多波束勘测系统工作原理和结构

多波束勘测系统工作原理和结构
多波束勘测系统工作原理和结构

第二章多波束勘测系统工作原理及结构

多波束系统是70年代兴起、80年代中、末期又得到飞速发展的一项全新的海底地形精密勘测技术。它是当前兴趣的焦点,因为它既有条带测深数据,又同时可获取反映底质属性的回波强度数据(Laurent Hellequin et al.,2003)。该技术采取广角度定向发射和多通道信息接收,获得水下高密度具有上百个波束的条幅式海底地形数据,彻底改变了传统测深技术概念,使测深原理、勘测方法、外围设备和数据处理技术诸方面都发生了巨大变化,大大提高了海底地形勘测的精度、分辨率和工作效率,实现了测深技术史上的一次革命性突破(李家彪等,2000)。多波束系统的工作原理与传统的单波束回声测深仪工作原理类似,都是根据声波在水下往返传播的时间与声速的乘积得到距离,从而得到水深。不同的是单波束测深仪一般采用较宽的发射波束(8°左右)向船底垂直发射,声传播路径不会发生弯曲,来回的路径最短,能量衰减很小,通过对回声信号的幅度检测确定信号往返传播的时间,再根据声波在水介质中的平均传播速度计算测量水深。在多波束系统中,换能器配置有一个或者多个换能器单元的阵列,通过控制不同单元的相位,形成多个具有不同指向角的波束,通常只发射一个波束而在接收时形成多个波束。除换能器天底波束外,外缘波束随着入射角的增加,波束在倾斜穿过水层时会发生折射,同时由于多波束沿航迹方向采用较窄的波束角而在垂直航迹方向采用较宽的覆盖角,要获得整个测幅上精确的水深和位置,必须要精确地知道测量区域水柱的声速剖面和波束在发射和接收时船的姿态和船艏向。因此,多波束测深在系统组成和测量时比单波束测深仪要复杂得多(周兴华等,1999)。

§2.1 多波束勘测系统的工作原理

2.1.1 单波束的形成

2.1.1.1 发射阵和波束的形成

一个单波束在水中发射后,是球形等幅度传播,所以方向上的声能相等。这种均匀传播称为各向同性传播(isotropic expansion),发射阵也叫各向同性源(isotropic source)。例如,一个小石头扔进池塘时就是这种情况,如图2.7所示。

图2.7 波的各向同性传播

显然,测深时是不能采用如此的声波的。采用发射基阵就可以产生各向异性的声波。下面简要叙述它形成的原理。

如果两个相邻的发射器发射相同的各向同性的声信号,声波图将互相重叠和干涉,如图2.8所示。两个波峰或者两个波谷之间的叠加会增强波的能量,波峰与波谷的叠加正好互相抵消,能量为零。一般地,相长干涉发生在距离每个发射器相等的点或者整波长处,而相消干涉发生在相距发射器半波长或者整波长加半波长处。显然,水听器需要放置在相长干涉处。

图2.8 相长干涉和相消干涉(Constructive and Destructive Interference)

一个典型的声纳,基阵的间距d(图2.8中1、2点的距离)是λ/2(半波长)。在这种情况下,相长和相消干涉发生时的点位处于最有利的角度(点位与基阵中心的连线与水平线的夹角),相长干涉:θ= 0, 180,相消干涉:θ= 90, 270,如图2.9所示。

图2.9 两个发射器相距λ/2时的相长和相消干涉

图2.10是两个发射器间距λ/2时的波束能量图(Beam Pattern),左边为平面图,右边

为三维图,从图上可以清楚地看到能量的分布,不同的角度有不同的能量,这就是能量

的指向性(directivity)。如果一个发射阵的能量分布在狭窄的角度中,就称该系统指向性高。真正的发射阵由多个发射器组成,有直线阵和圆形阵等。这里只讨论离散直线阵,

其它阵列类似可以推导出。如图2.11所示,根据两个发射器的基阵可以推导出多个发射器

组成的直线阵的波束图。

图2.10 两个发射器间距λ/2时的波束能量图(Beam Pattern)

图2.11 多基元线性基阵的波束图(Beam Pattern)

图2.11中,能量最大的波束叫主瓣,侧边的一些小瓣是旁瓣,也是相长干涉的地方,

引起了能量的泄漏。旁瓣还可能引起回波,对主瓣的回波产生干扰。旁瓣是不可避免的,可以通过加权的方法降低旁瓣的水平,但是加权后旁瓣水平值降低了,波束却展宽了。

主瓣的中心轴叫最大响应轴(maximum response axis-MRA),主瓣半功率处(相对于主

瓣能量的-3db)角度的两倍就是波束角。发射器越多,基阵越长,则波束角越小,指向

性就越高。设基阵的长度为D,则波束角

θ= 50.6×λ/D (2.36)可以看出,减小波长或者增大基阵的长度都可以提高波束的指向性。但是,基阵的长度

不可能无限增大,而波长越小,在水中衰减得越快,所以指向性不可能无限提高。

2.1.1.2 波束的指向(Beam Steering)

换能器怎样在指定的方向上发射或者接收声波,称为波束的指向。以水听器接收回

波为例。如图2.12,当回波以θ方向到达接收基阵时,首先在点3到达,其次为点2和点1,

则在

图2.12夹角为θ的回波

点2的回波比点3多旅行了距离A=d ′ sin q,点1比点3的回波多旅行了距离B=2d ′ sin q,

相应的增加的时间为

T2=A/c =(d sinθ)/c (2.37)

T1=B/c =(2d sinθ)/c (2.38)计算出偏移时间后,在基阵中作相应的调整,引入延时,使回波在基阵上正好构成

相长干涉,这样就可以使主瓣在指定的方向上,如图2.13所示。

图2.13引入延时后主瓣方向的偏移图2.14多波束的几何构成

2.1.2 多波束的形成

当接收波束发射出扇形波束后,接收波束按一定的间距(等距离或者等角度)与之

相交,就形成了一个个在纵横向的窄波束脚印,如图2.14所示。

设水听器共有N个基元,每个基元i记录的回波S i(t)的振幅为A(t),且

S (t ) = A (t )cos(2p ft )

(2.39) 写成相位的形式为 S (t ) = A (t )cos(f(t )) (2.40)

或 )()()(t j e t A t S Φ=

(2.41) 其中,f(t ) = 2p ft 。

多波束系统需测量回波S(t)和相位φ(t),然后将模拟接收信号转换为数字信号,采用率一般在1~3ms 之间。所有基元在采样点上的回波和相位值称为时间片(time slice )。

在上节中,讨论了基元i 相对于第一个基元的距离差,转换为相位差为

θλπsin 2id (2.42)

由(2.41)和(2.42)得 )sin 2(sin 2)sin 2()(θλπθλπθλπθid j i id j j i id j i i S e e A e A B i i ===Φ+Φ (2.43)

其中)(θi B 为第i 个基元在角θ方向接收时的回波,则基阵接收的回波为 ∑-==10)sin 2()(N i id j i i e

S s B θλπθ (2.44)

其中i s 为加权系数。如果要求在一个时间片(time slice )里,由N 个基元形成M 个指定方向的波束,用矩阵表示为

??????? ?????????? ??=??????? ??N MN M M N N M S S S D D D D D D D D D B B B

2121222211121121)()()(θθθ (2.45)

其中,ij D 为接收角j θ的波束时的第i 个基元的相位差,为)sin 2(j id j e θλπ。为了在如此短的时间(ms 级)完成计算,必须采用一些快速算法。这里,引入快速傅立叶变换(FFT)。

式(2.44)类似于傅立叶变换,设 ∑==N i N ik j i e

h B 0

)2()(πθ (2.46) 得 )(sin 1N k d k ?=-λ

θ (2.47)

由于k 必须为整数,所以k θ的取值受到一定的限制,如d 、N 在一定值时,k θ同k 的关

系表2.1所示。

表2.1 k和θ的对应值

K 0 1 2 3 4 5 …

θ(°) ±0 ±2.4 ±4.8 ±7.2 ±9.6 ±12.0 …

2.1.3 多波束脚印的归位

波束脚印的归位是多波束数据处理的关键问题之一。多波束测量的最终成果是得到地理坐标系(或地方系)下的海底地形或者地物,由于多波束采用广角度定向发射、多阵列信号接收和多个波束形成处理等技术,为了更好的确定波束的空间关系和波束脚印的空间位置,必须首先定义多波束船体参考坐标系VFS,并根据船体坐标系同地理坐标系LLS之间的关系,将波束脚印的船体坐标转化到地理坐标系(或当地坐标系)和某一高程基准面下的平面坐标和高程。该过程即为波束脚印的归位。船体坐标系原点位于换能器中心,x轴指向航向,z轴垂直向下,y轴指向侧向,与x、z轴构成右手正交坐标系。地理坐标系原点为换能器中心,x轴指向地北子午线,y同x垂直指向东,z与x、y轴构成正交坐标系。

归位需要的参数包括船位、船姿、声速断面、波束到达角和往返程时间。归位过程包括如下四个步骤:

(1)姿态改正。

(2)船体坐标系下波束脚印位置的计算。

(3)波束脚印地理坐标的计算。

(4)海底点高程的计算。

为方便波束脚印在船体坐标系下坐标的计算(声线跟踪),现作如下假设:

(1)换能器处于一个平均深度,静、动吃水认为仅对深度有影响,而对平面坐标没有影响。

(2)认为波束的往、返程路径重合。

(3)对于高频发射系统,换能器的航向变化影响可以忽略。

波束脚印船体坐标的计算需要用到三个参量,即垂直参考面下的波束到达角、传播时间和声速剖面。由于海水的作用,声束在海水中不是沿直线传播,而是在不同介质层的界面处发生折射,因此声束在海水中的传播路径为一折线。为了得到波束脚印的真实位置,就必须沿着波束的实际传播路径跟踪波束,该过程即为声线跟踪,通过声线跟踪得到波束脚印船体坐标的计算过程被称为声线弯曲改正。为了计算方便,对声速断面作如下假设:

(1)声速断面是精确的,无代表性误差。

(2)声速在波束形成的垂面内变化,不存在侧向变化。

(3)声速在海水中的传播特性遵循Snell法则。

(4)换能器的动吃水引起的声速剖面的变化对深度的计算可以忽略不计。

根据上述讨论和假设,波束脚印的计算模型可表达为:

Snell 法则可描述为: p C C C n n ====θθθsin sin sin 1100 (2.48)

将波束的实际传播路径进行微分,则波束脚印在船体坐标系下的点位(x ,y ,z )可表达为:

))(sin()())(cos()(00=+=+=??y dz z z C x x dz

z z C z z θθ

(2.49)

其一级近似式为: 0

sin 2cos 2000000=+

=+

=y T C x x T C z z p

p θθ (2.50) 更精确的公式见2.1.3。

波束脚印的船体坐标系确定后,下一步就可以转化为地理坐标。转换关系为:

??????+??????=??????y x p r h R y x y x gG g ),,(00 (2.51) 式中,下脚g 、gG 别代表波束脚印的地理坐标、利用GPS 确定的船体地理坐标,R(h,r,p)为船体坐标系与地理坐标系的旋转关系,航向、横摇和纵摇是三个欧拉角。

式(2.49)确定的深度z 仅为换能器面到达海底的垂直距离,测点的实际深度还应该考虑换能器的静吃水h ss 、动吃水h ds 、船体姿态对深度的影响h a ,若潮位的变化h tide 是相对

图2.15 单个波束脚印坐标的计算

于某一深度基准面或者高程基准面确定的,则波束脚印的高程为:

a ds ss tide g h h h h z z ++++= (2.52) 换能器的静吃水在测量前或换能器安装后被量定,作为一个常量输入到多波束的数据处理单元中;动吃水是由于船体的运动而产生的,它可通过姿态传感器中的Heaven 参数确定。船体姿态对波束脚印的地理坐标也有一定的影响,可通过姿态传感器的横摇r 和纵摇p 参数确定。上述参数的测定及其对波束脚印平面位置和深度的补偿属于纯几何问题,武汉大学的赵建虎博士对此有详细的研究,本文不再赘述。

§2.2 多波束勘测系统的组成结构

2.2.1 多波束的组成

多波束系统主要由三个部分组成。第一部分是多波束的主系统,主要包括换能器阵列,收发器和数据处理、显示和记录单元等;第二部分是辅助系统,包括定位系统、船姿(横摇、纵摇、起伏和船艏向)测量传感器和测量水柱声速剖面的声速仪;第三部分是数据存贮和后处理系统,包括数据处理计算机、数据存贮设备和绘图仪等(周兴华等,1999)。

2.2.2 换能器的物理构成

换能器是用来作为电声能量转换的重要器件。通常把电能转换成声能的器件称为发射换能器,把水下声能转换成电能的器件称为接收换能器(或水听器),许多主动声纳中采用同一的换能器兼作发射和接收(秦臻,1984)。

水声换能器技术由3类组成,一是水声换能器材料;二是水声换能器设计;三是水声换能器制作。水声换能器材料方面涉及材料的配置、生成及成型等3方面的技术。水声换能器设计方面涉及性能设计及结构设计等两个方面的技术。水声换能器制作涉及加工、安装及检测等3方面的技术。这3类水声换能器技术,是获取高性能、高质量水声换能器的保障。这3类水声换能器技术的发展,直接促进了水声换能器的发展,影响着声纳的发展。

水深换能器就其所采用的换能器材料大致可分为两大类,一类是磁致伸缩换能器,一类是电致伸缩换能器。磁致伸缩材料包含着具有水久磁矩的原子,它们以这种方式被耦合到晶格上,使之在加磁场时能够改变晶格的间距,从而相应地改变宏观样品的尺寸。由于磁致伸缩力与晶格变化有关,所以这个力可以和固体材料受机械变形所产生的弹性力相比较。磁致伸缩换能器把大的恒定磁场和较小的交变磁场叠加起来使之线性化,这种线性化的工作方式常常称为压磁,它最适合在声阻抗比较高的介质(如水)中工作(阎福旺等)。不过,这类材料在高频工作时有着高的涡流损耗和磁致损耗,以致电声转换效率数据网

GPS

声速断面

罗经

姿态传感器

换能器

Transceiver

操作和检

测单元 监控器

导航监控器 后处理 实时数据处理工作站

数据存储 绘图仪 打印机

声纳影像记录

数据存储

图 2.1: Simrad EM950/1000 多波束声纳系统组成单元

降低,而且工作时,还需外加极化偏置。因此,目前多数声纳换能器采用了具有良好机电性能的电致伸缩材料(秦臻,1984)。电致伸缩材料是磁致伸缩材料的电学类比,它有永久性的电矩。电矩与晶格之间这样耦合,使之在外加电场时,尺寸发生变化。实际上这些极化了的材料,由于已经线性化,因而能够用描述压电材料的方法描述它。石英或许是最早实际用于换能器的材料,此后,被广泛用于实验工作、声能学和超声学方面。大约在1950年前后,能够实际应用的电致伸缩材料开始出现,这些材料能够做成陶瓷,在极化后有极好的压电性质。钛酸钡是这类材料中首先被广泛使用的材料。锆钛酸铅现在很多应用中取代了钛酸钡(阎福旺等)。

换能器是一个将电能转换成声能及逆过程的装置。不管使用的多波束是哪种类型,换能器是单个的或是一个阵列,都必须要在测量的海底形成一个声照射区(ensonified area ),换能器通过发射声脉冲并接收产生的回波获得水深测量值。换能器的大小是根据波束的宽度需要来设计的。波束的宽度被定义为从天底到扩展波面半功率点的角距离,半功率的量值是-3dB 。如图2-5所示[Wells ,1996]。

图2-5 波束宽度

每个多波束系统都有一个工作频率,换能器是由多个阵元组成的阵列。整个换能器阵列的大小是根据这样一个总的原则确定的,即波束宽度与横跨孔径的波长成反比。反之,如果已选择了一个需要的波长,孔径的大小就可以用这个原则来确定[de Moustier, 1996]。

如果: 需要的波束宽度 β=2°(=0.035rad )

选择的频率为 F=100KHz , 声速C=1500m/s

波长 λ=C

F =0.015m

由总的原则: 孔径=1βλ?

得到: 孔径=0.43m

很明显波束宽度越窄,孔径必定也越大。构成这个孔径的阵元之间必须以某种方式

波束宽度

隔开,以尽可能减少光栅瓣的产生,这可以通过阵元间相隔波长一半的距离来实现,如果阵元间隔小于这个距离就可能看到光栅瓣。由阵元组成的换能器,理想的是阵列看起来象是一个连续的阵元。对于高频,要求阵元之间的间距要比阵元本身小,因此阵元在横行上要交错排列。旁瓣抑制通过单个阵元对整个阵列面作用的权重来实现。EM950的换能器(见图2-6a)是一个直径45cm,扇形角为160°的扇形圆柱体,由一个换能器完成发射和接收,它由128个压电陶瓷条组成,每个陶瓷条由5个阵元组成,这5个阵元在前后方向上有固定的权重,在左右方向上间隔为1.25°,前后方向上的波束开角为3.3°,波束中心与换能器面垂直。

图2-6a EM950换能器

EM3000的换能器(图2-6b)由不同的阵列来完成接收和发射。发射阵列有56个环形阵元。接收阵阵列有80个栅条,每个栅条包含有3个圆柱形阵元。接收栅条以半随机方式交错排列,以使沿航迹方向的旁瓣级低于-20dB。

图2-6b EM3000换能器

根据上面的讨论,换能器阵列是设计发射一个沿航迹方向非常窄而垂直航迹方向宽的脉冲,垂直航迹方向的宽度取决于换能器和换能器阵元的波束图的宽度。一个典型的多波束系统发射的波束宽度沿航迹方向小于3°,而垂直航迹方向在天底两侧大于75°。对没有自动纵摇稳定的系统发射的波束,接收波束的长度必须至少长于纵摇最大可能的变化才不致丢失数据(图2-7),如EM3000沿航迹方向的接收波束宽度是25°,Seabat8111换能器接收波束沿航迹方向的波束宽度是15°。在米氏交叉(Mill’s Cross)这样结构的换能器,要求接收阵列垂直于发射阵列(图2-8)。

图2-7 接收波束的最小宽度

图2-8 米氏交叉

2.2.3 多波束的底部检测单元

一般,多波束测深系统的回波检测方式有两种,幅度检测和相位检测。当入射角小时,回波幅度高,持续时间短;当入射角变得十分大时,回波幅度低且持续时间长,但波束间的相位差变大,故振幅检测对于中间波束传播时间的检测具有较高的精度,而对边沿波束的检测精度较差,而相位检测正好相反。精密多波束测深系统利用相位检测用于边沿波束检测,振幅检测用于中间波束检测,由系统取舍。这样,在可保证每个波束检测精度的同时,又可保证整个波束的检测精度一致,从而达到波束旅行时高精度测定发射阵列 接收阵列 沿航迹方向 最大向上纵摇时声照射区

最大向下纵摇时声照射区 要求的最小接收 波束长度

的目的[1] [2]。

BDI (Bearing Direction Indicator -方位指示)和WMT (Weighted Mean Time -加权平均时间)是两种不同的计算波束到达角和旅行时的方法。BDI 试图先定位每个波束回波的方向即到达角,然后再精确计算旅行时;而WMT 先固定每个波束中心为到达角,然后再精确计算出每个回波的旅行时[3] [4] [5]。为方便后续问题的展开,下面简要介绍它们的原理。

1、BDI 处理方法

在一个发射接收周期(ping )内,波束形成采用的FFT 处理方法中的数据可表示为矩阵的形式,设一个周期内包含M 个时间片(time slice ),每个时间片分别表示为t 1,t 2,…,t M ,相对的时间周期起点为t 0。设有N 个波束,每个时间片则可观测N 个幅度值,θ1,θ2,…,θN ,如图1所示。

图1 单ping 回波强度矩阵

为了防止旁瓣或海底混响等其它因素引起的回波噪声,对于每个时间片,使用一个动态阈值,也叫检测门限,高于阈值的幅度接受,低于阈值的幅度视为噪声。阈值由旁瓣水平和噪声水平决定,每个时间片均不同[3]。将高于阈值的幅度值进行拟合,求得幅度的极大值,同时记下相应的角度值,就是该时间片对应的DOA ,对于如图2所示。这样,每个幅度极大值对应另外两个数据:角度和时间。这3个数反映了波束发射到接收的过程,以击中(hit )表示,即每个击中用这3个数据表示。

M M M A A A A A A A A A A A A

13121111

13121111

13121111

θθθ 波束角 回波幅度

图2 单时间片中精确角度的估计

如图3(取自文献3)所示,在一个发射接收周期内,将所有的击中以角度和时间表示出来,在每个波束范围内,计算平均时间t mean 和方差σ,保留与t mean 相差1倍σ内的击中,最后根据幅度加权计算出每个波束的DOA 和TOA [3],图中表示为B θ和B t 。为了问题的简化,本文没有考虑姿态补偿。 ∑∑=i i i

A A

DOA θ (1) ∑∑=i i i

A A t TOA (2)

图3 幅度加权平均的DOA 和TOA

图4 参与计算的幅度值

2、WMT处理方法

WMT首先固定一系列的波束角,这些波束角已经进行了姿态补偿。然后计算出每个波束角的精确的TOA。固定的波束角往往并不在波束轴中心。在每个时间片,都可得到每个固定角的幅度值,在整个发射接收周期内,可得到每个固定角的时序观测的幅度值,使用开始、结束门限和动态阈值,就可得到最后计算TOA需要的幅度值,然后按幅度加权就可得到精确的TOA,如图4(取自文献3)所示,图中粗线即为计算TOA保留的幅度值,处于开始门、结束门外和动态阈值下的均被忽略,最后的TOA计算同式(2)。

具体是选择BDI还是WMT处理方法,要根据具体情况对待。对于镜面反射,反射强度大,回波脉冲尖,持续时间短,此时BDI就不太适用,因为很难准确地计算回波的角度,因而采用WMT方法;相反,在非镜面区,反射强度小,回波脉冲平缓,持续时间长,此时WMT就不太适用,因为很难准确地计算回波时间,因而采用BDI方法[3] [4] [5]。

(完整版)多波束测深与测扫声呐的比较

多波束测深与测扫声呐的比较: (1)侧扫声纳是目前常用的海底目标(如沉船、水雷、管线等)探测工具,在测深领域,多波束以全覆盖和高效率证明了它的优越性。由于多波束具有很高的分辨率,目前在工程上已经开始应用多波束进行海底目标物的探测。 (2)多波束的最大优点在于定位精度高,但其适用范围不如侧扫声纳广泛,尤其受到水深和波束角的限制,多波束和侧扫声纳在探测海底目标时具有很好的互补性,同时应用可以提高目标解译的准确性。 (3)侧扫声纳能直观地提供海底形态的声成像,但这种声像只能由目标影子长度等参数估计目标的高度,所以对数据解译人员的要求很高。多波束测深系统主要用于进行水下地形测量。 (4)探测目标机制的差异:多波束是一种测深工具而并非成像系统,无法直接在记录纸上进行打印,必须先构建数字地形模型(digital terrainmode,l DTM),再根据DTM构建地貌影像图,从而能够反映细微的地形起伏所导致的坡度和坡向变化;此外,多波束的中央波束探测效好,边缘波束效果差;多波束采用三维可视化的方法进行目标判断,在3D GIS系统中可以直接提取目标物的平面位置和高度,还能够从不同的角度进行观察,便于掌握目标物的形状特征。但是,除非我们在进行测深的同时采集反向散射强度信息,否则我们无法得到与目标物的底质类型相关的信息,因此,多波束比较适合于沉船或者管线等容易根据形状进行判断的目标。 现在的侧扫声纳技术有两个缺点,首先它的横向分辨率取决于声纳阵的水平角宽,分辨率随距离的增加而线性增大,其次它给不出海底的准确深度。当前只有两种声纳可做海底三维成像,即等深线成像和反向散射声成像,前一种是多波束测深声纳(如Multi -beamSonarSystem) ,后一种是测深侧扫声纳。总体说来,前者适宜于安装在船上做大面积测量,后者适宜于安装在各类水下载体上,包括拖体、水下机器人(AUV) 、遥控潜水器( ROV ) 和载人潜水器(HUV) ,进行细致的测量。 侧扫声纳通常安装在拖体上,其到海底面的距离是可以调节的,而多波束换能器大多数固定安装在船体上,随着水深的增大,换能器至海底的距离增加,导致波束与海底面的接触面即脚印 变大,所以多波束垂直于航行方向的分辨率降低。此外,水深增大也导致换能器单位时间内能够接收到的有效声信号数目(即采样更新率)减少,因此沿着航行方向的分辨率同样降低。 侧扫声纳不存在波束角的问题,而Seabat8101的波束角为115b,每个声波波束与海底面的接触面被视为一个水深点,因此波束角的影响与水深是正相关的。 在同样的海况条件下,多波束数据的信噪比常常比侧扫声纳图像要高,这是因为多波束的旁瓣波束被有效压制,因而没有假回波。 多波束的定位精度比侧扫声纳要高2~5m。这是因为,一方面多波束的平面位置误差传递方程比侧扫声纳系统要简单;另一方面多波束系统中的电罗经和船资测量传感器具有很高的精度,可以精确地测定船体的姿态和船首向;此外,多波束系统的校正比超短基线要容易,各种系统 误差的消除也更为彻底。因此,对于多波束靠近中央波束所探测到的海底目标,可以认为其定位精度近似地等于GPS本身所能提供的精度。

电子签章招投标技术参考方案

电子签章系统投标技术参考方案 2014年11月

第1章系统总体设计 1.1设计原则 1.1.1安全性 电子印章系统基于国际公认的公钥基础设施(PKI)体系,采用著名的RSA非对称加密算法(2048位)对印章进行数字签名,能保证签章身份的可鉴别性,防止对签章的否认与抵赖。 1.1.2易用性 电子印章安全设备易用,电子印章产品同时可支持十几种USB-KEY设备(包括指纹仪),签章时只需点击盖章,输入密码后即可从已插入的各个设备中取得印章。电子印章验证易用,验证印章时,只需在想要验证的印章上右击验证即可。系统提示和帮助信息准确、及时。当鼠标移动到印章图像上时,可以自动提示印章的的相关信息和验证结果等。 1.1.3开放性 从技术体系上,采取基于Microsoft .NET平台,C/S与B/S架构混合的体系。此结构既支持电子印章分散式应用,也支持与基于B/S结构的业务系统无缝结合应用。Web 应用使用HTTP+XML技术,保证用户在不同操作系统终端上使用印章平台功能。 1.1.4扩展性 电子印章系统采用了完全安全控件化技术,分散式与集中式应用并存的应用模式,因此,电子印章系统可用于OA、行政审批等各个业务系统中。 1.2总体结构设计

图:电子印章系统总体架构图 电子印章服务器承担电子印章的统一制作、发放、管理、安全控制等各项功 能,通过服务器端将事先扫描好的签名、公章图案与数字证书、数字水印、 用户身份信息等绑定,制作生成电子印章,并导入到USB-Key 等存储设备中, 发放给每个用户。 电子印章客户端是在终端文档/流程上进行签名批注的客户端软件。 在和业务系统完成接口开发后,用户在需要签章的页面或文档上,插入 USB-Key ,即可使用电子印章客户端进行签名盖章操作。 第2章 系统功能设计 2.1 电子印章管理平台功能 2.1.1 印章管理 电子印章 管理平台 电子印章存放载体 (如加密U 盘) 客户端 (盖章、签批)

多波束形成技术研究

多波束形成技术研究 陈晓萍 (中国西南电子技术研究所,四川成都610036) 摘要:讨论了跟踪与数据中继卫星系统(TDRSS)中关于多波束形成的算法,优选的有LMS自适应方式和相位调整自适应方式;并简单介绍了波束控制和波束形成的实现。 关键词:TDRSS;多波束形成;LMS自适应算法;相位调整自适应算法 一、前言 随着航天技术的发展,要求测控通信站能高覆盖地对飞船等多个目标进行测控通信。要解决这个问题靠现有地面测控网和业务接收站已不能满足要求,需要建立天基测控通信系统,即跟踪与数据中继卫星系统(TDRSS)。 TDRSS把测控通信站搬移到天上同步定点轨道的中继星上,从上向下观测中低轨卫星、飞船、航天飞机等空间飞行器,从而提高了覆盖率。为了减轻中继星的复杂性和负担,将中继卫星观测到的数据和信息传到地面,由地面中心站进行处理。TDRSS中继星相控阵天线同时与多个用户航天器保持跟踪,地面站到航天器的正向通讯为时分多波束,反向通讯为码分和同时多波束。为了减轻中继星的负担,中继星上只装有形成正向天线波束扫描所需的电调移相器,由地面终端计算并发出指令,调节星上移相器相位,让天线波束以时分方式扫描对准各用户航天器,在对准期间完成正向数传。多个用户航天器送到中继星的反向数传信号在星上进行多波束形成会大大增加中继星的复杂性,反向信号经星上阵列天线接收和变换,各阵元收到的信号用频分多路方式相互隔离送往地面,由地面接收前端将频分多路还原成同频多路阵元输出,交由终端进行相控阵多波束形成处理。所谓波束形成, 就是利用开环控制或闭环自适应跟踪方法,对不同反向到达的信号用不同的权系数矢量对各阵元输出进行幅度和相位加权, 使各阵元收到的同一用户信号在合成器中得以同相相加, 输出信号最大, 干扰和噪声最小。当存在多个目标时, 地面终端利用码分多址方法和利用多个波束形成器并行地完成各目标的波束合成处理完成各用户的数传与测控。 二、多波束形成算法 数据中继卫星系统在多址方式下,服务对象一般分布在较低的地球轨道上,当用户星离地面的轨道高度在3 000 km以下时,中继星各阵元波束宽度只要26°就可覆盖地球周围的所有用户星。 当用户星以最大速度10 km/s运动,用户星穿过3.5°宽的合成波束所需的时间最短为205 s,所以中继星跟踪用户星所需的波束移动角速度是很小的。假定波束移动步进量为阵合成波束宽度3.5°的5%即0.175°,波束步进间隔时间长达10.5 s。只要计算机能在10.5 s 内依据用户星位置更新相控阵的相位加权系数,就会使合成波束移动并时刻对准目标。 按照目标的捕获与跟踪过程,多波束形成应有3种工作方式:主波束控制方式(开环)、扫描方式(开环)及自跟踪方式(闭环)。 当有先验信息如根据目标的轨道方程计算出目标在空中的当前位置时,可采用开环的主波束控制方式, 由用户星的实时俯仰角和方位角,计算机算出加权系数矢量,送到多波束处理器完成波束加权合成。用户星相对中继星来说角度移动缓慢,随着用户星的移动,计算机实时逐点计算出权系数矢量,可维持主波束的开环跟踪。主波束控制方式一般用于目标的初始捕获,完成后进入自动跟踪状态。 如果没有先验信息不知道目标的起始位置,可以采用波束扫描方式,根据事先制定的空

油锯的结构和工作原理

油锯的结构和工作原理 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

油锯的结构和工作原理 油锯动力为二冲程、单缸、强制风冷型汽油机,通过汽油机输出机械功,带动锯链沿导板进行高速运转产生切削力,进而完成各项锯切工作。 一、油锯的结构 油锯的组成部分主要有曲柄连杆机构、曲轴箱和气缸、点火系统、供油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等。 气缸,包括内壁、散热片、燃烧室等,气缸上有三个孔,即进气孔、排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。气缸的完全密封是实现油锯持续运转、产生动力的必要条件。气缸安装在曲轴箱上。活塞可在气缸内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,形成密封空间。燃油在密封空间内燃烧,产生的动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。 由活塞组、连杆、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构,它是油锯传递动力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形,上面装有活塞环,借以在活塞往复运动时密闭气缸,防止气缸内的气体漏泄。活塞销呈圆筒形,它穿入活塞上的销孔和连杆小头端中,将活塞和连杆连接起来。 连杆分为大头端、小头端和杆身三部分,大头端与曲轴的曲柄销相连,小头端与活塞销相连。连杆工作时,小头端随活塞作往复运动,大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,杆身作复杂的摇摆运动。

曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动,并将膨胀行程所作的功,通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲轴旋转均匀。 进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管和消声器组成。 为了向气缸内供入燃料,油锯设有供油系统。通过安装在进气管入口端的化油器将空气与燃油,按一定浓度混合,然后经进气管供入气缸,由油锯点火系统控制的电火花定时点燃。 油锯气缸内的燃料在燃烧时,使活塞、气缸等零件受热,其温度升高。为了保证油锯正常运转,使活塞、气缸等零件不致因过热而损坏,必须有冷却系统。飞轮叶片和由启动器罩、外壳等零件形成的风力通道,组成油锯的冷却系统。 油锯无法从停车状态自行转入运转状态,必须由外力转动曲轴,使之启动。这种产生外力的装置称为启动装置。 二、油锯的工作原理 为使油锯连续工作,活塞必须在推动曲轴后回到原来位置,以便再次推动曲轴,这就要求活塞能在气缸里做往复运动。活塞从气缸一端运动到气缸的另一端,叫做一个冲程。 油锯的工作循环,由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。 第一冲程:活塞自下止点向上移动,气缸上的进气孔、排气孔和换气孔同时被关闭,进入气缸的混合气被压缩;活塞继续向上移动,进一步压缩混合气,进气孔会随着活塞上移露出,可燃混合气此时经活塞下面流入曲轴箱。

金格科技国资委系统电子签章系统方案电子签名解决方案

金格科技国资委系统电子签章系统方案-电子签名解决方案随着办公自动化中对文档的安全性、真实性的要求不断的提高,特别是针对手写签名、电子印章需求更加严格,要求在WOrd/Excel文档上签名、盖章,需要实现多人会签、签章可验证、可认证、防抵赖等功能。江西金格网络科技公司根据实际情况,自行研制开发了ISignature手写签名电子印章系统软件(简称:!Signature电子签章系统)。该系统采用信息加密和数据压缩处理技术,可靠性好,扩展性强,适用于政府、企业在公文处理中的应用。 手写签名电子印章软件由签章钥匙盘和软件构成,签章钥匙盘自带CPU、快速存储器和加密处理机制,用于存放单位或个人数字证书、印章信息或签名信息。签章钥匙盘通过USB接口和计算机连接。软件自动嵌入到WOrd、EXCel、hlml 里,用来实现印章或签名。 手写签名电子印章软件的软件部分组成:制章软件、签章软件、签章浏览三部分组成。 电子签章应用系统框架:

国资委系统在部署电子签章系统时,应该由国资委系统信息化管理部门统一规划电子签章系统,以保证各成员政府与企业之间以及成员企业之间的电子签名可以互相认证。 系统整体由以下部分构成: 签章服务器系统:负责电子印章钥匙盘的颁发和使用控制,还负责进行电子签名前的验证和签名后的验证工作。 签章客户端软件:具体完成不同类型信息的签章和验证操作,与签章服务器系统具有数据通讯。

数字证书颁发系统:第三方CA认证机构,由第三方CA认证机构进行数字证书颁发和销毁。 电子签章服务器系统 电子签章服务器管理中心是一个基于数据库的印章后台管理系统,对印章的申请、审批、制作、审核、启用、销毁、监控等进行全面的管理,从应用逻辑上保证系统的安全、可靠。 电子签章服务器系统是为电子印章颁发机构使用的,具体应该根据国资委系统电子签章管理机构的设置来决定部署方式。建议采用集中式部署的方式,电子签章服务器系统部署在国资委系统信息中心机房。 电子签章服务器是国资委系统为了保证电子签章的严密性和安全性而必不可少的非常重要的部分,根据应用系统部署的方式,在国资委系统信息中心部署一套就可以了。而且今后要实现在网页上的电子签名时,也可以使用统一的电子签章服务器,这样大大提高了系统的整体性和可扩展性,节省了投资。 电子签章服务器对印章钥匙盘和个人证书进行合法性进行验证,确保电子签章的

天然气供气系统结构与工作原理

安全管理编号:LX-FS-A21055 天然气供气系统结构与工作原理 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

天然气供气系统结构与工作原理 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 天然气供气系统的性能、同发动机优化匹配情况,对天然气发动机性能有至关重要的影响。如表4-1所示,在解放CA6102型汽油机上,采用不同的供气系统装置,提高压缩比,充分证明压缩比的提高可部分补偿发动机的标定功率损失,而且采用性能优良的供气装置可使标定功率损失大幅度降低。原机压缩比为6.75时,采用1#供气装置的标定功率损失达24.2%,压缩比提高到7.6时标定功率损失降为18.1%。而采用2#供气装置,压缩比为7.6时,同原机型相比,标定功率损失可降低到10%左右。

油锯的结构和工作原理

油锯的结构和工作原理 油锯动力为二冲程、单缸、强制风冷型汽油机,通过汽油机输出机械功,带动锯链沿导板进行高速运转产生切削力,进而完成各项锯切工作。 一、油锯的结构 油锯的组成部分主要有曲柄连杆机构、曲轴箱和气缸、点火系统、供油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等。 气缸,包括内壁、散热片、燃烧室等,气缸上有三个孔,即进气孔、排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。气缸的完全密封是实现油锯持续运转、产生动力的必要条件。气缸安装在曲轴箱上。活塞可在气缸内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,形成密封空间。燃油在密封空间内燃烧,产生的动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。 由活塞组、连杆、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构,它是油锯传递动力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形,上面装有活塞环,借以在活塞往复运动时密闭气缸,防止气缸内的气体漏泄。活塞销呈圆筒形,它穿入活塞上的销孔和连杆小头端中,将活塞和连杆连接起来。 连杆分为大头端、小头端和杆身三部分,大头端与曲轴的曲柄销相连,小头端与活塞销相连。连杆工作时,小头端随活塞作往复运动,大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,杆身作复杂的摇摆运动。 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动,并将膨胀行程所作的功,通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲轴旋转均匀。 进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管和消声器组成。 为了向气缸内供入燃料,油锯设有供油系统。通过安装在进气管入口端的化油器将空气与燃油,按一定浓度混合,然后经进气管供入气缸,由油锯点火系统控制的电火花定时点燃。 油锯气缸内的燃料在燃烧时,使活塞、气缸等零件受热,其温度升高。为了保证油锯正常运转,使活塞、气缸等零件不致因过热而损坏,必须有冷却系统。飞轮叶片和由启动器罩、外壳等零件形成的风力通道,组成油锯的冷却系统。 油锯无法从停车状态自行转入运转状态,必须由外力转动曲轴,使之启动。这种产生外力的装置称为启动装置。 二、油锯的工作原理 为使油锯连续工作,活塞必须在推动曲轴后回到原来位置,以便再次推动曲轴,这就要求活塞能在气缸里做往复运动。活塞从气缸一端运动到气缸的另一端,叫做一个冲程。 油锯的工作循环,由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。 第一冲程:活塞自下止点向上移动,气缸上的进气孔、排气孔和换气孔同时被关闭,进入气缸的混合气被压缩;活塞继续向上移动,进一步压缩混合气,进气孔会随着活塞上移露出,可燃混合气此时经活塞下面流入曲轴箱。

电子签章系统解决方案_1

电子签章系统解决方案 电子签章是指对电子文件签名或加盖印章。 优泰电子签章系统(UTC eSeal System)可实现在电子文件(Word,Excel,AutoCAD,Acrobat,IE,Lot us Notes… DIY)上盖章和签名,并将该电子文件绑定,一旦文件改变(非法篡改或传输错误),将显示签章失效。优泰电子签章系统可以辨识电子文件签署者的身份,确保文件的真实性、完整性和不可抵赖性。 优泰电子签章系统是一整套基于Windows平台COM组件技术开发的优秀软件,采用国际规范,整合中国专控的技术,是国内首先实现数字签名、数字水印和生物辨认技术整合的电子签章系统。 优泰电子签章系统是全国唯一通过国家密码委员会安全认证和公安部销售许可认证的电子签章产品!具有中央权威机构认证的国家资质,有力保障了信息安全。电子签章技术属于中国信息安全的专控领域,研制、生产和销售相关产品必须经中央指定部门批准。优泰电子签章具有国家信息安全专控的政策保障,目前我国政府不太可能开放这一专控领域。在目前鱼龙混杂的电子印章市场里,优泰科技为广大用户在选择时不至于盲目,提供了真正可用的、专业的、高性价比的电子签章系统。 优泰电子签章系统广泛应用于:众多政府部门的电子政务、企业电子商务、金融机构信息安全、物流行业、医疗卫生行业信息化、军队战地指挥化等领域。 电子签章示意图(Word平台) 此图为在Word文档上加盖圆形印章、方形印章、椭圆形章和个人签名。 优泰电子签章系统--签章流程 优泰电子签章系统--验证流程 用户签章操作流程 优泰电子签章系统特点 一、安全可靠 ·印章来源可靠:通过数字证书和印章位图的绑定确保印章来源可靠。

带你认识油锯配件:化油器

油锯是森林伐木和园林绿化中常用的园林机械,油锯一般也指链锯,其工作原理是靠锯链上交错的L形刀片横向运动来进行剪切动作。化油器是油锯的重要配件,化油器的使用直接影响着油锯的使用状态。因此,在使用化油器时要特别留心。下面就由小编带大家了解正确使用油锯化油器的知识。 为了让油锯发挥更多的作用,减少油锯故障的发生,除了在使用油锯一段时间之后及时为油锯更换化油器之外,在使用化油器还要注意以下事项: 1、不准阻塞空气滤网。 2、按时清洗燃油滤网。 3、由放气塞排出燃油室中的积水和尘垢。燃油充满燃油室以后,一定要把放气塞拧紧,否则会影响发动机的正常工作。 4、如果油锯长期不使用,应将化油器中的燃油从放气塞倒出,油箱中的燃油也要倒出,以免机油沉淀或腐蚀油箱及化油器各部零件。 5、向油箱注入的燃油要经过仔细地过滤。要及时加注燃油,不要等油箱中的燃油全部用完再加油,以免造成事故。 还有一点关于油锯化油器的知识也是非常重要的,那就是调节油锯化油器。调节化油器就是调进油和进风的比例。现在大多数都是国产油锯,油锯由于缸径和其它部件不一样,高速螺丝,低速螺丝可能会有一点差别,但不大。普遍的是高速螺丝,低速螺丝大约在螺丝最紧的时候松掉一圈半左右。适当调紧一点,然后在启动,看一下油锯的运转怎么样。在慢慢调节。比如低速不够,老死火,可以紧点。加大油门,油锯力量不够,可以紧一下高速螺丝。但是这些都有适可而止啊。比如太高速了,油锯容易拉缸等。 化油器是众多油锯配件中对其影响最深远的配件。因此,

在使用化油器时绝对不能掉以轻心,要正确使用,这样才能确保油锯的正常工作。(“园林机械行业网收集整理”) 1.采棉头倾斜度的调节 通过调整采棉头大梁两侧的吊臂长度,使机器作业时前部滚筒比后部滚筒低19毫米,这使得摘锭接触更多的棉花并使残余物从采棉头底部流出去。吊臂长度为销对销距离584毫米,两个提升框架应调整一致,倾斜度调整应在棉行内进行。 2.压紧板间隙的调节 压力板和摘锭尖端之间的间距可以通过调节压力板铰链上的螺母调节,大约为3~6毫米,通过实践应调整到压力板和摘锭的尖端间隙为1毫米左右为好,间隙过大会漏棉花,间隙过小摘锭会在压力板上划出深槽,损坏部件。甚至摘锭与压紧板的摩擦会产生火花,成为机器着火的隐患。 3.压力板弹簧张力的调节 通过调整调节板与支架上圆孔的相对位臵来实现,从旋转调节板直到弹簧刚刚接触到压力板上开始,前采棉头继续旋转调整为调节板3个孔,后采棉头调整为4个孔,与支架上固定的孔对齐,插入凸缘螺钉,也可调整为前4后4。调整时应先调整后采棉头上的压力板,只有在必要时才拧紧前采棉头上的压力板。弹簧压力过小,采摘的棉花杂质少,但遗留棉增加;压力过大,采净率提高,但棉花杂质增加,且增加机件磨损。 4.脱棉盘组高度的调节 调整采棉滚筒的位臵,直到滚筒上的一排摘锭与底盘上的狭槽排成一条直线,此时用手摆动脱棉盘组与摘锭之间的摩擦阻力,它们之间有一点轻微阻力为准。间隙不合适时,可松开脱棉盘柱上的锁紧螺母,调节脱棉盘柱上的调节螺栓,逆时针转动,间隙变大,阻力小,反之间隙变小阻力增大。在作业过

电子签章功能与实现

电子签章系统可实现在电子文件(Word,Excel,CAD图纸,PDF,HTML-WEB页面,LotusNotes,TIF传真,XML数据,FORM表单,WPS,GDFTM版式文件等)上实现手写电子签名和加盖电子印章,并可将签章和文件绑定在一起,通过密码验证、签名验证、数字证书确保文档防伪造、防篡改、防抵赖,安全可靠。它具有制章的唯一性、不变造、伪造,签章的真实性,文档完整性、真实性、不可篡改,验章的真实性、有效性。电子签章系统可以通过辨识电子文件签署者的身份,确保文件的真实性、完整性和不可抵赖性。 JSCA电子签章结合成熟的组件技术、PKI技术、图像处理技术以及智能卡技术,按照一系列的标准体系,以电子形式对电子文档签名并加盖签章。 软件采用COM组件技术,将传统印章与电子签名技术完美结合,通过签章可以确认文档来源、确保文档的完整性、防止对文档未经授权的篡改以及确保签名行为的不可否认。 1.电子签章是什么? 在传统的书面信息传递环境中,信息安全的保障为当事人的签字、盖章,电子签章制度则是在虚拟的网络环境中的信息安全保障,电子签章类似传统的“印章”。 从技术上讲,电子签章,泛指所有以电子形式存在,依附在电子文件并与其逻辑关联,可用以辨识电子文件签署者身份,保证文件的完整性,并表示签署者确认电子文件所陈述事实的内容。从广义上讲,电子签章不仅包括我们通常意义上讲的“非对称性密钥加密”,也包括笔迹辨别、指纹识别,以及新近出现的眼虹膜透视辨别、面纹识别、DNA识别等。目前,最成熟的电子签章技术就是“数字签章”,它是以公钥及密钥的“非对称型”密码技术制作的电子签章。我们通常所说的电子签章也是指数字签章。 数字签章是运用一种名为“非对称密码系统”(Asymmetric Cryptography)的技术来对发文者的电子文件作加、解密运算,其目的是使收文者可确定电子文件的发出者是谁、该电子文件在传输中未遭篡改并保证发文者不能否认其发文的行为。有了这个保障,通过网络传播的信息就可以说是真实可信的了。 2.CA认证机构:“刻印章的店” 如果把数字签章比喻为“印章”,那么CA认证机构实际上就是“刻印章的店”。 为了确保用户及他所持有密钥的正确性,公共密钥系统需要一个公正的、值得信赖而且独立的第三方机构充当认证中心,来确认声称拥有公共密钥的人的真正身份,认证机构(Certification Authority,简称CA)遂因此而生。 要确认一个公共密钥,CA首先制作一张“数字证书”,它包含用户身份的部分信息及用户所持有的公共密钥,然后CA利用其本身的密钥为数字证书加上数字签名。CA认证机构功能是产生及保管各人的密钥,以供随时认证,当网络交易发生争议或纠纷时,认证机构作为公正第三方,提供认证资料做为裁决的依据。 如同目前刻公章需要到公安机关备案一样,数字签章的发文者亦需要先向CA登记其公钥,再由CA 签发数字证书。数字证书上所记录的是与私钥相对应的公钥。发文者以数字签章签署于电子文件后,可将电子文件并同数字证书一起传送给收文者,收文者即可利用数字证书上所载的公钥验证数字签章的真实性与文件的完整性,而收文者只要能确认该凭证确实为CA所签发(收文者也可取得CA的公钥以验证CA 数字证书上所签署的数字签章的真实性),便可确信数字证书内的公钥确为凭证所指之人所有。

气路系统基本结构及工作原理16页

气路系统结构及工作原理 气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成,压缩空气经多级净化处理后,供底盘行驶及车上作业使用。 一.结构特点 气压系统主要由以下组成: ?压缩空气气源 ?动力系统控制气路 ?底盘气路 ?绞车气路 ?司钻控制 压缩空气气源整车共用,底盘气路和绞车气路均为相对独立管路,并相互锁定;分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时,同时切换压缩空气气源,钻机车在行驶状态接通底盘气路,钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时,另外一路则被切断压缩空气气源,确保设备操作安全,减少气路管线泄漏。方框图如下: 二.压缩空气气源 1.空气压缩机,往复活塞结构,4缸V形排列;2台,分别安装在2台发动 机右侧前部,由曲轴端皮带轮驱动;强制水冷,润滑,冷却管线与发动机冷却水道相连,润滑管线与发动机润滑系统相连。 2.调压阀,安装在空气压缩机缸体侧部,调定控制气压系统空气压力,调定 值0.8±0.05 MPa,当系统气体压力升高,达到调定值时,调压阀动作发出气动信号,分两路,一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀,顶开各气缸

进气阀门,空压机置空负荷运转状态,停止向气压系统供气;另一路信号接通两台干燥器排泄口,干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,吸附干燥剂层的水份,迅速排出干燥器体外,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值,调压阀气信号消失,空压机卸荷阀复位,空压机重新进入正常工作状态,继续向系统供应压缩空气,同时,干燥器排泄口关闭,干燥器重新开始工作,吸附干燥系统压缩空气。 3.干燥器,吸附再生式结构,2台,各自连接在空气压缩机的输出气路处。 内装干燥剂,当湿空气流过时吸附水份,输出干燥空气。当系统压力达到调定值时,调压阀发生指令,打开干燥器排泄口,干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,经干燥剂层,吸附其中的水份,并排出干燥器,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值,调压阀气信号消失,干燥器排泄口关闭,干燥器重新开始工作,吸附干燥系统压缩空气。干燥器排泄口装有电热塞,当气温低于0℃时自动将电源接通,加热排泄口,防止冰冻。4.空气滤清器,旋风滤芯结构,压缩空气进入滤清器,在导流片的作用下飞 速旋转,离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁,集聚到下部排泄口; 压缩空气再经滤芯过滤,进一步净化。 5.自动排水器,浮球结构,进水口与滤清器排泄口连接,当聚集的液面升高 到设定位置,将浮球抬起,打开排泄口,排除废液。 6.防冻器,吸管喷射结构,串联在压缩空气管道中,当气温低于4℃时,可 向防冻器内加注乙二醇或其他防冻剂,当空气进入防冻器喷射流动时,吸管口形成负压区,乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中,充分雾化,降低管道中压缩空气的凝固点,防止管道冻裂和冰堵,确保设备冬季正常运行。

多波束勘测系统工作基础学习知识原理及其结构

第二章多波束勘测系统工作原理及结构 多波束系统是70年代兴起、80年代中、末期又得到飞速发展的一项全新的海底地形精密勘测技术。它是当前兴趣的焦点,因为它既有条带测深数据,又同时可获取反映底质属性的回波强度数据(Laurent Hellequin et al.,2003)。该技术采取广角度定向发射和多通道信息接收,获得水下高密度具有上百个波束的条幅式海底地形数据,彻底改变了传统测深技术概念,使测深原理、勘测方法、外围设备和数据处理技术诸方面都发生了巨大变化,大大提高了海底地形勘测的精度、分辨率和工作效率,实现了测深技术史上的一次革命性突破(李家彪等,2000)。多波束系统的工作原理与传统的单波束回声测深仪工作原理类似,都是根据声波在水下往返传播的时间与声速的乘积得到距离,从而得到水深。不同的是单波束测深仪一般采用较宽的发射波束(8°左右)向船底垂直发射,声传播路径不会发生弯曲,来回的路径最短,能量衰减很小,通过对回声信号的幅度检测确定信号往返传播的时间,再根据声波在水介质中的平均传播速度计算测量水深。在多波束系统中,换能器配置有一个或者多个换能器单元的阵列,通过控制不同单元的相位,形成多个具有不同指向角的波束,通常只发射一个波束而在接收时形成多个波束。除换能器天底波束外,外缘波束随着入射角的增加,波束在倾斜穿过水层时会发生折射,同时由于多波束沿航迹方向采用较窄的波束角而在垂直航迹方向采用较宽的覆盖角,要获得整个测幅上精确的水深和位置,必须要精确地知道测量区域水柱的声速剖面和波束在发射和接收时船的姿态和船艏向。因此,多波束测深在系统组成和测量时比单波束测深仪要复杂得多(周兴华等,1999)。 §2.1 多波束勘测系统的工作原理 2.1.1 单波束的形成 2.1.1.1 发射阵和波束的形成 一个单波束在水中发射后,是球形等幅度传播,所以方向上的声能相等。这种均匀传播称为各向同性传播(isotropic expansion),发射阵也叫各向同性源(isotropic source)。例如,一个小石头扔进池塘时就是这种情况,如图2.7所示。

油锯万能锯链由四部分共同组成

ta content="zh-cn" http-equiv="Content-Language" /> ta content="text/html; charset=gb2312" http-equiv="Content-Type" /> 园林机械行业网讯:油锯效率的高低其实也一定程度上受到万能锯链结构和锉磨情况的影响,万能锯链在使用中锉磨不好会出现跑偏、夹导板、切削效率低等现象。小编现将万能锯链的构造作简单的介绍,让您更驾轻就熟地操作油锯。万能锯链主要由链轴、连接片、中导齿、切齿四部分组成。 链轴:由小轴和铆钉组成,其中间凸台轴与中导齿的孔配合,保持一定间隙,便于润滑及锯链转动。轴的两端铆钉用于连接各零件,组成链条。 连接片:用来连接中导齿、切齿组成链条,传递切齿切削阻力,连接片趾、踵在导板导轨上滑动,片槽与驱动轮齿顶啮合,保证链条正常运动,使切齿正常工作,能使链条在导板头部园弦部分顺利通过,传动平稳。 中导齿:是与驱动轮啮合,通过驱动板传递扭矩,并在导板槽中滑动,清除器用以清除导板槽中的脏物。 切齿:分左、右切齿,其形状左右对称、主要起切削作用。齿侧板上的侧切削刃将木材的纤维切断,再由齿顶板上的切削刃将木屑刨起并抛出锯口,深度规保证切削的深度,根据动力的大小及木材的软硬、干湿或冬、夏季采伐作业的不同而相应修正深度规高度,可得到最高切削效率。齿喉为了修磨时便利及便于木屑排出或通过,齿槽与连接片槽的作用相同。 万能锯链是至关重要的油锯配件,要想充分发挥油锯的优点并能够熟练地使用油锯这一常用园林工具,只有熟知和掌握各个油锯配件的性能,才能确保油锯的正常作业。(园林机械行业网整理)

OA电子签章系统

OA电子签章系统(iSignature电子签章)功能说明 随着办公自动化中对文档的安全性、真实性的要求不断的提高,特别是针对手写签名、电子印章需求更加严格,要求在Word/Excel文档上签名、盖章,需要实现签章可验证、可认证、防抵赖等功能。 iSignature电子签章系统:针对企事业单位中高规模电子签章信息化的软件产品,提升用户更加安全、可靠实现办公盖章电子化、签名电子化,满足电子签章综合应用,达到投入最高性价比。标准版采用软件和硬件相结合的方式设计,软件部分采用ActiveX技术开发,将电子印章和签名技术完美结合的应用软件系统。硬件部分采用Key智能密码设备(通称智能密码钥匙盘),该设备是国家商业密码管理委员会定点生产的商用密码产品,通过了国家商业密码管理委员会的商用密码产品技术鉴定,该设备自带快速存储器和加密处理机制,用于存放单位或个人数字证书、用户所属标识和单位印章或个人签名信息,并进行硬件级签名运算,确保签章数据不可能复制性。实施方便,界面友好,使用简单,安全性高。 手写签名、电子印章软件由签章钥匙盘和软件构成,签章钥匙盘自带CPU、快速存储器和加密处理机制,用于存放单位或个人数字证书、印章信息或签名信息。签章钥匙盘通过USB接口和计算机连接。软件自动嵌入到Word/Excel里,用来实现印章或签名。 手写签名、电子印章软件的软件部分组成:制章软件、签章软件、签章浏览三部分组成。 1.1.1.产品功能

1.1. 2. 产品特点 安全性:使用安全散列算法(SHA-1)、DES 加密算法以及PKI 框架(Public Key Interface )的电子签名和电子印章的绑定,个人私钥保存到USB 接口的一种集智能卡和读写器于一体的USB 加密钥匙EKEY 里面,此钥匙已经通过国家密码管理委员会和中国公安部的鉴定,并且是上海CA 认证中心标准产品。 验证性:可通过文档验证,浏览到被签章的文档名称、签章用户、签章单位、签章时间、签章名称,同时验证文档的内容是否被篡改,篡改后文档的印章自动显示失效。 便携性:电子文档一经签名或盖章,签章数据信息和文档绑定在一起,并可安全地进行传输。 开放性:系统完全兼容国际标准(x509,PKCS )证书格式,可以直接融入国家及国际组织的PKII 体系。 1.1.3. 产品设计 iSignature 签名电子印章系统由系统软件和签章钥匙盘构成,系统软件中使用的安全技术主要是数字签名技术,签章钥匙盘自带快速存储器和加密处理机制,用于存放单位或个人数字证书、印章信息或签名信息。签章钥匙盘通过USB 接口和计算机连接。软件自动嵌入到Office 里,主要用于完成在Word ,Excel 文档中的电子签章、文件完整性验证以及身份认证等功能。 产品设计结构图 CA 认证中心 数字证书颁发 数字证书认证 单位用户申请数字证书 单位用户领取数字证书 USB EKEY 钥匙盘 印章制作系 统 单位用户领取数字证书 USB EKEY 钥匙盘(已经 存储电子印章及单位和 Word 签名印章及验证系统 Excel 签名印章及验证系HTML 签名印章及验证系统 Word 文档 Excel 文档 HTML 文档

油锯的结构和工作原理

油锯的结构和工作原理-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

油锯的结构和工作原理 油锯动力为二冲程、单缸、强制风冷型汽油机,通过汽油机输出机械功,带动锯链沿导板进行高速运转产生切削力,进而完成各项锯切工作。 一、油锯的结构 油锯的组成部分主要有曲柄连杆机构、曲轴箱和气缸、点火系统、供油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等。 气缸,包括内壁、散热片、燃烧室等,气缸上有三个孔,即进气孔、排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。气缸的完全密封是实现油锯持续运转、产生动力的必要条件。气缸安装在曲轴箱上。活塞可在气缸内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,形成密封空间。燃油在密封空间内燃烧,产生的动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。 由活塞组、连杆、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构,它是油锯传递动力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形,上面装有活塞环,借以在活塞往复运动时密闭气缸,防止气缸内的气体漏泄。活塞销呈圆筒形,它穿入活塞上的销孔和连杆小头端中,将活塞和连杆连接起来。 连杆分为大头端、小头端和杆身三部分,大头端与曲轴的曲柄销相连,小头端与活塞销相连。连杆工作时,小头端随活塞作往复运动,大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,杆身作复杂的摇摆运动。 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动,并将膨胀行程所作的功,通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲轴旋转均匀。 进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管和消声器组成。 为了向气缸内供入燃料,油锯设有供油系统。通过安装在进气管入口端的化油器将空气与燃油,按一定浓度混合,然后经进气管供入气缸,由油锯点火系统控制的电火花定时点燃。 油锯气缸内的燃料在燃烧时,使活塞、气缸等零件受热,其温度升高。为了保证油锯正常运转,使活塞、气缸等零件不致因过热而损坏,必须有冷却系统。飞轮叶片和由启动器罩、外壳等零件形成的风力通道,组成油锯的冷却系统。 油锯无法从停车状态自行转入运转状态,必须由外力转动曲轴,使之启动。这种产生外力的装置称为启动装置。 二、油锯的工作原理 为使油锯连续工作,活塞必须在推动曲轴后回到原来位置,以便再次推动曲轴,这就要求活塞能在气缸里做往复运动。活塞从气缸一端运动到气缸的另一端,叫做一个冲程。

EM950多波束系统简介

Simrad EM950多波束测深系统及其相关设备的简介 刘胜旋 (广州海洋地质调查局第二海洋地质调查大队510760) 摘要本文主要介绍挪威Simrad公司的EM950型多波束测深系统,对系统的各个关键部件如换能器、底部检测单元、操作单元等进行了较为详细地介绍,同时还对系统参数测试的步骤进行了详细的描述,最后是与系统相配套使用的其它相关设备。 关键词Ping(声脉冲),陶瓷感应棒(ceramic stave),Pitch,Roll,Swath(条幅),OPU,DPU 一引言 多波束测深(Multibeam Echo Sounding)系统的出现,为研究海底地形地貌、寻找沉没于水中的飞机船舰、进行水下考古、铺设海底管线、航道岸提测量、工程疏浚的土方计算等一系列工作提供了可靠的手段。为了顺利完成“我国专属经济区和大陆架勘测”专项(简称“126”专项),我国多家从事海洋地质研究的单位于1998年从挪威Simrad 公司分别引进了多套EM系列多波束测深系统。其中国土资源部(原地矿部)广州海洋地质调查局引进了一套EM950型及一套EM3000型的多波束测深系统。现结合一年来的使用经验系统地介绍一下EM950型多波束测深系统的技术指标、工作性能、各种参数的校正及相关设备等内容。 二Simrad EM950多波束测深系统 (一)基本技术指标 Simrad EM950 是一种高分辨率海底地形测深系统。它的主要技术指标为:发射频率:95kHz 脉冲宽度:0.2ms 测深范围:探头以下3-400米 波束宽度: 2.3°×3.3° 覆盖宽度:最高可达7.4倍水深 波束数:120个(每个脉冲60个) 测深精度:15cm或0.25%水深 EM950采用95 kHz的发射频率,这个频率兼顾了在海水和淡水中的工作能力。其在海水中的吸收系数大约为30dB/km,当所测水深大于140m时,可以得到1000m的水平覆盖宽度。在淡水的吸收系数大约为2—3dB/km。当在河口或河口附近等含有大量泥沙的水域中工作时,因其发射频率的特殊性,它的测程并不会因吸收衰减而受到太大的影响,但会因

点火系统的组成与工作原理

点火系统的组成与工作原理 一、电控点火系统的类型 1.汽油机点火系统的类型 汽油机点火系主要有:传统点火系统和计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。 (1)磁电机点火系统:电能是由磁电机本身提供的,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池的机动车上。 (2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统,其结构简单、工作可靠,在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统的主要缺点: 1)高速易断火,不适合高速发动机。 2)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 3)点火能量低,点火可靠性差。 (3)微机控制的点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点: 1)在各种工况及环境条件下,均可自动获得最佳的点火提前角。 2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。

3)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。 2.电控点火系统的类型:可分为有分电器和无分电器式。 二、基本组成与工作原理 1.基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、 ECU 、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 电控点火系统的基本组成 电源:一般由蓄电池和发电机共同组成,主要是给点火系统提供所需的电能。 传感器:用于检测发动机各种运行参数,为 ECU 提供点火控制所需的信号。 ECU:是电控点火系统的中枢。 点火器:电控点火的执行元件 点火线圈:储存点火所需的能量,并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ~ 20KV 的高压电。 分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

多波束安装步骤

一、系统配置 1、多波束声纳传感器 2、电源线、网线(用于多波束与电脑之间数据传输)、电缆线(连接GPS与RPH至电脑)、USB转串口线2根 3、RPH传感器 4、GPS及天线 5、高配置电脑(100M以上网卡、双核或四核以上、WinXP系统、处理器2.8GHz以上) 6、导航船与安装支架 7、直流电源24V (I max=2A) 二、具体要求 1、连接电源线与网线到多波束装置,用24V直流电源,将网线插到多波束网口里,另一端连至笔记本; 2、将USB转换器插到电脑上获取串口号; 3、将USB转换器与RPH传感器和GPS连在一起; 4、连接RPH电源与GPS电源; 5、第一次运行软件时需配置笔记本的系统配置; 5.1、安装USB转串口驱动 5.2、禁用杀毒软件及无线网络 5.3、禁用省电模式 5.4、配置本地IP:192.168.1.188,子网掩码:255.255.255.0 5.5、配置网络适配器速度为“自动侦测” (设备管理器--网络适配器--属性--高级--连接速度和双工模式--自动侦测) 5.6、使用“msconfig”程序时禁启后台所有任务 (Microsoft System Configuration,系统配置实用程序,“开始”--“运行”--键入“msconfig”--选择要禁用的程序) 5.7、安装好多波束测量软件 6、安装要求 6.1、GPS、RPH、多波束装置竖直方向在一条杆上,三者的三维坐标方向一致,GPS 坐标(Xg,Yg,Zg),换能器坐标(Xt,Yt,Zt),船坐标(X,Y,Z),O为船重心坐标原点; 6.2、Xt=Xg为GPS所在杆与船重心的X向垂直距离;Yt=Yg=0为GPS所在杆与船重心的Y向垂直距离;Zt>0为换能器入水深;Zg<0为GPS到换能器Z向垂直距离;Zc<0表示船重心在水面以上; 7、校准 7.1、对RPH的角误差进行校准 用Patch Test获取或预设一估值; 7.2、对GPS位置进行校准 GPS天线位置相对于换能器位置的偏离值;GPS延时是GPS记录的延时;

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