简述汽车发电机的组成及特点
简述汽车发电机的组成及特点
汽车发电机是车辆电气系统中的一部分，其主要作用是为车辆提供电力，以供给各种电子设备和电动机使用。一般来说，汽车发电机由以下几部分组成：
1.转子：通常由永磁铁或电磁铁制成，旋转时产生磁场。
2.定子：包括若干个线圈，被固定在发电机筒体内。
3.集电刷：与转子刷接触，将电流传送到定子上。
4.电子调节器：控制发电机的电流输出和电压稳定。
汽车发电机的特点主要有以下几点：
1.功率大：一般而言，汽车发电机的功率在100-200瓦左右，可以满足车辆电器设备的需求。
2.输出电压稳定：通过电子调节器的调节，汽车发电机可以保持输出电压稳定，以保证各种电子设备正常运行。
3.自动控制：汽车发电机可以通过车辆电气系统的自动控制，根据负载变化自动调节输出电流和电压。
4.寿命长：汽车发电机一般寿命长，可以使用多年，但需要定期保养和维修，以确保其正常运行。
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汽车发电机的工作原理
汽车发电机的工作原理 汽车发电机是汽车电力系统中非常重要的一个部件，它负责为汽车提供电力，包括点火系统、充电系统以及其他电子设备的工作。本文将介绍汽车发电机的工作原理以及其中涉及到的关键技术。 1. 引言 汽车发电机在汽车行驶过程中充当着一个重要的角色，它将机械能转化为电能来驱动各种电子设备。发电机内部主要包括定子、转子以及电刷等部件，这些部件共同协作完成发电的过程。 2. 发电机的结构 汽车发电机通常采用交流发电的方式，其结构包括转子和定子。转子由从曲轴上通过传动带传动的皮带轮带动，而定子则包括定子绕组和铁心。在发电机的运转过程中，定子绕组的导线回路会受到变化磁场的影响而产生电流。 3. 发电机的工作原理 汽车发电机的工作原理基于电磁感应定律。当转子转动时，定子绕组会受到磁场的作用，从而在绕组中产生交流电。这个磁场是由转子上的励磁线圈产生的，励磁线圈通过电能将机械能转化为磁能。 4. 励磁系统
励磁系统是发电机中的关键部分，它负责产生磁场以供定子绕组感应电流。在汽车发电机中，励磁系统主要有两种类型：永磁励磁和电励磁。 4.1 永磁励磁系统 在永磁励磁系统中，励磁线圈由永磁体产生磁场。永磁体通常是由铁氧体或其他磁性材料制成，它具有稳定的磁性能，并且无需外部电源。永磁励磁系统具有体积小、重量轻、结构简单、寿命长等优点，因此被广泛应用于汽车发电机中。 4.2 电励磁系统 电励磁系统通过外部电源提供电流来产生磁场。在汽车中，电励磁系统通常由电池提供电源。外部电源通过电刷和电刷架连接到励磁线圈，从而激活磁场。电励磁系统具有励磁电流可调节的优点，可以根据实际需要进行调整。 5. 输出电流稳定性 发电机的输出电流稳定性对汽车电子设备的正常工作至关重要。为了保证输出电流的稳定性，发电机通常配备了电压调节器。电压调节器监测发电机输出电压，并根据需要调整励磁电流，使输出电流保持在稳定的范围内。 6. 小结 汽车发电机作为汽车电力系统中的重要组成部分，起着供电的关键作用。它通过电磁感应定律将机械能转化为电能，并通过励磁系统和
汽车发电机 介绍
第二单元汽车发电机 2-1 概述 发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能，汽车用交流发电机有不同的分类方法。 一、按结构分类 1．普通交流发电机(外装电压调节器式) 外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍，如东风EQ1090型载货汽车用JFl32型交流发电机，解放CAl091型载货汽车用JFl522A型交流发电机等。 2．整体式交流发电机(内装电压调节器式) 内装电压调节器式交流发电机多用于轿车，如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZl813Z 型交流发电机。 3．带泵交流发电机 带泵交流发电机多用于柴油车，在发电机后端带有真空制动助力泵，如JFBl712型交流发电机。 4．无刷交流发电机 即无电刷、滑环结构的交流发电机。如福建仙游电机厂生产的JFWl4X型交流发电机。 5．永磁交流发电机 即转子磁极采用永磁材料的交流发电机。 二、按磁场绕组搭铁方式分类 1．内搭铁式交流发电机 即磁场绕组的一端引出来形成磁场接柱，而另一端与发电机壳相连接，如东风EQl090 车用的JFl32型交流发电机。 2．外搭铁式交流发电机 即磁场绕组的两个端子都和发电机外壳绝缘，引出来形成两个磁场接柱，磁场绕组是通过调节器搭铁的，如解放CAl091型车用的JFl52D、JFl522A型交流发电机。 三、按装用的二极管数量分类 1、6管交流发电机 其整流器由6只硅二极管组成，这种型式应用最为广泛，如东风EQl090车用的JFl32型、解放CAl091型车用JFl522A、JFl52D型交流发电机等。 2、8管交流发电机 指具有两个中性点二极管的交流发电机，其整流器总成共有8只二极管，如天津夏利TJ7100、TJ7100微型轿车所用的UJFZl452型交流发电机。 3、9管交流发电机 指具有三个磁场二极管的交流发电机，其整流器总成共有9只二极管，如北京BJ1022 型轻型载重车用的JFZl41型交流发电机。 4、11管交流发电机 指具有中性点二极管和磁场二极管的交流发电机，其整流器总成共有11只二极管，如桑塔纳轿车用JFZl813Z型交流发电机。 2-2交流发电机工作原理
汽车发电机原理
汽车发电机原理(一) 一、发电机的功用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 二、发电机的分类 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类： 1.按结总体结构分五类 （1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）插图 （2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）如图：
（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 （4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913 （5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) 2.按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用） （2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用） （4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
三、交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下： （插图无命名） 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机 2. 电压等级代号 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V 系统 3. 电流等级代号 电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示： 表2-1 电流等级代号 4. 设计序号 设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。 5. 变形代号 交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。 注：进口发电机不符合上述标准。 汽车发电机原理(二)
汽车发电机工作原理
汽车发电机工作原理 汽车发电机是现代汽车的重要部件之一，它的作用是产生电能供给汽车的电气设备使用。了解汽车发电机的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。本文将详细介绍汽车发电机的工作原理。 一、基本构造 汽车发电机由转子、定子、电刷和电刷架等部件组成。转子和定子分别固定在发电机的前后端盖上，并通过轴承支撑，保持旋转。电刷和电刷架连接在转子上，而定子则被固定在发电机的外壳内。这样的构造保证了发电机的正常运转。 二、磁场生成 汽车发电机采用的是电磁感应原理来产生电能。当发电机启动时，车辆的发动机会带动转子旋转。转子上包裹了一组由永磁体制成的磁极。当转子旋转时，这组磁极会在转子内产生一个强大的磁场。 三、电能产生 在发电机中，定子上绕有一组导线，称为绕组。当转子旋转时，磁场会穿过定子绕组，这会使绕组中的导线产生电流。根据法拉第电磁感应定律，当导线在磁场中运动时，会感应出电流。因此，转子的旋转导致了电流的产生。 四、电流输出
产生的变流会通过导线从定子输出到电刷和电刷架上。电刷和电刷 架连接发电机和车辆的电气系统，将电流供给汽车中的各种电子设备，如灯光、空调、音响等。同时，电刷和电刷架的运动也会补充转子上 导线的电荷，保证发电机的稳定输出。 五、调整电压 发电机还具备调整电压的功能，在汽车的电气系统中起到了重要作用。调整电压的装置通常被称为电压调整器，它会根据电气系统的需求，在不同负荷情况下调整发电机的输出电压，使其保持在适当的范 围内。 六、电池充电 发电机还可以充电汽车的电瓶。当汽车发动机运转时，发电机通过 电刷和电刷架将电流输送到电瓶上，同时为电瓶充电，使其保持正常 工作状态。这样，发电机不仅能够为汽车提供电能，还能够维持电瓶 的电量，确保汽车的正常启动和使用。 七、小结 汽车发电机有着重要的工作原理，它通过电磁感应产生电能，并将 电流输出到汽车的电气系统中。同时，它还具备调整电压和充电电瓶 的功能。了解汽车发电机的工作原理，有助于我们理解汽车电气系统 的工作机制，并能在需要维修和保养时提供合适的解决方案。 通过以上内容的介绍，相信读者对汽车发电机的工作原理有了更深 入的了解。在日常驾驶中，对汽车电气系统的保养和维修显得尤为重
简述汽车交流发电机的结构
简述汽车交流发电机的结构 1. 引言 1.1 概述 汽车交流发电机是现代汽车中的重要组成部分之一。它负责为整个车辆的电气系统提供稳定的电力供应，包括充电蓄电池和为各种电子设备（如灯光、音频系统、空调等）提供能量。发电机通过利用引擎运转时产生的动力，将机械能转化为电能。 1.2 文章结构 本文将首先介绍汽车交流发电机的基本原理，包括其工作原理和主要组成部分。然后，我们将专注于探讨发电机外壳与轴承结构，包括外壳材料与设计、轴承类型与安装方式以及外壳密封与散热设计。接着，我们会详细讨论励磁系统与绕组结构，其中包括励磁系统原理、励磁绕组种类与连接方式以及绕组材料与制造工艺。最后，在总结文章内容之前，我们将评价汽车交流发电机结构的意义和应用前景。 1.3 目的 本文旨在向读者全面介绍汽车交流发电机的结构，并深入探讨其重要组成部分的原理和特点。通过阐述对发电机外壳与轴承结构、励磁系统与绕组结构的研究，我们希望引起读者对这一领域的关注，并加深对汽车交流发电机工作原理的理解。
此外，我们将评价其意义和应用前景，以展示该技术在未来汽车工业中的潜力。 2. 汽车交流发电机的结构 2.1 发电机的基本原理 汽车交流发电机是一种通过转化车辆动力系统的机械能为电能的装置。其基本原理是利用磁感应定律，通过磁场和导体之间的相对运动产生感应电动势，进而实现电能的转换和储存。 2.2 主要组成部分 汽车交流发电机由以下几个主要组成部分构成： - 转子：转子是一个旋转部件，通常由铜导体绕组和永磁体组成。当转子被激励后，它会产生一个旋转磁场。 - 定子：定子是位于转子周围且保持不动的部件，通常由铜导体绕组和铁芯构成。当转子旋转时，定子中的导体绕组将受到旋转磁场的影响而产生感应电动势。- 整流器：整流器位于发电机内部，用于将交流输出转换为直流输出。它由一系列二极管或整流桥等元件组成。 - 集电环/刷子：集电环与刷子连接在一起，并与可调节扩展碳刷或其他导电材料接触。它们用于传输电流至外部电路，同时也确保转子和定子之间的电连接。 2.3 工作原理 汽车交流发电机的工作原理基于电磁感应和霍尔效应等物理现象。当引擎带动发
汽车用三相异步交流发电机的工作原理
汽车用三相异步交流发电机的工作原理 随着汽车的普及和发展，汽车的动力系统也得到了不断的改进和升级，其中发电机作为汽车电力系统中的重要部件，一直备受关注。三相异 步交流发电机作为汽车发电系统中最常见的一种类型，其工作原理对 于理解汽车发电系统的运行机理具有重要意义。本文将从三相异步交 流发电机的结构、工作原理和特点等方面进行详细介绍。 一、三相异步交流发电机的结构 1. 定子：三相异步交流发电机的定子是由三个互相120度相位差的线圈组成，每个线圈上分布着等间距的若干个槽，槽内绕有绕组。 2. 转子：三相异步交流发电机的转子是由一个铁芯和绕组组成，铁芯 上有深槽，槽中绕有绕组，绕组外置导线圈。车用三相异步交流发动 机的转子异常等于铝短路转子。铝短路转子是一种常见的异步交流发 电机转子结构，其构造简单，制造成本低，能使发电机的容量、效率、功率因数都有很大的提高。 3. 空气隔离器：用于将外部空气与转子内部空气隔开，防止潮湿空气 和污染物对转子绕组造成影响。 4. 定子绕组和转子绕组的数量和分布均匀，可以根据实际需要进行设
计。 二、三相异步交流发电机的工作原理 1. 三相异步交流发电机工作原理基于法拉第电磁感应定律和洛伦兹力定律。当三相交流励磁电流通过定子绕组时，产生旋转磁场，这个磁场旋转的速度与励磁电流的频率成正比。转子绕组中的导体在这个旋转磁场中感应出电动势，使导体内部产生感应电流，从而形成转子上的感应电流。 2. 由于转子上的感应电流产生了自己的磁场，这个磁场与定子旋转磁场互相作用，产生了转矩，从而驱动转子转动。转子上的感应电流的大小和方向会随着转子的转动速度和励磁电流的频率而发生变化，这种相对运动产生了感应电动势，使发电机产生了交流电。 3. 三相异步交流发电机的输出电压大小和频率与转子的转速和励磁电流的频率有关，当转速和励磁电流的频率固定时，发电机输出的电压大小和频率也将保持稳定。 三、三相异步交流发电机的特点 1. 结构简单：三相异步交流发电机的结构相对简单，制造成本低，易于维护和维修。
汽车发电机分类
汽车发电机分类 汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而汽车的电力系统中最重要的组成部分之一就是发电机。发电机可以将引擎产生的机械能转换成电能，为车辆提供所需的电力。在汽车发电机的分类中，我们可以根据不同的分类标准来将其分为多种类型，下面就为大家介绍一下汽车发电机的分类。 1. 按照直流和交流分类 按照发电机内部电流输出类型的不同，汽车发电机可以分为直流发电机和交流发电机两种。直流发电机通常由几个线圈和几个刷子组成，线圈和刷子之间的相互运动产生电流输出。与之相比，交流发电机则利用旋转磁场的原理产生电流输出，其内部结构相较于直流发电机更为复杂。 2. 按照电压分类 按照发电机输出的电压高低，汽车发电机可以分为 12V、24V和48V等不同的类型。不同的车型可能需要不同的电压等级的发电机进行驱动，以满足车辆不同的电力需求。例如，大型客车或工程车一般采用24V或48V的高压发电机，而小型乘用车则通常采用12V汽车发电机。同时，随着新能源汽车的崛起，48V发电机正逐渐成为发展方向。
3. 按照制造工艺分类 按照发电机制造工艺的不同，汽车发电机可以分为传统型发电机和新型无刷型发电机。传统发电机内部采用刷子来进行换相，刷子容易磨损，发电机寿命较短，噪音大。而新型无刷发电机则不需要采用刷子换相，因此寿命更长，噪声也更小。 4. 按照外观结构分类 按照外观结构的不同，汽车发电机可以分为开式结构和密闭式结构。开式结构一般使用于较老的车型中，由于结构较为简单，因此外露。而现代的汽车发电机通常采用密闭式结构，结构更为复杂，但外观更美观，另外隔音效果也更佳，噪音更小。 总结 汽车发电机的分类是多方面因素综合的结果，不同的分类标准在不同的方面可以更加准确地描述汽车发电机。通过了解各种发电机分类，我们可以选购适合自己车辆型号的电源，这不仅可以提供车辆所需的电力，还能增加发电机的使用寿命。
汽车电器设备的组成及特点
汽车电器设备的组成及特点 一、汽车电器主要组成部分 1.电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V,柴油 机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。 直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发
汽车发电机的结构
汽车发电机的结构 汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，其主要功能是将发动机旋转机械能转化为电能，并为汽车电气设备供应电能。因此，汽车发电机的结构必须具备高效、可靠、安全等特点，以确保汽车电气系统的稳定性和可靠性。 汽车发电机主要由转子、定子、整流器、调压器和电刷等部件组成。 转子是发电机的旋转部件，通常由铁芯和线圈组成，其内部采用永磁体或者线圈供电方式产生强磁场。当发动机运转时，通过曲轴转动带动转子旋转，从而产生电磁感应作用，将机械能转化为电能。 定子是发电机的静止部件，其内部也包含铁芯和线圈，它固定在发电机的外壳上。定子线圈由电机带电子板通电，形成一个磁场，磁场与转子的磁场相互作用，使定子产生旋转磁场，并感应出电流。 整流器的作用是将交流电转化为直流电供给汽车电气设备。通常由多个整流管连接而成，将交流电变成一个差异性的直流电，以方便为汽车电气设备供电。 调压器则是发电机的控制部分，主要通过监测发电机的输出电压和电
流来控制发电机的输出电压和电流。在汽车电气设备系统中，稳定的电压和电流是非常重要的，因此调压器的作用可谓是至关重要的。 电刷是连接发电机定子和调压器的连接部件，其主要作用是使发电机产生电流。电刷通电后，使发电机的直流输出，供给汽车电气设备使用。 总的来说，汽车发电机的结构是多个部分组成的，每个部分都发挥着关键的作用。只有这些部分之间协同工作，才能保证汽车电气设备的稳定性和可靠性。因此，尽管汽车发电机看起来很简单，但它的设计和制造都需要高度的技术和专业知识。同时，在汽车的整个生命周期中，发电机的维护和保养也是非常重要的，只有做好这些工作，才能使汽车电气设备系统更加稳定、可靠，以确保安全行驶。
汽车发电机工作原理
整体式交流发电机工作原理、 结构及主要零部件的功能简介 一、概述 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 二、交流发电机的分类 一、交流发电机的分类 1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器。 （2）整体式交流发电机，发电机和调节器制成一个整体的发电机。（3）带泵的交流发电机。发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。 （4）无刷交流发电机，不需要电刷的发电机。 （5）永磁交流发电机，转子磁极为永磁铁制成的发电机 我们的产品主要以整体式交流发电机、带泵交流发电机为主。 2、按输出电压分为14V和28V两大类 3、按发电机的输出电流分有很多种，我们的产品主要有25A、35A、55A、 70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A等。 三、交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下： 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（内置调节器）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机
汽车电气系统的组成与特点
电气 一、汽车电气系统的组成 现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分： 1．电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。 2．用电系统 汽车上用电系统大致可分为以下几类： (1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。 (2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。 (3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。 (4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。 (5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、
电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。 (6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。 3．检测系统 包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。 4．配电系统 配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。 二、汽车电气系统电系的特点 汽车电气系统具有以下四个特点： 1．低压 汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。 2．直流 汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激
汽车发电机参数及工作原理详细解析(2011最新版)
交流发电机的结构 一、6管交流发电机的结构 交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。JF132型交流发电机组件图见图2-5a JF132型交流发电机结构图见图2-5b JF132型交流发电机结构图见图2-5c
（一）转子 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图2-6 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S 极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。
交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。 （二）定子 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 1．每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。 2．每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。 3．三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度） 例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B 结构参数如下：