特大桥承台施工方案
目录
一、施工准备 (1)
1、技术准备 .............................................. 错误!未定义书签。
2、人员组织?１
３、材料组织?错误!未定义书签。
４、机械设备 (2)
二、施工方案?2
１、承台施工工艺?错误!未定义书签。
2、承台基坑开挖 (2)
3、承台钢筋制作及安装 (3)
4、模板的制作及安装?4
５、砼浇筑?５
6、基坑回填 (8)
7、承台施工阶段机具及人员配备?8
三、工程工期保证措施?9
1、工期保证实施原则 (9)
10
2、工期保证实施措施?
四、组织保证措施 ........................................................................ １1
五、制度保证措施 ............................................ 错误!未定义书签。
1、实行质检工程师监督制度?１1
2、建立健全质量检查评审制度 .......................................... 1１
3、教育培训制度 (12)
４、建立与监理工程师联系制度 (12)
５、测量、试验监测制度 ........................ 错误!未定义书签。
六、技术保障措施 (12)
七、冬季施工措施 (13)
1、现场准备?
13
2、施工措施?错误!未定义书签。
19
八、文明施工、安全生产措施?
20
１、管理目标?
2、场地管理 (20)
3、施工操作?２0
4、安全 (20)
5、现场材料 ........................................................................ ２０
６、机械设备 ........................................................................ 2０
7、资料?2０
8、施工安全注意事项?2１
大峪河特大桥承台施工方案
一、施工准备
为保证承台施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的
安排布置,严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是
一线操作工人的技术水平。
１、技术准备
1.1由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查
看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组
织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作
业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作依据，指导
工程施工。
1.２作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方
能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查,报审，确保万无一失。
1.3作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。
２、人员组织
2.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分
掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的
技术培训会，使操作工人对墩柱结构型式等熟悉掌握,做到心中有数，使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
2.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有
主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线
人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
3、材料组织
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场,
所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项
指标的要求。
水泥:普通硅酸盐水泥
砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。
碎石:5~3１.5mm。
水:采用符合混凝土用水标准的水源。
4、机械设备
混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑,为防止临时停电,施工现场配备1台100KＷ内燃发电机作为备用电源。
二、施工方案
1、承台施工工艺
1.１施工工艺流程
承台施工工序流程：测量放线→基坑开挖→坑底高程测量、放样→承台平面位置精确放样→模板安装→砼浇筑→养护。
１.2 承台施工工艺流程及时间(见附表)
单个承台施工工序流程时间表
2、承台基坑开挖
２.1桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点,实测原地面标高,计算开挖深度,确定基坑开挖边界线,同时填写放样记录表，报驻
地监理工程师审批,得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。开挖
采用人工配合挖掘机进行,并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计地面标高30cm处时,采用人工清基。
2.2在基坑开挖过程中若发现有渗水现象,则应在基坑四周适当
位置布置排水沟和截水沟,防止地面水对已开挖基坑造成损坏。为防
止基坑渗水汇集,在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便
基底渗水全部排出，并做集水井,配备足够的潜水泵以便抽水,并及时
报检，避免长时间裸露和浸泡。
2.3基坑开挖完成后，对基坑进行夯实，在表面铺设10cｍ厚C
１5砼作为墩台底模，同时对桩顶松散砼进行剥除。经质检工程师
复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理
工程师审核,经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。
3、承台钢筋制作及安装
3．1作业条件
3.1．1熟悉桥梁承台设计图纸,明确承台钢筋的做法。
３.1.2进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。
３.2钢筋加工
3.２.1钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品,运输到现场安
装。
3.２．2根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,
抽样完毕后,方可交付钢筋工下料。
3.2.3在钢筋下料过程中,应严把质量关。而且质量员应不定期
抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较,误差大于规范要求的应
重新制作。
３．2.４钢筋在下料时,钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料,而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。
3．2.５成品堆放应标明所用部位、长度、规格
3.３钢筋绑扎
３.3．１用粉笔在砼垫层上按设计要求划出间距，逐个进行绑扎。
３.3．２底面钢筋采用砼垫块进行支垫,确保砼底面保护层厚度。钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接或绑扎连接,焊接或搭
接长度满足设计和规范要求,同一截面钢筋接头数量应满足设计和规
范的要求。
3．3.3绑扎钢筋时应满绑不得缺扣或漏绑。
３．４质量要求
３.4.1高度重视半成品加工质量,下料前必须调直钢筋。下料尺
寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工
房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐,交待工人取用时不得错
拿错放，以保证成型骨架准确。
3.4．2钢筋骨架绑扎注意绑扎方法，宜采用十字扣绑扎法,不得
采用顺扣防止钢筋变形。
3.５成品保护
3.5.１成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。
3．5.2钢筋堆放时，要保持钢筋表面洁净。
3.5.３避免踩蹋已绑扎好的钢筋。
4、模板的制作及安装
４．1模板选型及质量要求
本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混
凝土外观要求应达到:表面平整光滑，线条顺直几何尺寸准确（在允
许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸
和相互位置正确、模板构造简单,支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、
不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下,尽量考虑经济,施工效率
等成本因素。根据本工程特点,同时考虑经济效益及现场实际情况,模板综
合选型如下:组合钢模板、φ48×3．５钢管、φ1２及φ1４对穿螺栓。
4．2模板安装的技术要求
4.2.１模板—钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板
应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整
体设计时除外),避免引起模板变形。
4.2.2安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拨出或不拨出的要求,采取相
应的措施。
４．２．3为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前,模板底口
需贴海绵条。
４.2．4模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外
露面美观,线条流畅。
4．２.5模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联
系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝
土前,模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。4.2.６浇筑混
凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4.3模板安装及拆除的控制要点
4．3.１模板安装前先进行验线,根据放线焊接限位支撑。
4.3.2模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度
控制。
４.3.3对拉螺栓的分布间距均应根据承台宽度高度经计算确定。
4．3.4脚手架应有双向的剪刀撑，以增加整体稳定性。
4.3．5模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序,拆除期限
应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。侧模
应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时,方可拆除。
拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。
5、砼浇筑
５.1配合比设计
施工前，要先根据将使用的材料作好砼配合比设计,并作砼配合
比试验，要求砼的流动性、和易性、初凝时间、缓凝早强性都能达
到施工要求,配合比试验合格并经监理工程师认可后才可用于结构物中。
5.2砼的选用
混凝土在桥梁工区拌和站集中进行拌合,用砼罐车运送到浇筑现场。局部不足时采用商品砼进行补充。
5.3砼的拌制
5．3.１严格按砼配合比拌制砼，砼搅拌完毕后,应检测砼拌和
物的坍落度；浇筑过程中要严格控制砼的坍落度及和易性。
５.3.2应检查砼拌和物的均匀性,砼拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
５.4砼的运输入模
利用输送泵泵送至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m,超过2ｍ则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触系梁钢筋,发生分离、离析。砼自搅拌机卸出后,在运输过程中，要防止砼离析,水泥浆流失，坍落
度变化以及产生初凝等现象。
5.5砼浇筑振捣
砼应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或
能重塑前浇筑完上层砼,分层应保持水平,分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣砼,每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持５~10cm距离,插入下层砼5～10cｍ,每振动完
毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及
其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实,以砼表面
停止下沉,不再冒气泡、平坦、泛浆为宜;浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移
位时，应及时处理。
５.6砼的养护
5.6.1砼浇筑完成后,在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖
时不得损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经
常使模板保持湿润。
5．６.２当气温低于５℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒
水。
5.6.3砼养护用水的条件与拌和用水相同。
５.６.4砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温
度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次
数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
5.6．5模板拆除后，随即进行砼表面的修饰。当气温过低时,可
采取蒸气覆盖养生。
5.６．6砼强度达到２.5MPa前，不得使其承受外荷载。
5.７确保砼工程结构外观质量的措施
5.7．１合理选择砼配合比,确保砼颜色色泽均匀、一致,同一种
结构使用同一种水泥。严格控制砼的配制计量工作，严格控制砼的坍
落度、和易性及搅拌时间。
５.7.2增强模板加工和安装精度，确保砼结构线型顺适、圆
滑。
5．7．3砼结构表面尽量不留预埋件,设置预埋件时,预埋件外观
尺寸一致。修复时保证新老砼外观一致。
5.７.4采用脱模漆作脱模剂,脱模剂涂抹均匀，确保砼外观颜色
美观。
5.7.5模板应有足够的刚度,对拉拉杆安全可靠，防止变形。模
板要求板面平整、清洁,接缝严密,不漏浆，无错台。
５.7.6选用有经验的工人进行砼振捣，既防止欠振影响砼强度，表面出现气泡,又避免因过振而产生的砼离析现象。控制砼振捣时间,
防止漏振和过振而产生砼表面翻砂现象,适时控制砼脱模时间，防止过
早脱模砼表面被拉毛。
5.７.7严格进行砼的养生，加强施工现场管理,防止砼外表被油污
或水泥浆污染。
5.8承台砼浇筑注意事项
5.8.１承台大体积砼施工温控措施
①采用合理选材降低砼内部水化热温度的指导思想;
②合理选择砼原材料,选择级配优良的砂、石料,降低水泥用量,
选择优质砼外掺剂,控制砼水灰比,合理减少水泥用量,是降低砼内部
水化热温升的重要环节。
③大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混泥
土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄
热或蓄水保温等措施进行。在混凝土内部通水降温,进出口的温度宜
小于或等于10℃，且水温与内部混凝土的温度宜不大于20℃，降温
速率宜不大于2℃／d；利用冷却水管中排出的降温用水在混凝土顶
面蓄水保温养护时,养护水温度与混凝土表面的差值应不大于１5℃。
④水泥:承台砼采用大厂生产的水泥,散装或袋装入场,其使用时温度不
得超过５0℃，袋装水泥入场应按品种、标号及批号分别存放，同时
采取防潮措施,水泥应分批检验其质量稳定性。
桥墩专项施工方案
福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月
墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)； 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。其主要工程量：1）、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，2×25m现浇箱梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）。墩柱共计288节（1993.839延米） 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员
表2 主要施工机械表
表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为一道墩间系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型；存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下： 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施
qiaoer-斜拉桥承台施工方案
Nht目录 1、工程概况 (1) 2、投入的主要人员及机械设备 (1) 3、大体积混凝土承台施工工艺 (2) 3.1封底混凝土施工 (3) 3.2桩头凿除 (3) 3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装 (4) 3.3.1承台钢筋及冷却管的安装 (4) 3.3.2冷却管尺寸及布设的确定 (5) 3.3.3测温元件的布设 (5) 3.4承台模板安装 (6) 3.5混凝土施工 (7) 3.6混凝土浇筑后温度的监控 (12) 3.7基坑回填 (12) 4、安全生产保证措施 (12) 5、既有线施工防护措施和应急预案 (13) 5.1成立安全领导组织机构 (13) 5.2安全防护措施 (14) 5.3承台施工应急预案 (14)
大体积混凝土承台施工方案 1、工程概况 新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨域武广客运专线。 长沙南西联络线特大桥起讫里程为SWDK000+580.426～SWDK002+380.291，全桥长1799.865米，孔跨布置为：8-32m+2-24+1-32+1-24m+24-32m简支T梁+(1-112m+1-80m+1-32m)斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5-24）连续梁+3-32m简支T梁，斜拉桥主墩为第37号墩。长沙西北上行联络线特大桥起讫里程为NSDK000+756.790～NSDK002+849.735，全桥长2092.945米，孔跨布置为15-32+1-24+24-32+1-（30+80+112）斜拉桥+17-32米简支T梁，斜拉桥主墩为第42号墩。主墩承台为圆形，直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。 2、投入的主要人员及机械设备 为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表2.1；主要机械设备见表2.2。 表2.1 拟投入主墩承台施工的主要人员
快速路高架桥施工方案(Word版194页)
第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，
确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
桥台施工方案111
1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读，研究施工图文件，严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点，结合本工程实际，将重点、难点工程组织攻关，措施、保障到位，确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工，最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册：桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2.5、《公路工程施工工艺标准》（FHEC） 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2.7、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005） 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》（GB/T238-2002） 2.9、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 2.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.14、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2.15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》（GB12898-2009）
桥墩施工方案
桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程： k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
桥梁承台施工专项方案
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
高架桥施工方案
高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进
行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。
桥墩施工方案
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥台施工方案
桥台施工方案 一、编制依据： 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》，合 同文件； 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》； 3.现行规范、标准、法律和法规； 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况； 1、桥位处地质、气象、水文： 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主，具雨热同季，干冷同期，四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度，最热月（7月）25.2度，最冷月（1月）10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度，最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛，但降雨时空分布不均，雨季（5~10月）将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单，下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩；黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土，硬塑，含25~40%的泥岩碎石，
容许承载力160~210kpa，极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部为土状，容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部呈块状，容许承载力400~600kpa；虚线一下弱风化，碎块状，容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表： 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表
2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土；桥长范围内无桥台侧墙处，防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座，用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm；7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工； 根据施工总计划安排，4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下
桥墩模板施工方案
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
斜拉桥施工方案(新)
石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1
1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
桥梁桥墩桥台专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出
高桥墩专项安全施工方案
高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2、编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥（K8+790），往北止于新添大道，另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525～K6+721段也属于我项目部，道路全长 5、82公里，新建道路约 3、81公里，路幅宽度30m-32m,采用双向六车道，两侧布置人行道。本段共设置立交一座：北京东路立交；桥梁4座，累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座，均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括：高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠
斜拉桥施工方案完整版
斜拉桥施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
x x斜拉桥施工方案 根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为）基本上并列施工。 南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D 0、D 1 、D 2 墩位范围的工程；北岸（镇 海侧）工区负责施工的范围为：D 3、D 4 、D 5 墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。索塔施工 整体方案概述 基本构造 索塔为双菱形联塔，可分为上游幅索塔、下游幅索塔，每幅索塔有内塔肢、外塔肢两个塔肢，塔肢高度上可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱，连接内、外塔肢的结构有塔座、下横梁、上横梁。塔座采用C40纤维混凝土，下塔柱第1m高度内采用C50纤维混凝土，索塔其他部位采用C50混凝土。 塔肢(纵桥向)宽度由塔顶7.0m单斜率变化到塔底。 索塔一般构造图 塔肢(横桥向)宽度：中、上塔柱基本宽度为，为单箱单室横截面；单幅索塔的上塔柱内、外塔肢连成一体，形成单箱三室横截面；上、下游幅索塔的内塔肢在下横梁中线以上、以下范围内连成一体，形成实体断面（或者单箱小二室横截面）；下塔柱由4.0m双斜率（塔肢内外侧面斜率不同）变化至塔座顶面的，为单箱单室横截面。 索塔上斜拉索锚固段设水平预应力钢绞线束来平衡斜拉索产生的水平力，预应力在上横梁及其以上高度的索塔内呈“井”字，锚固在索塔外表面；预应力在上横梁以下段呈“U”型布置，锚固在索塔塔壁内。 施工工艺流程图
承台、桥台施工方案
三环线北段汉黄路立交主线高架桥一工程 承台、桥台施工方案 一、工程概况 HZ00~HZ17、HZ20、HZ23墩下承台长5.4米，宽2.2米，厚度2米。 HZ18~HZ19、HZ21~HZ22墩下承台长6.5米，宽2.5米，厚度2米。 系梁长1.89～4.8m，宽1.2～1.5m，高度1.85～2.35m，连接墩 下的承台。 HZ00、HZ16、HZ17桥台采用轻型桥台结构形式，胸墙厚1.6米，耳墙厚0.5米。承台、桥台混凝土为C30钢筋混凝土。 二、施工安排 承台均安排在桩基基本养护工作结束后依次进行施工 1、承台施工程序
2、基坑施工测量 1）依据设置的控制点施放出桥墩中心轴线并与相邻墩位贯通联测，用桥墩中心纵、横轴线定出基础结构边线。 2）施工中坚持轴线或水准基点测放不少于二人次测回，经常进行复测。 3、基坑开挖 承台基坑的开挖采用人工配合挖掘机按1:0.67的边坡放坡进行，基坑土方主要由反铲挖掘机进行开挖，人工配合清底修边，底部预留20cm的土层采用人工清除。弃土用自卸车外运，较好土就近堆放以备回填。开挖时设专人指挥，避免开挖时铲头碰坏桩头。 在距设计基坑底标高200mm左右时，采用人工开挖并清底至设计标高，基底局部超挖部分须用碎石回填至基底设计标高。 基坑内依地下水的情况，做好基坑排水工作。基底周边设300×300mm的排水边沟，基坑的一角设深1米φ500mm的集水井，用Φ50～Φ100抽水泵将集水抽排至坑外，尽量保证基底土壤保持原状且不泡水，使钢筋绑扎和模板安装在较干燥的环境下作业。基坑土方回填分层进行夯实，夯实厚度不超过30cm。
4、桩头剥除 桩头混凝土采用空压机配合风镐剥出，人工配合出碴。剥除时保证桩头嵌入承台15cm深，且伸入承台的桩头要整齐且无浮碴。 5、承台钢筋工程施工 1）钢筋在钢筋加工间加工制作，汽车运至施工现场安装成型，其钢筋加工与安装允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。 2）承台钢筋施工时，墩身竖筋按露出桩基顶面3m及4m相邻布置预埋，并在桩基四周用钢管搭设井字形脚手架，以将基础面以上墩身竖筋固定。在钢筋施工时，校正桩顶钢筋位置，以利连接墩身钢筋。承台钢筋采用焊接，双面焊5d，单面焊10d。 3）为保证钢筋保护层，按设计保护层厚度制作50mm×50mm方形与结构同强度砂浆垫块，并以500mm×500mm梅花形安放在结构主筋上。 6、承台模板工程加工 承台模板采用钢模拼装而成，双排φ50钢管做压杠和立肋，短φ50钢管作支撑。 5.4m*2.2m承台模板支护立面图
桥梁桥墩、桥台专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。 4、施工准备 （1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 （4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理
桥墩脚手架专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、脚手架方案选择 (1) 四、脚手架材料选择 (1) 五、施工流程及方案 (2) 5.1工艺流程 (2) 5.2施工方案 (3) 5.2.1．地基处理 (3) 5.2.2排水设置 (3) 5.2.3立杆设置 (3) 5.2.4大横杆、小横杆设置 (4) 5.2.4剪刀撑 (5) 5.2.6木跳板铺设 (5) 5.2.7斜道 (6) 5.2.8防护设施 (6) 六、脚手架的检查与验收 (6) 七、脚手架安全技术措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 质量保障措施 (7) 7.3 安全保证措施 (8) 八、脚手架拆除安全技术措施 (9)
一、编制依据 重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8标四工区施工图； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 《客货共线桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《木结构设计规范》（GB 50005-2003）； 二、工程概况 中铁一局渝黔8标项目经理部四工区管段有3座桥梁，自小里程起依次分别为团山堡双线大桥（中心里程DK159+147,2(6*32)m）、罗家湾双线特大桥（中心里程D1K161+230,2(16*32)m）、石溪河双线特大桥（中心里程D1K163+420,2(1*24+36*32+2*24+3*32)m），最高桥墩为23.5m。 三、脚手架方案选择 项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点： 1．架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。 2．在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3．选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4．结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 5．结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为扣件式钢管落地式脚手架。 四、脚手架材料选择
徐东高架桥承台施工方案
武汉大道（长江二桥?岳家嘴立交） 道路改造工程 承台施工方案 中国交通建设 CHIIU CDMMUNiaTION COOOJN 编制: __________ 审核: __________ 批准: __________ 中交二航局武汉大道（长江二桥?岳家嘴立交）
道路改造工程一标项目经理部
、编制依据 、工程概况 2.1概述 2.2自然条件 2.3工程地质 2.4 水文地质特征 2.5 各种地下管线 2.6 承台施工期间交通疏导 三、机械设备和人员配置情况 四、施工方案 4.1承台工程概况 4.2承台施工工艺 4.3工效分析 4.4承台模板验算 4.5主要的施工方法 五、常见质量缺陷控制及处理方法 5.1蜂窝 5.2 麻面 5.3 孔洞 5.5 缝隙、夹层 5.6 缺棱掉角目录 1 . 1 . 1 . 2 . . 2 . . 3 . . 3 . . 4 . . .4 .. 5 . . . 5 . . 9 . .1 .1 .. 1. .1 . 1. .3 .. 2. .1 . 2. .1 . 2. .2 .. 2. .3 .. .2 .. 4. .2 .. 5.
5.7 表面不平整 ..................................................... 2..6 .... 5.8 强度不够，混凝土均质性差 ...................................... 2..6 . 六、安全保证措施........................................................... 2..7 .... 七、环境保护措施........................................................... 2..8 .... 八、现场文明施工........................................................... 2..8 .... 一、编制依据 一、《武汉大道（长江二桥—岳家嘴立交）道路改造工程施工图》 二、《武汉市市政工程设计研究院编编制的初步设计》 三、《公路桥涵地基与基础设计规范》 四、《公路桥涵施工技术规范》（JJJ041-200）0 五、《公路工程质量检验评定标准》 六、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 七、招投标文件 八、《武汉市市政工程设计研究院勘测分院的岩土工程勘察报告》 九、《建筑承台技术规范》 二、工程概况 2.1概述 《武汉城市总体规划（2009~2020年）》提出“以城市为核，多轴多心”的城市结构和都市发展区“四环十八射”快速路系统布局。武汉大道是快速路网系统的重要组成部分，连通水果湖地区和天河机场，全长43.9 公里，其中武昌双湖桥至三环线三金潭立交段18.3公里，三环线三金潭立交至常青花园段7 公里，常青花园至天河机场18.6 公里。根据规划，双湖桥至岳家嘴立交为地面通道，岳家嘴立交至三金潭基本为长距离连续高架桥。 武汉大道（长江二桥—岳家嘴立交）道路改造工程工期紧、工程量大、施工节奏快，要求尽