我国的汽油清净剂产品起步较晚

一、概述：燃油清净剂提出的背景

我国的燃油清净剂产品起步较晚、发展快，最早出现于1993年，大规模推向市场是在1998年。燃油清净剂在欧洲、美国等工业发达国家使用非常普遍，美国要求1995年起所有汽油必须加入汽油清净剂，欧洲80%以上的汽油添加清净剂。2000年1月1日起实施的《车用无铅汽油》国家标准（GB17930—1999），要求硫、苯、芳烃、烯烃含量分别不大于0.08%、2.5%、40%、35%，同时必须加入有效清除积碳的清净剂，从2000年7月1日起，在北京、上海和广州销售的车用无铅汽油中加入有效的汽油清净剂，2003年起在全国范围内实施。这项要求出自该标准技术要求的一条注释，却搅动了汽油清净剂产业。近年来日益严格机动车尾气排放，又极大地促进了清净剂产品的开发、生产和使用。有人认为我国目前生产燃油清净剂的企业有300余家，但据最早开发这一产品的中国石油化工科学研究掌握的情况是，较有竞争实力的企业只有30家左右，这30家左右的企业，已占市场份额的70%-80%以上。据了解，2002年~2003年，我国燃油清净剂的年产量在1000吨左右，目前已达到2000吨~3000吨，如果在车用燃油中全部添加清净剂，我国每年燃油清净剂的实际需求总量在2万~3万吨之间。

随着21世纪的到来，汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，各种车辆与日俱增，并已成为人们生产、生活和社会运行不可或缺的基本用具。根据国家环保总局的数据表明，我国城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化合物来自机动车的排放，颗粒物污染中

20%~30%也来自于机动车的排放。尽管目前我国的大气污染以煤烟型为主，从变化的趋势来看，如果不能有效控制汽车的污染，汽车尾气污染的分担率大幅度上升，城市污染将从煤烟型污染向汽车尾气性污染转变，特别在大、中城市表现非常明显。

汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOX（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，他们主要通过汽车排气管排放，将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。在上述汽车排放污染物中，CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的将康危害较大。HC主要是燃油蒸发不完全燃烧的产物，由200多种不同的成分构成，含有致癌物质。NOX是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成分是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。

对人体健康而言，中国人民大学环境政策与环境规划研究所所长宋国君表示，汽车尾气包含氮氧化物、颗粒物及铅化物。其中，氮氧化物容易造成人类的高血压、冠心病等疾病，可吸入颗粒物（如PM2.5和PM10）可以直接吸入人体的肺部，引起人体感染呼吸道疾病在去年12月举行的2012年全国环境保护工作会议上，环保部部长周生贤在“优先解决损害群众健康的突出环境问题”章节中提出：“我国空气污染依然十分严重，总悬浮颗粒物（TSP）和飘尘（PM10）浓度水平较高，两种污染的污染问题还未根本解决。”他承诺，将全

面落实第四阶段机动车排放标准，提升车用燃油品质。

环保部副部长张力军在日前发布的《中国机动车污染防治年报（2011）》中指出，机动车污染已经成为大气环境污染中最突出、最紧迫的问题之一，“一些地区频繁发生灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题，与汽车尾气排放密切相关”。报告显示，在机动车中，汽车是污染物总量的主要贡献者。其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化合物超过90%，颗粒物超过90%。汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限制量。

二、燃油清净剂的发展史

燃油清净剂是添加到基础燃料油中用来防止整个发动机进气系统产生沉淀物或可以带走沉积物的添加剂。

燃油清净剂产品按照清净功能分代：第一代产品适用于化油器车；第二代产品只能对发动机喷嘴的沉积物起到清净作用；第三代产品同时能对喷嘴和进气阀积物起到清净作用；第四代产品不仅解决了化油器、喷嘴和进气阀积碳问题，而且能有效抑制燃油系统内部生成沉积物，迅速清除燃油系统已经生成的沉积物，从而保证了发动机性能的正常发挥，延长了燃油系统及发动机的保养周期，进而实现了对喷油嘴、进气阀和燃烧室等全部燃油系统的清净功能。目前，发达国家汽油清净剂产品普遍达到了第四代要求。

燃油清净剂的主剂决定产品的清净性能。第一代燃油清净剂的主剂通常选择聚醚胺类、酰胺类化合物，添加量为每升汽油20~100ppm；

第二代、第三代清净剂的主剂是聚醚胺类、聚异丁烯按类化合物，但分子量不同，第二代清净剂主剂的分子量是300~500，第三代清净剂主剂所用的分子量达到了1000~2000的聚醚胺类、聚异丁烯按类化合物，且添加量也分别达到了每升汽油100~200ppm和200~700ppm。前三代清净剂的主剂都是矿物油，到了第四代开始使用人工合成油，主剂仍然是分子量为1000~2000的聚醚胺类、聚异丁烯按类化合物，但精确地说，是人工合成的聚醚胺类、聚异丁烯按类化合物，添加量也增加到200~1000ppm。

就同一代产品而言，配方都大同小异。国际上20世纪60~80年代使用的是第一代产品，1984~1987年以第二代产品为主，1987~1995年以第三代产品为主，1995年以后以第四代产品为主。

四、燃油清净剂在国内、外的应用状况

车用汽油中添加清净剂要增加成本，这就引出一个敏感的问题。从发达国家的情况看，有在生产环节即炼油厂添加的，也有在中转油库添加的。从政治层面上看，美国是强制添加的，美国的车用汽油100%添加了清净剂；欧盟是自愿添加的，80%的欧盟车用汽油都添加了清净剂。我国有了强制性标准，但这标准只是约束了车用汽油清净剂的生产厂家，对汽油清净剂的使用，还没有整体上的强制性要求。一般认为，采取如欧盟一样的自愿添加的办法，80%的比例我们是远远达不到的。

我国一些地方在局部推进汽油清净剂使用。像山东、江苏、安徽、新疆等地，有在全省推进，也有在省内部分地区使用。这些地方经当

地物价部门的核准，每升添加了清净剂的汽油价格向上浮动5分到1角钱不等。另外一个购买力来自汽修厂，当发动机喷嘴、进气阀等堵塞，开到修理厂时，才使用汽油清净剂进行清洗。市场上小包装的汽油清净剂比比皆是，其流向一是消费者买来添加到油箱中，再就是一些小的汽修部做汽车保养使用。消费者自己购买小包装添加到油箱中的情况并不多见。

但局部推进并不顺利，安徽省就曾经有过波折。2003年6月安徽省质量技术监督局要求省内加油站实施含清净剂的汽油、柴油两项强制性地方标准。两项标准根据环保、经贸、质监3部门文件精神制定。但同年8月安徽省质量技术监督局就发文暂缓执行。

和美国、欧盟相比，我国的汽油中更应该添加清净剂，张永光解释说，我国的汽油70~80%中含有烯烃，这种化合物在相对较低的温度下容易氧化分解形成沉积物，堵塞喷嘴、进气阀。美国、欧盟的汽油芳烃的含量高，只有在相对较高的温度下才氧化分解，相比之下不容易形成沉积物。不易形成沉积物的汽油普遍用了清净剂，容易形成沉积物的汽油反而难以广泛使用清净剂，这种状况值得深思。

此外，还有个标准与标准的衔接问题。张永光建议，应在《车用无铅汽油？标准中引用《车用汽油清净剂》标准，并作为强制性条款，或对车用无铅汽油的清净剂给予明确。这样会有利于车用汽油清净剂的使用。

这项标准可以追溯到1999年。当时的国家石油化工局提出制定汽油清净剂行业标准，由于国内不具备相应的评价条件而搁浅。此后，

因市场需求和评价条件确定，中石油和中石化分别制定了各自的企业标准。由于各自的局限性，源国家经贸委提出由中石油、中石化、国家环保协会参加，重新制定行业标准，并于2003年5月发出征求意见稿。在此期间，原国家环保局也在制定汽油清净剂环保行业标准，并完成了送审稿。浙江、新疆、安徽等地相继展开汽油清净剂地方标准的制定工作。为避免同种产品出现多个标准，经国家标准委协调，各方配合，2003年7月车用汽油清净剂国家标准开始起草。

清净剂作为一种汽油添加剂在国外从20世纪60年代起已经使用，随着汽车工业的发展和环保要求的日益严格，发达国家的汽油清净剂在一步步地跟新换代的过程中已发展成为一个成熟的产业。

五、汽车燃油系统的沉积物及如何形成

汽车燃油系统沉积物主要是胶质、粉尘、锈渣和积碳。

1、燃油本身存在的胶质和在生产、运输、储存、使用过程中混入的粉尘和锈渣；

2、燃油中的烯烃（特别是二烯烃）发生氧化、缩合反应形成的胶质，沉积后吸附空气中的粉尘和发动机磨损的锈渣；

3、燃油燃烧不充分或高温裂解陈胜积碳

汽油车的沉积物产生于油量孔、空气量孔、怠速孔附近、针阀孔表面、燃烧室、火花塞、进气阀、活塞环等；

六、关于惠普牌燃油添加剂

惠普牌燃油节油添加剂是第五代高效节能、环保产品，是利用现

代科学技术研制开发的高科技燃油添加剂。本品是利用世界著名企业美国LUBRIZOL公司的产品为填充剂，结合本公司最新科研成果开发研制出的高新产品。

（一）惠普牌燃油添加剂组成部分是什么？

惠普牌燃油添加剂是采用航天科技和美国新液相技术，具有净化尾气排放，提高燃烧值，降低C－H健的活化能，起催化剂反应，既节能有减排，含有：

·助燃剂

·催化剂

·清净剂

·十六烷值改进剂

·NOX（氮氧化物）还原剂等。

惠普牌燃油添加剂解决了存在于He（碳氢化合物）火焰中的OH，自由基表现出很强的氧化性，抑制了He（碳氢化合物）、Co（一氧化碳）和NOX（氮氧化物），还抑制了PH2.5（细颗粒物）和PH10碳微粒生长，还能氧化已形成碳粒，在燃油中降低C－H键的活化能，使活化分子数增多，由于“惠普”汽、柴油复合催化清净剂中氧化物有置换作用，使燃料获得原子氧从而产生自由基，促进了燃油的燃烧达到了“节能减排”，降低了He、Co、NOX和PM2.5、PH10排放。（二）惠普牌燃油添加剂有哪些功能和明显效果？

1、尾气净化率：40~95%；

2、节省油耗：平均节油率8~20%；

3、增加动力性能，可提高：20~40%；

4、减少或消除积碳等沉积物，根据不同的车况，行驶3000公里以上清理效果可达95%；

5、清洁、防腐、防锈，对机器有明显的养护作用；

6、使发动机噪音明显降低；

7、减少燃油系统部件损耗，延长发动机寿命；

8、兼容性良好，不沉淀、不分层，机理稳定作用持久。

经国家环保总局机动车排污监控中心检测

（三）惠普牌燃油添加剂为什么可以消除积碳、净化尾气？

惠普牌燃油添加剂含有清净剂，可以充分分解燃烧室各部件上形成的附着积碳，大大延后气门与火花塞的使用寿命，防止燃油粘胶物的生成，净化率可达40~95%。

（四）惠普燃油添加剂与同类产品有何不同？

其他燃油添加剂，往往只是针对某一方面的问题而设计，有的注重提高辛烷值，有的注重清洗功能，还有的注重燃油分子的分解等，而惠普燃油添加剂是集众家之长并采用了美国最新的液相技术，具有提高燃烧值、节油、防腐、抗磨、防锈、保护发动机和净化尾气等诸多功能，且无二次污染物产生，不断完善各项指标，使之达到目前领先水平，现推出的是本公司的第四代技能环保型产品。

（五）惠普燃油添加剂与高清洁汽油有何不同？

高清洁汽油只是用一种或几种制剂加入油中，使燃油的标号提高，改善其清洁分散性。而本产品不但有提高辛烷值的作用，还有分

解油中杂质、除积碳、降尾气、防腐蚀的作用，润滑燃油系统机件、抗磨、脱水、破乳等诸多功能。

（六）惠普燃油添加剂与尾气净化装置有何不同？

尾气净化装置无法解决根本问题，因油质不洁，致使尾气超标，在初装期或存一定的净化功能，但车的动力明显不足，时间稍长净化效果便会大大降低。而本品明显不同，它可以使燃油的品质得到根本改善，保持燃油系统清洁，提高燃烧值，从根本上解决尾气排放的问题，长期使用将会使车况保持良好。

（七）惠普燃油添加剂有何使用范围？

本品可以广泛使用与2冲程或4冲程各种燃油机动车辆、船舶、燃油锅炉和发电机组。

（八）怎样正确使用惠普燃油添加剂？

本品的添加剂量按产品说明书使用，本品可按用户要求生产1:1000－1:5000的剂型，例：1:1000型即10毫升本剂配10升燃油，其使用非常简便，若车船使用只需在加油前按比例将本品直接加入油箱即可（先加剂后加油）。

（九）使用惠普添牌加剂后何时可见明显效果？

以一般车况的车辆来说，行驶一千公里便会见明显效果，三千公里以上效果会更好，若连续使用在成本不高的前提下，会使受益程度越来越好。

（十）使用惠普牌燃油添加剂能否产生副作用？

这是绝对不会的，因为本品采用了美国最新的液相技术，并结合

我国各类燃油特点而研制的，本品不含重金属和稀有金属，不会产生二次新的污染，同时，本品会对汽油、柴油、重油中的溶解水加以利用，因此使用本品不仅不会对车辆产生腐蚀，还可以减少溶解水对车辆产生腐蚀的重大难题。

（十一）为什么在使用惠普牌燃油添加剂之初，节油效果不明显？

在刚开始使用本品时，因车辆系统存积碳、胶质等沉积物，故前3~4油箱为分解胶质、积碳和清洗过程。车况好者1~2油箱即可结束这一过程，只有在此后，节油效果方可明显。节油率将取决于车型、车况及燃烧系统胶质、积碳存积状态，准确的节油率应在下列可比条件下进行，即同车、同路、同速、同油及同样操作方式等。

（十二）为什么在刚用惠普牌燃油添加剂时汽车尾气排放会增加？

这是因为在使用本品前汽车燃烧室内积碳比较多，在加入本品后有一个积碳消除过程，在这时汽车尾气会排出大量黑烟，但在添加本品2－3次后尾气净化率可达到设计标准，并远远低于国家标准。（十三）新购车辆是否要使用惠普牌燃油添加剂？

回答是肯定的。一台新的发动机使用数天后（行驶5000公里）便会在喷油嘴、火花塞、油路、燃烧室、进排气阀门活塞顶部等处产生积碳、胶质等污垢，这些肮脏的物质只有在拆开发动机才能看到。因此，新车使用本品是十分必要的。因为它可以有效保持上述各部位的洁净，对汽车的燃烧系统起到良好保护作用，同时还可以减少氧化，提高燃烧的润滑作用，使该系统在洁净的状态下工作，若新车自始至终使用本品，可保证燃油喷油嘴无堵塞，燃油系统清洁。

（十四）惠普牌燃油添加剂是否应连续使用？

是的，这是因为在间断使用时，燃油不能充分燃烧的物质会形成新的积碳和胶质，汽车将恢复原先的不良状态，而长期使用本品，可以大大的延长发动机使用寿命，延长大修周期。

（十五）使用惠普牌燃油添加剂有何注意事项？

1、怠速运行20－30分钟后，色谱可能有瞬间黑烟产生，或伴有轻微爆鸣，这均属正常现象；

2、若发现加油不畅或使用2－3箱油后，可视情况对滤芯进行清洗或更换，并将气门间隙调制出厂时的标准位置；

3、活塞部位有串气发生的车辆，应修复后使用本品，需要大修的车辆应维护后使用本品；

4、在使用劣质油品后应立即使用本品。

（十六）什么时候添加惠普牌添加剂是最好时机？

新车和大修发动机的旧车，在磨合后添加是最好时机。