深层隧道排水系统技术浅析
深层隧道排水系统技术浅析
发表时间：2018-05-04T11:49:46.203Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：于洋
[导读] 近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧。
深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518035
摘要：随着城市开发飞速进行，城镇排水问题却愈演愈烈，城市看海、黑臭水现象频现。而现有解决方法受城市地上、浅层地下空间高密度开发严重受限，深层隧道排水技术的提出是解决现状问题的有效途径之一。深隧项目国外虽已有多项成功案例，国内却少有工程经验可以借鉴，我国多条深隧项目仅处于设计或施工阶段，新的设计思路与模式势在必行。
1.前言
近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧，以及城镇排水系统设计标准低，排涝管理体系不完善等因素导致城镇排水现状问题愈发明显，城市看海等内涝导致城市运行瘫痪的新闻频现，“黑臭水”等河涌污染也无时无刻的影响着城镇居民生活环境。面对这些问题常规的解决方案主要有：提高排水系统设计标准，扩大排水系统规模；雨污分流、正本清源；分散或集中收集、处理初小雨、溢流污水；拓宽河道，提高排涝标准；结合海绵城市建设，消减洪峰流量，降低实际进入排水系统的降雨强度等。但这些方式均存在一定的局限性，如城市建筑密集、老城区不具备雨污分流改造条件；浅层地下管线复杂，地铁及地下综合体开发导致浅层地下空间有限，排涝系统扩容、新建排水系统难度大；河道穿越中心城区，水面率不高，两岸地区建筑密度高、人口密集、地下管线错综复杂。利用地下深层空间建设大型排水隧道来解决排水问题成为许多国外发达城市的选择[1]，深层隧道排水系统（简称深隧）可避免大量征地和拆迁，并适当利用城市 30-60m 的深层地下空间，已为改善城市排水能力的重要手段之一。
2.深隧主要构筑物及功能
结合国内外深隧排水系统案例进行分析，深层隧道排水主要构筑物有浅层衔接设施、预处理设施、竖井、主体隧道、调压水槽、排水泵站、通风（除臭）设施、排泥除砂设施、检测与控制系统等，可根据深隧的功能而省略部分构筑物。
深层隧道排水系统根据工程实际情况，可分为以下几种功能：
1)污染控制：多用于老城区合流制改造，可收集超过截留管截留能力的溢流污水及分流制初期雨水，以减少溢流污染，改善河湖水质；收集污水并输送，集中处理，应对城市水系管控要求的提高[2]。
2)洪涝控制：引流排放，避免城市内涝[2]，可分为防涝隧道和排洪隧道，前者主要收集、调蓄超过现有排水管道或泵站排水能力的雨水径流；后者主要截留、接纳上游洪水或超过河道输送能力的洪水并排放。作为浅层排水系统的补充，提高城市防洪排涝标准[3] 。
3)多功能：通过合理的设计和调整运行方式，实现洪涝控制、污染控制、交通等多种功能兼顾。
目前深隧运行案例20余项，绝大多数均以单一功能为主，多功能运行模式很少。
3.国内外深隧案例
1）以污染控制为主要目的深隧系统
（1）泰晤士深层隧道工程（英国伦敦）
伦敦目前采用截流式合流制排水体制，为解决泰晤士河沿岸合流制雨季溢流污染现状，改善泰晤士河道水质，伦敦政府于2007年启动泰晤士深层排水隧道工程的建设。该项目具体建设时间为2007~2014年，主要功能即为防治水体污染，总长度约为35公里，隧道直径规模约为7.2~9米，埋深30～65米。
（2）深隧道污水系统（新加坡）
原来新加坡的污水处理系统由2450km管渠、134座泵站、大型污水处理厂和一些小型处理厂组成。随着城市发展，为节约城市用地，满足未来需求，新加坡前瞻性地设计了以污水输送为目的的深层隧道系统，即通过２个交错的深层隧道，将覆盖99％人口范围的污水集中输送至郊区２个大型污水厂，最后将处理过的水排入远离新加坡的深海。该项目具体建设时间为2000~2009年一期建成， 2014~至今二期仍在施工中，其主要功能即为污水输送，总长度约100公里，其中一期工程48公里,二期工程50公里，隧道直径约6米，埋深:22～55米。
（3）大东湖污水深隧系统工程（武汉）
武汉市通过深隧系统将三大污水处理厂（沙湖污水厂、二郎庙污水厂、落步嘴污水处理厂）及规划中的北湖污水处理厂“四厂合一”。大东湖污水深隧系统主要的功能定位是污水转输，地跨武昌区、洪山区和青山区,整合收集污水之后集中处理。并为未来雨水深隧预留接口，为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。该项目具体建设时间为2016~至今，主要功能即为污水转输和为雨水深隧预留接口，总长度约为17.52公里，隧道直径: 3~3.4米，埋深约25.5m~35.5m米。
2）以洪涝控制为主要目的深隧系统
（1）江户川深层排水隧道工程（日本东京）
该工程实名“首都圈外围放水路”工程，位于东京都外围的埼玉县，被誉为世界上最先进的下水道排水系统。将东京都十八号水路、中川、仓松川、幸松川、大落古利根川与江户川串联在一起，用于超标准暴雨情况下流域内洪水的引流排放。该项目具体建设时间为1992~2002年，主要功能即为排洪隧道，总长度约为6.3公里，隧道直径10.6米，埋深约60～100米，最大排洪流量200m3/s。[4]
（2）荔枝角雨水排放隧道工程（香港）
为缓解荔枝角、长沙湾及深水埗地区水浸，香港建设了荔枝角雨水排放隧道，该隧道将西九龙集水区的雨水，通过隧道将雨水最终排到维多利亚港。该项目具体建设时间为2008~2012年，主要功能即为缓解内涝，隧道总长度3.7公里，直径约4.9米，埋深约40米。
3）多功能的深隧系统
（1）广州深隧系统
广州深层隧道建设的规划—拟建1条临江主隧道（约30公里）、7条分支隧道（约60公里）和一座初雨污水处理厂，并与现有的大坦
隧道防排水方案
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
隧道排水系统的施工技术分析
隧道排水系统的施工技术分析 发表时间：2019-05-31T10:35:30.593Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：陈爱国 [导读] 在隧道工程施工中，严格规范要求，合理设置排水系统具有重要的作用，对于隧道排水系统施工的研究也具有重要的意义。 四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司四川成都 610200 摘要：随着隧道工程的发展，我国交通工程也得到很大改善，隧道工程的合理设计，大大缩短了交通里程，也越来越受到广泛关注与认可。但由于勘探技术的不完善，隧道工程技术仍存在一些问题，排水系统施工的合理性对于隧道的安全运行和结构稳定具有重要的影响。基于此，本文从隧道排水系统的基本概念出发，分析了隧道排水系统的设计原则，重点阐述了隧道排水系统的技术要点，以期为同行相关工作提供参考与借鉴。 关键词：隧道工程；排水系统；施工技术；要点 引言 在我国现有的隧道工程中，有将近70%的隧道存在渗漏的问题，隧道工程是一个地下工程，如果在设计和施工过程中没有妥善处理好排水问题，将会对将来的运行产生较大地影响。因此，在隧道工程施工中，严格规范要求，合理设置排水系统具有重要的作用，对于隧道排水系统施工的研究也具有重要的意义。 1、基本概念 1.1 隧道排水概念 隧道排水是指为了保证隧道建筑不致因排水不畅而造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的排水措施。隧道排水的设计受地形、地质、气候、材料、设计方案等多方面因素的共同影响。 1.2 隧道排水系统的组成 隧道排水系统包括顶拱和侧墙的环向弹簧盲管、侧墙趾部纵向排水管、横向排水盲管及中央排水管等几部分。水的具体流程是从围岩到环向弹簧盲管，然后到纵向排水管，之后到达横向排水管，中央排水管，直至水流通过洞外出水口流出隧道外。 1.3 隧道排水系统设置目的 排水系统设置目的是使地下水经过排水设施的有效疏导，经由排水管路、盲管自行排出洞外。 2、隧道排水系统的设计原则 隧道排水系统的设计原则是指在结合支护设计的情况下根据实际情况采取一定的排水措施，从而完善排水系统，“排”是指排除衬砌背后空隙及围岩里的积水，从而减少衬砌背后渗水事故的产生。根据不同地质条件，不同环境情况，采取的排水措施也是有差异的，对于破碎带等地下水较大的情况，一般采用以排为主的排水方案时就有可能造成对环境的破坏，而应该采用以堵为主、限量排放的排水方式进行排水，这样能有效保证有效的排水；对于溶岩发育地段，则应该采用以疏为主的排水方案，保证在溶岩内部水流通道畅通，不至被堵塞。 3、隧道排水施工技术分析 隧道工程项目在进行开挖施工的过程中，首先需要加强重视地表渗水、地下涌水，倘若发现存有渗水、漏水现象，应及时找出水源，对于地表水应采取引排等措施，为防止出现积水，作业面及其周边区域不允许留有坑槽，对于地下水应进行封堵，倘若水压过高则需要将其引入隧道的排水系统中。在不同情况和条件下，隧道排水施工技术也有一定差异。 （1）在开挖施工完毕后，对于拱部与边墙位置的渗水、漏水，在进行喷射砼的操作前，应事先在岩面上的出水位置埋设水管、盲沟等排水管道并利用钢钉进行固定。 （2）对于排水管道，可将其导入拱脚，利用临时挖设的排水沟将水输送至隧道外，待隧道排水系统施工完毕后，再将水导入固定排水设施内。 （3）对于隧道底部的涌水现象，可在仰拱施工完毕后，在其下方设置横向、纵向并通往隧道外的盲沟，利用碎石、土工布进行内铺、包裹。隧道施工在完成初期支护后，首先需要齐根切除初期支护外表上的锚杆头、钢筋头等尖锐物质。然后，严格、仔细的检查喷射砼表面的平整度，倘若矢弦比超出 1：6 则需立即进行补喷、找平，采用砂浆对仍裸露于支护外表的尖锐物质进行抹平，以此避免防水板遭到损坏。依据隧道结构与排水系统的设计要求，对于纵向、横向的排水管以及环向排水盲沟的铺设，应严格控制其缩量、间距、长度，对于周边区域存有出水口的环向盲沟，可是当调整、相对控制布设间距。 4、隧道排水系统的技术要点 隧道内排水设施的施工一般都是采用混凝土浇筑方式，常用的排水设施主要有：盲沟、盲管、排水沟、排水管、泄水孔等。一般的排水过程为：水在岩体裂隙内回流，渗入盲管（盲沟），而盲管或盲沟连接的是泄水孔，在经过泄水孔泄出水后汇入排水沟，进而排出洞外，达到排水目的。 4.1 盲沟（管） （1）盲沟（盲管）的施工流程如下所示： 钻孔定位→安装锚栓→捆绑盲管→盲管纵向环向连接。 （2）对于弹簧盲管，在安装的时候应在两端有10cm的留白，使其在纵向排水管对接时有充分的空间。断头部位紧贴纵向排水管的梅花眼，用防水板在接口处半包围扣紧。环向弹簧盲管安装过程不应有中断的现象，在紧贴岩壁的情况下保证其铺设的连续性。 （3）在排水盲沟（盲管）施工过程中，其注意事项主要有以下几个方面： ①确保在盲沟（盲管）安装时，能够与岩壁密贴； ②施工中，应注意避免盲沟的损坏，要注意混凝土的喷射角度和距离； ③对于混凝土施工过程中，要注意混凝土残渣的清理，避免水泥砂浆对盲沟（盲管）的堵塞，进而造成水流通道的阻塞； ④盲管（盲沟）的水流要确保能正常流入泄水孔，这样才能保证排水通畅，因此，在施工过程中，要确保盲管（盲沟）的施工位置与
毕业设计之隧道防排水设计
毕业设计之隧道防排水设计 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水 工作 要求 1）眼神关注客人，当客人距3米距离 时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后 侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；
深层隧道排水系统的探究
深层隧道排水系统的探究 摘要：随着城市规模的不断扩大，对城市排水系统排水能力的要求越来越高，深层隧道排水系统凭借其自身的优势，近年来在城市排水规划中的应用越来越多。本文以国内外典型深层隧道排水系统的工程为例,总结了其在城市防洪排涝和控制溢流污染方面的应用，分析了其与其他排水系统相比的优势以及需要考虑的问题，最后针对国内深层隧道排水系统的建设提出了一些实质性的建议。 关键词：深层隧道，排水系统，防洪排涝，控制溢流污染 Abstract:With the continuous expansion of city scale, urban drainage capacity of the drainage system have become increasingly demanding, Deep Tunnel Drainage System，with its own advantages, in recent years in urban drainage has been used more and more. In this paper, taking the typical home and abroad Deep Tunnel Drainage System projects as examples, summarizes its application in city flood control& drainage and Combined Sewer Overflow Pollution,analyses it`s advantages compared with other drainage system as well as the problems, finallyaccording to the construction of deep tunnel drainage system some substantive Suggestions are put forward. Key Words: Deep Tunnel; Drainage System; city flood control &drainage; control the Combined Sewer Overflow Pollution 1.前言 1.1城市排水现状 当前社会城市的发展速度越来越快了，但是与之相对应的一些城市基础服务配套设施却并没有随之发展起来，比如当前在城市中常见的一些因为雨水而导致的内涝灾害时有发生。近五六年来，城市内涝近一直是困扰中国大城市的难题，且不说看得见的交通瘫痪等问题，其还能引发下游水体溢流污染等次生灾害[1]。 频繁的内涝已经给城市敲响了警钟，随着相关政策文件的出台[2]，国外先进理念和措施得到普遍认同，其中深层隧道（简称深隧）排水技术引起了广泛关注。随着广州市开始开展深层隧道方面研究[3]，编制《广州市中心城区深层隧道排水系统对策研究》，以及“东濠涌试验段工程”的开始施工，“深层隧道排水”技术作为缓解中国内涝问题的一种手段开始逐渐被大众熟知[4]。 1.2深层隧道排水系统
铁路隧道综合防排水设计与施工
铁路隧道综合防排水设计与施工 摘要：针对铁路隧道防排水工程在施工中常见质量问题，根据防排水设计的原则和要求，介绍了赣龙铁路隧道的综合防排水设施的设计与施工，为以后类似的铁路隧道防排水施工起到了指导意义。 关键词：铁路隧道防排水设计施工 众所周知,地表水、地下水的存在是必然的。隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏、涌水现象,或者在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但在二次衬砌施工后仍有可能出现渗漏现象。尤其对电气化铁路隧道,这直接影响到列车的运营安全，本文以赣龙铁路隧道防排水设计与施工为例，探讨了隧道综合防排水措施和设计与施工,希望对同行们有所借鉴。 1、防排水设计原则和要求 防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道防水等级达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，即衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道防水应重视初期支护的防水，以衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，满足结构设计和使用要求。 2、防排水措施设计 隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。 隧道一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，土工布重量≥350g ／m2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。 二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。二次衬砌的结构厚度不应小于30cm，裂缝宽度不得大于0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。 3、隧道防排水关键技术
隧道排水专项方案完整版
隧道排水专项方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段徐家店隧道进口 排水专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段 YXZQ-5标段项目经理部 二○一七年二月 目录
隧道排水专项施工方案 1、工程概况 徐家店隧道进口位于陕西省咸阳市彬县境内，穿越黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形，属地中山地貌。黄土冲沟沟谷均强烈下切，将黄土残塬切割，形成以开阔黄土梁。梁顶地面面地形较为平坦，多开辟为耕地和林地，冲沟多呈破坡陡谷深的黄土“V”型沟，沟谷呈树枝状，沟深相对高差100～200m，沟谷内多数常年有地表水。徐家店隧道进口起讫里程：DK126+～DK128+320，长度，其中Ⅳ级围岩1700m占 比% ，Ⅴ级围岩425m占比%，洞门为喇叭斜切式洞门占比%,为一座双线隧道，线间距5m。隧道最大埋深约180m，最小埋深约23m,隧道进口纵坡依次为20‰/、‰/570m的连续下坡。 2、自然地理概况 地理位置及地形、地貌 徐家店隧道进口沿线属黄土梁峁沟壑区，地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流。区内林场、矿区较多，在主要塬面和河流宽谷分布村镇。 水文地质 隧道洞身穿越地层主要为黄土残塬沟壑区，隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形。隧道洞身区域冲沟呈树枝状发育，进口为干板沟，支沟水流主要是在冲沟沟底泉水汇集而成，泉水多出露在冲沟沟脑为主，大多数泉水被当地居民利用，位于隧道DK128+000～DK128+500左侧约160m的冲沟分布有两个水塘，本处洞身埋深约146m，主要由上游泉水汇聚而成，水塘面积较小，水深2～3m。根据附近试验资料显示，隧道区地下水化学类
隧道防排水施工技术交底
隧道防排水施工技术交底 1.技术要求 1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。其抗渗等级符合设计要求，防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。 2.施工工艺及要求 2.1基面 铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥，无尖锐物。基层平整度应该符合下列要求： D/L≤1/10 D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度； L:初期支护基层相邻两凸面间的距离； 2.2盲管 初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接
弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。 按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求，对纵、环向盲管环设计进行调整：采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 2.3无纺布 无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔垫圈及射钉梅花形布置，拱部0.5m—0.8m，边墙0.8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点，使无纺布与基面密贴。无纺布与喷射混凝土表面密贴，铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm。 2.4防水板
隧道防排水
四、锚杆支护类型选择与支护参数设计 (1)预设计以工程类比为主，设计时通过把本工程的地质条件与类似的已建工程进行充分分析对比，以确定出本工程的预选设计方案。一般公路隧道复合式衬砌支护参数在预设计可参考表4-14-18和表4-14-19的衬砌参数。对地质复杂、大跨度、超浅埋和有特殊要求的隧道，应在做充分的地质调查资料的基础上，通过数值模拟进行检算。 预选设计方案通常包括以下内容： ①隧道断面形状和尺寸； ②开挖的方式、方法、主要机械设备； ③初期支护的结构和设计参数； ④二次衬砌结构参数和构筑时机； ⑤施工程序，一次掘进长度； ⑥监控量测计划； ⑦复杂地质区段必须采用的和可能采用的预支护、预加固、排水等辅助施工方法及机 械设备。
(2)对重要隧道，制定设计方案应当分阶段进行。第一阶段，把已建工程的客观条件和经验与本工程的客观条件相比较，应用工程类比法制定预选设计施方案。第二阶段、先通过施工试验段验证预选方案是否可行，然后再制订工程实施设计方案。 (3)制订围岩监控量测方案。通过对隧道围岩动态的量测工作监控设计施工全过程、并根据量测反馈信息在需要时修改和变更实施设计方案。 两车道隧道复合式衬砌的设计参数表4- 14-18 注：有地下水时，可取最大值；无地下水时，可取小值。采用钢架时，宜选用格栅钢架。
第四节隧道防排水 一、隧道防排水的基本原则和基本要求 1. 隧道防排水的基本原则 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。 2.隧道防排水的基本要求 (1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求： ①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水； ②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结； ③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。 (2)三级公路、四级公路隧道应做到： ①拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水； ②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 (3)当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少， 影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。 二、隧道防排水的基本方法和措施 1、隧道防水措施 (1)洞外防水措施 当隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等处治措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。应采取措施防止或减少隧道附近的水库、池沼、溪流、井泉水、地下水渗入隧道。 (2)洞内防水措施 ①隧道采用复合式衬砌时，在初期支护与二次衬砌之间应设置防水板及无纺布。防水板 应采用易于焊接的防水卷材，厚度≦1.0mm，接缝搭接长度≦100mm。所采用无纺布密度要求≦300g/m2。 ②隧道二次衬砌应满足抗渗要求。混凝土的抗渗等级，有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于S8，其余地区不低于S6。 ③隧道二次衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝是防渗漏水的薄弱环节。设计时常采用不同止水带、止水条等结构防水材料和构造形式。图4-14-12为二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式。 ④有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土，压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵蚀防水层。 ⑤对于围岩破碎、涌水易坍塌地段，可采用向围岩内预注浆进行堵水加固。 ⑥当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。 图4-14-12 二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式
隧道防排水工程方案
隧道排水板防排水系统设计方案第1节方案一 1、防排水材料的选择 山岭公路隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置热塑性片材作为防水层，PVC、ECB、EVA、HDPE等防水板最为常用（见图1）。而实际上，无论采用上述哪种防水板，经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一。 图1 山岭隧道复合衬砌构造 经过分析，我们认为导致山岭公路隧道渗漏的主要原因有以下几个：一是上述防水板不能与二衬结构混凝土粘结，之间留有透水间隙；二是在实际施工过程中，二衬结构防水混凝土达不到预期的防水要求；三是塑料防水板受到损伤破坏，包括防水板被围岩支护喷锚混凝土（或岩石）不平整表面上的尖锐物穿刺破坏，以及在浇注二衬混凝土时受到破坏；四是隧道未能形成有效的排水体系，衬砌背后的积水不能及时排除。归根结底，都是由于塑料防水板与后期支护衬砌结合不紧密，只要防水板受到破坏，渗漏水就会在防水层与二衬混凝土间扩散、串流，加之二衬混凝土的防水效果不佳、环境水不能得到及时有效的排泄，造成隧道渗漏水问题的发生。 1、 材料介绍： 根据本隧道特点，我们引进国外先进的理念和技术，使用了科顺—奇封防排水板作为防排水层。奇封防排水板是采用特殊工艺将高密度聚乙烯（HDPE）防水片材经过压型处理后形成的凹凸状膜/壳连续、具有一定排水空间、水可在其间自由流动的防排水功能性材料。其立体式构造为环境水的排放提供了空间，从而可以有效解决上述问题。奇封防排水板具有平面柔韧性好、空间刚度高和抗穿刺能力强等特点，可承受
250KPa（相当于25吨/平方米）的抗压负荷。同时，防排水板的凹凸状膜/壳构造使其可与混凝土产生很好的机械咬合力，与二衬混凝土粘结良好并形成一体。当凹凸的壳内填满混凝土时，其抗围岩压力可达到二衬混凝土抗压强度的20%。适用于隧道内的防排水、种植屋面和上人屋面及地下室墙面和底板工程的防潮和保护。 2、 材料性能： 奇封防排水板的主要性能见表1 表1 序号项目名称奇封防排水保护板 1HDPE平均膜厚，mm≥0.70 2重量，g/m2≥700 3板材厚度，mm8mm 4抗拉强度，N/5cm≥300 5抗压负荷，kPa≥250 6断裂延伸率，％≥100 7纵向通水量，cm3/s 5.60 3、 材料优点： 与传统材料相比，奇封防排水板具有如下优点： （1） 立体排水,同时具有防水功能。高密度聚乙烯本身就是防水材料,其凹凸状膜/壳构造又 能迅速有效排除隧道间隙水，使衬砌结构不 受水压影响，防排水效果稳定可靠； （2） 耐老化。由于高密度聚乙烯本身是难以降解
公路隧道防排水设计简述
公路隧道防排水设计简述 摘要：公路隧道应进行专门的防排水设计，洞内、洞口及洞外应形成完整的防排水系统。防排水方案亦应方便施工和便于维护维修，保证防排水系统长期有效。本文从阐述隧道防排水的基本原则出发，分析了隧道产生水害的原因及影响，系统地介绍了隧道洞身衬砌防排水、洞口排水及其施工注意事项，对公路隧道防排水设计及施工具有重要的指导意义。 关键词：公路隧道防排水渗漏施工工艺防水材料三缝 Abstract: highway tunnel should specialized waterproof and drainage design, hole, the mouth of the cave and within the hole should be formed complete waterproof and drainage system. Waterproof and drainage scheme should also be convenient for construction and easy to maintenance, ensure the long-term effective drainage system. This paper has discussed the basic principle of waterproof and drainage, we analyzed the reasons and water hazards tunnel produce effect, the system was introduced in the tunnel lining waterproof and drainage hole body, the hole drainage and matters needing attention of construction of highway tunnel waterproof and drainage design and construction has important guiding significance. Keywords: highway tunnel waterproof and drainage leakage construction technology waterproof material three seam 0 前言 近十多年来，随着我国公路交通事业的飞速发展，公路隧道的建设规模越来越大，其对降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，部分病害对隧道主体结构破坏严重，影响安全运营，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 1 公路隧道防排水原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，并确立混凝土结构自防水体系，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求。 2 公路隧道水害原因及影响 目前，国内绝大部分山岭隧道运用新奥法原理进行设计和施工。大量的工程实践表明，地下水是很多隧道病害的诱因所在，主要原因如下：
高速公路隧道防排水施工技术
本文结合**高速公路**隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响。公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将**高速公路**隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。 一、工程概况 **高速公路**隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于辽宁省本溪满族自治县**镇，地处辽东山区。属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育。年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给。主要地址为下元古界辽河群盖县组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下。在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水。 二、隧道防排水施工要点 为了能做好**隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。 2.１初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。 2.２通过初砌柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线 2.2.1面排水管安装
隧道防排水专项施工方案
专项施工方案 防排水工程 建设单位： 监理单位： 施工单位： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制日 期：
目录 第一节、编制依据 (3) 第二节、工程概况 (3) 第三节、工程地质 (4) 第四节、施工条件 (7) 第五节、材料进场计划 (8) 第六节、工期安排及质量目标 (8) 第七节、施工工艺及方法 (8) 一、防水施工 (8) 二、防水混凝土 (9) 三、施工排水 (9) 四、系统排水盲管的布设 (10) 五、排水盲管安设 (11) 六、防水板铺设 (12) 七、施工接缝处理 (13) 第九节、工程质量保证措施 (14) 第十节、安全生产保证措施 (15) 第十一节、环境保护 (16) 第十二节、文明施工 (17)
隧道防排水专项施工方案 隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的地段，防排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。二次衬砌除全过程防水外，必须严格防水施工艺管理，才能实现。全过程防水是指开挖前预注浆防水，开挖后的支护施工防水，衬砌阶段的防水设施施工防水。 第一节、编制依据 1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 2、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 3、公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）等。 6、《胜利南路南延（含隧道）工程施工图设计》； 7. 当地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合当地的经济、交通现状、资源、水电等情况； 第二节、工程概况 隧道为双线分离式隧道，采用双向六车道山岭隧道形式，机械通风，电光照明；隧道内轮廓为曲线拱部型式，拱部为三心圆拱，其内轮廓宽13.73m，高9.74m，限高5m。左线隧道出口明洞长17m，
隧道防排水技术浅析
隧道防排水技术浅析 摘要：随着我国社会经济的飞速发展，对交通事业的投入力度也在不断加大。 隧道作为我国公路建设中的重要组成部分，其在整个公路工程建设中都具有举足 轻重的作用，隧道的防排水施工技术更对整个隧道质量有着巨大影响。基于此， 本文以《浅析隧道防排水施工技术》为题，首先对隧道防排水施工技术要点进行 了概述；其次对隧道防排水施工技术进行了探析；最后对全文进行了总结。旨在 与同行进行业务交流，提高隧道防排水施工技术水平。 关键词：隧道；防排水；施工技术 隧道作为一种地下构筑物，其地层中具有各种地下水，这些地下水若不进行 有效的处理，就极易引起隧道渗漏水，从而影响隧道的质量和使用寿命。因此， 作为新时期背景下的公路施工企业，应结合工程实际制定最为科学合理的施工方案，加强提高隧道防排水施工技术水平，严格做好每一道施工工序，并加强施工 环节的质量控制，从而确保隧道防排水取得良好的效果，保证隧道质量。基于此，笔者结合工作实践对隧道防排水施工技术进行了以下几方面的探讨分析。 1 隧道防排水施工技术要点 1.1 防水板的铺设 一是防水板基层施工。在进行防水砼前期支护铺设时，应确保不会有明流水 情况出现，若是出现出现明流水情况，就应在喷射砼背面实施注浆堵漏措施，直 到明流水情况彻底消失，而后才能实施下一道施工工序。实施防水层砼铺设必须 在砼平整之后，通常情况只需进行找平处理便可，进而在使用喷射砼进行处理。 在喷射完成的砼表面层必须尽量防止出现尖锐毛刺情况，若是出现应及时采取有 效的措施进行处理，从而防止尖锐毛刺情况对上部施工的防水材料造成损坏。 二是土工布铺设施工。应先进行土工合成材料的铺设，在进行上部防水板的 铺设。一般情况都是采用水泥钉将圆垫片固定在基面上，主要呈梅花形布局，其 固定间距的范围分别是拱部50至80厘米，边墙80至120厘米；若是出现高低 不平情况必须及时采取有效的固定处理措施[1]。 1.2 排水盲沟设计施工 在隧道两边沿墙脚纵向方向，布置直径为80毫米的透水性盲管，通过分段的方式将泄水孔集中于隧道的侧向边沟中，以便及时进行排放防水层背面的积水。 且还应在环向方向上布置透水性盲沟，其间隔距离应结合工程实际情况而定，对 出水集中的位置必须重点关注并采取有效的引排措施。盲管的固定一般是采用射 钉或铁丝圈。对于排水盲管的质量也应严格要求，应具备优良的透水性和弹性， 压力荷载的承受力必须大于0.5兆帕，并且不容易锈蚀。盲管固定完成后，应及 时进行检验，通过相关检验人员的确认后方能进行后续施工。 1.3 施工缝与变形缝 一是施工缝防水施工。通常在进行含水量丰富地段与断层破碎带的环向施工时，其施工缝的处理措施应采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带，从而形成分 仓防水系统。普通地段环向施工缝一般只采用中埋式橡胶止水带。采用埋设镀锌 钢板止水带进行止水的通常都是纵向施工缝。 二是变形缝防水施工。变形缝的主要设置部位应在土石交界和明暗分界以及 活动性断层部位，且设置宽度应是20至50毫米，其采用的措施分别是背贴式止 水带和中埋式止水带防水。进行内嵌缝之前，必须对变形缝内表进行清理，并使 用高压水枪进行冲洗，直至缝内砼完全干燥后，使用专用注胶枪进行连续注胶，
深层隧道排水系统技术浅析
深层隧道排水系统技术浅析 发表时间：2018-05-04T11:49:46.203Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：于洋 [导读] 近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧。 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518035 摘要：随着城市开发飞速进行，城镇排水问题却愈演愈烈，城市看海、黑臭水现象频现。而现有解决方法受城市地上、浅层地下空间高密度开发严重受限，深层隧道排水技术的提出是解决现状问题的有效途径之一。深隧项目国外虽已有多项成功案例，国内却少有工程经验可以借鉴，我国多条深隧项目仅处于设计或施工阶段，新的设计思路与模式势在必行。 1.前言 近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧，以及城镇排水系统设计标准低，排涝管理体系不完善等因素导致城镇排水现状问题愈发明显，城市看海等内涝导致城市运行瘫痪的新闻频现，“黑臭水”等河涌污染也无时无刻的影响着城镇居民生活环境。面对这些问题常规的解决方案主要有：提高排水系统设计标准，扩大排水系统规模；雨污分流、正本清源；分散或集中收集、处理初小雨、溢流污水；拓宽河道，提高排涝标准；结合海绵城市建设，消减洪峰流量，降低实际进入排水系统的降雨强度等。但这些方式均存在一定的局限性，如城市建筑密集、老城区不具备雨污分流改造条件；浅层地下管线复杂，地铁及地下综合体开发导致浅层地下空间有限，排涝系统扩容、新建排水系统难度大；河道穿越中心城区，水面率不高，两岸地区建筑密度高、人口密集、地下管线错综复杂。利用地下深层空间建设大型排水隧道来解决排水问题成为许多国外发达城市的选择[1]，深层隧道排水系统（简称深隧）可避免大量征地和拆迁，并适当利用城市 30-60m 的深层地下空间，已为改善城市排水能力的重要手段之一。 2.深隧主要构筑物及功能 结合国内外深隧排水系统案例进行分析，深层隧道排水主要构筑物有浅层衔接设施、预处理设施、竖井、主体隧道、调压水槽、排水泵站、通风（除臭）设施、排泥除砂设施、检测与控制系统等，可根据深隧的功能而省略部分构筑物。 深层隧道排水系统根据工程实际情况，可分为以下几种功能： 1)污染控制：多用于老城区合流制改造，可收集超过截留管截留能力的溢流污水及分流制初期雨水，以减少溢流污染，改善河湖水质；收集污水并输送，集中处理，应对城市水系管控要求的提高[2]。 2)洪涝控制：引流排放，避免城市内涝[2]，可分为防涝隧道和排洪隧道，前者主要收集、调蓄超过现有排水管道或泵站排水能力的雨水径流；后者主要截留、接纳上游洪水或超过河道输送能力的洪水并排放。作为浅层排水系统的补充，提高城市防洪排涝标准[3] 。 3)多功能：通过合理的设计和调整运行方式，实现洪涝控制、污染控制、交通等多种功能兼顾。 目前深隧运行案例20余项，绝大多数均以单一功能为主，多功能运行模式很少。 3.国内外深隧案例 1）以污染控制为主要目的深隧系统 （1）泰晤士深层隧道工程（英国伦敦） 伦敦目前采用截流式合流制排水体制，为解决泰晤士河沿岸合流制雨季溢流污染现状，改善泰晤士河道水质，伦敦政府于2007年启动泰晤士深层排水隧道工程的建设。该项目具体建设时间为2007~2014年，主要功能即为防治水体污染，总长度约为35公里，隧道直径规模约为7.2~9米，埋深30～65米。 （2）深隧道污水系统（新加坡） 原来新加坡的污水处理系统由2450km管渠、134座泵站、大型污水处理厂和一些小型处理厂组成。随着城市发展，为节约城市用地，满足未来需求，新加坡前瞻性地设计了以污水输送为目的的深层隧道系统，即通过２个交错的深层隧道，将覆盖99％人口范围的污水集中输送至郊区２个大型污水厂，最后将处理过的水排入远离新加坡的深海。该项目具体建设时间为2000~2009年一期建成， 2014~至今二期仍在施工中，其主要功能即为污水输送，总长度约100公里，其中一期工程48公里,二期工程50公里，隧道直径约6米，埋深:22～55米。 （3）大东湖污水深隧系统工程（武汉） 武汉市通过深隧系统将三大污水处理厂（沙湖污水厂、二郎庙污水厂、落步嘴污水处理厂）及规划中的北湖污水处理厂“四厂合一”。大东湖污水深隧系统主要的功能定位是污水转输，地跨武昌区、洪山区和青山区,整合收集污水之后集中处理。并为未来雨水深隧预留接口，为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。该项目具体建设时间为2016~至今，主要功能即为污水转输和为雨水深隧预留接口，总长度约为17.52公里，隧道直径: 3~3.4米，埋深约25.5m~35.5m米。 2）以洪涝控制为主要目的深隧系统 （1）江户川深层排水隧道工程（日本东京） 该工程实名“首都圈外围放水路”工程，位于东京都外围的埼玉县，被誉为世界上最先进的下水道排水系统。将东京都十八号水路、中川、仓松川、幸松川、大落古利根川与江户川串联在一起，用于超标准暴雨情况下流域内洪水的引流排放。该项目具体建设时间为1992~2002年，主要功能即为排洪隧道，总长度约为6.3公里，隧道直径10.6米，埋深约60～100米，最大排洪流量200m3/s。[4] （2）荔枝角雨水排放隧道工程（香港） 为缓解荔枝角、长沙湾及深水埗地区水浸，香港建设了荔枝角雨水排放隧道，该隧道将西九龙集水区的雨水，通过隧道将雨水最终排到维多利亚港。该项目具体建设时间为2008~2012年，主要功能即为缓解内涝，隧道总长度3.7公里，直径约4.9米，埋深约40米。 3）多功能的深隧系统 （1）广州深隧系统 广州深层隧道建设的规划—拟建1条临江主隧道（约30公里）、7条分支隧道（约60公里）和一座初雨污水处理厂，并与现有的大坦
隧道防排水工程方案
隧道排水板防排水系统设计方案 第一节方案一 一、防排水材料的选择 山岭公路隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置热塑性片材作为防水层，PVC、ECB、EV A、HDPE等防水板最为常用（见图1）。而实际上，无论采用上述哪种防水板，经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一。 图1 山岭隧道复合衬砌构造 经过分析，我们认为导致山岭公路隧道渗漏的主要原因有以下几个：一是上述防水板不能与二衬结构混凝土粘结，之间留有透水间隙；二是在实际施工过程中，二衬结构防水混凝土达不到预期的防水要求；三是塑料防水板受到损伤破坏，包括防水板被围岩支护喷锚混凝土（或岩石）不平整表面上的尖锐物穿刺破坏，以及在浇注二衬混凝土时受到破坏；四是隧道未能形成有效的排水体系，衬砌背后的积水不能及时排除。归根结底，都是由于塑料防水板与后期支护衬砌结合不紧密，只要防水板受到破坏，渗漏水就会在防水层与二衬混凝土间扩散、串流，加之二衬混凝土的防水效果不佳、环境水不能得到及时有效的排泄，造成隧道渗漏水问题的发生。
1、材料介绍： 根据本隧道特点，我们引进国外先进的理念和技术，使用了科顺—奇封防排水板作为防排水层。奇封防排水板是采用特殊工艺将高密度聚乙烯（HDPE）防水片材经过压型处理后形成的凹凸状膜/壳连续、具有一定排水空间、水可在其间自由流动的防排水功能性材料。其立体式构造为环境水的排放提供了空间，从而可以有效解决上述问题。奇封防排水板具有平面柔韧性好、空间刚度高和抗穿刺能力强等特点，可承受250KPa（相当于25吨/平方米）的抗压负荷。同时，防排水板的凹凸状膜/壳构造使其可与混凝土产生很好的机械咬合力，与二衬混凝土粘结良好并形成一体。当凹凸的壳内填满混凝土时，其抗围岩压力可达到二衬混凝土抗压强度的20%。适用于隧道内的防排水、种植屋面和上人屋面及地下室墙面和底板工程的防潮和保护。 2、材料性能： 奇封防排水板的主要性能见表1 表1 3、材料优点： 与传统材料相比，奇封防排水板具有如下优点： （1）立体排水,同时具有防水功能。高密度聚乙烯本身就是防水材料,其凹凸状膜/壳构造又能迅速有效排除隧道间隙水，使衬砌结构不受水压影响，防排水效果稳定可靠；