施工方案比选

拱肋施工方案比选

1、工程简介

本工程位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。

佛山市东平大桥总长1427.2m，其中主桥为43.5+95.5+300+95.5+43.5m共578m的副拱拱肋线形为直线——主拱圆曲线的组合线形的连续梁—钢拱协作体系的主副拱组合的自锚式钢箱拱桥，主桥桥宽47.6m，最大吊重198.8t，最大吊高近75m。主拱肋为净矢跨比1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.0～4.0m，宽1.2m，拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2～4.0m，肋宽1.2m；拱肋均采用箱形截面。

2、各方案简介

3、各施工方案流程图

a、“竖转与平转结合支架”方案施工流程图

“竖转与平转结合支架”方案的拼装方案：1、在已搭设好的施工支架上利用龙门吊拼装边拱B1＃、副拱F1＃、主拱肋Z1＃～Z7＃及其横撑，2、拼装F2＃～F5＃副拱肋及其副拱横撑；3、拼装完成后拆除边跨施工支架，准备在边跨施加平衡重，形成竖转体系；4、竖转到位后，固结竖转铰，形成平转体系。

拱肋拼装流程如下。

c、“卧拼垂直起吊相结合”方案施工流程图

“卧拼垂直起吊相结合”拱肋分段及拼装方案：1、Z1＃及Z2＃主拱肋、B1＃边拱肋、F1＃副拱肋用龙门起吊拼装；2、Z3＃、Z4＃主拱肋在支架上卧拼，利用支架整体起吊拼装；3、Z5＃、Z6＃、Z7＃主拱肋在支架上卧拼，利用支架整体起吊拼装。

拱肋拼装施工流程图如下。

4、各施工方案的优缺点

场地平整施工方案

工程名称场地平整工程施工方案北京国瑞市政工程有限公司 2017年4月8日

项目名称场地平整工程施工方案一、工程概况（一）、本工程位于昌平区南口镇虎峪自然风景区，项目东侧、北侧为现有在用的办公单位及建筑物，南至南涧路、西至南口镇东一路。（二）、本次土方工程分四部分划分实施。分别为：A 、B 、C 、D 四个区块。本次实施即为A 区，此地块平整场地面积约为67000㎡。 1、此施工区域范围内杂草丛生，局部存在土埂，高低差较大。 2、场地平整范围内存在数十株再生长树木。 3、现有土埂及杂草分别场内消化解决。二、编制依据： 1、工程定位平面图； 2、周围环境情况，周围建筑物的距离，地下管道、电缆、光纤等的分布； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）《建设工程监理规范》GB50319-2000 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

三、施工准备及施工计划（一）、施工准备 1、开工前与有关部门联系，对地下物、各种管线进行咨询并勘察，避免破坏。 2、测量仪器：一台全站仪、两台水准仪，并在开工前校准完毕。 3、技术准备：技术人员和工长必须认真熟悉图纸，按图纸及规范要求合理安排组织施工，按施工规范及施工方案对施工人员进行技术交底和安全交底。 4、机械准备：推土机、挖掘机、铲车、自卸车、水车等。 5、人员准备：组织项目经理部，配备有关施工人员（见附图），施工所需人员根据施工进度和施工需要及时调整。（二）、施工计划 1、根据甲方进度要求，随时准备进场，计划工期为 15天。 2、根据工期要求与现场情况施工进度计划具体安排如下： A区平整场地面积约为67000㎡。挖掘机与推土机分前后顺序进行，即挖掘机在前粗略平整，为推土机及后续机械创造条件，直至后期时平整工作同步结束。机械安排：挖掘机2台、推土机2台、装载机2台、压路机1台、水车1辆、自卸运输车6辆。由南至北推进平整，按照每天平整4500㎡，按15天计算，合计67500㎡。

施工方案经济比选书范本

施工方案经济比选书一、方案比选原则根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。二、施工条件以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。对如何过这段过路基的几种施工方案进行经济比选。 2.1方案一架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。 1）运梁车送进（底位状态）施工步骤（1）运梁车空车送进架桥机尾部。（2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。（3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。（4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。（5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。

（6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。 2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤（1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。（2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。 3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤（1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。（2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。（3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。（4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。 2.2方案二架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。 1）架桥机准备过孔（1）于桥面铺设架桥机临时轨道。（2）解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上。 2）桥机前移（1）开动后支腿台车电机，使架桥机前移。

基坑工程方案比选

基坑工程方案比选一、概述随着经济的发展，城市化步伐的加快，结合城市建设和改造开发大型地下空间已成为一种必然，如上海市地下空间开发面积达10~30万平方米的地下综合体项目近年来多达几十个，基坑开挖面积一般可达2~6万平方米。进入二十一世纪以来基坑工程呈现“大、深、紧、近”等特点，近年来建筑基坑工程呈现新的特点，各种新型的围护型式、施工工艺不断涌现。因此有必要对基坑工程的设计方案进行比选。 1、基坑工程的特点：基坑工程的最基本的作用是为了给地下工程敞开开挖创造条件。正是因为这个基本作用，决定了基坑工程的特点：（1）、安全储备小、风险大。一般情况下，基坑工程作为临时性措施，基坑围护体系在设计计算时有些荷载，如地震荷载不加考虑，相对于永久性结构而言，在强度、变形、防渗、耐久性等方面的要求较低一些，安全储备要求可小一些。。因此，基坑工程具有较大的风险性，必须要有合理的应对措施；（2）、制约因素多。基坑工程与自然条件的关系较为密切，设计施工中必须全面考虑气象、工程地质及水文地质条件及其在施工中的变化，充分了解工程所处的工程地质及水文地质、周围环境与基坑开挖的关系及相互影响。另外，还要受到相邻的建筑物、地下构筑物和地下管线等的影响，周边环境的容许变形量、重要性等也会成为基坑工程设计和施工的制约因素，甚至成为基坑工程成败的关键。（3）、计算理论不完善。基坑工程作为地下工程，所处的地质条件复杂，影响因素众多，人们对岩土力学性质的了解还不深入，很多设计计算理论，如岩土压力、岩土的本构关系等，还不完善，还是一门发展中的学科；（4）、综合性知识经验要求高。基坑工程的设计和施工不仅需要岩土工程方面的知识，也需要结构工程方面的知识。同时，基坑工程中设计和施工是密不可分的，设计计算的工况必须和施工实际的工况一致才能确保设计的可靠性。 2、设计条件： 2.1、工程地质与水文地质条件

金属结构安装施工方案

金属结构安装施工方案编写：审核：审定（技术负责人）：公司年月日

目录 1. 工程概况 (1) 工程内容 (1) 工程量 (1) 2. 闸门及启闭机安装依据 (1) 3. 施工组织 (1) 施工组织机构 (1) 劳动力投入计划 (2) 施工场地 (2) 设备投入计划 (2) 4 施工进度计划 (3) 施工进度保证措施 (3) 工期目标 (3) 5 闸门、启闭机的安装方案 (3) 施工内容 (3) 施工工法 (3) 、平面闸门及门槽埋件安装方案 (3) 、弧形闸门及门槽埋件安装方案 (10) 、固定卷扬式启闭机的安装 (18) 、移动式（桥式及电动葫芦）启闭机的安装 (21) 、液压式启闭机的安装 (24) 、液压热油设备的安装 (26) 、机械自动抓梁的安装 (27) 、补漆 (27)

6. 质量保证体系与质量保证措施 (28) 安装前质量控制措施 (28) 外购金属材料、焊接材料、涂料、标准件、外协件的质量控制措施 (28) 安装过程中质量控制措施 (29) 6. 4 焊接质量控制措施 (29) 防腐质量保证措施 (30) 7. 安全生产 (31) 8. 现场服务 (31)

1. 工程概况工程内容安装项目包括闸门门叶、门槽（含闸门贮存槽、防冰冻设备）埋件、启闭机机械和有关电气设备，以及与本合同项目有关的拉杆、锁定装置、自动挂脱梁、启闭机轨道、液压管道、防冰冻管道、基础埋件、各种电缆及埋管等附属设施。工程量全部安装项目的规格和数量详见分类分项工程量清单 2. 闸门及启闭机安装依据 GB50278 起重设备安装工程施工及验收规范 GB3323 钢熔化焊接接头射线照相和质量分 SLl05 水工金属结构防腐蚀规范 DL/T5018-2004 水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范 DL/T5019-94 水利水电工程启闭机制造安装及验收规范 SL36 水工金属结构焊接通用技术条件 GB5118 低合金钢焊条 GB6067 起重机械安全规程 GB10706 水闸橡胶密封件 GB11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T14173-2008 水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范 3. 施工组织施工组织机构金结安装工程负责人：###（对施工组织、进度、质量全面负责）技术：###（对施工技术、工艺、质量负责）

施工方案经济论证比选

架桥机过路基、连续梁施工方案优化与经济论证比选根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，打破常规突破创新，经公司领导审慎研究，现制定更优化的施工方案，请各位领导、同事审议。施工条件以本武黄铺架分部施工段举例说明：架桥机在架设完成跨鄂黄公路特大桥最后一孔箱梁，需过280m路基到下一座桥进行箱梁架设时施工。对过这段过路基的几种施工方案进行优化与经济论证比选。原有施工方案一架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大适合过较长路基、连续梁（运梁车驮运工况见图）运梁车驮运架桥机示意图驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。 1 运梁车送进（底位状态）施工步骤 1.1 运梁车空车送进架桥机尾部。 1.2 临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。 1.3 支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。

1.4 用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。 1.5 用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。 1.6 将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。 2 运梁车前行到位（底位状态）施工步骤 2.1 同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。 2.2 运梁车到位，安装前临时支架，并固定。 3 运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤 3.1 调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。 3.2 重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。 3.3 调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。 3.4 开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。原有施工方案二架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。

现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案比选书中铁一局集团有限公司海口市海秀快速路第二合同段项目经理部 2014年6月

现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书（方案部） 1、编制依据 1.1海秀快速路（一期）设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书； 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 1.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 1.5《路桥施工计算手册》； 1.6海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要； 1.7其它类似施工技术经验、文件及相关规范、规程、文件等。 2、工程概况海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里，东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米。我标段施工起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对，主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水

工程等，工程总造价约12亿元。具体支架高度、宽度情况如下表：

3、专项方案内容根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要，海秀项目需编制专项施工方案的有《承台深基坑开挖专项施工方案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工方案》，本次编制《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》比选方案。 4、箱梁支架施工方案主线桥为单箱5室结构，匝道为单箱单室结构。主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。经过调查及查阅相关资料，拟定以下两种施工方案。 4.1方案一采用满布式碗口支架，支架基础采用C15砼硬化，支架顶部纵横向布置方木，模板均采用竹胶板。砼采用商砼，泵送入模。 4.1.1等宽及变宽段现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.3m、0.6m、0.9m和1.2m四种情况，腹板位置采用0.3m间距，端横梁及中横梁部位采用0.6m间距，梁体20.4m（等宽段）范围内采用0.9m间距，其它部位采用1.2m间距，纵向间距均为0.9m（除梁端头）。 4.1.2大跨变高段大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，

万达茂滑雪乐园中西区钢结构工程施工方案比选

2015年4月下第44卷第8期施工技术 CONSTＲUCTION TECHNOLOGY 1 DOI ：10.7672/sgjs2015080001 万达茂滑雪乐园中西区钢结构工程施工方案比选 * 邢遵胜，王强强，豆德胜，贾尚瑞，邹航（浙江精工钢结构集团有限公司，浙江绍兴312030）［摘要］钢结构工程施工方案的选择，需要综合考虑工程结构特点、结构构成、场地条件、工期要求、结构和构件尺寸大小、周边建筑条件、各专业交叉配合等因素，结合不同施工方法的施工难度、施工效率、投入人力物力成本大小和施工安全性等因素，经详细比选后，综合确定。以哈尔滨万达茂滑雪乐园中西区钢结构工程为例，说明该工程施工方案分析、对比和细化创新的过程。［关键词］钢结构；施工；提升；分段；方案比选［中图分类号］TU758 ［文献标识码］A ［文章编号］1002- 8498（2015）08-0001-04Construction Scheme Comparison for Central and Western Steel Structures of Wanda Mall Skiing Paradise Xing Zunsheng ，Wang Qiangqiang ，Dou Desheng ，Jia Shangrui ，Zou Hang （Zhejiang Jinggong Steel Building （Group ）Co．，Ltd．，Shaoxing ，Zhejiang 312030，China ） Abstract ：It shall comprehensively consider the structural characteristics ，structural constitution ，site conditions ，construction period ，structural components dimension ，surrounding buildings ，and collaboration with other trades for concurrent works when choosing construction scheme．To determine using a construction scheme ，it shall compare specifically the construction difficulty ，construction efficiency ，manpower and material resources input ，and construction safety．Taking the Wanda Mall Skiing Paradise central and western steel structure project as example ，the paper describes the process of construction scheme analysis ，comparison and innovative optimization． Key words ：steel structures ；construction ；lifting ；division ；scheme comparison *浙江精工钢结构集团有限公司科技研发课题：一种用于液压提升施工的水平位移自动控制系统及相关施工技术研究（ＲD168）［作者简介］邢遵胜，工程师，E-mail ：65553089@qq．com ［收稿日期］2014-08-04 1 工程概况哈尔滨万达茂滑雪乐园项目是特大型文化旅游商业综合体— ——哈尔滨万达文化旅游城项目最重要的功能建筑，建成后将成为世界上最大的室内滑雪乐园。该项目整体长度约491.4m ，结构最高点标高114.500m ，宽148.2 90m ，通过设置结构缝，分为东、中、西3个独立分区。如图1所示。图1结构分区示意（单位：m ）Fig．1 Structural division （unit ：m ）中区、西区部分均采用门形空间网格结构体系。从构件功能而言，可分为落地主桁架、平行于主桁架设置的空腹次桁架及主次桁架之间的系杆。其中主桁架跨度最大约148.2m ，桁架高度最大约11m ，主桁架下部设置有成品铰支座，与混凝土结构相连。西区西侧位于设备层混凝土结构（标高－0.900m ）上方，西区东侧位于首层混凝土结构（标高6.950m ）上方，中区结构位于2 7层混凝土结构（标高12.350 37.200m ）上方，整体混凝土结构为倾斜雪道结构。中西区钢结构标高随混凝土结构逐渐抬高。钢结构主桁架柱脚下方的混凝土梁为预应力梁。室内滑雪场的雪道结构为混凝土结构，大雪道上方的部分区域设置有次雪道、魔毯通道和局部结构物，标高超出主雪道较多，对钢结构施工影响大。滑雪场钢结构采用类似于门式钢架的结构形式，每榀桁架柱仅外侧弦杆与混凝土结构通过支座相连，该结构特性为施工时需要重点考虑的因素。

场地平整工程施工方案44096

湖韵雅居项目场地平整施工方案编制人：审核人：审批人：江西省建工集团有限责任公司 2017年月日

目录一、工程概述 2 1.1项目概况 (2) 1.2施工场地周围环境 (2) 1.3工程地质 (2) 1.4工程范围及规模 (2) 施工场地平整面积大约100亩，工期约60天。 (2) 1.5工程的主要特点 (2) 二、施工准备及总体部署 4 2.1施工准备工作 (4) 2.2施工总体部署 (5) 2.3施工资源供应计划 (7) 三、主要施工方法 8 3.1施工测量 (8) 3.2主要项目施工方法 (10) 四、质量保证措施 15 4.1质量控制原则 (15) 4.2施工管理措施 (15) 4.3分项工程质量控制保证措施 (16) 五、雨季、夜间施工措施 (17) 5.1雨季施工措施 (18) 在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。 (18) (1)雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备(水泵、发电机、电缆等)。 (18) 5.2夜间施工措施 (19) 六、安全施工措施 (19) 6.1安全保证措施 (19) 6.2土石方工程施工安全保证措施 (23) 6.3其他安全保证措施 (23) 七、文明施工、环境保护措施 23 7.1环境保护措施 (23) 7.2文明施工保证措施 (26)

钢结构安装施工方案18065

十二钢结构工程施工方案 1、安装准备工作钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高(见图表），并必须取得基础验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。 2、安装分析 2.1钢结构吊装之执行条件 2.1.1建设方需提供的外部条件：三通一平 2.1.2吊装中需要执行之原则条件： a ．当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（如下雨或风力超过四级）应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格执行“十不吊”的规定。标高引测示意图 RC 水准柱底标 (基准一次浇筑标

b．吊机支脚点设钢板800＊800＊16mm，钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。 2.2钢结构吊装分析根据本工程施工工期短、工作量大，钢结构连接形式要求高（高强螺栓连接）等施工特点，故采用现场组装的施工方法，从而满足施工要求。钢构厂都采用侧接形式同钢柱连接，钢梁最大跨度约24米，由七节梁段组成，主梁组对后最大重量不到3t，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，单跨吊装宜选用16T汽车吊进行，具体分析如下。钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采用二点起板法吊装，二点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎。 3.2.1吊机的选用吊机选用16T汽吊最大作业半径：R=22.7m 最大地上扬程：L=26.1m 额定起重量G=6.5t 支腿跨度：5.34M×5.1m 吊装载荷Q1 组装钢梁重：Q=3t（按此重量计算,双车抬吊取钢梁总重量一半）不均匀系数：K1=1.1 动载系数：K2=1.05 风载系数：K3=1.3 基本风压：W0=45Kg/m2 S：迎风面积 S钢梁（最大）=0.9×30=27m2 结构风载：W1= K3×W0×S钢梁 =1.3×45×27=1579.5Kg=1.58t 计算载荷：Q计=Q K1 K2+W1 =3×1.1×1.05+1.58=5.045t 吊钩重：q1=0.25t 吊索具重：q2=0.2t

设备租赁和购置方案经济比选报告样本

为满足项目施工需要，根据项目策划及项目施工组织设计，项目部设备需求计划如下表：按照公司精细化管理要求，为了设备配置方式选择的合理性，根据设备租赁、采购市场调查结果，现将设备租赁和购置方案经济比选如下：一、履带挖掘机经济比较（以为例） 1、市场情况及预计成本（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约31万元。（2）购置。新机单台售价约为130万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费计万元（运至武汉），总计约万元。 2、经济比较租赁一台履带挖掘机所需承担的成本比采购一台高出约万元。二、汽车起重机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约22万元。（2）购置。新机单台售价约为60万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约4万元，

检验取证费万元，项目完工后设备退场过路费、油费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较租赁一台20T汽车起重机所需承担的成本比采购一台高出约万元。三、装载机经济比较（以50型为例） 1、市场情况及预计成本（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约15万元。（2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资5万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较租赁一台50装载机机所需承担的成本比采购一台高出约万元。四、震动压路机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约16万元。（2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较租赁一台20T压路机所需承担的成本比采购一台高出约万元。五、综述通过以上各类设备市场经济比较情况可以看出，因项目部设备使用周期不长，租赁费和购置设备摊销成本相差较小。从项目成本考虑，购置设备比租赁设备更经济。若购置，公司一次性投入较大，安全风

方案比选

方案比选桥型方案的选择原则（1）桥型方案要求符合安全适用，经济合理，施工难易程度，并综合考虑美观。（2）桥孔设计要满足通车要求。比选方案以桥梁结构的经济性、适用性、安全性、美观性和施工难易程度为考虑因素，综合考虑各设计方案的优缺点，从三个合理方案中比选一个最优方案，作为此次的设计方案。在方案设计中，本设计提出以下三种方案供比选。（1）装配式预应力混凝土T型简支梁桥预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能。结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小。其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显。伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求。再用滑动支座时，连续长度可增大。温度、砼收缩徐变产生的附加内力较小。且全桥有较好的抗震性能。连续梁内力的分布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小。混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力。除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。

在预应力混凝土连续梁桥的设计中分跨、主梁高度、横截面形式和主要尺寸的拟定是方案设计中的关键所在。通过以上资料对比，当采用多跨连续梁时，中间部分采用等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的0.6～0.8倍。此方案中的边中跨比值为0.60。当边跨采用主跨径的0.5倍或更小时，则在桥台上要设置拉力支座。本桥采用 60+3*100+60m 的五跨一联的预应力钢筋混凝土变截面箱梁。中间支点梁高 6.0 米，边支座及跨中梁高 2.5 米。（2）刚构桥方案刚构桥具有以下有点：1，施工无体系转换。2，主墩无支座。3，静定结构基本不产生次内力。同时它也具有以下几个缺点：1，全桥伸缩缝道数为桥孔数的两倍，行车舒适性较差。2，若设计不当在跨中容易产生较大的收缩徐变挠度。3，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，难以满足特大跨径对悬臂施工和横向抗风的要求。本方案桥跨拟采用80+135+80（M)，变高度箱形截面，高度从跨中2.5m向支座6m以二次抛物线形式渐变，采用悬臂现浇施工方法。（3）斜拉桥方案本方案采用的斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，由地质、通航、水文等方面的要求，桥跨拟定为 125+300+125（M）。密索体系斜拉桥加劲梁高通常为跨径的 1/70～1/200。本桥梁高取 2.75m。混凝土主梁上索间距一般为 8m、4m,拉索的最小倾角在 25°以上，塔上索间距一般取为 1.6～ 2.2m。本桥的索塔高取为 80m,H/L1=0.27。施工方案:主桥主塔施工采用滑模施工。在索塔中,塔柱施工的同时,在索塔下利用托架横梁处拼装零号块主梁; 塔索上塔柱施工的同时,拼装塔索上横梁处用于起吊主塔处无索各梁段的斜拉式天车。塔索封顶后,利用天车起吊已在工厂完成的零号块各梁段,并在托架上焊接梁间接头,焊接完成后张拉第一对斜拉索, 张拉到位后利用天车起吊主梁吊

平整场地施工方案

平整场地施工方案、施工方法一、施工方案本工程的总体施工顺序是：做施工便道→平整场地路段做好排水工程→爆破开挖土石混合料→做填方路段试验路段→分层填筑→压路机碾压→检测压实度及其它。施工前做好施工调查，核对设计文件，导线复测、水准复核等各项前提准备工作，引设临时水准点，放好边桩，做好土工试验工作。工程一进场首先进行便道施工，本投标人拟修建一条通往山凹施工便道，便道宽4.5米，便道采用土石混合粒进行填筑，面层采用泥结碎石，以便施工机械能早日进入施工场地。为了确保运到平整场地上的填料粒径合格，在宕口配备碎石机进行破碎。接下去利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数之间的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，确定标准化施工工艺，报监理工程师批准后指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验。试验路段做完后就开始进行正式填筑，平整场地填筑采用水平分层进行，严格控制填筑厚度及宕渣粒径。土石方施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，土石方除部分挖方区段必须采用爆破外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、振动压路机，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、匹配机械及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。附属工程（挡土墙、边沟）以人力施工为主，配备相应的专业施工机械统一安排施工。施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰。质量控制以工序管理为中心，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量。二、主要分项工程施工方法（1）填料选择与鉴定因本工程填方有宕渣类岩石、II、III类土。因此，填料要严格按规定进行鉴定，确定各种填料做的最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果确定施工方案。

金属结构安装施工方案.(DOC)

CB01 施工技术方案申报表（中铁十二局[2013]技案016号）合同名称：黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C1标土建及金属结构制安工程说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人2份、监理机构、发包人各一份。

黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C1标大山哨隧洞工程取水口金属结构安装工程施工专项方案编制：审核：审批：中铁十二局集团有限公司黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C1标项目部

取水口金属结构安装工程施工专项方案一、总体说明 1、编制说明 1.1、编制依据执行标准和规程规范 1、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—98 2、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB11345—89 3、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91 4、《水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范》DL/T5018—94 5、《水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范》DL/T5019—94 7、《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》GB3323—87 8、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除绣等级》GB8923—88 9、《水工金属结构防腐蚀规范》SL105—95 1.2、编制原则（1）、严格执行设计图纸和设计标准。（2）、认真考虑施工现场的实际环境，妥善解决在施工过程中设备运输、安装存在问题，解决好现场安全施工问题（3）、结合总体施工进度计划，确保节点目标的完成。 2、工程简介我标段取水口工程，起讫里程桂松0+000~桂松0+020。金属结构主要包括3个部分，分部为拦污栅及拦污栅预埋件的制作和安装，平面事故闸门及预埋件制作和安装，弧形工作闸门及预埋件制作和安装，及闸门防腐工程。

围堰施工方案比选

污水干管下穿南北运河工程围堰施工方案比选一、工程概况污水管为111111的一条重要污水干管，它西起金水河，向东沿111111接入1111111的王新庄污水处理厂进厂干管，管径d600～d1100，修建时间约为2004年，现状污水干管位于11111111路中南18.5m。下穿南北运河段管位调整至中南38.5m，距离意夏桥13.5m，现状污水干管管径为1000mm，管材为钢筋砼承口管。通过近年来的运行，发现部分过河段管道接口存在漏水现象。为防止污水岸边马道处污水渗出，需对其南北运河段污水干管进行改造，改造方案如下：在原管位的南侧重新建一道DN1000污水管道；之后对现状管道进行废除新建，管径DN1000，两道管道的进出水口设置闸门，以便互为备用。本污水工程过河段在围堰内采用开槽法施工，河道断面见下图：二、方案比选㈠土围堰由于本工程河道为静水河道，围堰施工由一侧向另一侧填土施工作业。围堰采用粘性土或者粉砂黏质土。填出水面后进行夯实。围堰顶部宽度不少于3.5m，以作为施工便道，堰外边坡按照1:2进行放坡，堰内边坡按照1:1进行放坡。围堰施工前，堰底进行抛石挤淤处理，抛石厚度50～1000cm。围堰断面如下图所示：㈡钢板桩围堰 1、河道内钢板桩围堰施工通常有下列三种方法方法一：先进行土围堰，然后在土围堰上进行钢板桩施工。方法二：利用工程船作为施工平台进行钢板桩施工。方法三：利用钢便桥等平台进行钢板桩施工。 2、钢板桩围堰施工方法的选择本工程由于不考虑采用土围堰施工，故不采用方法一；由于本工程位于城市腹地的人工内河，工程水位较浅，工程船进入本工地困难，且工程船租赁成本高，故本工程不考虑采用方法二；根据现场实际施工条件，本项目宜采用钢便桥作为钢围堰施工平台进行钢板桩施工。 3、钢板桩施工方案 ⑴ 施工流程：钢便桥架设→钢板桩施工→钢板桩拔除→钢便桥拆除 ⑵ 施工方法 ① 钢便桥设计钢便桥上部结构为：6排贝雷片，贝雷片排间距1.1m（6.0m=5*1.1m+2*0.25m）；两贝雷梁间每3m设置一道支撑片，分别沿桥跨方向搁置下横梁上，贝雷梁顶层纵向分配梁设置间距15cm的 Ⅰ12工字钢；顶层桥面采用1.2mm厚压花钢板。在桥面两侧用25#A型工字钢焊接在桥面上作为护轮带，在工字钢外侧设置1.2m高的安全护栏。桥面净宽5.5m。钢便桥下部结构为：桥墩基础采用打入直径50cm钢管桩，单排桩基础沿桥跨方向设计1排共3根，净间距215cm，顺桥向间距1500cm。钢管桩采用振动锤击沉桩，桩顶设60cm*60cm*1.2cm钢板封头，根据计算桩长确保钢管桩入土深度，桩实际沉入深度需按便桥桥面与便道顺接为原则进

高空悬挑混凝土结构施工方案比选及关键技术陈凯明

高空悬挑混凝土结构施工方案比选及关键技术陈凯明摘要：文章依托工程实践，在介绍工程基本情况的基础上，针对工程结构施工难点，阐述了一种高空异形悬挑结构的方法，包括支撑体系方案选择及施工关键技术措施，成功解决了施工中的技术难题，可为类似工程的施工提供经验借鉴。关键词：悬挑结构；三角支撑架；施工技术随着我国社会经济水平的不断提高，人们物质层面需求得到了不断满足，千篇一律的建筑逐渐令人乏味，对建筑外形的要求越来越引起民众的关注。同时，当今的建筑技术逐渐发展，许多高层建筑、高层建筑和大跨度空间结构建筑物当中，大量采用异形结构，对工程设计以及现场施工提出了更高的要求。因此，为确保结构施工的质量及安全，就必须要有安全合理的施工方案，在符合结构施工安全的条件下进行施工，以保证施工项目的顺利实施。 1.工程概况某商业建筑，悬挑结构呈三角形状，西北角悬挑跨度最长为3.5m，板厚 120mm，悬挑梁截面尺寸为700mm×900mm，300mm×450mm，250mm×900mm （见图1），东南角悬挑跨度最长为3.9m，板厚120mm，悬挑梁截面尺寸为 700mm×900mm，500mm×900mm。十层顶距地面高度为49.8m，18层顶距地面高度为82.6m。 2.方案选择 2.1方案1 悬挑混凝土结构采用落地钢管扣件式满堂支撑架，但考虑到满堂架基础是刚回填的室外土方，具有不均匀沉降的风险。另外满堂架高度为49.8m，投影形状为不规则的三角形，面积为20.1m2，满堂架具有高度大、面积小、形状不规则的特点，如采取会致使立杆长细比太大，立杆和水平杆间距设置太密，搭设困难、成本高且危险性较大，故落地式满堂钢管扣件式支撑架方案不可取。图1悬挑结构示意 2.2方案2 在悬挑混凝土结构下一层设置悬挑工字钢，在工字钢上搭设钢管扣件式满堂支撑架和防护外脚手架，由于悬挑长度较长、荷载大，经计算工字钢挠度过大，不满足规范要求，最终放弃了此方案。 2.3方案3 对方案2进行改进，将悬挑工字钢采用2I18组拼在一起形成组合工字钢，并在悬挑工字钢下方设置2I18组拼在一起的竖向组合工字钢和18号斜向工字钢以增加刚度，各杆件之间采用焊接连接形成三角型支撑架；由于悬挑结构是三角形，出于既节约材料又制作方便的考虑，将三角架设计成两种型号，悬挑跨度大的部位缩小三角架间距；三角架与主体结构之间通过预埋钢板和钢筋环连接；三角架之间根据满堂架立杆间距平铺工字钢，工字钢通过钢筋环与三角架连接，如图2，3所示。图2三角支撑架平面布置图3三角支撑架侧立面 3.分析研究方案选择初步选定后，利用Midas计算软件对架体进行受力和变形分析，分析过程中考

平场施工方案

目录第一章施工组织设计编制依据. (2) 第二章工程概况 (2) 第三章项目分析 (2) 第四章施工总体部署. (3) 第五章施工准备 (5) 一、计量检测准备 (6) 第六章主要施工方法. (7) 一、工程测量 (7) （一）测量精度及保证措施 (8) 二、土方机械作业方法 (10) 三、回填压实 (14) 10、回填土技术保证措施. (16) 第七章毛石混凝土挡墙施工. (17) 第八章进度计划及保证措施. (30) 一、工期目标 (30) 二、施工进度计划图 (30) 三、影响工期的主要因素分析 (31) 四、保证工期的技术措施 (31) 五、保证工期的组织和经济措施 (31) 六、施工准备阶段的工期控制措施 (32) 七、施工过程中的工期控制措施 (33) 第九章安全生产技术组织保证措施. (35) 第十章用款计划 (40) 资金保证措施 (40) 第十一章工程环境保护措施. (40) 第十二章施工技术资料管理. (43) 一、技术经济资料管理的目标 (43) 二、资料编制数量及标准 (43) 三、资料收集整理要求和保证措施 (43) 3.1 收集整理要求 (43)

四川省古蔺郎酒厂有限公司天宝峰陶坛库平场工程第一章施工组织设计编制依据本工程施工组织设计编织依据为： 1、招标文件。 2、 5 月24 日招标答疑会 3、工程测量规范。 4、现场场地情况，周围环境情况。 5、国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。第二章工程概况该工程位于四川省泸州市古蔺县二郎镇郎酒天宝峰灌区旁，平场面积约43901 平方，挖方约38277 立方，填方约25497 立方。挡墙（含基础约1000 立方）第三章项目分析一、项目情况：根据现场情况结合招标文件所给图纸分析，本工程主要分为土石方及挡墙工程两部分。其中挡墙工程任务尤其繁重，需要靠大量人力完成。二、难点分析：

施工方案(钢结构专项安装)通用版

XXXXXXX 编制：审核：批准： XXXXXXXXXXXX

201X年X月

第一章编制说明 1.1编制依据本工程施工组织设计依据国家现行规范标准，及业主提供的施工图编制而成。本工程编制方案主要依据有： 1.1.1主要法规

第二章工程概述 2.1工程概况本工程共分为2个部分，第一部分为XXXXXX，第二部分为XXXXXXXX，钢结构材质为Q235B。 2.1.1主要机械设备及材料需求主要机械设备及材料需求见表3.13 表3.13机械设备及材料需求表 2.1.2配合在施工过程中，项目部需要积极配合业主、监理、地方行政主管部门和其他施工队伍,才能保证工程建设的顺利进行。总包单位需提供临水临电接点位置，临时设施的安排，且需提供移动脚手架若干。

第三章钢结构安装方案一个安装流水段内包括构件检查配套运输、构件吊装就位、测量监控校正、高强度螺栓安装、柱梁焊接检测、防腐补漆、安全防护设施搭拆等诸多专业的工作内容。重钢厂房类钢结构的特点决定了各专业施工必须遵循严格的程序，同时各专业施工既相对独立又互相依存，必须合理交叉，及时穿插。 3.1.1施工准备 3.1.2施工原则尽量采用机械化作业方式和新技术新工艺。通过机械化作业提高工效，降低成本；通过新技术新工艺的应用，体现技术先进性，并最终取得经济效益。建立高效精干的项目经理部，组织技术过硬的施工队伍，通过科学管理和精心施工创造精品工程，并以竭诚为业主服务的态度树立企业形象。制订切实可行、具有预见性的施工（进度、质量、安全、健康、环保）和材料计划，并利用计算机管理系统加以控制，对计划实行动态管理，适时调整部署，保证承诺的质量和工期。 1、测量施工方案测量依据依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单及业主、总包提供的有关测量资料进行计算和测量放线。测量仪器选用水准仪SOKKA 型号C40普通钢卷尺50m和30m 2、建立平面控制网根据业主提供的基准点、建筑总平面图，用经纬仪定出各建筑物轴线控制线及相应的控制点，轴线控制点布设要远离承台基坑位置。在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，防止地面变形沉降或其他因素导致的控制点移位。建立高程控制网根据业主提供的水准点、水准点高程值，以闭合回路法将水准引至新建建筑周围。水准点要求设置在离建筑物较远的砼桩位上，以减小施工过程中地面沉降或路面震动对基准点的影响。对于基准点要定期进行复测修正。控制网复核

市政地下排水管线施工方案技术经济比选庾润荣

市政地下排水管线施工方案技术经济比选庾润荣发表时间：2018-01-16T10:08:05.733Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：庾润荣 [导读] 摘要：结合天津市某深埋排水管线的工程条件，提出了钢板桩支护及顶管非开挖技术两种施工方案，重点介绍了两种施工方案的主要施工方法与施工注意事项，并通过造价估算，分析了两种方案的经济性，旨在选择出经济适宜的施方案。广州市花都区人民政府秀全街道办事处摘要：结合天津市某深埋排水管线的工程条件，提出了钢板桩支护及顶管非开挖技术两种施工方案，重点介绍了两种施工方案的主要施工方法与施工注意事项，并通过造价估算，分析了两种方案的经济性，旨在选择出经济适宜的施方案。关键词：排水工程，钢板桩，顶管，施工方案，造价天津市滨海新区中心商务区闸南路旧路改造项目，受东沽还迁房拆迁进度的影响，造成该项目配套地下管线施工方案发生重大改变。为满足业主及中心商务区开发进度要求，基槽施工方案由放坡开挖变更为边坡支护开挖或采取非开挖顶管技术施工。一、工程概况闸南路位于天津市滨海新区东沽片区，北起于新道，南至津沽一线，道路两侧人行道与规划红线之间地上为规划绿地，地下为雨污水管线及燃气管线通道。本工程受拆迁影响路段东侧长度约310m，平均挖深约7．0m。二、工程地质情况该项目靠近渤海海岸线，地势低、地下水位较高，软土、流土质较普遍基槽开挖受地下水影响较大，沟槽边坡土质具有典型的软土特征。三、变更后拟采取的施工方案根据该工程地质水文情况、周边环境等现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，该排水工程变更后所采取的施工方案初步拟定为: 采用钢板桩与钢管内支撑联合支护开挖方案或采取非开挖顶管施工方案。（一）钢板桩与钢管内支撑联合支护开挖施工方案 1、设计原理基坑开挖围护结构应保证基坑周围未开挖土体的稳定。拉森钢板桩围护结构是一种常见的板桩围护结构，相邻板桩连锁形成整体结构，基坑开挖深度较大时，应设内部支撑，起到支挡作用。 2、施工工艺及顺序该段排水管道长度约310m，基础开挖深度平均约7．0 m。根据基坑开挖深度及周边环境条件，采用单根桩长12．0m的钢板桩，埋置深度不小于开挖深度 1 /3，能够满足桩身埋置深度要求，桩身截面。施工打桩顺序: 平整场地→测量放线钢板桩轴线→打桩机就位→打桩机吊起钢板桩→人工扶正对中位置→机械振打入位→移机施打下一板桩。用挖掘机将钢板桩吊至打桩部位，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻加以锤击。在打桩过程中，要保证钢板桩的垂直度。为防止中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，同时在围檀上预先算出每块板块的位置，以变随时检查校正。 3、施工技术要求及注意事项导架布设及安装。导桩间距一般2.5m～3.5m，双面导梁之间的距离一般比板桩墙高度大8mm～15mm。导架采用Ⅰ20a 工字钢，导梁采用Ⅰ16a工字钢。一般常用的是单层双面导架。围檩及钢管支撑安设。围檩采用Ⅰ20a 型钢，位置在桩顶以下100cm位置，与钢板桩焊接牢固。管道砂石基础回填由人工配合机械施工，使用柴油动力夯实机夯实，钢板桩布设及管道位置。 4、造价估算根据拟定施工方案计算各主要分部分项工程量，计划工期45d。主要分部分项工程包括导桩打拔、钢板桩打拔、围檩及支撑安设、基础砂夹碎石回填、水泥管吊装安设、基坑回填、土方开挖运输等，概算直接工程费1948626元。（二）非开挖顶管施工方案 1、设计原理顶管施工就是非开挖施工方法。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土运走。本项目顶管长度310m，分四段进行，工作井及接收井布置。根据管道的分布和实际地质情况，地基为原状土，且在施工排水中不受扰动。采用人工清底。若地基达不到设计要求时应及时通知设计人员到现场进行处理后，方可进行施工。因施工地段地下水位高，沟槽底两侧应挖排水沟和集水井，及时将水抽走，避免沟槽土遇水浸泡时间 2、施工工艺顺序对进场的钢板桩材质检验和外观检验，对不符合要求的钢板桩进行予以整改和加固，确保施工安全。根据设计好的钢板桩方案，检查钢板桩的长度、宽度、高度、厚度、平直度等项内容。检查中要注意：对表面有割孔、断面缺损、缺漏焊的必须进行加固或修整；对影响钢板桩打入的焊接件等附属物应予以除；原则上要对全部钢板桩进行外观检查，若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算时是否需要折减。平整场地→管道轴线放线→确定工作井及接收井位置→工作井及接收井沉井制作、下沉就位→混凝土封底→后背墙加固→工作坑内基础及导轨布设→顶管设备安装→其他辅助设备及工具架设与安装→触变泥浆制作→管道顶进、出土→测量与校正。复核管道覆土高度，确定管道基础型式，进行技术、质量交底。编制详细的管道、检查井盖板等构件的进场计划，做好原材料抽检试验工作。落实施工人员、材料、机具。施工前，做好各班组的技术工作，组织各种负责人熟悉施工图纸，了界施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。组织大型机具设备进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。造价估算检查井处管道安装完毕后，即可进行检查井砌筑施工，砌筑时采用工具式脚手架，每五皮砖检查尺寸及收口尺寸，圆形的检查井要随时检查直径尺寸，当四面收口时每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砖砌墙体必须砂浆饱满，灰浆均匀，墙面平整顺直，尺寸准确，砌砖时每皮应错缝砌筑，内外搭接，砖缝中砂浆均应饱灌，严禁通缝，缝宽一般为10-12mm。管道上口发砖券，D≤1000券高125，D≥1000券高250。检查井、雨水口及其它井室周围的回填必须等现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定。井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，不便同时进行时，留台阶形接茬。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进