隔膜阀工作原理

隔膜阀工作原理
隔膜阀工作原理

隔膜阀工作原理

隔膜阀是一种特殊形式的截断阀,出现于20世纪20年代。它的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜,把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开,故称隔膜阀。隔膜阀其启闭件是一块用软质材料制成的隔膜,它将阀体内腔与阀盖内腔隔开。隔膜阀实际上不过是“钳夹”的阀,一个弹性的,可扰的膜片,用螺椿连接在压缩件上,压缩件是由阀杆所操作而上下移动,当压缩件上升,膜片就高举,而造成通路,当压缩件下降,膜片就压在阀体堰上(假使为堰式阀)或压在轮廓的底部(假使为直通式),隔膜阀适用于开关及节流之用。隔膜阀本身结构设计的原因特适合于超纯介质或污染严重,十分粘稠的液体、气体、腐蚀性或惰性介质。与控制设备相结合时,隔膜阀更能取代其它传统控制系统,尤其是适用于固体和易污染的惰性介质。产品主要应用于生物制药、食品、行业;以及电力、化工、电镀、等行业的工业水处理中,还被应用于半导体晶圆的生产中,隔膜阀是特别适用于运送有腐蚀性,有粘性的流体,例如泥浆、食品、药品、织维性粘合液等,因管线中,隔膜阀的操作机构,是不暴露在运送流体中,故不具污染性,也不需要填料,阀杆填料部也不可能会泄漏。

隔膜阀的特点如下:

隔膜阀最突出特点是隔膜把下部阀体内腔与上部阀盖内腔隔开,使位于隔膜上方的阀杆、阀瓣等零件不受介质腐蚀,省去了填料密封结构,且不会产生介质外漏。采用橡胶或塑料等软质密封制作的隔膜,密封性较好。由于隔膜为易损件,应视介质特性而定期更换。受隔膜材料限制,隔膜阀适用于低压和温度相对不高的场合。隔膜阀按结构形式可分为:屋式、直流式、截止式、直通式、闸板式和直角式六种;连接形式通常为法兰连接;按驱动方式可分为手动、电动和气动三种,其中气动驱动又分为常开式、常闭式和往复式三种。

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隔膜阀(diaphragm valve)是一种特殊形式的截断阀,出现于20世纪20年代。它的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜,把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开,故称隔膜阀。

隔膜阀的特点如下:

最突出特点是隔膜把下部阀体内腔与上部阀盖内腔隔开,使位于隔膜上方的阀杆、阀瓣等零件不受介质腐蚀,省去了填料密封结构,且不会产生介质外漏。

1、采用橡胶或塑料等软质密封制作的隔膜,密封性较好。由于隔膜为易损件,应视介质特性而定期更换。

2、受隔膜材料限制,隔膜阀适用于低压和温度相对不高的场合。

3、隔膜阀按结构形式可分为:屋式、直流式、截止式、直通式、闸板式和直角式六种;连接形式通常为法兰连接;按驱动方式可分为手动、电动和气动三种,其中气动驱动又分为常开式、常闭式和往复式三种。

4.一般不宜用于温度高于60度及输送有机溶剂和强氧化介质的管路中,也不宜在较高压力的管路中使用气动隔膜阀.

气动和电动指的是阀门的驱动方式。

这个是气动执行机构原理,简单的说就是压缩气体使活塞运动来驱动阀杆。

电动的简单的这么说就是用马达代替手动操作。

隔膜阀是在1.3×10-5~2.5X106Pa的流体系统中用来开启或隔断气流的阀门。主要性能

漏率:≤1.3×10-5Pa。L/S;

材料:304、316L;

工作介质:气,水,油;

工作温度:氟橡胶-30℃~+150℃;

原理和特点

原理:以压缩空气为动力带动传动螺杆,使阀芯上下运动,同时拉动膜片上下运动使其关闭和打开。特点:结构紧凑、简单、体积小,外形美观;开关有导向,运动平稳;关闭力矩小,寿命长,≥30万次;膜片压紧可自动调整,受压均匀,密封可靠;膜片装入阀芯采用推入式,更换方便;

电动隔膜阀:1.本阀由阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、隔膜、电动装置和其它驱动零件等组成。

2.阀门的启闭是由电动装置的连接轴驱动阀杆螺母,使阀杆作轴向运动时,带动阀瓣升降而达到的。

3.当电源发生故障而中断时,且阀门急需启闭的紧急状况下,首先应将“手—电动切换手柄”转换至刻有手动标记的位置上,然后可通过旋转手轮使闪门启闭。当顺时针方向旋转时,阀门即可关闭;反之则开启。

4.当需恢复电动操作时,必须将“切换手柄”转换至刻有电动标记的位置上,方可进行电动操作。

维护保养和安装使用注意事项

1.阀门应存放在干燥通风的室内,严禁堆迭放置。

2.库存阀门的通路两端必须封口,以防异物进入内腔而损伤密封部件。且应避免与油类或其它易燃物品接触。

3.本阀的金属加工表面应清除污垢,并涂以防锈剂。

4.衬胶层或橡胶隔膜表面切勿涂刷油脂类物品,以免产生橡胶溶胀而影响阀门使用寿命。

5.在存放期间或停用期间,应逆时针旋转手轮,使阀门处于微启状态,避免使隔膜因长期受压而失去弹性。

6.运输过程中或安装时,吊索不得系结在手轮或阀杆上。并严禁与其它金属或硬质物撞击,以防损伤零件和衬层。字串6

7.安装前,应仔细核对管路的运行条件及介质是否与本阀规定的适用范围相符,避免选型不当而造成不必要的损失,乃致发生意外事故。

8.本阀除不宜应用于真空管路外,可在管路的任意位置安装作双向流动,但应确保操作和维修的方便。

9.安装时,应将阀体内腔清洗干净,防止污垢卡阻或损伤密封部件,并检查各部

位连接螺栓是否均匀紧固。

10.运行中必须经常检查与介质接触的部件,并按实际使用情况,定期更换易损部件。

11.当需要换隔膜时,应注意切勿将隔膜拧得过紧或过松。

12.本阀如应用于间断性运行管路上,则在停止使用期间,应清洗与介质接触部位,以延长使用寿命。

13.在手动操作纵阀门时,不得借助于辅助杠杆使阀门启闭,以免扭矩过大而损伤驱动零件或密封部位。

14.经检修后的阀门,在应用前,需按有关测试规定进行密封性试验,合格后方能安装。并作好维修记不以备查考。

气动隔膜阀工作原理

关于气动隔膜阀漏原理 2)气动隔膜阀和电动隔膜阀的工作原理是什么 隔膜阀(diaphragmvalve)是一种特殊形式的截断阀,出现于20世纪20年代。它的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜,把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开,故称隔膜阀。 隔膜阀的特点如下: 最突出特点是隔膜把下部阀体内腔与上部阀盖内腔隔开,使位于隔膜上方的阀杆、阀瓣等零件不受介质腐蚀,省去了填料密封结构,且不会产生介质外漏。# N+ g& \! A" } 1、采用橡胶或塑料等软质密封制作的隔膜,密封性较好。由于隔膜为易损件,应视介质特性而定期更换。-v7A;[&N!i2N+Z M3X! \ 2、受隔膜材料限制,隔膜阀适用于低压和温度相对不高的场合。 3、隔膜阀按结构形式可分为:屋式、直流式、截止式、直通式、闸板式和直角式六种;连接形式通常为法兰连接;按驱动方式可分为手动、电动和气动三种,其中气动驱动又分为常开式、常闭式和往复式三种。 4.一般不宜用于温度高于60度及输送有机溶剂和强氧化介质的管路中,也不宜在较高压力的管路中使用气动隔膜阀.6 @1 j' B3 [1n( p6 y# ] : p/ p0 u" j; r! s' s% v. _ 1气动和电动指的是阀门的驱动方式。 这个是气动执行机构原理,简单的说就是压缩气体使活塞运动来驱动阀杆。4 电动的简单的这么说就是用马达代替手动操作。 隔膜阀是在1.3×10-5~2.5X106Pa的流体系统中用来开启或隔断气流的阀门。主要性能3 D. `. W3 j7 {% @1 f l" F

漏率:≤1.3×10-5Pa。L/S;/ w' ]9 c! K/ L1 G& x 材料:304、316L; 工作介质:气,水,油;/ j$ C/ f% h' H: \/ v5 M/ J" K工作温度:氟橡胶-30℃~+150℃; 原理和特点 原理:以压缩空气为动力带动传动螺杆,使阀芯上下运动,同时拉动膜片上下运动使其关闭和打开。特点:结构紧凑、简单、体积小,外形美观;开关有导向,运动平稳;关闭力矩小,寿命长,≥30万次;膜片压紧可自动调整,受压均匀,密封可靠;膜片装入阀芯采用推入式,更换方便;}! A. L) I0 g: k& m+ O" D; K 电动隔膜阀:1.本阀由阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、隔膜、电动装置和其它驱动零件等组成。 2.阀门的启闭是由电动装置的连接轴驱动阀杆螺母,使阀杆作轴向运动时,带动阀瓣升降而达到的。* o3 }; z$ B* ?8 [/ X! U% g) f/ p 3.当电源发生故障而中断时,且阀门急需启闭的紧急状况下,首先应 2将“手—电动切换手柄”转换至刻有手动标记的位置上,然后可通过旋转手轮使闪门启闭。当顺时针方向旋转时,阀门即可关闭;反之则开启。 4.当需恢复电动操作时,必须将“切换手柄”转换至刻有电动标记的位置上,方可进行电动操作。/ C' G1 f/ s, I8 v( M 3

液动抽汽速关阀说明书

使 用 说 明 书 Use specification 版本:A Edition:A 快速逆止阀(液动) Quick check valve(hydraulic) 型号: ESSV-80-25 Type: ESSV-80-25 物号: 5-7310-5108-02 Material No: 5-7310-5108-02 嘉兴爱克斯机械技术有限公司 ZHEJIANG JIAXING EXPERT MACHINE TECHNIQUE CO., LTD

快速逆止阀(液动) 目录 1.基本介绍 1.1说明书的使用 1.2开箱检查 1.3型号说明 1.4技术参数 1.5结构功能 2.安装规范 2.1快速逆止阀(液动)的就位 2.2管道的安装 2.3结构图和外形图 3.操作规程 3.1开启抽汽状态 3.2关闭抽汽状态 3.3原理图 4. 维护指南

1.基本介绍 1.1说明书的使用 ● 在安装和使用本产品前请仔细阅读此安装运行说明书,以免给您造成不必要的损失。 ● 本说明书是针对多个型号和物号的抽气速关阀产品而编写,用户在使用说明书时,必须完全熟悉产品的型号和物号,然后对应自己的产品。 1.2 开箱检查 ● 用户在开箱后,首先应检查文件资料、产品标牌、合格证上所列型号、规格及技术参数是否与订货合同一致,名称、数量与实物是否相符。 ● 检查外观表面有无磕碰、划痕,所配零部件有无损伤。 1.3 型号说明 E S S V—*—* ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ 快速逆止阀(液动)代号 ⑵ 止回阀通径 ⑶ 止回阀压力等级 1.4技术参数 ● 阀门材料:一般情况下,当压力等级≤300LB时,阀体材料为WCB;当压力等级≥600LB时,阀体材料为1Cr5Mo,特殊情况除外. ● 阀门压力-温度等级对应表 a.阀体材料:WCB 工作温度(℃) 压力等级 200 250 300350 400 425 435 445 455 最大工作压力(MPa) 150LB/1.6MPa 1.6 1.4 1.25 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.64 300LB/4.0MPa 4.0 3.6 3.2 2.8 2.5 2.2 2.0 1.8 1.6 600LB/10.0MPa 10.0 9.0 8.0 7.1 6.4 5.6 5.0 4.5 4.0 900LB/16.0MPa 16.0 14.0 12.5 11.2 10.0 9.0 8.0 7.1 6.4 1500LB/25.0MPa 25.0 22.5 20.0 18.0 16.0 14.0 12.5 11.2 10.0 b.阀体材料:1Cr5Mo 工作温度(℃) 压力等级 200 325 390430450470490500510 530 550 最大工作压力(MPa) 150LB/1.6MPa 1.6 1.4 1.25 1.1 1.00.90.80.70.64 0.50 0.40 300LB/4.0MPa 4.0 3.6 3.2 2.8 2.5 2.2 2.0 1.8 1.6 1.25 1.0 600LB/10.0MPa 10.0 9.0 8.07.1 6.4 5.6 5.0 4.5 4.0 3.2 2.5 900LB/16.0MPa 16.0 14.0 12.511.210.09.08.07.1 6.4 5.0 4.0 1500LB/25.0MPa 25.0 22.5 20.018.016.014.012.511.210.0 8.0 6.4 ● 信号油压力:0.6~0.8MPa

汽轮机原理复习题

一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为:①凝汽式 汽轮机;②背压式 汽轮机; ③调节抽汽式 汽轮机;④抽汽背压式 汽轮机;⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M <1时,要想使气流膨胀,通流截面应渐缩 ;要想扩压通流截面应渐扩 。 当M >1时,要想使气流膨胀,通流截面应渐扩 ;要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同,可将级分为:纯冲动级 ,反动级 ,带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比,称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小,通常用级的反动度 来衡量,动叶中的焓降越大,级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失,在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90? 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比;通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为:r 1op 1()cos x α= 、c 1op 1()cos /2x α= 。 10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外,还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失,湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括:端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时,除存在各种级内损失外,还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热,可以提高循环热效率 ;又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH 控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制,必须获得的反馈信号是:汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。 二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa 、435℃,该机组属于:( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速,必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大,级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机,蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是:( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为:( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答:抽汽背压式汽轮机,额定功率25MW ,初压8.83MPa ,抽汽压力1.47MPa ,背压0.49MPa 。

汽轮机速关组件

速关组件 速关组件用于汽轮机遥控启动,就地停机,遥控停机,速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。 速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。 速关组件是将调 节系统中一些操作件 集装在一起的液压件 组合,它不仅使操作便 捷,并且也使得油管路 及电气线路的布置趋 于合理、简化。 速关组件的结构 和外形见图1、图2是 它的工作原理。 1.试验阀 2.溢流阀 3.启动油电磁阀 4.停机电磁阀 5.速关油电磁阀 6.电液转换器 7.支座 8.停机电磁阀 9.本体

10.手动停机阀 A 操作侧 图1 在本体(2)中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀(图2中DG16、 DG40)等 液压元件,本体的不同侧面装接着实现速关组件功能所需的操作件并留有 外管路接口,操作 件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。本体与固定在基 础上的支座(7) 用螺栓连接。速关组件的回油由本体的回油口汇入回油管。 速关组件的功能及工作原理: 试验阀(1)位2309,是手动换向阀,用于速关阀联机试验(请见1-2300-)。 图示换向 阀可对两只速关阀进行试验。作试验时,将手柄向操作侧拉动,压力油P 便与试验油H1接通, 即可对汽轮机右侧的速关阀进行试验;推动手柄则使压力油P与试验油H2 接通对左侧速关阀 进行试验。放开手柄,换向阀自动恢复到中间位置,退出试验。由于在H1、 H2油路上有节流 孔,所以手动换向阀投入或退出试验的操作不会影响机组的正常运行。如 汽轮机仅配用一只 速关阀,一般是H2封堵不用。如果2309采用电磁阀,则速关组件具有速关 阀遥控试验功能,

使用说明书速关组件1-2001-04-00 改变电磁阀状态(得电或失电)即可进行速关阀试验,电磁阀复位便退出试验。 启动油电磁阀(3)位号1843,速关油电磁阀(5)位号1842,它们与溢流阀(2位号1853) 一起用于遥控开启速关阀。图2所示1842、1843为不带电状态,启动时使1842和1843同 时得电并开始计时,由于1842的P与B,A与T成通路,于是DG16插装阀关闭切断E1与E2通路, 速关油E2油压为0;同时,1843的P与B成通路,启动油F和开关油M建立压力(若M接至危急 遮断油门,速关组件具有油门自动挂钩功能,若M不用则危急遮断油门须就地手动挂钩复位), 15秒钟后1842断电复位,DG16开启,E1和E2接通,建立速关油E2,借助溢流阀1853的限压 作用,使启动油F的压力比速关油E2的压力低~0.05Mpa,在E2与F的压差作用下速关阀缓慢开 启,60秒钟后1843断电复位,F与T接通,这时速关阀已完全开启。 图2 停机电磁阀(4,8)位号分别是2222和2223,它们用于汽轮机遥控停机。 图2所示电 磁阀为不带电状态,启动和正常运行时,2222和2223的压力油是通路,DG40 插装阀在压力 油作用下关闭。当2222和2223中任一只得电时,DG40上腔与回油接通, 于是DG40开启, 杭州汽轮机股份有限公司第 2 页共3页 使用说明书速关组件1-2001-04-00 速关油迅速排泄,致使速关阀关闭、汽轮机停机。 电磁阀根据用户使用要求,可配用NO型(常开型,正常运行不带电)或NC型(常开型, 正常运行带电),也可配用防爆电磁阀。 电液转换器(6)分别向汽轮机两只调节汽阀输出二次油,电液转换器不属速关组件的 功能元件,只是利用本体的油路集装在速关组件中。 手动停机阀(10)位号2250,用于汽轮机就地停机。2250前方有一块红色防护板,若 要手动停机,先将防护板向操作侧翻下,之后拉动手柄,其结果与2222(2223)得电时一样, 使汽轮机停机。 在速关组件的不同方位有3个带链环的罩帽,它们与图2中接口相对应,在启动 或汽轮机运行时用随机提供的测压工具5-7820-0001-99可检测压力。操作时,拧出罩帽, 旋紧测压工具接头,即可由测压工具的压力表得知测点的压力,测量后按相反步骤恢复原状。 速关组件的运行操作须注意: . 启动之前应确认压力油P及DG40上腔油压正常。 . 启动之前应确认电磁阀状态(带电或不带电)与要求相符。 . 启动时,换向阀1842,1843的复位顺序不得调换。速关阀开启后,1842和1843不

气动控制阀结构与原理

1.方向控制阀及换向回路 方向控制阀按气流在阀内的作用方向,可分为单向型控制阀和换向型控制阀。 (1)单向型控制阀。 1)单向阀。气动单向阀的工作原理与作用与液压单向阀相同。 在气动系统中,为防止储气罐中的压缩空气倒流回空气压缩机,在空气压缩机和储气罐之间就装有单向阀。单向阀还可与其他的阀组合成单向节流阀、单向顺序阀等。 2)梭阀(或门阀)。梭阀是两个单向阀反向串联的组合阀。由于阀芯像织布梭子一样来回运动,因而称之为梭阀。 图3一25(a)为或门型梭阀的结构图。其工作原理是当P1进气时,将阀芯推向右边,P2被关闭,于是气流从P1进人A腔,如图3-25(b)所示;反之,从P2进气时,将阀芯推向左边,于是气流从几进人P2腔,如图3-25(c)所示;当P1,P2同时进气时,哪端压力高,A就与哪端相通,另一端就自动关闭。可见该阀两输人口中只要有一个输人,输出口就有输出,输人和输出呈现逻辑“或”的关系。 或门型梭阀在逻辑回路中和程序控制回路中被广泛采用,图3-26是梭阀在手动一自动回路中的应用。通过梭阀的作用,使得电磁阀和手动阀均可单独操纵汽缸的动作。 气动调节阀:https://www.360docs.net/doc/7e13748790.html,/ 3)双压阀(与门阀)图3-27是双压阀的工作原理图。当P1进气时,将阀芯推向右端,A 无输出,如图3-27(a)所示;当P2进气时,将阀芯推向左端,A无输出,如图3一27(b)所示;只有当P1,P2同时进气时,A才有输出,如图3-27(c)所示;当P1和P2气体压力不等时,则气压低的通过A输出。由此可见,该阀只有两输人口中同时进气时A才有输出,输人和输出呈现逻辑“与”的关系。 自力式压力调节阀:https://www.360docs.net/doc/7e13748790.html,/

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户运用的汽轮机。其排汽压力(背压)高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高,通流局部的级数少,构造简略,同时不用要巨大的凝汽器和冷却水编制,机组轻小,造价低。当它的排汽用于供热时,热能可得到充足使用,但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接联系,因此不或许同时餍足热负荷和电(或动力)负荷变更的必要,这是背压式汽轮机用于供热时的部分性。 这种机组的主要特点是打算工况下的经济性好,节能结果昭着。其它,它的构造简略,投资省,运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量,不克独立调理来同时餍足热用户和电用户的必要。因此,背压式汽轮机多用于热负荷整年安稳的企业自备电厂或有安稳的根本热负荷的地区性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取局部蒸汽,供必要较高压力品级的热用户,同时保留必定背压的排汽,供必要较低压力品级的热用户运用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似,打算工况下的经济性较好,但对负荷改变的合适性差。 3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出局部蒸汽,供热用户运用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有必定压力的蒸汽提供热用户,平常又分为单抽汽和双抽汽两种。此中双抽汽汽轮机可提供热用户两种分别压力的蒸汽。 这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷猛然下降时,多余蒸汽可以通过汽轮机抽汽点以后的级持续扩张发电。这种机组的长处是灵敏性较大,也许在较大范畴内同时餍足热负荷和电负荷的必要。因此选用于负荷改变幅度较大,改变屡次的地区性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差,并且辅机较多,价钱较贵,编制也较庞杂。 背压式机组没有凝固器,凝气式汽轮机平常在复速机后设有抽气管道,用于产业用户运用。另一局部蒸汽持续做工,最后劳动完的乏汽排入凝固器、被冷却凝固成水然后使用凝固水泵把凝固水打到除氧器,除氧后提供汽锅用水。两者区别很大啊!凝气式的由于尚有真空,因此监盘时还要注意真空的境况。背压式的排气高于大气压。趁便简略说一下凝固器设置的作用:成立并维持汽轮机排气口的高度真空,使蒸汽在汽轮机内扩张到很低的压力,增大蒸汽的可用热焓降,从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功,抬高热效果,收回汽轮机排气凝固水

气动保位阀的工作原理

气动保位阀得工作原理? 当压缩气源发生故障停止供气时,利用气动保位阀切断阀门控制通道,使阀门位置保持断气前得位置。以保证工艺过程得正常进行,直到系统中事故消除重新供气后气动保位阀才打开通道,恢复正常时得控制。气动保位阀动作压力就是可调节得,通常调节在0、1MPa左右。 1、气动调节阀动作分气开型与气关型?气动调节阀动作分气开型与气关型两种。气开型(Air to Open) 就是当膜头上空气压力增加时,阀门向增加开度方向动作,当达到输入气压上限时,阀门处于全开状态。反过来,当空气压力减小时,阀门向关闭方向动作,在没有输入空气时,阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型(Fail to Close FC)。气关型(Air to Close)动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时,阀门向关闭方向动作;空气压力减小或没有时,阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型(Fail to Open F O)。气动调节阀得气开或气关,通常就是通过执行机构得正反作用与阀态结构得不同组装方式实现。 气开气关得选择就是根据工艺生产得安全角度出发来考虑。当气源切断时,调节阀就是处于关闭位置安全还就是开启位置安全?举例来说,一个加热炉得燃烧控制,调节阀安装在燃料气管道上,根据炉膛得温度或被加热物料在加热炉出口得温度来控制燃料得供应。这时,宜选用气开阀更安全些,因为一旦气源停止供给,阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断,燃料阀全开,会使加热过量发生危险。又如一个用冷却水冷却得得换热设备,热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却,调节阀安装在冷却水管上,用换热后得物料温度来控制冷却水量,在气源中断时,调节阀应处于开启位置更安全些,宜选用气关式(即FO)调节阀。 气开式改变为气关式或气关式改变为气开式,如调节阀安装有智能式阀门定位器,在现场可以很容易进行互相切换。 但也有一些场合,故障时不希望阀门处于全开或全关位置,操作不允许,而就是希望故障时保持在断气前得原有位置处。这时,可采取一些其它措施,如采用保位阀或设置事故专用空气储缸等设施来确保。? 2、阀门定位器? 阀门定位器就是调节阀得主要附件,与气动调节阀大大配套使用,它接受调节器

汽轮机速关阀

速关阀(N ) 速关阀也称为主汽门,它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构,在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽,使机组快速停机。 速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同,一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。 汽轮机停机时速关阀是关闭的,在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。 图1是用于N 型汽轮机的速关阀,它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式,图1是无单独阀壳的速关阀,在三系列汽轮机中,大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。 1. 主阀碟 2. 卸载阀 3. 蒸汽滤网 4. 导向套筒 5. 阀盖 6. 汽封套筒 7. 阀杆 8. 专用螺栓 9. 螺母 10. 油缸 11. 压力表接 口 12. 试验活塞 13. 活塞 14. 弹簧 15. 弹簧座 16. 活塞盘 17. 挡盘 18. 阀座 D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T 1 回油 T 2 漏油 图1 速关阀 阀体部分主要由件1~8及18组成,阀盖(5)不仅用于进汽室端面的密封,而且也是阀与油缸间的连接件。 在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网(3)通至主阀碟(1)前的腔室,阀碟在蒸汽力及油缸弹簧(14)关闭力作用下被紧压在阀座(18)上,新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀(2),由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态,所以随着卸载阀的提升,主阀碟前后的压力很快趋于平衡,使得主阀碟开启的提升力大为减小。 在速关阀开启过程中或速关阀关闭后(隔离阀未关)有一部分蒸汽沿着阀杆(7)与导向套筒(4)及汽封套筒(6)之间的间隙向外泄漏,漏汽从接口K 引出。而当速关阀全开后,主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合,阀杆漏汽被阻断。 速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网,也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。 速关阀的油缸部分主要由油缸(10)、活塞(13)、弹簧(14)、活塞盘(16 )及密封件

气动保位阀的工作原理

气动保位阀的工作原理 当压缩气源发生故障停止供气时,利用气动保位阀切断阀门控制通道,使阀门位置保持断气前的位置。以保证工艺过程的正常进行,直到系统中事故消除重新供气后气动保位阀才打开通道,恢复正常时的控制。气动保位阀动作压力是可调节的,通常调节在左右。 1.气动调节阀动作分气开型和气关型 气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型(Air to Open)是当膜头上空气压力增加时,阀门向增加开度方向动作,当达到输入气压上限时,阀门处于全开状态。反过来,当空气压力减小时,阀门向关闭方向动作,在没有输入空气时,阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型(Fail to Close FC)。气关型(Air to Close)动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时,阀门向关闭方向动作;空气压力减小或没有时,阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型(Fail to Open FO)。气动调节阀的气开或气关,通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。 气开气关的选择是根据工艺生产的安全角度出发来考虑。当气源切断时,调节阀是处于关闭位置安全还是开启位置安全举例来说,一个加热炉的燃烧控制,调节阀安装在燃料气管道上,根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。这时,宜选用气开阀更安全些,因为一旦气源停止供给,阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断,燃料阀全开,会使加热过量发生危险。又如一个用冷却水冷却的的换热设备,热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却,调节阀安装在冷却水管上,用换热后的物料温度来控制冷却水量,在气源中断时,调节阀应处于开启位置更安全些,宜选用气关式(即FO)调节阀。 气开式改变为气关式或气关式改变为气开式,如调节阀安装有智能式阀门定位器,在现场可以很容易进行互相切换。 但也有一些场合,故障时不希望阀门处于全开或全关位置,操作不允许,而是希望故障时保持在断气前的原有位置处。这时,可采取一些其它措施,如采用保位阀或设置事故专用空气储缸等设施来确保。 2.阀门定位器

25MW背压式汽轮机运行规程

B25MW背压式汽轮机运行规程 批准: 审核: 修编: 宁夏伊品生物科技股份有限公司动力部

B25MW背压式汽轮机运行规程 前言 1.引用标准: 电力部《电力工业技术管理法规》 有关设计资料及厂家说明书。 2.本规程是汽轮机运行人员进行操作,调整,处理事故的技术标准,所有运行人员应按本规程的规定进行操作或调整。 3.在运行操作过程中如遇有编写内容与生产不符时,应及时提出修改意见,经审核批准后执行。

B25MW背压式汽轮机运行规程 1.适用范围及引用标准: 本规程适用于伊品企业型号为B25-8.83/0.981型(南京汽轮机厂)所生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机.使用于动力部汽机专业。 2.工作原理: 该汽轮机为南京汽轮机厂生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机,型号为B25-8.83/0.981,配用南京汽轮发电机厂所生产的 QFW-30-2C型空冷式发电机。 汽轮机转子由一级单列单列调节级和10级压力级组成。 喷嘴,隔板,隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分,也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段,通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点,另一端可以自由膨胀并装有密封键。为了缩短轴向长度,确保机组的通流能力,并有利于启动及负荷变化,本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。 本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单座阀,以减少提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。 在汽轮机前轴承座前端装有测速装置,在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连,在横

气动阀组成及工作原理

气动阀组成及工作原理 内容提要 气动控制阀是指在气动系统中控制气流的压力、流量和流动方向,并保证气动执行元件或机构正常工作的各类气动元件。控制和调节压缩空气压力的元件称为压力控制阀。 一、气动阀门系统各部分功能和用途 ①气动执行器:分为双动型和单动型。双动气动执行器:对阀门 开启和关闭的两位式控制。单动气动执行器(弹簧复位型):在气路切断或故障,阀门自动开启或关闭。 ②阀门:阀门是流体输送系统中的控制部件。 ③电磁阀:分为单电控电磁阀和双电控电磁阀。单电控电磁阀: 供电时阀门打开或关闭,断电时阀门关闭或打开。双电控电磁阀:一个线圈得电时阀门打开,另一个线圈得电时阀门关闭。 ④限位开关:远距离传送阀门的开关位置的信号。有机械式、接 近式、感应式。 ⑤气电定位器:根据电流信号 (标准4-20mA)的大小对阀门的介 质流量调节控制。 ⑥气源处理三联件:包括空气减压阀、过滤器、油雾器,对气源 稳压、清洁、运动部件润滑作用。 ⑦手动操作机构:在自动控制不正常情况下手动操作。 ⑧消声器:安装在电磁阀的排气口,降低噪声。

⑨快插接头:一端连接于电磁阀或执行器,另一端将气管直接插 入即可使用。 ⑩空压机:是压缩空气的气压发生装置。 11 气管:有软管、紫铜管、不锈钢。常用规格有6mm、8mm。 气动开关型阀门系统构成: ①气动执行器+②阀门+③电磁阀+④限位开关+⑥气源处理三联件+⑦手动操作机构+⑧消声器+⑨快插接头+⑩空气压缩机+11气管 (其中④、⑥、⑦、⑧、⑨项可根据现场实际情况选配。) 气动调节型阀门系统构成: ①气动执行器+②阀门+⑤气电定位器+⑥气源处理三联件+⑦手动操作机构+⑧消声器+⑨快插接头+⑩空气压缩机+11气管 (其中⑦、⑧、⑨项可根据现场实际情况选配。) 二、气动开关阀 气动开关阀就是以压缩空气(空压机)为动力源,通过电磁阀换向去驱动气动执行器,气动执行器带动阀门,实现阀门的开关。下为单动气动开关型蝶阀实图。

动画演示溢流阀的作用

动画演示溢流阀的作用 080202232 曹宇08机电一体行政2班 摘要: ◆溢流阀的结构原理 ◆DBD型直动式溢流阀结构原理。 ◆动画演示。 ◆溢流阀的应用。 ◆用动画演示溢流阀。 关键词: ?液压系统, ?溢流阀 ●机电一体化。 1)结构原理 1)DBD型直动式溢流阀图1是DBD型直动式溢流阀的结构原理图。进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部,形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时,锥阀关闭,此阀不起调压作用。随着进油口压力的不断提高。当液压力大于弹簧力时,锥阀开启,多余的油液溢回油箱,使进油口压力稳定在调定值上。 DBD型直动式溢流阀结构原理图 a)至40MPa阀的结构;b)至63MPa阀的结构 1—调节螺杆;2—阀体;3—调压弹簧;4—偏流盘;5—锥阀;6—阻尼活塞阻尼活塞的作用:一是在锥阀开启或闭合时起阻尼作用,用来提高阀的调压稳定性;二是对锥阀起导向作用,以提高阀的密封性能。 偏流盘的作用:偏流盘上开有环形槽,用以改变锥阀出油口的液流方向。于是偏流盘受到了一个液动力,此液动力与弹簧力的作用方向相反,并随溢流量的增加而加大。当溢流 量增加时,由于、阀锥开口增大,引起弹簧力增加。但由于液动力也同时增加,结构抵消了弹簧力的增量。因此这种阀的进口压力不受流量变化的影响,其p-Q

特性曲线比较理想,启闭特性好,有利于提高阀的额定流量。 (2)应用 1)起安全阀作用(防止液压系统过载)溢流阀起安全阀作用时,是为了限制液压系统的最高压力,以保证系统的安全。在系统正常工作情况下,阀关闭不溢流,系统的工作压力决定于外载荷。当系统压力达到阀的调定压力时,阀开启溢流,此时系统压力就决定于溢流阀的调定压力。 2)起溢流阀作用(维持液压系统压力恒定)在节流调速系统中,溢流阀在正常工作时为常开,通过溢流将多余油液排回油箱而维持液压系统压力基本恒定。 3)使液压系统卸荷先导式溢流阀的远程控制口通油箱,就可以利用溢流阀使系统卸荷。DBW型先导式电磁溢流阀利用本身的电磁换向阀就可实现系统卸荷,而其他的先导式溢流阀要实现系统卸荷,就要在远程控制口上添加换向阀。 4)远程调压在先导式溢流阀的远程控制口上接远程调压阀,能实现远程调压。 此外,溢流阀还可做背压阀使用,能使系统工作平稳;溢流阀与换向阀配合,可实现系统的多级压力控制;在制动回路中,用溢流阀可实现制动作用;在液压试验台系统中,溢流阀可用作加载阀等。

速关组件说明书

断电,由于t1和t2随汽轮机速关阀只数及油缸规格的不同是可变值,所以t1、t2需按实际要求在5~20秒范围内设定。 停机电磁阀(5,8)位号分别是2222和2223,它们用于汽轮机遥控停机。图2所示电磁阀为不带电状态,启动和正常运行时,2222和2223的压力油是通路,DG40插装阀在压力油作用下关闭。当2222和2223中任一只得电时,DG40上腔与回油接通,于是DG40开启,速关油迅速排泄,致使速关阀关闭、汽轮机停机。 电磁阀根据用户使用要求,可配用NO型(常开型,正常运行不带电)或NC型(常开型,正常运行带电),也可配用防爆电磁阀。 电液转换器(6)不属于速关组件的功能元件,它只是利用本体的油路集装在速关组件中,根据机组的需要可装接一只或两只。 手动停机阀(9)位号2250,用于汽轮机就地停机。2250前方有一块红色防护板,若要手动停机,先将防护板向操作侧翻下,之后拉动手柄,其结果与2222(2223)得电时一样,使汽轮机停机。 在速关组件的不同方位有3个带链环的罩帽,它们与图2中 接口相对应,在启动或汽轮机运行时用随机提供的测压工具5-7820-0001-99可检测压力。操作时,拧出罩帽,旋紧测压工具接头,即可由测压工具的压力表得知测点的压力,测量后按相反步骤恢复原状。 速关组件的运行操作须注意: . 启动之前应确认压力油P及DG40上腔油压正常。 . 启动之前应确认电磁阀状态(带电或不带电)与要求相符。 . 启动时,换向阀1842,1843的复位顺序不得调换。速关阀开启后,1842和1843不允许带电。 . 速关阀开启后,启动油压力应降为0。 速关组件的安装位置见布置图 0-2015-T.Nr-00。 机组速关组件原理见调节系统图 0-0641-T.Nr-00。 速关组件油路连接见调节油管路图 2-3911-T.Nr-00。

气动保位阀的工作原理

气动保位阀的工作原理? 当压缩气源发生故障停止供气时,利用气动保位阀切断阀门控制通道,使阀门位置保持断气前的位置。以保证工艺过程的正常进行,直到系统中事故消除重新供气后气动保位阀才打开通道,恢复正常时的控制。气动保位阀动作压力是可调节的,通常调节在0.1MPa左右。 1.气动调节阀动作分气开型和气关型 气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型(Air to Open)是当膜头上空气压力增加时,阀门向增加开度方向动作,当达到输入气压上限时,阀门处于全开状态。反过来,当空气压力减小时,阀门向关闭方向动作,在没有输入空气时,阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型(Fail to Close FC)。气关型(Air to Close)动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时,阀门向关闭方向动作;空气压力减小或没有时,阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型(Fail to Open FO)。气动调节阀的气开或气关,通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。 气开气关的选择是根据工艺生产的安全角度出发来考虑。当气源切断时,调节阀是处于关闭位置安全还是开启位置安全?举例来说,一个加热炉的燃烧控制,调节阀安装在燃料气管道上,根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。这时,宜选用气开阀更安全些,因为一旦气源停止供给,阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断,燃料阀全开,会使加热过量发生危险。又如一个用冷却水冷却的的换热设备,热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却,调节阀安装在冷却水管上,用换热后的物料温度来控制冷却水量,在气源中断时,调节阀应处于开启位置更安全些,宜选用气关式(即FO)调节阀。 气开式改变为气关式或气关式改变为气开式,如调节阀安装有智能式阀门定位器,在现场可以很容易进行互相切换。 但也有一些场合,故障时不希望阀门处于全开或全关位置,操作不允许,而是希望故障时保持在断气前的原有位置处。这时,可采取一些其它措施,如采用保位阀或设置事故专用空气储缸等设施来确保。 2.阀门定位器

汽轮机原理试题与答案

绪论 1.确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式?【 D 】 A. 凝汽式 B. 调整抽汽式 C. 背压式 D. 抽气背压式 2.型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是【B 】 A. 一次调整抽汽式汽轮机 B. 凝汽式汽轮机 C. 背压式汽轮机 D. 工业用汽轮机 3.新蒸汽压力为15.69MPa~17.65MPa的汽轮机属于【C 】 A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 4.根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知,该汽轮机主汽压力为8.83 ,1.47表示汽轮机的抽汽压 力。 第一章 1.汽轮机的级是由______组成的。【C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】 A. C1 C cr D. C1≤C cr 3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的? 【B 】 A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流 B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的 C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C cr D. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr 4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【D 】 A. 靠背轮 B. 轴封 C. 支持轴承 D. 推力轴承 5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。【C 】 A. 轴向力 B. 径向力 C. 周向力 D. 蒸汽压差 6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【A 】 A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 无法确定 7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【A 】 A. 动叶顶部背弧处 B. 动叶顶部内弧处 C. 动叶根部背弧处 D. 喷嘴背弧处 8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【D 】 A. 加隔板汽封 B. 减小轴向间隙 C. 选择合适的反动度 D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置 9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【B 】 A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能

溢流阀知识大全

溢流阀知识大全 一、DB/DBW型先导溢流阀 1.结构和工作原理 DB型阀是先导控制式的溢流阀;DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB 型阀是用来控制液压系统的压力;DBW型阀也可以控制液压系统的压力,并且能在任意时刻使系统卸荷。 DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀和主阀组成。 DB型溢流阀: A腔的压力油作用在主阀芯(1)下端的同时,通过阻尼器(2)、(3)和通道(12)、(4)、(5)作用在主阀芯上端和先导阀(7)的锥阀(6)上。当系统压力超过弹簧(8)的调定值时,锥阀(6)被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼器(3)、通道(5)、弹簧腔(9)及通道(10)流回B腔(控制油内排型)或通过外排口(11)流回油箱(控制油外排型)。这样,当压力油通过阻尼器(2)、(3)时在主阀芯(1)上产生了一个压力差,主阀芯在这个压差的作用下打开,这样在调定的工作压力下压力油从A腔流到B腔(即卸荷)。 DBW型电磁溢流阀: 此阀工作原理与DB型阀相同,只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀(14)使系统在任意时刻卸荷。 DB/DBW型阀均设有控制油内部供油道(12)、(4)和内部排油道(10);控制油外供口X和外排口Y。这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。 2.溢流阀常见故障及排除 溢流阀在使用中,常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。 (一)噪声和振动 液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀,阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。 (1)压力不均匀引起的噪声 先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时,导阀的轴向开口很小,仅0.003~0.006厘米。过流面积很小,流速很高,可达200米/秒,易引起压力分布不均匀,使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等,也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。 由于有弹性元件(弹簧)和运动质量(锥阀)的存在,构成了一个产生振荡的条件,而导阀前腔又起了一个共振腔的作用,所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声,发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。(2)空穴产生的噪声 当由于各种原因,空气被吸入油液中,或者在油液压力低于大气压时,溶解在油液中的部分空气就会析出形成

背压汽轮机

背压汽轮机、 定义 排汽压力大于大气压力的汽轮机称为为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。后者又称为前置式汽轮机,它不但可以增加原有电厂的发电能力,而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定;前置式汽轮机的背压常大于2兆帕,视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水,再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收,需要补充给水。 工作原理 背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定,因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置,而是和其他凝汽式汽轮机并列运行,由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动,以满足外

界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量,以维持其排汽压力不变;低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量,从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此,不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。 由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小,宜用于热负荷相对稳定的场合,否则应采用调节抽汽式汽轮机。 背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比,发出同样的功率,所需蒸汽量为大,因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是,背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用,不存在冷源损失,所以从燃料的热利用系数来看,背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量,前几级可采用尺寸较大的叶片,所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。

溢流阀的基本结构及其工作原理

溢流阀的基本结构及其工作原理在液压传动系统中,控制油液压力高低的液压阀称之为压力控制阀,简称压力阀。这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的。 一、溢流阀的基本结构及其工作原理 溢流阀的主要作用是对液压系统定压或进行安全保护。 (一)溢流阀的作用和性能要求 1.溢流阀的作用 在液压系统中用来维持定压是溢流阀的主要用途。它常用于节流调速系统中,和流量控制阀配合使用,调节进入系统的流量,并保持系统的压力基本恒定。用于过载保护的溢流阀一般称为安全阀。 2.液压系统对溢流阀的性能要求 (1)定压精度高 (2)灵敏度要高 (3)工作要平稳且无振动和噪声

(4)当阀关闭时密封要好,泄漏要小。 (二)溢流阀的结构和工作原理 常用的溢流阀按其结构形式和基本动作方式可归结为直动式和先导式两种。 1.直动式溢流阀 直动式溢流阀是依靠系统中的压力油直接作用在阀芯上与弹簧力等相平衡,以控制阀芯的启闭动作,溢流阀是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量,从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压目的的。当系统压力升高时,阀芯上升,阀口通流面积增加,溢流量增大,进而使系统压力下降。溢流阀内部通过阀芯的平衡和运动构成的这种负反馈作用是其定压作用的基本原理,也是所有定压阀的基本工作原理。

? 2.先导式溢流阀 图-19所示为先导式溢流阀的结构示意图,由于先导阀芯一般为锥阀,受压面积较小,所以用一个刚度不太大的弹簧即可调整较高的开启压力,用螺钉调节导阀弹簧的预紧力,就可调节溢流阀的溢流阀压力。 先导式溢流阀有一个远程控制口K,如果将K口用油管接到另一个远程调压阀(远程调压阀的结构和溢流阀的先导控制部分一样),调节远程调压阀的弹簧力,即可调节溢流阀主阀芯上端的液压力,从而对溢流阀的溢流压力实现远程调压。但是,远程调压阀所能调节的最高压力不得超过溢流阀本身导阀的调整压力。当远程控制口K通过二位二通阀接通油箱时,主阀芯上端的压力接近于零,主阀芯上移到最高位置.阀口开得很大。由于主阀弹簧较软,这时溢流阀p口处压力很低,系统的油在低压下通过溢流阀流回油箱,实现卸荷。 (三)溢流阀的性能 溢流阀的性能包括溢流阀的静态性能和动态性能。 1.静态性能

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