中国六大汽车产业集群区分布

中国六大汽车产业集群区分布——东北地区

2011-03-03 16:15:59| 分类：汽车城市-国内|举报|字号订阅

一、东北地区

二、中部地区

三、长三角地区

四、京津地区

五、珠三角地区

六、西南地区

七、六大产业集群综合竞争力对比分析

一、东北地区

东北地区即是传统意义上的东北三省，即：黑龙江、吉林、辽宁。

该地区主要的代表性企业有：一汽集团、一汽大众、哈飞集团、华晨集团等。

黑龙江：

哈飞汽车已跻身中国十大车企第九位。位于黑龙江省的其他重要汽车企业主要有东安动力、东安黑豹、东安发动机等。

吉林：

一汽集团带动下的长春市被称为“中国的底特律。”长春不但有一汽集团等整车企业，另外还有数百家汽车零部件企业遍布全市，多数为一汽配套，产业集群化程度非常高。目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。明确预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。

辽宁：

辽宁省的沈阳市是又一个重要的汽车生产基地。自主品牌的领军企业——华晨企业就坐落于此。旗下的金杯、中华汽车在我国汽车市场占有重要地位。中华汽车借助与宝马合资的有利条件，已经行销德国。

东北地区发展汽车产业集群的优劣势分析

优势：

一、工业基础雄厚

p东北地区作为新中国的“工业摇篮”，拥有钢铁、能源、化工、重型机械、造船、飞机、军工等重大工业项目，为汽车产业的发展创造了基础优势和发展潜力。

二、自然资源丰富

黑龙江省是矿业大省，石油等矿产储量位居全国前十位，著名的大庆油田就位于该省松辽盆地之中。吉林省有丰富的水电资源，其石油储量位居全国第八。辽宁省铁矿石油等天然资源储位居全国前列，鞍钢集团就位于此。

三、专业人才储备充足

在汽车科研与人才培养方面，吉林省领先全国，有吉林大学汽车工程学院，是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地。

四、交通便利

低价运输方式——铁路、水运十分发达。黑龙江是我国人均铁路拥有量最高的省，而辽宁是我国铁路密度最高的省。

五、政府支持

各省多对汽车产业发展给与了足够的重视。以吉林省为例，2000年以来，吉林省政府先后出台对支持一汽、零部件产业发展的政策多达134条。

劣势：

一、国有体制中的不合理因素束缚企业发展

这是东北汽车工业、乃至整个东北地区发展的桎梏。长期受国有体制的影响东北地区，改革开放和国企改革进度较慢，且进展艰难。这直接导致了大量场化程度不高，效率低下、技术落后的中小企业的出现，这也拖累了大型汽车集团的发展。

二、矿产资源市场化程度低，开采利用程度不高

诸如黑龙江矿产资源总的特点就是品种齐全、储量丰富，但开发程度低，市场化程度低。

三、对外开放程度不够

尽管东北地区紧邻俄罗斯，但是由于种种原因，目前在俄销量最大的中国品牌则是奇瑞、吉利、长城、力帆、比亚迪等民族品牌。东北地区仅有哈飞汽车在2004年成功打入俄罗斯市场，但随后其又于2008年退出。东北地区车企并没有利用好这一区位优势。

东北地区各省市汽车产业发展规划

辽宁省到2010年汽车产能78万辆、汽车工业成为该省装备制造业的重要支撑

据辽宁省“十一五”发展规划，辽宁省委、省政府加大对汽车工业的扶持力度，在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。到2010年止，辽宁省形成了汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产能力，汽车工业成为辽宁省装备制造业的重要支撑。

吉林省

吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元

2010年，吉林市规划形成40万辆整车的生产能力，汽车及零部件行业销售收入达到300亿元，整车产品销售收入达220亿元，汽车零部件销售收入80亿元，建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。大力发展专用、改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业，汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。

长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超5000亿元

目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。2010年是新增整车投产的高峰期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元站在世界前列的国际汽车城。