船舶安全设备定期检测规定

船舶安全设备定期检测规定
船舶安全设备定期检测规定

测绘中心安全设备定期检测规定

为了加强测绘中心安全设备的日常检查维护工作,保证测绘中心的安全设备正常可靠地工作,避免因设备原因造成不应有的损失,特制定测绘中心安全设备定期检测规定,望安全工作人员遵照执行。

(一)、二氧化碳灭火系统定期检测规定

一、轮机长对二氧化碳灭火系统安全管理负责;

二、每月/开行前检查灭火系统二氧化碳储存罐压力、外观、释放开关灵活性等并记录在轮机日志;

三、每月/开行前检测二氧化碳释放报警是否可以正常动作,记录在轮机日志上;

四、每年请海事局认可的有资质的专业海事服务公司对二氧化碳灭火系统进行检测、气瓶充装、管路吹通、报警实验等。

(二)、风油切断装置定期检测规定

一、轮机长对风油切断装置的安全管理负责;

二、每月对机舱风机绝缘进行检查,并记录具体数据;

三、每月/开行前对机舱风机远程切断进行检查实验;

四、每月/开行前对燃油速闭阀进行速闭实验。

(三)、加装燃油操作规程

一、轮机长对燃油加装中的安全管理负责;

二、加装燃油前,轮机长应检查油箱容积,确认加油量;

三、应与加油方商定加油速率,联系信号;

四、应在加油口备妥防污器材,防止因溢油造成污染;

五、加油过程中,做好油样存取工作;

六、装油处做好清洁工作;

七、将加油时间、地点、数量如实载入船舶油类记录簿及轮机日志中备查;(四)、消防泵操作规程

一、轮机长对消防泵的安全管理负责;

二、每周对消防泵进行试运转,检查压力、流浪等是否符合要求;

三、检查泵体有无异响、发热等;

四、每季度对消防栓阀门进行检查,查看是否卡转、漏水、生锈等;(五)、烟雾报警和舱底水报警系统定期检测规定

一、船长对粤道政1的烟雾探测报警、舱底水报警负责;

二、每月对烟雾报警系统进行外观检查;

三、每季度对烟雾报警系统探头进行逐一实验,检查其报警动作是否正常;

四、每季度对舱底水报警系统进行一次实验,检查报警动作是否正常。(六)、救生衣定期检查规定

一、中心安全员对救生衣的定期检查负责;

二、每季度对救生衣进行外观检查、充气可靠性试验

(七)、灭火器定期检测规定

一、中心安全员对灭火器的定期检查负责;

二、每月应对办公楼、测量船上的灭火器进行一次检查,主要查看灭火器的压力、外观是否正常,罐体是否在有效期内等;

(八)、安全绳及伸缩梯定期检查规定

一、中心安全员对安全绳、伸缩梯的定期检查负责;

二、每季度对外业用安全绳进行检查,查看有无磨损、断股、开扣等;

三、每季度对伸缩梯进行检查,查看是否有卡扣失灵、裂纹等影响使用的情况;

以上检查应记录在安全记事薄或轮机日志、航海日志,检查过程中发现设备故障应及时及时进行维修或者更换,如暂时无法修复,应及时告知中心安全生产管理部门。

设备设施定期检查制度示范文本

设备设施定期检查制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

设备设施定期检查制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为加强我公司安全管理,保持公司内所使用及备用的 安全设备、设施处于安全状态,及时维护、维修或更换不 符合公司安全要求的设备实施,消除公司内不安全因素, 做好安全工作,确保公司财产和职工的人身安全不受损 失、损害,使公司内设备设施定期安全检查规范化、制度 化,特制定本制度。 一、成立设施设备检查领导小组 组长:公司专职安全负责人 成员:各公司负责人、各科室负责人、各公司安全专 职管理人员 二、设施设备包含的内容: 1、公司各类施工机械设备,包括特种设备;

2、公司各类安全生产应急设备; 3、公司的各类防护设施、防护装置; 4、各类供电、用电设施; 5、消防设施 三、确定常规检查时间: 1、每项工程开工之前和结束之后对所有工程建设所需设备、设施进行全面检查; 2、每月上旬对供电用电设施、消防设施、应急设备、各类防护设施、设备定时检查; 3、大风、大雨等恶劣天气之后即时检查; 4、大型活动之前全面检查。 四、设施设备安全检查的内容: 1、公司的楼梯、护栏、门窗有无异常情况,厕所、围墙、大门是否有隐患。 2、公司供电线路是否完好、畅通、规范。电器设备、

船舶安全(正式版)

文件编号:TP-AR-L2921 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 船舶安全(正式版)

船舶安全(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、船舶检验 船舶检验是对船舶施行技术监督的一项重要工 作。《海上交通安全法》规定:“船舶和船舶检验部 门签发的有效技术证”。船舶处于良好的技术状态, 是保证安全航行的先决条件。船舶检验是对船舶技术 条件进行鉴定的过程,船舶技术证书是证明船舶技术 状况的文件。 船舶检验是国家授权或国际上所承认的船舶检验 机构或个人,按照国际公约、船舶规范或规则的要

求,对船舶的设计、材料、制造、机电设备;安全设备、技术性能及运营条件等所进行的审核、测试、检查和鉴定。目的是通过检验确定船舶及其设备适合预定的用途,具备在一定航区内安全航行及营运的能力和条件。 我国船舶检验工作由中华人民共和国船舶检验局执行。 船舶检验按其性质分为船舶入级检验和法定检验。入级检验通常是由民间船级社进行的,是查核船舶的船体设备、轮机、电气设备、货物冷藏等装置是否处于良好和有效技术状态和检验。国际航行船舶为了投保、索陪、处理海纠纷的便利,需要办理船舶入级。入级检验是船舶所有人为商业目的自愿申请进行

设备安全检查措施范本

整体解决方案系列 设备安全检查措施(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-68765 设备安全检查措施 Equipment safety inspection measures 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 设备检修前的安全检查和措施 设备检修前的安全管理主要包括检修安全方案的确定,检修队伍人员的安全培训,以及检修前对设备的安全检查等。 (1)检修前的准备 根据设备检修项目要求,应制定设备检修方案,落实检修人员、检修组织、安全措施。检修项目负责人应按检修方案的要求,组织检修作业人员到检修现场,交代清楚检修项目、任务、检修方案,并落实检修安全措施。检修项目负责人应对检修安全工作负全面责任,并指定专人负责整个检修作业过程的安全工作。 设备所在单位应在检修前负责对设备进行清洗、置换,并提交设备清洗、置换分析报告。检修项目负责人应会同设

备技术人员、工艺技术人员检查并确认设备、工艺处理及盲板抽堵等是否符合检修安全要求。 应对检修作业使用的脚手架、起重机械、电气焊用具、手持电动工具、扳手、管钳、锤子等各种工器具进行检查,凡不符合作业安全要求的工器具不得使用。对检修现场的爬梯、栏杆、平台、铁算子、盖板等进行检查,保证安全可靠。检查、清理检修现场的消防通道、行车通道,保证畅通无阻。对检修现场的坑、井、洼、沟、陡坡等应填平或铺设与地面平齐的盖板,也可设置围栏和警告标志,并设夜间警示红灯。 对检修作业使用的气体防护器材、消防器材、通信设备、照明设备等器材设备应经专人检查,保证完好可靠,并合理放置。检修用的盲板应逐个检查,高压盲板须经探伤后方可使用。检修所使用的移动式电气工器具,应配有漏电保护装置。 应采取可靠的断电措施,切断需检修设备上的电器电源,并经启动复查确认无电后,在电源开关处挂上“禁止启动”的安全标志并加锁。对有腐蚀性介质的检修场所应备有冲洗

趸船船体及安全设备的技术要求

仅供参考[整理] 安全管理文书 趸船船体及安全设备的技术要求 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

趸船船体及安全设备的技术要求 一、船体及设备: 1.囤船船体结构应分别符合《长江水系钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》《长江水系小型钢船建造规范》、《内河小型钢丝网水泥船建造规范》对非机动船的有关规定。对于不按上述规范设计的囤船应经验船部门同意。 2.囤船稳住按《长江水系船舶稳住和载重线规范》对非机动船的有关规定办理。对于在建造厂所在港口水域使用的囤船因不涉及远程拖航,其稳性可免于核算,但囤船的各种开口及关闭设备必须符合上述规范的规定。 3.囤船按实际需要设置锚及系泊设备,其检验按实船锚设备的配置情况进行,但锚与锚链的匹配和质量要求应符合规范的规定。 4.按囤船工作人员(指船员及工作机械的操作人员)总数的100%配备救生衣,救生衣必须放置于易取之处。 救生圈的配备根据国船的种类和用途分别按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》中对相应船舶的要求办理。 5.水上旅社船、宿舍船、水上办公室应配可移动式应急消防泵一台,其排量应不小于l2m3/h,并保证两股射程各不小于l2m的水柱。若船上原来就设有符合规定的机动消防泵时,上述可移动式应急消防泵可免设。手提式灭火器按客船的要求配备。 6.油囤、水上油库船的防火结构、消防设备及备品的要求根据所存放、运送的货油种类及闪点按《长江水系钢船建造规范》对油驳的规定办理。 第 2 页共 5 页

7.其他囤船均按非机动船要求办理。 8.囤船上若使用液化石油气设备,则按内河船舶使用液化石油气设备检验规定办理。 9.国船的信号设备均按《内河避碰规则》的相应规定和港口主管部门的要求办理。 二、机械工程设备及受压容器: 1.囤船上设置的机械工程设备、起重机械、装卸机械等的检验项目及要求按内河工程船舶的有关规定办理。 2.囤船上装有供机械设备、生活设施使用的锅炉、空气瓶及其他受压容器时,应接规范对船用锅炉及受压容器的规定办理。 三、电气设备: 1.国船若装有主电站,则检验要求按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》中对船舶主电站的规定办理(水上油库船除外)。 2.油囤、水上油库船和停靠装载易燃易爆危险品货船的囤船其电气设备应接规范对油船的规定办理和国家主管部门对装载易燃易爆危险品船的有关要求办理。 3.岸电上船的有关要求和接地的规定均按《长江水系钢船建造规范》对电气设备的要求办理。 四、防止污染设备: 由于内河还未正式公布船舶防污染结构和设备规范,因此对囤船防污染设备的规定应接国家颁布的有关规定办理。 对报废的航行船改作囤船使用的规定: 1.对原系机动船舶因动力装置系统的原因报废而改作码头囤船使 第 3 页共 5 页

设备设施定期检测检验制度

设备设施定期检测检验制度 1、新安装的矿井主要提升装置, 必须验收合格后方可投入使用, 投入运行后的设备, 必须每年进行一次检查, 每3年进行一次性能测试, 认定合格后方可继续使用大修好的主提升装置应进行 1次试验,以后每3年进行一次测试。 2、提升装置的各部分,包括提升容器、连接装置、罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳,以及提升绞车各部分,包括滚筒,制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速装置、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等, 每天必须由专职维修人员检查一次, 每月还必须由机电部门组织有关人员检查1次,发现问题,必须立即处理,检查和处理结果都应留有记录。 3、提升钢丝绳检验应使用符合条件的设备和方法进行,检验周期应符合下列要求: (1 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳, 自悬挂时起每隔6个月检验一次: 悬挂吊盘的钢丝绳, 每隔12个月检验一次。(2 升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔12个月进行第一次检验:以后每隔6个月检验一次。 (3 提升钢丝绳必须每天检查一次,平衡绳、防坠器、制动绳(包括缓冲绳,钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳,必须每周检查一次。 (4 对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少 每月涂油一次。 (5 保管超过一年的钢丝绳, 在悬挂前必须在进行一次检验, 合格后方可使用。 4、提升机的主轴、天轮轴、连接装置,每2 年进行一次探伤试验

5、新安装或大修后的防坠器,必须进行脱钩试验,合格后方可使用, 对使用中的主井罐笼防坠器, 应每6个月进行一次不脱钩试验,每年进行一次脱钩试验。对使用中的斜井人车防坠器,应每班进行一次手动落闸试验,每月进行一次静止松绳落闸试验, 每年进行一次重载全速脱钩试验,防坠器的各个连接和传动部分,必须经常处于灵活状态。 6、对金属井架、井筒罐道和其他装备的固定和锈蚀情况,应每年检查一次,发现松动,应采取加固或其他措施,发现防腐层剥落,应补刷防腐剂,检查和处理结果应留有记录。 7、各种保险绳以及矿车的连接环、链和插销等,必须执行下列规定:a批量生产, 必须抽样做拉断试验, 不符合要求不得使用:少量制作,应由机电部门组织检验,合格后方可使用。b 初次使用前使用后每隔2年, 必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0. 2%时,不得使用。主排水泵 (1 每年雨季前必须对

船舶安全检查工作程序(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 船舶安全检查工作程序 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5473-88 船舶安全检查工作程序(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为规范船舶安全检查行为,依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》(以下简称“规则”),制定本程序。 A 部分通用部分 1 船舶安全检查员(以下简称“检查员”)登轮实施检查前,应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2 检查员实施船舶安全检查时,应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件,表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海事行政执法证》。 3 船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查,检查

内容包括但不限于下列内容: 3.1 船舶配员; 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料; 3.3 船舶结构、设施和设备; 3.4 载重线要求; 3.5 货物积载及其装卸设备; 3.6 船舶保安相关内容; 3.7 船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力; 3.8 船员人身安全、卫生健康条件; 3.9 船舶安全与防污染管理体系的运行有效性; 3.10 法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。 4 检查员可以根据需要,采取以下方式对船舶进行检查: 4.1 查阅证书、文书以及相关记录; 4.2 现场核查;

大型设备定期检测检验制度(最新版)

大型设备定期检测检验制度 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0782

大型设备定期检测检验制度(最新版) 根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化》等规定,保证大型设备安全正常运转,特制度云顶煤业大型设备定期检测检验制度 一、煤矿机电设备在用安全检测 (一)检测范围 1、1.2m及以上缠绕式提升绞车; 主通风机; 3、主排水泵; 空压机; 主、副井提升机; 架空乘人装置;

7、地面瓦斯抽放泵。 (二)检测周期 1、缠绕式提升绞车检测周期:1次/2年; 2、主排水泵检测周期:1次/1年; 3、摩擦式提升绞车(提物)检测周期:1次/2年; 4、摩擦式提升绞车(提人)检测周期:1次/1年; 5、主通风机检测周期:1次/1年; 6、空压机检测周期:1次/1年; 7、矿井瓦斯抽放泵:1次/3年; 二、煤矿机电设备在用探伤检测 (一)检测范围 1、1.2m及以上提升绞车主轴、天轮轴、连接装置;矿井主通风机风叶、主轴; (二)检测周期 探伤检测每年检测一次。 三、检测检验制度

船舶运输中设备的不安全因素及相关措施(通用版)

船舶运输中设备的不安全因素及相关措施(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0990

船舶运输中设备的不安全因素及相关措施 (通用版) 运力紧缺,船舶连续运转与成本控制、修理滞后的矛盾所产生的不安全因素表现在以下几点: 一、由于生产繁忙,任务重,拖带量大,船舶长期处于满负荷甚至超负荷运转状态,机器设备压力大,磨损严重。 二、船舶为提高船效,确保周期,停泊检修时间越来越少甚至没有检修时间,机器设备压力大,磨损严重。 三、船舶修理间隔期增长,修期相对缩短,一些重要的坞修项目也经常被省去,无法保证船舶修理质量。 四、为控制成本,压缩物料费用,一些重要配件和物料不能及时足额领换,部分船舶设备老化年久失修,也成为船舶的安全隐患之一。

五、为了减少燃油成本,长期大量掺烧劣质油也为船舶主机造成蚀耗压力。 解决船舶设备的不安全因素,应当注意落实以下措施: 1、船舶合理配载,拖带量应当与船舶主机实际能够发挥的功率相匹配,并且要与水位大小和航道情况相结合,以科学合理的拖带标准符合实际地发挥船舶效率。 2、合理安排船舶检修和下线修理,采用激励机制激发轮机人员扩大自修,落实责任确保日常检修养护到位,精细轮机管理,保证船舶设备工况良好。 3、合理确定船舶修理间隔,充分考虑设备工况,船舶修期与工程量相适应,涉及船舶安全的重要项目要保证修理质量。 4、修理费和物料费的使用上应当节俭而不吝啬,不得低于保证安全的最低限度,必要时,应当适当补充修费和物料费,确保船舶配件和日常物料能够及时足额领取,船舶的钢丝、靠把等消耗品应当及时予以补充或换新,从设备细节上保证安全。 5、认真研究,不断创新掺烧劣质油的工艺,辩证处理好降低燃

设备设施定期检测检验制度

编号:SY-AQ-09685 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 设备设施定期检测检验制度 Regular inspection system of equipment and facilities

设备设施定期检测检验制度 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关 系更直接,显得更为突出。 一、提升系统 1、新安装的矿井主要提升装置,必须验收合格后方可投入使用,投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次性能测试,认定合格后方可继续使用;大修后的主提升装置应进行1次测试,以后每3年进行一次测试。 2、提升装置的各部分,包括提升容器、连接装置、阻车器、天轮和钢丝绳,以及提升绞车各部分,包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速装置、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等,每天必须由专职维修人员检查一次,每月还必须由机电部门组织有关人员检查1次。发现问题,必须立即处理,检查和处理结果都应留有记录。 3、提升钢丝绳检验应使用符合条件的设备和方法进行,检验周期应符合下列要求:

(1)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔6个月检验一次。 (2)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔12个月进行第一次检验;以后每隔6个月检验一次。 (3)提升钢丝绳必须每天检查一次。 (5)对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少每月涂油一次。 (6)保管超过一年的钢丝绳,在悬挂前必须再进行一次检验,合格后方可使用。 4、提升机的主轴、天轮轴、连接装置,每2年进行一次探伤试验。 5、各种保险绳以及矿车的连接环、链和插销等,必须执行下列规定: a批量生产,必须抽样做拉断试验,不符合要求不得使用;少量制作,应由机电部门组织检验,合格后方可使用。 b初次使用前使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。

船舶安全检查工作程序详细版

文件编号:GD/FS-2879 (管理制度范本系列) 船舶安全检查工作程序详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

船舶安全检查工作程序详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 为规范船舶安全检查行为,依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》(以下简称“规则”),制定本程序。 A 部分通用部分 1 船舶安全检查员(以下简称“检查员”)登轮实施检查前,应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2 检查员实施船舶安全检查时,应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件,表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海

事行政执法证》。 3 船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查,检查内容包括但不限于下列内容: 3.1 船舶配员; 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料; 3.3 船舶结构、设施和设备; 3.4 载重线要求; 3.5 货物积载及其装卸设备; 3.6 船舶保安相关内容; 3.7 船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力; 3.8 船员人身安全、卫生健康条件; 3.9 船舶安全与防污染管理体系的运行有效性; 3.10 法律、行政法规、规章以及国际公约要求

船舶的主要设备配件

船舶的主要设备配件 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业,并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后,才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱,专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”,它是船舶的心脏,是船舶动力设备中最重要的部分,主要包括: (1)船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称,包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主,其次是汽轮机。 (2)传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备,除了传递动力,同时还可起减速、减震作用,小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异,总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 (3)轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛,大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力,克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”,是指船上的发电机,它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

(1)发电机组 原动力主要是由柴油机提供,基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑,大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机,根据需要可多部同时发电。 为了节能,航行中,有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电(轴带发电机)或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 (2)配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上,都需要设有蒸汽锅炉,它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要,如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等,并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能,航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽,在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件,它包括夏季降温、除湿,冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶,以供应并存全船所需的压缩空气,如用压缩空气启动主、辅柴油机;主机换向;为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。 6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体,需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫

设备设施定期检测检验制度

设备设施定期检测检验制度 一、提升系统 1、新安装的矿井主要提升装置,必须验收合格后方可投入使用,投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次性能测试,认定合格后方可继续使用;大修后的主提升装置应进行1次测试,以后每3年进行一次测试。 2、提升装置的各部分,包括提升容器、连接装置、阻车器、天轮和钢丝绳,以及提升绞车各部分,包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速装置、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等,每天必须由专职维修人员检查一次,每月还必须由机电部门组织有关人员检查1次。发现问题,必须立即处理,检查和处理结果都应留有记录。 3、提升钢丝绳检验应使用符合条件的设备和方法进行,检验周期应符合下列要求: (1)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔6个月检验一次。 (2)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔12个月进行第一次检验;以后每隔6个月检验一次。 (3)提升钢丝绳必须每天检查一次。 (5)对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少每月涂油一次。 (6)保管超过一年的钢丝绳,在悬挂前必须再进行一次检验,合

格后方可使用。 4、提升机的主轴、天轮轴、连接装置,每2年进行一次探伤试验。 5、各种保险绳以及矿车的连接环、链和插销等,必须执行下列规定: a批量生产,必须抽样做拉断试验,不符合要求不得使用;少量制作,应由机电部门组织检验,合格后方可使用。 b初次使用前使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。 二、主排水泵 (1)每年雨季前必须对防治水工作进行全面检查,若受水威胁,还应制定雨季防治水措施,并应组织抢险队伍,储备足够的防洪抢险物资。 每次降大到暴雨时和降雨后,必须派专人检查矿区及附近地面有无裂缝等现象,发现漏水情况,必须及时处理。 (2)主排水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路,必须经常检查和维护。在每年雨季前,必须全面检修1次,并对全部工作水泵和备用水泵进行1次联合排水试验,发现问题,及时处理。 水仓、吸水井和水沟中的淤泥,应及时清理,每年雨季前必须清理1次。 (3)每年对主排水泵进行1次技术测定。 三、地面空气压缩机

船舶安全设备的检验

第七篇船舶安全设备的检验 第1章通则 1.1 安全设备的检验包括对救生设备、消防设备、航行设备、信号设备以及引航员设备和驾驶室视野等各项检验。 1.2 为叙述的方便,将船舶防火结构的检验列入本篇,与灭火设备的检验合并为船舶消防的检验。 1.3 安全设备检验的一般范围见表1.3检验项目表。 表1.3 检验项目表 第2章初次(建造)检验

2.1 图纸审查 2.1.1 船舶安全设备的报审图纸目录见《规则》的有关规定。 2.1.2 船舶安全设备的配备、规格、布置、安装或存放应符合《规则》的有关规定。 2.2 船舶消防检验 2.2.1 防火结构的检查 2.2.1.1 查核耐火材料、甲板基料、防火门、挡火闸的船用产品证书,核对实物标志。查阅耐火舱壁、耐火甲板及其上贯穿装置等结构型式的型式认可证书,并注意工厂的现有状况是否符合认可时的条件,如果改变或降低了认可时的有关条件,验船部门可要求对其重新认可。 2.2.1.2 检查防火结构的材料及施工是否符合经审查批准的图纸。对构成耐火分隔的舱壁、甲板、梯道、升降口围壁、通风道等处所及防火门等的完整性和不燃材料予以检查,应注意贯穿耐火分隔的电缆、管路、围阱、通风导管以及为某些安装需要其他构件贯穿耐火分隔时,是否采取了可靠措施保证耐火分隔的完整性。 2.2.1.3 检查自闭式的防火门、自闭风闸、通风口关闭装置及通风机应急安全关闭装置的完整性,并进行效用试验。 2.2.2 防火安全措施的检查 2.2.2.1 检查脱险通道 2.2.2.1.1 脱险通道应易于发现,设有清晰的标志,其宽度和连续性应符合已批准的图纸要求。 2.2.2.1.2 检查脱险通道的布置是否符合经批准的图纸和《规则》、公约的有关要求: a)除机器处所外,一切起居处所以及船员经常使用的处所应布置有梯道和梯子,以提供到达开敞甲板并继而到达救生艇、筏的方便脱险通道: 1)从每一限定处所或处所群至少有两个远离的脱险通道。 2)在最低的开敞甲板以下,步梯作为一个通道,另一个可以用垂直梯子或步梯。 3)一端不通的走廊长度不应超过7 m。一端不通的走廊系指只有一个出口的走廊或走廊的一部分。 4)无线电站应具有直接的对外开口或具有两个脱险通道。 b)每一个机舱、锅炉处所和作为通道的轴隧、管弄应有两个以上脱险通道。 c)A类机器处所的脱险通道: 1)每一机器处所应有两条相互远离的脱险通道,其中一条脱险通道应自该处所下部至该处所外面的安全地点提供连续的防火遮蔽。 2)一具钢梯通至该处所上部的门,从该门至开敞甲板应设有通道,在钢梯通道下部应设有一个可以从两面开启的门。 d) 确定所有脱险通道通往开敞甲板的门(舱口盖)不可能从外面锁闭。 2.2.2.2 检查通风系统的防火措施 2.2.2.2.1 检查通风导管的材料是否符合经批准的图纸的要求。 2.2.2.2.2 检查通风导管的布置是否符合经批准的图纸的要求: a)确认所有贯穿处具有被穿过舱壁、甲板的同等耐火完整性。 b)查明A类机器处所、厨房或特种处所的通风导管不得通过起居处所、服务处所和控制站。 c)查明起居处所、服务处所和控制站的通风导管均未通过A类机器处所、厨房、或特种处所。 d)查明梯道环围有与所有其他处所分开的独立通风导管,以阻止破坏环围耐火完整性的火焰造成明显迅速的传播,和阻止脱险通道产生烟幕混浊。 2.2.2.2.3 检查通风的控制设施,确认: a)一切通风系统的主要进、出风口,应能在被通风处所外部加以关闭; b)起居处所、服务处所、装货处所、控制站和机器处所的动力通风,均能从其服务的处

大型设备定期检测检验制度(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 大型设备定期检测检验制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

大型设备定期检测检验制度(新版) 根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化》等规定,保证大型设备安全正常运转,特制度云顶煤业大型设备定期检测检验制度 一、煤矿机电设备在用安全检测 (一)检测范围 1、1.2m及以上缠绕式提升绞车; 主通风机; 3、主排水泵; 空压机; 主、副井提升机; 架空乘人装置; 7、地面瓦斯抽放泵。 (二)检测周期

1、缠绕式提升绞车检测周期:1次/2年; 2、主排水泵检测周期:1次/1年; 3、摩擦式提升绞车(提物)检测周期:1次/2年; 4、摩擦式提升绞车(提人)检测周期:1次/1年; 5、主通风机检测周期:1次/1年; 6、空压机检测周期:1次/1年; 7、矿井瓦斯抽放泵:1次/3年; 二、煤矿机电设备在用探伤检测 (一)检测范围 1、1.2m及以上提升绞车主轴、天轮轴、连接装置; 矿井主通风机风叶、主轴; (二)检测周期 探伤检测每年检测一次。 三、检测检验制度 机电运输科每年更新制定大型设备检测检验计划,指定专人负责,大型设备准运证到期前一月报公司领导审批,及时联系相关有

大型远洋渔业船舶安全设施、设备的检验

大型远洋渔业船舶安全设施、设备的检验 本文结合多年从事大型远洋渔船检验工作的经验,特别结合了2001年8~9月间,在美国阿拉斯加州荷兰港对我国的一艘发生重大事故的大型远洋底拖网、加工渔船进行的临时检验。现将在美期间对该船的安全设施和安全设备存在的问题及检验情况整理后写成这篇文章,希望能给验船师在进行远洋渔船的检验工作中起到一定的积极作用。 2001年7月 1日凌晨(船时0415lt),该船在北太平洋(61°33ˊ9n、 178°57ˊw)进行单拖网作业。机舱值班人员在清洗主机润滑油滤清器时,使润滑油喷出,导致机舱内发生严重火灾,使机舱二层平台以上的设备、电线、电缆、控制系统全部烧毁,后被拖至美国阿拉斯加州阿留申群岛的荷兰港进行恢复性修理。本人在该船的修理过程中就开展了检验工作并进行了系泊和航行试验。 该船1980年4月由波兰建造,船长:90m;总吨位:3,080;主机功率:2,647kw;两台辅柴油机拖动两台630kw发电机,主机轴带两台950kw发电机(为电动起网机供电)。 机舱内左、右两舷设有两个正常的出入通道,分别通往主甲板上的左、右两舷。同时机舱内还设有三处应急逃生通道:一处位于机舱监控室内顶棚的水密舱盖,通往四层甲板的鱼品加工间;一处设置于机舱内的冷冻机舱,开口至四层甲板船员舱室的走廊处;另一处是设在机舱尾轴隧间,通往四层甲板的鱼品加工间内。由于鱼品加工间的工作环境非常恶劣,洗鱼、切片、加工等均用海水,加工间的甲板长期被海水浸泡。检验中发现机舱监控室逃生口通往加工间内的水密舱盖及尾轴隧逃生口的水密舱门因长年受海水的浸泡。多年没有开启、维护,早已经锈死而打不开。冷冻机舱通往四层甲板船员舱室走廊内的应急逃生口的门也因加了锁,不能保持即刻可用的状态。使机舱内设置的三处应急逃生通道形同虚设,而发挥不了应有的作用。机舱失火时,曾有两名机舱值班人员想从监控室内的应急出口逃生,因打不开其水密舱口盖无法逃生而从其它通道逃出。 在主甲板的开敞处所的舱壁上设有一个控制机舱燃油舱、柜的燃油应急速闭阀的集中控制装置,共设有五根钢索分别控制燃油舱、日用燃油柜的速闭装置。检验中发现其中有三根钢索早已锈断,另两根也因锈死而拉不动。 二氧化碳灭火系统在本次机舱失火的灭火中起到了决定性的作用,当机舱失火时轮机长迅速打开了二氧化碳灭火系统,使机舱的大火得到了有效的控制。检验中发现:二氧化碳施放报警除机舱处的声、光报警装置能正常工作外,尾轴隧、冷冻机舱、鱼粉加工舱、舵机舱处所及二气化碳控制室处的二氧化碳施放的声、光报警均失修多年而不能工作。 该船在机舱内设有两瓶为主机、辅机及锅炉烟囱灭火的二氧化碳系统,并在主甲板处设有其施放的报警装置。在用压缩空气进行畅通性试验时发现:主机、辅机烟筒内的二氧化碳管路堵塞。由于原船的锅炉早已更换,原锅炉烟囱的二氧化碳管路已被拆除。其设在主甲板上的二氧化碳施放报警器也损坏多年了。 该船每层甲板走廊的不同位置设有火警报警的按钮和警铃,在各舱室、船员房间及每层甲板的走廊处所都设有探火报警的烟雾、温度等的传感器,在驾驶室内设的指示各层甲板、舱室火警报警的声、光指示控制器。试验中发现多处的控制线路、各类传感器、火警报警的按钮、警铃等损坏和失修严重。 在舵机舱内设置的由柴油机带动的应急消防泵和应急空气压缩机也因缺少备件而失修多年。该船虽设有应急发电机组,同时还设有小应急(dc24v)照明。但各通道的出入口、应急逃生通道围壁内的小应急照明多处损坏不能可靠工作。 在恢复性修理中,验船师对关于安全设施、安全设备所暴露出来的问题和其它影响安全的问

设备检测、检验管理规定示范文本

设备检测、检验管理规定 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

设备检测、检验管理规定示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、油品储存/输送管道漏油检测系统 (1)加油员是临时经营场所设备检测负责人,负责每 天将加油设备各部件保持整洁,妥善保养。 (2)经常注意观察罐体有无渗漏。 (3)进出油管、量油口、人孔盖有无渗漏,各部件螺 栓是否齐全,连接牢固,阀门保持启闭灵活,无渗漏现 象。 (4)呼吸阀、通气管、阻火器等设备应至少每半年定 期检查保养一次。 (5)敷设管线的管沟应保持沙子填实;管沟进入建筑 物、构筑物、防火堤或加油机底部必须密封。 (6)经常检查管线及各部件的连接法兰,保持密封良

好,无渗漏。 (7)易磨损的机械部位应保持表面清洁无灰尘、无污垢,并定期加注润滑油。 (8)每周至少检查一次加油机各个部位、零件的技术状况,确保正常运行。加油机过滤器应确保污堵塞现象,一般销量油站每2至3个月更换过滤器一次。 2、加油机及附件 (1)严禁用水校验加油机(流量表),以防机件锈蚀。 (2)易磨损的机械部位应保持表面清洁无灰尘、无污垢,并定期加注润滑油。 (3)定期检查、检测加油机流量表,确保正常运行。 3、灭火器 (1)当班的班长是消防器材负责人,负责将消防器材保持整洁,妥善保养。

设备设施定期检测检验制度标准范本

管理制度编号:LX-FS-A78027 设备设施定期检测检验制度标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

设备设施定期检测检验制度标准范 本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、提升系统 1、新安装的矿井主要提升装置,必须验收合格后方可投入使用,投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次性能测试,认定合格后方可继续使用;大修后的主提升装置应进行1次测试,以后每3年进行一次测试。 2、提升装置的各部分,包括提升容器、连接装置、阻车器、天轮和钢丝绳,以及提升绞车各部分,包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速装置、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以

安全检测设备有哪些

中国安全防护网:做网销是长跑只看谁耐力最好 安全检测设备的仪器主要指如下:供参考,请查询. 1.环境安全: 有毒气体检测仪系列产品:CO气体检测仪等. 2.力学安全:防爆检测,冲击力检测仪等. 3.化学安全: 煤气检测仪,瓦斯检测仪. 请参考如上. 检测设备有很多种类,工厂常用的检测设备有很多,包括测量设备卡尺、天平等,另外还有质量检测分析仪器,材质检测、包装检测设备等也是常见的检测设备。在包装环节中比较常见的有包装材料检测仪、金属检测设备、非金属检测设备以及无损检测设备等。为了保证食品、药品等产品的安全卫生,生产企业需要对生产前、生产中、包装环节和包装成品进行相应的检测,因此必须用到检测设备。 气密性检测设备 气密性试验主要是检验容器的各联接部位是否有泄漏现象。介质毒性程度为极度、高度危害或设计上不允许有微量泄漏的压力容器,必须进行气密性试验。 包装检测设备 包装测试设备是集机光电液于一体的技术密集型高科技产品,包装测试设备属于计量器具 重量检测设备 重量检测机是在线动态情况下实现高速、高精度重量检测并自动分拣过轻或过重产品的设备。石田独有的AFV(地面震动抵消装置)达到重量检测机技术上的一大突破,保证即使在震动强烈的工厂环境中也能得到稳定和可靠的称量结果。 X射线异物检测设备 射线异物检测机是通过X射线原理,在生产线上的任何环节都能够发挥出高度的检测性能。它能检测像金属、骨头、外壳、塑料、硬橡胶、石子这样的异物,还能检测产品缺陷和重量问题 金属检测设备 金属检测机是由金属检测器和输送机两部分组成。金属检测器的功能是检测料袋内是否含有金属杂质;输送机输送袋料通过金属检测器,并将检测后的料袋继续输送至下一环节 中国安全防护网:做网销是长跑只看谁耐力最好https://www.360docs.net/doc/7d1344929.html,/ 1

设备设施定期检测检验制度

设备设施定期检测检验 制度 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

设备设施定期检测检验制度 一、提升系统 1、新安装的矿井主要提升装置,必须验收合格后方可投入使用,投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次性能测试,认定合格后方可继续使用;大修后的主提升装置应进行1次测试,以后每3 年进行一次测试。 2、提升装置的各部分,包括提升容器、连接装置、阻车器、天轮和钢丝绳,以及提升绞车各部分,包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速装置、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等,每天必须由专职维修人员检查一次,每月还必须由机电部门组织有关人员检查1次。发现问题,必须立即处理,检查和处理结果都应留有记录。 3、提升钢丝绳检验应使用符合条件的设备和方法进行,检验周期应符合下列要求: (1)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔6个月检验一次。

(2)升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔12个月进行第一次检验;以后每隔6个月检验一次。 (3)提升钢丝绳必须每天检查一次。 (5)对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少每月涂油一次。 (6)保管超过一年的钢丝绳,在悬挂前必须再进行一次检验,合格后方可使用。 4、提升机的主轴、天轮轴、连接装置,每2年进行一次探伤试验。 5、各种保险绳以及矿车的连接环、链和插销等,必须执行下列规定: a批量生产,必须抽样做拉断试验,不符合要求不得使用;少量制作,应由机电部门组织检验,合格后方可使用。 b初次使用前使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。 二、主排水泵

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