p垃圾回收物流仿真系统设计
垃圾回收物流仿真系统设计
1．垃圾回收物流系统介绍
城市某一区域，共有7个居民小区，每个小区有一个固定垃圾投放处，两个垃圾箱分别投放完全废弃垃圾和可回收利用垃圾；每天有专门公司（垃圾处理公司）派运输车收集垃圾，将垃圾从居民区运送之中转站，再由中转站运至目的地—垃圾处理中心。
仿真程序研究如何设计物流系统，能够使收集系统在满足时间约束、载重约束的条件下，使垃圾处理公司的物流总成本最低。系统配置的项目主要有车辆载重量、随车工作人员数、客户满意度。
2．数据信息
仿真系统涉及的数据信息如下：
（1）地理及需求信息
各个收集点所有的人口数、距离垃圾转运站、公司停车场的距离信息如表一所示。
各收集点之间以及停车场和转运站之间的距离信息如表二所示。
（2）与收集车辆有关的信息
①固定成本[price(i)]：收集车辆的购买费用；
②可变成本[cost(i)]：车辆的行驶费用、维护费用和雇员工资；
③行驶速度：分为空车行驶速度[unloadspeed(i)]和载重行驶速度[loadspeed(i)]；
④收集时间[loadtime(i)]：在垃圾收集点收集垃圾所需的时间
⑤卸载时间[unloadtime(i)]：在转运站卸载垃圾所需的时间
具体信息如表三所示：
车1用来收集不可回收垃圾；车2用来收集可回收利用垃圾；
X1，X2为现有两种车的吨位数，X1取值：3，4或5吨；X2取值：1.5；2；2.5；
y为每次收集的垃圾量，单位--吨；
P1，P2为两种车可配备的随车工作人员数（可以是1，2，3）。
（3）与垃圾相关的信息
①人均垃圾量：平均每人每天产生的垃圾数量
②垃圾比例：各种垃圾成分所占比例
假设人均垃圾量服从均值为 1.2kg/天的埃尔郎分布，垃圾成分分为两类：一类为可重复利用资源，一类为无用需销毁垃圾，两者比例为1：2。
（4）收集垃圾的成本函数
现在假设仿真一年365天的垃圾回收工作，决定两种型号的车配置何种吨位以及随车工作人员数，垃圾回收物流成本（Total Logistic Cost，TLC）最低。
TLC=车1成本＋车2成本
车I所耗成本=I的固定成本+I的可变成本+I的服务时间成本+I的人员成本
即：
TLC=CC1+CC2
CC[i]=X[i]+V[i]+S[i]+P[i]*365*60
S[i]=(runtime[i]-240)*m
S[i]为垃圾回收的服务时间成本，m为收集时间对服务时间成本的惩罚因子。垃圾回收公司在十二点之前收集完毕，社会效应好，给予奖励；在十二点后完成，社会满意度低，影响公司信誉，成本增加。runtime[i]为垃圾车将垃圾全部回收完成的最终时间，也即垃圾车每天的运行时间；
3．系统逻辑结构
此垃圾回收物流系统的逻辑结构分为四个字模块：垃圾产生模块、叫车模块、收集模块、收工模块、数据处理模块。
（1）垃圾产生模块每天收集工作开始时，系统根据小区的人数、人均垃圾量、两种垃圾量的比例，通过爱尔朗随机分布函数，随机产生各个小区的两种垃圾数量，分别存放入各个小区的两个垃圾箱内。
（2）叫车模块在垃圾存放入各个小区的两个垃圾箱过程中，根据每种垃圾的总量以及每种垃圾车的载重量，生成叫车的次数。
（3）收集模块叫车次数确定之后，车辆根据需求，沿着最短路径依次收集垃圾。在收集过程中，在一个垃圾点，如果垃圾车收集满了或当天的收集工作全部完成，车辆驶向垃圾中转站，进行卸载操作；如果垃圾车未满，则驶向下一最近垃圾收集点继续收集。
（4）收工模块当天的收集工作全部完成之后，车辆驶向公司停车场，当天收集工作完毕。
（5）数据处理模块每天车辆收工时，
4．仿真模型的建立
根据系统逻辑结构和数据信息，我们建立具有7个垃圾收集点、一个垃圾转运站的WITNESS垃圾回收仿真模型。具体步骤如下：
（1）元素定义Difine
建立仿真模型时，首先定义仿真模型中所需的元素，并设计它们的可视效果。我们将设计的元素分为两类――实体元素和逻辑元素，名称如下。
Getb(1)~getb(7)Track车辆将通过它们来进行垃圾b的回收
变量名称类型说明
people(7)integer各小区的居民数量
capacitycart(2)integer两种垃圾车每次可收集的垃圾数量，即载重量
ndemand(2)integer每天对两种垃圾车的需求次数
labor(2)integer两种垃圾车的随车工作人员数
Salary Real工作人员每天工资
price(2)Real两种垃圾车的购买价格
costrate(2)Real两种垃圾车的运行费率
unloadspeed(2)Real两种垃圾车的空载速度
loadspeed(2)Real两种垃圾车的实载速度
loadnum（2）integer两车辆到达垃圾收集点可收集的垃圾数量
nfree(2)integer两车辆剩余载重能力
Nparts7)integer每一垃圾收集点在特定仿真时点剩余垃圾量
loadtime(2)Real两车辆收集垃圾所需的时间
unloadtime(2)Real两车辆卸载垃圾所需的时间
runtime(2,3)Real存储车辆的时间参数，runtime(k,1)存储仿真钟的当前数值，
runtime(k,2)存储车辆k在当天的运行时间，runtime(k,3)存储车辆k
在仿真过程中总的运行时间
Timeweigh Real时间惩罚因子
timecost(2)Real时间惩罚成本
sumcost Real目标函数objfun中用于统计系统运行的总费用
（2）元素显示display
各个元素的显示设置如下图所示。
（3）元素详细设计
在该子模块中定义随着仿真钟的推进，装载垃圾的逻辑条件。该系统的工作班次制度采用每天工作8小时，每一仿真时间等价于现实时间一分钟。
为了实现系统的仿真运行，需要对系统中的元素进行详细设计。具体设计如下：
a．系统初始化程序设计（initialize actions）
personum (1) = 1.5
personum (2) = 1.45
personum (3) = 1.65
personum (4) = 1.85
personum (5) = 1.4
personum (6) = 2.05
personum (7) = 1.6
!给各小区的人数赋初值，单位：千人
FOR num = 1 TO 7
meandump (num) = 1.2 * personum (num) * 1000
NEXT
!分别生成每天七个小区产生垃圾的均值
set capacity of dumpcart1 to capacitycart(1)
set capacity of dumpcart2 to capacitycart(2)
!分别设定两个车辆的载重量，由变量数组capacitycart(1)和capacitycart(2)决定。unloadtime = 0 !卸载时间
FOR num = 1 TO 7
moddemanda (num) = 0
moddemandb (num) = 0 !决定叫车次数的变量
NEXT
FOR num = 1 TO 4
roadchoicea (num) = 0
roadchoiceb (num) = 0 !最短路径控制变量
NEXT
FOR num = 1 TO 3
runtimea (num) = 0
runtimeb (num) = 0 !车辆运行时间控制变量
NEXT
intervaltime = 1440 !每天的分钟数
timeweigh = 5 !时间惩罚因子
laborneeda = 1
laborneedb = 1 !两辆车随车工作人员数
!对变量赋初始值
b．各个小区垃圾的详细设计
*决定每天各个小区的垃圾依次产生，以便于生产叫车次数。
D．当垃圾放入垃圾箱时的活动，也即每个垃圾箱的“actions on input”中的程序
元素buffera1
IF MOD (NPARTS (buffera1),cartcapacity(1)) = 1
CALL dumpcart1, get1, road7_t, 1
VSEARCH road0_1, corppark, road1_2, road1_0, road2_3, road3_4, road4_5, road5_6, road6_5, road6_7, road7_t, roadt_7, road1_0, road3_6, road6_3, road7_0,
road0_7, road2_1, geta1, geta2, geta3, geta4, geta5, geta6, geta7, getb1,
getb2, getb3, getb4, getb5,getb6,getb7
ENDIF
moddemanda (1) = MOD (NPARTS (buffera1),cartcapacity(1))
程序解释：
第一行：判断当buffera1中的垃圾的数量同车辆1的载重量取余为1时，发生if…endif之间的活动；
第二行：叫车dumpcart1，该车将在路径get1上装载垃圾，在路径road7_t上卸载垃圾，优先级为1；
第三行至第五行：在所有路径上搜索车辆dumpcart1；
第七行：汇总非整车垃圾的数量，带到buffera2中继续计算并叫车。
Buffera2~buffera7的“actions on input”中的程序如下：
IF MOD (moddemanda (i-1) + NPARTS (buffera(i)),cartcapacity1) = 1
CALL dumpcart1,geta(i),road7_t,0
VSEARCH road0_1, corppark, road1_2, road1_0, road2_3, road3_4, road4_5, road5_6, road6_5, road6_7, road7_t, roadt_7, road1_0, road3_6, road6_3, road7_0,
road0_7, road2_1, geta1, geta2, geta3, geta4, geta5, geta6, geta7, getb1,
getb2, getb3, getb4, getb5,getb6,getb7
ENDIF
moddemanda (i) = MOD (moddemanda (I-1) + NPARTS (buffera(i)),cartcapacity1) i表示本垃圾箱的序号，为2，3，4，5，6，7；
第一行：将其上一个垃圾箱的非整车垃圾数量同本垃圾箱中的垃圾数相加，然后与车辆一的载重量取余，当结果为1时，叫车。
垃圾箱bufferb1~bufferb7的“actions on input”同垃圾箱buffera1~buffera7的“actions on input”处理逻辑完全一样，只需要将buffera改为bufferb、dumpcart1改为dumpcart2、moddemanda 改为moddemandb、geta改为getb即可。
E．两点间运输路径上的程序设计
下面以road2_3为例，加以说明其逻辑流程。其它路径类似，可以在路径的general detail 中的output to中加以查看。
IF VEHICLE (road2_3,1) = dumpcart1
IF NPARTS (buffera3) > 0
PUSH to geta3(1)
ELSE
PUSH to road3_4
ENDIF
ELSEIF VEHICLE (road2_3,1) = dumpcart2
IF NPARTS (bufferb3) > 0
PUSH to getb3
ELSE
PUSH to road3_4
ENDIF
ELSE
Wait
ENDIF
第一行到第六行：决定车辆dumpcart1到达路径road2_3末端时，它的运行路径。如果此时垃圾箱buffera3中有垃圾，则车辆dumpcart1驶向路径geta3，进行垃圾收集（第二行到第四行）；如果垃圾箱buffera3中没有垃圾，则车辆dumpcart1驶向路径road3_4。
第七行到第十二行：决定车辆dumpcart2到达路径road2_3末端时，它的运行路径。如果此时垃圾箱bufferb3中有垃圾，则车辆dumpcart2驶向路径getb3，进行垃圾收集（第八行到第十行）；如果垃圾箱bufferb3中没有垃圾，则车辆dumpcart2驶向路径road3_4。
如果是其他情况，等待（第十三行到第十四行）。
F．路径get系列的设置
在Get系列（Geta1~geta7，Getb1~getb7）路径中设置车辆的装载（loading）程序和条件，它们的设定以及程序的处理流程基本相同，下面举geta2加以说明。其中装载数量（loadnum）和装载时间(loadtime)在general detail页的actions on front中设定；装载程序和条件在loading detail页中进行设定。
General detail页的actions on front程序如下：
IF NFREE (dumpcart1) >= NPARTS (buffera2)
loadnum = NPARTS (buffera2)
ELSE
loadnum = NFREE (dumpcart1)
ENDIF
loadtimea (1) = 3 + loadnum / 1000 * loadindexa / laborneeda
dayloadtimea = dayloadtimea + loadtimea (1)
程序解释：
第一行至第五行：如果车辆dumpcart1的空余容量NFREE(dumpcart1)不小于垃圾箱buffera2中的垃圾数量，则收集数量loadnum为垃圾箱buffera2中的所有垃圾；否则，收集数量loadnum为车辆的空余容量。
第六行：计算本次收集所需的时间loadtimea(1)，它是本次垃圾收集量、随车工作人员数以及收集时间系数的函数。
下面的图形是路径geta2中的loading detail页的设定。
在选中loading enabled（能够装载）前的复选框后，将会出现该界面上的其他内容。Transfer Mode（装载模式）有三种：if、call、always。我们选择条件模式if，在条件condition:框中输入条件表达式NPARTS(buffera2)>0，即当垃圾箱buffera2中的垃圾数量大于零时，能够装载；装载数量等于Quantity to框中的变量loadnum的值；装载的时间需要Time to Load框中的变量loadtimea(1)；装载的源在Input Loading Rule规则中进行设定，为“PULL from buffera2”，从垃圾箱buffera2中收集。
G．road7_t的设定
车辆每次到达路径road7_t的末端时，都要进行卸载处理，所以对路径road7_t的详细设计项目包
括卸载所需的时间，卸载模式等。
General detail页的actions on front 中设定卸载所需的时间，程序如下：
IF VEHICLE (road7_t,1) = dumpcart1
unloadtime = 3 + 6 * NPARTS (dumpcart1) / 1000 / laborneeda
dayunloadtimea = dayunloadtimea + unloadtime
ELSE
unloadtime = 2 + 6 * NPARTS (dumpcart2) / 1000 / laborneedb
dayunloadtimeb = dayunloadtimeb + unloadtime
ENDIF
程序解释：
第一行至第三行，根据函数VEHICLE()的结果，如果到达车辆是dumpcart1，就通过车辆dumpcart1中所装载的垃圾数量NPARTS (dumpcart1)、车辆dumpcart1的随车工作人员数laborneeda来确定卸载时间unloadtime (第二行)，然后统计车辆dumpcart1的总的卸载时间dayunloadtimeb (第三行)。
第四行至第七行，否则，也就是到达的车辆是dumpcart2，就通过车辆dumpcart2中所装载的垃圾数量NPARTS (dumpcart2)、车辆dumpcart2的随车工作人员数laborneedb来确定卸载时间unloadtime(第五行)，然后统计车辆dumpcart2的总卸载时间dayunloadtimeb (第六行)。
下图是路径road7_t设置中的另一项内容，就是车辆卸载的相关内容。
在选中Unloading Enabled（能够卸载）前的复选框后，该页面上的其他选项将能够被用户设置。卸载模式（Transfer Mode）也有三种模式if、call、always，我们选择模式always，只要车辆到达路径road7_t的末端，就进行卸载活动。卸载数量Quantity to 设定为All，就是卸载车辆上的所有垃圾。卸载时间Time to设定为变量unloadtime，决定本次卸载所需要的时间。停车Park设定为公司停车场corppark，决定在当天回收任务完成后，车辆泊放的位置。卸载到什么地方，将由“output unloading rule”中的程序决定，程序为：push to ship，将所有垃圾送出系统。
（4）数据处理子模块
每天车辆完成收集工作完成后，驶向垃圾处理公司停车场停泊时，都将进行一些数据统计和处理活动。这些程序写在路径road7_0的“Actions on Front”中，程序及其说明如下：
IF VEHICLE (road7_0,1) = dumpcart1
IF NDemands (dumpcart1) = 0
runtimea (1) = TIME
runtimea (2) = runtimea (2) + 1
runtimea (3) = runtimea (1) - 1000 * (runtimea (2) - 1)
timecosta = timecosta + timeweigh * (runtimea (3) - 240)
daydistance = DISTANCE (dumpcart1) / 10 - lastdaydistance
lastdaydistance = DISTANCE (dumpcart1) / 10
dayunloadtimea = 0
dayloadtimeb = 0
ENDIF
ELSEIF VEHICLE (road7_0,1) = dumpcart2
IF NDemands (dumpcart2) = 0
runtimeb (1) = TIME
runtimeb (2) = runtimeb (2) + 1
runtimeb (3) = runtimeb (1) - 1000 * (runtimeb (2) - 1)
timecostb = timecostb + timeweigh * (runtimeb (3) - 240)
daydistancea = DISTANCE (dumpcart2) / 10 - lastdaydistancea
lastdaydistancea = DISTANCE (dumpcart2) / 10
dayunloadtimeb = 0
dayloadtimeb = 0
ENDIF
ENDIF
FOR num = 1 TO 4
IF VEHICLE (road7_0,1) = dumpcart1
roadchoicea (num) = 0
ELSEIF VEHICLE (road7_0,1) = dumpcart2
roadchoiceb (num) = 0
ENDIF
NEXT
程序解释：
第一行至第十一行，如果即将停泊的车辆是dumpcart1，同时系统此时对车辆dumpcart1的需求是零（第三行）；先统计车辆dumpcart1在当天收集工作的完成时间，并判断是否超过了12点，然后计算当天的时间惩罚成本timecost(第三至第六行)；统计车辆的运行距离(第七至第八行)；对两个变量置零（第九至第十行）。
第十二行至第二十二行，统计如果即将停泊的车辆是dumpcart2的一些数据，解释同dumpcart1一样。第二十四行至第三十行，对路径选择变量数组置零。
目标函数objfun()中的程序如下：
sumcost = 0 !统计总费用的变量置零
sumcost = initialcosta + initialcostb + sumcost
！将车辆的购置成本加到总费用变量中
sumcost = (laborneedb + laborneeda) * 60 * (runtimea (2) + 1) + sumcost
!将工作人员工资添加到总费用变量
sumcost = DISTANCE (dumpcart001) / 10 * permilecosta + DISTANCE (dumpcart002) / 10 * permilecostb + sumcost
!将车辆的运行费用添加到总费用变量
sumcost = timecosta + timecostb + sumcost
！将时间惩罚成本添加到总费用变量
RETURN sumcost !返回变量sumcost给目标函数
5．仿真运行与结果分析
分钟）。
通过仿真运行后得到如下数据：
从成本数据比较图上可以看出，当采用方案二时，车辆吨位数和随车人员的增加，使得固定成本、人员工资都比方案一要大；同时，回收速度要比方案一快的多，使得可变成本和居民满意度较高；时间惩罚成本低于零，即取得了很好的市场评价和公司品牌效应。在这两种方案下，每年方案二的物流成本比方案一要少3.3万元。
从运行参数比较图上可以看出，两种方案的物流成本差异收集时间、卸载时间、运行时间、运行距离的差异引起的。由于方案一的车辆吨位和随车人员都比方案二要少，所以同是收集等量垃圾，它的收集时间和卸载时间都比方案二长，它的收集次数要比方案二多，即运行距离比方案二长。
附：以上程序当中所涉及的函数介绍如下
MODEL INFORMATION:
Model Name: dumpreverse
Model Title: the simulation for reverse logistics
Model Author: jiannywang, NUAA
Creation Date: Sun Mar 10 09:26:20 2004
Initial Actions: XLReadArray ("\\reverse.xls","input","$B$3:$B$9",personum)
FOR num = 1 TO 7
meandump (num) = 1.2 * personum (num) * 1000
NEXT
ELEMENT NAME: dump1
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump001(1)
Actions
Create: IF IUNIFORM (1,3,101) = 1
dumpreusable = "yes"
ELSE
dumpreusable = "no"
ENDIF
moddemand (1) = MOD (moddemand (1),cartcapacity) + 1
IF moddemand (1) = cartcapacity
moddemand (1) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump1a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump001a(1)
Actions
Create: IF IUNIFORM (1,3,101) = 1
dumpreusable = "yes"
ELSE
dumpreusable = "no"
ENDIF
moddemand (1) = MOD (moddemand (1),cartcapacity) + 1
IF moddemand (1) = cartcapacity
moddemand (1) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump2
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump002(1)
Actions
Create: moddemand (2) = MOD (moddemand (2),cartcapacity) + 1
IF moddemand (2) = cartcapacity
moddemand (2) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump2a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump002a(1)
Actions
Create: moddemand (2) = MOD (moddemand (2),cartcapacity) + 1
IF moddemand (2) = cartcapacity
moddemand (2) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump3
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0001
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump003(1)
Actions
Create: moddemand (3) = MOD (moddemand (3),cartcapacity) + 1
IF moddemand (3) = cartcapacity
moddemand (3) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump3a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0001
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump003a(1)
Actions
Create: moddemand (3) = MOD (moddemand (3),cartcapacity) + 1
IF moddemand (3) = cartcapacity
moddemand (3) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump4
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0002
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump004(1)
Actions
Create: moddemand (4) = MOD (moddemand (4),cartcapacity) + 1
IF moddemand (4) = cartcapacity
moddemand (4) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump4a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0002
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump004a(1)
Actions
Create: moddemand (4) = MOD (moddemand (4),cartcapacity) + 1
IF moddemand (4) = cartcapacity
moddemand (4) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump5
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0003
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump005(1)
Actions
Create: moddemand (5) = MOD (moddemand (5),cartcapacity) + 1
IF moddemand (5) = cartcapacity
moddemand (5) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump5a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0003
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump005a(1)
Actions
Create: moddemand (5) = MOD (moddemand (5),cartcapacity) + 1
IF moddemand (5) = cartcapacity
moddemand (5) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump6
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0004
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump006(1)
Actions
Create: moddemand (6) = MOD (moddemand (6),cartcapacity) + 1
IF moddemand (6) = cartcapacity
moddemand (6) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump6a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0004
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump006a(1)
Actions
Create: moddemand (6) = MOD (moddemand (6),cartcapacity) + 1
IF moddemand (6) = cartcapacity
moddemand (6) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump7
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0005
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump007(1)
Actions
Create: moddemand (7) = MOD (moddemand (7),cartcapacity) + 1
IF moddemand (7) = cartcapacity
moddemand (7) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump7a
Element Type: Part
Type: Variable attributes
Group number: 1
Inter Arrival Time: 480.0
First Arrival at: 0.0005
Maximum Arrivals: Unlimited
Input / Output Rules
Output: PUSH to dump007a(1)
Actions
Create: moddemand (7) = MOD (moddemand (7),cartcapacity) + 1
IF moddemand (7) = cartcapacity
moddemand (7) = 0
ENDIF
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump001
Element Type: Buffer
Quantity: 1
Capacity: 65000
Input Option: Rear
Output Option: First
Search From: Front
Actions
Input: IF MOD (NPARTS (dump001),cartcapacity) = 1
CALL dumpcart001,get1,road7_t,1
VSEARCH
road0_1,corppark,road1_2,road1_0,road2_3,road3_4,road4_5,road5_6,road6_5,road6_7,road7_t,roadt_7,road1_0, road3_6,road6_3,road7_0,road0_7,road2_1,get1,get2,get3,get4,get5,get6,get7
ENDIF
moddemand (1) = MOD (NPARTS (dump001),cartcapacity)
_____________________________________________________________
ELEMENT NAME: dump001a
Element Type: Buffer
Quantity: 1
Capacity: 65000
Input Option: Rear
《物流系统规划与设计课程设计》计划书-(1)
《物流系统规划与设计课程设计》 计划书 2012 — 2013 学年第 2 学期 授课对象物流本2010级 开课单位交通学院 指导教师刘立辉 开课时间 5月6日——5月19日 教研室主任签字 院系部领导签字
一、课程设计题目 ××市(××区)物流业发展规划 二、课程设计的目的 《物流系统规划与设计课程设计》是《物流系统规划与设计》课程的重要实践性教学环节，主要是培养学生如何发现、分析现有物流系统规划与设计方面存在的问题，并加以改善的工作能力，是学生综合运用所学专业知识，完成物流系统规划与设计工作而进行的一次基本训练。 其目的是培养学生： 1)能够正确运用物流工程基本原理及有关专业知识，学会由环节、流程、市场入手对物流系统进行调研分析的方法。 2)通过课程设计，培养学生如何编写有关技术文件。 3)通过课程设计，初步树立正确的设计思想，培养学生运用所学专业知识分析和解决实际问题的能力。 三、课程设计的内容 1、课程设计的目标 对××市(××区)的物流业发展状况进行系统研究和评价，为××市现代物流业的发展制定发展规划，为有关部门的科学决策提供依据。 2、课程设计的内容 ××市(××区)现代物流业发展的现状分析与评价；制定战略目标；物流基础设施规划；物流公共信息平台规划；物流发展的政策建议。 3、课程设计的方式 提交《××市(××区)物流业发展规划》报告书。 四、课程设计的要求 1、时间进度要求
1)2013年5月6日——12日完成工厂、商业、物流企业等单位的调研，实地考察××市的地形、地貌等。 2)2013年5月13日——15日进行相关资料的收集和整理 3)2013年5月16日——17日完成报告书的初稿。 4)2013年5月18日——19日完成报告书的修改。 2、质量要求 字数在5000字——6000字。内容符合××市(××区)物流业的现状及其发展趋势，对××市的物流实践具有一定的指导意义。 四、报告书的格式 1、报告书的组成部分 封面、目录、报告书正文、参考文献，其中封面写明课程设计题目、姓名、学号、专业班级、指导教师以及完成时间（格式见最后一页）。 2、字体、字号要求 1)课程设计题目：宋体、小二、加粗。 2)姓名、学号、专业班级、指导教师以及完成时间：宋体、小三、加粗。 3)正文标题：一级、二级、三级标题格式分别为：宋体加粗四号、小四、 五号。 4)正文内容及参考文献：宋体五号。 5)段落间距：单倍行距，段前间距0行，段后间距0行 6)页面设置：上、下页边距均为2.54cm，左、右页边距均为3.17cm。 7)论文一律用A4纸打印，左侧装订。 3、参考文献 参考文献一律置于文末，具体格式如下： 1)连续出版物：作者．文题［J］．刊名，年，卷（期）：起始页码－ 终止页码． 2)专著：作者．书名［M］. 出版地：出版者，出版年． 3)译著：作者．书名［M］. 译者．出版地：出版者，出版年． 4)论文集：作者. 文题［A］. 编者. 文集［C］. 出版地：出版者，出
物流系统建模与仿真课程设计
课程设计物流系统建模与仿真 专业年级2011级物流工程指导教师张莹莹 小组成员 重庆大学自动化学院 物流工程系 2014年9 月12 日
课程设计指导教师评定成绩表 项目分 值 优秀 (100>x≥90) 良好 (90>x≥80) 中等 (80>x≥ 70) 及格 (70>x≥60) 不及格 (x<60) 评 分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准 学习态度15 学习态度认 真，科学作风 严谨，严格保 证设计时间并 按任务书中规 定的进度开展 各项工作 学习态度比较 认真，科学作 风良好，能按 期圆满完成任 务书规定的任 务 学习态度 尚好，遵守 组织纪律， 基本保证 设计时间， 按期完成 各项工作 学习态度尚 可，能遵守组 织纪律，能按 期完成任务 学习马虎， 纪律涣散， 工作作风 不严谨,不 能保证设 计时间和 进度 技术水平 与实际能力25 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据准确，有很 强的实际动手 能力、经济分 析能力和计算 机应用能力， 文献查阅能力 强、引用合理、 调查调研非常 合理、可信 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据比较准确， 有较强的实际 动手能力、经 济分析能力和 计算机应用能 力，文献引用、 调查调研比较 合理、可信 设计合理， 理论分析 与计算基 本正确，实 验数据比 较准确，有 一定的实 际动手能 力，主要文 献引用、调 查调研比 较可信 设计基本合 理，理论分析 与计算无大 错，实验数据 无大错 设计不合 理，理论分 析与计算 有原则错 误，实验数 据不可靠， 实际动手 能力差，文 献引用、调 查调研有 较大的问 题 创新10 有重大改进或 独特见解，有 一定实用价值 有较大改进或 新颖的见解， 实用性尚可 有一定改 进或新的 见解 有一定见解观念陈旧 论文(计算 书、图纸)撰写质量50 结构严谨，逻 辑性强，层次 清晰，语言准 确，文字流畅， 完全符合规范 化要求，书写 工整或用计算 机打印成文； 图纸非常工 整、清晰 结构合理，符 合逻辑，文章 层次分明，语 言准确，文字 流畅，符合规 范化要求，书 写工整或用计 算机打印成 文；图纸工整、 清晰 结构合理， 层次较为 分明，文理 通顺，基本 达到规范 化要求，书 写比较工 整；图纸比 较工整、清 晰 结构基本合 理，逻辑基本 清楚，文字尚 通顺，勉强达 到规范化要 求；图纸比较 工整 内容空泛， 结构混乱， 文字表达 不清，错别 字较多，达 不到规范 化要求；图 纸不工整 或不清晰 指导教师评定成绩：
物流管理系统设计论文
货运物流管理系统 摘要 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。加快中国现代物流的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，具有十分重要的意义。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。我国流通现代化的发展，经营范围广、经营品种多，要求物流组织也必须大型化，物流设施现代化、多样化、一体化，企业竞争优势的途径之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。国有大中型企业要走出目前的困境，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。一次完整的电子商务过程包括由生产厂家将产品生产出来，通过运输、仓储、加工、配送到用户、消费者的物流全过程。其中分为以下几个方面：生产厂家将生产的单个产品进行包装，并将多个产品集中在大的包装箱内；然后，经过运输、批发等环节，在这一环节中通常需要更大的包装；最后，产品通过零售环节流通到消费者手中，产品通常在这一环节中再还原为单个产品。人们将上述过程的管理称之为供应链物流管理。 贸易过程中的商品从厂家到最终用户的物流过程是客观存在的，长期以来人们从未主动地、系统地、整体地去考虑，因而未能发挥其系统的总体优势。供应链物流的地域和时间跨度大，为此，我们这次毕业设计特此开发了物流管理系统。 关键词:货运物流，商品交易，供应链物流管理
智能垃圾回收装置
智能垃圾回收装置 随着环境问题逐渐被重视，节能、环保成为各国的发展主题。近年来，全世界垃圾年均增长速度约为8%，而中国垃圾增长率达到10%以上。如果垃圾不能及时处理或处理不当，就会污染环境，影响环境卫生，与国家可持续发展战略背道而驰。在如此巨大的垃圾压力下，居民生活垃圾、工业建设垃圾已成为制约我们经济可持续发展的一大问题。这要求我们高效率的完成垃圾处理工作，但在具体操作中仅垃圾收集这一环节就需要大量环卫工人，这样的模式将耗费许多的人力物力。为了跟上时代的步伐，提高垃圾处理效率，营造一个更加清洁舒适的生活环境，减少环卫工人的工作负担，我们将设计一款可以在一定范围内自动回收垃圾的智能垃圾箱。 标签：环保；智能；回收装置 1 项目设计、发明的目的 随着环境问题逐渐被重视，节能、环保成为各国的发展主题。近年来，全世界垃圾年均增长速度约为8%，而中国垃圾增长率达到10%以上。如果垃圾不能及时处理或处理不当，就会污染环境，影响环境卫生。在如此巨大的垃圾压力下，居民生活垃圾、工业建设垃圾已成为制约我们经济可持续发展的一大问题。这要求我们高效率的完成垃圾处理工作，但在具体操作中仅垃圾收集这一环节就需要大量环卫工人，这样的模式将耗费许多的人力物力。为了跟上时代的步伐，提高垃圾处理效率，营造一个更加清洁舒适的生活环境，减少环卫工人的工作负担，我们将设计一款可以在一定范围内自动回收垃圾的智能垃圾箱。 2 项目基本思路 按照设计功能的要求确定本系统由6个模块构成：（1）太阳能蓄电池供电模块、（2）人体红外感应及超声波测距模块、（3）单片机控制模块、（4）传感器及系统自启动模块、（5）自动堆放模块、（6）数据库存储搜索模块。 其总体电路的结构图如下： （MSP430）单片机作为控制器，完成所有的控制功能，包括： （1）自启动条件设置装置；（2）路线识别及规划；（3）红外感应人体与语音提示，超声波躲避障碍物；（4）两点间距离测定；（5）对放置垃圾过程进行设定。 2.1 太阳能蓄电池供电模块 太阳能电池方阵产生的能量输送到控制器中，再由控制器通过控制太阳能方阵的投入和撤出产生所需要的电压和电流给蓄电池充电，同时通过蓄电池给负载
物流配送中心规划与设计》课程设计
课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系 专业物流管理 班级 姓名 指导教师 2011 年01 月19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 武汉理工大学华夏学院
三、要求完成的主要任务: 1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 系主任（或责任教师）签名：年月日
课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下： 根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004
物流管理系统分析和设计
物流管理系统分析与设计 摘要： 本系统设计尝试用VS2008在网络上架构一个物流网络平台的设计，用来让每一位客户足不出户就可以看到最新的新闻信息和对应的车源货源信息。论文从理论与实践两个方面着手，对一个具有数据挖掘功能的物流网络管理系统进行分析与设计。本文介绍了面向对象分析与设计的有关概念与技术，也介绍了在本系统中运用到的知识，如：面向对象的分析设计流程；系统之中所用到的VS2008开发技术的特点、结构的框架以及使用方法。然后对整个系统的可行性进行了分析，对系统的整体设计思想、设计目标与系统的整体结构进行了规划。在最后，对系统的页面、应用程序的设计与实现和数据库也进行了一个较为详细的讲解。 根据系统所需的功能，采用Microsoft SQL Server 2008 Express做为后台的数据库，Microsoft Visual Studio 2008选择功能比较强大的Microsoft Visual Studio 2008为开发工具，严格按照软件工程开发原则，运用面向对象方法，经过详细的设计和分析，完成该系统。 关键词：物流，https://www.360docs.net/doc/7d939666.html,，SQL Server数据库
Abstract With the development of society and the network technology, based on B/S model of logistics distribution information website far cannot satisfy the demand of the enterprise, based on B/S model of logistics distribution information website arises at the historic moment, while achieve greater degree of information sharing, provides the object information in time, payment for goods is dealt with, and so on and so forth. System according to the reality of the current enterprise USES the https://www.360docs.net/doc/7d939666.html, technology to SQL Server as a backend database, realize the main registered user login, express query, news and information, corporate information, joining information, user guide, online customer service, and other functions. This design attempts to use VS2008 architecture on the Internet a express website design, in order to make every customer need not go out to see the latest news and information and the corresponding options available sources of information. In this paper, from two angles of theory and practice, of a data mining function express website design to analyze the design and implementation. Paper first object-oriented analysis and design were introduced in detail the concept and technology of special deep in this system are introduced in application to knowledge, such as: object oriented analysis and design process; The characteristics of the system for the development of technologies used in VS2008, structure and using method. Then analyzes the feasibility of the reservation system, then the system design idea, design goal and the overall structure of the specific planning. Finally, the system's main page, database, the design and implementation of application made a detailed explanation. According to the function needed by the system, using Microsoft SQL Server 2008 Express do background database, choose the powerful Microsoft Visual Studio 2008 as development tools, in strict accordance with the principle of software engineering, using object-oriented method, after the detailed design and analysis, complete the system. Key words: logistics, https://www.360docs.net/doc/7d939666.html,, SQL Server database
物流管理系统的设计与实现毕业论文
毕业设计论文 物流管理系统的设计与实现 摘要 随着经济的不断繁荣以及加入WTO后市场环境的变化，对企业的生产经营提出了更高的要求，企业必须综合利用各种先进制造技术，在网络与信息技术的支持下，改进现在的生产经营模式和组织结构，才能在市场竞争中赢得更多的份额。随着企业规模的扩大，仓库管理系统将发挥越来越重要的作用。高效方便的仓库管理系统，可以为企业的生产和经营提供坚强的后盾和有力的支持[2]。 本文所设计的物流管理系统以标准的物流管理模式为蓝本，应用于物流公司管理物流信息，主要使用了JSP、J2EE、JDBC技术。控制层由Action控制流程，并调用业务层的相应方法进行不同的业务处理管理员端主要包括货物信息管理、物流信息管理、车辆信息管理、企业信息管理、客户信息管理以，管理员能对客户和货物、物流、车辆等进行增、删、查、改的操作。客户端能查看货物车辆物流公司概况等基本信息，以及根据物流编号对物流信息进行查询等操作。每个功能都采用模块化设计，系统条理清晰。能更高效的提高物流公司的管理。 系统的测试表明，本系统可以方便快捷地实现物流管理中的货物登记、出库入库、组车运送等工作，使物流管理工作井井有条，为企业的健康发展创造良好的条件。 关键词：物流管理系统；JSP；模块化设计
Abstract As the economy continues to boom after joining the WTO, and the changing market environment, production and operation of enterprises put forward higher requirements, companies must utilize all kinds of advanced manufacturing technology, network and information technology support to improve current production business model and organizational structure in order to win more competition in the market share. With the expansion of business scale, warehouse management system will play an increasingly important role. Convenient and efficient warehouse management system, production and operation of enterprises to provide strong backing and strong support of [2]. This article is designed logistics management system standard is modeled on logistics management, logistics management logistics information used, the main use of JSP, J2EE, JDBC technology. Action by the control flow control layer, business layer and call the appropriate methods for different business process administrator side including cargo information management, logistics information management, vehicle information management, enterprise information management, customer information management for administrators customers can and cargo, logistics, vehicles, etc. to add, delete, check, change operation. The client can check the goods vehicle logistics company profile and other basic information, and according to the information on the logistics logistics NO query and other operations. Each feature a modular design, the system clarity. Improve logistics more efficient management of the company. Testing of the system shows that the system can quickly and easily achieve registration of goods in logistics management, a library storage, group car transportation, etc., so that the logistics management organized for the healthy development of enterprises to create good conditions. Keywords: JSP; modular design;Logistics Management System
p垃圾回收物流仿真系统设计
垃圾回收物流仿真系统设计 1．垃圾回收物流系统介绍 城市某一区域，共有7个居民小区，每个小区有一个固定垃圾投放处，两个垃圾箱分别投放完全废弃垃圾和可回收利用垃圾；每天有专门公司（垃圾处理公司）派运输车收集垃圾，将垃圾从居民区运送之中转站，再由中转站运至目的地—垃圾处理中心。 仿真程序研究如何设计物流系统，能够使收集系统在满足时间约束、载重约束的条件下，使垃圾处理公司的物流总成本最低。系统配置的项目主要有车辆载重量、随车工作人员数、客户满意度。 2．数据信息 仿真系统涉及的数据信息如下： （1）地理及需求信息 各个收集点所有的人口数、距离垃圾转运站、公司停车场的距离信息如表一所示。 各收集点之间以及停车场和转运站之间的距离信息如表二所示。 （2）与收集车辆有关的信息 ①固定成本[price(i)]：收集车辆的购买费用； ②可变成本[cost(i)]：车辆的行驶费用、维护费用和雇员工资； ③行驶速度：分为空车行驶速度[unloadspeed(i)]和载重行驶速度[loadspeed(i)]； ④收集时间[loadtime(i)]：在垃圾收集点收集垃圾所需的时间 ⑤卸载时间[unloadtime(i)]：在转运站卸载垃圾所需的时间 具体信息如表三所示： 车1用来收集不可回收垃圾；车2用来收集可回收利用垃圾； X1，X2为现有两种车的吨位数，X1取值：3，4或5吨；X2取值：1.5；2；2.5； y为每次收集的垃圾量，单位--吨；
P1，P2为两种车可配备的随车工作人员数（可以是1，2，3）。 （3）与垃圾相关的信息 ①人均垃圾量：平均每人每天产生的垃圾数量 ②垃圾比例：各种垃圾成分所占比例 假设人均垃圾量服从均值为 1.2kg/天的埃尔郎分布，垃圾成分分为两类：一类为可重复利用资源，一类为无用需销毁垃圾，两者比例为1：2。 （4）收集垃圾的成本函数 现在假设仿真一年365天的垃圾回收工作，决定两种型号的车配置何种吨位以及随车工作人员数，垃圾回收物流成本（Total Logistic Cost，TLC）最低。 TLC=车1成本＋车2成本 车I所耗成本=I的固定成本+I的可变成本+I的服务时间成本+I的人员成本 即： TLC=CC1+CC2 CC[i]=X[i]+V[i]+S[i]+P[i]*365*60 S[i]=(runtime[i]-240)*m S[i]为垃圾回收的服务时间成本，m为收集时间对服务时间成本的惩罚因子。垃圾回收公司在十二点之前收集完毕，社会效应好，给予奖励；在十二点后完成，社会满意度低，影响公司信誉，成本增加。runtime[i]为垃圾车将垃圾全部回收完成的最终时间，也即垃圾车每天的运行时间； 3．系统逻辑结构 此垃圾回收物流系统的逻辑结构分为四个字模块：垃圾产生模块、叫车模块、收集模块、收工模块、数据处理模块。 （1）垃圾产生模块每天收集工作开始时，系统根据小区的人数、人均垃圾量、两种垃圾量的比例，通过爱尔朗随机分布函数，随机产生各个小区的两种垃圾数量，分别存放入各个小区的两个垃圾箱内。 （2）叫车模块在垃圾存放入各个小区的两个垃圾箱过程中，根据每种垃圾的总量以及每种垃圾车的载重量，生成叫车的次数。 （3）收集模块叫车次数确定之后，车辆根据需求，沿着最短路径依次收集垃圾。在收集过程中，在一个垃圾点，如果垃圾车收集满了或当天的收集工作全部完成，车辆驶向垃圾中转站，进行卸载操作；如果垃圾车未满，则驶向下一最近垃圾收集点继续收集。 （4）收工模块当天的收集工作全部完成之后，车辆驶向公司停车场，当天收集工作完毕。 （5）数据处理模块每天车辆收工时， 4．仿真模型的建立 根据系统逻辑结构和数据信息，我们建立具有7个垃圾收集点、一个垃圾转运站的WITNESS垃圾回收仿真模型。具体步骤如下： （1）元素定义Difine 建立仿真模型时，首先定义仿真模型中所需的元素，并设计它们的可视效果。我们将设计的元素分为两类――实体元素和逻辑元素，名称如下。
生产物流系统仿真与建模课程设计 多产品离散型
中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院： 专业： 题目：多产品离散型流水作业线系统仿真
指导教师： 2016年 06 月17日
目录 1、课程设计步骤 (4) 1.1模型建立 (4) 1.2参数设置 (5) 1.3 模型运行 (10) 1.4模型优化 (10) 1.5数据统计 (11) 2、总结 (12) 3、参考文献 (13)
生产系统建模与仿真》课程设计题目 1. 题目 运用Flexsim软件进行的多产品离散型流水作业线系统仿真 2. 课程设计内容 系统描述与系统参数： （1）一个流水加工生产线，不考虑其流程间的空间运输。 （2）有三类工件A，B，C分别以正态分布、均匀分布和三角分布的时间间隔进入系统，A进入队列Q1, B进入队列Q2，C进入队列Q3等待检验。 （按学号最后位数对应的仿真参数设置按照下表进行） 对B进行检验，每件检验用时2分钟，操作工人labor3对C进行检验，每件检验用时3.5分钟。
（4）不合格的工件废弃，离开系统；合格的工件送往后续加工工序，A 的合格率为65%，B的合格率为95%，C的合格率为85%， （5）工件A送往机器M1加工，如需等待，则在Q4队列中等待；B送往机器M2加工，如需等待，则在Q5队列中等待。C送往机器M3加工，如需等待，则在Q6队列中等待。 （6）A在机器M1上的加工时间；B在机器M2上的加工时间，C在机器M3上的加工时间，按照下表对应进行。 （学号首位数对应的仿真参数设置按照下表进行） （5，1）分钟，装配完成后离开系统。 （8）如装配机器忙，则A在队列Q7中等待，B在队列Q8中等待，C在队列Q9中等待。
基于JS的物流管理系统的设计与实现
基于J S的物流管理系统的设计与实现 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
中南民族大学 毕业论文(设计) 学院: 计算机科学学院 专业:计算机科学与技术年级:2010 题目:基于JSP的物流管理系统的设计 与实现 学生姓名: 李盼盼学号 指导教师姓名: 蓝雯飞职称: 教授 2014年5月 中南民族大学本科毕业论文（设计）原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：年月日 目录
基于JSP的物流管理系统的设计与实现 摘要：当今社会，随着物流行业的迅速发展，传统的物流操作模式过于简单、物流技术装备比较落后，已经不再适应现在的物流行业。为了缩短物流的过程，提升物流整个过程的优化调度，加快市场的反应，物流管理系统已经成为物流企业炙手可热的应用软件新系统。为此设计的基于JSP的物流管理系统，利用JSP+JavaBean+Servlet技术和MVC设计模式实现了物流信息管理平台的设计。通过与数据库的连接，该系统可以很好的实现前台页面与后台数据库信息的交互。它不但提供给物流管理决策者物流信息数据以便做出抉择，而且为物流操作人员提供了便利的物流操作模式，从而实现了物流企业高效的信息管理。系统的开发能够帮助企业实现对物流全过程的优化调度和有效控制，并且能够高效整合企业的物流业务，以便企业能够全面提高经济效益，因此具有一定的实用价值。 关键词：物流管理；JSP；JavaBean；MVC设计模式；数据库 The Design and Implementation of Logistics Management System Based on JSP Abstract：Today, with the rapid development of logistics industry, the traditional logistics operation mode is too simple, the logistics technology and equipment is relatively backward, it has not been adapted to modern logistics industry. In order to shorten the process of logistics, speed the reaction of the market, improve scheduling optimization of the logistics of the entire process, logistics management system has become a new application software system of logistics enterprise. For this reason, the logistics management system based on JSP is designed. The design of logistics information management platform based on JSP+JavaBean+Servlet technology and MVC design pattern. Through the connection to the database, this system realizes perfect information interaction from
物流管理信息系统设计报告
物流管理系统设计报告 电子商务物流管理信息系统 对于物流管理信息系统,其包括以下这些模块:基本信息模块、订单管理模块、运输管理模块、仓库管理模块、客户关系管理模块、财务管理模块、业绩管理模块。这几大模块分别实现了不同的功能,此次我们小组编写代码实现了基本信息管理模块并对其她各模块进行了设计分析。 基本信息管理模块 该模块由ASP为搭载,通过ASP连接数据库来实现对基本信息的管理。该模块主要的功能包括登录页面,基本信息查询,信息插入,信息修改,信息删除等功能。下面就是各个功能的简单介绍(包含代码)。 一、登陆界面 该部分包括用户名,密码以及验证码的输入。用户名与密码将保存在后台数据库当中,该部分同时包含了验证码的功能。一共包含两个ASP文件,一个就是登陆界面的设计,另一个用于连接数据库以及判断用户名,密码以及验证码。 (1)登陆界面截图 (2)代码 1、admin_index
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