华东交通大学本科修读双学位(双专业)管理办法(2013修改稿)

华东交通大学本科修读双学位(双专业)管理办法(2013修改稿)
华东交通大学本科修读双学位(双专业)管理办法(2013修改稿)

华东交通大学

全日制本科生修读双学位(双专业)暂行办法

(2013年修订)

第一章总则

1、为全面推进素质教育,适应社会经济发展对复合型、创新型人才的需求,充分利用教学资源,发挥学校办学优势和特色,实现学科间的交叉渗透,提高学生综合素质及竞争能力,促进就业,经学校研究决定,在我校全日制本科学生中试行双学位(双专业)教育。

第二章组织管理

2、双学位(双专业)教育是学校本科教育的重要组成部分,纳入学校的正常管理体系,并实行校、院两级管理。

3、教务处:在分管校长领导下对双学位(双专业)教育实行统一管理。负责双学位(双专业)开设专业审批,规范教学管理,审定培养计划,监督教学过程,组织报名、资格审查、班级开设、学籍管理和证书发放等工作。

4、主办学院:即开设双学位(双专业)教育的学院,负责所开设双学位(双专业)培养计划的制订和实施,包括课程设置、教学大纲、教师配备、教学条件的提供及教学实践的落实、教材的选定、考核成绩录入及学生管理等。

5、主修学院:即学生主修专业所在学院,负责学生的日常管理工作,配合做好本学院学生双学位(双专业)报名、缴费、学籍处理等工作。

6、招生就业办公室:负责双学位(双专业)学生就业指导及推荐工作。

7、计划财务处:负责双学生(双专业)学费收缴、收据发放及经费管理工作。

第三章双学位(双专业)制

8、双学位:学生在攻读主修专业(即第一专业,是学生入校时所学专业)学士学位的同时,又修读不同学科门类的第二专业学士学位。

9、双专业:学生在修读主修专业的同时,修读其它专业作为第二专业。

10、双学位总学分不低于70学分(含毕业设计(论文)学分),双专业总学分不低于56学分。

11、修读双学位(双专业)的学生,其学业必须与本人主修专业同步完成。

第四章对象和条件

12、双学位(双专业)教育在本校全日制本科在册学生(已具有双专业背景的专业除外)中试行。

13、每一位学生只能申请一个专业为第二专业。

14、申请修读双学位(双专业)须符合下列条件:

(1)坚持四项基本原则,热爱祖国,遵纪守法,道德品质良好。

(2)身体健康,学有余力,能胜任同时修读两个专业的学习任务,自愿报名。

第五章报名与开班

15、拟开设专业申报:拟申报开办双学位(双专业)的学院在进行充分调查的基础上,于每年3月份提出新开办的双学位(双专业)申请(包括申请报告、培养计划,师资情况,就业前景分析等),报教务处审批。

16、拟开设专业确定:学校根据实际情况确定当年拟开设双学位(双专业)专业名录。原则上为上年开班的专业及当年新申报开设的专业,对于上年未成功开班的专业,主办学院需提出当年继续开设的申请;对于连续两年未能成功

开班的专业原则上两年内不再作为拟开设专业,两年后如果再需开设必须重新按第15条规定申报。

17、学生修读双学位,应在拟开设的与本人主修专业不同学科门类(即所授学位不同)专业中选择,修读双专业应在拟开设的与本人主修专业不同的专业中选择。

18、修读双学位(双专业)一律以自愿为原则,并实行缴费修读。根据实际情况,择优录取。

19、双学位(双专业)报名时间在学生大一下学期的5月中旬,采用网上报名方式进行。

20、开设专业开班条件为报名修读专业的学生原则上达到40人(含)以上,当人数不足时由主办学院提出申请,经教务处批准后方可开班。

21、双学位(双专业)从每届学生的第三学期开始学习,其中双学位学习期限为2.5年,双专业学习期限为2年。

22、学生一经选定并经录取为某一双学位(双专业),原则上不得改选,不得自行中止学习。

第六章教学安排

23、修读同一专业的双学位(双专业)的学生统一编班开课,课表由教务处排定。

24、双学位(双专业)的授课时间安排在周一至周五晚上或节假日进行,并不与主修专业教学安排冲突。

25、双学位(双专业)的课程与主修专业实践环节时间安排如有冲突,学生应参加主修专业的实践环节。并凭主修专业所在学院的证明向主办学院请假,

经同意后可以免听部分课时,但必须参加课程考核。

第七章考核与成绩

26、双学位(双专业)所开设的课程均为必修课程。其考核管理办法参照学校关于课程考核的有关规定执行。

27、课程免修。修读期间,学生在主修专业已修读了双学位(双专业)培养计划中所列课程,同时符合以下条件者,由本人申请,主修学院核实,主办学院同意,教务处审批后可免修该课程。免修课程的成绩以主修专业该课程成绩计入。课程免修办理时间为该课程开出一周内。课程免修必须满足下列条件:(1)主修专业中该课程为考试课;

(2)考核成绩(不含补考)达到75分或以上;

(3)学分数(或学时数)不低于双学位(双专业)培养计划中的学分(或学时)要求。

28、课程免听。满足下列条件之一者,由本人申请,主修学院核实,主办学院审批后可免听该课程。批准免听的双学位(双专业)课程不计平时成绩,仅以最终考核(考试或考查)成绩计入成绩档案。课程免听办理时间为该课程开出一周内。

(1)学生在主修专业已修读了双学位(双专业)培养计划中所列课程,成绩合格,但不符合免修条件。

(2)对同一学期中主修专业与双学位专业同时开设的课程。

29、学生修读双学位(双专业)所取得的学分,可冲抵主修专业公共选修课和主修专业第二课堂中科技创新各4个学分。

第八章毕业与学位资格审定

30、学生必须取得主修专业毕业资格后才能取得双学位(双专业)毕业资格。

31、修读双学位(双专业)的学生,因主修留级,由学生本人提出申请取消修读双学位(双专业)资格。若主修被取消学籍,则取消其修读双学位(双专业)资格。

32、证书发放

(1)在主修专业学制规定的学习年限内,修满双学位培养计划规定的学分,符合学校学士学位授予条件,并且获得主修专业学位证书,颁发注有双专业的毕业证书和注有双学士学位的学位证书。

(2)修满双学位培养计划规定的学分,且获得主修专业毕业证书但未获得主修专业学位证书者,只颁发注有双专业的毕业证书,不授予双学士学位。

(3)修满双专业培养计划规定的学分,且获得主修专业毕业证书,颁发注有双专业的毕业证书。

(4)修满双学位或双专业培养计划规定的学分,但未获得主修专业毕业证书者,颁发注有双专业的结业证书。主修专业经返校补考获得毕业证书者,方可换发注有双专业的毕业证书。

33、学生毕业时主办学院负责将《华东交通大学双学位(双专业)学习成绩登记表》打印后交学生所在主修学院归入学生本人档案。

第九章学生管理和学籍管理

34、学生管理由主修专业所在学院负责,学籍管理由教务处和主办学院分工负责。

35、学生违纪处分参照学校有关规定执行。

36、教务处对双学位(双专业)学生进行学期学籍处理,对于有下列情况之一者,取消其修读双学位(双专业)的资格:

(1)未按规定时间交纳学费者;

(2)不能正常参加双学位(双专业)学习,不参加课程考核,当学期课程缺考两门以上(含两门);

(3)学生主修专业休学、转学或退学等。

37、退选程序。确系无法坚持学习或有其他特殊原因需中止学习,须由本人提出申请,经主办学院及教务处批准后退选。

第十章收费

38、双学位(双专业)按学年收费,收费标准根据有关规定确定。

39、修读双学位(双专业)的学生须在学校规定的时间内到财务处办理交费手续。

第十一章其他

40、本暂行办法自即日起开始执行。

41、本暂行办法由教务处负责解释。

二〇一一年七月八日

车辆工程研究生专业排名

车辆工程研究生专业实力排名表 A 等:吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+:(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院

毕业设计的格式

毕业设计的格式

、毕业论文资料的组成 毕业设计结束后放入学校统一的毕业设计资料袋中,应包括: 1.毕业论文封面; 2.毕业设计任务书、开题报告; 3.毕业设计评阅书(1)、(2)、答辩记录 4.中英文摘要、引言; 5.论文正文、结论; 6.谢辞、参考文献; 7.附录; 8.毕业论文初稿(手稿)。 9.其他 二、毕业论文资料的书写及装订 1.毕业论文统一使用学校印制的毕业论文资料袋。

2.毕业论文资料袋按要求认真填写,字体要工整,卷面要整洁,手写一律用黑

蓝黑墨水;任务书由指导教师填写并签字,经教研室主任签字。 3.毕业论文按统一顺序装订: ①封面、毕业设计(论文)诚信申明 ②开题报告、毕业论文任务书 ③中文题目、中文摘要及关键字 英文题目、英文摘要及关键字(英文题目、英文摘要及关键字应与中文摘要相对应) ④毕业设计评阅书(1)、(2)、答辩记录 ⑤目录 ⑥论文正文及结论 ⑦谢辞

⑧参考文献

⑨附录部分 ⑩毕业设计指导记录 4.资料袋中应保存毕业论文的初稿,初稿要求手写。初稿必须有指导教师批阅手迹。 5.装订好后放入填写好的资料袋内上交学院。 三、毕业论文撰写的内容与要求 1、论文封面 封面是论文的外表面,提供应有的信息,并起保护作用。封面上包括下列内容: a.论文题目,用三号宋体字标注在题目栏 b.论文的作者和指导教师 c.所属院系、专业、年级。 论文封面统一使用“华东交通大学毕业论文”字样封面(华东交通大学本科生毕业论文封面由教务处统一印制)。 2、目录、目次 长篇论文可以有目次页,短文无需目次页。目次页由论文的篇、章、条、附录、

武汉大学秋季双学位课程安排

武汉大学秋季双学位课程安排 课程名年级专业班级考试日期考试时间考试教室sh2002计算机科学与技术(双学位)七校+校内国际法2003法学(双学位)七校2006年06月04日14:30-16:303区附2-302,3区附2-501,3区附2-502国际法2003法学(双学位)校内2006年06月04日14:30-16:301区理-103,1区理-104民法(下)2003法学(双学位)七校2006年06月03日08:30-10:303区附2-701,3区附2-702民法(下)2003法学(双学位)校内2006年06月03日08:30-10:301区理-103,1区理-104刑法(下)2003法学(双学位)七校2006年06月10日14:30-16:303区附1-301,3区附1-302刑法(下)2003法学(双学位)校内2006年06月10日14:30-16:301区理-103,1区理-104刑事诉讼法2003法学(双学位)七校2006年06月04日08:30-10:303区附2-302,3区附2-501,3区附2-502刑事诉讼法2003法学(双学位)校内2006年06月04日08:30-10:301区理-103,1区理-104资产评估2003工程管理(双学位)七校+校内2006年06月03日08:30-10:301区3-304招投标及合同管理2003工程管理(双学位)七校+校内2006年06月03日14:30-16:301区3-304工商监理与质量管理2003工程管理(双学位)七校+校内2006年06月04日08:30-10:301区3-304施工组织与管理2003工程管理(双学位)七校+校内2006年06月04日

报考前十位的高考理科热门专业主要是

报考前十位的高考理科热门专业主要是:经济学、金融学、国际经济与贸易、机械设计制造及其自动化、电子信息科学类、通信工程、土木工程、建筑学、软件工程、计算机科学与技术。由于金融学、经济学、以及国际经济与贸易专业已经在高考文科热门专业中进行过介绍,这里只介绍其他七个专业。 一:机械设计制造及其自动化 专业课程:画法几何及工程制图、电工电子学、理论力学、机械原理、理论力学、弹性力学、流体力学、电子技术材料力学、材料成型技术基础、机械设计、机械工程材料、互换性、微机原理及应用、控制工程基础、液压与气动技术、数控技术。 学生应具备能力:具备机电系统设计制造的基本知识与应用能力,具有进行机电产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。还要具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力;较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识,掌握机、电、计算机结合的机电系统设计制造、科技开发、应用研究的能力;具有从事现代柔性加工系统的应用、运行管理和维护的能力。 就业方向:本专业毕业生主要从事机械产品的开发设计,机械产品的制造加工;机械产品的组装、调试、检测;机械设备的操作、安装、调试、运行、维护、维修及技术改造;机械产品和设备的营销、技术服务、生产管理等工作。 二:电子信息科学类专业课程:高等数学、英语、电路分析、电子技术基础、C 语言、VB程序设计、电子CAD、高频电子技术、电视技术、电子测量技术、通信技术、自动检测技术、网络与办公自动化技术、多媒体技术、单片机技术、电子系统设计工艺、电子设计自动化(EDA)技术、数字信号处理(DSP)技术等课程。 学生应具备能力:较系统地掌握专业领域宽广的技术基础理论知识,适应电子和信息工程方面广泛的工作范围;掌握电子电路的基本理论和实验技术,具备分析和设计电子设备的能力:掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法,具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力;了解信息产业的基本方针、政策和法规,了解企业管理的基本知识;了解电子设备和信息系统的理论前沿,就有研究、开发新系统、新技术的初步能力;掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力。 就业方向:主要从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。 三:通信工程 专业课程:电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、单片机原理及应用、数字信号处理、通信原理、通信电子电路、无线通信方向系列课程、光通信方向系列课程、多媒体通信方向系列课程,信号与系统、通信原理、通信电子电路。 学生应具备能力:本专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法,受到通信工程实践的基本训练,具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 就业方向:在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术。 四:土木工程 专业课程:建筑制图上下,理论力学,材料力学,结构力学,水力学,土力学, 土木工程概论,工程化学,大学物理(I),土木工程制图,土木工程材料,工程测量学,工程地质,混凝土结构设计原理,钢结构设计原理,Fortran程序设计,1080房屋建筑学,荷载与结构可靠度,工程经济与工程概预算,工程项目管理,土木工程施工,基础工程,砌体结构,混凝土单层厂房结构,房屋钢结构设计,高层建筑结构设计,材料力学实验,力学与工程概论,计算方法,弹塑性力学,土木工程英语,建设法规,桥梁工程,公路与城市道路工程,地基处理,岩土工程,建筑设备,建筑工程事故分析与处理,科学计算仿真。

华东交通大学硕士学位论文格式模板

华东交通大学硕士学位论文格式模板 本模板供统招、同等学力、高校教师使用 (2011年3月修订) 一、页面设置 ●纸张大小:A4 ●页边距:上2.8cm、下2.5cm,左、右2.5cm,装订线:0cm ●页眉:1.6cm,页脚:1.5cm ●文档网格:无网格(设置文档网格后无法达到模板格式要求!) ●从第一章开始,其后面的所有内容一律采用双面印刷;第一章前的其他各部分 内容只有1页时,采用单面印刷,有2页时采用双面印刷,多于2页且页数为奇数时,最后一页单面印刷,其余双面印刷 二、字间距 无特别说明时均采用标准字间距。 三、小技巧 1、设置标题、段落格式时请学会使用格式刷; 2、一段文字中既有中文又有英文(含数字),中英文采用不同字体时,可先选中这段文字,设定中文字体后再设定英文字体; 3、采用插入分节符(下一页)的办法强行换页; 4、如果对自动编号的格式设置不十分熟悉,建议不要使用自动编号。 四、其他 1、本模板中的内容来自于不同的资料,上下文之间可能没有直接的联系,由此给您带来的不便,我们表示歉意; 2、各章节标题由作者自行确定。 华东交通大学研究生院 2011-3-20

密级______________________________ UDC______________________________ 编号______________________________ 硕 士 基坑支护技术经济分析与AHP 法 方案优选 学位申请人: XXX 学科专业: 指导教师: XXX(职称前1个空格,下同)副指导教师: XX 副教授 (无副导师时此行不填文字) (表格固定行高1.2cm ,无副导师时4行,有副导师时3行)

华东交大11年计算机组成原理

华东交通大学计算机组成原理期末试题 一、填空题(每空2分,共20分) 1.中央处理器CPU和主存储器合称主机1。 2.每条指令都是由2操作码和地址码两部分组成。 3.在补码一位乘法中,如果判断位YnYn+1=10,则下一步(但不是最后一步)的操作是将部分积加上___3_【-x】补_,再向_ 右4__移一位。 4.控制器的实现方法有三种,它们是以逻辑代数为基础的_硬布线逻辑_5___和PLA 设计,以及采用存储逻辑实现的__微程序控制_6__设计。 9.当前正在执行的指令保存在CPU的_指令__P168_7____寄存器中;运算结果进位标志C保存在CPU的__通用(状态条件??__8___寄存器中。 15.字节多路通道是一种简单的共享通道,它是建立在_时间分割_9_的基础上,轮流为多台低速和中速外设服务。选择通道数据的传送是以_字节_10_方式进行,因此传送速率高。 二、选择题(单项选择,每题2分,共20分) 1.两个不为0的五位二进制的定点小数,经补码加法运算后结果为1.00000,若此结果不表示溢出,则下列推论中正确的是(C) A.两个都为正定点小数,和为1.00000 B.两个数符号相反,被加数比加数大1.00000 C.两个都为负定点小数,和为1.00000 D.两个数符号相反,被加数比加数小1.00000 2.算术右移指令执行的操作是(A)。 A.符号位填0,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; B.符号位不变,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; C.进位标志位移至符号位,顺次右移1位,最低位移至进位标志位; D.符号位填1,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; 3.用原码一位除法进行两定点数相除,在执行运算之前首先要进行的操作是(a)A.判商是否溢出B.判商是否为负数 C.判商是否为0 D.判商是否为正数 5.存储器进行两次连续、独立的操作(读或写)所需的时间间隔,通常称为(B)A.存储器的读写时间B.存储器的存取速度 C.存储器的平均无故障时间D.存储周期时间 6.指令系统采用不同寻址方式的目的是(B)。 A.实现存贮程序和程序控制; B.缩短指令长度,扩大寻址空间,提高编程灵活性; C.可直接访问外存; D.提供扩展操作码的可能并降低指令译码的难度; 7.间接访内指令STA @A(以主存A单元中的内容作为地址,将累加器的内容存入该主存单元)的指令周期包含CPU周期至少有(b)

武大经济学双学位投资学答案

一、以房养老政策 1、意义:住房养老模式的提出在经济发达地域的农村,在城乡结合部的城郊地区的农村,是完全具备一切有利条件的。因为,随着城市化进程的加快,这些地域将很快成为城市的边缘地带,其土地价值、房价都会有极大的增长。另外,在这些地方,商品经济意识和观念已很盛行,住房养老模式提出的阻力也较小。 ①能有效解决我国部分地区的农民养老问题; ②有利于计划生育基本国策的顺利实施; ③养老保障与售房、购房结合,可极大地丰富房地产和保险交易市场; 2、在中国受挫原因及解决建议 ⑴受挫原因:①传统观念的束缚;②我国房价走势及房地产评估问题;③“以房养老”模式做法复杂,让金融机构望而止步。 ⑵解决建议:①加强对“以房养老”模式的宣传力度②合理控制房价走势,规范房地产市场③降低金融机构开展“以房养老”业务的风险④制定相关法律法规、完善配套措施,加强政府扶持力度⑤加强信用体系建设。 二、利息放开、贷款利息下限松动对投资的影响 ㈠⑴贷款利率下限放开的中期效应:急需存款利率市场化①公司治理结构存疑,低利率导致利益输送②银行对中小企业依然强势,国进民退现象更为明显③贷款利差缩小,债券市场增速恐放慢。 ⑵对银行理财产品和信托产品的影响 ①银行理财产品:短期影响小,中期影响债券类产品。 ②集合信托产品:基建信托将受影响。 ㈡对国内银行:①净利差收窄,商业银行盈利能力下滑②业务结构加快调整,风险管理承压③盈利模式转变,金融创新能力面临挑战 三、主板和创业板的比较 共同点:①都需要同样遵守《公司法》和《证券法》,只是在发行、上市及监管的具体法律规则上有所区别。②主板和中小企业板的发行条件实际是一样的,只不过中小企业板的企业规模小一点,在深圳证交所上市,而主板是在上海证交所上市。因此,广义的主板市场也包括中小板。 不同点: 一、企业类型不同 ①创业板市场是给处于成长型的、创业期的、科技含量比较高的中小企业提供一个利用资本市场发展壮大的平台②主板在拟上市企业的所属行业及类型方面没有任何限制,任何企业只要符合规定的标准都可以申请上市。 二、企业规模不同 主板市场规模最大,中小板次之,而创业板更小。创业板的特点是企业规模小,筹资额也小。 三、上市条件不同 1、盈利要求不同 2、股本要求不同 3、资产要求不同 4、主营业务要求不同 5、对董事及管理层要求不同。 6、对实际控制人的要求不同 7、募集资金运用不同 四、上市报审环节不同——是否需要征求有关政府部门意见 五、发审委组成人员不同 六、对保荐人的持续督导要求不同 七、信息披露要求不同

车辆工程研究生专业实力排名表

B+:(20个)西南交通大学(四川成都)(④421材料力学或424机械原理)上海交通大学(④809 机械原理与设计或815 控制理论基础) 华中科技大学(湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号)机械设计基础,电子技术基础合肥工业大学 浙江大学(④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合(含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络) 华南理工大学(801 材料力学812 汽车理论)广州市 西北工业大学(电工技术与电子技术(或)西安 824计算机辅助制造(或) 845电路基础(或) 851微机原理及其应用(或) 863机械加工工艺学(或)

878机械设计(工业设计考生也可选)) 武汉理工大学(841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理(选一)) 北京科技大学(材料力学C或850电工技术) 长安大学(汽车理论) 燕山大学(④815理论力学或817材料力学)河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学(机械设计和机械原理) 江苏大学(理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ) 中南大学(机械设计)湖南长沙市 北京航空航天大学(④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学) 山东大学(机械设计基础) 天津大学(415汽车理论与汽车设计或486工程力学(理力材力) 南京航空航天大学(电工电子学815理论力学) 中国农业大学((理力或材力)或833电子技术) 南京理工大学(机械原理或[423]电子技术基础) B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

华东交通大学本科优秀毕业设计(论文)奖评选办法

华东交通大学大学生优秀毕业设计(论文)奖评选办法 华交教[2004]130号 一、指导思想 为了贯彻我校办学指导思想,培养具有创新意识和实践能力的高素质的复合型应用型人才,决定设立大学生优秀毕业设计 (论文)奖,每年进行一次校级评选工作。 二、评选对象 秀毕业设计(论文)奖评选。 三、组织工作 1.教务处实践教学科全面负责该项工作的组织和评审工作。 2.各学院于每年毕业设计(论文)答辩工作结束后,由学院主管教学的院长领导和组织,进行优秀毕业设计(论文)奖初评和申报工作。 3.各学院完成初评后,向学校推荐优秀毕业设计 (论文),推荐比例一般不超过毕业生总数的2%。 4.学院向学校推荐优秀毕业设计(论文)时,须提交以下材料:(1)华东交通大学优秀毕业设计(论文)奖申报表; (2)毕业设计(论文)任务书; 3)毕业设计(论文)摘要及其电子文档和设计(论文)原件; 4)答辩记录、毕业设计(论文)成绩单等有关资料. 对报送的毕业设计(论文)进行评选,需有两位同行专家(副高专业技术职称以上、校内外均可)推荐,同时学院教学委员会须填写初评评语并签署意见。对未完成以上工作的毕业设计(论文),学校将不予以受理。 5.申报材料汇总后,教务处组织有关专家,根据相应评价指标体系对申报的毕业设计(论文)进行评价。 6.评价结果提交校长办公会审定,确定获奖的优秀毕业设计(论文)名单,并向全校公布。 四、评价指标体系

五、奖励 1.获奖的毕业设计(论文)由校评审专家从严把握,评选工作本着宁缺勿滥的原则从严进行。 2.评选为优秀的毕业设计(论文)获校级优秀论文奖。对获奖的毕业设计(论文),学校给学生颁发校优秀毕业设计(论文)荣誉证书,给指导教师颁发优秀毕业设计(论文)指导教师荣誉证书,并给予指导教师400元/篇的现金奖励。 3.对获省优秀的毕业设计(论文),学校给予指导教师800元/篇的现金奖励。如该毕业设计(论文)既为省优、又为校优,取其中最高奖励(800元/篇),不得重复奖励。 4.对于申报的优秀毕业设计(论文),教务处将把该设计(论文)的摘要的电子文档汇总后,印刷成册供学院或学校之间交流保存。 本办法自公布之日起执行。 二OO四年六月七日

华东交通大学操作系统课程设计

课程设计(论文)任务书 软件学院学院软件测试专业 05—测试 1 班 一、课程设计(论文)题目哲学家问题的模拟实现 二、课程设计(论文)工作自 2008 年 1月 7日起至 2008 年 1月 11 日止。 三、课程设计(论文) 地点: 信息机房 5号楼 四、课程设计(论文)内容要求: 1.本课程设计的目的 通过课程设计,使学生理论联系实际,在程序设计实践中进一步了解操作系统的原理和算法的实现,了解设计系统时应考虑的因素。 了解C应用程序编写。 培养学生分析、解决问题的能力,提高学生的论文写作能力。 2.课程设计的任务及要求 1)基本要求: (1)熟悉C语言的运用,掌握和理解操作系统中的原理和算法; (2)结合操作系统的基本原理,进行程序设计; (3)对操作系统的设计和实现有进一步认识和理解。 2)课程设计论文编写要求 (1)理论设计部分以课程设计论文的形式提交,格式必须按照课程设计

论文标准格式进行书写和装订。 (2)课程设计报告(论文)包括目录、设计目的和要求、正文(相 关原理分析、程序设计、流程图、程序实现和程序调试等内容)、设计小结、 参考文献、附录等。 3)课程设计评分标准: (1)考勤与学习态度:20分 (2)理论理解与课程设计报告论文:30分; (3)动手操作与程序设计:30分; (4)设计论文答辩:20分。 4)参考文献: (1)汤子瀛. 计算机操作系统[M]. 西安电子科技大学出版社. 5)课程设计进度安排 1.准备阶段(2学时):选择设计题目、了解设计目的要求、查阅相关资料2.程序模块设计分析阶段(2学时):程序总体设计、详细设计 3.代码编写调试阶段(6学时):程序模块代码编写、调试、测试 4.撰写课程设计论文阶段(2学时):总结课程设计任务和设计内容,撰 写课程设计论文 学生签名: 2008 年 1 月 11 日

武汉七校双学位报名说明书

关于2012级本科生 修读辅修专业、第二专业学士学位、双学位的通知 武汉理工大学教函〔2013〕075号 各学院: 为充分共享校际教学资源,为学生提供更多的学习机会,教育部在汉七所高校(武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、武汉理工大学、中国地质大学、中南财经政法大学、华中农业大学)将在2013年继续开办辅修专业,有关事项通知如下: 修读七校联合办学外校开设辅修专业、 第二专业及双学士学位 一、报名对象 主修专业课程成绩第一学年GPA达到2.7及以上并学有余力的在校全日制2009级本科生,均可申报七校联合办学外校开设的辅修专业、第二专业及双学士学位的学习。二、学分及学位 修满规定课程25学分以上,可获开课学校颁发的辅修专业证书;修满规定课程50学分(含毕业论文答辩)以上,在获得武汉大学颁发的毕业证书和学士学位证书的前提下,可获得开课学校颁发的第二及双学士学位证书。(具体要求见各校开设专业“备注”) 三、教学安排 1.教学从在校第四学期开始至第八学期结束,共5个学期修完第二专业教学计划规定的全部课程学分。 2.上课时间统一安排在双休日及暑假进行。 四、学籍管理 1.符合条件获得开课学校颁发的辅修专业证书、第二及双学士学位证书的学生,成绩由武汉大学教务部学籍管理办公室负责管理。 2.未修满25学分,已修课程按选修课程记入学生成绩表,不及格课程不记入。

3.因特殊情况不能参加考试和考试不及格的课程(无门次限制)必须重新学习,学生必须到开课学校教务部购买重新学习选课卡,考试可随下一年级七校联办同专业的课程考试进行。 4.所有课程考试必须携带本人学生证和身份证,考试违纪者取消修读辅修专业、第二及双专业学士学位资格,并按《武汉大学学生违反考试纪律处分条例》给予纪律处分。五、学费 按七校联合办学的统一规定,每学分100元。学费分两次缴清,第三学期末交缴2500元完成辅修专业阶段的学习,第六学期初再交缴2500元完成双学位阶段的学习。 六、报名程序 1.预报名阶段:根据《七校联合办学2010-2011学年各校招生专业一览表》(见附件 一)和各专业教学计划确定报名专业,填写《七校联合办学辅修专业、第二专业学士学位、双学位申请表》(见附件二),登陆“七校联合办学”信息网https://www.360docs.net/doc/7917689154.html,/,点击“网上预报名”报名,截止时间为2010年12月15日17:00。 2.报名阶段:已经网上报名成功申请参加七校联合办学外校学习的学生,持《七校联合办学辅修专业、第二专业学士学位、双学位申请表》于2010年12月27日~29日到武大教务部缴费,领取《七校联合办学学生听课证》。选课登记卡手续一经办妥不得退卡。 4.学生可根据课表到开课学校教材科购买上课用教材,凭听课证到指定地点上课和考试。 修读校内辅修专业、第二专业及双学士学位 一、报名对象 主修专业课程成绩第一学年GPA达到2.7及以上并学有余力的在校全日制2009级本科生,均可申报参加校内开设的辅修专业、第二专业及双学士学位的学习。 二、学分及学位 在获得武汉大学颁发的毕业证书和学士学位证书的前提下,修满规定课程25学分以上,可获武汉大学颁发的辅修专业证书,修满规定课程50学分(含毕业论文答辩5学分)以上并符合《武汉大学双学位授予暂行办法》者,可获得第二专业及双学士学位证书。(具体要求可咨询开课学院) 三、教学安排 1.凡修读学校在双休日已开设专业的同学必须参加学校“双休日班”专业的学习。每

华东交通大学车辆工程货车转向架旁承及其演变

货车转向架旁承及其演变 一、转向架旁承及其背景 为了解决载重(车体长度)增加与曲线通过性的矛盾,多轴车采用了转向架技术,过曲线时车辆和转向架允许有相对的转动。为了过曲线时车辆与转向架发生容易转动,出现了(上、下)心盘和心盘销结构。 图1 转向架和心盘结构示意图 为了降低车辆过曲线时的摩擦力矩,出现了心盘结构,但由于车体底部和转向架顶部之间的间隙h的存在,车辆运行过程中会出现车体侧滚,有时会影响车辆的运行安全与乘坐舒适性。在此背景下,出现了间隙(刚性)旁承,由于h1

键。 1.常接触弹性旁承 为了增加车辆直线运行稳定性,抑制车体摇头,设计研发了常接触弹性旁承(图3)。当车体落放在转向架上后,给予常接触性旁承额定的压缩量,在上下旁承之间产生一定的预压力,当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时,在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反,于是形成了适当的回转阻力矩,有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头。 图3 常接触弹性旁承示意图 a)转K4旁承b)转K5旁承 图4 转向架常接触旁承

2.双作用常接触弹性旁承 通过上下旁承之间的摩擦力矩,常接触弹性旁承可有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头,但当车体向一侧倾斜时,可能导致倾斜的旁承压缩量过大,从而影响车辆的安全性指标。 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用,又起到了间隙旁承的作用,故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。 图5双作用常接触弹性旁承示意图 图6转k6双作用常接触弹性旁承

全国大学专业介绍

全国大学专业介绍 一、管理学 1、信息管理与信息系统 主干学科:管理学、经济学、计算机科学与技术。 主要课程:经济学、会计学、市场营销学、生产与运作管理、组织战略与行为学、管理学原理、应用数理统计、运筹学、计算机系统与系统软件、数据结构与数据库、计算机网络、信息管理学、信息组织、信息存储与检索管理信息系统分析与设计。 专业概况: 教学实践 程序设计实习、管理实习、管理软件实习、毕业设计等。一般安排18周,其中毕业设计不少于12周。 培养目标 本专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力,掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力,能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。 培养要求 本专业学生主要学习经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识,受到系统和设计方法以及信息管理方法的基本训练,具备综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力。 就业方向 1.掌握信息管理和信息系统的基本理论、基本知识; 2.掌握管理信息系统的分析方法、设计方法和实现技术; 3.具有信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力; 4.具有综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力; 5.了解本专业相关领域的发展动态; 6.掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法,具有一定的科研和实际上作能力。 开设院校: 按高校热度排序 [北京]北京大学 [广东]中山大学 [湖北]武汉大学 [北京]北京理工大学 [四川]西南交通大学 [北京]中国人民大学 [河南]郑州大学 [北京]中央财经大学 [江苏]南京大学 [吉林]吉林大学 [广东]华南理工大学 [北京]北京航空航天大学 [上海]上海财经大学 [重庆]重庆大学 [山东]山东科技大学 [陕西]西北工业大学 [天津]天津大学 [湖南]湖南大学

仓储与配送实验报告

仓储与配送模拟实验报告 学院:经济管理学院 班级: 12工商2班 姓名:沈伟冰 学号:20120410100218 指导老师:周湘峰老师 2015年6月

仓储与配送模拟实验报告 一、实验目的 通过仓储与配送模拟实验系统,了解仓储的概念及功能、仓储的任务、仓储在物流管理中的地位,以及仓库的功能和分类、仓库结构与布局、仓库设备仓库的入库、在库管理、出库、配送配载作业等方面的知识,掌握配送的概念和作用、配送中心的功能、配送中心的基本作业、分拣作业的流程和出货作业配送路线设计。熟练掌握3D.仓储配送模拟实训软件的操作;具备专业的物流管理能力,有效的组织各项物流活动并制定物流工作计划;具备管理和操作各种现代先进物流技术与分析具体问题的基本能力;熟悉软件的业务流程与相关单证的制作;能计算仓储成本。 二、实验原理 仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面,其中,物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动,也是传统仓储的基本功能,只不过管理手段与管理水平得到了提升;物品的分拣与包装,过去也是有的,只不过现在更普遍、更深入、更精细,甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能;之所以仓储物流将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一,是因为配送不是一般意义上的运输,而是仓储的自然延伸,是仓库发展为配送中心的内存要求,如果没有配送,仓储也就仍然是孤立的仓库;至于信息处理,已经是现代经济活动的普遍现象,当然也应是仓储活动的内容之一,离开了信息处理,也就不成其为现代仓储了。为了能够达到上述结果,产生了仓储管理系统,该系统对于现场的作业状态非常敏感,他可以根据现场情况变化而实时调整作业计划,使整个作业计划安排能够达到最佳。在计划自动生成的时候,所考虑的因素主要有品项特性(是否对存储和搬运有特殊要求),储位分布以及储位分配情况,仓储作业面积,操作人员数以及操作人员的训练程度,作业允许的时间以及客户给定的服务时间以及仓储设备的运行状况等等。另外,仓储管理系统将人们在实际仓储作业中的优秀经验整合到系统作业管理中,使系统能够充分整合现有的仓储资源而达到作业效率的最

华东交通大学 车辆工程 铁路车钩的发展

火车车钩的发展 最早的插销式车钩 插销式为最早的车钩类型。其实两边都是凹的,然后一般连接环是固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了。国内在一些矿山铁路和762轨距还有看见,如图1所示。 图1 插销式车钩 螺旋车钩 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上,然后把中间的把手旋紧就OK了,解挂过程一样但是是反过来的。因为铁链只能传递拉力而不能传递推力,所以两边设计缓冲饼来传递推力,这种车钩在欧洲国家很多见,如图2所示。 图2 螺旋式车钩

自动车钩 螺旋车钩的挂车手续很麻烦,而且列车不能挂太长,否则铁链会断,后人一直在苦苦寻求改进方法。1868年,美国发明家伊利·汉密尔顿·詹内根据人握手的原理启发,设计出了自动车钩,并获得专利权。后来詹内制作了一批自动车钩给铁路公司试用,根据用户反馈的试用结果,在1873年开发出了改进型自动车钩并第二次获得专利权。由于詹式自动车钩在实际使用中性能超过了螺旋车钩,1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏车钩,1893年美国国会通过决议条款。命令各铁路公司在条款限期内采用詹氏车钩,到1902年为止,美国铁路机车车辆中安装詹氏车钩的机车车辆已达到百分之90左右。 中国在1890年前后开始引进美国自动车钩和自动车钩制造技术来代替原来的螺旋车钩,到二战前中国铁路基本完成了自动车钩化 图3 D F7C调机使用的13号上开式自动车钩 詹式自动车钩的变种---苏联SA-3式自动车钩 苏联铁路在二战以前也是使用螺旋车钩的,二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一些美国自动车钩,通过对美国自动车钩的技术研究和改造,苏联铁路设计出了SA-3式自动车钩,并且在部分车辆上试装,战后苏联铁路开始大量推广SA-3自动车钩代替螺旋车钩

华东交通大学 工程经济学 第四版科学出版社 李南主编

第一章 工程经济学的主要研究内容是什么?( 答:工程经济学是以工程技术项目的方案为对象,研究如何有效利用工程技术资源,促进 经济增长的科学。它不研究工程技术原理与应用本身,也不研究影响经济效果的各种因素自身,而是研究这些因素对工程项目的影响,研究工程项目的经济效果。工程经济学研究各种工程技术方案的经济效果,即研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入取得最大的产出;如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。 工程经济学有哪些特点?(p5) 答:主要特点有综合性、实用性、定量性、比较性、预测性。 你如何理解工程经济学的发展趋势?(p3) 答:用什么样的财务和非财务指标来正确地判断企业的经营状况;由于产品的更新换代加快,怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题;成本管理系统能否更准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用?该系统在方案概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本;在多变的市场中,怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。 在工程项目经济评价过程中应遵循哪些基本原则?(p6) 答: (1)技术与经济相结合的原则 (2)财务分析与国民经济分析相结合的原则效益与费用计算口径对应一致的原则定量分析与定性分析相结合,以定量分析为主的原则,收益与风险权衡的原则。动态分析与静态分析相结合,以动态分析为主的原则,可比性原则 经济评价的可比性原则的主要内容有哪些?(p9) 答:满足需要上的可比:产品品种可比、产量可比、质量可比,消耗费用的可比,时间的可比,价格的可比 第二章 1简述建设项目总投资的构成。 答:总投资由建设投资(又称固定投资)、建设期利息、流动资金投资三大部分构成;建设投资包括固定资产投资、无形资产投资、其他资产投资。 2什么叫经营成本? 答:经营成本是工程经济分析中特有的术语。它是工程项目在运用期的经常性实际支出。 经营成本=总成本费用-折旧费-摊销费-财务费用 3工业产品的总成本费用是如何分类的?( 答:总成本费用是指在运营期内为生产和销售产品或提供服务所发生的全部成本费用。 根据成本与产量的变化关系,总成本费用可分解为固定成本和可变成本。在工程经济分析

华东交通大学封面个人简历模板

……………………….…………………………………………………………………………………姓名:杜宗飞专业:计算机科学与技术 学院:数理信息学院学历:本科……………………….…………………………………………………………………………………手机:×××E – mail:×××地址:华东交通大学

自荐信 尊敬的领导: 您好!今天我怀着对人生事业的追求,怀着激动的心情向您毛遂自荐,希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是华东交通大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。华东交通大学大学四年的熏陶,让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风;同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己,形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在华东交通大学四年里,我积极参加各种学科竞赛,并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神,并在实践中,加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在华东交通大学就读期间,刻苦进取,兢兢业业,每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时,自学一些关于本专业相关知识,并在实践中锻炼自己。在工作上,我担任华东交通大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务,从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍,但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质,不断的努力造就我扎实的知识,传统的熏陶塑造我朴实的作风,青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书,心怀自信诚挚之念,期待贵单位给我一个机会,我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表,期待面谈。希望贵单位能够接纳我,让我有机会成为你们大家庭当中的一员,我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼! 自荐人:××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业,所 以精美。为您的求职锦上添花,Word 版欢迎 下载。

武大双学位工程管理作业题翻译

6.建筑行业实践者的建议 来自迪拜市政当局和Abu Dhabi 部门的建筑专家和实践者都被邀请去提供一些关于怎样减少或阻止索赔事件以及怎样处理这些索赔事件的建议,一旦它们发生。下面是一些关于怎样去减少或阻止建筑项目索赔事件的经验法则: 1.给设计组提供合理的时间,保证它们设计出没有或只有很小误 差的清晰完整的合同文件。 2.建立高效高质的监管技术和机构,保证整个过程的错误、不巧 当以及误差最小化。 3.拥有清晰的书面合同,毫无含糊其词。 4.在签约前,认真地阅读几次合同,弄清楚任何不清楚的条款。 5.在投标仪式时,由第三方诵读合同文件。 6.借鉴曾被成功地用于在过去的工程项目上的特殊的缔约规定和 实践。在ASCE小册里,可以找到有用的信息,指导避免和解决 施工期间的争论。 7.通过风险共享哲理,在合作者之间建立信任,发展合作关系和 解决问题的态度。这常被称为伙伴关系。 8.在项目的不同阶段,实施不同的施工能力。 9.建立处理棘手行程安排要求的战略方案。 10.在临时做出改变之前,已有鉴定好的变化条令。 11.及时地维持合理的工作记录,包括时间日期、日常记录、报告、 图片、劳工记录、天气以及天气对进度、施工过程以及指令场

所等的影响。 7.总结 这篇研究文献能够被用于鉴定在UAE国家施工过程中的几个问题领域。应该采取措施阐明任何可能在这些普通问题领域发生的问题或冲突。这些普通问题领域之一便是“更改令”索赔,根据本文,这是最频繁的索赔类型,因此需要特殊的考虑。“超时工作”索赔位居第二,“合同含糊”索赔是位居最后。从这篇文章中,我们可以得出结论,当由于“物主延期”引起的索赔事件位居第二的同时,“更改令”索赔是最频繁的索赔事件,“计划错误”索赔事件位居最后,表明“计划错误”索赔事件是最不频繁的索赔事件。 研究结果表明应该给予处理更改令、争论、改变、超时工作以及延期的合同条款特殊的考虑。处理建筑索赔事件最好的办法就是减少或完全地避免它们。减少曾遭遇的索赔事件有几个基本的原则,能够被采取使风险最小化以及处理上述原因的主要及必须措施包括:1.给设计组提供合理的时间,保证它们设计出没有或只有很小误差的清晰完整的合同文件。2.借鉴曾被成功地用于在过去的工程项目上的特殊的缔约规定和实践,制定清晰的书面合同,毫无含糊其词。3. 通过风险共享哲理,在合作者之间建立信任,发展合作关系和解决问题的态度。这常被称为伙伴关系。 因此,期望研究发现能够通过避免主要索赔事件的原因,将

武汉大学研究生教育质量工程建设方案(2014-2018)

关于印发《武汉大学研究生教育质量工程建设方案(2014-2018)》的通知 武大研字〔2014〕11号 各有关单位: 为推进中国特色、世界一流的研究型大学建设,切实将提高质量作为研究生教育工作的重中之重,增强和提升研究生教育的核心竞争力与社会影响力,推动研究生教育又好又快发展,学校结合研究生教育发展的新形势、新要求,对《武汉大学研究生教育质量工程建设方案(2012-2016)》进行了修订。现将《武汉大学研究生教育质量工程建设方案(2014-2018)》印发实施,请遵照执行。 特此通知 武汉大学 2014年2月27日 武汉大学研究生教育质量工程 建设方案(2014—2018) (修订版) 一流的研究型大学必须有一流的研究生教育,研究生教育是研究型大学教育质量和核心竞争力的直接体现。为进一步推进学校创建“中国特色、世界一流”研究型大学宏伟目标的实现,切实将提高质量作为学校研究生教育工作的重中之重,增强和提升研究生教育的核心竞争力与社会影响力,推动研究生教育又好又快发展,特制定本方案。 研究生教育是培养高层次人才的主要途径,是国家创新体系的重要组成部分。实施研究生教育质量工程,既是贯彻、落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》、教育部《关于全面提高高等教育质量的若干意见》,以及三部委《关于深化研究生教育改革的意见》的战略需要,也是研究生教育自身发展的内在需要,更是主动服务需求,为国家经济社会发展培养一大批高层次拔尖创新人才的客观需要。我校素有重视研究生教育质量的优良传统,明确将“质量是生命线”、“创新是主旋律”作为指导研究生教育工作的基本方针,在稳定研究生教育规模的同时,不断推进和深化研究生教育教学改革,使学校研究生教育质量不断提升,影响力不断扩大。与此同时,我们也应清醒地认识到学校研究生教育质量仍存在一些不容忽视的问题,需要采取切实措施加以改进。

车辆工程排名

080204 车辆工程 一、培养目标 本专业培养的研究生应在车辆工程专业的学习中掌握车辆的现代设计理论、技术与方法,具备良好的计算机应用能力和现代电子技术的实践技能;能够运用现代科技手段解决实际生产中的一些工程技术问题;具有严谨的学习态度和求实的科研作风,能独立从事科学研究和技术开发,熟练掌握一门外国语;具备高等院校、科研院所、公司企业的教学、科研和技术管理的优良素质。 二、主要研究方向 车辆系统动力学及其仿真、车辆可靠性工程、车辆制造技术

北京交通大学--机械与电子控制工程学院-- 车辆工程 北京理工大学--机械与车辆工程学院-- 车辆工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 车辆工程 天津大学--机械工程学院-- 车辆工程中国农业大学--工学院-- 车辆工程 北京林业大学--工学院-- 车辆工程 天津科技大学--机械工程学院-- 车辆工程 燕山大学--车辆与能源学院-- 车辆工程太原理工大学--机械工程学院、机械电子研究所-- 车辆工程 大连理工大学--车辆工程-- 车辆工程 东北大学--机械工程与自动化学院-- 车辆工程 辽宁工学院--汽车与交通工程学院-- 车辆工程 沈阳工业大学--机械工程学院-- 车辆工程 沈阳理工大学--汽车与交通学院-- 车辆工程 吉林大学--汽车工程学院-- 车辆工程 哈尔滨工程大学--机电工程学院-- 车辆工程 大庆石油学院--机械科学与工程学院-- 车辆工程 上海交通大学--机械与动力工程学院-- 车辆工程 上海理工大学--机械工程学院-- 车辆工程 同济大学--中德学院-- 车辆工程 同济大学--汽车学院-- 车辆工程 安徽农业大学--工学院-- 车辆工程 合肥工业大学--机械与汽车工程学院-- 车辆工程 福州大学--机械工程及自动化学院-- 车辆工程

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