【长安汽车】前照灯电路

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汽车仪表教学设计

《汽车概论》项目六认识汽车的总体结构任务四汽车电气——仪表装置教学设计易门县职业高级中学武绍元一、教材分析地位与作用汽车仪表装置选自机械工业出版社出版的《汽车概论》第六章，第四节。是在学生掌握了汽车发展概况、汽车车标文化和相关汽车VIN代码和汽车的相关参数后引入的新知识。通过本节课的教学,使学生了解汽车仪表板的主要形式和作用,常见的仪表图标和报警指示灯,熟悉这些图标的含义及工作原理、工作过程及相关的排除方法。使学生初步掌握汽车维护、修理的基础知识;对汽车的基本使用性能及其评价指标有较深的认识. 2、教学目标（1）知识目标 ①掌握仪表的种类、作用与使用方法。 ②理解电子化仪表的特点 ③学会仪表显示常见故障和相应的排除方法。（2）过程与方法目标 ①能对汽车仪表和故障指示进行检测、诊断和排除。 ②具备识读和分析仪表的能力（3）情感态度与价值观目标 ①培养学生实事求是的科学态度，提高学生分析问题和运用知识的能力 ②激发学生学习热情，调动学生的积极性 ③培养学生的合作精神与竞争意识，形成良好的职业素质 3、教学重点、难点根据教学内容与学情分析，我确定了本节课的教学重点和难点。教学重点：仪表板上的仪表指示用意教学难点：相关仪表报警图标的含义及故障排除方法 4、突破重难点的方法（1）、通过实物演示结合多媒体教学图片，让学生获得直观感受，在教师的引导下有目的地进行学习，实践教学是培养学生实践能力的重要环节，坚持理论与实践相结合，为学生提供了多种有利于加强实践技能训练和创新意识培养。（2）、学生分组合作探究，并用图片、语言引导学生操作、观察、思考。在研究问题过程中，提倡多种学习方式，使学生成为知识“发现者”、“创立者”，充分激发学生的创造性思维。（3）、用问题导学，明确知识点。使学生的学习、探索、观察、思考的目标很清楚，很有针对性。充分调动了学生的积极性，真正成为课堂的主人。（4）、从学生实际出发，以学生已有知识为依托，从易到难，由简到繁，层层深入，步步推进。加强学生的动脑、动手能力，体现技能为先的教学理念。（5）、教材处理：教材上的教学内容比较笼统、模糊，我有意识的将汽车仪表板作为汽车电气突出重点进行讲解和演示，目的是让学生注意知识之间的联系，体现逻辑的整体性。并让学生感知其实我们所学的知识不是孤立的，以便实现课程的综合性。

《汽车前照灯电路分析》教学设计

《汽车前照灯电路分析》教学设计一、教学目标设计 1．知识目标：理解熔断器和继电器在前照灯电路中的作用；掌握前照灯电路的组成；掌握前照灯电路的工作过程。 2．能力目标：学生通过课前、课堂和课后的网络学习、资料查询，能够根据电路图完成前照灯控制电路连接，并控制其正常工作，从而提升学生自主学习和知识应用能力。 3．情感目标：通过信息化教学，提高学生教学环节的参与热情，突破难学的心理障碍，培养团队协作、认真严谨的工作态度。二、教学内容设计根据“以能力为本位、理论结合实践为主线、项目课程为主体”的职业教育理念，专业课程为满足岗位需求知识和技能分析，确定教学重点是前照灯电路的组成及工作过程，其中，因为工作过程内容抽象、学生存在抵触心理，所以前照灯电路的工作过程同时也是教学难点。三、教学资源开发与运用 1．构建“前照灯电路分析”信息化教学平台在进行课堂教学活动前，教师和学生通过校园网登陆在线学习系统，教师在线分发学习任务，学生利用网络，及时完成知识点学习，学生的学习进度及学习情况，教师通过网络可以随时查看。从而解决学生课前无预习，课上难以跟上进度的学习障碍。 2．采用翻转课堂与传统教学模式相结合通过网络汽车在线教学系统对知识点进行补充，以此切入教学难点，解决课前学习和课堂实验存在的问题。 3.3D仿真动画与团队实验学习相结合电路的学习是抽象难懂的，通过3D仿真软件学习线路链接与实物电路验证，以真正理解电路图与实际电路的对应关系，克服电路抽象的学习障碍，突破教学难点。 4．课堂教学与网络在线反馈相结合学习验证完成后，教师通过QQ、微信等，在线调查课前在线学习、参与小

汽车仪表板总成造型综述

汽车仪表板总成造型综述仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。一、造型仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。

2.仪表板的造型分类仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：（1）仪表板上下分块式

汽车大灯简单介绍解读

汽车大灯种类简单介绍本文来源：网易汽车汽车大灯想必大家都不陌生。干什么用的？汽车最基本的行车设备呗。但是作为汽车安全系统的重要电子组成部分，如果细细的说来，其中的历史和技术还是非常之多的。很多车主其实对于自己汽车的大灯配置并不是很清楚，今天我们就化繁为简，将视线专注于实际生活中三个最主要的汽车前大灯配置：卤素灯，氙气灯，LED灯。小编也不打算详尽的和大家介绍车灯进化或者发展的历史，我们今天主要来看一下，他们具体都有什么优缺点。从乙烯块到激光灯我们都知道，1879年爱迪生发明了碳丝白炽灯，但是在19世纪90年代前后，乙烯块是汽车车灯的标配。相比于早期的白炽灯，其质量和照明效果要更好。随着电气工业的逐渐发展，汽车电力系统的提升极大程度上提高了汽车的照明系统。19世纪50年代，卤素灯被发明出来，逐渐取代了乙烯块和发光效率小的可怜的钨丝灯。而卤素灯也成为了迄今为止使用

范围最广，最主流的汽车大灯，目前很多车型上依旧采用卤素灯作为主要的照明设备。氙气灯是更为高级的汽车大灯。1995年欧洲法规批准使用这种灯起，氙气灯就被用于高档车型上，氙气大灯第一次应用是在1991 年出现在宝马7系上。到目前为止，氙气灯已经成为了除卤素灯之外主流的车灯配置。相比较卤素车灯，氙气车灯虽然造价更高但优点也更加明显，它的亮度更高，照射时间长，稳定性好，并且更加节约耗电。但随着发展，氙气灯也已经不再是高端车的专属了，制作成本的降低让更多的车主选择改装氙气车灯，也让氙气车灯成为现在除卤素车灯外的主流车灯。

随着科学技术的发展，汽车行业也经历了技术的巨大进步。其中就包括LED技术，继氙气灯之后，LED车灯给汽车带来的是新的豪华外观与更低的能量损耗。LED大灯采用发光二极管，这种光线发射器不仅消耗的能量非常少，更是可以密集排布造型，同时提供良好的照明效果。其优缺点我们下文也会说到，不知道LED技术在未来会不会让灯泡在汽车中彻底消失。激光大灯则是近些年来新科技的产物。继LED大灯之后，激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。但是这种激光并不是我们传统概念中那种炫的耀眼或者切金断玉的激光，而是一种由激光发光二极管产生的蓝光灯。我们平时所使用的投影设备就是采用激光照明。目前，激光大灯是在LED灯之上进一步的延伸，但虽然激光技术已经算是比较成熟，但是在装在汽车大灯上仍有很多需要克服的障碍。

汽车仪表板设计浅谈

汽车仪表板设计简介一、造型仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：

汽车结构设计

汽车结构设计：汽车的结构设计，是确定汽车整车、部件(总成)和零件的结构。也就是说，设计师需要考虑由哪些部件组合成整车，又由哪些零件组合成部件。零件是构成产品的最基本的、不可再分解的单元。毫无疑问，零件设计是产品设计的根基。零件设计时，首先要考虑这个零件在整个部件中的作用和要求；其次，为了满足这个要求，零件应选用什么材料和设计成什么形状；最后，零件如何与部件中其他零件相互配合和安装。 1.材料选择按照零件所使用的材料，可分为金属材料和非金属材料两大类。金属材料又可分为钢铁(黑色金属)材料和有色金属材料两大类。汽车所采用的非金属材料种类繁多。钢铁是汽车上所使用的最重要的材料，占全车重量的大部分。钢铁的主要优点是强度、刚度和硬度高，耐冲击和耐高温，因而用于汽车上载荷大、高温、高速的重要零件。所谓强度高，就是这种材料可承受较大的力而不被破坏；所谓刚度高，就是这种材料可承受较大的力而变形很小。汽车的零件在工作时，有的零件承受拉力而有伸长的趋势；有的零件承受压力而有缩短的趋势；有的零件承受弯曲力矩而趋于弯曲变形；有的零件承受扭转力矩。事实上，许多汽车零件的受力比上述例子复杂得多。如汽车变速器的轴就同时承受了拉、压、弯、扭多种力。汽车零件不仅是承受静载荷，而且，由于汽车的行驶随路况变化，还要承受十分复杂的动载荷。作为设计师，必须充分考虑零件的受力情况，经过周密的计算，确保零件的强度和刚度的数值在允许的范围内。 2.零件的形状确定汽车零件的形状，也要花费设计师许多心血。例如，发动机气缸体的形状就非常复杂，需要设计气缸和水套，考虑与气缸盖、油底壳的接合，安装曲轴、进气管、排气管和各种各样的附属设备，乃至气缸体内部细长的润滑油通道……，所有这些因素都应考虑周全，每个细节均不能遗漏。汽车车身零件的形状就更特别，既不是常见的平面或圆柱体，也不是简单的双曲面或抛物面，而是造型师根据审美要求而塑造的。在确定零件的形状时，还需要考虑零件的制造方法，例如零件在机床上怎样装夹定位，刀具怎样加工，半成品怎样传送、堆叠等。 3. 汽车布局一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油

汽车维修中级工实操题工作页搭接前照灯电路工作页

学习任务搭接前照灯电路一、学习目标 1.能规范着装；正确选择工具、量具；主动遵守安全操作规范 2.能叙述前照灯的照明要求及组成结构 3.能根据提供的电路图搭接前照灯电路 4.能按照维修手册标准，正确使用工量具测量变光继电器线圈电流和远光时的指示灯电压 5.能按照“6S”的要求清理作业现场二、资源准备汽车电气检修一体化学习站，准备如下实训设备、工量具、仪器设备等其他材料。 1.设备：金杯灯光实训台架 2.工量具、仪器设备：万用表、测试笔、连接线等。 3.其他材料：继电器、保险丝、蓄电池、灯泡、《汽车电气检修》教材、金杯汽车电气维修手册、实训指导书、教学软件、教学微课等。三、学习课时 4学时四、学习过程当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务写下你对问题的答案教师检查签名独立完成试题技术或操作要点任务完成后自评注意事项提示 1.前照灯电路的组成：蓄电池、保险丝、_________、 __________、、、近光灯、远光灯、远光指示灯、搭铁。 2.大灯继电器的工作原理：。

3.现代的汽车前照灯的照明要求是：———— ________________________________________________ _________________________________________。 4.4.近光灯电路的电流走向： _________________________________ 5 5.远光灯电路的电流走向： _________________________________ 6. 远光指示灯电路的电流走向： _________________________________ （二）任务实施实施项目项目示意步骤 1 搭接前照灯电路1.从蓄电池出来接大灯继电器 2.从大灯继电器出来远近光灯泡 3.从大灯继电器出来接变光继电器 4.从远近光灯泡、变光继电器出来分别接灯光组合开关、远光指示灯、搭铁 2 测量变光继电器线圈电流1.前照灯电路正常工作后 2.万用表选择20A-档位 3.变光继电器线圈电流为________（标准为0.5～3.5A） 3 远光时的指示灯电压1. 前照灯远光电路正常工作后 2.万用表选择20V-档位 3. 远光时的指示灯电压为________（标准为 4.5～9.5V）

仪表台结构设计

仪表板结构设计 1、简要说明 1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考

汽车车门部件结构设计

汽车门部件结构设计概述车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。一、车门的结构型式——分类现代汽车的车门结构型式很多，一般可按下述几种方式进行分类： 1．按运动形式，分为： ①旋转式向上旋转开启的车门。近年轿车上出现的一种—c)翼开式前方旋转的车门；近年轿车上出现的向上—b)垂直旋转式、内摆门等；常见的司机门、折叠门—a)水平旋转式②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。

2．按结构，分为： ·无骨架式——车门由内外两部分冲压钣件组焊而成，大部分司机门、折叠门均采用此结构； ·有骨架式——车门内外蒙皮焊接在骨架上——外摆式乘客门。 3．按门叶的数目，分为： ·单叶式（单扇门）——如司机门、安全门、单叶乘客门等；平移式旋转式·双叶式——乘客门）双叶外移门（一前一后—平移式旋转折叠(两叶一组） —折叠式旋转式·四叶式——四叶式折叠门（两叶一组），主要用于城市客车。各类车型的驾驶员用门，货车及轿车车门多为旋转式，开门方向可以向前（顺开），或往后（逆开）。顺开门在行车时较为安全。平移门（外移门）主要用于客车的乘客门。 4．按有无运动轨道，分为：有轨式、无轨式二、对车门设计的要求

1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便； 2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开； 3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活; 4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等； 5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响； 6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整； 7.外形上与整车协调； 8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

仪表板设计指导书

汽车车身仪表板设计作业指导书

2. 仪表板件设计的基本要求 2.1）仪表板件应执行国家标准和企业标准。 2.2）仪表板件应满足技术协议中相关要求。 2.3）仪表板设计应符合造型设计的要求和效果。 2.4）仪表板设计应符合总布置方案和结构尺寸应满足设计硬点要求。 2.5）仪表板设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。 2.6）在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。 2.7）产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误。 2.8）产品设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。2.9）表面光顺质量：高可见区，A级曲面，局部相切连续。少可见区，B级曲面，相切连续。不可见区，C级曲面，位置连续。 2.10）逆向工程中测绘的孔径及位置尺寸要圆整，公差和形位公差标注正确。完整3D数模应有公差数据表。 3.检查分析 3.1）提交仪表板设计的光顺数模要准确反映出样件或油泥模型上的 a)各个特征的形状，大小，位置和方位。 b)各特征之间过渡曲面的形状和走向。 c)各特征的丰满度及其变化规律。 d)各开缝线的走向及其与附近特征的相对位置关系。如发现所提交的光顺数模不符合以上要求，甚至有遗漏特征、风格变化等严重问题，应退回光顺所返工。 3.2）仪表板设计首先检查分析仪表板外表面光顺是否符合光顺要求。 3.3）注塑、压型零件根据光顺的仪表板外表面特点和边界条件确定拔模方向，以作为以后结构设计的依据。发现有难出模的局部特征，应退回光顺所修改光顺数模。 4. 设计要点

4.1）仪表板边缘要光顺，与其他件间隙要均匀。 4.2）孔径形状及位置尺寸要圆整，孔径符合标准化，系列化。 4.3）产品设计中尽量做到系列化和通用化，尽量采用标准件，通用件。 4.4）各种设计数据尺寸应准确无误，结构强度可靠，安装稳定牢固。 4.5）设计过程中应尽量借用其它车型的成熟附件和结构，以降低本车的设计成本。 4.6）仪表板设计应充分考虑制造工艺可行性，装配工艺可行性，维修的可行性，经济性和方便性。注塑、吸塑、压型零件应合理选择拔模方向。 5.上表皮部分设计设计过程：第一步：熟悉效果图，领会造型师设计意图和造型风格。分析各部分安装结构及实现的可能性。如结构不能实现或有疑问，则立即反馈给造型师，让造型师修改造型或作出解释。图1 效果图第二步：熟悉油泥模型、熟悉参考样车零件，注意其安装形式、壁厚以及与边界的搭接关系。第三步：确定结构分块及固定方式、确定主断面、硬点硬点：仪表板下骨架，分块线A柱护板、前风挡玻璃，门框密封条、前风窗

汽车内饰设计多实例解析要点

汽车内饰结构设计流程分析提纲： 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化. 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整! 国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。接下来按几步来分析：一、配合造型设计提供数据：内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件： 1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）； 4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。二、安装结构初步分析确定：在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定： 1、与车身的安装方式：对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到最佳的性能。在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。 2、内饰件间的安装方式：内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。

汽车车灯介绍大全2020

汽车车灯介绍大全2020 1、汽车前大灯汽车前大灯是汽车夜间行驶时非常重要的一个灯，而汽车大灯的种类也很多，有卤素大灯、LED大灯，氙气大灯以及激光大灯，大灯外形设计种类也是各有不同。 2、雾灯雾灯有前雾灯和后雾灯两种，前雾灯装于汽车前部，安装位置略低于大灯。因为雾灯的穿透力比较强，所以主要用于在雨、雾天气时行车，所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。 3、牌照灯牌照灯安装于汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车牌照。 4、夜行示宽灯俗称"小灯"，此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的，司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。 5、转向灯此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，一般装在汽车前后或侧面。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开，开得过早会给后车造成忘关转向灯的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备。 6、危险报警灯(双闪)

《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计

汽车运用与维修专业汽车电气课程《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计主讲人：王锦华长兴职业技术教育中心学校

《前照灯电路的故障诊断与排除》的教学设计一、教育思想与教学设计的理念职业教育是面向市场的，我校以职业岗位的能力需求为源头，以培养学生的综合素质为最高目标，对课程体系进行改革以适应社会需要。针对汽车运用与维修专业职业岗位中的重要的典型工作任务设置理实一体化模块教学，旨在满足学生在职业岗位的任职要求，提升毕业生的就业能力与可持续发展能力，使之能够更好地适应企业对高素质高技能人才的需求。本课题是需要学生独立完成而且有多种技术路径可以选择的综合性工作任务，基于工作过程开发理论“学校学习与企业工作相一致”的精髓，我将工作任务在特定的学习情境中展开，并依据完成该项工作任务的“工作程序”将工作对象、工具、工作方法、工作要求等生产性要素融入教学的全过程。二、教学内容分析前照灯电路故障是汽车车身电气系统的常见故障。《前照灯电路的故障诊断与排除》是汽车维修工必备能力标准之一；也是建立诊断思路的一个难点；更是学生逻辑思维能力、创造能力、综合能力的一个重要体现。学生学习的过程应以动手实践为主，掌握故障诊断与排除的方法。学习时侧重于检查方法的工艺化要求以及故障分析思路。本课题共计6课时。三、学情分析本课题教学主要面向汽车运用与维修专业第四学期学习阶段的学生，要有汽车电气的基础知识，了解汽车电路的识图方法，熟悉汽车电气的基本设备。由于技校学生理论知识较薄弱，课前应针对性的重点指导，然后提出本课题相关问题，让学生为解决问题而不断实践，探索解决方法，突出以导促学，以学为主，以教辅学，发挥学生学习的自主性。四、重点难点确定的依据与突破：教学重点：针对岗位实际作业中的技能要求确定本课题重点为：根据电路图确定故障检修的步骤，排除故障。教学难点：鉴于本专业学生当前已掌握汽车电气维修工具使用、导线检查通断等基础理论知识，针对学生的学习特点，考虑到学生个体理解力的差异，确定本课的难点为：按工艺要求分段测量查找故障点。为了达到工艺要求，这一环节采取示范操作加课件演示予以突破。教学关键：前照灯电路的故障诊断的分析思路。因为只要具备正确故障排除的思路，就可以逐一解决故障排除过程中的问题，最终可以完成工作任务。教学处理思路：学生对如何排除故障头脑中没有明确的思路，可结合电路图运

全球汽车内饰件

关于汽车内外饰件行业的市场信息收集王鹏简介：汽车内饰件通常是指汽车内部装饰所用的一些产品，种类很多，像仪表板、门内护板、顶棚、地毯、方向盘、座椅系统等，不过现在大部分产品不仅仅是只起到装饰作用，还需要兼顾功能性、安全性以及节能、环保等方面的要求。汽车外饰件是用于汽车车身外面，用于保护车身和美化车体的一些外观件，要求防护与美观兼顾，像前后保险杠、扰流板、格栅、饰条、侧裙、挡泥板等。汽车内外饰件大都是一些非金属件。市场概况：中国汽车工业的发展为内外饰行业提供庞大的市场空间，中国内外饰行业正处于一个快速发展阶段，行业产值年增长速度基本保持在20%以上，行业规模几乎占了整个零部件总体规模的1/4。从区域分布来看，中国内外饰企业主要分布在华东、中南、西北、华北几个地区。其中华东地区无论是在公司数量还是产业规模上都要领先于其它地区，产值约占全国的1/3，其次是中南地区，主要围绕东风和广汽分布。近几年西南地区也发展很快，除了原有长安、力帆等汽车集团外，像大众、一汽、华晨等整车厂落户西部，很多零部件企业纷纷跟进。得益于整个汽车行业的景气繁荣，国内也出现了一些规模较大的民族企业，像上海延锋、江南模塑、华翔集团等，这些企业在国际市场也具备一定竞争力。不过大部分中下游的企业日子可能就不会那么好过了，原材料方面，无论是国内还是国外，需求增速都大于供求增速，基本不会出现明显降价，而且很多产品都是客户指定材料供应商，没有选择权，另外对于下游客户又缺乏议价能力，很多情况下只能被动接受，还要承受来自同行的竞争压力，利润空间有限。随着外资企业的不断进入和国际大环境的影响，汽车产业链的整合进度会逐步加快，中国内外饰行业产能分散的状况会得以改善，一些弱小的企业在新一轮的竞争中会逐渐被淘汰。汽车内外饰行业发展的方向可以用四个词来概括：安全、节能、环保和舒适。安全方面：汽车发生事故后，最先受到冲击的往往是汽车外饰件，同时，驾乘人员最先接触的就是内饰件，所以内外饰件在行车安全方面起到非常重要的作用。现在很多国家都出台了一系列的汽车安全法规和技术标准，很多企业结合这些法规

汽车维修中级工实操题工作页搭接前照灯电路工作页之欧阳家百创编

学习任务搭接前照灯电路欧阳家百（2021.03.07）一、学习目标 1.能规范着装；正确选择工具、量具；主动遵守安全操作规范 2.能叙述前照灯的照明要求及组成结构 3.能根据提供的电路图搭接前照灯电路 4.能按照维修手册标准，正确使用工量具测量变光继电器线圈电流和远光时的指示灯电压 5.能按照“6S”的要求清理作业现场二、资源准备汽车电气检修一体化学习站，准备如下实训设备、工量具、仪器设备等其他材料。 1.设备：金杯灯光实训台架 2.工量具、仪器设备：万用表、测试笔、连接线等。 3.其他材料：继电器、保险丝、蓄电池、灯泡、《汽车电气检修》教材、金杯汽车电气维修手册、实训指导书、教学软件、教学微课等。三、学习课时 4学时四、学习过程当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务写下你对问题的答案教师检查签名独立完成试题技术或操作要点

任务完成后自评注意事项提示（一）收集信息 1.前照灯电路的组成：蓄电池、保险丝、 _________、__________、、、近光灯、远光灯、远光指示灯、搭铁。 2.大灯继电器的工作原理：。 3.现代的汽车前照灯的照明要求是：——— — ___________________________________ _____________ ___________________________________ ______。 4.4.近光灯电路的电流走向： _________________________________ 5 5.远光灯电路的电流走向： _________________________________ 6. 远光指示灯电路的电流走向： _________________________________ （二）任务实施实施项目项目示意步骤 1 搭接前照灯电路1.从蓄电池出来接大灯继电器 2.从大灯继电器出来远近光灯泡 3.从大灯继电器出来接变光继电器 4.从远近光灯泡、变光继电器出来分别接灯光组合开关、远光指示灯、搭铁 2 测量变光继电器线圈电流1.前照灯电路正常工作后 2.万用表选择20A-档位 3.变光继电器线圈电流为________（标准为

汽车内饰结构设计心得

汽车内饰结构设计心得提纲： 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。接下来按几步来分析：一、配合造型设计提供数据：内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件： 1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能

CATIA知识工程技术在汽车内饰结构设计中的应用

CATIA知识工程技术在汽车内饰结构设计中的应用目前汽车行业的竞争愈来愈激烈，汽车的研发周期也随之需要越来越短。在整个汽车的研发过程中，汽车内饰件大部分是中长周期件，如何降低内饰件的开发时间，提高内饰件的设计效率，影响着整个车型的上市时间。本文使用CATIA V5 知识工程技术，以用于固定自攻螺钉的螺钉柱为例，介绍使用POWERCOPY及CATALOG等知识工程技术建立典型结构目录文件的方法。一、CATALOG文件的创建 1.建立设计基准首先创建设计基准，通常将自攻螺钉配合孔的中心设为基准点，Z 轴设为自攻螺钉的安装方向，基准面定义为垂直于Z 轴并过原点的平面。为方便定义定位草图，还需要定义一条基准线，通常将过原点在基准平面内作直线作为基准线。如果典型结构比较复杂，需要多个基准面和基准线，最好以前面创建的平面和直线为基准，这样可以最大限度减少基准的个数，方便典型结构的调用。图1是创建设计基准。创建设计基准 2.应用定位草图在建模过程中，尽量使用定位草图进行绘制，目的是为了使每个草图有充分的定位，避免在调用CATALOG时由于定位不明确而导致错误发生。点击“定位草图”图标，即弹出如图2 所示的对话框，然后选择需要定位的平面、原始点、草图方向等基准参数。在创建定位草图时，一定要使用前面创建的基准，目的是为了减少调用CATALOG时的基准参数个数。

创建定位草图 3.参数化建模本文创建的螺钉柱用来固定ST4.2规格的自攻螺钉，将螺钉柱内径设定为3.8mm，与螺钉配合过盈0.2mm，料厚1.5mm，柱高20mm，加强筋高19mm，加强筋的拔模角为15°。在参数化建模过程中，一定要使用前面创建的基准，以避免产生过多的调用基准参数。 4.创建POWERCOPY文件螺钉柱的数模创建完后，就可以创建POWERCOPY了。点击“POWERCOPY创建”图标，如图所示，选择螺钉柱的实体零件作为POWERCOPY的定义内容后，CATIA会自动生成输入基准参数作为在参数化建模中使用的基准。

汽车前照灯构造

汽车前照灯在构造上大体分为: 反光镜( 反射镜〉、配光镜( 灯玻璃) 、光源( 灯泡) 和灯光调整机构四大部分。 3.4.1封闭式前照灯汽车封闭式前照灯总成结构如图 3.4.1 。它包括有:两只不同规格的封闭式真空灯芯、固定圈、调整座、固定架、调节弹簧、调节螺钉及螺钉座。这是一种典型的汽车四灯制前照灯系统, 其中I 型真空灯芯只有远光一组灯丝; 而 E 型真空灯芯内有两组灯丝, 即远光和近光。在汽车装配时, 必须将两个E型真空灯芯安装在汽车前端最外侧, 如图 3.3.2 中系统B所示。封闭式真空灯芯的结构汽车前照灯封闭式真空灯芯的结构如图3.4.2 所示(H 型) 。它由远光灯丝、近光灯丝、反光镜、配光镜、遮光罩及三个接线片组成。反光镜和配光镜都是由玻璃压制成型, 再用加热工艺将两者熔为一体。因此, 这种前照灯的密封性能好, 安装尺寸及形状标准, 互换性好。 (1) 反光镜封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面( 图 3.4.3)。在反光镜生产过程中, 采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上, 它具有极高的亮度, 可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高6000 倍以上。灯丝是缠绕的鸽丝构成, 远光灯丝安装在反光镜抛物面的焦点上, 近光灯丝安装在焦点的上方稍偏左( 对右侧通行车灯) 。当每单个灯丝点亮时, 工作情况如图 3.4.4 所示。当远光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜反射后其光线都是沿着光学轴线平行射向远方, 如图 3.4.4 中(a) 所示。在近光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜bc区间抛物面反射后, 其光线斜向下方( 路面), 如图3.4.4 中(b) 所示; 而灯丝发出的光线照射到反光镜bc 及b1C1 区间抛物面上, 经反射后光线斜向上方。但灯丝发出的总光通量经反光镜反射后, 斜向下方的有用光通量远远大于斜向上方的光通量, 从而减轻了对面车辆司机的眩目作用。又因为近光灯丝稍偏左, 又可以使向下的有效光束向右偏了一个角度。这就形成美国和日本法规要求的非对称光, 这种前照灯的近光等照度曲线如图3.4.5 所示。这种光形没有欧洲前照灯那样清晰的明暗截止线。所以,在会车时这种SAE 标准前照灯近光产生眩目的程度要大于欧洲ECE 标准前照灯。 (2) 遮光罩在真空灯芯内灯丝的前上方装备了一个遮光罩( 遮光板) 如图3.4.2 所示。它的作用是在灯丝点亮工作时可以遮掉向上的直射光线( 图 3.4.6)。汽车前照灯这部分向上的光线如果不遮挡掉, 它不但会造成迎面车辆司机的严重眩目, 而且, 这些散乱光在雨天或雾天环境中还会在车前形成一个光幕, 使得本车司机的能见度降低。 (3) 配光镜汽车前照灯的光源经过反光镜形成的光束是难以满足法规对前照灯提出的要求, 还需要配光镜对该光束作配光变化或加宽或变窄, 以便在车前形成所需要的照明, 这一功能是靠前照灯配光镜( 前照灯玻璃) 来完成的。前照灯配光镜是由很多凸凹不平的小棱镜组成( 图3.4.7)。它可以把经反光镜反射后的光线进行折射、散射, 使其达到前照灯的配光要求, 同时还把一部分光线向两边扩散, 以加宽前照灯在水平方向的照明范围, 并得到期望的配光效果。也有的汽车前照灯只靠反光镜的特殊结构、复杂的形状以及很高的加工精度来满足配光要求, 但生产这种反光镜的设计、计算及模具精度和加工工艺的难度还是很大的。 3.4.2 半封闭式前照灯 1. 小尺寸半封闭式前照灯汽车用小尺寸半封闭式前照灯的配光镜与反光镜是通过粘接或滚压成一体的, 其结构有半可拆金属玻璃组件或胶合金属玻璃组件。反光镜多采用钢板冲压制成, 现代则大量采用热固性塑料注塑成型。这种半封闭式前照灯的灯泡一般都是从后面装入或更换。由于这种前照灯结构简单、成本低、便于维修,所以至今还普遍应用在卡车与农用车上。 2. 大尺寸半封闭式前照灯汽车用半封闭式前照灯除了圆形前照灯外, 还有长方形半封闭式前照灯, 其结构如图3.4.8 所示。这种前照灯的配光镜与反光镜的固定分别采用单独可拆式连接, 因为这种前照灯尺寸比较大,如果配光镜与反光镜也采用固定式连接,当灯光在水平方向调整要求达到4。时配光镜的侧边将要产生较大的前后直线位移可达15mm ~2Omm , 这会造成整车前面极不美观,有时还会卡在外装饰圈的边缘上,使灯光不能调整;在灯光垂直方向