钢波纹管涵施工工艺及技术要求

文/石素燕

【期刊名称】《交通世界（建养机械）》

【年(卷),期】2012(000)005

【总页数】2

钢波纹涵管（YTHG）在国外已经有七十多年的历史，我国从2001年开始使用，取得了明显的经济效益和社会效益。本文结合邢峰线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。

概述

钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。

钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

钢波纹涵管在国内外的发展史

1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，