直线电机工艺的研究

直线电机工艺的研究
直线电机工艺的研究

直线电机装配工艺的研究与应用

摘要:为了提高企业制造技术,加快新技术的开发,促进企业技术进步,随着高速切削、超精密加工等先进制造技术的发展,要求要有很高的驱动推力、快速进给速度和极高的快速定位精度。机床进给系统形成了直线电机直接驱动为主的发展方向。本文阐述了直线电机的工作原理及其功能,并以CKS6125数控车床所采用的直线电机为例,阐述直线电机的装配工艺的关键技术,且对直线电机的主要装配工序进行分析与研究。此次直线电机试装的成功,为我厂机床更新换代,经济的发展起到了积极的推动作用。

1.引言

近年来,就如何提高企业制造技术,加快新技术的开发,以被越来越多企业所重视。随着高速切削、超精密加工等先进制造技术的发展,对机床各项性能指标提出了越来越高要求。同时也对机床进给系统的伺服性能提出了更高的要求:要有很高的驱动推力、快速进给速度和极高的快速定位精度。高速度、高加速度和高精度是现代伺服的要求及发展趋势。直线电动机高速进给单元的应用使进给传动链及其结构发生深刻的变化,机床进给系统形成了直线电机直接驱动为主的发展方向。直线电机的机械结构虽然简单,但制造工艺要求却非常严格,为加快我国高速加工技术的发展与应用,加速我厂数控机床的更新换代,组织力量对直线电机装配工艺过程进行攻关是必要的。

2.直线电机简介

直线电机是将直线位移机构的传动元件和执行元件相结合。按能量转换

定理,进给机构的直线电机可分为同步电动机和异步电动机。直线电机结构紧凑、功率损耗小、快移速度高、加速度高、运动噪声低等优点,直线电机驱动方式与旋转电机驱动方式的最大区别是,取消了从电动机到工作台之间的一切机械中间传动环节,实现了“零传动”,避免了丝杠传动中的反向间隙、惯性、摩擦力和刚性不足等缺点,使机床的性能大大提高。这项新技术国际上只有几家较大的机床公司把它应用到机床行业,而我国直线电机的设计制造技术刚刚起步,尚末形成批量生产规模,直线电机各项性能指标和国外尚有较大差距。

我厂在数控车床上应用直线电机在国是第一家,所以说直线电机在CKS6125数控车床X轴上的应用,是我们对这项新技术的尝试,这项新技术研制的成功,为以后的机床开发和应用打下了基础。由于该项技术为我厂首次试制,直线电机的装配应处在探索中。

CKS6125数控车床X轴直线电机采用的是西门子1FN3永磁同步直线电机,是将初级部构芯(线圈)安装在滑板上,次级部构芯(磁铁)安装在床鞍上而成的一个完整装式电机。其结构如图1:

图1

1FN3永磁同步直线电机主要有初级部分、次级部分、初级部构芯

型材、精密冷却部分组成,其结构如图2:

图2

床鞍导轨采用依纳公司的2RUE3SDNLFEG3W2/920滚柱滑块组合

导轨,滑块采用自润滑,另带2-BKESX35DHO 锁紧快,其结构如图3:

图3

3.直线电机装配工艺的关键技术及工艺方案

端子盒

可选件:精确冷却器

(对环境温度影响< 4 K)

次级部分 初级部分

可选件:连续防护件

(保护次级部分)

动力冷却器

可选件:尾端件

(固定机盖,水流入流出)

可选件:冷却部分

(对环境温度影响< 4 K)

3.1 直线电机装配工艺的关键技术

根据直线电机的结构特点,直线电机零件加工和装配的主要关键:

a)初、次级部构芯安全装配。

b)安装直线电机所需工装选择。

c)安装直线电机螺钉紧固扭矩选择。

d)直线电机初、次级部芯装配。

e)直线电机装配后检查与运车。

3.2直线电机装配工艺方案确定

直线电机机械结构较为简单,但其装配工艺却非常严格。由于直线电机次级构芯的永磁体有一个强大的静态磁场和相当高铁铁磁极力,这对于人的健康和安全有直接的影响,因此装配过程中既要考虑如何保证直线电机的装配精度,也要重视人身安全。按照上述要求制定直线电机装配工序流程为:

装配前准备→将床鞍安装在床身、安装床鞍导轨→预装滑板调整机床精度→将次级部构芯冷却安装在床鞍上并试漏→安装次级部构芯→安装次级部构芯磁性盖板→将初级部构芯冷却器安装在滑板上→安装初级部构芯→安装滑板→检验直线电机安装情况(手动)→连接各冷却和液压管路→完善各部

3.3直线电机装配过程的分析

由于直线电机装配后,拆装非常困难,因此必须做好装配前准备工作。装配前应按目录清点零件,收集所需工装,清洗零件,按图纸对零件进行检测。按照直线电机装配工艺流程进行装配。

一、如何实现直线电机安全装配

由于直线电机次级构芯的永磁体有一个强大的静态磁场和相当高铁磁极力,因此装配过程中要求做到:

a.磁性材料距次级部构芯距离必须保证>100mm。

b.手表、磁性材料(磁卡、软盘等)要远离。

c.安装、维修、维护设备时要带工作手套。

d.带心脏起搏器的人员不得在此设备上工作。

e.不能将强磁体放在次级部构芯附近。

装配直线电机时,为了应急,应最少应准备两个高强度、非磁性材料制造的楔形物(如:不锈钢扁铲),一把锤子(重3kg),用于吸到次级部构芯零件的分开

f.装配前才能拆掉次级部构芯包装箱。

g.装配时至少有2人操作。

h.永远不能把初级部构芯直接放到次级部构芯上。

i.使用钢制工具时要握紧工具,从侧面接近次级部构芯。

j.次级部构芯装好后又做其他工作,要用20mm以上厚的非金属材料(如木头)把它盖好。

k.在初级部构芯和次级部构芯已被装好在直线导轨上之后,要防止由于磁力作用在移动方向上移动。

l.要使用专用安装工具和设备。

二、如何选择安装直线电机所用工装

由于直线电机初级部构芯具有很强的磁力,所以安装直线电机所用工具应采用不锈钢或非金属工具,安装初、次级部构芯时,为防止磁力

线性马达(直线电机)的工作原理

所谓线性马达又称为直线电机,是一种将传统的旋转电机沿轴线方向切开后,将旋转电机的初 级展开作为直线电机(线性马达)的定子,次级通电后在电磁力的作用下沿着初级做直线运动,成为直线电机(线性马达)的动子。 我们常说的磁悬浮,往往和直线电机(线性马达)驱动有着很大联系。磁浮运输系统通常采用“线性马达”也就是直线电机作为推进系统的。 线性马达的构成原理 设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石 (作为定子),分左右两排夹装在铝板两旁 (但不接触),磁力线与铝板垂直相交,铝板即感应而生电流,因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上,较导轨短,因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor);线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子),轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子),当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时,即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依与三相交流电周波数成比例的同步速度移动,故称为线性同步马达,而又 由于线性同步马达的定子装于轨道上,与轨道同长,故线性同步马达又称为“长定子线性马 达”(Long-stator Motor)。 传统轨道运输系统由于使用专用轨道,并以钢轮作为支撑与导引,因此随着速度的增加, 行驶阻力会递增,而牵引力则递减,列车行驶阻力大于牵引力时即无法再加速,故一直无法突 破地面运输系统理论上最高速度每小时375公里的瓶颈。虽然法国TGV曾创下传统轨道运输系统时速515.3公里的世界纪录,但因轮轨材料会有过热疲乏的问题,故现今德、法、西、日等 国之高铁商业营运时速均不超过300公里。

因此,如要进一步提升车辆速度,必须放弃传统以车轮行驶之方式,而采用“磁力悬 浮”(Magnetic Levitation,简称“磁浮”Maglev) 的方式,使列车浮离车道行驶,以减少摩 擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法,除不会造成噪音或空气污染外,并可增进 能源使用之效率。另外采用“线性马达”(Linear Motor) 亦可加快该磁浮运输系统的速度, 因此使用线性马达的磁浮运输系统应运而生。 所谓磁浮运输系统就是利用磁力相吸或相斥的原理,使列车浮离车道,此磁力的来源可分 为“常电导磁石”(Permanent Magnets) 或“超导磁石”(Super Conducting Magnets, SCM)。所谓的常电导磁石就是一般的电磁铁,即只有通电时才具有磁性,电流一切断则磁性消失,由 于列车在极高速时集电困难,故常电导磁石仅能适用于采用磁力相斥原理、速度相对较慢 (约300kph) 的磁浮列车;至于速度高达500kph以上的磁浮列车 (利用磁力相吸原理),就非使用 通一次电就永久具有磁性 (因此列车可以不用集电) 之超导磁石不可。 因磁浮运输系统是利用磁力相吸或相斥的原理,故导致其分为“电动悬 浮”(Electrodynamic Suspension, EDS) 与“电磁悬浮”(Electromagnetic Suspension, EMS) 两种型态。电动悬浮 (EDS) 是利用同性相斥的原理,当列车经由外力而移动,装置于列车上的常电导磁石产生移动磁场,而在轨道上的线圈产生感应电流,此电流再生磁场,由于此二磁场 方向相同,故列车与轨道间产生互斥力,列车随即由此互斥力举升而悬浮。因列车的悬浮是靠 两磁场作用力相互平衡而达成,故其悬浮高度可固定不变 (约10 ~ 15mm),列车即因此具有相 当之稳定性。此外,列车必须先以其他方式启动,其所带之磁场才能产生感应电流与磁场,车 辆才会悬浮;因此,列车必须装置车轮以便“起飞”与“降落”之用,当速度达40kph以上时,列车开始悬浮 (即“起飞”),车轮自动收起;同理当速度渐减不再悬浮时,车轮自动放下以便滑行 (即“降落”)。通常采用电动悬浮 (EDS) 的系统,只能以“线性同步马达”(Linear Synchronous Motor, LSM) 作为推进系统,且其速度相对较慢 (约300kph)。 电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 的组合 电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理,列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统),列车环抱的下部装有电磁石,导轨的底部装有钢板代替线圈,此时导轨之钢板在上,而列车之 电磁石在下,当通电励磁时,电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上,列车因重力而下沉,两

直线电机运用

直线电机主要应用于三个方面: 一是应用于自动控制系统,这类应用场合比较多; 二是作为长期连续运行的驱动电机; 三是应用在需要短时间、短距离内提供巨大的直线运动能的装置中。 在实际工业应用中的稳定增长,证明直线电机可以放心的使用。 本期讨论直线电机的运用 Linear motor: 直线伺服电机应用 昆山佳德锐自动化系统销售中心 交流论坛: www.hilife.me 工业之美

什么是直线电机特点 1.什么是直线电机 直线电动机(或称线性马达)(Linear motor)是电动机的一种,其原理与传统的电动机不同,直线电机是直接把输入电力转化为线性动能,与传统的扭力及旋转动能不同。直线电机又分为低加速及高加速两大类,当中低加速直线电机适用于磁悬浮列车及 其他地面交通工具,而高加速直线电机能把物件在短时间内加至极高速度,适用于粒子 加速器、制造武器等。2.直线电机是如何工作的 下面简单介绍直线电机类型 和他们与旋转电机的不同,最 常用的直线电机类型是平板式, U型槽式和管式。线圈的典型组 成是三相,有霍尔元件实现无刷 换相,直线电机用HALL换相的 相序和相电流。 直线电机经常简单描述为旋转电机被展平,而工作原理相同。动子(forcer,rotor) 是用环氧材料把线圈压缩在一起制成的,而且磁轨是把磁铁(通常是高能量的稀土磁铁)固 定在钢上.电机的动子包括线圈绕组,霍尔元件电路板,电热调节器(温度传感器监控温度) 和电子接口。在旋转电机中,动子和定子需要旋转轴承支撑动子以保证相对运动部分的气隙 (airgap)。同样的,直线电机需要直线导轨来保持动子在磁轨产生的磁场中的位置。和旋 转伺服电机的编码器安装在轴上反馈位置一样,直线电机需要反馈直线位置的反馈装置--直 线编码器,它可以直接测量负载的位置从而提高负载的位置精度。 3.直线电机分类 管状直线电机 圆柱形动磁体直线电机的磁路与动磁执行器相似。区别在于线圈可以复制以 增加行程。典型的线圈绕组是三相组成的,使用霍尔装置实现无刷换相。推力 线圈是圆柱形的,沿磁棒上下运动。 U型直线电机 U型槽式直线电机有两个介于金属板之间且都对着线圈动子的平行磁轨。动子由导轨系统 支撑在两磁轨中间。动子是非钢的,意味着无吸力且在磁轨和推力线圈之间无干扰力产生。 非钢线圈装配具有惯量小,允许非常高的加速度。线圈一般是三相的,无刷换相。可以用空 气冷却法冷却电机来获得性能的增强。也有采用水冷方式的。这种设计可以较好地减少磁通 泄露因为磁体面对面安装在U形导槽里。这种设计也最小化了强大的磁力吸引带来的伤害 平板直线电机 有三种类型的平板式直线电机(均为无刷):无槽无铁芯,无槽有铁芯和有槽有铁芯。选 择时需要根据对应用要求的理解。无槽无铁芯平板电机是一系列coils安装在一个铝板上。由 于FOCER没有铁芯,电机没有吸力和接头效应(与U形槽电机同)。该设计在一定某些应用中有 助于延长轴承寿命。动子可以从上面或侧面安装以适合大多数应用。这种电机对要求控制速度 平稳的应用是理想的。如扫描应用,但是平板磁轨设计产生的推力输出最低。通常,平板磁轨 具有高的磁通泄露。 无槽有铁芯:无槽有铁芯平板电机结构上和无槽无铁芯电机相似。除了铁芯安装在钢叠片 结构然后再安装到铝背板上,铁叠片结构用在指引磁场和增加推力。磁轨和动子之间产生的吸 力和电机产生的推力成正比,迭片结构导致接头力产生。 无槽有铁芯:这种类型的直线电机,铁心线圈被放进一个钢结构里以产生铁芯线圈单元。 铁芯有效增强电机的推力输出通过聚焦线圈产生的磁场。铁芯电枢和磁轨之间强大的吸引力可 以被预先用作气浮轴承系统的预加载荷。这些力会增加轴承的磨损,磁铁的相位差可减少接头力。 加工产品对比

直线电机资料20110302

直线电机基础 编辑本段直线电机也称线性电机,线性马达,直线马达 在实际工业应用中的稳定增长,证明直线电机可以放心的使用。下面简单介绍直线电机类型和他们与旋转电机的不同. 最常用的直线电机类型是平板式和U 型槽式,和管式。线圈的典型组成是三相,有霍尔元件实现无刷换相.图示直线电机用HALL换相的相序和相电流. 该图直线电机明确显示动子(forcer, rotor)的内部绕组.磁鉄和磁轨.动子是用环氧材料把线圈压成的。而且,磁轨是把磁铁固定在钢上。 直线电机在过去的10年,经实践上引人注目的增长和工业应用的显著受益才真正成熟。 直线电机经常简单描述为旋转电机被展平,而工作原理相同。动子(forcer, rotor) 是用环氧材料把线圈压缩在一起制成的.而且,磁轨是把磁铁(通常是高能量的稀土磁铁)固定在钢上.电机的动子包括线圈绕组,霍尔元件电路板,电热调节器(温度传感器监控温度)和电子接口。在旋转电机中,动子和定子需要旋转轴承支撑动子以保证相对运动部分的气隙(air gap)。同样的,直线电机需要直线导轨来保持动子在磁轨产生的磁场中的位置。和旋转伺服电机的编码器安装在轴上反馈位置一样,直线电机需要反馈直线位置的反馈装置--直线编码器,它可以直接测量负载的位置从而提高负载的位置精度。 直线电机的控制和旋转电机一样。象无刷旋转电机,动子和定子无机械连接(无刷),不象旋转电机的方面,动子旋转和定子位置保持固定,直线电机系统可以是磁轨动或推力线圈动(大部分定位系统应用是磁轨固定,推力线圈动)。用推力线圈运动的电机,推力线圈的重量和负载比很小。然而,需要高柔性线缆及其管理系统。用磁轨运动的电机,不仅要承受负载,还要承受磁轨质量,但无需线缆管理系统。 相似的机电原理用在直线和旋转电机上。相同的电磁力在旋转电机上产生力矩在直线电机产生直线推力作用。因此,直线电机使用和旋转电机相同的控制和可编程配置。直线电机的形状可以是平板式和U 型槽式,和管式.哪种构造最适合要看实际应用的规格要求和工作环境。 编辑本段圆柱形动磁体直线电机 圆柱形动磁体直线电机动子是圆柱形结构。沿固定着磁场的圆柱体运动。这种电机是最初发现的商业应用但是不能使用于要求节省空间的平板式和U 型槽式直线电机的场合。圆柱形动磁体直线电机的磁路与动磁执行器相似。区别在于线圈可以复制以增加行程。典型的线圈绕组是三相组成

直线电机原理

,提高系统精确度,所以得到广泛的应用。直线电动机的种类按结构形式可分为;单边扁平型、双边扁平型、圆盘型、圆筒型(或称为管型)等;按工作原理可分为:直流、异步、同步和步进等。下面仅对结构简单,使用方便,运行可靠的直线异步电动机做简要介绍。 直线异步电动机的结构主要包括定子、动子和直线运动的支撑轮三部分。为了保证在行程范围内定子和动子之间具有良好的电磁场耦合,定子和动子的铁心长度不等。定子可制成短定子和长定子两种形式。由于长定子结构成本高、运行费用高,所以很少采用。直线电动机与旋转磁场一样,定子铁心也是由硅钢片叠成,表面开有齿槽;槽中嵌有三相、两相或单相绕组;单相直线异步电动机可制成罩极式,也可通过电容移相。直线异步电动机的动子有三种形式: (1)磁性动子动子是由导磁材料制成(钢板),既起磁路作用,又作为笼型动子起导电作用。 (2)非磁性动子,动子是由非磁性材料(铜)制成,主要起导电作用,这种形式电动机的气隙较大,励磁电流及损耗大。 (3)动子导磁材料表面覆盖一层导电材料,导磁材料只作为磁路导磁作用;覆盖导电材料作笼型绕组。 因磁性动子的直线异步电动机结构简单,动子不仅作为导磁、导电体,甚至可以作为结构部件,其应用前景广阔。 直线异步电动机的工作原理和旋转式异步电动机一样,定子绕组与交流电源相连接,通以多相交流电流后,则在气隙中产生一个平稳的行波磁场(当旋转磁场半径很大时,就成了直线运动的行波磁场)。该磁场沿气隙作直线运动,同时,在动子导体中感应出电动势,并产生电流,这个电流与行波磁场相互作用产生异步推动 直线异步电动机主要用于功率较大场合的直线运动机构,如门自动开闭装置,起吊、传递和升降的机械设备,驱动车辆,尤其是用于高速和超速运输等。由于牵引力或推动力可直接产生,不需要中间连动部分,没有摩擦,无噪声,无转子发热,不受离心力影响等问题。因此,其应用将越来越广。直线同步电动机由于性能优越,应用场合与直线异步电动机相同,有取代趋势。直线步进电动机应用于数控绘图仪、记录仪、数控制图机、数控裁剪机、磁盘存储器、精密定位机构等设备中。

日本直线电机地铁系统的发展与改进

doi:10.3969/j.issn.16726073.2012.01.005 都市快轨交通·第25卷第1期2012年2月热点研讨日本直线电机地铁系统的 发展与改进 曾根悟1,2 (1.日本东京大学东京;2.北京交通大学北京100044) 万传风编译 (北京交通大学北京100044) 摘要较为系统地介绍日本直线电机地铁的发展情况,指出日本直线电机地铁具有车辆断面小、建设成本低、爬坡能力强、转弯半径小、振动噪声低等特点,提出在满足安全舒适性要求、提高小半径曲线通过速度、提高直线电机地铁效率、减少或避免钢轨波磨方面需要继续改进的目标,最后总结了直线电机地铁的适用条件,并展望了直线电机地铁在中国重庆的应用前景。 关键词日本地铁;直线电机;适用条件;改进目标;应用前景;重庆 中图分类号TM359.4U12文献标志码A 文章编号16726073(2012)01001904 1902年,德国的A.Zehden提出了把直线电机定子安装在车辆上进行驱动的方案,而英国的H.Wilson 建议将直线电动机定子分段安装在地面驱动车辆。1908年,美国的Johnson提出用直线电机驱动单轨列车的设想。20世纪50年代,英国的Eric Laithwaite在曼彻斯特大学首次制成直线感应电机轨道车辆模型,并做了载人试验。当时的直线电机调速性能以及经济性、可靠性等与旋转电机相比还没有竞争力,因此很长时间内未得到实际应用。 20世纪60年代以来,随着电力电子技术、计算机控制技术的进步,采用交流调速技术、直线电机驱动的高速磁浮列车应运而生,列车不再通过黏着力牵引,而且爬坡能力更强。直线电机用于轮轨列车当然也具有 收稿日期:20111213修回日期:20111227 作者简介:曾根悟,男,日本东京大学荣誉教授,北京交通大学客座教授,长期从事直线电机地铁系统相关研究,sone0423@yahoo.co.jp 类似的优点。经过多年的不断完善,已经形成了较为成熟的直线电机轨道交通技术。目前,世界上采用直线电机轨道交通的城市和地区有日本的东京、大阪、神户、福冈、横滨和仙台,加拿大的温哥华、多伦多,马来西亚的吉隆坡,美国的底特律、纽约,韩国的龙仁以及中国的北京和广州。 1日本直线电机地铁 日本是1978年开始研究将直线电机牵引技术应用于城市轨道交通系统的。1981—1984年为基础研究阶段;1985—1987年为使用开发阶段。1990年,日本第1条直线电机地铁大阪7号线投入运营,轨面到车厢地板高度为850mm;1991年,第2条直线电机地铁东京12号线开通运营,这次地板高度稍作改进,距离轨面800mm,但仍然比目标值700mm差100mm。 在早期应用中,地铁的运营方、建设方和JSA(日本地铁协会)等所有参与者认为:直线电机地铁实现了小断面隧道就是成功的,关于系统性能和舒适性的改善就不再认真考虑。2001年,日本神户第3次应用直线电机系统时,采用了大阪技术规范。事实上,多年来该规范被默认为业界标准,只是最近几年,才由福冈来主导寻求系统性能的改善,其成果被应用到仙台。表1是日本早期采用直线电机地铁系统的主要技术参数和实例。 2日本直线电机地铁系统的优势 2.1车辆断面小 由于直线电机车辆不需要一系列传动机构,设备少,轴重轻,所以可使用小直径车轮、较小的转向架构架,车辆地板高度比原来可低60cm,在不损失车内空 91

直线电机工艺的研究

直线电机装配工艺的研究与应用

摘要:为了提高企业制造技术,加快新技术的开发,促进企业技术进步,随着高速切削、超精密加工等先进制造技术的发展,要求要有很高的驱动推力、快速进给速度和极高的快速定位精度。机床进给系统形成了直线电机直接驱动为主的发展方向。本文阐述了直线电机的工作原理及其功能,并以CKS6125数控车床所采用的直线电机为例,阐述直线电机的装配工艺的关键技术,且对直线电机的主要装配工序进行分析与研究。此次直线电机试装的成功,为我厂机床更新换代,经济的发展起到了积极的推动作用。 1.引言 近年来,就如何提高企业制造技术,加快新技术的开发,以被越来越多企业所重视。随着高速切削、超精密加工等先进制造技术的发展,对机床各项性能指标提出了越来越高要求。同时也对机床进给系统的伺服性能提出了更高的要求:要有很高的驱动推力、快速进给速度和极高的快速定位精度。高速度、高加速度和高精度是现代伺服的要求及发展趋势。直线电动机高速进给单元的应用使进给传动链及其结构发生深刻的变化,机床进给系统形成了直线电机直接驱动为主的发展方向。直线电机的机械结构虽然简单,但制造工艺要求却非常严格,为加快我国高速加工技术的发展与应用,加速我厂数控机床的更新换代,组织力量对直线电机装配工艺过程进行攻关是必要的。 2.直线电机简介 直线电机是将直线位移机构的传动元件和执行元件相结合。按能量转换定理,进给机构的直线电机可分为同步电动机和异步电动机。直线电机结构紧凑、功率损耗小、快移速度高、加速度高、运动噪声低等优点,直线电机

驱动方式与旋转电机驱动方式的最大区别是,取消了从电动机到工作台之间的一切机械中间传动环节,实现了“零传动”,避免了丝杠传动中的反向间隙、惯性、摩擦力和刚性不足等缺点,使机床的性能大大提高。这项新技术国际上只有几家较大的机床公司把它应用到机床行业,而我国直线电机的设计制造技术刚刚起步,尚末形成批量生产规模,直线电机各项性能指标和国外尚有较大差距。 我厂在数控车床上应用直线电机在国内是第一家,所以说直线电机在CKS6125数控车床X轴上的应用,是我们对这项新技术的尝试,这项新技术研制的成功,为以后的机床开发和应用打下了基础。由于该项技术为我厂首次试制,直线电机的装配应处在探索中。 CKS6125数控车床X轴直线电机采用的是西门子1FN3永磁同步直线电机,是将初级部构芯(线圈)安装在滑板上,次级部构芯(磁铁)安装在床鞍上而成的一个完整内装式电机。其结构如图1: 图1 1FN3永磁同步直线电机主要有初级部分、次级部分、初级部构芯型材、精密冷却部分组成,其结构如图2:

直线电机的概述

直线电机的基本结构与工作原理 一直线电机的基本结构 图1-1所示的a和b分别表示了一台旋转电机和一台直线电机。 图1-1 旋转电机和直线电机示意图 a)旋转电机 b)直线电机直线电机可以认为是旋转电机在结构方面的一种演变,它可看作是将一台旋转电机沿径向剖开,然后将电机的圆周展成直线,如图1-2所示。这样就得到了由旋转电机演变而来的最原始的直线电机。由定子演变而来的一侧称为初级,由转子演变而来的一侧成为次级。 图1-2 由旋转电机演变为直线电机的过程 a)沿径向剖开 b)把圆周展成直线图1-2中演变而来的直线电机,其初级和次级长度是相等的,由于在运行时初级和次级之间要做相对运动,如果在运动开始时,初级与次级正巧对齐,那么在运动中,初级与次级之间互相耦合的部分越来越少,而不能正常运动。为了保

证在所需的行程范围内,初级和次级之间的耦合能保持不变,因此世界应用时,是将初级与次级制造成不同的长度。由于段初级在制造成本上,运行的费用上均比短次级低得多,因此一般采用短初级长次级。如图1-3所示。 图1-3 单边型直线电机 a)短初级 b)短次级 在图1-3中所示的直线电机中仅在一边安放初级,对于这样的结构型式称为单边型直线电机。特点是在初级与次级之间存在着很大的法向吸力,一般这个法向吸力在钢次级时约为推力的10倍左右,大多数场合这种吸力是不希望存在的。 图1-4 双边型直线电机 a)短初级 b)短次级 在图1-4中所示的直线电机在次级的两边都装上了初级。这样这个法向吸力就可以相互抵消,这种结构型式称为双边型。 上述介绍的直线电机称为扁平型直线电机,是目前应用最为广泛的,除此之外直线电机还可以做成圆筒型(也称管型)结构,它也可以看作是由旋转电机演

直线电机位置控制算法及仿真

直线电机位置控制算法及仿真 1 绪论 1.1 研究背景及意义 随着工业机械自动化程度的不断升级,有力的带动了上游直线电机在中国的快速成长,国外品牌纷纷加大对中国市场的投入力度,永磁同步直线电机是一种将电能直接转化是动能的转化装置,省去了中间的转换机构,消除了机械转动链的影响,具有速度快,推力大,精度高等诸多优点,因此,广泛应用于精密和高速运行等领域。但是永磁同步直线电机是一个典型的非线性多变量系统,许多非线性因素的存在都会影响到永磁同步直线电机系统的控制性能,如没有知的负载和摩擦等。传统的PID控制方法已经不能满足于永磁机电动机的高精度场合,因此如何设计高性能的直线电机位置控制算法一直以来都是控制领域的热点问题之一。 因此,在传统PID控制方式下,针对多变量、非线性、强耦合的永磁同步直线电机系统设计了一种滑模位置控制器,弥补了常规PID控制跟踪精度不高的缺点。滑模控制具有控制精度高、抗干扰能力强、适用范围广的等优点,因此滑模控制方法已经成是永磁同步直线电机领域重点关注问题,相关研究人员对此进行了深入研究。 1.2 国内外研究现状 直线电机的研究现状 1840年Wheatsone开始提出与制作了略具雏形的直线电机。从那时至今,在160多年的历史记载中,直线电机经历了三个时期。 1840-1955年是探索实验时期: 从1840年到1955年的116年期间,直线电机从设想到实验到部分实验性应用,经历了一个不断探索,屡遭失败的过程。自从Wheatsone提出和试制了直线电机以后,最早明确的提到直线电机文章的是1890年美国匹兹堡市的市长,在

他写的一篇文章中,首先明确的提到了直线电机以及它的专利。然而,由于当时的制造技术、工程材料以及控制技术的水平,在经过断断续续20多年的顽强努力后,最终却没有能获得成功。 至1905年,曾有两人分别建议将直线电动机作为火车的推进机构,一种建议是将初级放在轨道上,另一种建议是将初级放在车辆底部。这些建议无疑是给当时直线电机研究领域的科研人员的一剂兴奋剂,以致许多国家的科研人员都投入了这些研究工作。1917年出现了第一台圆筒形直线电动机,事实上那是一种具有换接初级线圈的直流磁阻电动机,人们试图把它作是导弹发射装置,但其发展并没有超出模型阶段。 至此,从1930-1940年期间,直线电机进入了实验研究阶段,在这个阶段中,科研人员获驭了大量的实验数据,从而对已有理论有了更深一层的认识,奠定了直线电机在今后的应用基础。 从1940-1955年期间世界一些发达国家科研人员,在实验的基础上,又进行了一些实验应用工作。1945年,美国西屋电气公司首先研制成功的电力牵引飞机弹射器,它以7400kW的直线电动机是动力,成功的用4.1s的时间将一架重4535kg的喷气式飞机在165m的行程内由静止加速的188km/h的速度,它的试验成功,使直线电动机可靠性好等的优点受到了应有的重视,随后,美国利用直线电机制成的、用作抽汲钾、钠等液态金属的电磁泵,是的是核动力中的需要。1954年,英国皇家飞机制造公司利用双边扁平型直流直线电机制成了发射导弹的装置,其速度可达1600km/h。在这个阶段中,尤需值得一提的是,直线电机作是高速列车的驱动装置得到了各国的高度重视并计划予以实施。 在1840-1955年期间,是直线电机探索实验和部分实验应用时期,在直线电机与旋转电机的相互竞争中,由于直线电机的成本和效率方面没有能够战胜旋转电机,或者说,直线电机还没能找到它的专属领域,以及直线电机在设计方面也没有突破性的成功,所以直线电机在这一时期始终没有能得到有效的推广。 1956-1970年是开发应用时期: 自1955年以来,直线电机进入了全面的开发阶段,特别是该时期的控制技术和材料的惊人发展,更加助长了这种势头。在这段时期,申请直线机的专利件数也开始急速增加,该时期直线电机专利的增长率超过了所有其他技术领域的平

直线电机的应用

直线电机的应用 直线电机凭借高速度、高加速、高精度及行程不受限制等特性在物流系统、工业加工与装配、信息及自动化系统、交通与民用以及军事等领域发挥着十分重要的作用。 直线电机主要应用场合:一是应用于自动控制系统,这类应用场合比较多;其次是作为长期连续运行的驱动电机;三是应用在需要短时间、短距离内提供巨大的直线运动能的装置中。 直线电机可以在几秒钟内把一架几千公斤重的直升飞机拉到每 小时几百公里的速度,它在真空中运行时,其时速可达几千上万公里。在军事上,人们利用它制成各种电磁炮,并试图将它用于导弹、火箭的发射;在工业领域,直线电机被用于生产输送线,以及各种横向或垂直运动的一些机械设备中;直线电机除具有高速、大推力的特点以外还具有低速、精细的另一特点,例如,步进直线电机,它可以做到步距为1μm的精度,因此,直线电机又被应用到许多精密的仪器设备中,例如计算机的磁头驱动装置、照相机的快门、自动绘图仪、医疗仪器、航天航空仪器、各种自动化仪器设备等。除此之外,直线电机还被用于各种各样的民用装置中,如电动门、电动窗、电动桌、椅的移动,门锁、电动窗帘的开、闭等等,尤其在交通运输业中,人们利用直线电机制成了时速达500km以上的磁浮列车。

直线电机可以认为是旋转电机在结构方面的一种变形,它可以看作是一台旋转电机沿其径向剖开,然后拉平演变而成。近年来,随着自动控制技术和微型计算机的高速发展,对各类自动控制系统的定位精度提出了更高的要求,在这种情况下,传统的旋转电机再加上一套变换机构组成的直线运动驱动装置,已经远不能满足现代控制系统的要求,为此,近年来世界许多国家都在研究、发展和应用直线电机,使得直线电机技术发展速度加快,应用领域越来越广。 直线电机的优点是:结构简单、反应速度快、灵敏度高、随动性好、密封性好、不怕污染、适应性强(由于直线电机本身结构简单,又可做到无接触运行,因此容易密封,各部件用尼龙浸渍后,采用环氧树脂加以涂封,这样它就不怕风吹雨打,或有毒气体和化学药品的侵蚀,在核辐射和液体物质中也能应用)、工作稳定可靠、寿命长(直线电机是一种直接传动的特种电机,可实现无接触传递,故障少,几乎不需要维修,又不怕振动和冲击)、额定值高(直线电机冷却条件好,特别是长次级接近常温状态,因此线负荷和电流密度可以取得很高)、有精密定位和自锁的能力(和控制系统相配合,可做到0.001mm的位移精度和自锁能力)。 直线电机能直接产生直线运动,这一点对直线运动机械设计者和使用者有很大的吸引力。不少直线运动的机械是由旋转电机传动的,必须配置由旋转运动变为直线运动的机械传动装置,使得整个装置机构庞大,成本较高和效率较低。采用直线感应电机,不但省去了机械

直线电机驱动抽油机的试验研究

收稿日期:2005 01 24 作者简介:郭公喜(1942 ),男,安徽萧县人,高级工程师,1967年毕业于北京石油学院矿机专业,现从事采油设备的研究 工作。 文章编号:1001 3482(2005)04 0017 04 直线电机驱动抽油机的试验研究 郭公喜1 ,叶志强1 ,李为民1 ,田原宇 2 (1.山东德达石油技术有限公司,山东东营257091;2.山东科技大学,山东济南250000) 摘要:研制了1台推力为500N 的圆筒型直线电驱动的抽油机样机。以此来试验研究圆筒形直线电机在抽油机 上的工作特性及其控制系统、电机的固定与调整、抽油机的配重与平衡、刹车与扶正等。提出了研制各型直线电机驱动抽油机的可行性及在工业试验中需要继续完善的问题。 关键词:抽油机;直线电机;驱动;试验;研究 中图分类号:T E933 107 文献标识码:A Study on the new pumping unit driven by linear motor GUO Gong x i 1,YE Zhi qiang 1,LI Wei min 1,TIAN Yuan yu 2 (1.Shandong D eda P etr oleum T echnology Co.L td.,D ongy ing 257091,China; 2.Shandong Uni vers ity of T echnology ,J inan 250000,China ) Abstract:A new pumping unit is developed w hich is dr iv en by cy linder linear mo tor of 500N pow er.By the new pumping unit,many peculiar ities of cy linder linear motor are studied in the pum ping unit.These peculiarities involve the w orking peculiarity and fix ture and adjustment of linear mo to r and the control sys tem and balancing w eigh and stopping and alig ning of pumping unit,et al.T he feasibilities of various pum ping units driven by linear motor are ex po unded and the pum ping unit driven by linear m otor is to be in prov ed in industry exper im ent. Key words:pum ping unit;linear motor;drive;ex perim ent;r esar ch 要把直线电机用在抽油机上,有许多技术问题需要解决。山东德达石油技术有限公司经过3a 多的不懈努力,研制出了不同推力圆筒形直线电机的试验样机,从而解决了实际中的许多技术问题 [1] 。1 试验样机的主要结构与参数 试验样机的主要结构均按照工业用抽油机的要求进行研究设计。试验样机的主要组成如图1。 a) 电机 电机为圆筒形直线电机,额定工作电压380V 、额定推力0 5kN 、峰值推力1 3kN 。 b) 机架及底座 均按可用于工业生产的抽油机结构设计,可拆装、可折叠。 c) 配重与平衡 为了便于试验,用重物代替抽油泵,重物质量可调,重物与电机初级在质量上基 本平衡。重物一侧的质量大于电机初级约2kg ,在克服摩擦力的情况下,向重物一侧自由下落。 d) 冲次 在控制系统中,冲次可实现0~4min -1,无级调节,考虑到实际使用,调整为0~2min -1 。 e) 冲程 针对试验,冲程设计为800mm,虽可无级调节,但行程较短,试验时,调节范围较小。 f) 电机的安装与调整 电机的初级是抽油机的动力,也是抽油机配重箱的组成部分。电机初级运行时的防震器、刹车系统、扶正系统、电机初级与次级之间的固定装置(运输时),都要安装在电机的初级上。为此申报了实用新型专利(申请号:200420041118.0)。 电机的初级和次级及配重箱是要一起吊装到抽 2005年第34卷 石油矿场机械 第4期第17页 OIL FIELD EQUIPMENT 2005,34(4):17~20

直线电动机工作原理

直线电动机 linear motor 直线电动机 利用电能直接产生直线运动的电动机。其原理与相应的旋转式电动机相似,在结构上可看作是由相应旋转电机沿径向切开,拉直演变而成(图1)。直线电动机包括定子和动子两个主要部分。在电磁力的作用下,动子带动外界负载运动作功。在需要直线运动的地方,采用直线电动机可使装置的总体结构得到简化。直线电动机较多地应用于各种定位系统和自动控制系统。大功率的直线电动机还常用于电气铁路高速列车的牵引、鱼雷的发射等装备中。 直线电动机按原理分为直流直线电动机、交流直线异步电动机、直线步进电动机和交流直线同步电动机。以前3种应用较多。按结构可分为单边型和双边型两种。在单边型结构中,定子和动子之间受有较大的单边磁拉力;双边型结构由于两边磁拉力互相平衡,支承部分摩擦力较小,动作比较灵活。 直线电动机 直流直线电动机直流供电的直线电动机。由一套磁极和一组绕组构成。绕组中的电流有的通过电刷和换向片结构引入,称刷型;有的不经换向器和电刷,直接用导线引入,称无刷型。直流直线电动机从结构上还可分为动极式和动圈式两种。图2所示为圆柱式直流

动圈式直线电动机,由于其结构与扬声器的音圈相似,故又称为音圈式直线电动机,简称音圈电动机。其中图2a为短线圈音圈电动机,图2b为长线圈音圈电动机。 直流直线电动机由于推力与电枢电流成正比,速度与电枢电压成正比,故具有良好的线性控制特性,它与闭环控制系统配合,可以进行精密的调节和控制,适用于自动控制系统,例如计算机磁盘驱动器的磁头定位系统。 交流直线异步电动机由旋转式异步电动机演变而来。其工作原理和旋转式异步电动机相同。主要由原边和副边两部分组成,嵌有线圈的部分为原边。当多相绕组中通入电流后,电机气隙中就产生一个磁场行波,切割副边的导体而感生电流。此电流与磁场作用产生电磁力使原边和副边发生相对运动。直线异步电动机可以做成原边固定、副边可动的短副边型和副边固定、原边可动的短原边型两种结构。短原边型所用线圈数量少,比较经济,应用较多;短副边型常用于金属物体的投射。直线异步电动机常在工业自动化系统中作为操作杆的动力,用它操作自动门窗、自动开关和阀门以及各种机械手,也可用于电气铁路高速列车的牵引和鱼雷发射等。 直线步进电动机作直线步进运动的电动机。按其电磁推力产生的原理可以分为反应式和永磁感应子式两大类。 ①反应式直线步进电动机:其定子是一条开有均匀齿槽的导轨,动子是一个绕有三相绕组的E形铁心。每个铁心柱上都开有和定子齿距相等的齿槽,且各相铁心柱上的齿槽相对于定子齿槽依次错开1/3齿距。如果输入三相绕组电脉冲的顺序依次为A→B→C→A,则动子就会向左作步进运动。如果通电顺序改为A→C→B→A,则动子就向右作步进运动。在结构上也可以把E形铁心固定,让齿条作为动子。齿条的运动将与上述运动方向相反。 ②永磁感应子式直线步进电动机:定子由软铁材料制成,上面铣有均匀间隔的齿槽;动子由永久磁铁加上两个带齿的形电磁铁组成。两个电磁铁上的齿相互错开一定距离。在电磁铁线圈不通电时,动子位置由永久磁铁决定。而在两个电磁铁按一定顺序轮流通电时,将使动子以一定齿距作步进运动。如果对两个电磁铁不是轮流通电,而是使其中的电流一个按正弦变化,一个按余弦变化,则可使动子运动平滑,步距很小。其步距(位置)分辨率可以达到0.01mm以下。在要求高精度定位的场合,例如绘图仪、磁头定位机构、激光定位器和数控系统中得到较多的应用。 线性马达(直线电机)的工作原理 所谓线性马达又称为直线电机,是一种将传统的旋转电机沿轴线方向切开后,将旋转电机的初级展开作为直线电机(线性马达)的定子,次级通电后在电磁力的作用下沿着初级做直线运动,成为直线电机(线性马达)的动子。 我们常说的磁悬浮,往往和直线电机(线性马达)驱动有着很大联系。磁浮运输系统通常采用“线性马达”也就是直线电机作为推进系统的。 线性马达的构成原理 设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石(作为定子),分左右两排夹装在铝板两旁(但不接触),磁力线与铝板垂直相交,铝板即感应而生电流,因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上,较导轨短,因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator

高性能无铁芯直线电机线圈

1.高性能无铁芯直线电机线圈 电阻小于10Ω,电感小于10mH,电气时间常数小于2ms,工作电压大于直流300V,峰值电流小于30A,连续电流小于10A,峰值推力大于700N,连续推力大于150N,线圈重量小于3kg。 2.高性能无铁芯直线电机磁轨 磁轨高度小于100mm,厚度小于55mm,有效行程大于200mm。 3.五轴超精密运动控制器 运行RT Linux实时操作系统,64位系统架构,支持标准C语言,支持32个独立坐标系,伺服更新频率大于20kHz,配有双千兆网口、光电隔离IO卡、模拟量和数字量反馈接口、手轮通道,5轴模拟量控制通道,220V独立电源供电。 4.线性放大器 要求真正的AB类放大器,零交越失真,支持串口通讯、正余弦电机换相,输出电压大于+\-50V,接收+/- 10V控制指令,峰值电流大于15A,连续电流大于5A,长度小于40cm,宽度小于25cm,高度小于15cm,重量小于10kg。 5.电器控制柜 防护等级:IP56,证书:CE、ROHS、IP56,材质:优质冷轧钢板,安装板为镀锌板,门板厚度2.0mm,安装板厚度2.5mm,柜体厚度为1.5mm,表面处理:酸洗磷化,外部粉末涂层,颜色:RAL7035/RAL7032织纹或平光,标准配置:前门、后门、背板、顶板、底板、安装板1块、密封条、门锁(平板锁)、铰链。包含电气控制柜设计、装配、电缆制作及布线、控制器与放大器调试。 6.四轴超精密运动控制器 运行RT Linux实时操作系统,64位系统架构,支持标准C语言,支持32个独立坐标系,伺服更新频率大于20kHz,配有双千兆网口、光电隔离IO卡、模拟量和数字量反馈接口、手轮通道,4轴模拟量控制通道,220V独立电源供电。 7.角度编码器 不锈钢材质,分辨率大于8000 Lines/Rev,系统精度优于+/- 5 arc sec,最大允许转速大于3000 rpm。磁性材质,分辨率大于20000 cts/Rev,最大允许转速大于10000rpm。 8.光栅尺及读数头 膨胀系数0.6 μm/m/°C,信号周期20um,精度+/- 1um,1Vpp模拟量信号输出,有效量程大于200mm。 9.五轴控制手轮 五轴控制通道,三档分辨率可调,RS422信号输出,含急停按钮。 10.密闭放松插头 不锈钢外壳,M23规格,螺纹连接,IP67防护等级,内部屏蔽位于外壳上,同轴360度连接,皇冠型电缆尾夹。 11.主轴无框力矩电机 力矩常数0.41 Nm/Arms,反电动势24.77 Vrms/krpm,电感2.145mH,电阻0.757Ω,堵转力矩3.52Nm,

直线电机的PID控制器设计

基于MATLAB的直线电机PID控制器设计 摘要 随着现代工业的飞快发展,控制对象日益复杂,对其的性能控制要求也不断提高,致使人们寻找更好的控制方法,其中以改进PID控制最为典型。PID控制器具有结构简单、容易实现、控制效果好、鲁棒性强等特点,是目前最稳定的控制方法之一。它所涉及的参数物理意义明确,理论分析体系完整,并为工程界所熟悉,因而在工业过程控制中得到了广泛应用。 直线电机是近年来国内外积极研究发展的新型电机之一,凭借自身的特性在以直线运动的工业控制中,有比旋转电机巨大的优越性。可广泛应用于交通运输、起重搬运、物流传输装置、国防及煤矿运输、车床进给等方面,发展前景十分广阔。 传统的比例积分微分( PID) 控制器参数往往因整定不良、性能欠佳,对运行状况的适应性很差。简单的控制又不能很好地适应对象系统特性变化时的最佳控制要求。因此,鉴于控制方法目前仍有广泛应用,对参数整定方法的研究将具有很好的应用价值。本文根据稳定边界法则及Ziegler-Nichol算法,以直线电机控制模型为例介绍如何在MATLAB 工具帮助下整定并验证PID 控制器参数,使参数的整定变得简单、易行,使整定效果更优化。 关键词:直线电机PID控制 MATLAB 控制系统参数整定系统仿真

Abstract: With the fast development of modern industry, more complicated control object, its performance control requirements improve continuously, cause people looking for better control method, which to improve PID control is the most typical example. The PID (Proportional-Integral-Derivative) control is one of the most common control methods at present. Its structure is simple and easy to implement, however, the control effect is perfect and it has a strong robust characteristics. The physical parameters is, meaning of ,theoretical analysis of system is integrity, and it is familiar by the engineering sector, which in the industrial process control has been widely used. Linear motor is one of the studied new motor. Because of its peculiarity, the linear motor performed better than rotary motor in the control systems when the moving route is linear. Its application range extends widely and widely. And it has been applied in many fields. However, the traditional parameter adaptability of proportion-integral-differential (PID) controller to the operating situation is very bad sometimes because the reduction and performance isn't good. Simple control and can't well adapt to changes in the system characteristics of the object of optimal control requirements. Therefore, in view of the control method is currently there are still widely used, to the study of the method of parameter setting will have a good application value. According to the stable boundary principle and Ziegler-Nichol algorithm, this paper introduces how to reduce and validate the PID controller parameter with the help of MATLAB tool taking the linear motor control model as an example. Making the parameters set becomes simple, easy to operate, and make the setting effect more optimization. Key words:Linear motor,PID control, Matlab, Control system, Parameters setting, System simulation

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