无砟轨道道床板检验批

新建铁路云桂线（云南段）

TA8 工程报验申请表

工程项目名称：新建云桂铁路云南段工程施工合同段：标段编号：

致 ******二标项目部：

根据承包合同和设计文件的要求，我单位已完成下列施工项目并自检合格，报请检查。

项目1：**隧道DK+~DK+段CRTS I型无砟道床

附件：1、轨排组装、调整检验批质量验收记录表（Ⅰ）

2、轨排组装、调整检验批质量验收记录表（Ⅱ）

3、模板（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）

4、模板（拆除)检验批质量验收记录表（Ⅱ）

5、钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）

6、钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）

7、混凝土（原材料）检验批质量验收记录表(Ⅰ)

8、混凝土（配合比和施工）检验批质量验收记录表(Ⅱ)

9、混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表(**)

10、混凝土（养护和强度）检验批质量验收记录表(Ⅳ)

质量检查工程师(签字)

日期

监理工程师意见：

**隧道DK+~DK+段CRTS I型无砟道床

专业监理工程师

日期

注：本表一式3份，承包单位2份、监理单位1份。

[CRTSⅠ型双块式无砟道床]

轨排组装、调整检验批质量验收记录表（Ⅰ）

YG**01010507

单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTSⅠ型双块式无砟道床

分项工程名称轨排组装、调整验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目

双块式轨枕型号、质

量

第8.5.1条

型号：CRTSⅠ-SKⅡ型双块式轨枕，合格证1份，

编号：QZSJ-1S20150104，质量合格。

双块式轨枕外观质

量

第8.5.2条

轨枕钢筋位置正确，无锈蚀、扭曲和松焊现象，符合验标要

求。

3 工具轨型号、质量第8.5.3条

工具轨采用同型正线轨，无磨损、变形、损伤、毛刺等，符

合验标要求。

4 扣件型号、质量第8.5.4条

型号：WJ-8A型。弹条，合格证1份，编号：K150612-2、

K150613-1；WJ8铁垫板，合格证1份，编号：C5210-1、

C5210-2；螺旋道钉，合格证1份，编号：150706-2；铁垫

板下弹性垫板，合格证1份，编号：2015041612A、

2015041631A；绝缘块，合格证1份，编号：1508001、1508010；

轨距挡板，合格证1份，编号：15080121；橡胶垫板，合格

证1份，编号：150533，符合设计要求。

轨排支撑架的强度、

刚度和稳定性

第8.5.5条

轨排支撑强度、刚度稳定性足够，架设牢固。符合施工工艺

及设计要求。

轨排几

何形位

允许偏

差

轨距

±1mm 变化率

1/1500

最大轨距偏差 mm，最大变化率，符合验标要求。

轨向

2mm/10m弦最大偏差 mm，符合验标要求。

2mm/8a 最大偏差 mm，符合验标要求。

高低

2mm/10m弦最大偏差 mm，符合验标要求。

2mm/8a 最大偏差 mm，符合验标要求。

水平2mm 最大偏差 mm，符合验标要求。

抽曲

（基长3m）

2mm 最大偏差 mm，符合验标要求。

轨面

高程

一般

情况

±2mm 最大偏差 mm，符合验标要求。

紧靠

站台

+2，0mm /

轨道中线2mm 最大偏差 mm，符合验标要求。

线间距+5，0mm /

轨排固定装置的强

度、刚度和稳定性

第8.5.7条

轨排固定采用每支撑下4个膨胀螺栓固定，强度、刚度、稳

定性均符合施工工艺设计要求。

施工作业人员

质量责任登记作业人员：****彭纸文

施工单位检查

评定结果检查评定合格。专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论监理工程师年月日

[CRTSⅠ型双块式无砟道床]

轨排组装、调整检验批质量验收记录表（Ⅱ）

YG**01010507

单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTSⅠ型双块式无砟道床

分项工程名称轨排组装、调整验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

一般项目

轨

排

组

装

轨排左右两根

工具轨端部偏

差

第8.5.8条偏差2～5mm，符合验标要求。

轨排的轨枕间

距允许偏差

≤5mm

在工具轨上标识轨枕位置控制轨枕间距与方正。检查结果：

轨枕方正间距最大偏差mm，符合验标要求。

扣件安装第8.5.8条

扣件安装正确，无缺少、无损伤、无污染，扭力矩符合设计

标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分密贴，最大空隙

mm，符合验标要求。

轨

排

粗

调

后

允

许

偏

差

中线5mm 轨排粗调后中线最大偏差mm，符合验标要求。

高程0，-5mm 轨排精调后高程偏差在-5～0mm之间，符合验标要求。

施工作业人员

质量责任登记作业人员：****彭纸文

施工单位检查

评定结果检查评定合格。专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论

监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

模板（安装）检验批质量验收记录表（I）

YG**01010503□□□□

单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTSⅠ型双块式无砟道床

分项工程名称模板验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号[A]：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010

[B]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目1

模板及支架的材料

质量及结构

[A]第6.2.1 条

模板采用专用钢模，结构满足要求，支架为可调丝杠，强

度、刚度、稳定性足够，符合施工工艺设计要求。

2 模板安装质量[A]第6.2.2 条

模板及支架安装稳固，接缝严密，模板表面刷隔离剂，内

无积水和杂物，符合验标要求。

一般项目

预埋

件与

预留

孔洞

允许

偏差

(mm)

预

留

孔

洞

中心位置10

/ / / / /

尺寸

+10

/////

预

埋

件

中心位置 3 / / /

外露长度

+10

/// 2

模板

安装

允许

偏差

顶面高程

左/右

±5mm

宽度±5mm

中线位置2mm

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

模板（拆除)检验批质量验收记录表（Ⅱ）

YG**01010503□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称模板验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

一

般项目

1 模板拆除第6.2.6条

模板拆除后，混凝土表面及棱角均完整未受损伤,符

合验标要求。

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）

YG**01010504□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称钢筋验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目1 钢筋材质第 5.2.1 条

Ф20、Ф16钢筋，合格证份，编号：；试验报告份，

编号：

，质

量合格。

2 钢筋保护层垫块材质第 5.2.

3 条厂制C40混凝土垫块，质量合格。

3 套筒及锁母的质量第 5.2.

4 条/

钢

筋

弯

钩

、

弯

起

180°弯钩

第 5.3.1 条

直角形弯钩/

弯起钢筋/

箍筋弯钩/

机械连接丝头外观

质量、尺寸

第 5.3.2 条/

一般项目

1 钢筋外观质量第 5.2.5 条

钢筋平直无损伤，表面无裂纹、油污，颗粒状或片状老锈，

符合验标要求。

钢筋

加工

允许

偏差

(mm)

受力钢筋全长±10

尺量检查根钢筋，受力钢筋全长偏差最大偏差mm，符

合验标要求。

弯起钢筋的弯折

位置

20/

箍筋内净尺寸±3 /

施工作业人员

质量责任登记作业人员：冯志明、李万红、赵启云、谢爱华、谢回兰、刘正有

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）

YG**01010504□□□□

单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称钢筋验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号[A]：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010

[B]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目1

受力钢筋连接方式、接头

位置

设计要求

纵向钢筋采用绝缘绑扎连接，综合接地纵向钢筋采用焊

接，符合设计要求。

2 钢筋接头质量[B]第5.4.2条

搭接长度大于75cm，接地钢筋单面焊接长度大于10cm，

焊缝厚度大于4mm，符合验标要求。

机械连接接头的拧紧力

矩

[B]第5.4.3条/

4 钢筋接头位置、数量[B]第5.4.4条接头布置在承受应力较小处，分散布置，符合验标要求。5

钢筋品种、级别、规格、

数量

[B]第5.5.1条

HRB400钢筋，Ф20钢筋根，Ф16钢筋根，Ф12钢筋根，

符合设计要求。

钢筋保护层垫块位置和

数量

[B]第5.5.2条垫块均匀分布，设置牢固，数量≥4个/m2，符合验标要求。

7 钢筋网绝缘处理[A]第8.6.6条

采用塑料绝缘卡，经检测电阻均大于10MΩ，符合验标要

求。

接地钢筋和接地端子焊

接

[A]第8.6.7条

焊接长度单面焊大于100mm，双面焊大于55mm，焊缝厚

度大于4mm，符合设计及验标要求。

一般项目

1 钢筋骨架绑扎

[A]第 6.2.13

条

绑扎稳固，缺扣、松扣的数量不超过绑扎扣数的5%，符

合验标要求。

钢

筋

加

工

允

许

偏

差

(mm

)

钢筋间距±20

钢筋

保护

层厚

度

C≥30mm +10，0

C<30mm +5，0

/ / / / / /

//////

施工作业人员

质量责任登记作业人员：冯志明、李万红、赵启云、谢爱华、谢回兰、刘正有

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

混凝土（原材料）检验批质量验收记录表(Ⅰ)

YG**01010505□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称混凝土验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目

1 水泥质量第6.2.1条

合格证1份，编号：，试验报告1份，编号：

YGS**-ZJSHJ1-SN- ，质量合格。

矿

粉

掺

和

料

粉煤灰质量第6.2.2条

合格证1份，编号：，试验报告1份，编号：

YGS**-ZJSHJ1-FMH- ，质量合格。

磨细矿渣粉质量第6.2.2条/

硅灰质量第6.2.2条/

3 细骨料质量第6.2.3条

试验报告1份，编号：YGS**-ZJSHJ1-XGL- ，

质量合格。

4 粗骨料质量第6.2.4条

试验报告1份，编号：YGS**-ZJSHJ1-CGL- ，

质量合格。

5 高效减水剂质量第6.2.5条

合格证1份，编号：，试验报告1份，编号：

YGS**-ZJSHJ1-JSJ- ，质量合格。

6 引气剂质量第6.2.6条/

7 拌和用水质量第6.2.7条

饮用水，检验报告1份，编号：

YGS**-ZJSHJ1-20150302-002，符合验标要求。

防腐蚀措施原材料品

种、质量

第6.2.8条/

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论

监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

混凝土（配合比和施工）检验批质量验收记录表(Ⅱ)

YG**01010505□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称混凝土验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目

1 混凝土配合比设计

第 6.3.1～

6.3.5条

配合比选定报告1份，编号：YGS**-ZJSHJ0 - PHB -

20150506-01，符合验标要求。

2 原材料称量允许偏差第6.4.1条

经复称，水泥、煤粉灰、外加剂、拌和用水的称量偏差小

于1%，粗、细骨料的称量偏差小于2%，符合验标要求。

3 砂、石含水率测试第6.4.2条测定砂石含水率，并调整确定施工配合比，符合验标要求。

4 坍落度第6.4.3条测定次，坍落度为 mm，符合验标要求。

5 含气量第6.4.4条测定次，结果为%，符合验标要求。

6 入模温度第6.4.5条测定次，分别为、、℃，符合验标要求。

7 与邻接介质温差第6.4.6条与模板温差及已浇筑混凝土面温差℃，符合验标要求。

施工缝留置位置、连接

形式

第6.4.7条按施工方案施工，符合设计要求。

已硬化混凝土表面处

理

第6.4.8条

混凝土表面在浇筑前进行了拉毛处理，并洒水湿润，符合

验标要求。

标准养护试件取样、留

置

第6.4.11条

留置试件组，试件编号：，

符合验标要求。

同条件养护试件取样、

留置

第6.4.12条

留置试件组，试件编号：，

符合验标要求。

12 电通量试件取样、留置第6.4.13条

留置试件组，试件编号：，

符合验标要求。

13 抗渗试件取样、留置第6.4.14条

留置试件组，试件编号：，

符合验标要求。

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论

监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表(**)

YG**01010505□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称混凝土验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号[A]：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2010

[B]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目1拆模温度和条件

[B]第6.4.10

条

拆模时混凝土表面与环境度差℃，符合验标要求。2混凝土表面裂纹情况

[B]第6.4.16

条

混凝土表面无裂纹，符合验标要求。

一般项目

混凝

土道

床板

外形

尺寸

允许

偏差

（mm）

顶面宽度±10

中线位置2

顶面与承轨台

相对高差

平整度3mm/1m

2混凝土外观质量

[A]第6.2.20

条

混凝土表面平整密实，颜色均匀，无漏筋、蜂窝、孔洞、

疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，符合验标要求。

3表面裂缝宽度

[A]第8.6.12

条

符合设计要求。

4道床板表面质量

[A]第8.6.13

条

混凝土表面整平、抹光，并按设计做好排水坡，无积水，

符合设计及验标要求。

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论

监理工程师年月日

［CRTS Ⅰ型双块式无砟道床混凝土道床板］

混凝土（养护和强度）检验批质量验收记录表(Ⅳ)

YG**01010505□□□□单位工程名称**隧道轨道工程

分部工程名称CRTS Ⅰ型双块式无砟道床

分项工程名称混凝土验收部位DK + ～DK + 段（左线）施工单位中交四航局云桂铁路云南段项目经理部项目负责人**

施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010

施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录

主控项目

1 混凝土养护第6.4.9条覆盖洒水养护7天，养护记录1份，符合要求。

2 标准养护试件强度第6.4.11条

试验报告份，编号：

YGS**-ZJSHJ1- ，强度为

MPa,符合设计要求。

3 同条件养护试件强度第6.4.12条/

4 电通量试件强度第6.4.13条

试验报告份，编号：

YGS**-ZJSHJ1- ，强度为

MPa,符合设计要求。

5 抗渗等级第6.4.14条

试验报告份，编号：

YGS**-ZJSHJ1- ，抗渗等级

为 ,符合设计要求。

6 防腐蚀措施施工质量第6.4.15条/

施工作业人员

质量责任登记

作业人员：魏再所、魏再黎、魏德坤、魏再仰、魏德荣、魏再兴、于朝祥、魏德雄、于朝德、熊发凯、

陈志军、胡志永、刘俊生、王良芝、杨德刚、吴广富

施工单位检查

评定结果检查评定合格。

专职质量检查员年月日

分项工程技术负责人年月日

分项工程负责人年月日

监理单位

验收结论

监理工程师年月日

2.无砟轨道底座板作业指导书讲解

杭长铁路客运专线HCZJ-II标段无砟轨道工程编号：2013-02 底座板施工作业指导书单位：青化山隧道分部编制：审核：批准： 2013年7月30日发布 2013年7月30日实施

目录 1. 编制目的 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 施工过程控制 (1) 3.1 施工准备 (1) 3.2 一般规定 (2) 3.3 施工程序 (3) 4. 质量控制及检验 (9) 4.1 质量控制要点 (9) 4.2 质量验收 (9) 4.3 验收程序 (11) 5. 安全及环境要求 (11) 5.1 安全要求 (11) 5.2 环保要求 (12)

中铁十七局集团杭长铁路客运专线HCZJ-II标段 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书 1. 编制目的为规范CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。 2. 编制依据 2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2010]240号）； 2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)； 2.3 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）； 2.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005] 160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）； 2.5 无砟轨道设计文件和设计院技术交底书； 2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。 3. 施工过程控制 3.1 施工准备 3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。

无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理

无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理摘要：无砟轨道道床板混凝土裂缝能够对工程产生严重的影响，本文通过对无砟轨道道床板混凝土裂缝问题的现状进行研究、分析常见裂缝的成因、列出裂缝的处理方法，对这三方面进行了一个综合的研究。关键词：混凝土；无砟轨道；裂缝；方法一、研究无砟轨道道床板混凝土的裂缝问题一方面，混凝土是一种热传导性能较差的体积敏感的材料；另一方面，道床板会受温度的变化自身也发生变化，会使道床板发生弯曲或者拱起从而产生裂缝。对于道床板混凝土产生变形裂缝的问题，国际上给予了相对的研究和重视。美国混凝土协会中从事研究混凝土、钢筋混凝土及大体积混凝土裂缝研究的207 和224 委员会对设计者提出来对结构进行相关的温度应力计算和配筋的要求；德国的钢筋混凝土结构规范（DIN1045）中在温度变化对结构的影响方面测定了温差计算的取值范围。根据德国的道路和轨道建设的相关规定，在无砟轨道中，双块式的轨枕应和240mm 的混凝土轨道的承载层整体相连；为防止出现裂纹，先将无砟轨道板用钢筋进行整体上的固定，混凝土的配筋量约为8%～9%，这样能够把可能出现的裂缝的宽度限制到0.5mm以内，此做法能够防止钢筋受到腐蚀，并且在混凝土出现裂纹的时候，能够使钢筋继续起到铆定、连接的功能。根据zTv F—st8（德国道路与轨道建设规定中第8 条）中的规定，安装在土质路基上的轨道，在厚度为30era的水硬性混凝土的支撑层上安装轨道承载层，起到控制裂缝不规则形成的作用（水硬性混凝土的支撑层是一种拌合水泥使其加以稳定的支撑层）。二、无砟轨道道床板混凝土裂缝出现的原因（一）水泥发生水化热过程水泥在发生的水化过程中会放出很大的热量，这是混凝土温度明显升高的主要原因。在浇注初期的时候，混凝土的弹性和强度都比较低，对水化过程中的急剧温升产生的应变约束力不大，温度应变约束力当然也就比较小；随着混凝土年数的增加，它的弹性和强度相应地增强，对混凝土温度变化产生的约束力越来越强，就是会产生极大的温度和应变力，如果此时混凝土的抗拉弹性和强度不能够抵抗此时的温度应变力时，就会产生温度裂缝。（二）内外都产生一定的约束当混凝土的结构产生温度应变力时，其变形会受到其它一些结构的外约束力和自身不同部位的内约束力，体积越大的结构产生的约束力也越大。和地基浇注在一起的混凝土，在温度变化的情况下受到下部地基的约束，产生外部环境的约束应变力，在温度从最高值开始向下变化的情况下，混凝土产生较大的拉力，如

无砟轨道板底座施工质量控制要点知识分享

无砟轨道板底座施工质量控制要点 1、梁面接口验收标准桥面清洁度：无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序；桥面高程：0，-20mm ；桥面中线：偏差小于10mm；桥面平整度：5mm/1m ；相邻梁端高差：不大于 10mm；底座板范围桥面拉毛：均匀，无空白，深度3mm 左右； 2、套筒连接钢筋作业要点 a、连接套筒处于垂直； b、钢筋植入深度满足 1.5cm-2cm ; c、平面位置满足20mm ; d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。 3、平面测量放样要点 a、采用评估过的CP M控制点进行线路中线、底座边线放样； b、圆曲线部分以每块板的长度为弦，按平分中矢法布设； c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦，按内插法布设； d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案，以墨线标记出底座的轮廓； 4、高程测量放样要点 a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程； b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算； c、采用评估过的CP m控制点进行高程测量； d、每块底座板的高程控制位置为：距角20cm,向外5cm处; e、经测量、计算后，将测点距模板顶面的距离标记在测点旁； 5、模板设计要点 a底座板侧模采用定型、定尺钢模，下端设可调节高度螺栓； b、底座板模板高度按低于底座板厚度20mm设计，以适应不同平整度情况；

C、桥梁上模板长度根据每块底座板长度，采用单元单块式，以适应曲线要求，避免过长变形； d、路基部分模板长度根据设计图制作，施工时注意调整底座板伸缩缝大小； e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板，要满足刚度要求，要适应梁缝宽度要求； 6、模板安装要求 a、根据模板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并以此挂线立模； b、模板安装精度要求为：平面（中线位置）2mm，高程0、- 5mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm ； c、模板调整到位后，采用1?2mmL型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵，防止底座板砼“烂根”现象的出现； d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固，防止变形； e、每次施工长度要求为：桥梁部分必须整孔同时施工，路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度； f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂； g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并用腻子等封闭底模板缝隙； h、模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密； 6、伸缩缝安装要点 a、底座板间采用定制低密度板，厚度为20mm ； b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面，并与梁面密贴，不得出现“悬空”现象，低密度板高度不足时，采取下部接高处理； C、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、防上浮的固定措施，保证线性顺直；

高速铁路轨道工程施工质量验收标准CRTS1型双块式无砟道床施工

CRTSⅠ型双块式无砟道床 8.1一般规定 8.1.1双块式轨枕应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基{2008}74号）的规定，出厂时工厂应提供轨枕制造技术证明书。 8.1.2 依据轨道控制网CPⅢ采用全站仪自由设站进行模板及轨道中心线平面放样，采用轨道几何状态测量仪检测轨排几何型位，进行轨排精确调整。 8.1.3 支承层施工应符合本标准第7.1.3条的规定。 8.1.4 桩板地段底座混凝土强度达到设计强度的75%，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。 8.1.5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道宜采用轨排支撑架法施工。 8.1.6 轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。 8.1.7 轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土。当间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。 8.1.8 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。 8.1.9 混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，并随时监测轨排几何形位的变化。 8.1.10 混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置。 8.1.11 混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置，支撑螺栓所留孔洞采用同标号无收缩细石混凝土进行封堵。 8.1.12 道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。 8.1.13 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生的污染。 8.2支承层 Ⅰ引导线或模板主控项目 8.2.1 支承层模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6.2.1条和6.2.2条的规定。一般项目 8.2.2引导线和模板安装偏差应符合本标准第7.2.2条和第7.2.3条的规定。 8.2.3 模板拆除检验应符合本标准第6.2.6条的规定。 Ⅱ水硬性混合料或混凝土主控项目 8.2.4 支承层原材料、配合比设计、施工检验应符合本标准第7.2.5条~第7.2.14条的规定。一般项目 8.2.5 支承层外观质量、允许偏差、切缝、拉毛质量应符合本标准第7.2.15条~第7.2.19条的规定。 8.3 桩板地段混凝土底座 Ⅰ模板主控项目 8.3.1 底座模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6.2.1条和第6.2.2条的规定。一般项目 8.3.2 预埋件和预留孔留置检验应符合标准第6.2.3条的规定。

无砟轨道作业指导书隧道道床板讲解

标八工区轨道工程合福铁路闽赣I 编号：隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业指导书单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区编制：杜金峰审核：刘鹏批准：卢芝海 2013年4月13日发布 2013年4月15日实施目录 1、编制目的................................................................................................. 1 2、编制范围................................................................................................. 1

3、作业准备 (1) 4、施工方案的选择 (5) 5、施工程序与工艺流程 (6) 6、锚固销钉 (21) 7、劳动力组织 (22) 8、材料要求 (25) 9、安全措施 (28) 10、质量控制要点 (30) 11、环保控制要点 (33) 京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书

1、编制目的为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。 2、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。 3、作业准备 3.1内业技术准备 ⑴隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。 ⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。 ⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。 1． ⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。 ⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。 3.2外业技术准备（1）对隧道调平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。（2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。（3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。（4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。（5）通过试验确定符合技术要求的配合比。（6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。 A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。 B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按

CRTSⅢ型板式无砟轨道各工序施工记录表和验收记录表

一、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工现场检查记录表 1：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]无砟轨道施工前桥面验收记录表（后附《商合杭铁路安徽、浙江段桥面高程测量成果表》） 2：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]轨道板进场成品检查记录表 3：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]锚固植筋连接检查记录表 4：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]底座板钢筋检查记录表 5：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]底座板模板安装检查记录表 6：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]底座板混凝土施工检查记录表 7：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]底座板混凝土养护记录表 8：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]底座板混凝土拆模检查表 9：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]伸缩缝填塞施工检查记录表 10：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]隔离层及弹性垫层施工记录表 11：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]轨道板铺设施工检查记录表 12：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]轨道板铺设复测检查记录表 13：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]自密实混凝土层钢筋检查记录表 14：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]自密实混凝土层模板安装检查记录表 15：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]自密实混凝土灌注记录表 16：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]自密实混凝土养护记录表 17：[CRTSⅢ型轨道板无砟轨道]自密实混凝土层模板拆除检查记录表

二、施工质量验收记录表（检验批）1：底座钢筋检验批质量验收记录表（Ⅰ） 2：底座钢筋检验批质量验收记录表（Ⅱ） 3：底座模板检验批质量验收记录 4：底座混凝土检验批质量验收记录（Ⅰ） 5：底座混凝土检验批质量验收记录（Ⅱ） 6：隔离层及弹性垫层检验批质量验收记录 7：自密实混凝土层钢筋检验批质量验收记录表（Ⅰ）8：自密实混凝土层钢筋检验批质量验收记录表（Ⅱ）9：自密实混凝土工程检验批质量验收记录表（Ⅰ）10：自密实混凝土工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）11：轨道板铺设检验批质量验收记录表（Ⅰ） 12：轨道板铺设检验批质量验收记录表（Ⅱ） 13：轨道板铺设检验批质量验收记录表（Ⅲ） 14：灌注孔及观察孔检验批质量验收记录表 15：伸缩缝填缝检验批质量验收记录表

无砟轨道道床板模板施工技术交底

技术交底书技术交底书道床板模板施工表格编号项目名称中铁十局郑万铁路河南段项目部三分部第1页共3页交底编号号工程名称刁河特大桥设计文件图郑万豫施（轨）02 号施工部位桥上CRTSI型双块式无砟轨道交底日期2017.06.20 一、编制依据 1.1设计图号：《郑万豫施(轨)-02》 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）二、编制目的及使用范围指导现场无砟轨道施工，明确施工流程、操作要点及施工参数。适用于新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-9标段刁河特大桥CRTSI型双块式无砟轨道施工。三、施工安排无砟轨道施工采用平行流水作业，合理安排每道工序，保证工序紧密衔接。即：根据标段施工计划，道床板纵横模板专门设计定做整体钢模板，模板刚度、平整度必须满足保证结构尺寸的要求。桥梁上道床板施工时，纵横模板体系与轨道框架为成套设备，但独立于轨道排架的调整体系，模板高度为32cm，其中纵向模板出厂前统一编号，与轨排框架配套；横向模板由两块面板组成。每个作业区段连续多个道床板底层钢筋绑扎完成后即可安装模板。

四、施工程序与工艺流程 4.1施工程序场地清理→测量放样→钢筋绑扎→纵横向模板修整安装→纵横向模板调直固定→凹槽模板安装固定。 4.2工艺流程 ①模板安装前先检查模板平整度及清洗、脱模剂涂刷情况，修整或更换损坏或弯折的模板。 ②钢筋绑扎完成后即可先安装纵向模板，待纵向模板支设固定完成后，再将横向模板通过连接装置调整固定在纵向模板上。纵向模板下部设有可调高螺栓支柱支撑于桥梁面上，模板高度以包住底座混凝土5cm 为宜；在外侧采用“两撑一拉”加固方法，朝向桥梁中心的撑拉杆斜向支撑于锚固在梁面上的纵向槽钢上，朝向防撞墙一侧通过设计一种支撑于防撞墙内侧面的“T”型底座板用于撑拉，调整后必须保证工作面垂直于水平面，并严格进行加固，防止混凝土施工过程中的变形和移位。横向模板通过其上部连接装置与纵向模板连为一体。 ③模板通过调整后必须保证工作面垂直于水平面，模板底部密贴于底座板顶面，如有缝隙时，采用玻璃胶或双面胶进行封堵严密。混凝土初凝前后各2h内分两次轻提横向模板，以便能顺利取出 ④模板安装、调整、固定后，要求模板光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm。在模板设计标高位置贴上双面胶标记来控制混凝土面高程。 ⑤混凝土浇筑后达到设计强度，拆除工具轨之后才可拆除模板，侧模拆除时先松掉模板斜撑和卡扣，在拆除纵横向模板，拆除时禁止损伤底座板棱角，严禁抛扔模板，不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后及时清理模板及桥面混凝土残渣，做到整齐堆放，桥面干净。模板要统一放置，修整、打磨以备下个工作循环使用。

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰，曲线半径30000m。二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。（一）轨道系统组成

(完整版)铁路无砟轨道试题及答案

向莆铁路无砟轨道技术、管理试卷（满分100分，考试时间：90分钟）单位：姓名：成绩：一、单项选择题：（每题3分，小计45分） 1、双块式轨枕堆放层不宜超过（D）层。 A、6 B、8 C、10 D、12 2、隧道基础沉降观测，是在隧底工程完成后3个月为观测期限，第一个月的观测周期及频次为（C）。 A、1次/2周 B、2次/周 C、1次/周 3、轨道几何状态测量仪应具有提供轨距、水平等信息的检定界面，其中轨距和水平的数据有效位数为（B）。 A、0.05mm B、0.01mm C、0.1mm D、0.05mm 4、CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到（A）后，方准拆除轨道排架或支撑架。 A、5Mpa B、8Mpa C、10Mpa 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装铺设，轨距允许偏差值为（B），变化率不得大于（B）。 A、±0.5mm，0.5% B、±1mm，1% C、±1mm，2% D、±2mm，1% 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装铺设，水平允许偏差值为（D）。A、2mm B、1.5mm C、0.5mm D、1mm 7、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装铺设，轨向和高低允许偏差值（10m弦测）为（A）。 A、2mm B、1.5mm C、1mm D、0.5mm 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排的轨枕间距允许偏差为（B）。 A、±2mm B、±5mm C、±6mm D、±8mm 9、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装铺设，轨道中线允许偏差值为（B）。 A、1mm B、2mm C、3mm D、5mm 10、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装铺设，线间距允许偏差值为（B）。A、 2 +mm B、 5 +mm C、 5 - mm D、 2 - mm 11、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道床板模板安装，中线允许偏差值为（B）。 A、1mm B、2mm C、3mm D、5mm 12、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道床板模板安装，宽度允许偏差值为（C）。 A、±1mm B、±3mm C、±5mm D、±7mm 13、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道床板外形尺寸，中线位置允许偏差值为（B）。 A、1mm B、2mm C、3mm D、5mm 14、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道床板外形尺寸，伸缩缝位置允许偏差值为（C）。 A、±1mm B、±3mm C、±5mm D、±7mm 15、CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道床板外形尺寸，平整度（1m尺量）允许偏

无砟轨道底座板施工建设总结

无砟轨道底座板施工建设总结一、工程概况 1、工程围新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段大汶河特大桥工程（起迄里程：DK475+117.45～DK496+265.27）位于市岱岳区和宁阳县，全长21.148km。 2、底座板概述底座板是CRTS-Ⅱ型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定，长尾通桥连续，是一块配置非预应力钢筋的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽的剪力构件与梁体剪切连接。根据设计要求，大汶河特大桥设置临时端刺施工，即底座板划分为常规区和临时端刺区。每个单元段4～5km，相应底座板分别设置钢板连接器后浇带和齿槽后浇带。常规区为一与桥面有剪切连接的底座板结构，常规区长度不限，但至少10跨梁，简支梁区每100m～150m布置一处钢板连接器后浇带(BL1)，浇筑时预留50cm宽后浇带。同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区混凝土暂不浇筑，设置齿槽后浇带(BL2)，67.8cm宽。连续梁上支座板两固定连接之间设置1个后浇带，且后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢板连接器后浇

带，剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。临时端刺约800米，为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为LP1(220±10m),LP2(220±10m,LP3(100±10m), LP4(130±10m),LP5(130±10m),各段之间跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接，浇筑时预留67.8cm宽剪力齿槽后浇带。常规区、临时端刺布置图按照上述定义要求，每个施工单元至少1920m(800+320+800)，一般4～5km为宜，同时划分时要遵守以下条件和原则： ①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面拉顺序和分工责任； ②常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m； ③临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔简支梁； ④左右线临时端刺布置要错开两孔梁； ⑤钢板连接器与剪力齿槽间距≤75m； ⑥未与梁剪切连接的长度≤150m； ⑦钢板连接器距梁缝间距≥5m;

(完整版)检验批质量验收程序和记录表填写标准汇总

检验批质量验收程序和记录表填写标准一、单元划分质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。路基、桥梁、涵洞、隧道具体划分详见各章分项工程检验批的划分及编号附表。当本专业检验批质量验收记录表缺项时，可借用其他专业相同或类似工程表格填写。二、验收程序工程质量验收采取分层次、逐级验收。检验批验收→分项工程验收→分部工程验收→单位工程验收。所有验收的基础就是检验批验收记录。㈠、检验批验收组织：施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员、技术负责人、工程负责人验收。监理单位检查全部主控项目，一般项目的检查内容和数量可根据各项验收标准及设计文件的要求确定。验收内容：验收内容包括实物检查和资料检查。 ⑴实物检查 ①原材料、构配件和设备等的检验，按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行。 ②混凝土性能指标的检验，按验标规定的抽样检验方案执行。 ③验标中采用计数检验的项目，按抽查点数符合验标规定的百分

率检查。 ⑵资料检查包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。验收标准：质量验收标准为合格，主要取决于主控项目和一般项目的检验结果。 ⑴主控项目：是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 ⑵一般项目：是除主控项目以外的检验项目。不合格的处理： ⑴经返工重做的或更换构配件、设备后的检验批，重新按验标验收。 ⑵当试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应邀请有资质的法定检测单位对实体质量检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。标准不统一的处理：当涉及结构安全和系统功能的部分设计规范条文和设计文件对质量的要求与验标不一致时，应以设计文件为准。㈡、分项工程由监理工程师组织施工单位分项工工程负责人、专职质量检查员、技术负责人验收。合格标准： ⑴分项工程所含的检验批均符合合格质量的规定。

CRTS-1型双块式无砟轨道

目录 1、编制依据---------------------------------------------- 1 2、工程概况---------------------------------------------- 1 3、工期目标---------------------------------------------- 2 4、设计技术要求------------------------------------------ 2 5、施工准备---------------------------------------------- 3 6、防水层施工-------------------------------------------- 4 7、施工质量要求------------------------------------------ 8 8、施工安全防护控制措施--------------------------------- 10 9、环境保护措施----------------------------------------- 10

CRTS-1型双块式无砟轨道防水层施工方案 1、编制依据（1）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）（2）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（3）、《高速铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011）（4）、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388 A）（5）、《铁路混凝土桥涵防水层》二设桥参（土设桥参（土一）（2010）6002）（6）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（7）、《聚氨酯防水涂料》（GB/T 19250—2003）（8）、《弹性体改性沥青防水卷材》（GB18242-2000）（9）、《道路用改性沥青防水卷材》（JC/T 974—2005）（10）、《沥青基防水卷材用基层处理剂》（JC/T1069-2008）(11)、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2、工程概况 2.1 工程简介玉屏制梁场主要承担上院子变宽多线大桥沪向桥台至两岔河昆向桥台（DK437+918.5~D1K451+456）共计11座桥梁约3.1km防水层及保护层混凝土施工。梁面除底座范围不进行防水层处理外，电缆沟槽内、底座板缝间、防护墙与底座及线间均需进行防水层和保护层施工。

I型板式无砟轨道混凝土底座施工技术交底

I型板式无砟轨道混凝土底座施工技术交底 1技术交底范围 XXX-XXX里程段I型板式无砟轨道底座及凸台工程施工，全长XXXm。 2设计情况 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充聚氨酯树脂等组成。图2.1.1板式无砟轨道结构图底座采用C40混凝土。桥上板式轨道底座厚260mm，宽度2800mm。每隔1 个板单元设一横向伸缩缝，伸缩缝宽20mm，缝中心用泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，采用聚氨酯或沥青软膏密封。路基上底座厚300mm，宽度3200mm。每隔3－5个轨道板单元设一底座横向伸缩缝，伸缩缝对应凸台中心位置，伸缩缝间设置传力杆。隧道内底座厚300mm，宽度2800mm。隧道内距洞口200m范围内底座为非连续设置，每块轨道板底座设置1个横向伸缩缝，距洞口200m范围外，底座每3-5轨道板设一横向伸缩缝。伸缩缝绕过凸台。为保证与隧道沉降缝变形协调，在沉降缝处，底座对应设置伸缩缝，底座横向伸缩缝20mm，伸缩缝对应凸台中心位置，其余部分伸缩缝绕过凸台，缝中心用聚乙烯

泡沫板填充。 3施工准备 3.1作业准备进行原材料储备，作好供应计划，进行钢筋加工及砼供应准备。提前作好底座模型、伸缩缝模型及凸台定型模型加工的准备，满足于现场施工尺寸要求。进行施工机械、机具、劳动力的配置，满足工期循环安排。对接好线下单位，提早协商进场交接工作面。 3.2原材料技术要求（1）水泥水泥采用强度等级不低于P.O32.5的普通硅酸盐水泥。其技术要求符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中的规定。其它技术要求符合相关规定。（2）粗骨料粗骨料采用5～25mm的连续级配天然岩石碎石，分级贮存、分级运输、分级计量，其技术要求符合铁路混凝土结构耐久性的规定。（3）细骨料采用硬质洁净的天然砂，细度模数范围为2.3～3.0，其技术要求符合铁路混凝土结构耐久性的规定。（4）不使用具有碱-碳酸盐反应或砂浆膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应的骨料；当骨料的砂浆膨胀率为0.10～0.20%时，混凝土最大碱含量不得超过3kg/m3。在生产前及粗骨料或细骨料来源改变时，根据规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。（5）水

crtsi型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底

新建铁路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标 CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二O—五年六月 CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工技术交底

1、编制依据 1.1西成客专施轨-12 (EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010 ] 241号) 2、适用范围本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。桥上CP皿点完成测设后，组织技术人员对CP皿点进行测设复核，经过测量复核，确定CP皿点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1底座板结构尺寸桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm ,

每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm 、宽700mm ，下口长 1000mm 、宽 678mm,深度 110mm 。如图1所示。图1直线段底座布置图桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度 2800mm ，桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最大超高H=90mm ，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算，如图 2所示。通过不同超高计算，实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图 3所示。轨道中心线 - -725 ,642 ] ” 50i * ,506 505 ■ 642 Z - 钢轨皿逆床-2S5 C40底座 -51S 5% - " _-r ~.——== = = = 町-湖杵 SK-2双块式轨枕预埋钢筋及套俺

CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底

一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1=-10‰、i 2 =-25‰； D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1=-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+622.5～ D1K1078+177.5段坡度i 1=-11‰、i 2 =7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度 i 1=-25‰、i 2 =-11‰，曲线半径30000m。二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］

无砟轨道底座板施工技术交底

交底人：复核人：接受人：技术交底书工程名称合福铁路站前一标工程设计文件图号施工部位无砟轨道底座板施工交底日期2014年5月 22日或最低气温低于－3℃时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于5℃，气温低于-3℃时,入模温度不低于+10℃。当工地最高气温高于30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不宜超过30℃。混凝土浇筑由一道后浇带（钢板连接器后浇带或剪力齿槽后浇带）向另一相邻后浇带（钢板连接器后浇带或剪力齿槽后浇带）推进，一次成型，中间不留施工缝。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，由于结构较薄，每一棒的捣固时间控制在15～20s，防止过振。捣固密实的标准为混凝土面停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆为止。插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋，最后采用振动梁进行混凝土面振捣并提浆整平。混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，当发现模板标高变化、松动变形，应该及时处理。 ⑶用木抹子在底座板顶面两侧边缘25cm宽范围内，抹出2%的反向排水坡。中部2.45m范围内5‰的流水坡靠底座两侧模板的高差形成，不需特别收抹。在曲线超高地段底座板施工时，混凝土摊铺过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用振动梁来回两遍整平振实。 ⑷对轨道板铺设范围内的底座板顶面进行拉毛，拉毛深度1～2mm。拉毛时间以手指按压混凝土表面，刚好不沾手时为佳。拉毛采用尼龙刷，保证拉毛细密、均匀，且深度基本一致，如图3-5、3-6所示。图3-5 尼龙毛刷图3-6 刷毛效果及标准 ⑸人工用铁抹子对底座板顶面两侧边缘25cm宽范围内的排水坡进行最后的抹平，对两侧20cm的范围进行收光。 ⑹混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7昼夜。环境温度高于5℃时应洒水养护，以能一直保持底座混凝土面湿润为宜。为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水，再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。浇筑完的混凝土连续3天不低于+10℃或抗压强度已经达到5MPa时方可受冻。

无砟轨道底座板施工工艺工法

混凝土底座板施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况底座直接浇筑在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构。底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。每块底座板设置两个1000*700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫板。1.2工艺原理底座板采用混凝土泵送入模后，人工摊铺均匀，经插入式振捣器捣固后，人工收面整平，最后采用铝合金刮尺刮平，从而确保底座板顶面施工精度。 2工艺特点 2.1工艺性能 2.1.1施工灵活性大，可以投入多套设备，多工作面施工。 2.1.2模板具有适用性，采用组装拼钢模施工，操作方便，施工精度高。 2.1.3所有设备无动力型，施工噪音小，无污染。 2.1.4本工法可充分利用劳动力资源，施工工艺简单易懂，便于操作。 3适用范围该工法适用于桥梁CRTS I型双块式无砟轨道底座板施工。 4主要引用标准 4.1编制依据 4.1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）。 4.1.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。 4.1.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752） 4.1.4《WJ-8型扣件技术条件》（科技基207号）。 5施工方法桥梁底座板混凝土采用C40钢筋混凝土现场浇注而成。首先在已完成的桥面保护层上检查验收几何尺寸，基面平整度等要求无误后，再进行无砟轨道底座板施工，测量放样出每块底座板的位置及结构尺寸，32m梁分为5个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽；24m梁分为4个道床板单元，每个单元单侧设置2个限位凹槽，凹槽尺寸为1000*700*110mm。进行钢筋连接，绑扎钢筋，安装模板等工序施工，完成后进行混凝土浇筑。

关于明确无砟轨道梁面验收控制措施的通知

中铁九局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部文件中铁九局杭长项程〔2012〕2号关于明确无砟轨道梁面验收控制措施的通知管内各单位：为了规范杭长铁路客运专线浙江段Ⅵ标段CRTSⅡ型板式无砟轨道梁面验收的组织与管理工作，又好又快地推进工序转换，现将有关控制要点及注意事项通知如下，各单位认真组织学习，严格执行。 1. 施工目的控制梁面高度与平整度，为防水层和底座板施工做准备。 2.适用范围适用杭长铁路客运专线浙江段Ⅵ标段CRTSⅡ型板式无砟轨道梁面验收施工。“验收”均是指梁体（包括预制箱梁或现浇梁）架设完成之后、无砟轨道底座板以下梁面防水层或滑动层等工序施工之前，对梁面按照无砟轨道有关施工技术质量标准要求进行的验收。 3.作业准备 3.1 内业技术准备 ⑴施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，复核结构物的几何尺寸，无误后方可施工。 ⑵组织现场施工人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计图

纸等文件，做好梁面验收施工的技术准备工作。 ⑶组织对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 ⑷组织技术人员学习梁面验收检验批资料的填写方法。 3.2技术要求梁面验收时沿桥面底座板位置布置4条线（即底座板中心线左、右各0.5m处共计4条线），分别使用4m靠尺连续测量桥面平整度（且每次重叠1m），每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格；若不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m靠尺进行复检测量，如能满足2mm/1m要求的，则评判该处平整度合格；如果仍不能满足2mm/1m 要求的，则评判该处平整度不合格；当桥面某处的平整度超过8mm/4m时，无需用1m尺进行复测，必须进行打磨处理。梁面验收还包括梁端剪力齿槽几何尺寸验收、梁端平整度及凹槽几何尺寸、桥面高程、相邻梁端高差、桥面预埋件及排水坡等。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序梁面验收施工程序为：施工准备→测量放线→梁面平整度检查验收→剪力齿槽检查验收→桥面排水检查验收→预埋件位置检查验收→报验。 4.2 工艺流程梁面验收施工工艺流程如下页图1所示。 5. 施工要求 5.1 施工准备 ⑴梁面验收前，应使用清水对混凝土梁面进行彻底清洗，保证梁面