城市交通对物流的影响

物流空间学课程

论文（报告、案例分析）

院系物流学院

专业珠海物流

班级珠海物流

学生姓名冯绍博

学号1311010133

任课教师姜旭

2015年12月27日

城市交通对物流的影响

摘要：随着我国经济的飞速发展，特别是电商行业的高速成长，物流行业受到极高的重视。城市交通运输是物流发展的重要组成部分和关键环节，因此，良好的交通运输工作对物流有着很重要的影响。

关键词：交通运输体系发展现状物流

随着科术的进步和经济的发展，城市中的交通运输量激增，原始的交通方式已经不能满足人们对于运输的基本要求；同时，由于经济的飞速发展为城市交通提供各式各样的交通工具越来越多，从而加快了城市交通运输事业的发展，促进了物流行业的蓬勃发展。

一、城市交通运输在物流活动中的重要作用

古话说：“要致富就要先修路。”自古以来，交通运输从来都是人类文明发展过程中必不可少的部分。并且物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，和交通运输的发展有着密切的相关性。

（一）城市交通的特点

城市交通在城市发展中起着不可磨灭的作用，城市交通发展的同时也带动物流行业的发展。城市交通的特点因为各城市的大小、性质、结构、地理位置和政治经济地位等的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①客运是城市交通的重点；②城市客运的高峰时期是早晚上下班时间；③每个城市的客流形成都有其自身一定的规律；④城市客运量的规模与各该城市的总体规划和布局都有直接关系。

（二）物品运输和运输费用

物品运输是物流系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。一切物体的移动，都离不开交通运输环节，交通运输布局的合理化影响着物流行业的合理化。

其次，在进行物流活动中，直接耗费劳动所直接支付的费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。据资料显示，商品销售收入中的运输

费用是2.88%，这是物流费用中所占比例最大的部分，约占所有物流费用的40%。因此，运输合理化意味着物流合理化，而运输合理化的首要前提和重要保证是交通基础设施是合理建设。

二、我国交通运输体系的发展现状

经过30多年的改革与建设，我国的交通运输体系在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成果，给国民经济平稳、快速的发展创造了巨大的条件。

根据国家邮政局监测数据显示，2015年“双十一”期间(11月11~16日)，全行业处理的快件量约达7.8亿件，是历年同期快递量的最高值，同比增长近45%;日最高处理量约达1.6亿件，是2015年以来日均处理量5000万件的3倍，同比增长近55%。

从2009年第一次“双十一”开始，交易额和订单量都在指数上升，即使在整体经济增速放缓的2015年，网购的血拼依然成就了“双十一”创造者——阿里巴巴平台912.17亿元的交易额。在这个巨大数字的背后，巨额订单对于整个物流行业是个巨大的考验。快递终端是如何应付爆仓的压力?分拣技术是否已经在实战中完成了快速升级?可以说，2015年的“双十一”，这些问题已经有了可供参考的答案。

（一）运输能力显著提高

近年来，随着国家对交通运输业投入的加大，我国已经形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。2014年，交通运输行业深入贯彻落实中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，全面深化交通运输改革，大力推进“四个交通”发展，新常态下行业运行总体平稳，交通运输各项事业实现稳中有进。我国交通运输已进入能力扩张与质量提高的发展阶段。

（1）铁路：2014年年末全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年末增长8.4%。其中，高铁营业里程达到1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里、增长10.2%。路网密度116.48公里/万平方公里，提高9.04公里/万平方公里。

（2）公路：2014年年末全国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77

万公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。

（3）水路。2014年年末全国内河航道通航里程12.63万公里，比上年末增加427公里。等级航道6.54万公里，占总里程51.8%，提高0.2个百分点。

2014年年末全国港口拥有生产用码头泊位31705个，比上年末减少55个。其中，沿海港口生产用码头泊位5834个，增加159个；内河港口生产用码头泊位25871个，减少214个。

（4））民航。2014年年末共有颁证民用航空机场202个，比上年末增加9个，其中定期航班通航机场200个，定期航班通航城市198个。【1】

（二）交通基础设施快速进展

交通运输与物流工作是十分重要的行业，运输管理物流机构是责任非常重大的。最近几年来道路运输与物流工作亮点纷呈，“村村通客车”成效显著，道路运输服务升级，交通物流创新发展，服务品牌培树有力，“抓典型、争示范、创品牌”工作走在交通运输系统的前列。【2】

由于交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善。电气化铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，飞速发展，并名列世界前茅，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，已经初步形成了一个颇具规模的现代交通运输体系。

（三）交通运输市场化

由于交通运输市场化的进程加快了交通运输领域的投资主体、投资渠道和经营主体的多元化格局的形成。目前国家铁路运输价格仍实行国家定价除外，初步形成了政府指导与市场相结合的价格市场形成机制和多个市场主体平等参与市场竞争的格局。

（四）交通运输的效率和服务质量

在市场竞争机制的作用下，随着基础设施、技术装备水平和管理水平的不断提高，服务质量得到了较大改善。初步形成了以铁路提速和公路便捷、高效为目标的货物运输服务体系，货物运输代理、物流服务、多式联运、快递业务和信息服务等运输服务方式发展迅速，货物运输及时性和延展性都有所提高。

三、城市交通运输对物流的影响

在现代物流体系中，仅仅依靠某一种运输方式很难满足其发展的需要，因地制宜，综合发挥各种运输方式的长处，使之实现有机结合，已成为现代物流的必然选择。因而，现代物流的发展需要城市综合运输体系的支持，在这之后，现代物流才可以在全球范围内实现快速、及时、准确的服务。目前，我国综合交通运输体系已初步形成，未来体系发展的完善必将对传统的物流方式产生多方面的影响。

【2】

（一）重庆物流业行动计划探索多式联运配送模式

2015年7月8日，重庆市政府办公厅印发《重庆市促进物流业发展三年行动计划（2015―2017年）》（简称《计划》），提出制定城市配送车辆技术标准，探索发展多式联运配送模式。【3】

《计划》提出，到2017年在全市公路、铁路、水运、航空、邮政领域各整合形成1家联盟企业，引进3至5家国内外知名物流企业在重庆设立区域性总部，建成国家级物流示范园区1个、市级重点物流园区8个。

2015年，重庆市将着力提升普通国省干道等级，以港口、铁路站场、沿江物流园区和产业开发区为节点的网络状强化公路运输体系，实现高等级公路网对市域内重要物流节点的全面覆盖，争取在2017年，市域普通国省干道的服务能力得到显著提升。

（1）水运方面，2015年力争开工建设嘉陵江利泽枢纽工程，开工建设长江朝天门至九龙坡航道整治工程；完成长江航道重庆至宜宾段整治方案研究，以及三峡枢纽水运新通道前期研究。2017年，建成投用万州新田港一期工程，力争全市港口为长江上游地区转运货物达50%以上。为物流企业提供最佳的运输路线，减少运输成本和时间，使物流运输过程达到最佳运输效果。

（2）铁路方面，2015年完工兰渝铁路重庆渭沱至四川广元段等，开工铁路枢纽东环线及黄茅坪支线、重庆至合川铁路，力争将沿江货运铁路纳入全国中长期铁路网规划。这不仅仅是为物流企业提供了发展机会，还将由此带来交通运输与物流发展结构的调整与市场竞争格局的改变，使各种运输方式的运输组织朝着更合理的方向演进，促使各种运输方式回归自己的优势领域，更好地发挥各自的技术经济特性，从而降低整个社会的运输与物流成本。

（3）航空方面，今年将完成江北国际机场航空物流货运枢纽方案并启动相关工作，力争开工建设重庆市快件集散中心等一批项目，建成东航站区货运区货运站、二级库房以及保税港区内国际货运站二期和物流综合业务楼。航空基础设施的完善将促进运输与物流集约化、组织化的提升，有效支撑物流业的规模化发展。

（二）城市交通对物流的发展对策

发展现代交通运输业的重要途径是拓展交通运输服务领域、促进现代物流业【3】

的发展。交通运输要紧紧抓住发展现代服务业的战略机遇，以落实国家《物流业调整和振兴规划》【4】为契机，以提升运输效率和服务水平、降低物流成本为核心，以市场为导向，积极拓展交通运输服务领域，延伸服务功能，达到满足多层次、多样化的运输服务需求。

（1）提高运输组织化水平。

促进运输组织的规模化和网络化发展，培育一批网络辐射广、企业实力强、质量信誉优的运输组织主体，有效整合社会零散运力，通过高效的组织，保障零散运力及时的货源供应，实现整体货运发展的集约化、高效化、有序化。

（2）提升货运站枢纽物流服务水平。

通过调整货运枢纽站场规划布局，注重不同货运枢纽之间及其与物流园区之间的协调、统一建设。整合、改造利用现有的货运枢纽站场，不断拓展货运枢纽的现代物流服务功能，改造、盘活我国现已建成的货运枢纽站场。

（3）建设物流公共信息共享平台。

加强对交通运输行业物流信息平台规划和建设情况的调查研究，尽快建立全国性物流公共信息平台和全国货运车辆信息库，推进通关信息系统与物流信息系统的整合，积极推动政府物流公共信息平台、车辆信息网、企业物流交易平台、商贸流通网之间的互联互通，实现政府部门之间、企业之间以及政府与企业之间的网络资源共享、数据共用、信息互通，提高物流效率和服务质量。

（4）营造统一开放、竞争有序的市场环境。

坚持以市场为导向、企业为主体、政府为推手，为企业营造良好的市场环境。严厉打击无证经营、违法经营等活动，维护市场公平竞争环境。严格执行专用运输、大型物件运输和危险品运输的审批、管理和监督检查，研究危险品、冷链、集装箱运输的装备标准和作业标准，建立动态监管体系。

四、结束语

在我国交通运输基础设施不断完善，制造业、流通业规模不断扩大，消费不断升级等的条件下，交通运输向集约化、规模化发展的步伐必然加快，闭关锁国的小农经济的物流营运方式必将被淘汰。

城市交通对物流的影响是体现在方方面面的，因而需要城市交通的规划者【4】

着力完善交通的体系，通过合理规划基础建设设施，加强交通监督等方面，才能从根源上对物流产生好的影响，提高物流的效率，降低物流的成本。

参考文献

【1】中华人民共和国交通运输部【交通概况】。

【2】中华人民共和国交通运输部【运管物流经济形势分析会】。、

【3】重庆市交通运输官网。

【4】《物流业调整和振兴规划》。

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