广州地铁运营管理探讨与实践

广州地铁运营管理探讨与实践

随着各城市地铁的蓬勃发展,地铁交通正以其发展规模和自身所具有鲜明的特点,逐步形成一个新兴行业。为了地铁行业自身的健康发展和地铁运营的需要,有必要对地铁运营管理进行研究,以进一步完善地铁运营中服务质量、安全管理和设备维护模式的建设,使地铁运营管理走上依法管理的更高层次。本文通过对国内外地铁运营管理现状的综述及广州地铁运营管理现状分析的基础上,对广州地铁发展中运营管理所面临的服务质量、安全管理和设备维护等问题进行探讨,对地铁运营管理中的服务质量、安全管理和设备维修保养管理模式等三方面重点进行研究和思考。首先从运营管理的角度分析了地铁运营服务质量的重要性;通过对优化运营服务管理,改进和提高服务质量的探讨,提出了建立服务标准规范、改进和推进服务质量、提升运营服务整体水平等多种解决地铁运营服务问题的对策和措施。在对建立质量管理体系上,通过引进科学管理理念和综合运用现代管理手段和方法,健全规章制度,强化服务质量管理意识,从而完善质量管理体系,加强了全面质量管理。在运用“CSI”提高运营服务质量方面,通过对“CSI”测评结果的研究中,找出地铁运营服务质量管理的不足,有针对性地进行整改,从而提升乘客地满意度,以达到提高运营管理和企业管理水平,使地铁运营能持续提高服务质量。本文在对现时广州地铁运营安全管理面临的主要问题和压力及不足之处的思考上,从地铁安全管理模式的提出开始,研究了地铁运营安全管理体系的原理及基本认识,探讨广州地铁运营安全管理地方向,探索地铁运营安全性与可靠性的方法,构建地铁运营安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架,建立广州地铁运营运营安全管理体系,为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究和解决安全性与可靠性问题提供参考。最后是从广州地铁运营设备维修保养现状和存在问题的分析,探讨设备维修保养的模式,引入地铁运营设备管理的理念,论述城市地铁运营管理维保模式市场化战略的指导思想和基本原则,寻找出适应地铁运营设备保养的模式,将城市地铁运营管理维保模式划分为独立维保、联合维保、完全委外维保等。通过阐述市场化战略的实施步骤,运用社会化、市场化进行地铁运营设备和设施维护保养管理模式的可行性分析,推行社会化、市场化的地铁运营设备和设施维护保养管理模式,有针对性地提出市场化战略的保障体系。

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

企业培训体系建设广州地铁

企业培训体系建设 广州地铁 1

目录 前 言 (1) 培训的目的 (2) 培训的模式 (4) 企业培训的组织与设计 (7) 企业培训的需求分析与计划设计 (13) 培训者的角色 (20) 企业培训的标准 (23) 企业培训评 2

估 (26) 职业发展培训 (29) 培训结果使用 (31) 培训预算 (31) 附 件 (32) 3

前言 培训作为人力资源管理与开发的一个组成部分, 日益受到企业的重视。企业要在高度竞争的市场经济中获胜, 一定要拥有高素质的人才, 而员工培训与开发是提高素质必不可少的一环。从某种意义上说, 一个企业是否重视员工培训与开发能够预见其未来的竞争潜力。 员工的培训与开发是指企业为了使员工获得或改进与工作有关的知识、技能、动机、态度和行为, 以利于提高员工的绩效以及员工对企业目标的贡献。广州地铁运营事业总部的培训中心担负着地铁运营总部内的主要是生产岗位员工的培训工作, 面临点多面广、时间紧等特点, 同时培训质量的高低直接影响着员工的基本素质、技能的提高及地铁的正常运营, 因此其作用很大。培训工作如何符合企业发展的要求、满足员工求知的要求, 如何培养及提高员工的工作技能, 如何使培训的结果在工作中进行转移并取得预期的效果, 是培训中心的工作重点所在。人力资源的使用价值与广州地铁的核心价值有机地结合起来, 是我们对培训方案设计的主要着落点。 4

一、培训的目的 ( 一) 培训对营运总部的作用: 培训的作用模型 从该模型中, 我们能够看出员工的绩效是由员工的行为引起的, 5

而员工的行为又是由员工的动机引起的, 员工的动机主要由知识、技能和态度决定的。其中态度影响动机的作用特别强烈。因此, 培训的内容主要是增加知识、提高技能、建立正确的态度三方面。其中应该主要以建立正确的态度为突破口, 这样才能激发员工正确且强烈的动机, 进而产生积极的持久的行为, 最终引发组织希望的绩效。 ( 二) 培训对员工的作用: 员工培训的重要性: 1、适应环境的变化。 2、满足市场竞争的需要。 3、满足员工自身发展的需要。 4、提高企业的效益。 那么当前实际情况呢? 我们认为存在如下问题: 1、重技能轻态度。尽管每个岗位已有相对固定的培训课目与培训要求( 如大纲、课时、考试等) , 但对培训学员的考勤、理解能力判断、重视程度判断等缺少有机监管手段。 2、理轻反馈。培训中心对培训的课程设置等是有主动权的, 但 其设置是否科学? 学员是否满意? 因为很多人需要的培训课程是为自己职称服务的。现在存在着培训中心组织的培训课目有些学员不喜欢, 而员工需要的培训课程培训中心又难以给予满足的矛盾。 2、重初训轻复训。初训要求相对而言比较重视, 但学员在具体 6

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报 告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 篇一:城市轨道交通发展及现状调查报告 一、调查背景 当前,中国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着中国城市规模和经济建设飞速的发展,城市化进程在逐步加快,城市人口在急剧增加,大量流动人口涌进城市,人员出行和物资交流频繁,交通需求急剧增长,城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干,以常规公交为主体的公共交通体系,为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境,引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验,也是中国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交一般见名词术语》中,将城市轨道交通定义为“一般以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况

(一)调查目的 1、了解中国城市轨道的历史发展概况 2、了解中国城市轨道的现状及存在问题 3、了解中国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行调查时间:自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通) 19 ,中国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其它车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视

广州地铁资产管理与运营补贴现状分析与可行性优化建议

1 概述 1.1 课程实践分析要求 根据学习内容和课程实践作业要求,分析和建议需要达到以下的目标: ①分析该城市不同利益主体在轨道交通系统资产管理过程中的目标与行为,分析指出其资产管理可能存在的问题。 ②结合该城市社会经济与交通发展现状与远期规划,从社会效益最大化的角度提出城市轨道交通系统资产管理的战略目标,并设计资产管理工作机制与绩效评价指标体系。 ③设计该城市轨道交通系统的固定资产更新改造补贴合约机制与管理实施方案。 ④分析该城市轨道交通系统的票制票价现状及其可能存在的问题,若存在问题,提出其票制票价的改进方案。 ⑤结合票制票价方案,设计该城市轨道交通系统的运营补贴合约机制和管理实施方案。 1.2 研究主体选择 根据课程实践作业要求,选择的研究主体要为家乡城市或省会城市的轨道交通系统。收集建设与规划情况、运营管理模式、投融资模式、资产管理方式等资料。若所在省没有城市轨道交通系统,则在上海、广州、深圳3个城市中任选其一。 山东生临沂市目前尚没有轨道交通的规划方案提出。山东省省会城市济南市现在已经有轨道交通规划(2015-2019),规划修建3条市域快线,其中R1线于2015年已经动工,计划于2020年通车。目前,山东省内仅未有运营的轨道交通线路。青岛地铁3号线(双山站-青岛北站)即将通车运营,正式通车时间为2015年12月16日。同时,青岛地铁3号线南段(双山站-青岛站)、1号线、2号线正在建设。 目前,济南轨道交通尚不具备运行资格,青岛地铁仅有1条线即将开始运营。考虑到可得的与投融资、运营管理架构、票制票价相关的资料不健全,故不选择济南、青岛的轨道交通进行分析与优化设计。 按照要求,本文选择了广州地铁为研究主体,主要原因如下: ①基于实践要求中的选择城市轨道系统。 ②考虑到可能涉及以后的研究调研主体。 ③考虑到广州地铁开通时间适中且已经形成规模,在发展中已经有可以借鉴的地铁系统,关于投融资和企业管理等相关内容有较多的可研究内容,自身发展中的经验与教训较多。 ④考虑到既有研究较多,能够比较充分的获得广州地铁相关的资料。 1.3 研究的主要角度 本文对于广州地铁主要从以下度进行分析和提出优化建议。

广州地铁考试试题2014年

第一套 一、选择题,每题1分,共40分。 1.广州市地下铁道总公司成立于() A.1992年12月28日 B.1997年4月9日 C.1998年7月28日 D.1995年4月10日 2.广州地铁现口号是() A.地铁,为广州提速 B.新生活干线 C.全程为您 3.广州地铁是中国()城市轨道交通系统 A.第二大 B. 第三大 C.第四大 4.广州地铁现线路总长是() A.500公里 B.244公里 C.260.5公里 5.以下部门中,广州市地下铁道总公司没有的是() A.建设事业总部 B.房地产事业总部 C.工程技术研究部 D.运营事业总部 6.广州地铁的服务理念是() A.您安心,我用心 B.号码更短,服务更好 C.热烈庆祝广州地铁六号线首期开通 D.安全,快捷,准点,舒适 7.三号线列车在()之前使用三节车厢 A.2002年12月29日 B.2003年6月28日 C.2006年12月30日 D.2010年4月27日 8.广州地铁第一个换乘站是() A.昌岗 B.客村 C.公园前 D.海珠广场 9.二号线首列车于()运抵广州 A.1999年6月28日 B.2002年12月1日 C.1997年7月2日 D.2002年11月29日 10.一号线()全线开通 A.1992年12月28日 B.1997年4月9日 C.1999年6月28日 D.1997年7月2日 11.六号线首期不可换乘以下哪条线路?() A.1号线 B.2号线 C.3号线 D.7号线

12.四号线的车辆段是() A.西朗车辆段 B.大洲车辆段 C.新造车辆段 D.鱼珠车辆段 13.大学城北站有多少个出入口? A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 14.五号线杨箕站使用()换乘一号线 A.站厅换乘 B.同站台换乘 C.通道换乘 15.公园前站有多少个出入口? A.10个 B.12个 C.13个 D.15个 16.二十一号线线路为() A.朝阳—象颈岭 B.广州北站—广汽基地 C.天河公园—增城广场 D.飞鹅岭—高增 17.以下车站中,不属于三号线的是() A.厦滘 B.沥滘 C.滘口 D.珠江新城 18.以下车站中,不属于一号线的是() A.农讲所 B.西门口 C.海珠广场 D.西朗 19.二号线江夏站的开门方向是() A.左侧 B.右侧 C.左右两侧 20.以下四号线高架站中,未开通的是() A.海傍站 B.庆盛站 C.东涌站 D.金隆站 21.三号线白云大道北站不可去往() A.广东省工伤康复医院 B.新广从路 C.尖彭路 D.永泰村 22.五号线珠江新城站的开门方向是() A.左侧 B.右侧 C.左右两侧 23.广佛线现全长() A.15公里 B.20.5公里 C.20.73公里 24.以下APM线车站中,仅设置有一个出口的是() A.花城大道站 B.黄埔大道站 C.体育中心南站 D.妇儿中心站 25.广州地铁工程最早的代号为() A.广州市轨道交通一号线工程 B.八六三工程 C.一号目标 D.九号工程 26.五号线西村站换乘八号线的预留位于站台的()

(完整版)广州地铁笔试试题

测卷一 (本试卷满分100分,答题时间90分钟) 选择题每题只有一个正确答案,请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。(共5题,每题1分,共5分) 给你一个数列,但其中缺少一项,要求你仔细观察数列的排列规律,然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项,来填补空缺项,使之符合原数列的排列规律。 1. 123,112,90,() A. 87 B. 57 C. 25 D. 69 2. 1,2,8,(),1024 A.12 B.64 C.36 D.81 3. 4,9,36,() A. 54 B. 72 C. 144 D. 324 4.6,18,(),78,126 A.40 B.41 C.42 D.44 5.4,13,40,121,364,() A.1092 B.1094 C.728 D.1093 二、数学运算。(共15题,每题1分,共15分) 每道试题呈现一道算术式,或是表述数字关系的一段文字,要求你迅速、准确地计算出答案。 6. 4532×79÷158的值是( )。 A. 2266 B. 2166 C. 2366 D. 2362 7.2003年7月1日是星期二,那么2005年7月1日是()。 A.星期三 B.星期四 C.星期五 D.星期六 8.有一个人从甲地出发到乙地,相距为S千米,他先用v的速度走了一半路程,后一半路程他用2/3v的速度前进,问他的平均速度为()。 A.5/6v B.4/5v C.5/3v D.6/7v 9.有一只猴掉进15米深的井里,每天爬5米滑下4米,后一天比前一天多爬1米,且下滑距离不变,则总共需要()。 A.3天 B.4天 C.5天 D.6天 10.有一个班共有学生100名,各自选一门以上的选修课,选地理的有60名,选物理的有50名,那么地理和物理都选的人数为()。 A.60 B.50 C.20 D.10 11.(8.4×2.5+9.7)÷(1.05÷1.5+8.4÷0.28)的值为()。 A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 12.19991998的末位数字是()。 A.1 B.3 C.7 D.9 13.某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米,第二天在同一河道中顺流航行12千米,逆流航行7千米,结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变,则顺水船速与逆水船速之比是()。A.2.5∶1 B.3∶1 C.3.5∶1 D.4∶1 14.有一个边长为6米的正三角形的草地,想在其周围每隔2米种一棵树,那么可以种()棵树。 A.8 B.9 C.11 D.10 15.某种物质由液态m变为固态n时,体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将()。 A.增大5% B.增大5.2%到5.3%之间 C.增大4.8%到4.9%之间 D.以上三种选择都不对 16.要配制每100克含盐量17.5克的盐水7千克,需要食盐多少克?()。 A.125 B.1205 C.1225 D.0.125 17.某次考试有30道判断题,每做对一道题得4分,不做或做错一道题倒扣2分,甲考生得了96分,他做错了几道题?() A.12 B.4 C.2 D.5 18.在一桌子上有47本书,其中27本是小说,32本是红色的封面,6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?() A.18 B.17 C.16 D.15 19.最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数,再加上最小的五位数,最后得到的结果是多少?()A.1010 B.1110 C.1009 D.1000 20.某工厂的产品有5%不合格,这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售,问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?() A.0.125% B.0.2% C.0.8% D.1.25%

广州地铁

广州地铁总公司成立于1992年12月28日,是广州市政府全资大型国有企业,现拥有资产491亿元、员工17000多名。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重任,同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。目前,广州地铁已形成贯穿广州东西南北的236公里轨道交通线网,运营日均客运量500万人次以上,已成为世界地铁协会(CoMET)正式会员。公司成立以来,坚持改革创新,科学管理,加强企业文化建设,形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观,在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“全国精神文明建设先进单位”、“国家科技进步二等奖”、“广州亚运会创先争优先进基层党组织”、“全国内部审计工作先进单位”、“全国五一劳动奖状”、“国家技能人才培育突出贡献奖”、“中国企业十佳人才培养实践奖” 、“中国企业信息化500强”等数十项国家、省、市级荣誉称号。 广州地铁总公司建设总部是广州地铁的建设管理部门,全面负责从初步设计、工程招标、设备采购、土建施工、机电安装、建筑装修,直至工程验收一条龙跟踪管理。从1999年成立至今,我们用10年左右时间,高水平建成开通了8条轨道交通新线,逐步形成了既符合现代企业管理制度,又具有广州地铁特色的工程管理机制。所建成开通的广州地铁二号线,是我国第一个轨道交通国产化项目,技术上实现国内五个第一,工程荣获“全国十大建设科技成就奖”和“广东省科技进步特等奖”等荣誉。所建成开通的广州地铁三号线是国内第一条120公里快线、四号线为地铁界第一次应用大中运量等级的直线电机运载系统…… 人才是广州地铁建设事业不断发展壮大的生命之源。十多年来,我们在快速推进广州地铁线网建设的同时,非常注重人才培养和人才队伍的建设。我们选择与引进专业对口、业务能力强、思想品德好的潜质人才;我们培育懂专业、懂管理、懂经营的复合型人才;我们把合适的人放在适合的岗位上,发现使用、培养使用;我们愿意为立志成才的人铺路,委以重任,着力为未来锤炼出高素质的专业、专家型队伍而努力!经过多年的发展,建设总部培育输出的人才遍及宁波、成都、长沙、深圳、东莞、南宁、南昌、无锡等城市轨道交通企业。广州地铁建设总部凭借其良好的人才培育机制和人才成长环境,被同行称作中国地铁界的“黄埔军校”。

地铁通信系统的应用分析--缩减

地铁通信系统的应用分析 赵军锋1 赵景召2 1 南水北调中线工程建管局河南直管局,郑州450018; 2 河南有线电视网络集团有限公司郑州分公司,河南郑州450002 摘要: 本文主要在地铁通信系统具体实现时,对传输技术的选择、无线通信的实现、电源负荷的规划、 环境监控和控制等问题进行分析。随着通信技术的发展和城市轨道交通的快速建设,地铁通信网要 用新型、可靠、经济的通信技术,来实现地铁通信业务的需求,本文也对地铁通信新技术和方案的 选择做了分析。 关键词:远期负荷集中智能监控 MSTP RPR 车地无线通信 中图分类号:TN914 Application and analysis of the Metro Communication System Zhao Junfeng 1 Zhao Jingzhao 2 Zhu Daijie 3 1 Middle route of South-to-North Water Transfer Project Construction and Managemeng Bureau of Henan straight Bureau ,Zhengzhou 450018 2 Henan cable TV network group Co., LTD. Of Zhengzhou branch, Zhengzhou city, Henan province 450002. Abstract: In this paper, we mainly introduce how to choose the transmission technology, realize the wireless communications, plan the power load, and monitor and control the environment when the concrete realization of communication systems in the subway. Subsequently, we also analysis the choice of the new communicati on’s technologies and programs. Keywords: Forward load Focus on intelligent control Multi-Service Transfer Platform Resilient Packet Ring Vehicle to wireless communications 一:引言 地铁是现代社会一种快捷、安全、舒适、节能、环保的公共交通工具,全国很多大城市已经向 国家申报建设地铁,有十几个城市都得到了国家的批准。地铁通信系统保证地铁高效运输和安全运行,满足现代化和传输语音、数据、图像、多媒体和文字等各种信息的需求,主要为列车自动监控ATS(automatic train supervision)、综合监控系统ISCS (Integrated Supervisory Control System,)、自动售检票AFC(Automatic Fare Collection)、乘客信息系统PIS(Passenger Information System)、列车自动控制CBTC(Communication Based Train Control System)、防灾报警AFS (:Attribute Forecasting System)、电源监控SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)

广州地铁三号线介绍

广州地铁三号线介绍 广州地铁3号线,代表颜色是橙色。线路呈南北“Y”字形走向,从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接,向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里,共设18座车站,1座车辆段,新建2座主变电站,1座控制指挥中心。总投资为人民币159.05亿元。 线路 三号线全长64.41公里。 主线共设16座车站:天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、珠江新城(可换乘五号线)、赤岗塔(可换乘APM线)、客村(可换乘八号线)、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场。支线(又称北延线)为机场北至体育西路,设15座车站:机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗(可换乘二号线)、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医院、梅花园、燕塘、广州东站(可换乘一号线)、林和西(可换乘APM线)。 建设历程 广州地铁三号线分两段时间通车:广州东站至客村段于2005年12月26日开通,其余于2006年12月30日下午2时正式开通。现时三号线的列车分别运行于天河客运站与番禺广场之间,以及机场南与体育西路之间,并在体育西路站进行互相换乘。 三号线北延线2010年10月30日开通。三号线北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场,新增线路30.9公里,全部为地下线路。

加上原来已建成的线路,三号线总长将达到64.41公里 未来发展 此外三号线还计划开设北延长线及南延长线,北延长线由广州东站至新白云机场,全长约28.9公里,建有12个车站,初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北,已于2010年开通,新机场北站于2012年开通,高增站开通暂无时间表;南延长线由番禺广场开始,至海鸥岛,是一条长远规划的路线,暂未有落成的时间。三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线,也是国内首条Y形运行模式的线路。 根据2020~2040年地铁线网规划公众咨询方案,未来三号线支线天河客运站—体育西路将可能与地铁10号线合并,向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路,三号线将真正实现花都到番禺1.5小时内直达;远期,地铁9号线(高增-飞鹅岭)也有可能与三号线合并,成为一条新的支线。 效益 地铁像是无形的巨手,带来一种奇特的城市景象:地铁所到之处,交通拥堵得到缓解,楼宇得以兴旺,土地增值,人流聚集,居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成,带动周边经济迅猛发展。1999年一号线开通时,当年天河城营业额就提高了20%。短短几年间,地铁烈士陵园站上盖的中华广场铺位租金,已经涨了好几倍。到了3号线,仅是靠着具体站点规划公布的利好消息,番禺区住宅成交量就开

广州地铁21号线、14号线支线(汇报)

中铁七局西铁工程公司广州地铁承建项目工程汇报材料 中铁七局集团西铁工程有限公司 二〇一四年十二月

目录 1.工程概况............................................................ - 1 - 1.1广州地铁21号线15标........................................... - 1 - 1.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 2 - 2.目前工程进展........................................................ - 3 - 2.1广州地铁21号线15标........................................... - 3 - 2.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 4 - 3.停工原因............................................................ - 5 - 4.业主对项目部的要求.................................................. - 5 - 5.围蔽整改方案........................................................ - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 6 - 5.场地文明施工方案.................................................... - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 7 - 6.项目部安全文明管理.................................................. - 7 - 6.1项目部安全文明管理及责任划分................................... - 7 - 6.2分包单位的管理................................................. - 8 -

地铁培训学习总结

地铁培训学习总结 为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念、理清思路。运营分公司安排我们一行18人参加了为期2周的广州地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。“问渠那得清如许,为有源头活水来。”只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命,才能带出脱胎换骨的变化。 为期两周的广州地铁培训圆满结束,回顾两周的课程,有理论培训《广州地铁概述》和《城市轨道交通运营安全》,也有现场培训,在生产调控部、安全技术部和资料室跟班学习。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下: 一、培训学习情况 此次为期两周的培训学习,在各位老师的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西,受益匪浅。 第一天的开班学习,使我对广州地铁有了初步的认识,了解的广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯,员工价值观、工作目标等。自19xx年x月x日广州地铁一号线首

通段西朗~黄沙开通运营以来,广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略,以“地铁为广州提速”作为企业精神,合理规划、积极建设路网,目前已建成线网236km,144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车;三号线采用6节编组B型列车;四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车;广佛线采用4节编组B型列车;APM线采用2节编组CX-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中,我掌握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。 12月21至24日我在生产调控部跟班学习,我对计划管理有了深入的了解。这4天中我学习了行车设备维修施工管理规定和节假日大型活动运营组织办法,了解了维修施工计划管理办法、施工组织安排及工程车开行的有关规定。在跟班学习中,具体了解掌握了外单位施工作业管理流程,施工计划月、周、日及临时计划报表的编制工作。 12月x日我在广州地铁大石控制中心学习,了解突发事件应急处理情况,同时参观了解了3号线的控制中心运作情

广州地铁总公司组织架构图

一、组织架构: 1、广州地铁总公司组织架构图;

2、广州地铁控股公司; 物地监 资铁理 公公设 司计司

二、业务: 围绕三大业务和主要管理功能,进行以下业务流程分析:,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析 要求:以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明(文字、图)。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理,负责在总部的全面预算范围内,综合平衡资金,管理收入,控制成本。运营财务部的主要职责是: 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作; 2.组织编制运营事业总部全面预算,并负责监控预算的执行; 3.负责策划总部的资金运作,组织制定资金计划、成本计划、利润计划,监察并适时调节和控制总部的资金运作,维持最佳效益; 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标; 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析,向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告; 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理,并协作进行业绩考核; 7.负责进行预算的实时控制,随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性; 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系,组织指导开展内部成本核算工作; 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算; 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作; 11.负责税务业务(除企业所得税外的各税种计算),负责监督执行有关的税务法规和制度,并定期向财务总部报告; 12.在财务总部的指导下,负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度; 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作: (1)与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作(2)与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度,建立报告制度,定期报告运营事业总部的财务状况,参加财务总部召开的有关会议

地铁安全培训总结

地铁安全培训总结 为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识,促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中,既有观念上的洗礼,也有理论上的提高,既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。“问渠那得清如许,为有源头活水来。”只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命,才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束,回顾两个月的课程,有理论培训,也有跟岗培训,在不同岗位,不同的站点跟班学习。通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下: 、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习,在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗,使我对广州地铁有了更加深刻的认识,了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习 惯,员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗?黄沙开通运营以来,广州地 铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略,以“地铁为广州提速”作为企业精神,合理规划、积极建设路网,目前已建成线网236km , 144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车; 三号线采用 6 节编组 b 型列车;四号线采用 4 节、五号线采用 6 节编组l 型列车;广佛线采用4节编组 b 型列车;apm 线采用 2 节编组cx-100 列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统;三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统;apm 线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中,我掌握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训,对运营情况了解不够深刻,通过参加这次培训学习后,特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后,加深了对运营情况的了解,增强了做好工作的信心。主要表现在:一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握,对运营的发展前景有了更为深刻的了解;二是通过学习、实地培训,了解了广州地铁运营情况,从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识;三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍,看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作岀了突岀的成绩,极大增强了做好本职工作的信在跟岗学习的培训中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防

广州地铁接触轨系统膨胀接头介绍

广州地铁接触轨系统膨胀接头介绍 【摘要】本文着重介绍广州地铁现有运营线路接触轨系统使用膨胀接头的情况。通过各种类型的膨胀接头使用现状以及试验参数,分析接触轨系统新型膨胀接头的各项创新技术,阐述新型膨胀接头电气性能及机械性能的优势。 【关键词】接触轨;钢铝复合轨;膨胀接头 1 接触轨系统组成 接触轨系统包括整体绝缘支架、支架底座、钢铝复合轨、普通电连接板(鱼尾板)、电缆连接板、端部弯头、中心锚结、膨胀接头等主要部件。其中作为锚段间电气及机械连接的膨胀接头是接触轨系统中尤为重要的部件,也是接触轨系统中结构较为复杂的部件。 2 膨胀接头作用 在接触轨系统中,钢铝复合轨是最主体设备,而钢铝复合轨是由合金铝和不锈钢带组成的复合导体。我们知道,任何金属都有着热胀冷缩的特性,同样,钢铝复合轨也遵循该项特性。钢铝复合轨会由于温度变化而引起的伸缩。其原因主要有以下两点:1、外界环境温度的变化,譬如四季变更;2、电流流经钢铝复合轨所产生的热量,致温度升高。为补偿钢铝复合轨伸缩,接触轨安装时会在两个锚间设置膨胀接头。否则会导致钢铝复合轨因温度变化而无法正常伸缩,情况严重时将造成接触轨的损坏,进而影响列车正常运行。 3 膨胀接头的构成 现阶段,广州地铁约260公里的线网中,使用接触轨的线路有四、五、六号线。其中四五号线使用的膨胀接头是同一种型号(以下简称为I型),六号线使用的与四五号线不一样(以下简称II型)。以下将逐一分析以上两种类型膨胀接头的相关参数与结构。 3.1 I型膨胀接头 (1)本体部分:膨胀接头由两根长轨(左右滑轨)和一根短轨(中间轨)组成。左右滑轨和中间轨都要对角切掉15°(长短轨的接缝为斜角),这样可使表面连续,间隙可以调整并且可以重合,以便使集电靴可以平滑的从一端过渡到另一端。左右滑轨和中间轨的连接靠锚固夹板通过三个螺栓安装在左右滑轨及中间轨的两侧,锚固夹板与中间轨为固定连接,而两根长轨在连接锚固夹板的位置开有长孔,这种锚固夹板是一种特殊的夹板,与左右滑轨接触的面比中间稍低,而且三个螺栓的紧固力矩也不相同,中间螺栓的紧固力矩为59N·m,两边为20N·m。锚固夹板两边在螺栓紧固力矩的作用下,发生弹性变形,使其与左右滑轨密切相接,加上锚固夹板与左右滑轨及中间轨的接触面涂有导电脂,因此,具

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

CL16.14广州地铁三号线B2型电动车组系统修(十二)规程(1.0)

广州地铁三号线B2型电动车组系统修(十二)规程GDY3/QW-JG-CL-16.14 1.前言 本标准起草单位:广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心车辆维保三部。 本标准主要起草人:刘国召、曾成、肖向前、李许磊、李贵善、张朝阳、黄周兴、伍尚志、陈敏钊、吴易容、陈小南、李昌强、周文明、程昌焰、廖国宇、苏锦华、郭云晶、徐丹、刘沛坚、左健涛、何杰等。 本标准主要审核人:巫红波、陶波、邱伟明、陈明、黄文灿、谢竹伟、赵仁龙、刘兴之、魏晓婷、贺佳琦、何志勇、朱健富等。 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准2015年9月22日发布。 本标准从2015年9月23日起实施。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心车辆维保三部负责解释。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心标准化委员会提出。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心标准化工作组归口。 2.范围 本标准规定了广州地铁三号线B2型电动车组(03041042~03079080)(以下简称车辆)系统修(十二)检查的要求。 本标准适用于广州地铁三号线B2型电动车组(03041042~03079080)每年12 月份进行的 1

检修。 3.引用标准 本标准是根据车辆制造商提供的《司机操作手册》和《维修手册》的要求制定的。 《司机操作手册》是由南车株洲电力机车有限公司编制。 《维修手册》是由南车株洲电力机车有限公司编制。 4.定义 B2型电动车组:指可载乘客运行的电客车,由六节车厢组成,构成可控制的整体(4动2拖)。一列客车的编组型式为:-A+B+C=C+B+A-,“-”为全自动车钩,“+”表示半永久性牵引杆,“=”为半自动车钩。A车为带司机室的动车,B车为带受电弓的拖车,C车为动车。 ★标:带有★的项目以两年为一个检修周期,在偶数年中完成。 5.操作规程及维护保养规程 车辆各部分的检查要求见下表。 1

相关文档
最新文档