防止水轮发电机组大轴弯曲、轴瓦烧损和大轴磨损及轴瓦损坏事故安全技术措施正式样本

防止水轮发电机组大轴弯曲、轴瓦烧损和大轴磨损及轴瓦损坏事故安全技术措施正式样本
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文件编号:TP-AR-L5547

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

(示范文本)

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防止水轮发电机组大轴弯曲、轴瓦烧损和大轴磨损及轴瓦损坏事故安全技

防止水轮发电机组大轴弯曲、轴瓦烧损和大轴磨损及轴瓦损坏事故安全技术措施正式样本

使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。

为了防止水轮发电机组大轴弯曲、轴瓦烧损和大

轴磨损及轴瓦损坏事故的发生,根据原能源部和国家

电力公司关于《防止电力生产重大事故的二十项重点

要求》的精神要求,按照《国家电网公司发电厂重大

反事故措施(试行)》的规定,结合我公司实际情况,

特制定本安全技术措施。

1 防止水轮发电机大轴弯曲

1.1应具备和熟悉掌握的有关资料。

1.1.1水轮机过流部分的轴向、径向间隙。水轮

机水导轴承处的绝对摆度值不超过瓦隙,顶盖水平/垂直振动幅度不大于0.07mm。

1.1.2水轮发电机组轴系临界转速及正常启动、运行时各轴承及大轴的摆度值。

1.1.3系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验,必须预先制定安全技术措施,经批准后执行。

1.2设备、系统方面的安全技术措施。

1.2.1水轮机检修密封和工作密封间隙应符合制造公司的规定,一般总间隙工作密封为0.6~

0.9mm,检修密封为1.5~1.7 mm(撤围带时)。

1.2.2保证冷却水畅通,确保冷却水不进入油盆。

1.2.3水轮发电机组的监测仪表应完好、准确,并要定期进行校验。

1.3运行方面的技术措施

1.3.1水轮发电机组启动前必须符合以下条件,否则禁止启动。

1.3.1.1大轴摆度、振动等表计显示正确。

1.3.1.2大轴摆度值不超过瓦隙。

1.3.1.3上次运行时,油温、瓦温、冷却水温符合设计规范要求。

1.3.2机组起、停过程操作措施

1.3.

2.1水轮发电机组启动后检查时,若发现有磨擦、碰撞声应研究处理。

1.3.

2.2机组启动过程中发现振摆超标必须立即停机,应全面检查,认真分析,查明原因,严禁盲目启动。

1.3.

2.3停机后应认真监视推力/上导、下导、水导油位,防止进水。

1.3.3发生下列情况之一,应立即停机:

1.3.3.1机组运行中,各导轴承温度过高。

1.3.3.2当木里河来水流量达到500m3/S以上或泥沙含量达到930g/m3时,需停机避峰。

2 防止水轮发电机组轴瓦烧损

2.1油盆和油净化方面采取的措施。

2.1.1要经常检查油盆油位,保持油位在规定位置;如果发生透平油泄漏,运行人员应有熟知的方法进行处理。

2.1.2油系统油质应按规程要求定期进行化验,在油质及清洁度超标的情况下,严禁机组启动。

2.1.3运行中注意观察轴承油位,如果不正常或油盆油位升高,必须查明原因,进行处理。

2.1.4检修时,对油盆、油冷却器和轴承体要清洗或擦拭干净,防止将杂物遗留在油系统内。

2.2油冷却器

2.2.1油冷却器的进出水阀门应挂禁止操作的警告牌。

2.2.2技术供水进行切换操作时,应在指定人员的监护下按操作票顺序进行操作,操作中严密监视水压、瓦温、油温的变化。

2.2.3 定期对推力/上导轴承、下导轴承、水导轴承油的乳化情况进行检测分析,防止因冷却器破裂造成油混水现象。

2.2.4 大修时,应对冷却器铜管进行疏通、清洗,并通1MPa水压做30min耐压试验。

2.3 运行维护检修方面

2.3.1应避免机组在振摆不合格的情况下长时间运行。 2.3.2机组启动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金和油温度。当温度超过标准要求

时,应按规程规定的要求果断处理。

2.3.3运行人员应熟悉运行条件突然变化时的正确处理方法。

2.3.4轴承检修时,应仔细检查轴瓦巴氏合金应无磨损、擦伤、剥落、脱胎等现象。如发现轴瓦有上述缺陷,应分析原因进行处理。

2.3.5组装轴承时,不得装错和装反,轴瓦间隙、瓦面接触情况都必须符合检修工艺质量标准。

2.3.6轴领的表面应光滑,必须符合检修工艺质量标准的要求。

2.3.7 推力/上导轴承、下导轴承、水导轴承油盆不得有渗油、漏油、甩油现象,定期检查油位,油不足应及时加油。

2.3.8 各导轴承挡油筒间隙应均匀,密封严密,不得有渗漏油。

2.3.9气封间隙其间隙应在规定范围内。

2.3.10油系统的阀门一般应平装(即应避免阀门在重力方向进行开关),防止阀门杆断落时断油;阀门上应有挂牌标示和开关方向的标志。平时不应操作的阀门应加锁或采取其它防止误操作的措施。

2.3.11油循环时,应用木棒敲击油管道和适当提高油温,以保证油管道的清洁。

2.3.12油系统应严密不漏油。

2.3.13 机组试运行前,所有的压力油管路系统应进行酸洗。

3 防止大轴磨损及轴瓦损坏

3.1透平油系统安装和检修

3.1.1各在建机组应严格按照DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范》进行施工和验收,相关单位应制定具体的质量保证措施,责任到人,压力到

位:所有油管道必须严格按照规范要求进行除锈,必须采用氩弧焊工艺,并进行酸洗。

3.1.2所有油管道安装前要严格检查其内部清洁度,对厂家提供的预制好的成品管应全部拆堵进行检查清理,用白布拉拭干净后及时封口。

3.1.3所有油管道安装时才能拆封,严格做到在拆封、验收合格后马上安装,禁止油管道敞口存放。

3.1.4在油管道上安装表计接头时不能用割炬开孔,应用电钻开孔并及时清理干净。

3.1.5对轴承进、回油口等不易看见的部位应采用内窥镜进行检查,轴瓦复装前应彻底解体清洗干净。

3.1.6油管道及轴瓦安装的每道工序必须经过监理或我公司基建和生产技术人员的验收合格后,方可继续施工。

3.1.7检修中大批量更换油管道时,应列入三级验收项目,并严格执行三级验收签字程序。

3.1.8检修中临时拆除的油管道,应使用白布或采取其他可靠措施对管口进行可靠封堵,严防检修期间将杂物遗留在油管道内,装复时应彻底检查清理油管内壁。

3.1.9油系统安装或大修结束,应严格按照工艺对油系统进行循环冲洗,确保油系统内残留的杂质数量符合有关规定。

3.2机组运行维护

3.2.1机组启动前和运行中应进一步加强油系统的油务监督工作,对油的各项指标定期化验,及时发现问题、处理问题,确保油系统的各项指标在合格范围以内。

3.2.2加强机组的运行监督,特别是对轴瓦钨金

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理 李守伦,张清宇 (焦作电厂,河南焦作 454159) [摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度 [中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202 汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。 1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮 机厂) (1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N300 16.7(170)/537/537 ó型(合缸)汽轮 机。机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。 该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。 停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。 (2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。根据机组运行中2号瓦油膜压力逐渐增高的趋势,判断2号瓦标高随机组运行渐入稳态而逐渐升高,由于预留中心高差不足,导致运行中磨损。 (3)由于3号瓦未磨损,2号瓦被磨损约0.20mm,故仅修刮2号瓦下瓦被磨损的钨金;开出顶轴油囊,疏通顶轴油孔;2号瓦结合面镗去0.20mm 后将轴瓦恢复,预留中心高差增大0.20mm,最终达到(0.50~0.56)mm 。 (4)处理后,机组运行情况良好,2号瓦温度一直在标准范围内,其间因锅炉原因再次停机时瓦温亦无变化。 2 200MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮 机厂) (1)河南省某电厂6号机为东方汽轮机厂生产的N200 130/535/535型汽轮机。在2000年9月的大 修中进行了通流部分改造。因为更换新转子,致使2号轴瓦处间隙过大,便更换了2号轴承。该轴承为推力支持联合轴承,支持部分为三油楔形式,瓦枕和瓦为球面定位方式。大修后开机过程中,瓦温随转速升高而逐渐升高,当瓦温达到94e 时,被迫打闸停机,其间油膜压力无变化,振动亦保持在30L m 以下。停机后翻瓦检查,发现此瓦支持部分上瓦钨金磨损,下瓦无磨损痕迹,其余部分无异常。瓦各紧力、扬度无变化,顶 技术交流 q w 热力发电#2003(3)

汽轮机轴瓦检修作业文件包

600MW发电机组 #x机组#1#2轴瓦大修作业文件包 批准: 审定: 审核: 编写: XXXX公司XX发电分公司 2011年10月

XXXXXX分公司#x机组#1#2轴瓦 大修作业文件包 版次:3 目录 序号内容页码 1 前言 2 2 概述 3 3 检修文件包附件目录 4 4 修前设备状态检查与诊断 5 5 工作所需工作人员计划 6 6 工作所需备品配件准备 6 7 工作所需消耗性材料准备 6 8 检修所需工器具准备7 9 检修所需测量用具准备7 10 检修所需试验器具及电动工器具准备7 11 检修所需参考图纸资料8 12 反事故技术措施计划9 13 质量检验验收及技术监督计划10 14 安全风险分析以及预防措施 11 15 检修程序12-13 16 设备品质再鉴定单14 17 检修报告 15-16 18 检修情况说明17 19 更换备品配件统计18 20 消耗材料统计18 21 检修实际所用工时19 22 检修记录清单20 23 检修记录21-22 24 检修文件包附件23-26

XXXXXX分公司#x机组#1#2轴瓦 大修作业文件包 版次:3前言 为认真贯彻执行《发电企业设备检修导则》、《中国XX集团公司燃煤机组检修管理办法(A版)》,落实“预防为主,计划检修”的方针,强化检修过程控制,实现检修作业标准化、规范化、程序化、高效化的要求,以全面提升检修管理水平,特制定本检修作业文件包。1. 编制说明: 1.1 本检修作业文件包包括了“前言、概述、检修资源准备、质量检验验收及技术监督计划、安全风险分析与预防措施、检修工序及质量要求、设备再鉴定、检修报告、设备质量缺陷报告、不符合项报告”等内容,为检修实现全过程规范化管理提供支持材料。 1.2本检修作业文件包适用于600MW机组#X机主机#1#2轴瓦的标准大修及类似于大修性质的抢修。 1.3 本检修作业文件包的消耗材料计划根据《发电设备标准大修材料消耗》并结合设备修前状态诊断编制。 1.4 本检修作业文件包的危险点分析以及防范措施根据《电业安全工作规程》、《现场安全规程》、《火力发电厂危险点分析及预控措施》,并结合现场实际情况编制而成。 1.5 本检修作业文件包的设备检修工序及质检点、技术监督设置参考《发电机组大修标准项目和验收质量标准600MW机组汽机专业》,并结合中国XX集团公司部分企业相关资料编制而成。 1.6 本检修作业文件包需经生产技术部审核,总工程师(生产副总经理)批准后方可使用。2.编制目的: 2.1有利于检修项目管理,规范检修作业行为,便于检修管理全过程控制,确保#1#2轴瓦修后符合质量要求。 2.2有利于检修方执行,提供完善、标准、规范的检修作业程序。 2.3有利于检修资料归档。 3.确保目标: 3.1 确保#1#2轴瓦检修全过程无不安全因素发生。 3.2 确保#1#2轴瓦检修项目的验收率、合格率为100%,质量评价为“优秀”。 3.3 实现#1#2轴瓦修后试运合格,达到修后运行100天无故障。 3.4 确保#1#2轴瓦修后技术参数达到目标值。 4. #1#2轴瓦结构概述: #1#2轴瓦主要作用是支撑主机高中压转子,它是由轴承壳体、上半瓦块(2块)、下半瓦块(2块)、油封环、油封环体及球面垫块等部件构成.

汽轮机检修规程完整

汽轮机检修规程 1.本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为南京汽轮机厂制造的N50-8、83-3 型号,高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机,与锅炉,发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计:调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴;采用了后加载叶型,在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度,并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能;高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构;低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅,并采用了自带冠叶片;动叶顶部普遍采用了高低齿汽封,以降低泄漏损失、上述措施有效提高了机组的安全性、效率与做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分(也叫计算机控制系统)与EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高,它能实现升速(手动或自动),配合电机并网,负荷控制(阀位控制或功频控制)及其她辅助控制,并与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规范: 名称单位数值主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8、83 最高 9、32 最低 8、34 主汽门前蒸汽温度℃ 535 最高 540 最低 525 进汽量 t/h 额定工况 182 最大工况 221、3 汽轮机额定功率 MW 50 汽轮机最大功率 MW 60 额定工况排汽压力 KPa(a) 4、82 最大工况排汽压力 KPa(a) 5、46 给水温度℃额定工况 216、6 最大工况 227、3 额定工况汽轮机汽耗(计算值) Kg/KW、h 3、62 额定工况汽轮机热耗(计算值) KJ/KW、h 9201、7 额定工况汽轮机汽耗(保证值) Kg/KW、h 3、73 额定工况汽轮机热耗(保证值) KJ/KW、h 9477、8 调节级后蒸汽压力 Mpa 额定工况 5、947 最大工况 7、332 冷却水温度℃额定 20 最高 33 汽轮机转向 (机头向机尾瞧)顺时针 汽轮机额定转速 r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速 r/min 1850

(本体)8号机汽轮机1号轴瓦检修作业指导书

Q/ITKTPC12 8004—2019 8号机汽轮机1号轴瓦检修作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了8号机汽轮机1号轴瓦检修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。本指导书适用于8号机汽轮机1号轴瓦检修。 2 本指导书涉及的资料和图纸 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 DL 5190.3-2012 电力建设施工技术规范第3部分:汽轮发电机组 DL/T 5210.3-2009 电力建设施工质量验收及评价规程第3部分汽轮发电机组 D600D-B00001AZM 汽轮机主机证明书 Q/ITKTPC 1003-2018 三、四单元集控运行规程 D600B-241000A 汽轮机1号轴瓦图纸 3 安全措施 3.1 工作票安全措施确认,确认汽轮机各油泵已停止运行,盘车已停止运行且盘车电机已停电,发电机密封油系统停运,且发电机退氢完毕。 3.2 起吊轴承箱、轴瓦前,应联系热工人员将所有热工线拆除,避免在起吊过程中造成热工线折断现象。 3.3 所使用的手拉葫芦、吊索及起重设备应检验合格,并发放相应的合格证,每日对起重设备进行检查并做好记录。部件起吊前应确认起重设备安全、可靠后方可使用;起重作业人员必须持证上岗,起吊作业必须由有经验的专业人员进行指挥、操作,必须严格执行起重作业相关规定。 3.4 起吊物品必须绑扎牢固,吊钩需挂于起吊物重心,吊钩钢丝绳需保持垂直。严禁歪拉斜吊;起吊时应避免绳、链打结,绳、链不应与棱角、光滑部位直接接触。 3.5 起吊过程中,应设好检修围栏,并派专人监护,严禁人员在吊装物下方通过或者逗留。 3.6 在翻瓦过程中,工作人员严禁触碰轴瓦的棱角,避免倒链滑链、钢丝绳断裂,造成人员受伤。 3.7 松解螺栓时,待扳手卡紧后方可用力,避免扳手滑脱造成人员受伤;如若使用手锤、大锤,严禁戴手套且挥锤方向不得站人。 3.8 检修过程中,使用角磨机时应使用防护眼镜,避免火星飞溅造成人员受伤。 3.9 在检修区域如若进行动火作业时,应联系运行人员测量检修区域氢气浓度,待浓度合格后方可进行作业;动火时,应铺设防火毯、设置检修灭火器,并每隔2~4小时对氢气浓度进行测量。 3.10 检修过程中,涉及交叉作业时应统相互沟通、统一进行管理,避免造成人员受伤。 3.11 检修过程中应将相关油口做好封堵,并做好记录,避免异物跌落油口造成轴瓦损坏。 3.12 检修中使用的工具应由专人保管,并将工具用白布条绑扎并记录工具使用记录,工作人员使用完毕后应及时归还。 3.13 在检修过程中,工作人员应身穿连体服,严禁携带检修用工具以外的其它额外物品进行轴承的检修工作,如钥匙、手表、手机等。 1

防止制粉系统自燃和爆炸事故的技术措施

防止制粉系统自燃和爆炸事故的技术措施 为防止锅炉制粉系统爆炸事故发生,针对我公司具体情况制定如下措施: 1)制粉系统附近应配备相应的消防设施且处于备用状态,消防蒸汽系统要随时备用,疏水门保持全开状态,保证消防蒸汽系统随时投入。 2)在启动制粉设备前,必须仔细检查有无积粉自燃现象,燃料人员应检查清理来煤有无铁块,石块等异物等。磨煤机启动暖磨前需投入消防蒸汽,时间不小于5分钟(消防蒸汽手动总门开度暂定3-5圈,压力0.8MPa)。 3)制粉系统启动前暖磨时,暖磨速度不要过快,采用低风量暖磨,风量控制在20t/h~30t/h,控制升温速度,温升速率不得大于3℃/min,正常启动暖磨时磨煤机入口一次风温不超过250℃出口温度尽量不超过75℃。启动前对磨煤机进行一次石子煤排放工作。 4)磨煤机正常运行过程中,燃用正常神混煤的磨进口温度不超过280℃,燃用准二掺烧煤种的入口温度不超过300℃,出口温度控制在65℃~75℃范围内;运行中的制粉系统不应有漏粉现象,发现漏粉及时联系检修人员清除漏粉点并联系保洁人员及时清除漏出的煤粉。 5)磨煤机正常运行过程中,发现原煤有自燃现象时,根据原煤仓料位及着火情况判定是否影响该台磨煤机运行,若煤粉仓上部有大量煤烟冒出,应该停运磨煤机并进行灭火处理。并做好相应的紧急停运该台磨煤机的运行调整措施和处理措施。 6)若发现原煤仓有自然现象时,应立即汇报值长,专业主管,燃料主管,并立即投入原煤仓CO2灭火,,派专人每半小时对自然原煤仓进行全面测温一次,燃料检查原煤仓处消防水及消防设施在良好备用状态,必要时申请公司领导同意后投入消防水灭火。 7)制粉系统停止前,逐渐减少给煤量,关小热风、开大冷风门,调整磨出口温度正常,关闭给煤机下闸板门,降低给煤机转速,待给煤机皮带走空后方可停运给煤机,磨煤机继续运行进行抽粉至磨煤机空载电流后停运,抽粉过程中对磨煤机排放石子煤,并注意磨煤机不发生振动,当有振动出现并有增大趋势时应立即停止磨煤机运行。磨煤机停运后应开启消防蒸汽5分钟。 8)停磨或磨煤机故障跳闸后(锅炉MFT除外),检查磨煤机出口门和热风关断挡板联锁关闭,消防蒸汽投入;时间5分钟。如果制粉系统故障跳闸后系统无法在短时间内启动,应对磨煤机进行甩煤和通风吹扫以将磨煤机及出口管道内煤粉吹扫干净。 9)发生MFT跳磨后,首先投入消防蒸汽,消防蒸汽必须暖管充分,通入消防蒸汽时间应不小于5分钟;首次启动制粉系统时若磨煤机内积粉多则考虑优先投入大油枪或对磨煤机进行甩煤处理后使用微油点火,再启动磨煤机运行; MFT跳磨前,如磨煤机出力大于25吨,

汽轮机A级检修技术总结.pdf

# * 机A级检修技术工作总结 班组:*****班 日期:201*.*.**

201*年**班#*机A级检修技术总结 一、简要文字说明: 此次****班本着上级部门下发的生产任务,检修不漏项,不简化工序,不降低质量 标准,严格执行检修工艺规程,严格质量标准,严格履行验收制度,坚持自检为主,坚 持现场三级验收制度,做到应修必修,修必修好的态度进行此次#4机A级检修工作。本次#*机组A级检修,**班#*机A级检修工作于201*年**月**日正式开始,于201*年**月**日所有检修项目均已结束。 二、项目完成情况: #*机A级检修计划安排标准项目11项,共完成10项(1项因场地无法完成,汇报分场同意);增加标准项目4项,完成4 项;计划安排非标准项目1项,完成1项;增加非标准项目7项,完成7项,完成消缺项目2项 主要完成标准项目 1、励磁机机械部分大修; 2、低负荷喷水系统喷头、阀门大修,滤网清扫 3、凝结水泵甲、乙小修,入口滤网清扫,系统消缺 4、转子冷却水泵甲、乙小修,水箱清扫,系统消缺 5、定子冷却水泵甲、乙小修,水箱清扫,系统消缺 6、转子冷却器甲、乙及滤网清扫,系统消缺 7、定子冷却器甲、乙、丙及滤网清扫,系统消缺 8、工业水回收水泵甲、乙小修,系统消缺 9、除氧循环小修,滤网清扫,系统消缺 10、汽加热系统阀门检查、盘根更换 增加完成标准项目: 1、除氧循环大修; 2、乙小机盘车导齿更换,防爆门检查 3、甲小机盘车导齿检查,防爆门检查 4、凝结水甲电机更换调整中心 主要完成非标准项目: 1、大修现场铺设防滑橡胶板; 增加完成非标准项目:

1、主机#11轴承更换; 2、定冷水箱加热装置安装; 3、励磁机基座打磨; 4、加装汽缸绝对膨胀机械指示装置 5、励磁机与发电机连接波形节绞孔 6、汽轮机#1--#3轴承座回油槽加装盖板。 7、乙工回泵出口门更换门杆 完成消缺项目: 1、发电机转子冷却水回水盒水档紧固螺栓滑丝; 2、甲小机均压箱调整门泄漏; 三、检修过程中发现的问题及处理: 1、励磁机大修 1)励磁机前轴瓦(#11瓦)上瓦脱胎严重;进行更换新瓦。 2)励磁机与发电机连接波形节晃动达0.30mm.:将波形节与发电机对轮连接(未安装销子螺栓)在百分表监视下紧固,使其紧固完成后晃动0.04mm,重新校 绞销子螺栓孔并配置销子35CrMo Φ27.+0.04mm。 3)通流增容改造后由于主机轴系调整,致使发电机后轴承(#10轴承)调整量大,因而励磁机底部相对调整较大,抽完底部所有垫片后,励磁机偏高 0.31mm.下张0.07mm;经研究决定进行打磨基础垫铁处理。 2、主机发电机转子冷却水回水盒 1)发电机转冷水回水盒前后水档严重磨损进行更换水档密封圈。 2)发电机转冷水回水盒前后水档共5条紧固螺栓底孔滑丝;为保证密封效果 在原底孔两侧90mm处重新打孔攻丝进行加固。 3、除氧循环泵大修 1)解体时发现浮动密封环间隙均超标,支撑弹簧弹性不足;更换浮动密封环3件、浮动密封套3件及支撑弹簧3件,并调整端部轴向间隙为零。 2)解体时发现轴承室进水;疑冷却水室裂纹,对冷却水室打压0.6Mpa进行5小时观察,压力稳定,无渗漏,清理油室更换润滑油。 3)解体时轴承损坏;更换轴承36316两幅、轴承32616一副。 4)入口滤网紧固螺栓腐蚀,且牙距严重变形:经上级批准更换所有螺栓,螺母。

汽轮机检修措施

汽轮机检修措施 1.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门,断开电动头电源开关,并在操作把手(按钮)上设置“禁止合闸,有人工作”警告牌。 2.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门,断开电动头电源开关,并在操作把手(按钮)上设置“禁止合闸,有人工作”警告牌。 3.关闭汽轮机主蒸汽进汽管自动主汽门,断开电磁阀电源开关,并在操作把手(按钮)上设置“禁止合闸,有人工作”警告牌。 4.关闭汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门旁路一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 5.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管排气一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 6.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 7.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动隔离门后母管疏水检查手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 8.打开汽轮机主蒸汽进汽管电动主汽门前疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 9.打开汽轮机主蒸汽进汽管自动主汽门前疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 10.打开汽轮机主蒸汽左右两侧导气管疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 11.打开汽轮机汽缸本体疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 12.打开汽轮机前后轴封疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 13.关闭汽轮机主蒸汽至汽封加热器抽汽器一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 14.关闭汽轮机汽封回汽至汽封加热器手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 15.关闭汽轮机汽封加热器凝结水进水手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 16.关闭汽轮机汽封加热器凝结水出水手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 17.关闭汽轮机汽封加热器凝结水旁路手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 18.打开汽轮机汽封加热器凝结水排空汽一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 19.打开汽轮机汽封加热器疏水一二次手动门,并在手轮上挂“禁止操作,有人工作”警告牌。 20.停止汽轮机运行,断开盘车装置电机电源开关,并在操作把手(按钮)上设置“禁止合闸,有人工作”警告牌。 21.停止高压电动油泵运行,断开电机电源开关,并在操作把手(按钮)上设置“禁止合闸,有人工作”警告牌。

汽轮机影响振动的原因

汽轮发电机组振动的主影响因素 汽轮发电机组振动的大小直接关系到机组能否安全运行,而对于发电厂来 说安全就是最大的经济效益。引起机组振动过大或者不正常的原因有很多,既 有设计制造方面的原因,也有运行方面的原因,还有安装和检修等方面的原因,下面就这几个影响因素分别介绍。 1设计制造方面 汽轮发电机转子是一个高速旋转机械,如果转子的质心与旋转中心不 重合则会因为转子的不平衡而产生一个离心力,这个离心力对轴承产生一个激 振力使之引起机组振动,如果这个离心力过大,则机组的振动就会异常。所以,汽轮发电机转子在装配时每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验, 整个转子装配完成后在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡,以 确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。 在制造厂家,转子不平衡量较大的原因主要由是机械加工精度不够和 装配质量较差引起,所以必须提高加工精度,同时保证装配质量,从而才能保 证转子的原始不平衡量不致于太大。另外,如果机组的设计不当也会引起机组 的振动。例如,在设计阶段轴承的选用是非常重要的,如果轴承选取不当,则 会因为轴承稳定性太差而转子极小的不平衡量也可能引起机组较大的振动,或 者油膜形成不好而极易诱发油膜振动。 2安装和检修方面 安装和检修对机组振动的影响非常大,根据对现场机组振动的经验, 现场很多机组的振动过大都是由于安装和检修不当引起的,或者说机组的振动 很多时候都是可以通过安装或检修来解决的。针对现场情况,下面重点介绍对 机组振动有明显影响的几个方面。 2.1轴承标高 不管是汽轮机还是发电机转子,其两端都是由轴承支撑的,如果两端 的轴承标高不在一个合理的范围内,则两端轴承的负荷分配就不合理。因此在 机组大修或者安装期间,应该根据制造厂家的建议,再结合各厂的实际情况对 机组轴承标高进行认真的调整。因为制造厂家提供的数据是根据机组冷态时的

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策 ×××(××××××发电有限责任公司×××× 044602)摘要:本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因,轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动,轴瓦的烧毁,威胁着机组的安全运行。针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施,供运行和检修部门参考。 关键词:汽轮机轴瓦温度 0前言:汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失,并且带走因摩 擦产生的热量和由转子传过来的热量,并向调节系统和保护装置供油,保证其正常工作,以及向发电机密封瓦提供密封油等,润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。汽轮机转子与发电机转子在运行中,轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。若油膜不稳定或油膜破坏,转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦,使轴瓦烧坏,使机组强烈振动。引起油膜不稳和破坏的因素很多,如润滑油的黏度,轴瓦间隙,轴瓦面积上受的压力等等。在运行中,如果油温发生变化,油的黏度也会跟着变化。当油温偏低时,油的黏度增大,轴承油膜增厚,汽轮机转子容易进入不稳定状态,使汽轮机的油膜破坏,产生油膜震荡,使机组发生振动。现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下: 1.轴瓦进油分配不均,个别轴瓦进油不畅所致。 此种情况下,首先检查轴瓦进油管道入口滤网,是否堵塞。观察回油量是否正常。必要时轴瓦解体全面检查。尤其是刚大修完的机组,根据以往发生的事件来看,多数情况下是由于检修人员的工作疏忽,不认真,在轴瓦回装时,没有仔细检查,清理轴承箱,拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高,甚至烧瓦事故。本人见过的这种事故就有三起。所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。若轴瓦经认真检查未发现问题,则可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径,增加进油量。 2.轴瓦工作不正常。检修时轴瓦间隙、紧力不合适,安装时不到位,造成轴瓦偏斜,致使运行中轴瓦油膜形成不好而发热。 某厂一台125MW机组在大修中发现#5轴瓦磨损严重,各部间隙严重超标,经补焊、车削后,由检修人员进修修刮、研磨处理。开机后#5瓦振动0.036mm,回油温度80度,立即打闸停机解体检查,用塞尺检查轴瓦侧隙,发现轴瓦偏斜。翻出下瓦,发现轴瓦接触角偏大,顶轴油囊磨损。分析原因为:此轴瓦为椭圆瓦,自位能力差,安装时轴瓦未放正,造成轴瓦偏斜,导致轴瓦接触不良,使轴瓦局部过载后发热,造成顶轴油囊磨损。轴瓦在按标准

汽轮机本体检修

汽轮机本体检修交流材料 一、汽轮机本体大修目的 1.1对汽轮机本体设备进行全面的解体、测量、检修和调整,最大程度的恢复设备的经济性和安全性能;掌握设备状态变化的规律,对变化的原因进行分析和记录,以采取必要的措施; 1.2对本体设备的零部件按照规定进行检验和修理,对存在安全隐患、失效和达到使用周期的零部件进行必要的更换,保证设备运行可靠性; 1.3对修前存在的主要设备问题进行技术分析和诊断,并进行处理; 1.4根据节能要求对设备和系统进行必要的技术改造,改善设备运行性能; 状态分析和专家分析系统的局限性,做好资料的积累以掌握设备状态变化; 二、修前的技术分析要求 2.1运行工况分析 根据技术在启停过程和运行中存在的异常现象,如机组振动异常、胀差超限、符合失稳、调门卡涩、汽封漏气、轴承温度不正常等,及运行的监控参数是否符合制造厂家的规定,进行全面的梳理和分析,充分发现设备存在的问题; 2.2修前性能试验和设备分析

对机组修前的经济性进行效率试验,并通过调节系统的各种试验分析系统的可靠性和完好性;对各经济指标进行分析对比,是否达到制造厂家的设计值,对存在的偏差进行针对性检查和处理; 2.3设备可靠性分析 通过对可靠性指标的统计和分析,确定影响机组强迫停运的主要因素,确定大修的检查重点和方向。 三、汽轮机大修项目包含的主要内容 现在各发电厂都有大修导则,附有大修参考项目表,包括标准项目和更改项目,是确定大修项目的主要依据。修前技术分析发现的问题,应作为大修重点项目。此外,还有根据节能要求进行收资调研后确定的改造项目,一般应包含以下内容: 3.1通过解体测量和数据对比,掌握设备状态变化的项目; 3.2对承受高温、高压、高应力部件,根据技术监督规定必须进行的检测和试验项目; 3.3提高汽轮机经济性的项目; 3.4保证安全可靠的项目; 四、汽轮机本体大修的重点 4.1汽缸变形检查(主要和抽气口和弯头部位),结合面水平的测量,中分面间隙检查,同心度检查; 4.2转子弯曲和瓢偏测量,椭圆度检查和推力间隙检查;

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]..

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]..

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 摘要:为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定,加强汽轮机组日常保养与维护,保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除,在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词:汽轮机;异常振动;故障排除;振动监测;汽流激振现象 对转动机械来说,微小的振动是不可避免的,振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动,系指机组转动中振幅比原有水平增大,特别是增大到超过允许标准的振动,也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡(掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等)、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动,以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大,甚至强烈振动。 而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏,加剧动静部分摩擦,形成恶性循环,加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷,隐患的综合反映,是发生故障的信号。因此,新安装或检修后的机组,必须经过试运行,测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格

标准以下,方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因,采取措施将振动降到合格范围内,才能移交生产或投入正常运行。 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,汽轮机组故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响,只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因,比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此,针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要,只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面,汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 (一)汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征:一是应该出现较大量值的低频分量;二是振动的增大受运行参数的影响明显,且增大应该呈突发性,如负荷。其原因主要是由于叶片

防止汽轮机轴瓦损坏技术

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 防止汽轮机轴瓦损坏技术 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9701-86 防止汽轮机轴瓦损坏技术 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1汽轮机在启动前必须化验油质合格,方可启动,否则联系检修滤油。 2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内,防止油中进水。 3汽轮机启动前,必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用,否则严禁启动汽轮机。主油箱和贮油箱油位应保持正常。 4汽轮机停止前,必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。 5升速过程中,尤其是热态启动时,要随时监视各轴承温度和回油温度,发现异常及时汇报并采取措施。 6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况,润滑油压下降

到0.8Mpa时,立即启动直流润滑油泵,如仍不能保持油压,立即破坏真空,紧急停机。 7汽轮机定速后,检查射油器出入口压力在额定值,方可停止润滑油泵,同时注意润滑油压,如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。 8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。 9严禁机组在较大的振动下长期运行。 10运行中进行冷油器切换要有领导批准,研究好措施及注意事项,设专人监视油温、油压的变化情况,严防出现油温升高或油压下降,备用冷油器开启油侧放油门见油,即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。11严格执行《设备定期试验轮换标准》。及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。 12主油箱油位在保持正常,在-150—+150mm之间,油位低时联系检修补油。 13正常巡回检查中,应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密,事故放油门不允许加锁,可加铅封,应挂有明显的“禁止操作”标示

汽轮机常见事故及其处理方法

一、凝结器真空下降的现象及处理 (1) 1.1凝结器真空下降的主要特征 (1) 1.2凝结器真空急剧下降的原因 (1) 1.5凝结器真空缓慢下降的处理 (1) 1.3凝结器真空急剧下降的处理 (1) 1.4凝结器真空缓慢下降的原因 (1) 二、主蒸汽温度下降 (2) 2.1主蒸汽温度下降的影响 (2) 2.2主蒸汽温度下降的处理 (3) 三、汽轮机轴向位移增大 (3) 3.1影响汽轮机轴向位移增大的原因 (3) 3.2轴向位移大的处理 (4) 四、汽轮机大轴弯曲事故 (4) 4.1事故现象 (4) 4.2事故处理 (4) 4.3预防措施 (5) 五、厂用电源中断事故现象及处理 (5) 5.1厂用电源中断事故现象 (5) 5.2厂用电源中断事故处理 (5) 六、水冲击事故 (5) 6.1水冲击事故前的象征 (6) 6.2发生水冲击事故的处理 (6) 6.3水冲击事故后,重新开机的基本要点 (6)

6.4水冲击事故后,如有下列情况,应严禁机组的重新启动 (6) 七、凝结泵自动跳闸处理 (6) 八、汽轮机发生超速损坏事故 (7) 8.1汽轮机发生超速事故的原因 (7) 8.2汽轮机发生超速事故的处理 (7) 九、汽轮机油系统事故 (7) 9.1汽轮机油系统事故产生的原因 (8) 9.2汽轮机油系统事故的现象 (8) 9.3汽轮机油系统事故的处理 (8) 十、汽轮机轴瓦损坏事故 (8) 10.1轴瓦损坏的原因 (9) 十一、叶片断落事故 (9) 11.1事故象征 (9) 11.2事故处理 (10) 十二、汽轮机事故处理原则和一般分析方法 (10) 十三、在汽轮机组启动过程中,造成凝结器真空缓慢下降的原因 (10) 13.1汽轮机轴封压力不正常 (10) 13.2凝结器热水井水位升高 (11) 13.3凝结器循环水量不足 (11) 13.4轴封加热器满水或无水 (12) 十四、在汽轮机组正常运行中,造成凝结器真空缓慢下降的原因 (12) 14.1轴封加热器排汽管积水严重 (12) 14.2凝结器汽侧抽气管积水 (12) 14.3凝结水位升高 (13)

汽轮机运行中振动大的原因及危害

汽轮机运行中振动大的原因及危害 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,汽轮机组故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响,只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因,比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此,针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要,只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面,汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 (一)汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征:一是应该出现较大量值的低频分量;二是振动的增大受运行参数的影响明显,且增大应该呈突发性,如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振;对于大型机组,由于末级较长,气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象;轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征,其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据,连同机组满负荷时的数据记录,做出成组曲线,观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率,从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程,观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性,消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态,采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 (二)转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系,大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段,此时转子温度逐渐升高,材质内应力释放引起转子热变形,一倍频振动增大,同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障,但其故障机理相同,都与转子质量偏心类似,因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。

防止汽轮机轴瓦损坏(二十五项反措)

防止汽轮机轴瓦损坏 1、机组大小修中必须做好润滑油压、油泵、盘车的逻辑实验工作,实验正常方可允许机组启动。机组起动前交流油泵、顶轴、盘车运行,直流油泵必须处于联动备用状态。机组启动定速主油泵运行后,各油泵处于备用联动状态。机组运行中交、直流油泵、顶轴油泵、高压油泵、盘车及其自起动装置,应按规定进行定期试验工作,保证处于良好的备用状态。机组正常停机前,必须进行交、直流油泵、顶轴油泵、高压油泵、盘车启动试验,好用后方可进行停机操作。 2、油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时,应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作,操作中严密监视润滑油压的变化,严防切换操作过程中断油。 3、机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时,应按规程规定的要求果断处理。 4、在机组起停止过程中应按规定的转速起、停顶轴油泵。 5、在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下,应在确认轴瓦未损坏之后,方可重新起动。 6、油位计、油压表、油温表及相关的信号装置,必须按规程要求装设齐全、指示正确,并定期进行校验。 7、油系统油质应按规程要求定期进行化验,油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下,严禁机组起动。

8、应避免机组在振动不合格的情况下运行。 9、润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能,当润滑油压降至0.07MPa 时联启交流润滑油泵,降至0.06MPa时联启直流润滑油泵,0.05MPa 机组跳闸,0.03MPa连跳闸盘车。 10、加强直流系统本体及各参数检查应正常,直流电压应正常。直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量,其各级电源应合理配置,防止直流电源故障时使直流润滑油泵失去电源。 11、交流润滑油泵电源的接触器,应采取低电压延时释放措施,同时要保证自投装置动作可靠。 12、加强运行操作管理,停机后应确认高压旁路减温水门关闭严密,旁路管疏水打开,以防止因减温水泄漏,造成汽轮机进水。 13、加强对抽汽逆止门的检修和试验,防止因抽汽逆止门关闭不严造成向汽轮机返水。 13、机组柴油发电机定期试验结果正确,并做好记录。巡视检查柴油机系统正常。 14、加强UPS装置系统检查状态正常无报警;检查UPS系统电源正常,定期切换至保安段电源、直流电源UPS应正常。并做好记录。 15、做好交、直流油泵定期试验工作,并做好记录。

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施 一.汽轮机轴承故障 汽轮机轴承分为支持轴承(又叫主轴承)和推力轴承两种。支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致,也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置,也就是使叶片与喷嘴之间,轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙,在汽轮机运转时,就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。汽轮机转子是以3000rpm高速旋转,为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全,必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。一方面是为了润滑轴承,在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜,以避免金属间直接接触,防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁;另一方面也是为了冷却轴承,以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量,避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。由此可见,支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件,而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。 二. 轴瓦烧损的事故现象 (1)轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高,一旦油膜破坏,机组振动增大,轴瓦冒烟,严重时轴瓦损坏,大轴抱死。 (2)汽轮机轴向位移增大,若超过规程规定值,轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作,连锁脱扣汽轮机。 (3)机组振动加剧,严重时伴随有不正常的响声,噪声增大。

三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因 1、在正常运行或启停过程中,由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化,使轴承油膜无法建立或破坏,导致轴瓦损坏。 2、在正常运行或启停过程中,由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦,造成轴瓦损坏。 造成上述原因主要有以下几个方面: (1)润滑油压过低,油流量减小,轴承内油温将升高,使油的黏度下降,油膜承受的载荷能力也随之降低,于是润滑油将从轴承中挤出,引起油膜不稳定或破坏。原因有:主油泵外壳与齿轮相磨损,使油泵轴向及幅向间隙增大,因而油泵输出油量减小;带动主油泵的传动部件磨损,使主油泵转速下降;油系统逆止门不严密,部分油从辅助油泵倒回入油箱;各轴承的压力进油管及连接法兰漏油等。 (2)润滑油系统油泵的自动联锁装置设计、安装不合理或运行中未将保护投入。当事故停机时不能正常联动,造成断油,引起轴瓦损坏。如:某厂2005年3月份在试运青汽产的C50-8.83/1.27型机组时,在第一次试运过程中,因主油泵与电动油泵之间一控制止回阀的油管路设计不合理,在机组达到3000转/分,停电动油泵时,主油泵的出口止回阀没有打开,导致润滑油系统油压不足,造成4#轴瓦损坏。 (2)新安装或大修后的汽轮机在安装时漏装部件,在运行时,轴承发生偏转,造成轴瓦损坏。如:某厂一台武汽产12MW汽轮机在一次大修后运行6个月发生轴瓦损坏,经解体检查发现2#轴承在大修时顶部一固定轴瓦、防止其转动的限位销漏装,运行日久轴瓦顶部紧力变小,因振动使轴

汽轮机检修专业技术知识.

汽轮机检修专业技术知识(上)第一节汽轮机本体 1、什么叫汽轮机的余速损失? 答:蒸汽离开动叶时具有一定的余速,即具有一定的动能,这部分没被利用完的动能称为余速损失。 2、什么叫冲动式汽轮机? 答:蒸汽的膨胀主要是在喷嘴或隔板静叶中进行,动叶片按冲动原理工作的汽轮机叫冲动式汽轮机。 3、什么叫汽轮机的级? 答:由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅组成的汽轮机的最基本单元。 4、什么叫反动式汽轮机? 答:在这种汽轮机中,蒸汽的膨胀不仅在静叶中进行也在动叶片中进行。在静叶和动叶中的焓降占一半左右,动叶片主要按反动原理工作。 5、从材料学的角度说明制造多级汽轮机的重要性? 答:随着蒸汽参数的提高,蒸汽中焓降增加,若仍为单级汽轮机,为保证在最佳速比附近工作,圆周速度就得随之升高,使转动部件直径加大,所受到离心力升高,但材料的许用应力是有限的,故单级汽轮机功率的提高受材料的限制,为得到大功率的原动机,只能采用多级汽轮机。 6、什么叫汽机的机械损失? 答:汽轮机主轴转动时,克服轴承的摩擦阻力,以及带动主油泵、调速器等,都将消耗一部分有用功而造成损失,统称为机械损失。 7、什么是汽轮机的变工况运行? 答:汽轮机的运行工况包括负荷、新蒸汽参数、真空等实际情况与设计工况不相符合时,叫汽轮机的变工况运行。 8、什么是汽轮机的内功率? 答:当只考虑扣除汽轮机的各种内部损失,包括进汽节流损失、级内损失和排汽管压力损失后,汽轮机所发出的功率,叫汽轮机的内功率。 9、背压式汽轮机能否同时满足电、热两种负荷的要求? 答:不能。背压机是按照热负荷的大小而进行工作的,发电出力随热负荷大小而定。 10、什么叫汽缸散热损失 答:气缸虽然敷设了保温层,但保温层表面温度仍高于环境温度,故仍向周围低温空气散热,形成汽缸散热损失。 11、汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用? 答:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置,其作用是为了减少启动及变工况运行使汽缸、法兰和螺栓之间的温差,缩短启动时间。 12、下缸猫爪支承有何优缺点? 答:这种支承方式简单且安装检修方便,但它的承力面和气缸水平中分面不在一个水平面内,当汽缸受热,猫爪温度升高膨胀快,将使汽缸中心线升高而支承在轴承上的转子中心线未变,造成下汽缸与转子部件之间的径向间隙变小,甚至使动、静部分发生摩擦。 13、上缸猫爪支承有何优缺点? 答:它的承力面和气缸水平中分面在一个水平面内,能较好的保持汽缸与转子的中心一致,但安装检修比较复杂。 14、滑销系统有什么作用? 答:保证汽缸受热时能自由膨胀并保持汽缸与转子中心的一致。 15、汽轮机的内部损失有哪些? 答:配汽机构的节流损失;排汽管的压力损失;汽轮机的级内损失。 16、汽轮机的外部损失有哪些? 答:端部轴封漏汽损失;汽缸散热损失;机械损失。 17、汽缸中承受压力和温度最高的区域是哪里? 答:进汽室。 18、法兰与螺栓的温差何时最大? 答:机组冷态启动时。

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