航海技术专业教学计划

一、培养目标

培养德、智、体全面发展的，符合经1995年缔约国大会通过修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW78/95公约）和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员。

二、业务要求

1、具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本知识以及良好的职业道德；

2、基本掌握船舶通信业务的技能，能独立承担船舶通信工作；

3、能独立担任船舶航行值班工作，保证主要航行仪器设备的正常运行；

4、具有较强的英语听、说能力和一定的英语阅读翻译能力；

5、掌握GMDSS业务及管理知识，具有使用GMDSS设备的能力，并获得GMDSS通用操作员适任证书。

三、学制：2.5年

四、办学形式：业余

五、学生类别：大学专科

六、主要课程内容介绍：

１、航海学（地文部分）：讲授地理坐标，经差与纬差的计算，航向、航速与航程的测定、换算及其计算，各种陆标定位的方法及注意事项，航迹绘标和计算等内容。

２、航海学（天文部分）：讲授天体坐标，天体视运动、时间，天体高度等，观测太阳月亮行星求船位线，太阳移线定位，测星定位及天测罗径差，船舶定位和测罗经差的实训和评估。

２、船舶信号与VHF：主要介绍讲授灯光、旗号通信，无线电通信基本原理，紧急无线电示位标VHF等设备的基本原理，会使用国际信号规则，熟悉我国沿海港口信号和危险救生信号。

３、航海气象与海洋学：讲授气象要素及其观测方法，各种天气类型及变化规律，讲授一般海洋知识、气候概况、气象传真机的应用，初步分析天气形势报告并能判断航区未来的天气形势。讲授潮汐及其推算。

４、航海仪器与雷达：讲授陀螺罗经和磁罗经基本工作原理及误差，测深仪、计程仪、自动舵的基本原理和操作方法，适当讲授一般故障的排除方法及调整。讲授雷达基本工作原理，雷达性能、雷达操作、ARPA基本原理。主要类型，显示特点，性能指标局限性，ARPA 操作以及它们的一般故障排除调整，进行航海仪器的正确使用的评估。

５、船舶管理：主要讲授船员职务规则，船舶安全生产管理制度，海上交通法规，MARPOL公约，SOLAS、ISM、STCW公约港口法规，防止海上污染法规和知识，有关海事案例分析。

６、船舶结构与设备：讲授船舶的常识，水密完整性的基本知识、船体结构，锚设备、系泊设备，舵设备装卸设备及其操作，船舶堵漏，船舶检验和修理。

七、航海技术专业教学进程表

航海技术专业教学进程表

航海技术专业实习日记

航海技术专业实习日记 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是作者为各位家长学生收集整理的作文（日记、观后感等）范本，欢迎借鉴参考阅读，您的努力学习和创新是为了更美好的未来，欢迎下载！航海技术专业实习日记一我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。航海技术专业实习日记二我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，一周的实习期也就熬过来了。航海技术专业实习日记三本周实习我觉得： 1、学生通过接触社会、深入实践，更多地了解国情、了解世界、了解经济建设和改革开放的成就、了解我国海员为海运事业蓬勃发展所做的贡献，进一步树立为繁荣祖国海运事业而奋斗的志向。

航海技术专业简介(烟台大学)

航海技术专业介绍航海技术专业本科，学制：四年。本专业培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/10），掌握现代航海理论和实践技能，能在海洋运输管理部门和海洋运输企事业单位从事海洋交通运输和船舶营运管理的高级航海技术人才。学生在校期间经过培训并通过国家海事局考试，可获得符合国际标准的适任、合格证书。本专业除特殊说明外只招男生，身高1.65米以上，无色盲、色弱，外语语种要求为英语。主要课程：航海英语会话和阅读、船舶无线电技术基础、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶安全与管理、航海仪器、GMDSS通信设备与业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法等。就业方向：海事局、救助局、打捞局、港航局、海洋局、航标处、边防、海警及各大航运公司。如北京中海海员对外技术服务有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山东对外经济技术合作集团有限公司、烟台大新华船员服务有限公司、青岛大通国际船舶管理有限公司、青岛英航国际船舶管理有限公司、上海森海海事服务有限公司、山东渤海轮渡股份有限公司、威海顺昌船舶管理有限公司等。也有部分学生考研深造。 Program Profile of Nautical Science Major Nautical Science Major : Undergraduate, Program Duration: 4 years.The professional training with the International Maritime Organization (IMO) to develop International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW78/10), master of modern navigation theory and practice skills in marine transportation management departments and marine transportation enterprises and institutions engaged in senior maritime technical personnel marine transportation and ship management. The students are trained and passed the National Maritime Bureau examination, can meet international standards, eligibility certificate. The professional male only except where noted, more than 1.65 meters tall, no color, color blindness, foreign language requirements for English Main course: Maritime English listening and Speaking, Ship Radio Technology Fundamentals, Ship Principles, Marine Navigation, Ship Construction & Equipments, Ship Handling, Ship Watch

航海仪器实训指导书

航海仪器评估指导

实训一磁罗经的结构认识与性能检查一、实验目的和要求： 1. 熟练并正确掌握磁罗经的使用、维护和保养。 2. 熟悉磁罗经主要部件的作用。 3.掌握罗盘灵敏度与半周期检查方法。 4.掌握气泡消除方法。 6.掌握校正器的保存方法。二、实验设备及用具： 1．标准磁罗经1部 2．小磁铁、软铁球、秒表、螺丝刀三、实验内容与步骤（一）磁罗经结构 1．罗经柜其作用是支撑罗盆，安装校正器。 2．罗经盆其中罗盘是指示方向灵敏部分；盆内的液体中的酒精的作用是降低液体的冰点。 3．自差校正器分为磁棒（铁）、软铁片（球）和佛氏铁，分别用于校正磁罗经的半圆自差、象限自差和软半圆自差。此外还有垂直磁棒，用来校正磁罗经的倾斜自差。 4．方位圈用于观测目标方位的附属设备。（二）磁罗经的性能检查和调整 1．磁罗经罗盘灵敏度的检查 1）检查的目的检查罗盘灵敏度是否符合要求，其目的是检查轴帽与轴针之间的摩擦力大小、磨损状况。 2）检查时的环境要求 ①船舶停靠码头，保持船舶航向的稳定。 ②船上与邻近岸上的大型机械不工作，防止大型机械（主要指岸吊和船吊）工作时，对罗盘稳定产生的影响。 ③除固定自差外，自差应在准许的范围内（标准磁罗经自差不大于±3°，操舵磁罗经自差不大于±5°） 3）检查方法

①把罗盆搬上岸放稳，准确记下首基线所对的罗盘刻度。 ②用小磁铁将罗盘向左或右引偏2°～3°，移开小磁铁，观测罗盘稳定时是否的原来位置（即原罗盘刻度）。罗盘返回原航向的误差应小于0.2°，大于0.2°则说明轴帽与轴针之间的摩擦力大了，将引起罗盘灵敏度下降。 2．罗盘磁力（半周期）的检查 1）检查的目的检查罗盘磁性的强弱是否符合要求，即检查罗盘磁矩的大小是否符合要求，罗盘磁性太弱时，会导致指北力减小，指向误差增大。 2）检查时的环境要求 ①船舶停靠码头，保持船舶航向的稳定。 ②船上与邻近岸上的大型机械不工作，防止大型机械（主要指岸吊和船吊）工作时，对罗盘稳定产生的影响。 ③除固定自差外，自差应在准许的范围内（标准磁罗经自差不大于±3°，操舵磁罗经自差不大于±5°） 3）检查方法 ①把罗盆搬上岸放稳，将罗盆的首基线对准罗盘的0°。 ②用小磁棒将罗盘向左或右引偏40°，稳定后（保持至少10s后）移去小磁棒，用秒表测罗盘的0°连续两次经过首基线的时间，即为半周期。按厂家规定：在周围温度20℃，实测的半周期与工厂出产时技术性能中的半周期的相差值不能大于±1.5秒。在不同温度下测量应修正当时温度的半周期变化数值。只要罗经的灵敏度在0.1°以内，即使半周期稍长一些，该罗经仍然是可以用。 3．罗盆内的气泡的排除方法有两种，可以任选择一种。方法一：将罗盆取下，在地上或桌子上垫上一些清洁的棉纱，将取下的罗盆侧放在棉纱上，使注射孔向上，旋出注射孔螺塞，稍稍摇动罗盆，使气泡从注射孔排除，然后用小漏斗注入罗经液直到溢出为止，随后旋入螺塞，平放罗盆，再摇一摇，如无气泡，则说明气泡已经排除。方法二：将罗盆的注射孔转到最高点，旋出螺塞，用漏斗或针筒注入罗经液体，加满后用拇指按住注液孔，摇动罗盆，使气泡排出，再加满液体，再摇动，直至气泡完全消失，旋紧螺塞。 4．自差校正器的检查

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生港口与航运管理专业基本情况介绍一、培养目标本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区，服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业，培养具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。二、主要课程交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求具有较高的高职教理论水平；能准确把握本专业发展方向，熟悉课程开发与课程建设，熟悉航海领域职业发展动态；具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。（1）具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历，并接受职业教育教学方法论的培训。（2）专任教师“双师”素质比例达80%。（3）本专业教师数量应与在校生规模相适应，师生比例为1:18左右。（4）具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%，主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。（5）主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课，参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。四、校内实训条件根据港口与航运管理专业教学要求，须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室功能：本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。主要设备配备标准如下（以标准班50人配置）：航运业务实训室

电子技术基础实验指导书

《电子技术基础》实验指导书电子技术课组编信息与通信工程学院

实验一常用电子仪器的使用一、实验类型-操作型二、实验目的 1、学习电子电路实验中常用的电子仪器——示波器、函数信号发生器、直流稳压电源、交流毫伏表、频率计等的主要技术指标、性能及正确使用方法。 2、初步掌握用双踪示波器观察正弦信号波形和读取波形参数的方法。三、实验原理在模拟电子电路实验中，经常使用的电子仪器有示波器、函数信号发生器、直流稳压电源、交流毫伏表及频率计等。它们和万用电表一起，可以完成对模拟电子电路的静态和动态工作情况的测试。实验中要对各种电子仪器进行综合使用，可按照信号流向，以连线简捷，调节顺手，观察与读数方便等原则进行合理布局，各仪器与被测实验装置之间的布局与连接如图1－1所示。接线时应注意，为防止外界干扰，各仪器的共公接地端应连接在一起，称共地。信号源和交流毫伏表的引线通常用屏蔽线或专用电缆线，示波器接线使用专用电缆线，直流电源的接线用普通导线。

图1－1 模拟电子电路中常用电子仪器布局图 1、示波器示波器是一种用途很广的电子测量仪器，它既能直接显示电信号的波形，又能对电信号进行各种参数的测量。现着重指出下列几点： 1）、寻找扫描光迹将示波器Y轴显示方式置“Y1”或“Y2”，输入耦合方式置“GND”，开机预热后，若在显示屏上不出现光点和扫描基线，可按下列操作去找到扫描线：①适当调节亮度旋钮。②触发方式开关置“自动”。③适当调节垂直（）、水平（）“位移”旋钮，使扫描光迹位于屏幕中央。（若示波器设有“寻迹”按键，可按下“寻迹”按键，判断光迹偏移基线的方向。） 2）、双踪示波器一般有五种显示方式，即“Y1”、“Y2”、“Y1＋Y2”三种单踪显示方式和“交替”“断续”二种双踪显示方式。“交替”显示一般适宜于输入信号频率较高时使用。“断续”显示一般适宜于输入信号频率较低时使用。 3）、为了显示稳定的被测信号波形，“触发源选择”开关一般选为“内”触发，使扫描触发信号取自示波器内部的Y通道。 4）、触发方式开关通常先置于“自动”调出波形后，若被显示的波形不稳定，可置触发方式开关于“常态”，通过调节“触发电平”旋钮找到合适的触发电压，使被测试的波形稳定地显示在示波器屏幕上。有时，由于选择了较慢的扫描速率，显示屏上将会出现闪烁的光迹，但被

航海仪器的正确使用

浙江交通职业技术学院《航海仪器的正确使用》评估实训指导

书

任松涛主编戴耀存主审浙江交通职业技术学院海运学院

前言《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称STCW公约)于1978年7月7日在国际海事组织总部召开的国际海员培训，发证外交大会中得以通过，我国是该公约的签字国。 1993年,国际海事组织着手对STCW公约进行全面的修改。1995年6月26日到7月7日，在伦敦国际海事组织总部召开了STCW公约的缔约国大会。1995年7月7日，包括中国在内的缔约国代表在通过1995年STCW修正案和STCW 规则的1995STCW缔约国大会最终文件上签字。1995年STCW 修正案和STCW规则已于1997年2月1日生效。我国政府对STCW公约给予高度重视。交通部和国家海事局相继颁布了船员考试、发证规则和相应的培训纲要，2004年6月22日交通部第15次部务会议通过了新的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，已于2004年8月1日起施行。新规则对申考甲类、乙类及丙类三副者在航海仪器的正确使用方面作了详细规定。《航海仪器的正确使用》评估实训指导书是根据交通部和国家海事局颁布了的《船员考试、发证规则》和相应的培训纲要编写的，适用于甲类、乙类及丙类三副的考前培训。

实训一安许茨系列罗经（航海I型）的正确使用一、目的与要求掌握航海I型罗经的组成及各部分的作用，掌握航海I 型主罗经的组成及各部分的作用，掌握航海I型罗经启动前的准备工作及启动的过程，掌握航海I型罗经使用中的检查事项。二、设备航海I型陀螺罗经三、组织与实施先教师集中讲解，后分组进行实训四、方法与步骤 1．罗经的组成及各部分的作用 1）主罗经：指示航向； 2）航向记录器：记录航向； 3）变流机组：将船电转变成罗经各部分需要的电源； 4）变压器箱和报警装置：对罗经进行启动，关闭和监视其工作； 5）分罗经：复示主罗经的航向。 2．主罗经的组成及各部分的作用 1）灵敏部分：陀螺球；找北、指北； 2）随动部分：跟踪灵敏部分一起转动，使航向刻度盘上0°～180°的刻度线与陀螺球主轴南北线始终保持一致； 3）固定部分：由罗经桌、罗经箱等组成，提供灵敏部分正常工作的外部条件。

航海技术设计毕业论文

航海技术设计毕业论文目录 1引言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2国外研究现状 (1) 1.3研究意义 (1) 1.4研究容与方法 (1) 1.4.1研究的基本容 (1) 1.4.2研究方法 (2) 2渔船现状调研 (2) 2.1数据整理与分析 (2) 2.1.1渔船类型及作业方式的调查 (2) 2.1.2渔船事故种类调查 (3) 2.1.3渔船救生消防设备配备情况的调查 (4) 2.1.4渔船船员文化水平及接受应急训练状况 (4) 2.2调查数据的整体分析 (5) 3渔商船特点的比较对制定应急方案的启示 (6) 3.1渔船与商船特点的比较 (6) 3.1.1船舶结构 (6) 3.1.2船舶航行特点 (7) 3.1.3船员构成特点 (8) 3.1.4船舶火灾特点 (8) 3.1.5火灾应急设备的配备特点 (9) 3.2渔商船特点的比较对制定火灾应急方案的启示 (9) 4渔船火灾应急方案 (10) 4.1单拖渔船火灾应急方案 (10) 4.1.1单拖渔船的作业特点 (10) 4.1.2单拖渔船中前部火灾应急方案 (10) 4.1.3单拖渔船机舱火灾应急方案 (12) 4.2双拖渔船火灾应急方案 (16) 4.2.1双拖渔船的作业特点 (16) 4.2.2双拖渔船中前部火灾应急方案 (16) 4.2.3双拖渔船机舱消防应急方案 (20) 4.2.4双拖渔船驾驶台消防应急方案 (23) 5结合3D软件探讨本方案的实用效果 (28)

5.13D游戏学习软件简介 (28) 5.2研究方法及数据分析 (29) 6结束语 (30) 附录 (33)

渔船应急方案设计与研究摘要摘要:以往对船舶应急演练方面的研究和培训大都局限在大型运输船舶上面，很少有针对渔船及渔民的应急方案，由于渔民的文化和业务素质不及商船船员，渔船的结构及其独特的作业方式加上应急设备的配备方面与商用船舶有很大不同，故有必要针对渔船的以上特征为其设计一套专用的应急方案，本文将结合在象山港，港地区调研所得材料，分析渔船当前结构，应急设备的配备，人员操作水平等现状，及渔船常发事故类型做出最符合实际情况的应急方案，结合3D教学软件，探讨该方案对于渔民的使用效果。关键词:渔船特点；事故原因；应急方案；3D软件

电子技术基础实验指导书doc-数字电子技术基础实验教学大

一、实验目的: 1.熟悉示波器的使用注意事项２.熟悉毫伏表的使用及注意事项 3.熟悉信号发生器的使用及注意事项二、实验内容: （1）信号发生器的使用 ①波形选择,在信号源的”波形选择”处选择一正弦波输出 ②频段选择,通过”频段选择”，选一合适频率范围，用”频率粗调”和”频率细调”调解出实验要求的频率值,调解”幅值调节”旋钮,通过交流毫伏表,检测达到实验要求的数值为止. (2)毫伏表的使用注意量程的选择（3）示波器的使用 ①调节开电源使信号输入接地,调节亮度对比度旋钮，使扫描线清晰且不太亮 ②校准，通过给定的标准值，调节时间电压扫描，达到准确位置. ③通过电压扫描档位按钮选择波形在屏幕的1/２到1／３之间． ④通过时间扫描档位按钮选择波形为2T到3Ｔ完整波形为止. 三、实验报告要求 1、按照实验要求，整理数据，填入表格中 2、考虑示波器参数之间关系 3、测量数量的数据如果有错误，考虑是什么原因四、仪器与材料: 1、信号发生器 2、示波器 3、交流毫伏表

一、实验目的: 1.学习使用万用表检测晶体二极管和晶体三极管的好坏及判别管脚。 2. 加深巩固对元器件特性和参数的理解。二、实验内容: 晶体二极管和晶体三极管是电子电路和电子设备中的基本器件，为了能正确的加以选用，必须了解它们的特性、参数以及测试方法，这里介绍使用万用表检测的方法。使用万用表对器件进行检测时,一般应使用该表的R×1K或R×１00档，用其它档位会造成晶体管损坏。还应注意，指针式万用表欧姆档红表笔正端（＋）接表内电池的负极,而黑表笔负端(－)接表内电池的正极。（一)利用万用表测晶体二极管１、判别二极管的极性将万用表欧姆档的量程拨到Ｒ×１Ｋ、R×100档，并将两表笔分别接到二极管两端。如图１—1所示。如果二极管处于正向偏置，呈现低电阻，表针偏转大,此时万用表指示的电阻小于几千欧,若二极管处于反向偏置,呈现高电阻，表针偏转小，此时万用表指示的电阻将达几百千欧以上。正向偏置时,黑表笔所接的那一端是二极管的正极。图2—1 ２、判别二极管好坏测得二极管的正向电阻相差越大越好，若测得正反向电阻均为无穷大,则表明二极管内部断路。如果测得正、反向电阻均为零，此时表明二极管被击穿或短路。（二）用万用表测发光二极管发光二极管和普通二极管一样具有单向导电性，正向导通时才能发光。发光二极管在出厂时，一根引线做得比另一根引线长，通常,较长引线表示正极（+），另一根为负极（-)。 1、判别发光二极管的极性将万用表欧姆档的量程拨到R×10K档。测量方法与测量普通二极管一样。

航海技术专业简介

航海技术专业简介专业代码600301 专业名称航海技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求，掌握船舶通信、船舶导航与定位、气象观测与分析、货物积载与系固、船舶作业和人员管理的基本知识，具备船舶驾驶、船舶无线电通信、船舶货物管理、船舶作业和人员管理能力，从事 3 000 吨及以上无限航区船舶三副等工作的高素质技术技能人才。就业面向主要面向航运企业、船员服务和劳务外派机构、港航企业、海事机构等企业单位，从事船舶驾驶、航运业务管理、海事管理、航运安全管理、船员教育和培训等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备正确使用助航设备进行船舶定位、导航、操纵与避碰的能力； 3.具备制定符合船舶实际情况的货物积载与系固方案并进行货物管理和装卸作业的能力； 4.具备船舶救生设备和船舶消防器材日常维护与保养的能力； 5.具备船舶无线电通信设备（GMDSS）的操作和维护保养能力； 6.掌握国际、国内相关的法律法规； 7.掌握航海英语和通信英语的专业词汇和用语，能用英语进行交流和沟通。

核心课程与实习实训 1.核心课程船舶定位与导航、航海气象观测与分析、航海仪器操作与维护、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、航海英语、船舶管理、GMDSS 设备与操作等。 2.实习实训在校内进行海员基本安全、高级消防、精通急救、精通救生艇筏和救助筏、航海仪器正确使用、航线设计、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海英语听力与会话、通信英语听力与会话、GMDSS 设备操作等实训。在海运企业、港航企业、海事机构进行实习。职业资格证书举例船舶三副适任证书衔接中职专业举例船舶驾驶船舶水手与机工接续本科专业举例航海技术

电子技术实验指导书

电子技术实验指导书机电工程学院电气工程系2012年2月实验一电子仪器使用及常用元件的识别与测试一、实验目的 1．掌握常用电子仪器的基本功能并学习其正确使用方法。 2．学习掌握用双踪示波器观察和测量波形的幅值、频率及相位的方法。 3．掌握常用元器件的识别与简单测试方法。二、仪器设备1.万用表 2.信号发生器3.晶体管毫伏表 4.示波器三、实验内容 1.用万用表测量电压、电流、电阻等元器件，并判断二极管和三极管的好坏。 2.用信号发生器调出不同大小的正弦波，并用晶体管毫伏表测量。 3.用信号发生器调出不同波形，用示波器进行观察测量。四、实验步骤 1. 将万用表旋钮调至相应的功能和适当的挡位，分别测量试验台上给出的电源电压、单独给出的电阻等元器件，特别注意安全以及万用表的相应挡位。 2. 用万用表判断二极管的好坏和极性。将万用表放在×10的电阻挡，测量一个二极管的电阻并记录下来，然后交换万用表的两只表笔，再次测量它的电阻并记录下来，根据两次测量的结果判断二极管的好坏。如果两次测得的电阻值都很大，说明二极管内部已经断路，如果两次测得的电阻值都很小，说明二极管内部已经短路，只有两次测得的电阻值相差很大，才说明二极管是好的。如果是指针型万用表，测得电阻比较小的那次二极管是正向导通的，通常此时黑色表笔所接的是二极管的正极，其他万用表要先确定其测量电阻时内部电源的极性。 3. 用万用表判断三极管的好坏。三极管可以等效为两个串接的二极管，见下图a。先按测量二极管的方法确定两个PN结的好坏，如果是好的则可进一步确定三极管的基极，由此也可确定三极管的类型（PNP、NPN）。指针式万用表判断三极管的发射极和集电极是利用了三极管的电流放大特性，测试原理见图b,如被测三极管是NPN型管，先设一个极为集电极，与万用表的黑表笔相连接，用红表笔接另一个电极，观察好指针的偏转大小。然后用人体电阻代替图b中的R B，用手指捏住C和B极，C和B不要碰在一起，再观察指针的偏转大小，若此时偏转角度比第一次大，说明假设正确。若区别不大，需再重新假设。PNP型管的判别方法与NPN型管相同但极性相反。 4. 打开信号发生器，熟悉各旋钮的作用，然后调出一个1~10V，10多千赫兹的正弦交流电，分别用万用表

航海仪器实验指导手册

航海仪器实验指导书 1.1磁罗经的使用（20分） 1.1.1磁罗经的结构和作用（10分）评估要素：罗经柜、罗盆、自差校正器简述磁罗经主要组成部件和液体的作用 1 、罗经柜：材料：铜、木、铝非磁性材料作用：支承罗盆，安放自差校正器组成：1）罗经帽：保护罗盘，防风雨，防光泄露 2 ）佛氏铁：软铁，消除罗经后方桅杆、烟囱等产生的软铁半圆自差 3 ）软铁球：软铁，消除船舶水平软体产生的象限自差 4 ）垂直磁铁：硬铁，消除船舶垂直硬铁船磁力在船舶摇摆时的倾斜自差 5 ）横向磁铁：硬铁，消除硬铁船磁场横向力产生的半圆自差 6 ）纵向磁铁：硬铁，消除硬铁船磁场纵向力产生的半圆自差 2 、罗盘组成：1）由罗盆本体，置于长平环上，保持水平 2 ）罗盘，罗盘是指示方向的灵敏部件。 3 ）罗盆内的液体：（酒精45%蒸馏水55%降低液体的冰点。 3 、方位仪：观测物标方位 1.1.2 磁罗经的检查、使用与维护（10分）评估要素：罗盘灵敏度、罗盘半周期、气泡消除及校正器保存方法 1、检查 1）罗盆和罗盘的检查 1 ））罗盆保持水平，无气泡，液体无色透明无沉淀物，罗盘无变形 2 ））首尾基线准确位于船首尾面内，误差小于0.5度 3））检查灵敏度检查目的：主要是检查其轴针与轴帽之间的磨损情况，摩擦力较大时，会直接影响罗盘指向的准确性。检查方法：在船停靠码头、船上或岸上机械不工作的情况下，首先准确记下罗经基线所指的航向，然后用一小磁铁或铁器将罗盘从原来平衡位置向左引偏2° ~3°,拿开小磁铁, 观测罗盘是否返回原航向，再向右边做同样的检查，取其误差的平均值。检查结果判断：与原航向读数相差大于0.2。，则说明轴针与轴帽之间的磨损较严重，需修理与更换。 4 ））检查罗盘摆动周期。作用：检查磁针磁性的强弱检查目的：罗盘磁针磁性的强弱。检查方法：用磁铁将罗盘从罗经基线引偏40°,移去磁铁，罗盘开始摆动，用秒表记下原航向值连续两次过基线的时间间隔，此间隔即为罗盘摆动的半周期。检查结果判断：若测得的半周期比规定的标准值大很多，说明磁针的磁性减弱，需要立即更换。 5 ））消除气泡消除气泡的目的：影响观测向位的精度，影响对罗盘的稳定和浮力作用气泡产生原因：罗盆或罗盘浮室不水密

航海模型简介

航海模型简介古人产生人类在水面上行走的幻想之后，凭着勤劳和智慧，从筏子和独木舟开始不停地创造，最终为江、河、湖、海献上了永恒的礼物——船。船的模型也应运而生。古人造船曾以船的模型作样，按比例放大之后制造出成船，现代造船业仍在应用这种放样原理。所以说船模是船的母体。中国是船模的最早发源地。考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址处，曾发现了一具七千年前的陶质独木舟模型。随着造船业和航海技术的不断发展，船的模型不仅是造船业用于实验的工具，还受到众多爱好者的亲睐并逐渐发展，于是诞生了航海模型运动。欧美国家是最早开展航海模型运动的地方，16世纪欧洲首先兴起了帆船模型比赛。经历了漫长的过程直到19世纪，英国人拉姆斯第一个设计出了水上滑行艇模型之后，极大地满足了人们求快求刺激的心理，从此，航海模型运动在欧美迅速展开，各种各样比速度的竞赛相继出现。各种国际航海模型运动组织机构陆续建立，1959年世界航海模型联合会创立，总部设在奥地利维也纳，拥有40 多个会员国。直至20世纪30年代，航海模型运动流传到我国，并首先出现在上海租界地。新中国成立以后，特别是将它作为一项军事体育运动项目之后，得到周恩来、朱德、贺龙等老一辈国家领导人的关心，航海模型运动从此在中国蓬勃发展。 1980年3月31日世界航海模型联合会正式接纳中国为会员国。1981年中国航海模型队首次参加航海模型世界锦标赛，获得了第一个航海模型世界冠军。1986年3月16日中国航海模型运动协会正式成立，之后中国运动员的技术水平迅速提高，不断在世界比赛中创造优异成绩，到2002年底，获世界冠军108个，76次打破世界纪录，有六项项世界纪录由中国运动员保持。自航舰船模型的试航与放航我们试航的目的，不仅要检查模型的稳定性和水密性，而且还要

数字电子技术基础实验指导书

『数字电子技术基础实验指导书』实验一实验设备认识及门电路一、目的： 1、掌握门电路逻辑功能测试方法； 2、熟悉示波器及数字电路学习机的使用方法； 3、了解TTL器件和CMOS器件的使用特点。二、实验原理门电路的静态特性。三、实验设备与器件设备 1、电路学习机一台 2、万用表两快器件 1、74LS00 一片（四2输入与非门） 2、74LS04 一片（六反向器） 3、CD4001 一片（四2输入或非门）四、实验内容和步骤 1、测试74LS04的电压传输特性。按图1—1连好线路。调节电位器，使V I 在0~+3V间变化，记录相应的输入电压V 1和输入电压V 的值。至少记录五组数据，画出电压传输特性。 2、测试四二输入与非门74LS00的输入负载特性。测试电路如图1—2所示。请用万用表测试，将V I 和V O 随R I 变化的值填入表1—1中,画出曲线。表1－1 3、测试与非门的逻辑功能。测量74LS00二输入与非门的真值表：将测量结果填入表1—2中。

表1—2 4、测量CD4001二输入或非门的真值表，将测量结果填入表1-2中。注意CMOS 电路的使用特点：应先加入电源电压，再接入输入信号；断电时则相反，应先测输入信号，再断电源电压。另外，CMOS 电路的多余输入端不得悬空。五、预习要求 1、阅读实验指导书，了解学习机的结构； 2、了解所有器件（74LS00，74LS04，CD4001）的引脚结构； 3、TTL 电路和CMOS 电路的使用注意事项。图1－1 图1－2 300V O

一、实验目的 1、学习并掌握小规模芯片（SSI）实现各种组合逻辑电路的方法； 2、学习用仪器检测故障，排除故障。二、实验原理用门电路设计组合逻辑电路的方法。三、实验内容及要求 1、用TTL与非门和反向器实现“用三个开关控制一个灯的电路。”要求改变任一开关状态都能控制灯由亮到灭或由灭到亮。试用双四输入与非门74LS20和六反向器74LS04和开关实现。测试其功能。 2、用CMOS与非门实现“判断输入者与受血者的血型符合规定的电路”，测试其功能。要求如下：人类由四种基本血型— A、B、AB、O型。输血者与受血者的血型必须符合下述原则；O 型血可以输给任意血型的人，但O型血的人只能接受O型血；AB型血只能输给AB型血的人，但AB血型的人能够接受所有血型的血；A型血能给A型与AB型血的人；而A型血的人能够接受A型与O型血；B型血能给B型与AB型血的人，而B型血的人能够接受B型与O型血。试设计一个检验输血者与受血者血型是否符合上述规定的逻辑电路，如果输血者的血型符合规定电路，输出高电平（提示：电路只需要四个输入端，它们组成一组二进制数码，每组数码代表一对输血与受血的血型对）。约定“00”代表“O”型 “01”代表“A”型 “10”代表“B”型 “11”代表“AB”型 3、TTL与非门和反向器实现一组逻辑电路，其功能自行选定。四、实验设备及器件 1、数字电路学习机一台 2、74LS20 三片（双四输入与非门） 3、74LS04 一片（六反向器） 4、CD4011 两片（四二输入与非门）五、预习要求 1、自行设计电路，画出接线图（用指定器件设计）。 2、制定测试逻辑功能方案，画出必要的表格。

航海技术专业

航海技术专业专业简介学科：工学门类：交通运输类专业名称：航海技术专业本专业学习海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识。培养能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。航海技术专业的相关就业领域既包括远洋以及沿海船舶的驾驶，同时又涉及到港口领航和港务的管理监督，以及高、中等航海院校的教学工作及海运科研工作。专业信息培养目标：本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。培养要求：本专业学生主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： ◆掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识； ◆掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术； ◆具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力； ◆熟悉航海和海商法的有关法律法规； ◆了解航海和海商的发展动态； ◆掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。主干学科：交通运输工程。主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。实践教学：包括QMDSS操作训练、船舶教学实习等。主要专业实验：电工电子实验、船舶驾驶模拟实验等。修业年限：4年。授予学位：工学学士学位。原专业名：海洋船舶驾驶。就业数据

航海数学-第七章若干传统的航海技术简介

附篇第七章若干传统的航海技术简介第一节太阳特大高度定位概述当太阳高度大于等于88°时，称为太阳特大高度(High altitude of Sun)。太阳特大高度的现象只能发生在低纬地区，当测者纬度和太阳赤纬的差值小于2°，而且在太阳中天附近时。太阳特大高度有如下一些特点： 1．顶距很小，即船位圆半径z满足0＜z ≤120′。由于低纬地区半径不大的船位圆在墨卡托海图上的投影基本上近似为圆，即以观测时的太阳地理位置为中心，真顶距z为半径作的圆近似为船位圆。因此，可直接在海图上画出靠近推算船位的一小段船位圆圆弧。 2．方位变化快。由天体的方位变化公式 - ? = ? ? ? 25 cosqcos t sech .0 A mδ 知，在中天附近，视差角q接近0°或180°，所以cosq≈±1。取△t=1min，即得太阳中天附近每分钟方位变化的近似公式： Aδ = ? ? ? sech .0 cos 25 由此可见，当h>88°时，太阳方位每分钟变化为6．°6～几十度。在低纬地区，在中天前后短时间内，方位变化往往超过30°，因而可在短时间间隔内观测2～3个太阳高度，求出每次观测时的太阳地理位置及真顶距Z，则可根据各太阳地理位置为圆心，相应的真顶距Z为半径作船位圆，在较理想的方位差下准确而迅速地定出船位。需要注意的是，作图时，应将太阳的地理位置折算到对应同一时刻的地理位置（采用距离船位线移线法中移物标（即船位圆中心）的方法）。太阳特大高度定位的工作程序是： 1. 观测前预先计算太阳中天区时。如果观测三次，则第一次可在太阳中天前观测，第二次最好在中天时观测，第三次在中天后观测。观测前检查和校正六分仪，并测定好指标差。 2. 观测在中天前数分钟观测第一个太阳高度，记下观测时间T1。中天附近观测第二个太阳高度，记下观测时间T2和计程仪读数。中天后观测第三个太阳高度，并记下观测时间T3。 3. 计算 1) 根据第二次观测的世界时从《航海天文历》中查取t G⊙和δ⊙。 2) 计算△T1=T2-T1和△ T2=T3-T2，并化为度分单位，即得第一次、第三次观测和第二次观测时的太阳地理经度之间的经差△ λ1和△λ2。 3) 根据航速计算△T1和△T2 的航程S1和S2。 4) 将观测高度改正为真高度，求出真顶距z1、z2和z3。 4. 画图附图7-1

电力电子技术实验指导书

电力电子技术实验指导书河南机电职业学院 2010年4月

学生实验守则一、学生进入实验室必须服从管理，遵守实验室的规章制度。保持实验室的安静和整洁，爱护实验室的一切设施，不做与实验无关的事情。二、实验课前要按照教师要求认真预习实验指导书，复习教材中于实验有关的内容，熟悉与本次实验相关的在理论知识，同时写出实验预习报告，并经教师批阅后方可进行实验。三、实验课上要遵守操作规程，线路连接好后，先自行检查，后须经指导教师检查后，才可接通电源进行实验。如果需更改线路，也要经过教师检查后才能接通电源继续实验。四、学生实验前对实验所用仪器设备要了解其操作规程和使用方法，实验过程中按照要求记录实验数据。实验中有仪器损坏情况，应立即报告指导教师检查处理。凡因不预习或不按照使用方法误操作而造成设备损坏后，除书面检查外，还要按照规定进行赔偿。五、注意实验安全，不要带电连接、更改或拆除线路。实验中遇到事故应立即关断电源并报告教师处理。六、实验完成后，实验数据必须经教师签阅后，方可拆除实验线路。并将仪器、设备、凳子等按照规定放好，经教师同意后方可离开实验室。七、实验室仪器设备不能擅自搬动、调换，更不能擅自带出实验室。八、因故缺课的同学可以向实验室申请一次补做机会。无故缺课、无故迟到十五分钟以上或者早退的不予补做，该实验无成绩。

第一章电力电子技术实验的基本要求和安全操作说明《电子电力技术》是电气工程及其自动化、自动化等专业的三大电子技术基础课程之一，课程涉及面广，内容包括电力、电子、控制、计算机技术等。而实验环节是该课程的重要组成部分，通过实验，可以加深对理论的理解，培养和提高动手能力、分析和解决问题的独立工作能力。 1-1 实验的特点和要求电力电子技术实验的内容较多、较新，实验系统也比较复杂，系统性较强。理论教学是实验教学的基础，要求学生在实验中应学会运用所学的理论知识去分析和解决实际系统中出现的各种问题，提高动手能力；同时通过实验来验证理论，促进理论和实际相结合，使认识不断提高、深化。通过实验，学生应具备以下能力：（1）掌握电力电子变流装置的主电路、触发和驱动电路的构成及调试方法，能初步设施和应用这些电路；（2）熟悉并掌握基本实验设备、测试仪器的性能和使用方法；（3）能够运用理论知识对实验现象、结果进行分析和处理，解决实验中遇到的问题；（4）能够综合实验数据，解释实验现象，编写实验报告。 1-2 实验前的准备实验准备即为实验的预习阶段，是保证实验能否顺利进行的必要步骤。每次实验前都应先进行预习，从而提高实验质量和效率，否则就有可能在实验时不知如何下手，浪费时间，完不成实验要求，甚至有可能损坏实验装置。因此，实验前应做到： (1)复习教材中与实验有关的内容，熟悉与本次实验相关的理论知识。 (2)阅读本教材中的实验指导，了解本次实验的目的和内容；掌握本次实验系统的工作原理和方法；明确实验过程中应注意的问题。 (3)写出预习报告，其中应包括实验系统的详细接线图、实验步骤、数据记录表格等。 (4)进行实验分组，一般情况下，电力拖动自动控制系统实验的实验小组为每组2～3人。 1-3 实验实施在完成理论学习、实验预习等环节后，就可进入实验实施阶段。实验时要做到以下几点： (1)实验开始前，指导教师要对学生的预习报告作检查，要求学生了解本次实验的目的、内容和方法，只有满足此要求后，方能允许实验。 (2)指导教师对实验装置作介绍，要求学生熟悉本次实验使用的实验设备、仪器，明确这些设备的功能与使用方法。 (3)按实验小组进行实验，实验小组成员应进行明确的分工，以保证实验操作协调，记录数据准确可靠，各人的任务应在实验进行中实行轮换，以便实验参加者能全面掌握实验技术，提高动手能力。 (4)按预习报告上的实验系统详细线路图进行接线，一般情况下，接线次序为先主电路，后控制电路；先串联，后并联。在进行调速系统实验时，也可由2人同时进行主电路和控制电路的接线。 (5)完成实验系统接线后，必须进行自查。串联回路从电源的某一端出发，按回路逐项

2020航海技术专业大学排名一览表

2020航海技术专业大学排名一览表航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。一起来了解一下航海技术专业大学排名吧! 航海技术专业排名高校名称开此专业学校数 1大连海事大学182上海海事大学183集美大学184武汉理工大学185重庆交通大学186广州航海学院187宁波大学188浙江海洋大学189天津理工大学18 培养要求本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。知识技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力: 1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识; 2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术; 3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力; 4.熟悉航海和海商法的有关法律法规; 5.了解航海和海商的发展动态; 6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。课程设置主干学科:交通运输工程主要课程:航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作主要实践性教学环节:包括GMDSS、罗经、雷达、GPS、AIS 操作训练，船舶驾驶实习等。xuewei

航海类专业职业规划

南京海员技术学校航海职业规划大纲就学和就业有着密不可分的关系。假如我们可以积极协助考生做好职业生活规划，就会对考生报考我校产生积极的影响，从而进步我校招生工作的效率。一、根据就业形势选专业据最新材料显现，当前我国总体就业形势主要面临三大压力：第一个压力是劳动力供大于求的总量性矛盾长期存在，“十二五”期间城镇每年需求布置就业人数2500万，而每年新增就业岗位只要900万个；第二个压力是就业的构造性矛盾日益突出，这与我国转变经济开展方式和产业构造调整有着严密联络；第三个压力是乡村劳动力转移就业进入一个加速期，如今虽已转移乡村劳动力2.4亿人，但乡村充裕劳动力仍有1亿多人。同时，据教育部近期发布的2010年全国中等职业学校毕业生就业状况统计显现，2010年全国中职学校毕业生数量为659.05万人，就业学生数量为636.4万人，均匀就业率为96.56％。在各专业中，交通运输类学生就业率最高，高达99.19％，取代加工制造类成为2010年就业率最高的专业类别。从上述状况来看，当前以至今后相当长的一段时间内，我国总体就业形势是非常复杂和相当严峻的。但另一方面，交通运输类专业的就业状况又明显好于其它专业。由于海洋运输业具有运输量大的特性，使其成为国际货物运输的主要手腕。国际贸易总运量的75%以上是经过海洋运输来完成的，有的国度的对外贸易运输海运更是占到运量的90%以上。海洋运输业在国民经济中的位置，决议了其对航海院校毕业生的旺盛需求。鉴于以上剖析，我们能够理直气壮的对考生说：只需国民经济没有大起大落，航海运输业的开展和对航海人才的需求就是稳定的。因而，若从就业层面思索，选择海洋运输专业是积极的、可取的。二、根据本身条件选学校选好了专业，就要思索读哪一所学校。这个问题则应分离考生本身条件和我国航海教育体制的详细状况而定。普通来说，所选学校无优劣之分，适宜的就是最好的。我国的船员主要由海事和航海类院校以及特地的培训机构担任培育。从主办主管机关来分：有的从属于教育部、有的从属于交通部，有的从属于中央政府和企业。按投资主体来分：有国度资本投资的公立院校和培训机构，也有民间资本投资的民办院校和培训机构。海事和航海类学历教育包括本科、高专(高职)和中专（中职）三个层次。不管哪种状况，一切航海类院校和培训机构的船员培训业务以及相关法律、法规施行状况都要承受国度海事部门的管理和监视。终究如何选择航海院校承受船员教育和培训？倡议广阔考生根据本身条件综合思索。首先，要理解进入航海院校的根本途径。本、专科院校是在参与全国统一高考并且到达一定分数线的考生中择优录取。其它中专（中职）学校和培训机构根本上是在国度方案指导下，采用注册制的方法招收学生。其次，要全面理解本人并在此根底上肯定择校目的。假如具备了相应的条件，你能够经过参与高考而获得进入本、专科院校学习的资历。假如你放弃了高考或者参与高考落了榜，也不要泄气。南京航海技术学校为有意献身航海事业的广阔考生搭建了完成航海幻想的宽广舞台。只需你契合船员身体条件请求，把献身航海事业作为本人的人生追求，你就能够到这里来承受航海教育和培训，在这里获得做船员的“执照”，并从这里走向海洋、走向世界，完成你的航海幻想。三、心无旁骛，只为航海选好了专业和学校，只是万里长征走完了第一步。接下来就要布置好在校期间的学习和生活。首先要坚决献身航海事业的信心。有这样一句话：“没有海员的奉献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿”。因而，海洋运输业是人类经济活动中的崇高职业，可以做一名船员从事航海运输事业是一件崇高的事情，值得我们一辈子为其付出。假如我们的学生有了这样一种信心，工作再艰辛也不会使他们退避。其次要坚决顺利完成学业的自信心。船员教育和培训有其特殊性，对学生的请求相对较高。除了完成正常的学业之外，还要参与海事局组织的考试、评价，才干获得船员适任证书。因而，有不少考生会对此产生了畏惧心理。这时，我们就要耐烦的对学生停止心理引导，并向学生阐明考试、评价的内容和请求，使他们晓得只需依照学校和教师请求，认真听课、认真准备，就一定可以顺利经过考试和评价。这样，就会大幅减少在校学生的流失率。第三、要心无旁骛执着追求，一心一意只为航海。在校期间，必定会有许多诱惑来干扰学生的学习和生活。另一方面，学校在教学、管理等方面必然会有这样那样不如人意的中央。对考生而言，对此要有充沛的思想准备。要懂