超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式探析

超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式探析
超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式探析

超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式探析

房有军

(河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003) 摘要:生鲜农产品因其特别的特点和性质,决定了其在流通领域的不可忽视的地位。传统的生鲜农产品供应链是一种较为混乱的多级供应链,因而其整个运作过程就相当紊乱,从而导致流通效率降低等一系列的问题。而由超市主导的生鲜农产品供应链则恰如其分地规避了这些问题。首先超市主导的生鲜农产品供应链是一种二级供应链,而二级供应链也决定了其两阶段的物流渠道,果蔬、水产品和肉类产品的不同特性也决定了其物流活动也不尽相同。本文通过对生鲜农产品的现状和特点分析,提出了超市主导的生鲜农产品供应链物流新模式,并对此物流新模式作了优势分析。

关键词:超市生鲜农产品供应链物流优势

中图分类号:F253.9文献标识码:A 0 前言

温家宝总理提出:“农业发展滞后,农民收入增长缓慢,已经成为制约扩大内需的一个重要因素。”解决“三农”问题的一大措施就是解决农产品流通的问题,提升农产品流通水平的重要方法就是加快农产品新物流体系的研究和建设。生鲜农产品的营养价值、新鲜程度、质量安全等的诸多优点,越来越受到消费者的青睐,因而其新物流模式的研究就显得尤为紧迫。

1 现状分析

1.1美国农产品物流模式

美国的农业生产以家庭农场为主,生鲜农产品的物流一半以上通过批发市场来实现,即当前意义上的物流中心,这样能够减少流通环节,实现流通增值。

1.2日本农产品物流模式

日本的农业协会是农产品销售过程中的最主要的运作主体,日本中央批发市场和地方批发市场充当着着物流中心和区域物流中心的角色。当前日本的地方批发市场在农产品流通过程中逐渐萎缩。

1.3中国农产品物流模式

随着近年来国内物流经济的发展,我国农产品物流水平有了一定程度的提高,但与国外水平相比仍处于传统阶段,差距较大。我国常温流通中生鲜农产品损耗率高达20%-30%,而发达国家的产后损耗率仅1.7%-5%;我国大部分农产品通过集贸市场进行交易,而美国、日本、西欧等发达国家80%-90%的农产品均通过超市进行流通;我国农产品汽车运输中敞蓬卡车超过70%,备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆不到汽车总数的10%,果蔬类农产品等生鲜农产品的冷藏运输率仅为15%-20%,同时我国生鲜农产品的搬运、装卸、包装等作业大多还停留在手工作业阶段。[1]众多生鲜农产品,均出现了产品相对过剩的问题,产品结构趋同、流通领域建设步伐缓慢、零售渠道混乱不畅,产品价格时时上涨,既延迟了人们的消费,又影响了产品价值的实现。鉴于此,如何准确把握市场需求以指导生产,引导供需平衡;如何高效组织生鲜农产品物流,促成各节点企业的集成化经营,实现产品流通增值、降低农产品物流成本,进而推动生鲜农产品市场的高效运营;如何疏通便捷的下游零售渠道,实现生产与流通的对接,提高流通速度以实现产品价值,就成为非常值得重视和研究的问题,而构建科学合理的生鲜农产品供应链即是解决该问题的关键之所在。

我国传统农产品供应链流程环节如图1:

在该模式下农产品的物流一般都会经过这样几个主要环节:生产者—产地批发商—销地批发商—零售商—消费者。在整个物流链条上,由于农产品未经加工的鲜销农产品占了绝大部分。而这样多环节的流通链条,无论是时间和流通效率上、还是现有的保险手段都无法适应农产品的鲜销形式。因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保险基数原因而损失巨大。当农产品集中上市时,物流、信息流通不畅。加工能力不足,产销脱节严重、损耗情况更为突出。[2]

不同类型农产品的市场特点不同,其供应链也就不同,农产品物流过程中对应的物流节点也

就不同,从而就形成了不同的农产品物流链。国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果,但这些成果基本都限于探讨生鲜农产品供应链模式,并一致认为,生鲜农产品供应链应该采用超市主导型的模式。这些研究成果都没有涉及在超市主导的生鲜农产品供应链模式下如何组织生鲜农产品物流。

为了解决探讨这一问题,本文通过对超市主导的生鲜农产品的市场特点的分析,提出了超市主导的生鲜农产品的“二级供应链、两阶段物流和三类型物流链”的供应链物流模型。其中,所谓两级是指从农户到销地批发商和销地批发商到零售商的两级供应链;所谓二阶段是指从农田到销地批发市场和销地批发市场到零售终端门店的二阶段物流;所谓三类型是将生鲜农产品分为果蔬、水产品和畜禽产品三类。

2 生鲜农产品的市场特点及对供应链物流的影响

下图是我国传统的生鲜农产品流通渠道与主要参与者[3]:

生鲜农产品的市场特点及其对供应链物流的影响随着生鲜农产品商品率的不断提高,生鲜农

产品的市场特点也在不断变化,这些特点主要表现在供给、需求和销售方式上。

2.1生鲜农产品的供给特点

生鲜农产品的供给特点主要表现在两个方面,一是生产特点,二是流通特点。

生鲜农产品的生产特点。生鲜产品的生产特点集中表现为生产的季节性和周期性以及分散性。季节性主要是指水果和蔬菜生产,它们的收获季节基本上是固定的。分散性则主要是指绝大多数的生鲜农产品,包括果蔬、畜禽、水产品都是由分散的独立的农户经营的,绝大多数的单个农户均为“小生产”方式,和欧美国家农场式的“大生产”方式无法比较。这一生产特点就加大了生鲜农产品的物流难度。

生鲜农产品的流通特点。主要表现在时效性、易腐性、鲜活性等方面。生鲜农产品的时效性要求尽量缩短生鲜农产品物流半径,提高物流技术包括运输技术、搬运技术、配送技术等等,实现高质量的快速物流。生鲜农产品的易腐性特点,则要求改变传统的生鲜农产品恒温物流,加强冷藏物流或低温物流。对鲜鱼等水产品的物流则要求运输途中和各物流节点的供氧设施,减少鲜活农产品的损耗。

2.2生鲜农产品的需求特点

生鲜农产品的需求特点也是影响生鲜农产品物流的重要因素。主要表现在以下几个方面:城市日常需求是生鲜农产品的主要目标市场。生鲜农产品是城镇居民的生活必需品,产品单位价格较低,居民单位需求量少,但是市场需求总量大。这就要求城市建立比较完善的配送体系。

生鲜农产品的需求观念发生变化。主要体现在传统对“量”的追求转变为对“质”的追求。生鲜农产品的品质包含很多方面,既包括生鲜农产品自身品质和外观质量,也包括生鲜农产品的外部环境。内部品质主要是指生鲜农产品的鲜活性、安全无毒害、绿色性等等外观质量是指农产品的包装和整理等。外部环境则是指生鲜农产品零售终端的市场环境,例如销售场所是否整洁、产品是否分区易于挑选、称量是否标准、付款是否方便以及销售者信用等等。生鲜农产品的需求观念的变化决定了其零售终端将以生鲜超市和超级市场生鲜区为主要发展方向。

2.3生鲜农产品的销售特点

生鲜农产品的销售特点主要影响生鲜农产品供应链的构成。主要体现在:

生鲜农产品的销售一头是分散的农户,另一头是有组织的市场,二者之间存在一个市场中介衔接难度较大的问题。以蔬菜为例,一头是分散的生产大棚蔬菜的农户,另一头是城市超级市场蔬菜区,只有实现两头衔接才能完成蔬菜的销售。目前的做法主要是通过小商贩或者农户自己将

蔬菜运至产地批发市场,批发商再将蔬菜从产地批发市场运至销地批发市场,再通过城市配送中心配送至各个超级市场。小商贩的贩运和农户自运存在问题,解决的好办法是通过某一个组织将分散的农户集中起来。目前学术界比较普遍的观点,是建立农产品行业协会。因此,农产品行业协会可能代替农户成为生鲜农产品的供应商。

生鲜农产品的销售不需经过深加工。生鲜农产品一般都以其初级产品形态出售,其间除了经过分拣、包装、清洗整理、称量、检验检疫等流通加工以外,一般不会经过深加工处理,因此,在生鲜产品供应链中,没有制造商环节。

3 超市主导的生鲜农产品供应链物流运作模型

超市主导的生鲜农产品供应链,可以协助农户组成农业专业合作组织,加快农业产业化和现代化进程,并从源头控制产品的质量;由超市牵头组织生鲜农产品供应链,可以加强各供应链成员之间的关系,组成从田间到餐桌的完整冷链物流、降低成本、提高质量;超市主导的生鲜农产品供应链,可以通过建立面向超市的配送中心,优化整个供应链,流通加工实现产品增值,规模采购降低采购价格,规模储存降低超市库存成本等[4]。

3.1 超市主导的生鲜农产品二级供应链结构

根据供应链理论,供应链一般由供应商、制造商、批发商、零售商组成。假设不考虑农产品生产资料供应商,则一般农产品的供应商为农户;制造商为农产品深加工企业批发商则是大量的分布于各个农产品批发市场的农产品产地批发商和销地批发商;零售商则是指农产品零售终端,包括路边商贩、农贸市场、超级市场等等。也就是说,一般供应链属于三级供应链。农产品供应链如果将产地批发商和销地批发商分别作为一级供应商,则一般农产品供应链为四级供应链。结合生鲜农产品市场特点,将会发现超市主导的生鲜农产品供应链属于二级供应链,比一般农产品供应链相对简单。理由如下:

首先,通过前面对生鲜农产品的市场特点的分析,如果由农户直接作为生鲜农产品供应链的供应商,广大分散的生鲜农产品农户将遭受损失,较好的解决方法是成立农产品行业协会,生鲜农产品行业协会实际上可以作为参与农户的代理人作为供应商。其次,生鲜农产品由于一般不通过深加工,因此供应链中也就没有制造商。由于生鲜农产品行业协会已经具有了生鲜农产品产地集中功能,因此,产地批发商也可以不再作为供应链主体,而仅需要销地批发商。通过前面对生鲜农产品需求特点的分析,超市主导的生鲜农产品供应链中的零售商将主要是超市零售商。最后,超市主导的生鲜农产品供应链的终点将是消费者,但是我们的研究往往是研究到零售终端,从零售终端到消费者餐桌将是更加细微的问题,不是这里的研究重点。

3.2超市主导的生鲜农产品物流两阶段节点渠道结构

物流节点渠道结构是指生鲜农产品在由供应商向零售商实体转移的过程中所经历的运输路线和停留节点。生鲜农产品物流节点渠道结构由生鲜农产品的供应链决定。农田(肉类、水产品则为养殖场)是生鲜农产品物流的起始点,运至销地批发市场,这是生鲜农产品第一段物流。这一段物流主要由生鲜农产品行业协会组织,最好的物流模式是第三方物流。从销地批发市场到各个零售终端也就是超级市场是生鲜农产品的第二阶段物流。这一阶段物流主要由销地批发商组织配送至各个零售终端。物流模式可以采取第三方配送中心模式。

3.3超市主导的生鲜农产品三类物流链结构

物流链是指在物流过程中由各种不同的物流活动组织起来的链条。物流活动主要包括运输、储存、包装、搬运装卸、配送、流通加工和信息处理。不同的产品物流活动是有较大区别的。作为生鲜农产品,果蔬、肉产品和水产品所要求的具体物流活动也不一样。因此物流链也不近相同。

果蔬产品物流链。在农田,果蔬产品的主要物流活动是装运和简单的运输包装(有些产品散装),然后是低温运输至销地批发市场;在销地批发市场主要的物流活动是流通加工,包括产品的分拣整理、分级、称量、检验检疫、运输包装等,当然也有搬运和装卸活动;在从销地批发市场到零售终端的过程中主要则是物流配送活动。产品到达超市后再进行流通加工,包括称量、卫生、销售包装等等。和果蔬产品相比,肉产品物流链有所不同,肉产品的形成需要对畜禽进行屠宰,屠宰属于流通加工的物流活动,因此屠宰场应设于生鲜农产品销地批发市场。水产品物流活动的主要特点则是运输过程和储存过程中的供氧,保持鲜鱼等鲜活农产品的鲜活性。

4 超市主导的生鲜农产品供应链的优势分析

超市主导的生鲜农产品供应链,具有产品品牌优势、流通过程中的信誉优势及供应链稳定等优势,为我国生鲜农产品物流效率的提高提供保障,为生鲜农产品市场的建康有序运营提供前提条件。

4.1产品品牌优势

超市主导的生鲜农产品供应链有利于增强企业的获利能力和形成品牌,有效地整合本地连锁店的销售能力:从基地直接进货。可减少中间环节,降低初级生鲜食品的经营成本。消除了消费者对产品来源不清的疑虑,使一些半成品和成品的加工获得能力大大增强。从而使配送中心产生较大的利润。进入良性循环,产生较好的经济利益。生鲜配送中心的规模采购、规模经营、统一检测、集中管理,有利于企业品牌的形成。[5]

4.2信誉优势

当前我国生鲜农产品的零售环节主要集中于集贸市场,然而集贸市场个体商贩经营规模普遍较小,流动性大,缺乏诚信,在消费者心目中信誉较差。相对于集贸市场,生鲜超市在设施设备、经营管理上均具有明显优势。生鲜超市与生鲜农产品第三方配送中心的优势互补,有效解决生鲜农产品在供应链下游所面临的质量、流通、价格等问题,利于形成良好的信誉优势。

4.3供应链稳定性优势

超市主导的生鲜农产品供应链通过生鲜农产品第三方配送中心联系上游生产供货商及下游生鲜超市,确保了生鲜农产品在生产与销售环节的连续性、稳定性,同时利用生鲜超市的销售信息,把握消费者的需求偏好和趋势,引导生鲜农产品生产,减小生产的不确定性。生鲜超市有效控制产品性能和降低价格。生鲜农产品配送中心通过加强衔接下游生鲜超市,准确把握消费需求,完善农产品零售终端渠道,实现产品的流通增值,维护了生鲜农产品供应链的稳定性。

5 结论

综上所述,超市有实力、有动力、有能力影响生鲜农产品的供应链,提升产品质量水平,更好地满足消费者的需求,并促使全体成员关注供应链,由超市为主导构建综合性、社会化的生鲜农产品供应链将是必然趋势。构建由超市主导的生鲜农产品供应链,不仅对改善购物环境、提高食品安全性、保证商品质量和进行农产品深加工,以更好地满足消费者的需要有着重大作用,且能促使生鲜农产品走出国门,提高国际竞争力。我国应大力发展超市主导的贸工农一体化战略联盟,优化生鲜农产品供应链,使其成为带动众多涉农企业和农民有序进入国内外市场的巨龙。[6]以果蔬产品为例,构建超市主导的生鲜产品物流供应链模型。如图3[7]:

要保证上述超市主导的生鲜农产品物流供应链模式的正常运转,需要从多个方面加强物流供应链建设:要加快建立生鲜农产品行业协会,加强生鲜农产品行业协会制度建设,并引导农户加入;培育生鲜农产品超市和超级市场,使之能够更好的主导生鲜农产品供应链;加大生鲜农产品销地批发市场建设,使之成为生鲜农产品物流的主要节点;引进生鲜农产品物流技术,提高生鲜农产品物流现代化程度,主要包括保鲜技术、供氧技术、低温储运技术、流通加工技术等等;加快信息系统建设。较为完善的信息系统有助于降低农产品物流链和供应链的交易成本,提高农产品物流供应链和物流链的运行效率。

参考文献:

[1]王莉莉。基于供应链理论的果蔬类农产品物流模式研究[J]。物流科技,2008(11):133-135。

[2]王宁,黄立平。基于信息网络的农产品物流供应链管理模式研究[J]。农业现代化研究,2005,26(2):126-129。

[3]黄祖辉等。中国超市经营生鲜农产品和供应链管理的思考[J]。商业经济与管理,2005,(1):9-11。

[4]李晓晟等。超市主导的生鲜农产品供应链研究[J]。兰州学刊,2009,(9):76-78。

[5]孙秋高。生鲜加工配送中心在生鲜产品供应链中的核心作用研究[J]。商业研究,2006,(3):53-55。

[6]凌宁波等。构建由超市主导的生鲜农产品供应链[J]。农村经济,2006(7):116-118。

[7]李平。生鲜超市连锁经营的物流与供应链优化研究[D]。天津:天津大学,2005。

2020-2021年中国生鲜农产品供应链研究报告

中国生鲜农产品供应链研究报告 2020-2021年

概念与定义 生鲜农产品供应链研究范围 生鲜农产品供应链以蔬菜、水果、肉禽、水产蛋奶等生鲜食品为研究主体,针对市场渠道、物流(流通)、零售等供应链环节的特征和现状进行研究分析。 生鲜农产品供应链研究范围 农产品(初级农产品)生鲜农产品半加工 初级农产品是指农业活动中获得的植物、动 物及其产品,不包括经过加工的各类产品 粮食油料类 小麦、稻谷、杂粮、菜籽、 花生果、芝麻等 生鲜食品类 瓜、果、蔬菜、肉禽、蛋 奶、水产等 轻工原料类 原木、原竹、生漆、树脂、 棉麻等 蔬菜水果 肉禽其他 (水产蛋奶等) 生鲜品 包括农业生产者捕捞收获后连续进行 简单冷冻、腌制和自然干制品等,主 要为肉禽、水产的半加工品 轻加工 现场加工 生鲜品 水果切、蛋糕、干货等现场加工或 轻调包装的生鲜食品 农业生产生鲜农产品市场生鲜农产品物流生鲜农产品渠道 消费需求 市场供给 仓储、运输、配送、 加工、包装等 生鲜电商 生鲜超市 农贸市场等 注释:蓝色背景部分为本次报告核心研究内容。

核心观点 结构性供给过剩将生鲜农产品推向买方市场,市场需求在呼唤更优质的供应链运作体系。根据国务院2020年食物消费标准,生鲜总需求量将达到4.2亿吨,而2018年我国生鲜农产品年产量超过11.1亿吨,这意味着市场进入到结构化的供给过剩时期,开始转为以消费者为中心的买方市场,一切供应链环节需要围绕最终消费者来重新定标,供应链质量的价值进一步放大。 生鲜农产品目前形成了以批发市场为核心的产业链结构,生鲜电商的爆发或引领农超对接模式提速渗透,加快流通体系优化进程。大型超市、生鲜电商、生鲜超市、便利店等多种零售业态将给供应链整合带来更大的空间,物流管理和冷链布局将成为产品成本优化、产品质量控制、产品品牌建设等环节最重要的影响因素。 生鲜农产品物流体系发展迅速但仍处于供给不足的阶段,冷链物流体系化成为未来3-5年生鲜供应链的核心驱动力。商务部15年统计表明,中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率的比重分别为22%、34%、41%,远不及发达国家95%以上的流通率。2019年,我国冷链物流规模将达到3391亿,并保持15%以上的年增速,未来冷链物流的需求将进一步扩大。 物流企业将在生鲜供应链中发挥更大的市场职能,在渠道优化、市场营销、品牌建设等多个非传统物流环节中掌握更多的话语权。零售端控制产品标准,物流端掌握交付体验,利用触达客户的优势来建立非生产端的品牌形象或将成为未来生鲜品牌的一个可行路径。

生鲜农产品供应链文献综述知识分享

广西生鲜农产品物流供应链模式研究 关键词:生鲜农产品物流供应链模式广西 一、国内外研究动态及评述 (一)国外研究动态 国外农产品物流的研究起步较早,研究成果比较丰富。综合国外对农产品物流的研究文献来看,国外农产品物流的研究文献主要有: 1.国外农产品物流的研究现状 美国学者 J.F.Growell 是最早对农产品物流研究的学者,他在 1901 年的有关《农产品流通产业委员会报告》的美国政府报告中首次论述了影响农产品配

送成本的各种因素。J.F.Growell 的研究开辟了对农产品物流的研究,揭开了人们对物流认识的序幕。 克拉克·韦尔德其后在 1932 年所著的《农产品营销》才引起国外学者对农产品物流研究的重视,文中对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能作了研究。 目前国外对农产品物流的研究主要集中在食品安全、农产品物流的信息化(包括透明化和可追溯性等技术和理论)、冷链物流、农产品流通市场建设等领域,并日益扩展和深化。 2.国外关于农产品供应链整合的研究文献 最早提出了农业“纵向协调”的是Mighell和Jones(1963),认为它是一个组织的创新,纵向协调包括从原材料采购、产品加工、保管储存、中间运输、终端销售等这些活动在内的一系列过程。在此研究基础上,Barkema(1993)又从“消费者需求变化”这个角度强调,他认为食品行业需要通过纵向合作快速了解消费者需求变化,他还认为契约与整合的出现造就了一种新的交流方式,这种交流方式使消费者的需求延着供应链上溯到食物生产者传递的能力得到大大增强。 Boehlje 与 Schrader(1988)两位学者主张将食品供应链的研究重点从市场转移到链条的纵向协调上来,譬如研究链条中纵向整合的一些限制因素,以及实施纵向整合的主体等等。他们主要强调在供应链中要严格控制产品质量、流通程序与经营成本,并对链条进行合理而有效的内部整合以提高供应链的整体运作效率,链条内部各成员之间运用合同、合资或联合来取代传统的市场方式。他们认为与单纯地进行市场开发相比较,将食品链的管理重点放在供应商、生产商及加工商三者之间的关系协调方面更能够提高供应链的整体效率。M.F.Stringer 和M.N.hall(2006)结合英国食品标准机构资助项目,提出了一个全新的集成食品供应链模型,通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障。 A.J.M.Beulens 等人(2005)提出了提高食品供应链透明度的许多举措,给出了通过供应链网络合作来实现食品安全和透明性过程中面临的诸多挑战。 (二)国内研究动态 关于对农产品物流的研究我国才刚刚起步,从文献内容看主要集中在对我国生鲜农产品物流的发展现状,关于农产品物流发展的对策和政策建议,物流模式的类型及其形成机理,还有物流体系建设及优化、物流安全研究等方面。相关研究如下:

农产品冷链物流

农产品冷链物流 农产品冷链物流概述 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下,以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要,保证农产品的原料品质和耐藏性,保证保鲜贮运工具设备的数量与质量,保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好,保证现代化管理和快速作业,最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比,具有高投入、高要求的特点。 第一,农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施,建设投资较大、回报期较长; 第二,农产品冷链物流的生产和消费较分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,其运作和能耗成本较高和较不稳定; 第三,农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性,保障物流环节和物流交易次数较少,保证易变质农产品的时效性强;第四,农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 农产品冷链物流的现状 缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前,我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少,各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队,但服务功能单一,规模不大,服务范围小,跨区域服务网络没有形成,无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且,任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料;贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长;运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车;销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高,都会影响产品的质量和储存期。 包装、保鲜技术落后,经济损失严重。长期以来,新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品,但包装粗糙、保鲜技术落后,每年有上万吨的果蔬腐烂,经济损失严重。一些国家进口我国的农产品重新包装后,进入本国市场,其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后,关税下调,国外农产品涌入我国市场,更削弱了我国农产品的竞争力。 硬件设施陈旧落后,冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式,而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少,铁路冷藏运输中大部分是陈旧的机械性速冻车皮,规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作,大部分农产品都是用普通货车运输,最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外,原有的设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为农产品流通系统地提供低温

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生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优 化 随着生活水平的提高,人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高,推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中,有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件,不仅能保证产品质量,同时还能节约产品资源,保持产品的影响价值,增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进,加上重视产品安全工作,其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输,运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系,由于运输过程中不规范的操作,导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年,美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失,及冷冻产品质量取决于产品的温度(temperature)、冷冻时间(time)、耐藏性(tolerance)的容许限度,称为3T理论[3]。根据3T理论,在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度,温度越低,其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的,并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短,质量下降是连续的,只有通过合适的低温控制,才能延长其保质期,保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制,将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束,建立以成本最小化为目标的模型[5]。

彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题,建立多时间窗车辆路径问题的数学模型,首先利用基本蚁群算法求解,然后加入变异算子,并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务,从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题,提出VRPTW 问题优化方法,最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线,同时满足客户时间窗要求,可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性,充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路,从而缩短配送时间,减少货物损失,同时满足客户时间窗要求,提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力,符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长,迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面,落后的冷链物流体系难以满足市场需求,供需矛盾日益显著,特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来,由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法,我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到

浅析供应链管理模式下我国农产品物流发展的现状及其应对策略

摘要:供应链管理是一种先进的管理模式,供应链物流管理是物流管理的新方向。农产品物流作为现代物流的重要组成部分, 英语论文格式本文在阐述农产品物流内涵、特点及剖析农产品物流发展现状的基础上,提出要用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,并对实现此目标当前要解决的关键问题进行了探讨。 关键词:供应链管理;农产品物流;农产品供应链;农业发展 农业生产的季节性和农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费普遍性,导致了农产品消费的时空矛盾;同时随着经济的发展和生活水平的提高,消费者对农产品的质量、价格、农产品多样化、个性化、准时化的要求越来越高,农民实现农产品向商品的转化越来越困难,我国农业发展面临严峻挑战。发展农产品物流是解决这些问题的基本途径。我国作为一个农业大国,农产品的物流量十分巨大,其中未经深加工的生鲜农产品占据较大比重。 当前大力发展农产品物流已被提到日程上来。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要,在第四篇“加快发展服务业”,第十六章“拓展生产性服务业”,单列一节“大力发展现代物流业”的内容,表明现代物流的产业地位在国民经济和社会发展五年规划中得到确认,中国物流面临战略发展机遇。农产品物流是现代物流的重要组成部分,发展农产品物流是加快发展现代农业,促进农业经济和农村经济的发展,实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”的重要途径。我们要按照国家“十一五”规划纲要的基本精神,用科学发展观统领农产品物流发展,用现代理念打造农产品物流,积极探索农产品物流的供应链管理模式,实现农产品供需的无缝对接,以加快农产品流通速度,使农产品实现其价值与使用价值,同时实现农产品在物流过程中增值,降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益。 1 物流与农产品物流 1962年美国著名的管理学家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑暗大陆”一文,提出物流是经济领域的“黑暗大陆”,是“降低成本的最后边界”,是降低资源损耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。 作为一种先进的组织方式和管理技术,它是以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统。 农产品物流是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标[1]。 根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同,农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流:一是生产阶段的物流形式,叫农产品生产物流;二是销售阶段的物流形式,叫农产品销售物流;三是回收阶段的物流形式,叫农产品废弃物物流。 1.1 农产品生产物流 农产品生产物流是指从农作物耕作(动物饲养、微生物培养)、管理到收获的整个过程中,由于配置、操作和回收各种劳动要素所形成的物流。生产物流是生产农产品的农户或农场所特有的,它需要与生产过程同步。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主,所以一般农业生产物流的地域有限,物流单一,流量较小。农产品生产物流按照生产环节可分为3种形式:一是产前物流,农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关,它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备,也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务;二是产中物流,即农作物生长过程中的物流活动和养殖畜禽、渔类等过程中的物流活动,包括育苗、插秧、锄田、除耪、整枝、杀虫、追肥、浇水等作业所形成的物流;三是产后物流,即为

学术研究|生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理

学术研究|生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理 为了更好地满足消费市场的需求,保证生鲜农产品的品质,降低损耗,本文主要综述了生鲜农产品冷链物流品控管理的对策,提出了肉禽类、果蔬类、水产类等生鲜农产品的分类标准,分析生鲜农产品冷链物流的品控管理存在的不足之处,并提出规避断链现象;提高生鲜农产品的保鲜技术、制冷技术水平;规范加工库存管理;加强物流技术人员的操作水平等合理化的对策建议。 “民以食为天,食以鲜为先”。生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。人们习惯把果蔬、肉类、水产称为“生鲜三品”。生鲜农产品的冷链物流过程包括运输、装卸、储存、流通加工、配送等环节,每个环节都面临着技术保证和管理优化的问题,以最大限度地保持生鲜农产品的色泽、风味、营养和新鲜度。对具有保鲜、低温及温控要求高的肉禽、果蔬、水产等3大类农产品进行分析,确定其分类标准,并对生鲜农产品的冷链物流品控管理的手段与措施提出相应的建议。近年来,生鲜农产品越来越受到消费者的关注,对其品质也提出了更高的要求。对于生鲜农产品冷链物流体系,学界已经有了较为深入的研究与探讨,但是对于生鲜农产品的分类标准及品控管理,还没有系统的研究。对于生鲜农产品的分类及品控管理

策略是本文的要点。 生鲜农产品的概述生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。生鲜农产品易腐烂,易受损,难贮存,不适合长时间运输。生鲜农产品的价值体现在其鲜活程度上,鲜活程度越高,经济价值越高,受损及腐败程度越高,经济价值相应会下跌。生鲜农产品也可分为初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品、加工生鲜农产品三大类。生鲜农产品都极易腐败变质,储存条件要求比普通产品更高。生鲜农产品的分类标准 肉禽类的分类标准肉禽类生鲜品受温度的影响以及酶的氧 化作用,容易滋生微生物而导致产品质量受损。2016年,我国肉类总产量8540万吨,其中低温肉、冷鲜肉、冷冻肉占据相当一部分比例,仅冷鲜肉产量就达到3637.1万吨。放在冷库储存的肉类,一般分为鲜肉和冻肉两种类型。对于不同的品类,所要求冷库的温度也不尽相同。对于急需配送的冷鲜肉禽类产品,保鲜冷库的温度控制在0℃~5℃之间,此时,肉禽类产品可以储存一周左右,若储存时间过长,鲜肉会变质,影响其品质。冻肉即把肉禽类产品放置于冷冻库中,库温控制在-18℃~-23℃之间,可以储存半年以上。在冷冻存储肉禽类产品时,冷冻库的温度必须保持在-18℃以下,运用性能较好的制冷系统。此外,肉禽类生鲜品在运输期间应使用气密的复合材料包装,控制温度在-18℃以下进行运输配

农产品供应链管理概述

农产品供应链管理概述 农产品供应链管理概述 浙江大学管理学院 周洁红博士,副教授 E-Mail:runzhou@https://www.360docs.net/doc/7d7421413.html, 引言 目前,"现代物流"一词已在我国流行起来, 成为人们追逐的热点.在运输与仓储行业内,冠 之以"物流公司"或"物流中心"等企业组织不断涌 现;在制造与零售行业内,越来越多的公司设立 了物流部门;而政府和学术界也愈来愈认识到现 代物流对社会,经济的重要性.可以想象,随着 社会发展和科学技术的进步,物流对生产,流通 和消费的影响将日益显现,它对促进经济增长, 提高资源效率必将起着至关重要的作用. 引言 研究发现生产过程中80%—90%的时间是在物流中,所以必须要对供应链物流进行重组. 早在几十年以前,管理大师彼得·格鲁克就提出了"物流是企业成本最后一块未开发的处女地,是管理的黑暗大陆".提醒大家注意,这里将有很多成本可挖. 我国农产品流通的主要矛盾与供应链管理 从宏观上来讲,中国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中举足轻重,农产品物流涉及到整个国民经济的运行效率与运行质量,涉及到农业的现代化,涉及到农民的根本利益.在中国,离开了农产品物流,就不可能有真正的物流业(王新利,张襄英,2002). 从消费的角度,提出人们的农产品消费观念已经从传统的单一性,繁琐性转向现代的多样性和快捷性,对农产品物流业提出了更高的要求,即必须给顾客提供更好的质量,更大的柔性,更多的选择,更高的价值和更低的服务价格,改变传统的作业模式是农产品物流企业面临的主要课题.(丁华,2004). 从农产品流通特性角度, 农产品流通存在六大矛盾,这些矛盾的解决必须以农产品物流的发展和完善为前提. 六大矛盾 农产品生产地域性与消费的普遍性矛盾 因农产品质量不稳定而导致的供需矛盾 农产品季节性生产与全年性消费的矛盾 农产品生物特性与其消费及时性的矛盾 农产品千家万户的小生产与千变万化大市场的矛盾 一国农产品生产的局限性与消费的全球性矛盾 农产品物流与部分相关概念的比较 _ (农产品)物流 物流是物质资料的实体性流转.换言之,他们把物流看成是"物"和"流"的有机结合. 从狭义上讲,所谓物流是满足消费者需求为目标,把产品的加工,包装,储藏,配送,装卸,

生鲜农产品供应链的分析及其优化

生鲜农产品供应链的分析及其优化 发布用户:111.161.17.81 操作系统:Windows XP 浏览器类型:Chrome 25. 发布时间:2013-04-26 00:39:55 发布类型:保险|金融|银行新闻来源:沿海企业与科技 一、引言 随着经济的发展,传统的农产品生产、购销模式正面临两方面的转变:一方面,随着现代人口和家庭结构的变化,消费者对农产品和服务的要求不断上升,生鲜农产品消费正在形成一种全新的消费观念,消费者不但关注基本效用,如口味、成分配方、制作加工方法等。而且更加关注食品安全,食品的消费结构向健康环保安全、绿色有机天然、功能性和方便化发展。另一方面,超市正在取代传统的农贸市场,成为农产品销售终端的主流模式。在欧美发达国家,60%~80%的农产品进入超市销售;在南美洲,经过20世纪90年代的发展,超市食品零售额占食品销售总额的比例上升到50%~60%;在我国沿海地区,农贸市场正在逐步退出农产品零售环节,如广东省深圳市计划在3到5年内,分步对全市289个农贸市场改造成超市或超市+街市模式,农产品的生产和销售方式已经出现明显的变化。在这种情况下,对农产品供应链进行研究,有助于农产品经营企业和农户适应消费差异化的变化和面对激烈的市场竞争,取得长期竞争优势。 供应链(Supply Chain)是围绕核心企业,通过信息流、物流、资金流等的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到最终消费者的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式[1],农产品供应链是以农产品为对象,围绕农产品经

营核心,通过对信息流物流、资金流的控制,协调农业生产资料供应商、农户、农产品经营者、消费者之间利益需求,从农用产品采购开始,完成农产品生产作业、收购运输、分销的一系列过程。对于生鲜农产品(包括蔬菜、水果、禽、蛋、水产品、肉、奶制品等)而言,供应链不仅是一条连接供应商、生产者到顾客的产品物料链,而且还是一条生鲜农产品在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值的增值链。 二、相关研究成果 对于农产品供应链及相关问题的研究,Gerrit、Trienekens、Jacques等指出,农产品(食品)供应链的优势取决于构建良好伙伴关系、资产专用性和较高的进入退出障碍等;方志权提出利用供应链管理,通过信息规范化、建立市场快速反应机制,开拓果蔬市场;张晟义提出涉农供应链概念,将其定义为“以农业原材料作为后续各阶段生产加工和运销主要对象的供应链的总称”,并分析了涉农供应链的特点;杜小芳、张金隆等利用作业成本法对农产品物流JIT配送效益进行评价;陈超、罗英姿等提出构建基于信息代理和信息平台的肉类加工食品供应链,本文以生鲜农产品的生产、流通和消费为主要研究对象,在对农产品供应链结构特点、农产品供应链管理面临的主要问题进行分析的基础上,提出基于产品的农产品供应链管理优化的初步设想。 三、农产品供应链的结构特点

我国农产品供应链存在的问题及对策

我国农产品供应链存在的问题及对策

我国农产品供应链存在的问题及对策 作者:薛丽柯姚雨辰姜方桃 出处:论文网 时间:2014-04-23 【摘要】目前我国农产品物流市场建设还十分落后,主要存在信息系统不健全、中间流通环节成本高等问题。如何优化农产品供应链,保证市场上农产品质量和数量的正常供应,提高人民的生活水平,并且达到提高经济效益的目的,是当今社会需要研究的重要课题。本文从完善农产品供应链的角度出发,分析了现今我国农产品供应链存在的问题,并提出了优化农产品供应链的相应措施。 【关键词】农产品供应链农产品物流农产品信息网络. 一、农产品供应链概述. 1、农产品供应链含义. 我国学者曹艳媚(2009)将农产品供应链定义为:围绕核心企业,以信息流通网络为依托,应用系统的方法来管理从农产品的生产一直转移到消费者手中的过程,使得从农产品生产者、加工者、运输者、销售者直到消费者的信息流、物流、资金流等在整个供应链上畅通无阻,最大程度地满足消费者消费的需求。本文认为,农产品供应链是指以农产品为对象,围绕农产品核心企业,通过信息流、物流和资金流执行农产品的生产、加工和销售,从而将农户和农业生产基地、农产品收购商、加工商、零售商、消费者连成一体的功能网链。 2、农产品物流层次. 农产品物流的最低层次是农户生产出的农产品供自己消费,以满

足农户自身需求。第二层是在满足了自身需求后,农户将剩余的农产品运送到集贸市场去买卖,获得收益。第三层是当一个地区农产品供大于求时,农产品卖不出去或卖出去的价格过低弥补不了成本损失或收益过低,就会出现一批人以较低的价格收购农产品并运送到更远的城市地区销售给最终消费者或卖给更高一级的批发商。在这个过程中实现了农产品的集中。第四层是大批发市场,大型的批发商负责集中运送个体农户的农产品,向全国各地调运。这一层便实现农产品的大批量、远距离流通。第五层属于国际农产品市场,由于我国供应链的发展落后于一些发达国家,因此,我国农产品物流的发展也相对落后,受到许多因素制约,例如新型技术开发使用的制约。 二、我国农产品供应链模式. 1、传统农产品流通链.

基于供应链的生鲜农产品产销模式探析

1 《商场现代化》2008年9月(下旬刊)总第552期 2008年3月国家商务部《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》(商改发[2008] 53号)提出:加强我国生鲜农产品物流体系建设,保障生鲜食品消费安全。近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。目前,国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果,但这些研究成果大多限于生鲜农产品的单一供应模式,并加以绝对化。我们国家是农业大国,自然资源、禀赋、经济发展水平、基础设施等差异很大,不可能整齐划一地采用统一模式。为此,本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。 一、超市主导型生鲜农产品供应链模式 超市是20世纪30年代从美国发展起来的新兴零售业态,20世纪90年代初期引入中国。经过10多年的发展,目前生鲜已成为超市经营的命脉,是“集客力”的重要来源。根据笔者对信阳市百佳、和美等超市的实地访谈了解到,生鲜经营区往往是超市销售最为火爆和最具人气的区域,其收入一般能够占到营业额的10%~30%。由超市主导的生鲜农产品供应链不仅对改善购物环境,而且在提高食品安全性、保证商品质量和进行深加工,以更好地满足消费者的需要等方面有着重大作用。 目前,以超市为主导的生鲜农产品供应链有以下四种模式:1.农户—产地批发商—销地批发商—超市—消费者。2.农户—产地批发商—销地批发商—配送公司—超市—消费者。3.经营基地专业公司—超市—消费者。4.农户—农民协会成立的公司—超市—消费者。 前两种供应链中间环节过多且与农贸市场作为零售终端没有实质的差别。第三种供应链反映的是经营基地的专业公司向超市供应生鲜农产品的情况,但这种方式所供应的农产品占生鲜农产品总量的比例很低。第四种方式,即由农民协会向超市供应的生鲜农产品量更少。第三种和第四种模式与超市的经营业态非常匹配,但现实中运用较少。经过繁多的中转环节后,不仅抬高了生鲜农产品价格,也使生鲜农产品的新鲜度大打折扣,不能满足消费者对商品价格、品质的要求。而且每经过一个环节都会增加相 应的成本。一般说来,物流环节越多,损耗就越高,浪费也越大,物流成本越高。由于生鲜产品具有时间性强、保鲜保质困难等特点,物流成本比一般农产品更高。2003年国家商务部正式将“农改超”列入“食品放心工程”,但在实际运行过程中,尽管超市对生鲜农产品经营非常重视,却大多无利可图。国外好的超市生鲜农产品经营的毛利在20%左右,而国内仅为0%~10%。究其原因主要是物流成本太高所致。因此,经营生鲜农产品的超市要突破这样的局限,应该采用第三种和第四种与超市经营业态相匹配的供应链模式,以产销直通的方式减少物流环节,再通过加强管理降低成本,以提高超市生鲜的销售额及利润。就目前我国生鲜产品销售现实来看,应该以“农户—农民协会成立的公司—超市—消费者”模式为主。因为第三种供应链模式必须在超市发展到一定规模后才能完成,如果只有一两家店,是不可能形成大规模采购模式的。 二、龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式 龙头企业内联千家万户,外接国内外市场,在经营中发挥着连接市场与农户的桥梁纽带作用。它既是加工销售中心,又是市场信息捕捉筛选中心,还是科技推广服务中心。近年来,随着农业企业的蓬勃发展,龙头企业纷纷转型,开始注重营销理念的吸收并积极实践,已逐步形成以顾客为中心的营销型理念。龙头企业主导型生鲜农产品供应链是以市场需求为驱动,以企业为核心的供应链,一头连着农户一头连着市场,能够将市场信息迅速地从市场传到农户以让农户的生产找到市场的方向,将农产品及时地从农户送到市场以满足顾客的需求。龙头企业主导型供应链的核心环节是龙头企业(农产品加工企业、流通企业)。在该模式下,龙头企业具有较强的市场力量,以企业为中心能够保证生产活动的稳定性,在资金、技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持。另一方面,企业在加工原料的供应上获得了保证。 目前,我国一些大型的农副产品加工企业已经开始着手建立自己的供应链体系。比如:肉类产品有漯河双汇集团、信阳华英集团等企业, 果蔬类产品有上海农工商超市连锁集团,奶类产品有伊利集团、蒙牛集团等等,它们均是集农产品生产、商贸、科技、加工、流通于一体的多角化企业集团,是典型的龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式。实践证明,龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式,具有开拓国际与国内市场的能力和优势,是推行生鲜农产品包装标准化、流通加工精益化、保鲜保管科学化、分拣配货自动化、配送快捷化的主要载体。 在供应链中,龙头企业与批发商或零售行业可以在战略上通 基于供应链的生鲜农产品产销模式探析 周 波 中共信阳市委党校 [摘 要] 近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。 [关键词] 供应链 生鲜农产品 产销模式

生鲜农产品冷链物流的介绍及发展

背景 生鲜农产品冷链物流一般是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 特点 1农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施,建设投资较大、回报期较长。 2农产品冷链物流的生产和消费较分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,其运作和能耗成本较高和较不稳定。 3农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性,保障物流环节和物流交易次数较少,保证易变质农产品的时效性强。 4农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 发展现状 在我国由于保鲜技术落后,加之在易腐品低温仓储以及冷藏运输环节没有做到全程的冷链物流,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都在普通卡车运输,致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年约有40万吨烂掉。有关估计,我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上亿元。另外每年有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏,总量每年达上亿吨,价值约为750亿元。所以,我国果蔬冷链配送潜力巨大。也正是由于在我国特殊的市场环境以及经济的快速发展,才造成了我国食品安全相关行业发展起步较晚,与国外发达国家有较大的差距的基本情况。 如2013年阿里巴巴旗下天猫宣布试水冷链物流,为生鲜产品提供冷链宅配服务。“主要是跟第三方物流企业合作,把冷链运输、高端快递、宅配、航空等物流资源统一整合在一个平台上,以方便生鲜、水果卖家进行冷链配送。”阿里巴巴物流事业部配送总监段志国表示,买家越来越重视蔬果类产品的新鲜度以及品质,这让冷链物流迎来了发展契机。 2014年国内冷链物流飞跃性增长,2015年将是冷链物流变革升级的一年。国家相继颁布了许多支持冷链物流行业的政策法规,其中影响最大的是2010 年发改委颁布的《农产品冷链物流发展规划》,规划提出到2015 年,建成一批运

农产品冷链发展的意义

农产品冷链物流发展的意义 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初,自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来,我国农产品储藏保鲜技术迅速发展,农产品冷链物流发展环境和条件不断改善,农产品冷链物流得到较快发展。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况:上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。 有机农产品的特性决定了其供应链系统对冷链物流的特殊需求,发展冷链物流是有机农产品在供应链中质量保证的基础。 农产品冷链发展不足的表现 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在: 一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上) ,大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作,部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品,在运输、销售等环节又出现"断链"现象,全程冷链的比

率过低。 二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足,人均冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3% ,与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化,国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡,中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺,承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及,运输环节温度控制手段原始粗放,发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中,优质优价的机制仍没有形成,冷链物流的服务体系尚未完全建立,服务水平有待进一步提高,第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主,实力弱,经销规模小,服务标准不统一,具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准,冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接,在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

农产品供应链存在的问题及对策

农产品供应链存在的问题 及对策 Last revision on 21 December 2020

我国农产品供应链存在的问题及对策作者:薛丽柯姚雨辰姜方桃 出处: 时间:2014-04-23 【摘要】目前我国农产品物流市场建设还十分落后,主要存在信息系统不健全、中间流通环节成本高等问题。如何优化农产品供应链,保证市场上农产品质量和数量的正常供应,提高人民的生活水平,并且达到提高效益的目的,是当今需要研究的重要课题。本文从完善农产品供应链的角度出发,分析了现今我国农产品供应链存在的问题,并提出了优化农产品供应链的相应措施。 【关键词】农产品供应链农产品物流农产品信息. 一、农产品供应链概述. 1、农产品供应链含义. 我者曹艳媚(2009)将农产品供应链定义为:围绕核心,以信息流通为依托,系统的方法来从农产品的生产一直转移到消费者手中的过程,使得从农产品生产者、加工者、者、销售者直到消费者的信息流、物流、资金流等在整个供应链上畅通无阻,最大程度地满足消费者消费的需求。本文认为,农产品供应链是指以农产品为对象,围绕农产品核心,通过信息流、物流和资金流执行农产品的生产、加工和销售,从而将农户和农业生产基地、农产品收购商、加工商、零售商、消费者连成一体的功能网链。 2、农产品物流层次. 农产品物流的最低层次是农户生产出的农产品供自己消费,以满足农户自身需求。第二层是在满足了自身需求后,农户将剩余的农产品运送到集贸市场去买卖,

获得收益。第三层是当一个地区农产品供大于求时,农产品卖不出去或卖出去的价格过低弥补不了成本损失或收益过低,就会出现一批人以较低的价格收购农产品并运送到更远的城市地区销售给最终消费者或卖给更高一级的批发商。在这个过程中实现了农产品的集中。第四层是大批发市场,大型的批发商负责集中运送个体农户的农产品,向全国各地调运。这一层便实现农产品的大批量、远距离流通。第五层属于国际农产品市场,由于我国供应链的发展落后于一些发达国家,因此,我国农产品物流的发展也相对落后,受到许多因素制约,例如新型技术开发使用的制约。 二、我国农产品供应链模式. 1、传统农产品流通链.

生鲜供应链现状与发展方向分析

生鲜供应链现状与发展方向分析 中国超市经营生鲜商品已经有五年时间了,超市经营生鲜区已经普及,经营的现状喜忧参半,忧的是基本管理问题较多,一些企业不得要领,总感觉做不起来;喜的是超市经营生鲜产品的未来发展趋势已不可逆转。在发达国家(美、德、日等)相当部分农产品是通过连锁超市和食品商店销售的,中国随着人民消费水平的提高,超市生鲜经营成为农产品销售的主渠道也是必然趋势。 一、农产品流通现状分析 1、生鲜供应链 中国是一个农业大国,在入世之后的国际市场上,我国农产品中的粮、油、棉、糖等大宗品种处于比较劣势,生产成本明显高于国际市场价格;而劳动密集型的农副产品则有相当大的数量和价格比较优势,这些品种恰恰是超市生鲜经营的几个主要品类,如果蔬、肉类、禽蛋和水产品等,这也是生鲜供应链的主要物流和研究对象。 农业产前环节——产中环节——产后加工环节——流通环节——消费环节 农业产前环节:种苗业、饲料业、信息指导、产品规划 农业产中环节:田间管理、技术指导、农用物资、肥料业 农业产后加工环节:品级分类、商品化加工、包装加工、保鲜加工、储存加工、食品加工 农产品流通环节:渠道规划、网点布局、冷链流通技术、产销地市场建设 农产品消费环节:品种品质提供、消费引导 农产品产业链包括农产品从种苗培育到大田管理、农畜产品加工、保鲜直至流通、市场销售等所有环节和整个流程,在农业产业链主线上的各个环节都与其他许多产业相关联,而农业科技、农业信息和标准化等基本要素又影响着农业产业链的始终,最终形成了一个以农业生产为主线的网状分布。它所追求的是多种形式形成系统内部有机结合、相互促进和利益互补机制,实现资源优化配置的目标。生鲜供应链与农产品产业链所涉及领域基本相同,但生鲜供应链是以农产品产后加工、流通和消费为主要研究对象,是农业产业链的下游或末端。 2、农产品流通环节现状 ① 农产品流通三级市场 近年来,国家加大了农产品流通三级市场建设,即农产品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场。在国家鼓励和市场调节之下,大规模的农产品常温物流或自然物流正在逐步形成,但区域内农产品综合物流配送体系尚未成型,网络分布不够均衡,农产品大宗物流与连锁超

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