铁路设计规范

铁路路基设计规范——TB10001-2005

(2009-10-10 08:42:44)

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总结

今天，没有太多需要紧急处理的工作，便拿出了一整天的时间来研读《路基规范》，考虑以后工作的需要，总结如下：

1、在单线铁路中，硬质岩石路堑及基床表层为级配碎石或级配砂砾石的路基，其路肩高程应高于土质路堤的路肩高程；在双线铁路中，并行不等高或局部单线地段的路肩高程应高于双线铁路并行等高地段土质路堤的路肩高程。

对新建铁路，全线的线路纵断面均按土质路堤标准进行设计，线路纵断面上的高程为路肩设计高程。然而，绝大多数铁路中不仅有土质路堤（路肩宽度为0.8m），而且有路堑（路肩宽度为0.6m）、级配碎石或级配砂砾石路基，曲线地段还要对曲线外侧进行加宽，软土路堤和高路堤还要对路基面两侧进行加宽；双线铁路中还有局部单线路基。

为使不同类型路基地段的轨面高程保持一致，并保证道碴厚度和路肩宽度满足要求，路基设计时须对线路纵断面的路肩设计高程进行抬高或降低（曲线加宽地段的曲线外侧、路基面两侧需加宽的软土路堤和高路堤）。

对上面提到的路肩抬高尺寸按《路基规范》p8的公式进行计算，曲线地段路基加宽按p11的公式进行计算，高路堤地段路基面加宽按p26的公式进行计算。

不同填料的基床表层衔接时，应设长度不小于10m的渐变段，在双线铁路中并行等高段与局部单线地段连接时，应在局部单线地段逐渐顺坡至并行等高地段，其顺坡长度不应小于10m。

2、路基基床应分为表层及底层，表层厚度为0.6m。底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m,表层需采用渗水性较强的填料，基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4％的人宇排水坡。

路堤基床表层填料的选用应符合下列要求：Ⅰ级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石；Ⅱ级铁路应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。

路堤基床底层填料的选用应符合下列要求：Ⅰ级铁路应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施。Ⅱ级铁路可选用A、B、C组填料。当采用C 组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。

路堑基床表层：对于Ⅰ级铁路如果土质不满足填料要求，应进行换填处理；对于Ⅱ级铁路如不满足填料要求应进行换填或土质改良。

路堑基床底层：如不满足要求，应进行加固处理。

此外，过渡段的填料应特别注意复合规范要求。

3、一些材料的使用说明：①土工合成材料（复合土工膜）——当降水量大，同时基床土为亲水性强的填料时，可全断面铺设隔水、防渗土工合成材料；②清淤——在水田地段填筑路堤时，往往表层土为软塑状。一般在填筑前，应先挖好路堤两侧排水沟，疏干水田积水，挖除表层淤泥、腐殖土等；③抛填片石——在池塘、洼地等积水地段，还应抛填片石或砂砾石等渗水土，其高度应高出积水水位。

4、路堤宜用同一种填料填筑，以免产生不均匀沉降。如条件困难，不得不采用性质不同的填料填筑时，亦应使各种不同的填料分开逐层填筑。当采用两种性质不同的填料填筑时：①当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层需设4％的排水横坡；②当非渗水土填在渗水土上时，根据上下层填料的粒径差，如果该差值在规定范围内，则可在渗水土上设置平坡，如果该差值超出规定范围，则应在渗水土上加填不小于0.3m厚的中粗砂。

5、几种工程手段的说明：①清除草皮——稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：

(1)地面坡率缓于1:10 时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮；(2)地面坡率为1:10～1:5 时，应清除草皮；②挖台阶——地面坡率为1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于

2m。

6、边坡率的选用，主要考虑边坡高度是否超过20m，具体根据表7.4.1和8.2.2确定。

7、取弃土场的设置根据是否满足填料要求以及是否影响山体以及边坡稳定进行选择。

8、排地表水的几种沟的说明：路堤天然护道外的称为排水沟；路堑路肩两侧的称为侧沟；路堑顶外的称为天沟；边坡平台上的称为截水沟。

9、新征用地：（1）路堤用地宽度：排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于3m；（2）路堑用地宽度：天沟外不小于2m，无天沟时，距路堑堑顶外不小于5m。

10、临时用地的范围，主要考虑的是取弃土场。