2017年钢管行业深度分析
钢管行业深度调整进行时
作者：徐金忠来源：中国证券报·中证网2017-12-06 08:44
随着供给侧结构性改革的持续推进，近来，包括钢管行业在内的钢铁行业相关金属制品行业正在酝酿向好的趋势，但相关行业真正的转折点仍未到来。资料显示，经过近十年的发展，我国钢管行业在产品结构、质量水平、技术装备等方面不断得到优化提升，已成为名副其实的世界钢管制造大国，目前正在向世界钢管工业强国迈进。但是，我国钢管行业发展过程中的阶段性矛盾和结构性矛盾已经显现，成为阻碍钢管行业持续、健康、稳定发展的“瓶颈”，钢管行业的深度调整仍在进行之中。
由大到强
当前，我国钢管行业发展出现产能过剩、企业效益下滑的状况，成本压力加重，资金风险上升以及环境等制约因素逐步增大，深层次矛盾和结构性矛盾越显突出。
据悉，“十二五”期间，我国钢管产量由5673万吨增加到9827万吨，年均增长率为11.61%。其中，无缝钢管产量由2417万吨增加到2858万吨，年均增长率为3.40%；焊接钢管产量由3256万吨增加到6970万吨，年均增长率为16.45%。钢管国内市场占有率超过99.0%，其中，无缝钢管达到了99.23%；焊接钢管达到99.71%。
我国钢管行业为油气开采、电力、海洋工程和船舶、建筑、三化、机械、汽车等行业以及国民经济的快速发展提供了重要的原材料保障。世界范围内来看，2015年，我国的钢管
产量为9827万吨，同比增长11%，中国的钢管产量占到世界钢管总产量的58.5%。其中，2015年全球无缝钢管产量为4144万吨，同比下降14.6%，中国无缝钢管的产量为2858万吨，同比下降9%，产量占到世界无缝钢管产量的69%。2015年全球焊接钢管产量为1.267亿吨，
增长6%，中国的产量约为6970万吨，增长21%，我国焊接钢管产量已占世界焊接钢管产量的55%。
但是，作为钢管行业的大国，我国钢管行业在优化升级方面却是一大短板，行业结构性矛盾突出。有分析指出，我国钢管行业存在以下问题：一是市场需求下降，产能过剩矛盾突出；二是行业效益严重下滑，无缝钢管生产企业尤为突出；三是不公平的市场环境加重了恶性竞争；四是自主创新能力不强；五是在国际化方面还需进一步提升行业竞争力。
随着供给侧结构性改革、“十三五”规划等的落地推进，钢管行业的深度调整也已经逐步铺开。据悉，钢管行业在“十三五”期间，钢管产量控制在1亿吨以内，其中无缝钢管2800万吨以内，焊接钢管7200万吨以内；“十三五”时期末通过推动兼并重组，形成3-5
家具有国际竞争力的钢管企业集团；主要能源和环保指标满足国家2020年钢铁行业绿色发展目标要求，工业粉尘、工业废水排放全面达标，工业固体废弃物综合利用率和危险废弃物安全处置率达到100%；产品质量稳定性和可靠性水平大幅提高，实现一批关键管材品种有
效供给。我国钢管行业由大到强的发展正在稳步推进之中。
提质增效有压力
伴随着行业的供给侧结构性改革以及深度整合，行业内上市公司也正在面临业务的调整、提质增效等等。财汇大数据终端资料显示，一般而言，A股众多钢铁行业上市公司多有钢管相关业务，其拥有的钢管业务随着钢铁行业的改革而进一步优化升级，一些纯粹以钢管产品等作为主要营收的公司面临的调整压力则相对明显。
以玉龙股份为例，资料显示，公司是专业生产石油、天然气、水输送及大型钢结构用钢管的综合生产厂家，国内最大的民营焊接钢管制造企业之一，其主营业务是焊接钢管的生产、销售。公司公告显示，2017年上半年，国内钢管行业仍处于去产能周期，产品同质化竞争
激烈，盈利空间受到进一步挤压。上游原材料价格维持在较高价位区间运行，上涨频率较快，导致钢管产品报价作废以及毁单情况加剧，下游需求未见明显回升，行业整体运行态势偏弱。
2017年上半年国内钢管市场出现负增长，焊接钢管产量累计3215.20万吨，同比减少6.74%。海外市场方面，由于国内钢管产品价格上涨频率较快，出口的价格优势正逐渐减弱，加之2017年国际市场对华钢管反倾销仍较为严峻，上半年钢管呈现出口“量跌价升”。2017年上半年钢管总出口量为415.28万吨，同比下降7.76%。出口均价为923.21美元/吨，同
比增长8.63%。面对严峻的市场环境，玉龙股份于2016年度对部分传统管道主业资产及天
然气资产进行整合和剥离，一方面对公司资产负债结构及主营业务进行了优化调整，另一方面也增加公司资金储备。
同样，作为专业从事焊接钢管产品研发、制造及销售的国家高新技术企业，我国大型镀锌钢管、螺旋焊管和钢塑复合管供应商之一的金洲管道也面临着行业的压力。公司公告显示，2017年上半年，国内油气管道建设仍处于阶段性放缓中，油气管道工程依然开工不足，市
场需求低于预期，管道行业发展仍然面临着较大的压力与挑战。
多位钢铁、煤炭、有色行业权威专家在12月15日至17日举行的2018年大宗商品市场高峰论坛暨“我的钢铁”年会上分析认为，明年钢铁、煤炭、电解铝等品种供应将由偏紧向宽松转变，行情或将常态回归。中国钢铁工业协会党委书记兼秘书长刘振江认为，明年钢铁产需总体稳定，但在去产能取得重大突破和决定性胜利后要继续深化，特别是防止产能死灰复
燃；要努力优化资本结构，降低负债率；要确保行业平稳运行；深化行业供给侧改革。
专家表示，钢铁煤炭去产能目标提前完成，意味着以资源消耗主导的旧动能调整到位，将对经济形成有利支撑，从而创造更多政策红利
■本报记者苏诗钰
一年来，各地有关部门认真贯彻落实党中央、国务院关于供给侧结构性改革、推进煤炭等去产能部署，坚持稳中求进工作总基调，重点抓住处置“僵尸企业”这个牛鼻子，统筹处理好政府和市场、短期和长期、减法和加法、供给和需求的关系，推动去产能工作取得阶段性重要进展，整体工作亮点突出，成效显著。
年度去产能目标超额完成为优质产能腾出空间
为做好去产能工作，5月12日，国家发改委联合多部门印发了《关于做好2017年钢铁煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展工作的意见》，并公布了2017年煤炭去产能的具体实施方案，明确了坚持落后产能应退尽退、能退早退的原则，要求实现煤炭总量、区域、品种和需求基本平衡，并提出要加快推进行业兼并重组、转型升级，实现产业布局的进一步优化。
随着供给侧结构性改革不断深化，新兴动能快速成长，去产能、去库存、降成本成效明显。12月14日，国家统计局新闻发言人毛盛勇在介绍2017年11月份国民经济运行情况时表示，今年我国钢铁、煤炭去产能年度目标已超额完成。
具体来看，1.5亿吨煤炭去产能目标10月份已提前完成，5000万吨钢铁全年去产能目标8月底已提前完成，1.4亿吨“地条钢”产能10月份已提前清零。
中国国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，钢铁煤炭去产能目标提前完成意味着以资源消耗主导的旧动能调整到位，逐步转向以科技创新主导的新动能上来，提高行业的效率和效益正是释放新动能的表现。这将会对经济形成有利的支撑，从而也会创造更多的政策红利。
国家发改委政策研究室一位负责人表示，随着去产能的推进，煤炭行业结构调整转型升级取得积极进展。2016年退出资源枯竭、长期亏损、安全基础差的煤矿2000处以上，全
国煤矿数量下降到8000处以内。其中，退出30万吨以下煤矿1500处。今年明年还将加快退出9万吨及以下煤矿，进一步为优质产能发展腾出空间。
“剩者红利”不断释放积极成效逐步显现
可以说，伴随去产能的不断深入，“剩者红利”逐步释放，积极成效正在显现。环保高压加速淘汰落后产能，相关企业份额和议价能力得到提升。
钢铁行业方面，随着去产能的深入推进，行业脱困发展转型升级效果和积极影响不断显现。企业效益进一步好转，产业结构进一步优化。宝武钢铁集团有限公司重组整合不断深入，协同效应逐步显现。一些钢铁企业结合去产能、兼并重组等实施搬迁、改造，进一步优化产业布局。此外，市场竞争秩序进一步规范，各地排查发现的“地条钢”产能按计划出清后，钢材市场秩序得到进一步规范。
煤炭行业方面，去产能促进企业经营状况明显好转。国家统计局发布的数据显示，今年前10个月煤炭开采和洗选业利润总额为62450.8亿元，同比增长23.3%。
此外，国家发改委政策研究室该负责人表示，煤炭行业发展环境显著改善，煤矿违规新增产能基本未再发生，违法违规建设和超能力生产得到有效遏制，煤炭市场秩序得到有力规范。落后产能加快退出，优质产能加快释放，资源开采和供应逐步向资源赋存条件好、开采成本低、安全保障程度高的晋陕蒙等地区集中，产业持续优化升级。经济社会风险逐步缓解，煤炭企业资产状况呈现好转，一些不良或潜在不良资产转为优良，融资能力明显增强，银行欠债、客户欠款、工人欠薪、社保欠费、安全欠账、技改创新投入不足等矛盾和问题明显缓解。
金联创分析师毕方静昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，从煤炭实行去产能以来，我国煤炭现货市场的供需关系逐渐缓和，基本达到平衡。随着先进产能建设有序推进，煤电建设出现放缓迹象。2017年前三季度，我国主要发电企业的煤电建设投资同比下降25%，煤电建设的利用率、发电量逗比去年有了明显的增长。而煤电新投产装机比去年有所减少，调控成效正在逐步显现。并且整个行业的效益有所回升。去产能将有助于将资源配置到效率更高的行业，从而有利于经济运行质量提高，产业结构调整成效显著。煤炭行业以及钢铁行业结合去产能，能加快构建长效机制。
2018年将进入去产能成果巩固期
党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要
求和我国发展的战略目标。深化供给侧结构性改革，坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。
毕方静表示，2018年煤炭行业产能的利用率会有明显的提高，产能过剩的局面会有所改善。先进产能能否顺利入市将会成为煤炭供需平衡的关键因素。供需基本平衡后，预计提高供给端的质量会成为明年的主要任务。尽量保持价格处于合理区间，减少恶性无序的竞争。
兴业研究公司一位分析师表示，2017年是钢铁的大年，行业盈利创下历史最好水平。2018年是去产能成果的巩固期，钢铁行业的供给弹性仍然有限，供给端不会对市场形成大的负面冲击。高盈利高自由现金流已在2017年帮助钢铁行业加速去杠杆，2018年这一趋势仍将延续。2018年钢铁行业去杠杆的力度将全面超过2017年。
刘向东表示，中国经济表现出的韧性就是在加速过剩产能市场出清的同时，新动能逐渐生发出来，让旧动能承载的资源逐步释放出来配置到更有效的领域去，主要反映在投资结构的变化上，新旧动能的投资增长正呈现此消彼长的态势，正是因为有新动能的投资接续，经济下行的压力才会得以释放。2018年去产能工作仍将会持续，这是个动态调整的过程，随着新动能的不断生发，旧的不适应的产能也会逐步被替换掉，如此循环下去，直到经济完全运行在新的机体之上。
(苏诗钰)
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新华社上海12月17日电(记者李荣)国内现货钢价的上涨动力正在减弱，价格涨幅继续收窄，商家出货意愿增强。进口铁矿石的港口库存水平持续攀升，矿价在涨跌间震荡。
据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的最新市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数报收于166.45点，一周上涨0.11%。现货钢价先扬后抑，虽然一周的总体价格延续上涨态势，但涨幅较之前明显收窄，价格上涨的动力逐步减弱。
据分析，在建筑钢市场上，价格先扬后抑。全国主要市场主流规格螺纹钢均价为每吨4822元，一周上涨13元。市场内的人士说，在价格一度冲上高位之后，市场成交连日低迷。钢材期货市场率先大幅下挫，螺纹钢主力合约价位一路下滑。钢坯价格也以回落为主。受此影响，现货钢价由涨转跌，市场心态偏弱。最受市场关注的库存数据出现拐点，全国建筑钢的市场库存量周环比微增0.2%，结束了持续9周的下降态势。
在板材市场上，价格总体涨幅不大。热轧板卷价格小幅上涨，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4408元，一周上涨28元。中厚板价格则是小幅下跌，全国主要市场主流规格普中板的平均价格为每吨4359元，一周下跌2元。虽然有主导钢厂在最新出厂定价上开出涨盘，但在需求端持续萎缩、年底资金压力偏紧以及后期资源将会增多等因素的综合作用下，商家积极出货的意愿加强。
铁矿石市场在涨跌之间持续震荡。据“西本新干线”的最新报告，在国产矿市场上，河北地区铁精粉价格有所上涨，吨价涨幅在20元至30元左右。进口矿价格则是先涨后跌，截至14日，普氏62%品位铁矿石指数为每吨70.5美元，一周上涨1美元。目前，钢厂对铁矿石的需求整体趋弱，港口铁矿石库存继续攀升。
相关机构分析认为，前一段时期钢价的大幅上涨，使得市场普遍产生恐高心理，贸易商囤货意愿下降。目前，终端需求出现季节性回落，市场的库存压力开始向钢厂端传导，价格高位难以支撑。短期内国内钢价依然弱势难改。
自润滑轴承，作为当代机械设备中不可或缺的基础零部件，能够有效解决由摩擦引起的磨损、能源消耗等一系列问题。该轴承的制造工艺为：在钢板上烧结一层锡青铜球粉，再在铜球粉上轧辊一层以PTFE为主的高分子混合物的摩擦层，形成的三层复合自润滑材料。该材料的制造集合了化学、力学、材料学、摩擦学等学科，是材料科学的进步。用该材料再成型加工为各种尺寸的自润滑轴承，是人类节约能源、提高效率的一项伟大发明，目前已广泛应用于国民经济的各个领域。
经过多年的发展，国内自润滑材料及轴承行业逐渐壮大，并在浙江嘉善地区形成了特色产业集群，浙江长盛滑动轴承股份有限公司就是其中典型代表。
据了解，长盛轴承于今年11月在深交所成功上市，是一家专业从事自润滑轴承的研发、生产和销售的高新技术企业，并致力于推动自润滑材料的研发及其在新领域的推广与应用。截止今年9月，公司实现营业收入4.18亿元，比去年同期增长了41.58%；归属于上市公司股东的净利润9300万元，同比上涨了65.84%；每股收益1.24元。
贴近市场需求，大力推进研发
自成立以来，长盛轴承就十分重视自润滑材料及轴承的研发和新领域的推广与应用。
截至今年上半年，公司共有研发及技术人员81人，占员工总数的10.71%，研发技术
人员涵盖材料科学与工程、机械设备及自动化、粉末冶金、高分子材料等多个专业领域。公司现拥有国际发明专利5项、国内发明专利17项、实用新型专利25项。
据悉，长盛轴承于分别于2007年和2012年被评为国家火炬计划重点高新技术企业。2015年，浙江长盛滑动轴承技术研究院被浙江省科学技术厅、浙江省发展和改革委员会和浙江省经济和信息化委员会认定为省级研究院。
长盛轴承董事长孙志华接受本报记者采访时表示，贴近市场是公司进行技术研发的核心要素，公司把客户提出的技术要求作为公司研发的攻克方向，这也将是公司未来发展的优势之一。下一步，公司将研发用途更广泛、性能更高的自润滑材料，进一步降低摩擦阻力所带来的功率损耗。
立足产品优势，积极发展多产品结构体系
长盛轴承总经理陆晓林介绍公司产品时说，“长盛轴承的自润滑轴承产品具有结构简单、无需加油或少加油、维护成本低、运行平稳、耐高温、耐磨性能好等优点，特别适合在低速、重载及恶劣工况下使用。”
长盛轴承建立了较为全面的产品体系，公司产品可分为金属塑料聚合物自润滑卷制轴承、双金属边界润滑卷制轴承、金属基自润滑轴承等上万种产品规格；产品可广泛应用于汽车、工程机械、港口机械、塑料机械、农业机械乃至办公设备、食品机械、制药机械等多个行业。此外，公司能针对客户的个性化需求，提供整套的材料研发和产品设计方案。
目前公司产品最大比例还是应用于汽车行业，如发动机动力系统、转向系统、压缩机、变速箱等多个部位。陆晓林表示，“以发动机动力系统为例，根据现在市场和技术的需要，
要求产品越做越轻，结构越来越简单，但需求的动力越来越大，输出功率越来越大，我们的产品正好能够符合这个轻量化的特点。”
孙志华董事长表示，国家产业政策的支持，市场需求的不断增加，为公司未来提供了广阔的发展空间和良好的发展机遇。公司将继续坚持“技术长盛、品质长盛和管理长盛”的发展战略，以客户价值为导向，以技术研发和产品创新为手段，实现全面可持续发展。
一、轴承行业概况
1、轴承行业发展概况
轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，是现代机械设备中不可缺少的一种基础零部件。轴承的主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动运动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。
现代工业意义上的轴承产业兴起于 19 世纪末期到 20 世纪初期。从 20 世纪50 年代至今，伴随航空航天、核能工业、电子计算机、光电磁仪器、精密机械等高新技术的飞速发展，世界轴承工业进入一个全面革新时期，制造技术迅速发展，品种、轴承精度、性能、寿命日益成熟完善。
20 世纪 60 年代以前，轴承工业主要被欧美国家所垄断。20 世纪 60 年代以后，日本在微、小型轴承领域已逐步取代了欧美国家的垄断地位。进入 20 世纪90 年代后，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与国外企业全面竞争。
据国家统计局统计，我国轴承行业 2015 年 1-10 月主营业务收入为2,225.49亿元， 2014年主营业务收入2,741亿元，较2005年516亿元增长2,225亿元，复合增长率18%。预计将来的轴承增长率会放缓，但因为轴承是各种机械中的必用零部件，所以增幅不会低于GDP增长速度。
中国轴承行业销售收入（单位：亿元）
数据来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国轴承制造行业市场分析预测及投资前景评估报告》
2、轴承产品的分类
轴承产品规格型号众多，根据产品结构和工作原理的不同，可以分为“滚动轴承”和“滑动轴承”两大类。滚动轴承是指在零件间含有滚动体作滚动运动的轴承，滑动轴承则是不使用滚动体，仅在滑动摩擦下工作的轴承。
滚动轴承具有摩擦系数小、传动效率高、机械性能好的优点，是目前轴承行业中的主导种类。滚动轴承已经实现了标准化、系列化和通用化，适合大批量生产和供应，推动了轴承行业的全面发展。
滑动轴承则具有体积小、承载能力高、振动小、噪音小、结构变化多等优点。因此在承载负荷大、结构要求紧凑的场合、有冲击载荷的场合，滑动轴承相较滚动轴承具有明显优势。而滑动轴承结构变化多的优点也使其可以应用到各种不同形状的机械部位中。
根据润滑材料以及润滑方式的不同，滑动轴承又可以进一步分为“自润滑轴承”和“一般滑动轴承”两类。传统的滑动轴承在工作前或工作过程中需要添加润滑油、润滑脂等润滑材料，从而在摩擦界面上形成流体或半流体膜而起到有效的润滑作用，称之为“一般滑动轴承”。如厚壁轴瓦、薄壁轴瓦等都属于一般滑动轴承。而自润滑轴承是滑动轴承中的一种新型产品，该类产品采用自润滑材料作为润滑剂或预先充以润滑剂之后密封起来，可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。其中用固体自润滑材料作为润滑剂制作的轴承，由于不需要添加油、脂等传统润滑剂，因此又被称为“无油轴承”。目前世界上常用于制作自润滑轴承的主要原材料有铜、钢等金属材料及非金属材料，如高分子产品（聚四氟乙烯）、石墨等。
二、滑动轴承行业概况
1、我国滑动轴承行业现状
国内厂商研发和创新能力有待提高
在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创
新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、噪音等关件因素还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要重要依赖进口。随着轴承企业的技术投入和装备改善，轴承自主创新能力会大大加强，创新产品有望替代进口产品和取代传统产品。
2、我国滑动轴承发展趋势
（1）提高产品技术含量、工作效率、可靠性和精度是大势所趋
从目前我国轴承行业产品结构来看，技术含量较低的普通轴承生产能力已较为充足；而高精度、高技术含量、高附加值的轴承，具有特殊性、能满足特殊工作条件的自润滑轴承，无论是品种还是数量都有较大发展空间。从产品质量和技术水平来看，我国每年仍需大量进口高端轴承。
提高滑动轴承生产商的研发、设计和制造能力是实现滑动轴承高技术含量、高可靠性、高效率、高精度的唯一途径。在国家政策的支持下，随着我国装备制造业的快速发展，预计未来滑动轴承行业企业将把提升轴承产品的精度、性能、寿命及可靠性等方面作为重点投资方向。我国滑动轴承制造商通过加大研发力度、引进国外先进制造设备等手段，不断提高研发设计水平及制造水平，符合未来行业发展的必然趋势。
（2）根据细分市场的专业化分工进一步体现
滑动轴承特别是自润滑轴承因其用途不同，存在多品种和多规格产品。不同种类的滑动轴承对热处理水平、车加工精度、表面处理方式、生产装置自动化程度以及制造工艺等要求不同，因此现有的滑动轴承企业基本专注某一专门领域或细分市场。国际轴承行业经过上百年的发展，已经形成了稳定的专业化分工，国际轴承巨头在各自的细分市场领域组织专业化生产。未来国内滑动轴承生产企业将进一步明确产品定位，走专业化分工道路，做强做精细分市场，实现规模效应。
（3）润滑材料的研发能力对于滑动轴承设计生产起到重要作用
滑动轴承的表面材料及润滑性能决定了耐磨性、抗压性等各项性能。为了满足客户需求，不同种类的滑动轴承对于表面材料的要求不同，因此滑动轴承企业对于滑动材料的研发能力在很大程度上决定业务的拓展速度。未来滑动轴承企业将进一步加大滑动材料研发，满足生产经营需要。
三、自润滑轴承行业概况
1、自润滑轴承的发展
自润滑轴承的制造技术起源于英国。20 世纪 50 年代 PTFE（聚四氟乙烯）在英国开始被作为一种轴承材料进行试验，同时铜粉烧结工艺也获得了突破。1956 年，世界上第一个以 PTFE作为内衬，以钢板为支撑的自润滑 DU轴承投放市场。60 年代末，自润滑轴承开始进入航空航天等尖端科技应用领域。从 70年代开始，英国自润滑轴承制造商将技术许可给法国、德国、日本和美国公司，这一举措推动了世界自润滑轴承行业的快速发展，自润滑轴承逐步进入到所有的机械制造领域。
2、自润滑轴承产品的分类
随着自润滑轴承行业的发展，自润滑轴承的生产工艺和材料不断创新，产品的种类也逐渐丰富。根据产品结构和制造材料的不同，自润滑轴承划分为复层类、单层类、其他三个大类，其下分为多个子类。具体如下所示：
“复层型”自润滑轴承产品是由两种或两种以上不同类型的轴承材料层叠复合而成，其中衬层材料起自润滑作用，基材起支撑作用，其它材料起连接过渡作用。“复层型”产品的润滑效果优良，其承载能力由表面材料的抗压强度所决定。根据基材和衬层材料的类别，可分为金属基材与金属衬层复层、金属基材与非金属衬层复层以及非金属基材与非金属衬层复层。
“单层型”自润滑轴承产品是由一种类型的轴承材料制成，产品依靠轴承材料中所含有的自润滑材料如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、铅等来进行润滑，根据轴承材料的类别，可分为金属类和非金属类。非金属类单层型自润滑轴承主要包括整体非金属轴承、非金属卷制轴承等。金属类单层型轴承主要包括固体镶嵌型产品与含油型产品。“固体镶嵌型”自润滑轴承是在金属基材上按照一定的
排列方式预先加工出一些孔洞或沟槽，然后将固体润滑剂嵌入其中；工作过程中由于摩擦热或环境温度作用，固体润滑剂在滑动表面略微突出，并通过摩擦在金属基材和对偶表面形成转移膜，从而起到减摩耐磨的作用。“含油型”自润滑轴承是将金属粉末通过粉末冶金工艺压制烧结而成一个多孔性材料，然后在孔隙内充以润滑油；工作过程中由于摩擦热或环境温度的作用，润滑油从轴承中析出，在金属基材和对偶表面形成润滑油膜，从而起到减摩耐磨的作用。
3、自润滑轴承产品的特点
自润滑轴承适用于无法加油或很难加油的场所。由于特殊生产工艺的要求，汽车制造、机械工业企业的某些关键设备需要在极端工况下运行，由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体等各种因素，难以为设备添加润滑油，因此滚动轴承或一般滑动轴承摩擦磨损严重，易发生轴承的咬伤或咬死，引起零件磨损和损坏，导致设备停运。为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员，备品备件和能源消耗极大。因此汽车制造、工程机械、模具行业等企业在复杂工况条件下都具有对特种润滑材料的需求。无油化可以使轴承设计、结构等大幅简化，降低成本，节省设计时间，可在使用轴承时不保养或少保养，也免除了由于供油不足造成的风险。发行人通过对自润滑轴承复合材料及自润滑轴承的研究，在材料配方和制备工艺上实现创新突破，可以为客户解决特殊工况下的润滑问题。
由于自润滑轴承无需供油装置，工作过程中可以不用加油，因此可以节省大量的安装和运行成本，提高机械性能，提升使用寿命及可靠性。无油化处理无需废油回收处理，还有利于环境保护。自润滑轴承对于磨轴的硬度要求较低，从而降低了相关零件的加工难度。自润滑复合轴承结构中，表面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用。此外，由于无油润滑不存在油脂挥发问题，自润滑轴承可在高温高压环境下使用。
自润滑轴承和一般轴承之间的性能比较如下：
数据来源：公开资料整理
自润滑轴承无需供油维护、耐磨、耐热等特性大幅拓展了产品的应用范围，很多普通轴承无法胜任的领域都可以使用自润滑轴承，因此自润滑轴承比普通轴承有着更广阔的发展空间。
4、自润滑轴承产品的应用
自润滑轴承已经广泛应用于各个工业领域，下表为自润滑轴承的一些典型应用范围：
数据来源：公开资料整理
长盛轴承：自润滑轴承行业领军企业
随着经济与社会的发展，由摩擦引起的磨损、润滑、材料与能源消耗等一系列问题的普遍存在对社会、经济的发展产生了巨大影响，已受到科技界的高度重视。轴承作为机械设备中不可或缺的基础零部件，是人类节约能源、提高效率的一项伟大发明，目前已广泛应用于国民经济的各个领
域。新中国成立以来，我国轴承工业从无到有，从小到大，目前已形成较大的经济规模。我国已成为轴承销售额和产量居世界前三位的轴承生产大国。作为国内自润滑轴承行业领军企业-浙江长盛滑动轴承股份有限公司，于2017年11月6日成功登陆深圳证券交易所创业板，该公司主营业务
是自润滑轴承，其产品主要用于汽车、工程机械、农业机械、建筑机械、轻工机械、高速高精数控机床等领域。
公司自成立以来，一直坚持引进、吸收并消化国内外先进的生产技术与工艺，同时进行技术研究、改良和突破，进而形成自身的核心技术工艺。公司先后被评为浙江省专利示范企业、浙江省创新型示范企业，自润滑轴承材料研发中心被认定为省级高新技术企业研究院。公司目前已掌握的核心技术包括但不限于自润滑无铅轴承及其制法、钢基铜合金镶嵌固体润滑轴承及其制法、钢基镍合金自润滑滑板、自动化卷带材料生产线及后道自动成型加工装备及工艺技术等。目前，公司已拥有国际发明专利5项、国内发明专利17项、实用新型专利25项。公司先后承担CSB-50无铅自润滑轴承、CSB-LA25铝基合金三层复合自润滑轴承、带有预润滑涂层的双金属压缩机斜盘三项国家级火炬计划项目，为公司自主创新提供强劲动力。
公司产品定位于中高端市场，经过多年发展，在客户资源方面，公司已经进入卡特彼勒、利勃海尔、普茨迈斯特、沃尔沃、杰西博、日立建机、小松、神钢、现代、塔塔汽车等知名主机厂的全球供应体系，并与美驰、博世、克诺尔、佛吉亚、伯尔克、韩国HK、韩国万都、卡拉罗、三菱技术等国内外知名汽车及工程机械零部件生产商及振华重工(SH600320)、
海天塑机、一汽东机工、恒立油缸(SH601100)、豪迈科技(SZ002595)等
国内上市公司或业内优势企业建立了长期、稳定的合作关系，不仅提升了公司在行业中的品牌知名度，同时也是公司持续提升产品和服务质量、树立行业地位的有效助力。
公司先后被客户授予“卡特彼勒战略合作伙伴”、“三菱MMX 最佳合格供应商”、“克诺尔优秀供应商”、“一汽东机工优秀供应商”、“卡拉罗合作伙伴”等荣誉。公司客户分布覆盖英国、德国、法国、意大利、瑞典、韩国、日本、印度、北美等国家和地区，分散化的区域分布降低了某一地区汽车及工程机械市场波动导致的经营风险，使公司在未来竞争中处于更加有利地位。
伴随着中国经济的快速发展、人民生活水平的稳步提高及国家建设投资的不断增长，工程机械、汽车、农业机械、港口机械、液压元件、锻压机械、塑料机械、纺织机械等行业均保持了较快的增长速度，自润滑轴承的市场需求不断增加。随着长盛轴承本次募集资金投资项目的实施，公司现有优势产品产能将得到扩张，技术将得到改造升级，公司生产能力和产品质量也将进一步提升，为公司未来业绩可持续增长奠定了坚实基础。值得一提的是，公司董事长孙志华先生日前在接受媒体采访中表示，“更好地发展、更快地发展自己的企业，这是长盛轴承的主题。公司上市不是说为了圈钱，我们上市的目的是为了更好的发展企业，更规范地管理企业，利用资本平台，利用这些工具，使得我们真正在生产、经营、研发上面，在行业里面我们要保持永远领先，做得更好，用我们持续增长的经济效益，用我们获得的利润，去回报我们的股民，回报我们的投资者。”