丰田各种型号叉车主要参数

丰田叉车叉车参数电动

内燃（Z系列）

三轮叉车

安徽合力

G系列

1-1.8吨

系列2-3.5吨

电动四轮：

三轮：（1-2吨）

杭州叉车股份与尼桑公司合作

林德（新产品，内燃）

电动

林德技术创新

1.2-2吨

叉车阀介绍资料

叉车比例多路阀一、目前国内小吨位叉车的现状：目前国内各叉车主机厂生产的小吨位叉车所使用的叉车多路阀基本上都是CDB系列，属于普通换向阀加齿轮定量泵组合模式，从能源的利用率上来讲比较浪费，与当前节能、减排、低碳的大背景格格不入。而从整车自身运转所浪费的能量而言，通过提升配套件性能来改善能量利用率从而达到节能减排的确是条可行的路。二、现有配置状况及我们的完整解决方案： 1.现有配置模式：目前国内主流配置的叉车多路阀如下图所示，属CDB系列，该技术已有二十几年，一直沿用至今而未作改进。该类型的阀属于普通换向阀，在操纵过程中流量会随着负载的变化而变化，在不做门架动作时，搭配的定量齿轮泵排出液压油都是在浪费能量，而且供给转向机的油路一直在供油（12L/min左右）。 2.我们完整的解决方案包括：性能优越的变量柱塞泵（负荷传感+压力切断），流量与负载无关的LUDV比例阀，控制阀，控制器，手柄，面向集成控制以及客户定制的相关软件。 3.我们的解决方案具备优点：我们的比例阀如下图所示

1.此阀属于LUDV比例阀，流量大小不受负载影响； 2.在不做门架动作以及转向动作时，变量泵的排量可以达到最小，使功耗降到最低； 3.转向油路不是常供型，只有在做转向动作时，阀的转向阀芯对转向机产生的压力做出反馈后给再给转向机供油，此功能在发动机怠速状态下大大提高工作效率； 4.在完整解决方案之外还有多种组合模式，比例阀有手动型、液控型和电控型，三者之间的外型除了在控制端不同之外几乎无差别，以及对应的控制阀不一样，它们可以和变量泵、齿轮泵，普通型转向机、负载反馈型转向机等进行任意组合（用两种转向机的效果相同）； 5.我们提供的方案中包括有安全模块。三、传统叉车多路阀台架试验数据：试验条件：系统流量80L/min 1.主溢流阀及转向溢流阀的压力测试：主溢流阀20MPa（17MPa已微开启），转向溢流阀12MPa，这两个压力可调2.中位流阻测试：中位P→T的流阻30bar 3.各A、B工作油口的流量测定： Q A1=68L/min，Q A2=57L/min，Q B2=65L/min 4.A、B工作油口加载185bar时，在T口的泄漏量测定： A1=2ml/min A2=2ml/min （行业内部要求泄漏量低于7ml/min） 5.阀芯打到A1口出油的机能位，堵住A1口，P口加载150bar，在T口的泄漏量测定：测得的泄漏量为33ml/min（行业内部要求低于240ml/min） 6.PF口的流量测定：

丰田LPE200

丰田产业车辆（上海）有限公司是由丰田自动织机2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。为用户提供全方位的服务。丰田叉车已经在中国建立了一套完整的运营系统，包括叉车组装厂，销售和服务中心。丰田叉车已经拥有了TOYOTA，BT，RAYMOND三个品牌，遍布全球的生产基地，101家总代理商，800余家经销商和超过2000家的销售网点。集团2002年的叉车销售量达到190000台，2003年达到203000台，占世界叉车市场份额的26％，一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅，至今已经连续9年世界第一。丰田自动织机（TICO）简介： TICO是丰田集团的起源公司，成立于1926年，以生产自动织布机开始。产品涉及织布机领域，产业车辆领域，汽车领域，压缩机领域，发动机领域，半导体领域，液晶显示领域和加工中心领域等各行各业。其中，丰田叉车，喷气式织机和压缩机的市场占有率世界第一。丰田集团由丰田自动织机、丰田汽车、丰田通商等13个公司组成。公司的丰田物料搬运事业部全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售，在日本丰田Ｌ＆Ｆ的标识，在各类产业的物流链中大放异彩。丰田集团瑞典BT叉车公司简介：瑞典ＢＴ公司是欧洲著名的叉车制造商。优其以生产电动仓储叉车闻名于世界，在被日本丰田叉车公司收购之前是全球电动仓储叉车行业的领导者，在性能、安全性等方面遥遥领先于其他品牌。

安徽合力股份有限公司型号单位CBD18-A4 CBD20-A4 CBD18L-A4 CBD20L-A4 CBD25L-J2 额定起重量 kg 1800 2000 1800 2000 2500 驾驶方式步行式站驾式货叉起升高度 mm 127 153 全长 mm 1811 2348（踏板展开）2220 全宽 mm 742 936 全高 mm 1135 1410 1510 转弯半径（未起升） mm 1590 2149（踏板展开）2000 行驶速度（满/空载） km/h 4.9/5.0 8.0/10.0 自重(含蓄电池重量) kg 474 520 790

叉车行业地情况分析报告

叉车行业的情况分析叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。从2011年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。一、世界叉车的现状目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。 2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量。目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，可以进入前十。两家中国企业占据了

世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。二、中国叉车的现状国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。三、叉车行业的发展趋势 (一)国内外叉车行业形势分析从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。 (二)国内叉车发展趋势以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产

叉车技术参数

叉车一、供货范围二、主要技术参数 2.1额定起重量：3T； 2.2动力形式：柴油； 2.3最大起升高度；3500mm 2.4货叉长度：≥1500 mm； 2.5发动机输出功率：≥36kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1060mm/250mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：18/19km/h 2.9最大牵引力（满载/空载）：≥17kN/13kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。 3.6制动系统采用全液压动力制动系统，保证制动系统安全可靠。 3.7柴油发动机选用潍柴、玉柴、锡柴等国内知名品牌；

3.8设备具有产品合格证、生产许可证；应提供1份出厂检验报告，8份使用说明书。叉车一、供货范围二、主要技术参数 2.1额定起重量：10t； 2.2最大起升高度：4000mm； 2.3标准自由提升高度：200mm； 2.4货叉长度：≥1800 mm； 2.5发动机输出功率：≥85kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1845mm/300mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：26/30km/h 2.9动力形式：柴油 2.10最大牵引力（满载）：≥60kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。

叉车主要技术参数

叉车主要技术参数叉车的技术参数：是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，最大起升高度、门架倾角，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。 1.额定载重量叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。 2.载荷中心距载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。 3.最大起升高度最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。 4.门架倾角门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据作业需要，现代叉车是京城重工和韩国现代合资的产品！一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。 5.最小转弯半径当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。·最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。 6.最小离地间隙最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。 7.轴距及轮距叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。 8.直角通道最小宽度直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。 9.堆垛通道最小宽度堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。

叉车主要技术参数

内。·最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。 6.最小离地间隙最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。 7.轴距及轮距叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。 8.直角通道最小宽度直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。 9.堆垛通道最小宽度堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。

(特种设备)电动叉车与内燃叉车的介绍和比较

电动叉车与内燃叉车的介绍和比较为了解叉车的结构及其工作原理，并对动力、内燃两类叉车进行分析、对比例出各自的优势与不足。一、叉车的总体构造叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成： (1)动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。 (2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。 (3)工作部分。用以叉取和升降货物。 (4)电气设备。由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。 1．动力部分

内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。 2.底盘部分行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向

丰田理念

丰田生产模式（Toyota Production System TPS）对国内读者来说并不陌生，它产生于日本丰田公司，是“为实现企业对员工、社会和产品负责的目的，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在连续改善的基础上，采用准时化与自动化方式与方法，追求制造产品合理性的一种生产方式”。通过此次赴日对丰田叉车日本总部的参观考察，笔者对这一在全世界广受瞩目的生产模式有了更进一步的了解与认识，在此愿提出来与大家共享。一、丰田生产模式（TPS）源自丰田的基本理念要解读丰田生产模式（TPS），首先得对丰田的基本理念有一个了解。丰田的基本理念是：“为客户提供更好的产品”。在这里，“更好的产品”包含了两层意思，一是要“提供给客户高品质的产品”；二是要以“满意的价格”为客户提供产品。为了确保实现以上两点，丰田公司在生产中便采取了一系列措施，从而形成了现今我们所熟知的丰田生产模式（TPS）。其采取的措施主要包括以下两点；一是采用不使次品流入到下一个流程的系统，各个流程均保证产品质量，从而保证得到高品质的产品。二是通过不断改善（排除不必要的程序），以降低产品成本，确保产品拥有一个顾客满意的价格。这两点可以说便是丰田生产模式（TPS）的精髓之所在。二、全面质量管理，确保丰田产品的高品质如何做到不使次品流入到下一个流程，从而确保丰田产品的品质？丰田公司采用了全面质量管理（TQM），它强调质量是生产出来的而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证产品的最终品质。在每道工序进行时均注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题，培养每位员工的质量意识。如果发现问题，立即停止生产，直到解决，从而保证不出现对不合格产品的失效加工和有问题产品流入下一个流程。三、彻底排除不必要的流程，提高效率，增加利润至于上面谈到的第二点，丰田公司则是通过不断地改善措施（TPS所说的“改善”就是发现每个流程中不必要的存在，TPS认为发现不了不必要的流程比不必要流程的存在更成问题），彻底地排除生产中的不必要的流程，消除生产中的一切浪费，以实现成本的最低化，从而确保产品的合适价格，并最终达到企业利润的最大化。 1、TPS对利润的理解利润＝（售价一成本）×数量根据以上公式可知，企业要增加利润可以采取以下几种途径：一是提高产品售价。这种方法在多数情况下是行不通的，因为一旦产品售价超过市场价格，将难以销售出去。二是增加产品数量。产品数量的增加也是有限的，它受到市场容量的限制。第三就是降低产品成本，通过不断地降低成本来增加利润。丰田公司除了通过采取各种措施（如和其它公司差别化，创造出自已独特风格的产品、强化零售店、人才育成等）扩大需求，从而尽力增加产品数量外，再就是将重点放在了追求成本降低上，通过彻底地排除在生产、运输、回收过程中不必要的流程来降低成本，从而增加利润。

叉车的技术性参数讲解大全

叉车的技术性参数讲解大全叉车的技术参数，指的是叉车的结构特征和工作性能的数值参数，一般情况下技术参数主要分为性能参数、尺寸参数和重量参数三大参数，叉车的具体的技术参数有哪些？性能参数主要有：载荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、额定起重量、门架倾角、最大起升速度、最高行驶速度、最大爬坡度、最小转变半径等。重量参数主要有：自重、空载前/后轴负荷、满载前/后轴负等。尺寸参数主要有：外形尺寸、轴距、前后轮距、最小离地间隙等。选购叉车配件就选CFTO中叉贸易在线，下面就为大家详细讲解叉车的技术参数的定义。 1．额定起重量：叉车允许吊起货物或者物料的最大质量值。2．载荷中心距：就是指货叉上放置额定起重量的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，单位为“毫米（mm）”，载荷中心距是根据车辆的额定起重量。 3．最大起升高度：就是在额定起重量的情况下，叉车的货叉升至最高位置的距离。 4.门架垂直：就是由地面到叉车的货叉上平面的垂直距离。 5.自由起升高度：起升状态是在无载状态、门架垂直、门架高度等不变条件下，货叉上平面到地面之间的最大垂直距离，就是自由起升高度。

6.门架前/后倾角：就是在空载状态下，门架相对于垂直位置向前或向后的最大倾角。 7．满载/无载最大起升速度:就是在额定起重量或空载状态下，货叉或属具起升的最大速度。 8．满载/无载最高运行速度：就是在额定起重量或者空载状态下，车辆行驶的最高运行速度。 9．最大爬坡度：叉车在空载或额定起重量状态下，按规定的行驶速度行驶的情况下，车辆爬越的最大坡度。 10.最小转变半径：在空载状态下，车辆以最低稳定车速转向行驶的情况下，转向轮处于最大转角时候，外侧转向轮到转弯中心最大的距离。 11．叉车长度：对平衡重式叉车，指叉尖至车体末端的水平距离。 12．叉车宽度：叉车两外侧的最大水平距离。 13．叉车高度：由地面至叉车顶端的垂直距离。 14．轴距：前、后桥中心线间的水平距离。 15．轮距：左右车轮与地面接触面中心的距离。 16．最小离地间隙：车辆在额定起重量或空载状态下，车辆的最低点到地面的垂直距离，不是以车轮为测量点，而是以车体中的最低点为测量点。 17．自重：就是车辆在空载状态下的重量。

12吨叉车技术要求

平衡重式叉车技术要求我公司冲压车间根据生产的需要，要求定制平衡重式叉车（12吨），主要用于冲压车间冲压件及废料等的运输、。该设备的技术参数与性能要求如下：一、设备的主要技术参数二、设备的技术要求 1、采用国内外名牌的柴油发动机，其尾气排放符合欧Ⅱ标准。 2、驾驶室为敞开式，座椅前后位置和靠背的角度可调，座椅舒适并有安全带。 3、变速箱可用机械换挡，要求操作方便。 4、所有的液压油缸，在液压系统停止供油时不能自动下落，要求有预防措施。 5、液压系统进行了优化设计，降低液压系统的工作油温。 6、所有的液压系统的控制元件均采用力士乐产品，要求结构设计合理。 7、采用油冷盘式制动器。 8、叉车的前、后均有照明灯。 9、额定起重量允许超载10%。三．乙方向甲方在设备交货时提供随机使用说明书2套；使用说明书中的内容： 1.设备的操作使用要求及注意事项；

2.提供标准件及配套件清单，必须写明名称、规格、数量及配套厂家； 3.提供易损件图纸，要求按图纸可以加工制造； 4．液压工作原理图四、设备的售后服务及其他 1、该设备的质量根据国家规定实行“三包”，“三包”期限为设备安装调试终验收合格后十二个月，“三包”费用由乙方负责。 2、该设备在甲方现场最终验收合格，双方签字后，才能视为正式交货。 3、该设备在保修期内，乙方对设备出现的各类故障应及时免费提供维修服务，对非人为造成的各类零件损坏，应及时免费更换，所更换部件保修期从更换日期起计算延续保修一年。 4、该设备在保修期过后，乙方接到甲方设备故障信息通知后，6小时内应派服务人员到甲方现场，一般故障服务人员到达后应立即排除，较大故障双方商定排除时间（但不超过二周）。 5、本技术协议作为合同的附件，与合同具有同等法律效力。 2

H3系列锂电池叉车介绍

锂电池我们并不感到陌生，因为它作为最常见的能量存储设备，在我们生活和工作中都会经常用到。锂电池作为叉车的动力电池，一直是重要组成部分，也是生产厂家研发的重点。就以H3系列1-2.5吨锂电池平衡重式叉车为例，它也是一款投放市场的重要类型电动叉车，厂家对该产品的研发投入了大量的心血，不断提升了该产品的性能：性能优势一：绿色环保。H3系列的锂电池平衡重式叉车可以实现零排放、低噪音、不含重金属、无滴漏腐蚀、无酸雾挥发等特点。性能优势二：免维护。这种电动叉车可以实现无需补液、防尘、免日常维护、免人工保养的操作，真正做到化繁为简、轻松开车的目的。

性能优势三：长寿命。这种电动叉车的循环使用4000次容量可以保持75%以上；同等应用场合，寿命远超铅酸电池；高性能锂电总成5年或一万小时超长质保。性能优势四：高效节能。该电动车可以经过2-3小时地充电从而满足6-8小时作业使用；高能量密度，自放电率1%/月以下；95%能量转换率，能源转换更高效，充放电性能优越；可随时充电，操作简单，对电池寿命无任何影响；电池无需更换，节省成本、操作安全。性能优势五：适合高低温工作。该电动车可以经受得住-25℃至55℃之间高低温工作环境，锂电池较铅酸均具有良好的性能。性能优势五：高安全。生产厂家根据工业车辆特点，已经将电动叉车实现了锂电池材料、电芯类型、PACK工艺以及系统电源管理的整车安全防护设计；其中“多节点安全闭环保护”实现车辆多状态实时闭环保护；增设了充电“锁扣确认”功能，能够有效避免“热插

拔”操作；同时设置“全系统紧急断电”功能，达到车辆控制系统和BMS电源迅速切断，安全有效。安徽合力股份有限公司系安徽叉车集团有限责任公司核心控股子公司。合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权。不远的将来，合力叉车将秉持“世界五强百年合力”的企业愿景，以“变革、创新、开放、合作”为动力，以“合理运营管理系统（HOS）”为支撑，加快“产品、市场、产业”三大结构调整，构筑“国内叉车、国际叉车、后市场、零部件、自动化物流设备”五大业务版块，致力于成为全球叉车专家及中国自动化物流设备供应商。

从日本丰田叉车的现状谈中国叉车企业的崛起——率团赴日本对丰田叉车进行检验后的思考

从日本丰田叉车的现状谈中国叉车企业的崛起——率团赴日本对丰田叉车进行检验后的思考国家工程机械质量监督检验中心雷晓卫丰田公司从1956年开始生产叉车，经过半个世纪的奋斗，现在已经是国际上数一数二的叉车企业了。由于中国叉车的技术与日本叉车有“血缘”关系，因此，可以通过考察、调研日本丰田公司研发、生产叉车的情况，进而升华中国叉车产品的质量，使更多的中国叉车企业能够早日迈入世界叉车强国的行列。高浜工厂（Takahama Plant）是日本丰田公司在本土上研发、生产叉车的基地之一，此外，丰田公司还在美国、法国和中国设有生产基地。一、高浜工厂的基本情况高浜工厂坐落在日本国爱知县高浜市丰田盯2-1-1。它始建于1970年,占地32900平方米，拥有员工2000多人。工厂在1994年通过了劳埃德质量认证机构（Lloyd’s Register Quality Assurance Ltd）的ISO 9001--1994《质量管理体系》认证；1998年通过了日本汽车研究会（Japan Automobile Research Institute）的ISO 14001《绿色生产环境体系》认证；2003年又通过了日本质量协会（Japan Quality Assurance Organization）的ISO 9001—2000《质量管理体系》认证；现在正在申请办理中国的“进口特种设备型式试验许可”。高浜工厂的负责人是丰田副社长，主要的职能部门有：产品企划部、技术部、调达部、制造部、生产管理部、品质部、总务部、健康安全管理部和劳动组合（工会）。可以看出高浜工厂的机构设置紧紧围绕着企业发展、产品开发、生产制造与管理、产品质量、后勤保障和劳动安全几个方面来设置的。高浜工厂的产品仅占丰田公司的一小部分，主要有：内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、蓄电池前移式叉车、牵引车、铲雪车、清扫车、高空作业车、自动立体库、无人驾驶叉车（Automatic guided forklift）。其产品价格定位在国际高档价位上，相当于中国叉车价格的2-3倍。在高浜工厂建有两条叉车生产线，一条是生产内燃平衡重式叉车的；另一条是生产蓄电池平衡重式叉车和蓄电池前移式叉车的。前者的年产量为25000台，后者年产量为17600台，高浜工厂的叉车年总产量为42600台。2004年高浜工厂大约生产了3500台叉车，占其生产能力的82.2%。另外，高浜工厂还有一个大吨位叉车生产车间，最大起重量可到43吨，起升高度可达30米。丰田公司的企业文化，培育了员工“不给别人添麻烦”的素养。这种素养反映到工序上，可以解读为：上道工序的问题不能流到下道工序。再加上丰田公司先进的加工设备和良好的管理机制，成就了丰田产品的优良品质。我们不能把叉车的品质做到世界一流，问题主要出在员工素质和企业管理上。中国叉车的质量要想赶上世界的先进水平，可能在设备上并不需要投太多的资金，而更多的要关注员工的素质教育，要从企业文化上培育员工、引导员工：做事精益求精，凡事追求最好。其次，要严格按企业的管理文件操作、办事，要反对在管理上，特别是在ISO9000、“特种设备制造许可”等认证上搞“花架子”，总之，“形式主义害死人”。单从叉车产品的结构来看：在加工设备上，中国的企业（以下均指大型企业）虽然比不上丰田公司，但也能够满足叉车的工艺要求，如果每一个零件都认真去做，质量也是没有问题的。实际上，中国的某些企业如“合力叉车股份公司”在叉车的设备制造能力上，与国外先进的叉车工厂相比，也是丝毫不逊色的，如消失模的制造设备，其规模在亚洲都是第一的。二、高浜工厂的研发与试验设施。

叉车操作人员培训教材

叉车操作人员培训教材 1、基本知识叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。一、在良好的路面上，叉车的额定起重为2吨，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。二、在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑脱。货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。三、严禁高速急转穹行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。四、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。五、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。六、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。七、在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。八、工作一天后，应对燃油箱加油，这样不谨可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止刹气在夜间凝成的水珠溶于油液中。九、未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。 2、技术知识 1、什么叫最大起重量和载荷中心？它们的关系如何？答：货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量；标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。 2、什么是叉车的稳定性？答：叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。 3、叉车工作后货叉和门架应如何停置？答：叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位（正中垂直）。目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件（特别是密封元件）由于长时间受压而变形损坏。 4、叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么？答：抖动的原因：（1）门架支撑销轴与铜套间的间隙过大（2）内外门架滑动钢板间的间隙过大（3）两起动链松紧不一（4）滚轮磨损过度自动前后倾的原因：（1）斜倾油缸密封件损坏（2）多路阀汇漏 5、货叉提升后自动下滑的原因是什么？

叉车设计参数和性能

叉车参数设计技术参数叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。 1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。 2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。 3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。 4、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。 5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。 6、最高行驶速度；提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对与起重量为1t 的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m/min。 7、最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。 8、最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。 9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。 10、直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。 11、堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。车型分类（1）内燃叉车

叉车技能比武方案1

2010年四川区工厂叉车司机技能比武活动方案按照公司年度培训计划及实际工作要求，由人事行政部牵头、储运部组织进行2010年度四川区工厂叉车技能比武活动，为确保本次活动有序、有效开展，特制订本活动方案。一、比武思想本次技能比武本着“以比促学、以比交友”为前提，通过四川区两个工厂的叉车技能比武，促进两个工厂的技术交流以及员工互动，达到最终提升我们工作效率、共同提高的目的！同时，借此可以选拔优秀技能人才，为公司营造崇尚职业技能、重视职业培训、尊重技能人才的良好氛围，为公司发展提供技能人才保证。二、组织机构为确保本次叉车司机技能比武顺利开展，特成立活动组织小组、赛务小组、裁判小组，分别负责组织开展各项工作。（一）组织小组组长：严勇副组长：顾超亮成员：康安、胡敏、李华、赵波、李波（二）赛务小组组长：赵波副组长：康安、胡敏、李华成员：魏才旭、叶树林、何休、周梅、李波、尹浩先、王邓刚、姚金川（三）裁判小组主裁判：赵红梅副裁判：顾德曦、郑显清裁判员：各部门/车间负责人三、比武内容与方式叉车司机技能竞赛内容包括理论知识和操作技能两部分。理论知识采用先培训后考核，占总成绩的40%；操作技能进行实地演练，占总成绩的60%。

（一）理论知识【40%】 1、培训内容： 1.1 叶树林—《叉车安全驾驶操作规程》 1.2 魏才旭—《叉车常见故障排查及保养》 2、考核方式：现场闭卷笔试 3、安全支持：何休、王邓刚（二）操作技能【60%】 1、操作技能比武规则： 1.1 本次比武统一使用丰田叉车； 1.2 参赛选手上车前需戴好安全帽并检查叉车有无异常； 1.3 上车后参赛选手能系好安全带，比赛以鸣号开始计时； 1.4 比赛结束，关闭叉车、手刹制动以鸣号宣布比赛结束。 2、比武及评分项目： 2.1 载物蛇行【图一】——每组限2人参赛 2.1.1 场地设计“S ”路线，参赛选手统一从叉车固定起点出发，前往制定地点取货，限速10Km/h； 2.1.2 叉车行进采用“前行”【货物在前】方式； 2.1.3 叉车取货后沿“S ”路线从“A”点行进至“B”点，行进过程中叉车不碰线并保持货物平稳；【图一】 2.2 精准装卸【图二】——每组限4人参赛

丰田叉车

丰田各种类型叉车的特点

丰田新Z系列内燃车采用了日本原装的丰田发动机，高品质的爱信原装变速箱、日本原装液压部件、控制阀等叉车核心部件，令驾驶人员在搬运、堆垛、装卸等各种作业中都能应付自如。同时更能确保行驶和装卸性能在长时间作业中的稳定可靠。安全理念的传承新Z系列内燃车传承8系列叉车的安全理念。稳定的车身设计，将车体重心前移，在后桥上安装减震器，从而提高车身横向稳定性，使驾驶更安心。独特的货叉下降锁止功能，在发动机关闭后，即使触动提升操纵杆，货叉也不会下降，能有效防止操作员以外的人员随意触动所导致的安全隐患。同时丰田的操作者存在感应系统（OPS）也可作为选配安装使用。OPS系统通过ORS座椅下的感应开关，一旦探测到操作人员不在正常的操作驾驶位置，车辆所有的行驶动力和装卸作业功能将被切断，从而可以很好的做到将安全事故防患于未然。以人为本的设计新Z系列内燃车从降低驾驶疲劳度、改善作业环境的观点出发，大幅提高了作业的舒适性和便捷性。车架上350MM大型辅助扶手（选配），可以方便不同体型的操作人员自由上下车；300MM直径的小型方向盘可以帮助驾驶人员减轻左肩疲劳度；直线护顶架和前后可调节座椅为驾驶人员创造了更宽敞的顶部和腿部空间；组合仪表盘上的水温计、燃料计、发动机油压警告灯、充放电警告灯等各种信息一目了然，方便了车辆运行状态的维护；倾斜式挡货架横梁的设计进一步确保前方良好的视野，帮助驾驶人员准确的叉取货物。丰田原装发动机的卓越性能和发动机架悬浮式设计确保了新Z系列内燃车出色的低噪音、低震动性能；货叉轻着地装置可以使货叉在接触地面之前的瞬间，自动放慢下降速度，缓慢接触地面，大幅度降低了碰撞噪音，从而创造更加舒适的作业环境便捷轻松的维护基于多年的叉车设计经验，丰田为中国物流行业打造的新Z系列内燃车，其简洁的设计令维护作业更便捷。接近90度发动机盖打开角度，使得发动机的保养维护更加方便，维护效率进一步提高。同时源于高品质的保证，丰田还提供12个月或2000小时的保修；遍布全国的经销商和经销网点拥有经过丰田专业培训的工程师，为您提供细致周到的服务，昆山工厂的零部件仓库也可以确保零部件的及时供给，解除客户的后顾之忧。

电动叉车技术参数

电动叉车的技术参数 (本文由www.noblif https://www.360docs.net/doc/7c2023303.html,负责整理) 用来表明叉车的结构特征和工作机能的。电动叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中央距，最大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。 1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的间隔不大于载荷中央距时，答应起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了划定的载荷中央距时，因为叉车纵向不乱性的限制，起重量应相应减小。 2、载荷中央距：载荷中央距是指在货叉上放置尺度的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平间隔，以mm(毫米)表示。对于1t叉车划定载荷中央距为500mm。 3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直间隔。 4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据功课需要，现代叉车是京城重工和韩国现代合资的产品！一般电动叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。 5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以·m/min (米/ 分) 表示。进步最大起升速度，可以进步功课效率；但起升速渡过限，轻易发生货损和机损事故。目前海内叉车的最大起升速度已进步到20m/min。 6、最高行驶速度；进步行驶速度对进步叉车的功课效率有很大影响。对手起重量为1t的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m/min。 7、最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中央的最小间隔，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。·最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。 8、最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的间隔，它表示叉车无碰撞地越过地面突出障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。 9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中央线的水平间隔。轮距是指统一轴上左右轮中央的间隔。增大轴距、有利于叉车的纵向不乱性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向不乱性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。

叉车选购技术参数说明

叉车的技术参数：是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，最大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。 1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。 2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。 3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。 4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据作业需要，一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。 5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以·m／min (米／分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作业效率；但起升速度过限，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。 6、最高行驶速度；提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。

对手起重量为1t的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m／min。 7、最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。·最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。 8、最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。 9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。 10、直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好。 11、堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。适用范围工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的