船舶监控调度系统解决方案
船舶监控调度系统解决方案
篇一：船舶监控调度系统解决方案
船舶监控调度系统解决方案
行业背景：
我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。
随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、
调度的实际需求。
一、系统概述
船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。
该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。
二、系统平台的功能模块：
1. 船舶管理
2. 船舶监控
3. 求救管理
4. 日志管理
5. 统计管理
6. 系统管理
三、系统平台的主要功能介绍
（一）船舶动态信息监控管理
1、船舶实时定位
24小时连续不断提供被监控船舶的位置信息，可通过对船舶点名查看、设置状态、定时发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息。
2、轨迹查询
船舶轨迹监控可根据船舶名称、卫星电话等查询船舶的运行轨迹。系统会自动存储各船舶回传的轨迹数据，用户可对历史轨迹数据进行回放。
3、区域告警
可在电子地图中绘制告警区域，船舶一旦进入告警区域,控制中心会自动进行告警,并通知进入告警区域的船舶。
4、到港预报
系统接收线路各船舶上的GPS定位控制器发来的位置
信息，将计算出的船舶当前位置与前一港口、航点的距离信息及预估到达时间信息转发给各港口或码头。
5、分区监控
对地区地图、市区地图可分为多个屏幕，分成不同区域显示，即多屏幕监控，每个监控客户端监控一个屏幕。中心可选择对船舶监控或不监控。
6、重点船舶监控
重点船舶监控可对一些重点船舶进行实时监控。在重点船舶整个航行过程中,位置一直在电子地图正中央显示，可以实时掌握其动态位置情况实施监控，电子海图将随船舶自动漫游。
（二）应急救援管理
1、应急求救
当船舶遇到海盗、海难事故、急需修理等紧急情况时，船员通过船载卫星电话发出求救信息，监控中心的电子地图上将会以闪烁的红色警示显示求救船舶所在位置、经度、纬度等，并且伴有报警声告知监管人员，为求援工作提供便利。
2、语音通话
通过卫星电话终端实现控制中心与船舶单元的通话，
不受环境距离影响，实现全球范围内的语音通信。
3、跟踪指挥调度
系统建立起了船舶与监管中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道，监管中心可以随时掌握船舶动态，对船舶进行
实时
指挥、调度管
理。
（三）系统管理功能
1、用户与角色权限管理
可实时监控系统运行状态，进行日志管理与分析显示，建立与维护系统管理信息；可对船舶终端进行添加、修改、删除船载终端或用户组，也可对系统管理员、监控操作员等用户进行权限管理。
2、数据库管理
可对监控信息数据库和用户档案信息数据库进行更新、备份管理，关键数据加密存储，并提供数据库存取接口，可实现本系统数据与其他系统共享。
四、系统船载终端设备介绍
海事卫星电话应急终端FR－388
（一）、FR－388由主机、卫星天线、电源适配器三部分组成
主机宽角天线GPS天线
? 宽角天线：用于接收亚星（Aces）和海事卫星（SAT）信号。
? GPS天线：GPS天线用来接收GPS定位信息，进行实时定位。
（二）、功能特点：
1、船舶实时定位监控
2、船舶应急求救告警
3、全球语音通讯
4、多个海员卡通话
5、热键功能，可设亲情号
拨打方式：
拨打国内固话时不用加国家区号，直接拨区号+号码；拨打国内手机不用加0；拨打国际电话前缀加00，如香港
00+852+号码。
话费充值：
拨打接入号码：00852 95662222，按语音提示输入“1510+16位密码”后系统自动充值完，报余额后挂线。
余额查询：
拨打“1515”，接通后听取余额。
（宣传册背景语：让沟通没有障碍，让亲情没有距离）
新国际海员卡您船上的公用电话
一台卫星电话终端，船员只需输入自己海员卡上的密码便可通话，就像200卡一样简单方便，海员卡资费便宜，人民币元/分钟，可无限期激活。
（宣传册背景语：茫茫大海上，思念的心不再寂寞
自由自在向亲人诉说思念情怀，只因新国际海员卡）
篇二：轮船视频监控系统解决方案
轮船视频监控系统
解
决
方
案
目录
1、概述 ................................................ ................................................... .. (4)
项目概况................................................. ................................................... . (4)
建设需求................................................. ................................................... . (4)
监控总体要求 ................................................ ................................................... .. (4)
图像质量及存储要
(4)
监控中心 ................................................ ................................................... . (5)
设计原则................................................. ................................................... . (5)
设计依据................................................. ................................................... . (6)
2、系统总体设计 ................................................ ................................................... .. (7)
总体系统结构拓扑图 ................................................
(7)
单船本地监控 ................................................ ................................................... (8)
本地监控拓扑图 ................................................ ................................................... (8)
布点方案 .............(来自: 小龙文档网:船舶监控调度系统解决方案)................................................ ................................................... .. 8
硬盘录像机 ................................................ ................................................... .. (9)
3、系统详细设
................................................... (10)
图像采集................................................. ................................................... .. (10)
传输系统................................................. ................................................... .. (11)
模拟传输系统 ................................................ ................................................... .. (11)
数字传输网络 ................................................ ................................................... . (12)
存储系
................................................... .. (14)
显示系统................................................. ................................................... .. (14)
单船本地监控显示系统 ................................................ . (14)
总控中心显示系统 ................................................ (14)
4、施工组织方案 ................................................ ................................................... (16)
项目组织结构 ................................................ ...................................................
(16)
项目人员岗位职责 ................................................ ................................................... .. (17)
工程施工管理 ................................................ ................................................... . (17)
施工进度管理 ................................................ ................................................... .. 17
施工质量管理 ................................................ ................................................... .. 18
施工总体计划 ................................................ ...................................................
(20)
工程质量目标 ................................................ ................................................... .. 20
施工总体进度计划 ................................................ (20)
工程实施流程图 ................................................ ....................................................
21
工程进度保证措施 ................................................ ................................................... .. (25)
施工质量保证措施 ................................................ ................................................... .. (25)
我公司工程质量控制内容按照施工行为来分为...............................................
25
工程质量检验 ................................................ ................................................... .. (27)
工程防护与交付 ................................................ ...................................................
27
安全生产与文明施工保证措施 ................................................ .. (29)
安全生产控制体系 ................................................ (29)
文明施工保证措施 ................................................ (35)
5、售后维护................................................. ................................................... . (36)
维修组织简介 ................................................ ................................................... . (36)
售后服务准则 ................................................ ................................................... . (36)
服务内容 ................................................ ................................................... . (36)
服务模式 ................................................ ................................................... . (37)
保修期及保修期后收费标准 ................................................ . (38)
保修期的确认 ................................................ ................................................... .. (38)
保修期限 ................................................ ................................................... . (38)
其他................................................. ................................................... .. (39)
1、概述
项目概况
根据轮船视频监控系统项目的要求，为了安全需要，计划建设一个覆盖整个航运公司其中8艘轮船的闭路监控系统，以实现全天候24小时对周边的活动情况进行监视，
以确保区域内的人身及车辆等安全。建设闭路电视监控系统，是要把以现代化数字监控系统为代表的现代信息技术运用到航运公司轮船视频监控系统项管理工作中，实现航运公司轮船管理自动化、智能化、现代化管理，提高工作效率和工作水平，以满足日常管理信息化、智能化的要求。
建设需求
系统的主要目标是应用视频技术和计算机网络技术，组成数字化网络监控系统，对航运公司轮船内相关场所实施实时视频监控及远程巡查并存储备查，以加强对管辖区域的监督和管理。
监控总体要求
系统由管理服务器器、流媒体服务器、数字矩阵（视频解码器）、分控客户端、DVR和前端摄像设备和传输网络构成。
系统的视频信息、控制信息和管理信息可以在监控中心和前端设备之间上传下达。监控中心通过监控网络，可随时调阅前端任何一支摄像机的实时图像、历史录像等数据，可对中心的现场图像进行PTZ控制。
图像质量及存储要求
本着实用、高效的原则，本项目建议采用DVR等设备
进行录像，该设备可以进行130万像素（1280*720）分辨率、4CIF（704×574）分辨率或CIF（352×288）分辨率编码，在512kbps-2Mbps码流的时候，可以保证比较理想的图像效果又可以合理使用硬盘空间的占用。
由于考虑到投入成本，本系统采用前端录像方式。录像保存时间要求达到15天全天录像。在配置存储容量时，要充分考虑到录像保存周期和回放图像质量之间的平衡关系。
监控中心
在监控中心要求做到可随时调用前端分所的任意实时图像，便于进行监管。同时确保可通过网络随时调阅保存在个分中心硬盘录像机中的录像数据。同时根据领导要求，可实时将重点图像显示在监控中心的显示器上。同时可实现按照预定的方案自动切换显示，或管理员手工切换显示。
设计原则
根据招标文件技术部分要求，在本方案设计时，将秉承以下设计原则：
1）实用原则：充分考虑和利用现有（如有）的视频监控系统及传输资源，自下而上，先内后外，坚持先进，兼容传统，实现系统集成和系统互联、资源整合、信息共享。把
实用性放在第一位，边建设边应用，把系统建设成“实用工程”；
2）先进性原则：系统建设需要充分参考国内外先进的产品和技术，结合实际情况，使建成的系统不但能反映当今的先进水平，而且具有相当的发展潜力；
3）标准化原则：采用开放式架构、标准化接口和协议，具有良好的兼容性和可扩展性，其中平台软件的设计采用分层的模块化结构，以达到设置修改灵活，扩充方便，适应业务的发展变化。
4）安全原则：网络环境下信息传输和数据存储注重安全，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取的现象出现。
5）开放性原则：系统建设必须按照开放性和标准性原则设计和提供全套的技术资料和全面的技术培训，以满足系统与其它系统协同运行以及系统功能扩展的需求。
6）扩展性原则：技术选型除了考虑先进、实用，还必须考虑系统的扩展性，系统容量应该有可持续发展的考虑；
7）稳定性原则：从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术
篇三：远洋船舶视频监控系统设计方案
城市供水系统布局的优化选择-2019年文档
城市供水系统布局的优化选择 1 区域供水系统的确定 传统的供水系统一般是由取水、净水、输水和配水四个子系统组成的[1]。区域供水系统是一种统筹考虑几个相邻地区的供水需求，统一开发、分配水资源，按照天然水源水系、地理环境特征、产业集群分布、功能区性质以及一定的行政区划确定供水区域的新型网络供水系统[2]。其包含若干个供水分区，各供水分区包含取水、净水、输水和配水子系统，供水分区之间通过输水子系统相联系。 区域供水系统打破行政区划，把一个区域内的若干个供水厂及其配套管网联合为一体，管网连成一片，可实现合理配置水资源，比原先分散的、独自的、小规模的供水系统，提高了系统的专业性、合理性、可靠性与经济性。 2 区域供水系统供水方式与供水规模的确定 2.1 区域供水方式 区域供水系统中一般有两座或两座以上的水厂为区域联合 供水，供水系统中可以是由多个水厂向同一片区域供水，也可由一个水厂向不同区域供水。而其供水方式主要分为以下两种：（1）就近供水方式；（2）延伸供水。 2.2 区域供水系统优化的理论基础 区域供水系统的优化时基于广度优先搜索策略的Dijkstra
算法，对跨区管线的定线优化建立费用模型，以费用最低和水质可靠为目标函，建立区域供水系统规划数学模型。 2.3 就近供水方式的水厂规模 根据上式可计算出供水系统单位年费用，图1和图2分别为常规处理工艺、常规处理工艺与深度处理工艺的规模经济效应图。 对比上面两图可以得到，水厂建设具有规模经济效应，无论采用何种工艺，当水厂建设规模在20万m3/d时呈现较好的规模经济；规模在40万m3/d以上，单位费用进一步降低；当规模小于10万m3/d，单位年费明显增加，规模在5万m3/d以下，单位年费增加速度更快。 因此，当用水区位于水厂服务半径内，且用水量在20万m3/d 以下，宜集中建一个水厂供水；当用水量大于20万m3/d时，可根据用水区域用水量分布特点、水厂规模经营、供水安全等多方面因素，合理确定水厂建设规模和数量。 2.4 延伸供水方式 在实际建设中，存在部分新建区需要水源供给，但当该区并未建立供水厂时，则需要从其他地方调水至本区域以保证正常的建设进度。 通过规模经济效应研究可知，水厂规模过小并不经济，因此，在区域建设初期需水量不大时，采用延伸供水方式较为经济。但是，当地区需水量不断增加时，就需要对在当地建设水厂的费用
电力抢修监控调度系统及其通信方式 郑波
电力抢修监控调度系统及其通信方式郑波 发表时间：2018-05-23T09:42:59.807Z 来源：《基层建设》2018年第7期作者：郑波刘君张德强齐国昌万志祥刘连伟[导读] 摘要：当前，我国城镇化发展步伐逐渐变快，电力配电建设数量和范围不断增多，对其的合理有序管理也成为一项极大的挑战。 国网安徽省阜阳供电公司安徽省阜阳市 236000 摘要：当前，我国城镇化发展步伐逐渐变快，电力配电建设数量和范围不断增多，对其的合理有序管理也成为一项极大的挑战。通过制定配置一个全能型的、安全可靠的、具备领先技术的配电地理信息系统CIS完善电力通信管理，防止出现过多的电网事故，电力抢修监控调度系统的建设则成为一项迫在眉睫且极具必要性的任务。GPS的工作原理是通过导航卫星对地球上的物体进行跟踪，测量其时间和空间 距离，从而完成对物体的定位。 关键词：全球定位系统；地理信息系统；通道；抢修调度引言：为加强电网的事故抢修，基于配电地理信息系统，用全球定位系统为抢修车定位，接入客户服务系统、配电自动化系统、监控报警和数据等系统，组成电力抢修监控调度系统；对抢修现场数据和其他系统的数据进行全局性、综合性分析，采用辅助智能决策技术，实现对电力抢修车位置的跟踪、监控、报警求助、信息服务、抢修调度等功能。 1 全球定位系统主要特点 无时间和空间限制，任意时间和地点为用户提供准确的三维位置，能够拥有最精确的时间数据和最快速的反馈时间，且天气和人为对其影响极少；具备极高的定位准确率。使用单机定位即可保持精度≥15m，若使用差分方式定位，则可突破米级到毫米级。结合配电地理信息系统（CIS）和全球定位系统（GPS）对电力抢修车辆进行全程监控，对安装有定位系统的修理车辆采集到的所有数据传输至配电信息系统，配电信息系统对数据进行分析，CIS调出调度功能，通过电子地图显示的发生异常和故障的车辆的地理位置、故障问题程度做分析，提出解决方案并进行指挥，对故障车辆进行抢修帮助。 2 当前的各种通信通道方式 2.1 频段800MHz的无线集群系统 常见使用800MHz 集群的行业主要为一些大型且内部使用专网的机构，如公路铁路、公安交警、电力活力等系统。这种通道优点在于一次性组建完成，缺点是长期不更新的设备损坏老化，重新购买的设备价高且数量少、无从寻找，通信质量无法满足需要且效率低。 2.2 无线电台 由于无线电台防干扰能力较弱，其230频率的工作频率使受寻呼台在工作时受多种因素的影响，常造成通信效果极差，质量无法满足需要，如城市高层建筑物和山脉阻隔等。同时，无线电台的投资比较大，且相近之间需要安装的设备较多，若出现同一时间较多车辆在同一地点出现，则其检测速度和效率将无法满足监控调度需要的数量、速度和质量。因此，无线电台目前国内使用较少。 2.3 蜂窝数字分组数据CDPD（Cellular Digital Packet Data） CDPD网是一种类似蜂窝式的移动通信设备，组建成网络的移动性的无线数据通信网，它的优点在于短小方便，只需在车辆上安装一个无线调制解调器，即可不受车辆时速的影响正常上网。且其在处理突发性和较小的报文以及移动通信的终端有很大的有效性。但是目前由于3G系统的广泛普及，使原来仅在国内几个大城市如长沙、上海等使用的 CDPD网市场更加不济，未来发展市场渺茫，目前仅有公交在使用。 2.4 全球移动通信系统 GSM（global system for mobile communications ） GSM相对其他通信通道有明显的优越性：（1）安全性强。GSM通信系统性能包含对数据的校验和错误数据包重新发送的功能，因此，在出现问题是能够及时处理，且错包重发的功能使系统错误引发的错误警报无法形成，避免错误的报警造成人力资源浪费；（2）效益好。GSM网络先进在以覆盖全球，因此使用这一通信方式可以减少网络建设支出，且输出的短信息在网络范围内无需支出话费；（3）覆盖面积大。全球移动通信系统是为全民服务的通信系统，因此在电力监控运行过程中不受漫游等范围的影响，目前少数大中城市（如、深圳）在使用GSM。 2.5 通用分组无线服务技术GPRS和码分多址CDMA 这两种通信方式属于现在最具效率的3G系统，具有高效率、耗能小、强信号以及收费合理的优势，这两种方式将成为未来电力抢修监控调度的主要通信方式。 3 GPS系统的工作原理分析 3.1 监控中心组成部分 主要有路由器以及GSM移动通话管理机，主要工作原理为：路由器通过已设的通道接收车载单元发回的GPS信号定位数据信息，监控中心进行分析后下发调度命令。为了保证车载单元数据传输的可靠性，需在GPS监控中心和GSM交换中心装置通信配备软件（短信息服务系统 SMSC），两处通信管理设备相互合作、协调，保障车载单元调度工作的顺利进行。 3.2 监控中心模块组成 组成模块有：（1）消息模块。对短消息分析处理，定位物体信息和状况；（2）人机接口，监控人机接口的主要人机关机交接部分；（3）中心数据库。包含车胎信息、人网单位信息等各种存储信息，供查询所用；（4）web地图服务和因特网接入服务，主要为用户提供查询服务。 3.3 车载单元结构 一般车载单元完成工作流程所需设备有：终端主机、通话手柄、GSM和GPS天线、报警按钮、电池、无线遥控、耳机等。一般标准工作电压为24V或12V，实际浮动为9V~6V（DC）。电流在400mA~600mA之间浮动，根据工作或是通话状态适度调整；GPS功过频率控制在1575.42MHz左右，且在差分状态下为≤5m，无差分状态时，定位精度需在20m以下；接收板的电源使用安全牌25mA，5V DC；极限速度545m/s，极限加速4g。 4监控系统的主要功能 4.1 数据管理功能
船舶管道智能监控系统
船舶管道智能监控系统 该智能监控系统综合应用数据采集技术、IC卡技术、数据库管理技术、计算机网络技术以及RS-485现场总线技术，实现对船舶油、水、气供应数据的自动控制；同时利用传感器和控制设备对油水气的运行状态参数进行实时监控，实现对其供给过程的智能管理。 1 智能监控系统的结构组成 系统结构见图1。其中，供油监控子系统主要包括供油智能控制箱、供油管路智能控制及传感器(主要包括流量计、电液阀、温度变送器、压力变送器、油气浓度探测器)；供水监控子系统主要包括供水智能控制箱、供水管路智能控制设备(主要有远传水表、电磁阀)等；供气监控子系统主要包括供气智能控制箱；传输部分主要为电缆；主控制台主要包括：显示器、控制计算机、控制软件及控制台等。 图1船舶供给智能监控系统结构示意图 2 监控系统的主要技术指标与功能 2 .1 主要技术指标 主要技术参数包括供油计量误差≤0.3 %，供水计量误差≤1 %，供气计量误差≤0.5 %，压力、流量参数检测误差≤0.5 %；IC读卡响应时间≤0.5 s；故障报警响应时间≤1 s；平均修复时间<1h；每个供气、供水监控箱可为4艘船舶同时供气和供水。 2 .2 主要功能 1)供油监控子系统的功能。供油监控子系统硬件由泵房供油监控单元和码头供油监控箱两部分组成，功能分别为： (1)泵房供油控制单元。可对发油管路的油品自动进行定量加油，自动计量累积、记录船舶供油量；自动控制供油管路上阀门的启闭；自动监测供油管路的温度、泵房油气浓度参数；当泵房现场油气浓度超过设定极限时，自动发出报警信号；可实现定量加油(定量由上
位机设定)；当机器启动后，10 s没有接收到流量计发出的流量信号(如阀门没有打开，或者流量计卡死)时，自动切断电液阀，并发出报警信号；将供油现场工作参数(流量、温度、可燃气体浓度及阀门启闭状态等)传送到主控制室，进行集中显示、管理等。 (2)供油监控箱。读取IC卡身份号并传送给主控制计算机，接收计算机传来的IC卡身份识别的判断信号；发油现场环境温度和油气浓度的实时监测采集；同步显示实际船舶加油量；当现场油气浓度超过设定限值时，自动发出报警信号；将船舶管道工作参数(环境温度、可燃气体浓度等)传送到主控制室，进行集中显示、管理等。 2)供水监控子系统的功能。主控制台配合实现对4路供水管路设备调度、启闭的自动控制；实现对输水管路内流量工作参数的实时自动检测；实现对单船供水量的自动计量和管理；实现对供水设备的安全保护与报警。 3)供气监控子系统的功能。实时监测供气单元运行(气压、流量、温度等)情况；监控各供气单元接触器的开关状态；并对船舶供气量进行自动计量和管理；实现对供气管道的过气压、过流量的自动保护和报警。 3 监控系统的硬件设计与软件开发 3 .1 主控制台设计 主控制台由监视器、主控计算机、现场总线通信接口、报警装置、控制台及相应控制软件等组成。其中主控设备采用商用计算机，对各种控制点采用脉冲编码的微机控制方式，系统的运行控制和功能操作在控制台上进行，油、水、气供给监控中心共用一个控制台；现场总线通信接口采用RS-485现场总线技术，自动实现主控计算机与各监控子系统之间的实时数据通信；监控软件采用VC ++平台编写和模块化设计，其结构如图2所示，它包含数据通信接口程序、监测点配置程序、读入网络监测参数程序、数据分析处理程序、控制信号输出程序、报警显示模块、数据管理和多形态数据显示、统计报表输出等。软件的主要功能如图2所示。 图 2 监控软件的结构图 1)对系统配置组态和对用户信息进行管理。 2)接收船舶管道各监控子系统检测到的系统实时工作参数，并分别对这些数据进行相应处理后保存到对应的数据库中。 3)以流程图、数据表等方式显示系统工作的物理参数和工作状态。 4)当系统工作参数超过系统设定的范围时，发出报警信息，指示报警点和报警数据，并自动发出控制信号。 5)提供友好的输入界面，实现对码头油、水、气的供应管路的自动调度。 6)管理系统运行参数，对各船统计年、季度、月的油、水、气供应量，并打印出报表。
供水公司泵站远程监控及管理系统解决方案
供水公司加压泵站远程监控及管理系统解决方案 中国电信 2014.1
目录 一、客户现状................................................................................................. 错误！未定义书签。 二、解决方案................................................................................................. 错误！未定义书签。 2.1加压泵站远程测控终端（通信方式CDMA无线网络） ............. 错误！未定义书签。 2.3加压泵站测控终端技术指标........................................................... 错误！未定义书签。 三、监控中心................................................................................................. 错误！未定义书签。 3.1监控中心的建设............................................................................... 错误！未定义书签。 3.2、系统安装环境................................................................................ 错误！未定义书签。 3.3、加压泵站监控与管理系统软件功能简介.................................... 错误！未定义书签。 四、设备清单................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.1监测中心........................................................................................... 错误！未定义书签。 4.2、CDMA无线远传泵站监测点（单个泵站）............................... 错误！未定义书签。
城市供排水调度及水务信息化系统
城市供/排水调度及水务信息化系统 一、系统概述 HZInfo3000-SW城市供/排水调度及水务信息化系统采用先进的计算机网络技术、GIS技术、BIM技术、大型数据库管理技术，构架集中管理、分散控制的体系结构，实现城市管线资源的高效管理和科学统计分析，旨在将科技元素融入给排水行业，对城市管网相关数据进行综合管理，并通过完善的数据更新与交换机制，实现数据的动态更新与维护仿真，实现自动化和信息化，建立一个实用、安全、可靠、综合、高效的城市智慧水务信息系统。 城市供水管网监测系统适用于供水企业远程监测供水管网，工作人员可以在水司调度中心远程监测全市供水管网的压力及流量情况。科学指挥各水厂启停供水设备，保障供水压力平衡、流量稳定；及时发现和预测爆管事故的发生。 将分布在城市不同地理位置的自来水生产车间及管网测压点，通过有线或无线传输的通讯方式，将水厂生产车间及管网测压点的实时数据信息及设备运行状态信息传输到供水调度室，调度室值班人员通过后台监控画面实时掌握各实际现场的设备运行情况及实时的数据信息,通过对数据信息的收集，经过后台软件的处理则形成数据报表或数据分析结果显示出来，供用户参考和分析。同时，也能实现远程遥控即通过调度室发送远程遥控命令来启停现场设
备，形成现场设备自动控制无人值守的控制模式。
二、产品特点 【城市供水管网远程监控系统特点】 1、城市供水具有地域性广，实时性强等特点，城市供水管网远程监控系统根据其自身特点，灵活采用有线通讯技术/无线通讯技术相结合的方式，使系统自身具备扩展性。 2、城市供水管网远程监控系统因需将各水厂生产车间及管网测压点的所有设备运行状态及实时数据传输到总调度室，故数据信息量大，针对该特点则该系统具备数据分析、统计等功能，报表功能及实时曲线功能强大。 3、系统自诊断及自恢复功能。 4、通过DMA方式进行管网爆管或漏水监测。 目前很多供水企业和专业捡漏公司采用的漏水探测设备基本都是听漏棒、电子听漏仪。监测周期长、效率较低。无声漏水容易被忽视。华自科技城市供水管网远程监控系统的供水爆管或漏水解决方案采用DMA分区计量。DMA是District Metered Area的缩写，意思是“分区计量区域”，找到夜间最小流量，来判定是否存在漏水。DMA设计的原则是该区可封闭计量，也就是说，用流量计可计量该区夜间最小流量。该区根据进水的路数安装流量计。 三、主要功能 【工作原理】 终端测量检查井的水位-数据送至管理中心的排水管网信息处理平台?信息处理平台实 时显示水位数据，同时分析软件根据各检查井水位数据和高程关系，计算水位差信息和管道的水位坡降数据，从管道的水位坡降变化，还原排水管真是运行情况。 水位监测终端 水位监测终端内置供电电池和全量程液位传感器，外壳满足IP68防护等级标准和排水检查井内的防腐蚀要求。并且可通过便携计算机在现场可无线连接水位监测终端。
大数据技术的交通视频监控分析
大数据技术的交通视频监控分析 发表时间：2019-07-22T14:09:30.717Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：金志敏[导读] 摘要：交通视频监控将计算机技术、智能监控技术、远程控制技术以及大数据技术等应用在视频监控系统中，使得交通视频实现了智能监控的功能。 身份证号码：36062219750529XXXX 摘要：交通视频监控将计算机技术、智能监控技术、远程控制技术以及大数据技术等应用在视频监控系统中，使得交通视频实现了智能监控的功能。智能交通监控系统就是在此基础上发展并应用的。大数据技术在交通视频监控中的应用促使交通管理的综合指挥和综合调配功能更加强大，交警人员在交通指挥中心即可灵活的切换各条交通线管理界面，了解实时的交通信息，为综合调配和控制管理交通提供了基础。本文就来分析大数据在交通施工监控中的应用。 关键词：大数据技术；交通管理；视频监控；控制中心 引言：随着汽车制造技术的发展，汽车在当代社会的发展展现出汹涌澎湃的一面。与日俱增的各类汽车为不同地区的交通管理带来的更大的难题，频发的交通事故和日益严重的交通事故阻碍着城市经济的发展。大数据在交通管理系统中的应用为高难度的交通管理提供了良好的技术，加上智能监控系统的应用，智能交通监控系统在现代交通监控与管理中发挥了重要的作用。 一、大数据与智能交通监控系统 智能交通监控系统具有对交通信息实施监控的功能，在监控范围上尽可能保证了交通信息监控的完整性。该系统为交通参与者、交通管理者、交通工具、道路管理设施之间的细信息交换提供方便，极大的提高了交通监控与管理的效率。大数据在智能交通监控系统中的应用为智能交通监控的信息获取、信息处理、信息传递提供了先进的技术，使得海量的交通监控视频能够得到迅速而又高效的处理，丰富了智能交通监控软件的管理的功能，极大的提升了智能交通监控软件的管理效率。 如下图1所述，智能场外监控设备自动抓拍道路信息，场外监控的所有数据汇总到光端机，再由光端机传输给视频分配器，最终传输到客户终端及交通控制中心。客户终端与交通控制中心，这整个过程都属于智能交通监控系统。大数据处理技术主要应用与指挥中心的系统软件。指挥中心的系统软件应用大数据技术获取各客户终端的数据，并将海量的数据进行分析处理，从而提高交通视频的管理能力。在这个过程中，大数据处理技术能够实现对交通监控视频的获取、存储、管理和分析，所有功能集合与一体，使得海量的监控信息得到高效的处理与应用。 图1 基于大数据的智能交通监控系统 二、大数据技术在交通视频监控中的作用 （一）储存、处理海量监控视频的作用 交通视频在现代交通管理中的应用范围非常广，几乎城市的各个路口都应用了交通视频监控路况信息，高速公路中也采用了交通视频监控交通状况，因此同一时间产生的交通监控视频的数量非常庞大。大数据技术具有获取、存储、管理、分析、处理海量信息的作用，因此在交通监控视频的存储与处理中发挥了重要的作用。 （二）信息综合处理的作用 随着智能交通监控系统的应用，海量的交通信息为交通管理提供了条件，而大数据技术具有综合分析、处理信息的功能，在交通信息综合管理方面发挥着重要的作用。 （三）降低交通管理成本的作用 由于交通管理的覆盖面较广，传统的交通管理需要的人员较多，增加了交通管理的成本。基于大数据的交通视频监控具有自动化、智能化获取信息、存储信息和处理信息的功能，不仅提高了交通信息管理的效率，还优化了管理方式，减少了管理人员，极大的降低了交通管理的成本。 （四）管理方式更加灵活的作用 基于大数据技术的交通视频监控可以通系统软件实现对交通信息的管理与控制，系统软件界面（如图2所示）具有丰富的功能菜单，能够满足更多的交通管理需要。交通管理人员通过切换软件平台阶段菜单就能实现功能的转化，使得管理方式更加的灵活。 图2 系统软件界面图 三、大数据技术在交通视频监控中的应用 （一）监控视频数据库的建设 智能交通监控系统能够实现综合处理的关键在于综合信息的处理与应用，而实现这一功能的前提是建立海量的数据库。为海量的交通监控视频建立数据库，将所有的监控视频统一存储，有助于交通信息的综合分析和处理。监控视频数据库能够为智能交通系统提供基础信息，这有助于控制中心各具实时监控的路况统一管理交通情况。
城市供水系统优化调度 数学模型的建立
城市供水系统优化调度 数学模型的建立 摘要：介绍了城市供水系统优化调度的主要内容以及原则。同时介绍城市供水系统优化调度的研究状况。用水量预测研究是优化调度的基础和前提。用水量预测模型是在分析城市用水量序列数据模式的基础上, 综合利用多种方法建立的数学表达式。给水管网数学模型是建立水厂出厂压力和流量与管网测压点之间的经验数学表达式, 它反映了给水系统的运行工况。优化调度模型的建立和求解是优化调度的核心。 关键词：城市供水系统；优化调度模型；用水量预测 Optimal Operation of Urban Water Distribution System Wei Sheng （Beijing University of Civil Engineering and Architecture，School of Environment and Energy Engineering，Beijing，100044） Abstract：Primary coverage of urban water distribution system and its principles are introduced. At the same time introduce the situation of the urban water distribution system. Water consumption forecasting is the bases of optimal dispatching. Water consumption forecasting model is a mathematical representation which is based on the data pattern of urban water consumption series. Water distribution network model reflecting the operating mode of water distribution system, is an empirical equation based on the relation of pressure, water flow and pressure tap's data. Derivation of optimal dispatching model is primary. Key words：urban water supply system; optimal dispatching model; water consumption forecast 1．优化调度原因及概念
基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
船舶视频监控方法
船舶动态与视频监控系统的设计与实现 0.引言 近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。 传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。 目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。 国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F 站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。 由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K 的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。（2）VHF（VeryHighFreqency）和SSB（SingleSideBand），主要用于话音通信。（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。比较上面几种岸船通信技术，利用CDMA1X无线传输技术实现近岸船舶动态与视频监控是较理想的选择。 CDMA1X无线接入理论速率153.6Kbps，目前，有些地区1路CDMA1X信道实际带宽为80kbps，而对于海上通信来说，由于环境特殊，实际上1路CDMA1X带宽可能更窄。这样，采用1路CDMA1X 信道来传输船舶视频信息，实际监控效果较差。本文采用多路CDMA1X信道捆绑来增加带宽技术传输视频信息，达到了良好的监控效果。由于动态信息的传输对带宽的要求不高，本文仍采用1路CDMA1X信道传输动态信息。同时由于CDMA1X传输信道不稳定以及海上环境的复杂性，要在一定的传输率限制的条件下取得最好的视频质量，就必须采用相应的优化策略。本文先对CDMA1X无线网
城市供水调度系统设计方案概述
城市供水调度系统设计方案 1给水系统控制和优化调度软硬件模式 1.１概述 为了满足城市快速发展的需要,城市供水企业近年来不断采用新的技术、新的工艺，用以提高城市的供水能力和服务质量。其中自来水厂监控系统在全国大多数城市得到广泛应用，还有一些城市的供水企业正在逐步采用ＧIS技术管理供水管网信息、用计算机实现收费营业电算化。这些先进的信息、计算机、通讯和自动控制等先进技术的应用,的确为供水企业的现代化运营解决了很多的实际问题。但是,我们也应该看到还有很多深层次的问题尚未得到卓有成效的解决，究其原因主要是因为:①供水企业的运营包括从产水、输配水、管理和收费多个环节,仅在某一环节采用新技术并不能解决所有问题；②企业运营的各个环节是密切关联的,分离的系统无法实现整个运营的系统性；③系统运营的很多因素是有统计规律和相关性的,目前的系统无法从这些规律和相关性得到可以辅助决策的信息。因此,要达到自来水企业的最优化运营,就需要系统分析企业的运营模型，找到每个环节的相关性,获取综合的有效信息,综合历史信息,优化企业的运营,提供辅助决策。以产水到用水的整个过程为主线,以企业的管理现代化为辅线,把信息技术在企业集成应用,实现从产水到用水的最大效益，是我们对以上问题的一个有益探索。 随着工业自动化控制技术和现代科技的高速发展，通讯技术、电子技术和计算机技术的有机结合,出现了高性能的PLＣ系统和SCADA系统，使工业过程控制程序化、模块化、智能化、集成化、网络化，控制过程更加可视化和远程化。给水系统优化控制是工业过程自动化控制的一个部分，下面我们从供水企业的运营模型着手，分析企业的信息模型,提出的大规模给水系统分级控制和优化调度软硬件模式,和基于GIS平台的供水企业信息化应用方案。构筑了给水系统优化控制基本框架。 1.2运营模型 供水企业的运营主要围绕水从水源、水厂经过输配网最终到水用户的生产／消费链而进行的，其模型如图1。生产调度通过实时采集水源和水厂的变电设备、电器开关、加压泵等设备运行参数和流量、出水口压力、余氯等控制参数,以及输配网上压力监测点和水库水位或水源井监测点的控制参数,动态自动控制水源、水厂设备的启停和运行，使整个输配网上的水压保持最佳的分布和平稳状态,从而为用户提供高质量的供水服务，减少输配过程中水的损失,最大限度延长管网的使用寿命,最终提高水厂的运营效益。管网管理主要实现输配水管网信息管理，管网的新建、维护和改造以及水用户的管理。它必须能够保证管网信息的准确、全面和现势，满足管网规划、设计、施工和维护的要求。营业收费完成水用户用水量的验抄、统计,根据水用户性质和收费项目的规定进行计费收费。公司将综合生产调度、管网管理、营业收费的各种信息,结合公司的营业策略,对整个企业的运营进行科学合理的决策,从整体上实现对公司营业的宏观管理。 营业收费的各种信息和财务不属于本次论述的范围。
(完整版)船舶监控调度系统解决方案
船舶监控调度系统解决方案 行业背景： 我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。 随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、调度的实际需求。 一、系统概述 船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。 该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。
远洋船舶视频监控系统设计方案
远洋船舶视频监控系统设计方案 1. 应用对象 运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。 海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。 2. 整体设计 . 整体网络拓扑 整体网络拓扑图 整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。整体网络拓扑如图所示。 . 需求分析 船上的摄像机数量和安装位置
镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。 镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。 镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。 镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。（可根船的结构改动镜头的位置和数量。） 设备需求 1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。 2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。如3G、4G 等相关的网络。 3、能够兼容以前的监控设备。 功能实现需求 1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。 2、船上的所有的视频能保存30天。 3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。 4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。 . 设计描述 根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。 其设计图如下：
B3-1 二次供水远程监控系统技术方案.
二次供水设备远程监控系统 技术方案书 上海创韬自控科技有限公司 二零一五年七月二十八日
目录 1设计依据 (2) 1.1建设远程监控的发展要求 (2) 1.2设计原则 (3) 1.3系统概述 (5) 2系统组成原理 (6) 2.1中控室 (7) 2.1.1硬件 (7) 2.1.2 软件 (8) 2.2二次供水设备终端定义 (9) 3供水设备远控软件的功能定义 (11) 3.1数据流程规划 (11) 3.2通信服务程序的定义 (11) 3.3对供水设备的兼容性 (12) 3.4对泵站或测压点数据操作的实时性及简易性 (13) 3.5对供水设备或测压点监测信息的完整性 (14) 3.6设备的历史数据报表及曲线分析 (16) 3.7疑点分析 (18) 3.8设备的远程控制及报警机制 (18) 3.9分级管理 (20) 3.10设备的安保管理 (21) 3.11设备云图 (22) 3.12运营情况分析 (23)
3.13移动终端数据浏览 (23) 4系统软硬件技术细节描述 (24) 5项目实施质量的保证——行动偏差表 (27) 附录A 部分成功案例 (29) 附录B 数据变量采集表在兼顾数据完整的情况下，又预留50个变量作为后期使用 (32)
1设计依据 1.1建设远程监控的发展要求 饮水安全是现代化城市可持续发展的重要基础条件，供水企业提供优质、安全的饮用水是建设健康、和谐社会并促进经济发展的基础。 池州全市现有已经正式运营自来水二次供水泵站约有十多座，由于各二次供水泵站地理分布遥远，泵站的运行情况、水质数据等信息受到地域限制及通信服务普及程度不同的影响，无法实时反馈到自来水公司，大多依靠定期向行业主管部门提交人工填写的纸质报表或电子报表的方式进行管理，这些方式效率低、准确性差，反映缓慢。尤其是现场出现了运行故障等问题，行业主管部门不能及时发现，存在着严重的信息滞后、事故处理周期长等问题。为此，迫切需要建立一个集自动化、信息化、智能化为一体的二次远程在线监控系统。 建立“池州城市二次供水远程监控系统”信息管理平台，实时在线监测全区各二次供水泵站的电机运行、阀门状态、流量等指标，将数据汇总到池州市自来水厂，进行实时监控，及时、准确地掌握泵站运行信息，以便及时发现问题，并讯速做出反应，另一方面，还可以通过对历史数据的分析，对自来水生产工艺提出改进、调节建议。 预计5年内接入本系统的二次供水设备的数量超过500套；且本设计可容纳供水设备的总套数不设上限。 本文件描述了系统中涉及的所有软硬件组成部分的技术特性和功能特点。
智慧城市中视频监控大数据应用研究与探索
智慧城市中视频监控大数据应用研究与探索 发表时间：2018-10-01T14:03:30.950Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：林长榜 [导读] 摘要：在大数据状态下，智慧城市的发展倾向于城市管理的规范性和信息畅通性，安防视频摘要系统的作用有机的结合使得智慧城市发展越来越符合人们的需求。 浙江九洲网络工程有限公司浙江省温州市 325000 摘要：在大数据状态下，智慧城市的发展倾向于城市管理的规范性和信息畅通性，安防视频摘要系统的作用有机的结合使得智慧城市发展越来越符合人们的需求。伴随智慧城市及大数据建设的狂飙突进势头，智慧城市中视频大数据建设将渐入佳境。 关键词：智慧城市；视频监控；大数据；应用 一、大数据及视频监控数据概述 1、大数据 如今，我们国家的专家学者针对大数据并未形成相对统一的认知理论，绝大部分人将其定义为传统数据处理技术不能够处理的一种复杂的数据系统。它能够很好的完成信息收集以及存储等活动，同时还可以以极快的速率分析数据，能够在复杂的系统中以极快的速度获知我们所需的内容，其实用性非常高。 2、视频监控数据分析 最近几年，科技高速发展，与此同时我国的视频监控体系也开始朝着新的方向发展，比如其更加的智能，画面更为清晰，而且此时系统的安装数量持续增加，这就在无形之中使得数据信息总量不断变大。站在相应的理论层面上来看，上述数据的存在对于管理工作以及安保等工作的开展有着非常关键的存在意义。不过，在具体的开展工作的时候，对于如此庞大的数据，假如只是单纯的依据人力来分析，是无法满足我们的需要的。所以，当前的现实情况是绝大多数的监控系统中的数据内容都无法被合理的运用，导致效率非常低。所以，作为相关工作人员，此时要做的就是把大数据合理的应用到视频监控体系中。具体来讲，大数据在运用的过程中有如下的一些特征。第一，数据总量非常大，而且增长速度很快。由于当前的监控技术得到显著发展，监控点也不断增加，这就在无形之中导致数据量以极快的速度增加，特别是电脑技术的運用，使得监控点的总数暴增，此时信息总量是非常庞大的。第二，数据类型非常多。通过分析我们发现，当前的监控系统中的数据编码的格式类型非常多。而且，由于网络技术的发展，使得监控系统呈现出明显的数据多样性特征。第三，数据处理效率非常高。众所周知，监控系统的数据是一直在变化的，而且由于时间在变化，导致数据的总量也在不断增加。因此，我们过去使用的运算措施已经不能够适应目前的发展形势了，其处理信息的速度相对要慢很多。借助大数据系统，我们能够确保信息处理速率得到显著的提升，符合实效性特征。第四，数据价值密度低，效率要求高。如今，我们国家的视频监控系统多是以实时模式为主，数据总量庞大，不过有用信息相对较少。 二、智慧城市中视频监控大数据的应用 1、视频监控大数据助力安防进入智能时代 拥有安全良好的治安环境是广大民众最基本的要求，但随着城市——特别是一、二线城市流动人口的不断增加，这些群体的不稳定性和复杂性给城市的安防带来了新的问题和提出了新的挑战。现如今的视频监控大数据分析技术的突破与提升，使得其在智慧城市中的应用大放光彩。 视频监控一般在人流密集地、路口、卡口等重点安防区域安装高清摄像头，对人、车辆、各类物体的状态和行为进行实时的监控，并同时将伴随产生的视频数据进行存储。再对这些海量的视频信息进行分类分析和处理，建立视频大数据一体化应用平台和协同调度体系。然后将这个一体化应用平台和协同调度体系与公安系统原始数据库（如人脸图像数据库、车辆基本信息和特征库、其他物体行为特征库等等）建立相应的搜索引擎，深度挖掘所需信息，充分发挥视频监控大数据的作用，实现视频监控信息的网络化、情报化和智慧化，大幅度提高公安部门办案的效率，进一步保障国家的安全与稳定和广大人民群众的生命财产安全。 目前，较为火热和被认可的安防管理模式，是以人脸识别为代表的人工智能技术与视频监控相结合，形成一种全新的“智慧监控”新体系，彻底实现了传统安访向智慧安防的转变。其中较为有名的是北京旷视科技有限公司提供的一款产品face++（Security），将监控摄像拍到的视频数据经过此产品的结构化云服务系统后，能够有效地检测、判断监控视频中物体的各种行为特征，如果是人的话，可以判别出其性别、年龄、衣着，所携物品、行走方向和速度等；如果是物的话，可以判别出其颜色、大小和物体相应行为等，再与目标嫌疑对象信息进行比对，也能从浩如烟海的视频信息中找出蛛丝马迹，为公安部门提供重要线索，让犯罪分子无处遁形。 2、视频监控大数据助力交通大整治 随着越来越多的人口涌向城市，原来的道路很难得到有效地扩大，交通拥堵俨然成为现代化城市发展不可逃避的现实，让人头痛的现象，如何更好更快地疏通减堵，考验着一个城市建设者和管理者的智慧。视频监控大数据的应用在当前乃至未来的智慧交通中将起关键性作用。 交通视频监控大数据主要来源于各交通要道卡口实时采集的视频或图片信息，然后对这些庞大的数据进行存储、分析、筛选和处理，按照需求得到各类有价值的信息，以快速、准确地预测相应路段的交通状况，为交通管理部门提供各种决策支持，如交通控制、交通疏导、紧急事件预处理等。值得一提的是，交通卡口视频大数据联合各类车辆的描述信息、重点监控区域和公安系统资源等多维数据，建立数据分析系统，从海量的复杂无序的数据中，筛选出违法违规的车辆和人员信息，极大程度地利于相关刑事案件的侦察和预警，提高办案的效率。 最近几年，国内一些主流的视频监控解决方案提供商，如杭州海康威视，浙江大华等，陆续推出网络化、智能化的视频监控产品，帮助许多大城市，像北京、上海、广州、深圳等初步建立起完善的交通网络管理系统，可以实现全网的车辆和道路的监控、调度和管理，大大促进了交通整治的智能化和效率化。 3、视频监控大数据助力智慧出行 随着人们生活水平的日益提高，精神需求层面的提升，企业与企业之间经济交往的密切，居民的出行（旅游、出差）需求越来越旺盛。可是，目前城市交通设施的供给与居民出行需求之间的矛盾不断加深，特别节假日，堵、堵、堵??成了出行居民的亲身体验与感受。可见，如何科学合理地运用现代化信息手段，打造顺畅的交通以方便居民的出行，已成为城市可持续发展的不容忽视的问题。