【专业知识】盾构施工条件与现场布置要求
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【专业知识】盾构施工条件与现场布置要求
一、盾构法施工条件
（一）盾构与盾构法施工
1．盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。
2．盾构法是用盾构壳体防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法。
3．盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式（常用泥土压式）和泥水式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种。
（二）盾构法施工适用条件
1．在松软含水地层，相对均质的地质条件。
2．盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。
3．地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。
4．隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.Om，竖直方向1.5m。
5．从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。
（三）城镇施工注意事项
场地布置方案()
施工场地布置方案 一、场地布置的主要原则。 1、布置根据 根据图纸、结合现场勘察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。 2、布置原则 2.1合理布置各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。 “有利于施工、方便生活、安全防火、和环境保护”要求。 3、施工总平面图 3.1施工围挡 进场后，视现场需要，必要时设立施工围挡，确保施工安全。 3.2施工现场便道 经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。 3.3材料堆场、材料库房。 材料堆场要设在临近出入口的位置，材料堆放要整齐。 3.4行政办公、施工区及临时设施的搭设 为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为两个区，办公区，材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为： （1）本工程用工高峰区达220人左右。 （2）现场设置办公室，会议室，设置独立厕所，单独设置进出的通道。 （3）办公室为开间3.6m，其进深为5m。 4、施工给排水平面布置 本工程施工用水按甲方指定点碰头取水。现场内排水主要依地势走向。污水经沉淀排入市政管网。排水范围包括生活污水排放和施工生产污水排放。
5、施工现场临时用电布置 本工程施工现场的电源位置由甲方及总包确定，供电现场供电线路按二个回路铺设，具体布置方式如下述： 5.1施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定 5.2用电量的计算 本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰浇筑砼垫层和挡墙的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的施工机械，应选择额定电容量为20KV（1）的配电房，方可满足现场施工用电要求。 5.3施工用电线路截面的确定：根据计算，查表得： （1）、办公、照明导线选择4mm2（2）X型铜芯绝缘线。 （2）、机械用电：选择一根20mm2的（2）X型铜芯绝缘线。 通州建总集团有限公司 横岭拆迁安置复建房三期4#-8#楼工程
盾构始发场地临建方案
目录 第一章编制说明........................................................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况........................................................ - 2 -第三章临建施工方案.................................................... - 4 -3.1施工计划 (4) 3.2给排水系统 (4) 3.3管片堆放场 (4) 3.4碴土池 (5) 3.5拌合站 (6) 3.6材料存放场 (7) 3.7充电池 (7) 3.8油脂泡沫存放区 (7) 3.9冷却塔、冷却水池 (7) 3.10膨润土膨化池 (7) 3.11现场办公区及应急物资仓库 (8) 3.12洗车槽制作 (8) 3.13排水及防洪系统 (8) 3.14调度室和值班室 (9) 3.15门禁系统 (9) 3.16消防设施 (9) 第四章安全文明施工................................................... - 12 -4.1安全措施.. (12) 4.2文明施工措施 (13) 第五章附件........................................................... - 14 -
第一章编制说明 1.1编制依据 1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计； 2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） 4、《地铁设计规范》（GB 50157-2003） 5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 6、施工现场临时设施标准 7、泉水路站施工场地平面布置图 1.2编制原则 1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。 3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。 4、确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理 5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 6、保护环境，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
施工现场总平面布置方案综述-如何进行施工总平面布置
第一节现场概况及部署 一、现场概况 本工程现场场地较为狭小，周边道路狭窄，现场平面布置考虑充分利用现有场地，按功能划分施工区域及办公区域，施工各区域用围墙隔断，严格按照公司的现场管理手册执行，为保证现场的井然有序，采用隔断、油漆画线、标志板等方式表示区域的使用功能,施工现场平面布置详见附图。
二、部署 针对施工现场场地的实际因素，我公司特作如下部署： 1、在场地西北面（与**加工场紧邻）布置办公区供管理人员办公和工人住宿、生活卫生等设施，并按规定分区分隔。 2、我公司根据本工程施工总体部署对其不同施工阶段的划分，按照“方便施工，就近布置，见缝插针”的原则，将现场周边除建筑以外的空地合理利用，布置施工场地。 在现场的基础设施布置及数量见下表：
第二节现场平面分阶段布置及说明 一、下部结构施工阶段 1、平面布置： 我公司进场后根据遵义市安全文明施工要求标准进行围墙全封闭砌筑，在围墙的西北侧设大门、门卫值班室，并根据实际情况布置大型机械设备、小型加工设备以及施工用水用电等。 2、机械设备配备布置： 本阶段机械设备主要包括：塔吊、混凝土输送泵等，本工程布置1台塔吊，混凝土输送泵布置2台，布置在道路畅通靠近施工部位，并配置相应的泵管等。 3、加工场地布置： 我公司尽可能利用周边空闲场地进行钢筋、模板的加工，各施工标段循环进行施工，材料运输利用塔吊进行配合。 二、上部结构施工阶段 1、平面布置： 根据遵义市安全文明施工要求标准进行全封闭砌筑，在主出入口通道处设大门、门卫值班室，并根据实际情况布置大型机械设备、小型加工设备以及施工用水用电等。在土方回填完毕后，将围墙一周边界之间的空地全部硬化形成一条环形道路，作为施工机械、物资运输道路用。在场地内布置一处钢筋、木工加工区作为钢筋、模板加工场地。 2、机械设备配备布置： 机械设备配备有：塔吊、钢筋加工设备、木工加工设备、混凝土输送泵等。 3、加工场地布置： 在塔吊范围内合理布置钢筋、模板加工场地，并配备相应的加工机械。 三、装修施工阶段 保留原有围墙、大门以及现场临时施工通道，在场地内集中设立两台砂浆搅拌机用于装修阶段水泥砂浆的制备，砂浆拌制完毕后由翻斗车或小推车运至
临建场地布置施工方案
南京地铁七号线施工总承包D7-TA02标5工区 项目临建施工方案编制： 审核： 批准： 中铁上海工程局集团有限公司 南京地铁七号线工程D7-TA02标 土建五工区项目经理部 2017年11月
目录 1编制依据及原则.......................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 0 1.2编制原则 0 2工程概况 (1) 2.1临建施工概况 (1) 3施工部署 (1) 3.1施工现场条件 (1) 3.2主要工程数量 (2) 3.3施工总体部署 (2) 3.3.4施工进度安排 (9) 3.4施工资源配置 (9) 4临建施工 (10) 4.1施工流程 (10) 4.2项目驻地及民工院围挡 (11) 4.3项目驻地及民工院平整 (12) 4.4生活、办公区设施布置 (12) 5、质量保证措施 (16) 6、临建安全保证措施 (17) 7、施工现场文明施工 (18)
8、施工现场消防及交通保证措施 (20) 8.1消防保证措施 (20) 8.2维护交通措施 (20)
1编制依据及原则 1.1编制依据 （1）《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T 188-2009 （2）《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-2011 （3）《建设工程施工现场管理规定》中华人民共和国建设部令第15号 （4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （5）《中铁上海工程局集团华海工程有限公司“职工小家”有形（标准化）建设指导手册》 （6）总包部下发南京地铁7号线部分标准化施工手册驻地及施工现场临建标准化手册 （7）本公司类似工程施工经验及本工程施工合同 （8）施工现场调查 1.2编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。 （2）结合城市道路和可使用地块布置施工场地，对运输车辆的进出及走行线路合理规划，制定切实可行的交通组织方案。 （3）本着便民、利民的原则进行方案的选择，同时尽最大的可能为业主、周边环境、其他承包商提供方便。 （4）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用。
盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案 1. 编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及 股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《 昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2. 工程概况 2.1 区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km 。 图2-1 **盾构区间位置示意图 昆明轨道交通3号线工程西 盾构区间施 工场地 人民西路 春雨路
标段**盾构区间，区间工程起点 为云南冶炼厂专有铁路线东侧的 眠山站，沿人民西路向西南方向 左拐，经过春雨路、昆瑞路和人 民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 办公及生活 区所在地 图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图
盾构机后配套方案(建筑类别)
南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案 一、工程概况： 南京地铁一号线南延线工程TA05标南京南站站～岔路口站区间。右线长度为2060.2米，左线长度为2060.2米,左右线全长约4120.4米单线延米，管片内径：φ5.5m；管片厚度0.35m。管片宽度：1.2 m；采用3+2+1结构。本标段施工总工期14个月 二、盾构施工方法及施工安排： 2、南京地铁一号线南延线TA05： 南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。首台盾构机于2007年11月交货，次台盾构机于2007年12月交货。盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发。1号盾构机于2008年6月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年9月1日到达南京南站，2号盾构机于2008年7月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年10月1日到达南京南站。《岔路口站TA05标施工场地平面布置图》见附件； 三、盾构机后配套配置方案： 南京地铁TA05标于2007年8月20日上报《南京地铁TA05标机械设备配备申请》见附件； 在地铁施工中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。《盾构机施工用时表》见后。机械管理部于2007年9月9日—9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05进行了设备前期调研。车站的结构为上翻梁的结构，无法实现2台盾构机
3列列车的配置。我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合期。所以我部认为前期应采用2台盾构2列列车配置方案（即单台盾构单列列车）。以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。对于南京地铁后配套设备配置意见如下： 1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。龙门吊的布置方式与TA04标不同，所以龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。其龙门吊的布置方式及跨度与TA04标有所不同。对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金：390万元； 2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长186米、宽40米），同时06标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。通过业主协调，我单位可以占用车站底板100米，占用车站地面120米。如果配置10立方矿车，单列机车就过长，车站地板占用的长度就需要120米，这样上海机施与我单位在出碴时就会发生冲突影响施工。因此，需配置2台45T电瓶车；8台18立方矿车；3台砂浆运输车；4台管片运输车；总需用资金：415.2万元。 3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对于砂浆的需用量较大，应招标采购1套砼搅拌站：需用资金：30万元。 4、国家规定的小型机械定型产品，采用国内询价采购或TA04标调拔。如：高压控制柜、冷却水塔、充电机、集装箱、多级水泵等； 5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内调拨和市场租用
施工场地布置方案
施工场地布置方案 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
施工场地布置方案 一、场地布置的主要原则 1 布置根据 根据图纸、结合现场堪察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。 2 布置原则 合理布置各项施工设施,科学规划施工道路,尽量降低运输费用。 科学确定施工区域和场地面积,尽量减少专业工种之间交叉作业。各项施工布置都要满足“有利于施工、方便生活、安全防火和环境保护”要求。 3. 施工总平面布置
施工围挡 进场后，视现场需要，必要时设立施工围挡，确保施工安全。施工现场便道 经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。 材料堆场、材料库房。 材料堆场 材料堆场要设在临近出入口的位置，材料堆放要整齐。 . 行政办公、施工区及临时设施的搭设 为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为二个区，办公区，材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为：
（1）本工程用工高峰期达220人左右。 （2）现场设置办公室，会议室，设置独立的厕所，单独设置进出的通道。 （3）办公室为开间4m，其进深为5m。 4. 施工给排水平面布置 本工程施工用水按甲方指定点碰头取水。现场内排水主要依地势走向。污水经沉淀排入市政管网。排水范围包括生活污水排放和施工生产污水排放。 5. 施工现场临电布置 本工程施工现场的电源位置由甲方及总包确定，供电现场供电线路按二个回路铺设，具体布置方式如下述： 施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定 用电量的计算 本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰浇筑砼垫层和挡墙的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的施工机械，应选择额定电容量为20KV⑴的配电房，方可满足现场施工用电要求。施工用电线路截面的确定：根据计算，查表得： ⑴、办公、照明导线选择4mm2⑵X 型铜芯绝缘线。 ⑵、机械用电：选择一根20 mm2的⑵X型铜芯绝缘线。 2011-12-25
盾构施工场地布置方案
盾构施工场地布置方案 一、工程简介 锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井，自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出，区间左线长，右线长，计划工期个月。 二、场地布置总体方案 根据盾构掘进施工需要，施工场地主要需布置的设施为： （1）建时房屋一栋（含材料库、配件库、调度室等） （2）材料堆放场地 （3）轨排加工场地 （4）管片堆放场地 （5）15t门吊（含相应吊车行走轨地梁） （6）碴坑 （7）45t门吊（含相应吊车行走轨地梁） （8）搅拌站一套（含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等） （9）变电房 场地总体布置见附图1，其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。 三、各项主要施工设施布置方式 根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要，现将主要设施布置方式确定如下： （一）管片堆放场地 根据盾构掘进进度要求，双线隧道最高日进度以40m计，需用管片27环，现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环，满足施工要求。 （二）15t门吊（含相应吊车行走轨地梁） 15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具（材料），沿车站纵轴线布置，轨长，行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。 （1）荷载计算： 根据门吊设计图纸，门吊固定件自重44t，小车及荷载等活载计重25t，按活载移至端头的最不利情况考虑（见图3-1）：
图3-1 15t 门吊荷载结构示意图 吊车件移至端头时，对轻载产生的重载荷为[（44*）-（25*）]/=，固单侧重轨载荷载为44+=。单侧结构自重由两个负载轮承重，以活载中线进行力矩平衡，重载轮持荷，轻载轮持荷。 地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和，15t 门吊行走轨采用43kg/m 轨，钢枕采用14槽钢（延米质量17kg/m ），间距50cm ，钢梁采用三拼I32a 工字钢（延米质量m ），均布线性荷载以213kg/m 计。 （2）砼梁 砼地梁截面尺寸*，采用C35砼，配筋见附图2。由于砼地梁均为埋地结构，需要验算梁自身抗压强度及其下土层是否有足够承载力。钢轨及砼梁应力扩散角均按45度计算，砼梁均布荷载以m 计。 ①砼梁承载强度 15t 门吊轮压通过钢轨传递至砼梁，43kg/m 钢轨截面参数为：轨高140mm ，轨底宽114mm ，砼梁延米受压面面积114 mm 2 σ=F/S=（43kg*10）/114=＜[σ]=35MPa 。满足要求。 ①地基承载强度 车站顶板回填后，经夯实，承载力[σ]≥1MPa 轨压通过砼梁传递至期下地基，应力扩散角按45°计，根据砼梁截面参数，地基受压面面积 S=（+2*）*610=*610mm 2 σ=F/S=（462+*）*103/1128000=＜[σ]=1MPa 。满足要求。 （二）45t 门吊（含相应吊车行走轨地梁） 45t 门吊主要用于盾构掘进出碴及吊运大块物体，垂直车站纵轴线布置，轨长，行走区覆盖碴坑长度。
施工准备及施工现场布置
第三章、施工准备及施工现场布置 3.1、准备工作 3.1.1、技术方面 首先组织人员熟悉图纸，做好技术与质量、安全交底工作。组织有关人员研究图纸和投标阶段施工组织设计，并在此基础上编制更为详细的施工组织设计和各单项工程的施工技术方案，指导工程施工，并贯彻到管理人员和操作工人。 合理布置施工场地，根据监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行现场坐标、高程测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据，在此基础上建立施工控制网，以便对整个标段的建筑物实行同精度控制，确保工程质量。 3.1.2、原材料供应方面 由于本工程质量要求高，所以对自购材料的产地、厂家、质量严格把关，按规范要求使用前分批量抽检，合格的才能使用，并经业主、监理工程师认可，有必要的质保资料和复检报告。所有材料均经现场取样试验合格后方可用于工程。 根据设计要求，管材均采用F型砼顶管管材，接口采用柔性橡胶圈。选用优良管材，并处理好管子接口对顶管施工是十分重要的。对于成套管材，要按有关规范对管材作现场检查验收，如发现不合格品坚决予以退回。
所有材料通过汽车运至施工现场，原材料供应从货源、规格、计划、用量、采购办法、运输管理以及进场时间等方面列出周密详细的材料计划表，以确保工程的顺利进行。 3.1.3、设备供应方面 为确保工程质量，保证工程进度要求，我公司计划在工程施工过程中，利用机械顶管设备施工。 本公司其他设备充裕，状况良好，可根据工程进展情况，随时调配机械设备，具体机械设备供应状况见下表。 拟投入本工程的主要施工机械表
3.1.4、劳动力计划 本次顶管工程我公司计划安排1个机械顶管施工队，1个工作井、接收井施工队,1个普工施工队。 人员组成： （1）管理人员：技术员2人，后勤人员2人， （2）工作井、接收井施工：模板制作8人，钢筋制作8人，砼浇筑4人，辅助工2人。 （3）机械顶管施工： 顶管工程一般要求24小时连续施工，每台套顶管设备需人员配备如下：
文明施工及场地布置方案
XXXXX项目 文明施工及场地布置专项 方案 XXXXX项目经理部 XXX年XX - 1 -
目录 1.工程概述········································································································ - 3 - 2.编制依据········································································································ - 3 - 3.安全文明施工·································································································· - 3 - 3.1文明施工组织机构设置 ············································································· - 3 - 3.2组织人员名单 ························································································· - 3 - 3.3组织人员职责 ························································································ - 4 - 3.4安全文明施工组织机构图 ·········································································· - 5 - 3.5联系方式 ······························································································· - 5 - 3.6安全文明施工管理措施 ············································································· - 6 - 3.6.1封闭管理······················································································· - 6 - 3.6.2施工场地 ······················································································ - 6 - 3.6.3材料堆放 ······················································································ - 6 - 3.6.4现场防火······················································································· - 7 - 3.6.5治安综合治理 ················································································ - 7 - 3.6.6施工现场标牌················································································· - 7 - 3.6.7宿舍管理 ······················································································ - 7 - 4.施工场地部署·································································································· - 7 - 4.1布置根据 ······························································································ - 7 - 4.2布置原则 ······························································································ - 7 - 4.2.1经济性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.2实用性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.3方便管理原则： ············································································ - 8 - 4.2.4安全性原则： ··············································································· - 8 - 4.2.5环保性原则： ··············································································· - 8 - 4.3、施工场地布置 ······················································································ - 8 - 4.3.1大门布置 ····················································································· - 8 - 4.3.2施工围挡 ····················································································· - 9 - 4.3.3施工现场便道 ··············································································· - 9 - 4.3.4、施工给排水平面布置 ···································································· - 9 - 4.3.5、施工现场临时用电布置 ································································· - 9 - 4.3.6、施工现场消防布置 ····································································· - 10 - 4.4临边防护、区域隔离围挡········································································ - 10 - 4.4.1大网片式工具化防护围栏 ······························································ - 10 - 4.4.2斜网片式工具化防护围栏 ······························································ - 11 - 4.5标示标牌 ···························································································· - 12 - 4.5.1安全警示标志 ············································································· - 12 - 4.5.2材料标识 ··················································································· - 12 - - 2 -
盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通* **盾构区间临建方案 1.编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2.工程概况 2.1区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长。 盾构区间施工 场地人民西路 春雨路 图2-1 **盾构区间位置示意图
昆明轨道交通3号线工程西标段 **盾构区间，区间工程起点为云南冶炼厂专有铁路线东侧的眠山站，沿人民西路向西南方向左拐，经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+~YCK8+，长（含短链），左线为ZCK6+~ZCK8+，长（含长链）。全线长。 3驻地建设 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图
图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌 图3-3 5楼宿舍区示、办公室示意图 图3-4 6楼办公室示意图 经理部办公区5层为生活区及会议室，6层为办公室。 图3-6 上墙制度图片 图3-5 大门门牌图片 图3-7 办公室布置 楼梯 电梯 经理办公室 厕所食堂 工程部、机电部等部门办公室 厕所 楼梯 天台 非项目部区域 非项目部区域 非项目部区域 财务部 合同部总工室 非项目部区域 楼梯 电梯 厕所厕所 楼梯 非项目部区域 非项目部区域 宿舍宿舍宿舍 宿舍 宿舍 宿舍 宿舍 会议室 洗漱间 ⑤
盾构施工场地布置方案(建筑类别)
目录 1工程概况 (1) 2施工场地现状 (1) 3盾构施工场地布置计划 (2) 3.1 场地整体硬化 (2) 3.2 新设工地大门布置 (2) 3.3 地面办公室和生活区布置 (3) 3.4 拌浆系统布置 (3) 3.5 机加工场地和仓库布置 (3) 3.6 集土坑布置 (3) 3.7 45T行车布置 (3) 3.8 管片堆场 (4) 3.9 充电间布置 (4) 3.10 推进所需材料堆放区布置 (4) 3.11 水电布置 (4) 4主要工程量统计 (4)
南京地铁四号线土建工程D4-T A11标 汇通路站～灵山站区间盾构施工场地布置方案 1 工程概况 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间（汇通路站—灵山站）左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500，左线全长885.444m（含1.156m的短链），右线全长886.6m。 根据线路、给排水和防灾疏散要求，在左线DK33+801.156（右线DK33+800.000）处设联络通道兼泵站。 南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站～灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁 区麒麟灵山根村，线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。 根据工程特点，区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工，盾构切削直径6340mm，管片外径6200mm，管片厚度350mm，管片长度1200mm，每环管片由六块管片组成，采取错缝拼装的形式进行拼装。 区间线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左右线间距为13.5～16m。 根据施工进度，本标段区间隧道施工筹划如下： 图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图 2施工场地现状 根据施工筹划，将汇通路站作为盾构始发站，先施工车站东端始发井，车站结构长度满足盾构始发要求（底板浇筑115m）时即可进行盾构始发。 目前车站结构正在施工中，计划2013年11月29日完成东端头始发井施工，目前端头井东侧为未硬化场地，须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。 3盾构施工场地布置计划
施工现场平面布置的原则
施工现场总平面图及塔吊的布置原则 1、确定垂直运输设备的位置（塔吊、井架、门架）他们的位置受现场工作面的限制，同时影响现场材料仓库、材料堆场、搅拌站、水、电、道路的布置； 2、多层建筑施工中（3-7层）可以用轻型的塔吊，这类塔吊的位置可以移动，但是按照建筑物的长边布置可以控制更加广阔的工作面，尽量的减少死角，材料和构件控制在塔吊的工作范围之内； 3、高层建筑施工中（12层以上或大于24米），可以布置自升式或爬升式塔吊，他们的位置固定，具有较大的工作半径（30-60米），同时一般配置若干太的固定升降机配合作业，主体结构完毕，塔吊可以拆除； 4、多层房屋施工时，固定的垂直运输设备布置在施工段的附近，当建筑物的高度不同时，布置在高低分界处，如果有可能，尽可能布置在有窗口的地方，以避免墙体的留搓和拆除后的修补工作，，固定的垂直运输设备中卷扬机的位置不能靠升降机太近，以便司机视线开阔； 5、材料堆场、仓库、搅拌站的位置：尽量在起重机的半径范围之内，并且运输、装卸方便，位置主要取决与垂直运输设备位置的选择； 6、对于少量的、轻型材料可以堆放的远一点，以不影响施工为宜。还有一个很重要的原则，就是减少二次搬运！ 7、现场布置在满足现场施工的前提之下，尽可能达到业主的要求； 8、满足施工需要和文明施工的前提之下，尽可能节约施工用地，减少临时设施的投入； 10、现场交通运输通畅和满足施工材料要求的前提下，最大限度的减少场内的运输，特别是减少二次搬运； 11、平面交通上，尽量避免和单位的相互干涉； 12、符合现场卫生及安全技术要求和放火规范 13、布置区域要留有塔吊附墙位置；在有室内电梯的高层和超高层项目中，尽量避免将塔吊布置在电梯井内，以免今后塔吊拆除进度和室内电梯的安装进度发生冲突。 施工现场平面布置的原则 按施工图纸规划出《施工平面布置图》搭建各种临时设施。按安全文明施工方案的要求进行修整和装饰。临时施工用水、用电、道路按施工要求标准完成。为使现场使用合理，施工平面布置应有条理，尽量减少占用施工用地，使平面布置紧凑合理，同时做到场容整齐清洁，道路畅通，符合防火安全及文明施工的要求。施工过程中避免多个工种在同一场地，同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置推放。 塔吊距离拟建建筑物的最小距离是3米，其他的问题，是要经过计算的，原则是让塔吊的臂旋转范围内，将所建筑的工程覆盖，有的时候，也可一少让出些，这个要看实际的尺寸来定 谁知道建筑施工进场规划布置图怎么画？急！！！ 1、分析施工管理需要：工人住宿、食堂、劳务管理人员住宿、办公室等 2、钢筋工棚、木工工棚、材料堆码（仓库）等现场生产需要的位置及数量和大小 3、临时用水用电的布置：供水、供电端的确定。然后布置管线到各个需要的终端 4、考虑安全文明施工的布置，消防、排水、污水处理、标示标牌安放位置、大门位置 5、施工机械安放，塔吊、提升架、混凝土泵 6、施工道路的调整，保证施工车辆的通畅 7、基坑维护措施的施工 第 1 页共1 页
场地布置规划方案
施工场地布置规划方案 本场地规划方案的编制是为南通兴东机场跑道沥青砼加盖工程施工场地营建提供系统的技术文件，藉此指导该营建工作的技术和施工管理，以确保优质、安全、快速、文明、地完成施工场地营建任务。 一、编制原则 1、安全第一的原则 本工程属于白天不停航夜间施工，必须确保飞行安全。在编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工规划方案。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，施工强化标准化作业，控制成本，降低工程造价。3、确保工期的原则 根据业主对本合同段得工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 4、科学配置的原则 根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上按科学配置人员、设备，选派有施工经验的管理人员，专业化施工队伍施工。投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 5、合理用地的原则 从节省临时占地、满足施工需要、搞好排水、排污设备，认真实施科学施工、文明施工等多角度出发，合理安排生产、生活场地、房屋布置。工程完成后，及时清理、平整、恢复场地。 6、保障有力的原则 制定周密详细的工期保证措施。如雨季、节假日施工措施、物资设备保证措施、劳动力保障措施等。有力的保障施工的正常进行。7、协调一致的原则 在施工全过程中，将服从业主、监理、设计的统一协调，听从业主、监理、设计的指令，并确保指令得到有效的实施。 二、施工特点 本工程属于白天不停航夜间施工，必须确保飞行安全，工期较紧，
施工现场平面布置原则与总体思路
施工现场平面布置原则与总体思路 一、现场平面布置的原则 根据业主提供的招标文件，结合本工程特点及周边环境，现场平面布置应充分考虑各种环境因素及施工需要，布置时应遵循原则如下： 1、现场平面随着工程施工进度进行布置和安排，阶段平面布置要与该时期的施工重点相适应。 2、现场平面布置中应充分考虑好施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场地等的优化合理布置。另外在工程的现场布置上，要充分考虑现场施工区和工人生活区的尽量隔离。 3、施工临时材料堆放应尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运为原则。 4、中小型机械的布置，要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 5、临电电源、电线敷设要避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物体打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 6、工程应着重加强现场安全管理力度，严格按照公司的《项目安全管理手册》的要求进行管理。 7、工程要重点加强环境保护和文明施工管理的力度，使工程现场永远处于整洁、卫生、有序合理的状态，使本工程在环保、文明施工等方面成为一个名副其实的标准化样板工地。 8、施工现场设置环行硬化道路，加工场地要做表面硬覆盖处理，防止施工现场尘土飞扬；大门口处设置沉淀池，防止施工污水未经沉淀排入市政排水系统。 9、控制粉尘设施排污、废弃物处理及噪声设施的布置。 二、现场平面布置的总体思路 1、平面布置总体思路： 本工程现场四周均为城市道路.根据施工区域的划分，将在现场东、西两侧开设出入口。 由于场地狭窄，管理人员场外居住。现场平面布置大体划分为二个区域，即办公区域、施工生产区域。 2、临水、临电布置总体思路： （1）临电：现场临时用电主要包括施工用电和生活用电两部分，两部分单独布线。现场变压器位于现场北面位置，引入现场的临电线路主要以暗敷为主。配电箱采用分级制，不允许越级接线。
场地布置方法
精心整理成都地铁四号线六标场地规划施工方案 一、施工场地布置原则 根据施工项目、施工方案和周围环境，本着“节约用地，施工必需”的原则进行临时工程布设，并注意环境保护和水土保持工作。对于成都地铁4号线一期工程土建6标场地布置，我们遵循以下几点原则： （1 （2 （3 （4 （5 （6 （7 （8 （ （2 （3 （4 成都地铁4号线土建6标区间包含骡马市站～太升路站～省文联站两个区间，区间总长3199.319m。其中骡马市站～太升路站区间，起止里程为YDK29+617.444～YDK30+488.600，右线长871.156m，左线长878.411m。区间线路曲线半径R=400m，最大线间距15m，线路在该区间线间距由15m过渡到13m。线路最大埋深16.6m，最小坡度2‰（站坡度2‰），最大坡度7‰。太升路站～省文联站区间，起止里程为YDK30+674.700～YDK30+902.340,YDK30+933.363～YDK31+430.949，右线长725.226m，左线长724.526m。区间线路最小曲线半径R=400m，最大线间距15.0m，线路在该区间线间距由13m过渡到15m。线路最大埋深16.35m，最小坡度2‰（站坡度2‰），最大坡
度5‰；太省区间设置盾构风机房。主要施工布置在太升路站实现。 骡马市站 太升路站省文联站通风井878.411m 871.156m 494.190m 497.586m 230.336m 227.640m 四、施 工现场平面布置 6标段按招标文件提供的场地，和施工计划安排在太升路站进行场地布置，由于施工场地作业1C252、布2.5米，34512底） 6识，7却塔设置在水箱上方。 8、轨道梁：轨道梁采用现场目前的轨道基础，（充分满足施工要求） 9、拌和站：拌和站设置在中板位置，施工材料放置在车站顶板和拌和站同侧的位置方便下料。 10、水塔：方便施工场地内用水不间断，特意在施工现场设置水塔水塔采用钢板焊接长宽高分别为3*2.5*2.5（详见加工技术交底） 11.、大门设置：场地内大门严格按照标准制作，上面喷刷有企业标识和宣传字样。