铁路安全生产管理办法
文件编号：BXKT/ZD-AZ–01-(A)2017
新建克拉玛依至塔城铁路
铁厂沟至塔城段工程
安全生产管理办法
（A版）
北新路桥克塔铁路项目部
二〇一七年五月
BXKT/ZD-AZ-01-(A)2017
安全生产管理办法
第一章总则
第一条目的
加强北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部施工安全生产管理，保证工程施工的顺利进行。坚持以人为本，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，坚持安全风险管理，推行程序依法合规、环境健康安全，实现安全生产标准化管理。
第二条编制依据
本办法依据下列有关文件要求编制：
1. 《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月最新修订）；
（2011年4月最新修订）；
2. 《中华人民共和国道路交通安全法》
3. 《建设工程安全生产管理条例》（2003年国务院393号令）；
4. 《铁路安全管理条例》（2013年国务院639号令）；
5. 《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设〔2014〕168号）；
6. 《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设〔2010〕162号）；
7. 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
（GB/T 29639-2013）；
8. 《中国铁路总公司关于“十二五”铁路建设项目标准化管理总结》（铁总建建函〔2016〕24号）；
9. 《新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程GZB 标段工程总承包合同》；
10. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全生产管理办法》
（WJWTG/AZ001A-2015）；
11. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全管理“七项制度”管理办法》（WJWTG/AZ015A-2016）；
12. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全质量培训管理办法》（WJWTG/AZ016A-2015）；
13. 《乌鲁木齐铁路局建设指挥部质量安全风险管理实施细则》（WJWTG/AZ009A-2016）；
14. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部大型施工机械安全管理办法》（WJWTG/AZ018A-2015）；
15. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部安全检查管理办法》（WJWTG/AZ017A-2015）；
16. 《乌鲁木齐铁路建设指挥部生产安全事故调查处理管理办法》（WJWTG/AZ012A-2015）；
17. 总承包项目部《安全生产管理办法》。
第三条安全生产方针、原则和目标
坚持以人为本，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，坚持安全
风险管理，推行程序依法合规、环境健康安全，实现安全生产标准化管理。本项目安全目标为：
1.重大生产安全及以上事故： 0
2. 人身重伤及以上事故： 0
3.重大及以上交通事故或铁路交通事故： 0
4.火灾事故： 0
5.特种设备安全事故： 0
6.改善现场办公、生活环境和条件，提高员工职业健康水平。
第四条适用范围
本安全生产管理办法适用于新疆北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部。
第二章安全生产管理组织机构及职责第五条安全生产管理组织机构
项目部成立安全生产管理领导小组。
组长：曾智军
副组长：施强国、韩军、路立甲、杨杰
组员：罗瑞博、康领、刘正全、陈秋生、谷文静、高桃英
安全生产领导小组下设办公室在安质部，为负责工作组织和协调的常务机构。
第六条职责
一、项目部安全生产领导小组职责
1. 按照国家、行业、铁路总公司有关安全生产方针、政策和法
规，上级部门的安全管理要求，研究制定本项目的安全管理方案和措施。接受上级机关、建设指挥部、监理和总承包项目部的监督检查。
2. 建立本项目安全生产保障体系，编制审定本项目安全生产管理制度、突发事件应急预案。
3. 督促、检查、指导本项目工程建设的安全生产状况。
4. 组织审核施工安全技术措施，批准重大施工安全技术方案。
5. 组织开展安全生产大检查，定期召开安全生产例会，总结、分析和决策重大安全生产事项。
6. 组织制定并实施对项目部管理人员的培训计划，组织开展作业架子队的岗前培训。
7. 组织安全生产突发事件应急救援，组织或参与生产安全事故调查处理。
第七条安全生产管理办公室职责
1. 执行项目安全生产管理领导小组关于安全生产工作的决策部署，负责安全生产领导小组的日常管理工作。
2. 负责与上级机关、建设指挥部、监理单位和总承包项目部沟通联系，接收、转达、部署、落实有关安全生产指示精神，及时反馈项目安全生产管理情况。
3. 负责督促、检查、指导项目部安全生产领导小组工作。
4. 接收、处理项目部下属单位、架子队报告的现场安全问题。
5. 组织编制、审查、修订本建设项目安全生产管理制度和安全标准化管理体系文件。
6. 定期总结、分析、评估建设工程生产安全管理情况，为领导小组决策提出工作建议。
7. 建立、归档安全领导小组的安全生产管理活动记录。
8. 制定并实施对项目部主要安全管理人员的培训计划，督促项目部开展岗前培训。
9. 处理安全生产突发事件时，就工程应急抢险救援、事故调查处理等工作向项目安全生产领导小组提出建议或意见。
第三章安全生产管理
第八条施工队伍及人员管理
1.按照国家、铁路总公司和路局有关规定，我项目部在项目管理中配备主管安全负责人、部门负责人、专职安全工程师；其人数应满足安全管理需要，安全管理人员及专职安全工程师应经专业安全技术培训合格，并持证上岗。
2.项目部应及时对参建人员开展安全生产教育培训，针对具体岗位进行书面安全技术交底，告知岗位安全操作规程、安全注意事项、个人安全防护知识、紧急避险措施等，并履行必要的签字手续。
3.项目部应积极推行架子队管理模式；架子队队长、技术负责人，以及技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员，均为通过岗前安全培训合格的本企业正式职工；并明确各岗位职责，落实生产责任制。
4.项目部应规范劳务用工安全管理，与劳务人员签订劳务用工合同，办理个人意外伤害保险，对劳务人员与企业职工实行统一管理、
统一培训，按规定提供劳动保护和安全生产条件。进入施工现场人员应遵守现场安全管理规定，均应正确佩戴个人安全防护用品。严禁非施工人员进场。杜绝酒后上岗和疲劳作业。
第九条安全风险管理
1.项目部应进行风险识别，对无法规避的风险工点进行分析评估，并根据风险评估结果、地质条件、施工条件等，对承担任务范围内的风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，并建立风险工点管理台账。
2.项目部须按照工点风险管理台账编制高风险工点专项施工方案，项目部按批准的专项施工方案组织实施，并派专职安全管理人员现场监督。
3.项目部须按照批准的专项施工方案编制施工作业指导书和作业标准，须将有关风险控制措施、工作要求、工作标准，向作业队进行详细的技术交底，向施工作业班组、作业人员进行详细说明，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。
第十条安全生产现场管理
1.项目部应按照现场安全文明管理等规定，在施工场地、生产设施、变配电室、材料储存场地、危险品库等靠近危险源明显位置设置安全文明标志。
安全文明标志的材质、式样、内容应满足统一标准规定。
2.施工现场坑、井等临边危险部位必须设置安全防护设施和警示标志。
3.在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，施工范围必须设置安全围挡和警示牌，实行封闭管理。严禁非施工人员进入施工现场。
4.现场安全防护设施和安全文明标志，项目部应指派专人负责，经常检查和维护，实行长效化管理。
5.施工现场临时用电应按标准统一设计、统一规划、统一管理。项目部应参照《施工现场临时用电安全技术规范》规定，编制临时用电组织设计，履行内部审核、批准程序。
6.施工现场严格执行“三相五线制”、“三级配电二级保护”及“一机一闸一漏一箱”的规定，全部临时用电线路必须采用绝缘导线，并按规定要求架空。严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。
7.现场基本作业施工安全执行《铁路工程基本作业施工安全技术规程》。
路基、桥涵施工作业安全分别执行《铁路路基工程施工安全技术规程》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》的规定。
项目部应按照规程经常对施工现场执行安全技术规程情况进行检查，及时查处违规违章作业行为，确保生产安全。
第十一条安全事故救援
1.为有效应对突发事件，及时组织事故救援，项目部对易发生重大事故的部位或环节进行监控，分类编制事故应急预案，每半年组织演练一次。应急预案包括救援组织机构、救护人员、设备物资准备、应急管理程序、人员财产救援措施及事后恢复等内容。
2.发生生产安全事故后，项目部安全生产领导小组的主要领导应按照安全生产事故上报要求，立即逐级报告，并立即组织现场救援。发生较大及以上等级安全事故的，项目部安全生产领导小组的主要领导应立即赶赴现场组织救援。
3.按照有关法律规定，相关人民政府及地方安监部门是救援工作的组织者。相关人民政府或安监等机关赶到现场后，现场组织救援负责人应主动汇报已采取救援及措施情况，并接受人民政府统一领导，协助和配合相关救援工作。
4. 安全事故救援除执行上述条款外，同时执行突发事件应急预案。
第十二条安全管理有关规定
1.施工现场安全公示牌应设立监督举报电话。任何单位或个人对事故隐患或安全生产违规行为，均有权向监督部门、建设指挥部报告或举报。责任单位不得打击或报复举报人。
2.当作业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业现场。
3.发生道路交通安全事故执行公安部《道路交通事故处理程序规定》。
4.压力容器、起重机械等特种设备的使用和管理遵照《特种设备安全监察条例》执行。
第四章安全监督、检查、考核
为在项目参与者中牢固树立安全生产的意识，加强项目安全管理、
调动广大干部职工的积极性、主动性和创造性，防止各类安全事故的发生，减少事故隐患和经济损失，把安全生产与责、权、利挂钩，严格落实安全生产责任制，加大责任追究力度，确保不发生较大事故和一般事故，促进本项目安全生产，对本项目的安全管理执行考核奖罚机制。
第十三条各部门、架子队加强对安全生产工作的领导、认真落实项目部制订的各级人员、部门责任制和各项规章制度，不断提高安全工作的标准化、规范化、制度化，确保本项目部、本岗位的生产安全；
第十四条对安全工作做出突出贡献的部门、架子队和个人，依据安全质量奖惩办法及时做出奖励；
第十五条对安全工作不负责任，不能履行安全职责，不重视安全管理以及其他原因造成安全事故的部门、架子队和个人要给予一定处罚；
第十六条对发生安全事故超过项目部规定指标的有关单位和个人将不得参加本年度先进单位和先进个人和评选，严格实行安全生产“一票否决制”；
第十七条项目部经理、总工程师、主管生产的副总经理、安全管理人员、专职安全员没有参加规定课时和规定内容的安全教育培训的或没有完成安全教育培训课时的，按月度绩效考核扣1分。
第十八条所有施工人员上岗前没有接受安全教育培训或没有完成安全教育培训课时的，对安质部部长按月度绩效考核扣1分。
第十九条新工人（外协施工人员、农民工）进入施工现场没有进
行“三级安全”教育或没有完成“三级安全”教育培训课时的，安质部部长和专职安全员按月度绩效考核扣1分。
第二十条特种作业人员无证上岗的，安质部部长和专职安全员按按月度绩效考核扣1分。
第二十一条安全生产费没有进行专款专用的，项目经理、安全总监及总工程师、架子队长按月度绩效考核扣1分。各架子队按项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十二条安全检查管理制度不完整的或项目部、各架子队没有按照安全检查管理制度执行的，项目经理、安全总监、总工程师按月度绩效考核扣1分，各架子队按项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十三条施工机械及设备管理制度不完整或未按照施工机械设备管理制度执行的，各架子队按照项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十四条施工现场凌乱，材料摆放不整齐，未达到文明施工现场要求的，各架子队按照项目部制定的安项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十五条各架子队未按照架子队管理办法组成或人员配置不齐全的，各架子队按照项目部制定的项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十六条各架子队生活区、办公区、施工现场临时用电未按临时用电管理办法布设或布设不符合规范要求的，各架子队按项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第二十七条安全技术措施制定不完整或执行不到位的，项目安全总监及安质部部长按月度绩效考核扣0.5分。
第二十八条安全管理奖惩制度制定不完整的或执行不到位的，项目安全总监及安质部部长按月度绩效考核扣1分。
第二十九条施工作业人员未进行班前安全教育的，各架子队按项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第三十条安全技术交底制度、特种作业人员上岗制度、特种作业人员管理制度等一系列制度制定不完整的或执行不到位的，各架子队按项目部制定的安全质量奖惩办法处罚。
第三十一条以上考核项目部人员的考核成绩直接纳入月度绩效考核之中。
第三十二条以上考核由项目部安全领导小组副组长（项目总工）进行考核，组长监督检查考核情况。
第五章附则
第三十三条本安全生产管理办法由北新路桥克塔铁路项目部安质部负责解释。
第三十四条本办法在实施过程中未详之处，另行制定补充办法。
第三十五条本办法自发布之日起施行。
安全生产管理办法流程图
项目部总承包项目部架子队输出文件
验收阶段准备阶段施工阶段01编制安全生产管理办
法
04（04-1）考核通知书
07（07-1）资料台帐
05按检查意见整改落实
01-1编制安全生产管理办法
02审核备案03执行检查03-1执行检查02-1审核备案02（02-1）方案报审单
定期检查
（每月组织1次工程全线
安全大检查）安全专项检查（结合现场实际情况及
特殊季节、节假日）日常定期检查（结合架子队现场施工进度）定期检查（每月至少组织1次工程全线安全大检查）
生产安全检查（架子队主要负责人每周至少组织1次）日产巡查（架子队安全员每天巡查）
03（03-1）检查记录表整改通知书
04考核评比04-1考核评比06整改复查
N 07资料归档07-1资料归档Y
铁路线路工安全操作规程
编号：CZ-GC-00496 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路线路工安全操作规程 Safety operation regulations for railway line workers
铁路线路工安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。 4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。 5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。 禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。
横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。 6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。 7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。 不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。 8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。 9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。
安全生产个人先进事迹材料
安全生产个人先进事迹材料**同志，男，43岁，1993年参加工作，至今已有十多年，在这么多年来实践工作中，他紧紧围绕矿逐年总体工作目标，全面贯彻党政各项方针、政策，结合本队工作实际，坚持“机电为生产服务”的原则，以推行6s管理为手段，加强设备检修力度，克服困难，创新管理，创新技术，不折不扣的完成好了各项安全生产任务。 一、注重自身修养，提升专业水平 打铁先须自身硬。自韩建平参加工作以来，就埋下头来，一心一意学技术，立志要干一行、精一行。平时学习中，韩建平总是将理论学习与实际工作相结合，十几年来他认真研读了《矿山电工学》、《弱电管理》、《电钳维修》等教材，遇到不懂的地方，就随时记在本子上，实际工作中虚心向身边师傅请教。由于学习方法得当，学习形式多样，他很快熟练掌握了各种电气设备的结构、性能和工作原理，成为了一名不可多得的“尖子生”。 二、强化安全管理，夯实安全基础。 安全是一切工作的重要前提。他深知从事设备检修，方方面面的工作细节比较复杂，环节多，安全管理需要更加细致。日常工作中，他严格要求分管工长各司其位，各负其责，既要做到分工明确，又要做到相互协作。一但发现问题隐患，
立即采取有效措施进行整改，关键时刻就亲自操作，总是把最危险的工作留给自己。此外，他还严格要求职工按岗位标准化作业标准作业，严把安全质量关，确保全工段职工安全无事故，从而促进了班组整体水平的不断提升。特别是在去年,我队先后几次遇到过地质构造段等特殊困难的情况下，他身先士卒，带头苦干，带领检修班全体职工不畏艰难，发扬连续作战的精神，一上就是24小时，每月下来的出勤率总是在25个班以上，从而确保了所有设备的正常运行，实现了安全生产的正规循环。 三、合理组织用工，提高队伍素质。 他合理组织用工，以便做到人尽其才。让工作积极主动、业务能力强、技术水平高的职工多挣，让工作不积极、业务能力差、技术水平低的职工少挣甚至不挣，技术工人的工资有的时候都能超过工长，切实体现了多劳多得和按效分配的原则。通过这种机制，职工学技术、争先进的积极性得到了明显的提高，先后涌现出接管检修工杨军、电气检修工张新民等一批技术尖子。 他十分注重老工人的传、帮、带作用，在安排工作时，让老工人和新工人结对子，在工作中手把手地教，同时大胆地让新工人挑重担，将他们安排在重要的岗位上锻练，充分调动了新工人学技术的积极性、主动性。每当一批新工人入
铁路安全管理条例试题及答案1
《铁路安全管理条例》知识学习考试卷答案 (2014.1.17 ) 单位姓名分数 一、填空题(每题2分,共60分) 1、《铁路安全管理条例》于2013年( 7 )月( 24 )日经国务院第18次常务会议通过。 2、《铁路安全管理条例》将于( 2014 )年( 1 )月( 1 )日正式实施。 3、《铁路安全管理条例》强调铁路安全管理要坚持(安全第一、预防为主、综合治理)的方针。 4、铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责,加强保障铁路安全的教育,(落实护路联防责任制),防范和制止危害铁路安全的行为,协调和处理保障铁路安全的有关事项,做好保障铁路安全的有关工作。 5、铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定(突发事件应急预案),并组织应急演练。 6、任何单位或者个人发现损坏或者非法占用(设施设备)、(铁路标志)、(铁路用地)以及其他影响铁路安全的行为,有权报告铁路运输企业,或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。 7、铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购,应当(依法进行招标)。 8、铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责,监理单位依法对(施工质量承担监理)责任。
9、铁路建设工程的(安全设施)应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 10、铁路建设工程竣工,应当按照国家有关规定组织验收,并由铁路运输企业进行(运营安全评估)。经验收、评估合格,符合运营安全要求的,方可投入运营。 11 、开行时速120公里以上列车的铁路必须实行(全封闭)管理。 12、铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的,应当采取必要的(安全防护措施);采取安全防护措施后仍不能保证安全的,依照有关法律的规定拆除。 13、设计、制造、维修或者进口新型铁路机车车辆,应当符合国家标准、行业标准,并分别向国务院铁路行业监督管理部门申请领取型号合格证、(制造许可证)、(维修许可证)或者进口许可证,具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。 14、禁止在铁路线路安全保护区内(烧荒)、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和(行车瞭望)的树木等植物。 15、铁路线路两侧应当设立安全保护区,城市铁路区为(10米),其他铁路为(8米)。 16、未经铁路运输企业同意或者未签订安全协议,在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,或者违反保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,影响铁路运输安全的,由铁路监督管理机构责令改正,可以处(10万元以下)的罚款。 17、高速铁路线路(200)米范围内禁止抽取地下水
既有线施工安全技术操作规程
既有线施工安全技术操作规程 1、总则 1.1为加强营业线施工和安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安 全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190 号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 (331 号文)、《铁路工程施工安全技术 规程》(TB10401.2-2003 )(J260-2003 )特制订本规程。 1.2铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防 为主，综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全 保护条例》、 建设工程安全生产条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有 关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗或按计 划要垂直点进行施工作业，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 1.3铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极使用先进的施工机具和科学的 施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地做好各项施工。 1.4施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人 员必须熟悉及遵守本实施细则的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.5施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全 技术措施。 1.6国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关 作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.7施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工 作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.8施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合 格
2020年安全生产先进个人事迹材料_1
2018年安全生产先进个人事迹材料 去年以来，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真贯彻执行与公司年初签订的安全生产责任状，紧紧围绕安全生产责任状展开安全生产工作，在安全生产标准化建设、隐患排查治理、六月安全月活动和安全生产百日攻坚战等做了大量的工作，促进了管理所安全生产形势的稳步发展。以下是该同志在2018年度所做好的工作： 1、竭力配合公司做好每个季度的安检工作，并及时将每次的安全生产检查情况汇报公司安监部，同时做好管理所自身的安全检查活动。 2、根据公司的要求并结合安全生产巡查迎检工作方案要求，竭力做好班所的安全生产标准化工作，使标准化工作进入常态化和规范化，完善和巩固安全生产标准化工作的成果；同时加大安全生产标准化工作建设力度，严肃处理安全生产标准化工作中存在的问题，对公司2018年一季度暨春节前安全生产大检查被点名批评通报事件和公司第二季度安检被点名批评通报事件以及管理所安检出问题的班所进行经济处罚。 3、强化施工现场的安全监督的机制，该同志经常深入施工现场进行监督；参与线路、变台的整改施工，并加强对现场的安全监督；管理所领导及安全专责到现场监督达150次之多。 4、协助领导开好安全例会，并能针对每月出现的问题提出整改措施，如“1.9”村发生的低压线路与通讯线路交叉跨越，磨破低压线路导致漏电，电死农户母马这一事件，管理所及时通报并下发通知防止类似事件的再度发生防范措施。 5、认真开展好安全生产月活动和国务院安全生产检查小组巡查迎检工作：⑴各班所认真学习公司下发的安全生产月的相关资料和观看《铭记教训－电力企业典型事故案例动画回放与分析》安全警示片；⑵管理所特别出版了两期主题为“强化安全发展观念，提升全民安全素质”宣传版报；同时及时更新和制作七个供电营业所的岗位职责牌、管理所三个班组的岗位职责上墙牌；⑶各班所组织全体员工重温和认真学习安全规程，并积极做好一年一度的安规考试准备工作；⑷做好新员工的三级安全培训
铁路安全管理条例(全文)
铁路安全管理条例（全文） 第一章总则 第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。 第二条铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第三条国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作，国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。 国务院有关部门依照法律和国务院规定的职责，负责铁路安全管理的有关工作。 第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为, 协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。 第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员, 执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。 铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。 第六条铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。 第七条禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。 任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。 对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。 第二章铁路建设质量安全
铁路行车安全论文(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路行车安全论文(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路行车安全论文(通用版) 铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%左右和货物周转量的70%以上。安全生产是铁路运输的生命线，它贯穿于运输生产的全过程，是铁路运输生产的主题。铁路运输生产的安全可以被看作一个系统，主要由行车安全、货运安全、客运安全、劳动（人身）安全、路外安全5个子系统组成，如图1-1所示。铁路运输安全系统分析图其中，各子系统又由不同系统组成：行车安全子系统――包括车务、机务、工务、电务、供电、车辆等系统；货运安全子系统――包括车站货运、装卸系统；客运安全子系统――包括车站客运及列车客运安全系统；劳动安全子系统――包括作业人员和管理人员人身安全系统；路外安全子系统――由路外伤亡及道口安全等系统组成。 一、我国铁路行车安全现状
我国铁路行车安全现状铁路行车安全现状近十年来，尽管铁路各部门，各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故、货物列车险性事故和一般事故仍未杜绝，抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。 1、郑州铁路局事故分析 下图2-1是郑州铁路局1994、1999、2000及2003和2004年的事故统计表。根据下图对铁路行车安全事故的原因进行初步的分析。 由表中的统计资料可以看出，铁路事故的发生态势具有较大的不稳定性，因此，研究事故发生的规律及其发生的原因，对我国铁路运输安全具有重大的现实意义。全局各种事故，如果以各责任部门分类统计，机务部门责任事故占首位，数量超过总事故1/3；其次是电务部门和车务部门，两项事故之和古总事故的1/5以上。郑州铁路局2000年共发生217起事故，按责任部门分类统计情况与1999
铁路工程施工安全技术操作规程(最新版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路工程施工安全技术操作规程 (最新版)
铁路工程施工安全技术操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1总则 1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。 1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.0.4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。 1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共
同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。 1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.0.9施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.0.10施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 1.0.12铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。 1.0.13铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2基本规定
安全员个人先进事迹
篇一:《先进工作者(安全员)事迹材料》 先进工作者（安全员）事迹材料 “做一名合格的安全员”是我追求的目标，自XX年肩负安全员这个重任以来，在安全生产管理中，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职X年来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产管理，认真完成领导交代的任务，同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作。 我深刻感受到安全的重要性。企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛，所以我必须在这一刻起认真履行职责。当一天安全员，就要让安全思想牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故。 篇二:《安全生产个人先进事迹》 安全生产个人先进事迹 一年来，该同志能坚决贯彻执行党和国家综治工作路线、方针、政策，认真履行安全生产监管职责，讲学习、抓落实、求实效，较好地完成了各项工作任务。为切实抓好安全生产工作，按照“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，在预防各类安全生产事故的发生、稳定全司安全生产形势、促进全司经济健康、快速发展上做出了积极贡献。工作中查隐患、促整改、抓落实、保安全。最大限度的减少各类安全生产事故，杜绝重特大交通事故的发生，确保了全年全司安全生产形势稳定。 一、落实“三个到位” 1、责任到位。通过张贴标语、悬挂横幅、召开会议、印发文件、上报稿件等形式，大力宣传安全生产的重要性，营造良好的安全氛围，创建安全环境，做到家喻户晓，警钟长鸣。 2、检查到位。经常性地开展安全生产检查活动，及时查处存在问题，整改隐患。检查内容重点围绕旅客运输、消防、特种设备等方面，检查中，采取以普查和重点检查、自查和集中检查、定期检查和不定期检查、常规检查和特殊检查相结合的办法。 3、整改到位。对检查中发现的问题，建立安全隐患整改台帐，对存在安全隐患在全司范围内进行通报和爆光并提出整改要求。并采取“回头看”措施，对存在的隐患整改情况进行督查、督促，确保隐患 整改和监控措施落实到位。 二、搞好四个结合
铁路安全管理条例
中华人民共和国国务院令 第639号 《铁路安全管理条例》已经2013年7月24日国务院第18次常务会议通过，现予公布，自2014年1月1日起施行。 总理李克强 2013年8月17日
铁路安全管理条例 第一章总则 第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。 第二条铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第三条国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作，国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。 国务院有关部门依照法律和国务院规定的职责，负责铁路安全管理的有关工作。 第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。 第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。 铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第六条铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。 第七条禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。 任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。 对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。 第二章铁路建设质量安全 第八条铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购，应当依法进行招标。 第九条从事铁路建设工程勘察、设计、施工、监理活动的单位应当依法取得相应资质，并在其资质等级许可的范围内从事铁路工程建设活动。 第十条铁路建设单位应当选择具备相应资质等级的勘察、设计、施工、监理单位进行工程建设，并对建设工程的质量安全进行监督检查，制作检查记录留存备查。 第十一条铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定，执行国家标准、行业标准和技术规范。 铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对施工质量承担监理责任。
铁路行车安全风险管理
仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路行车安全风险管理 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
铁路行车安全风险管理 铁路运输作为运送旅客和货物的一个高速运转的复杂动态系统，其安全问题尤为突出。它的安全度既是管理水平和各种质量的综合反映，也是乘客的根本需求，如何通过一些可靠有效的风险管理方法，预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险的出现，是确保铁路稳定发展的基础。 铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障铁路安全、顺利的运行。 1、风险识别 风险识别是风险管理的基础性工作，它通过提供必要的信息使风险估计评价更具效果及效率。铁路行车安全险因素识别的依据是铁路运输部门自的资料积累，这些资料一般都是已发生且后果严重的行车事故的总结。但从个铁路运输系统的运作来看，铁路行事故的发生及其造成后果的严重程度都和机务、电务、车务、工务上的疏漏密切关系。因此，可将铁路行车安全的险分为:大风险:是对已发生事故的总结，它一旦发生，会造成人员伤亡、财产损失，误运营等后果，带来不良的社会效应。小风险:是在铁路日常运输工作中存在的疏漏，它涉及的面比大风险广得多，而且它贯穿在日常的行车中。小风险虽然在一定程度上不会造成重大行车事故的发生，但是忽略小风险，不加以管理和改进，多个小风险累加的后果就有可能引发重大事故的发生。所以对于铁路安全部门、管理者而言，对于小风险的风险管理是实时、动态、连续的。 2、风险估计 在对铁路行车风险识别之后，分别对行车大、小风险进行风险估计。 第 2 页共 4 页
安全生产先进个人事迹材料
安全生产先进个人事迹材料 篇一：安全生产工作者个人先进事迹材料 安全生产工作者个人先进事迹材料 同志，男，现年岁，现任区安监局办公室主任，多年来，同志始终以饱满的工作热情和忘我的工作态度，立足所热爱的安全生产工作，无怨无悔，始终牢记一名安监人的责任和义务，去推动事业的发展，实践和提升自己的人生价值。该同志主要先进事迹如下： 一、勤学习，履行自身职责的本领强实 同志以“ 关爱生命、关注安全”为己任，面对安监工作的新形势、新要求，以强烈的事业心和工作责任感，将学习安全生产法律法规作为自觉行为，不断丰富积累新时期安全生产法律法规及知识，做到学有所获、学有所思、学有所用，理论联系实际，积极撰写了一些安全生产工作的心得或调研课题报告，既丰富了自身业务知识水平，又不断提高了驾驭工作的能力和综合素质，使自己从一名安全生产工作的“热心人”转变成为用专业知识武装起来的“明白人”和局机关的主要业务骨干之一。 二、重实干，履行工作岗位的成绩出色 同志立足区安委会办公室和区安监局办公的日常工作，牢固树立“爱岗敬业、勤奋工作、乐于奉献、积极创新、务实争先”
的工作理念，本着抓“安全工作无小事”和“百密而无一疏”的 工作原则，以严谨细致的工作作风抓好协调和具体落实，体现出 较高质量的服务水平。区安全生产工作继之后又获得全市年度考 核优秀单位佳绩，区安监局被表彰为区级文明单位、区综合治理 先进单位。一是以实为本，兢兢业业搞工作。同志一贯保持求真务、雷厉风行工作作风，乐于奉献，不辞辛劳。做到凡是领导布 置的工作任务，迅速按要求抓到位抓落实，尽量争取主动，确保 保质保量完成各级下达的工作任务。无论是在服务局机关管理的 工作方面，还是规范安全生产的要求方面等都加大了工作力度， 上了新台阶。在局领导的指导下，建立健全了“管理规范、团结 协作、运转协调、公正透明、廉洁高效”的局机关行政管理体制，树立了区安监局在政府部门中的良好形象。 在抓案头工作方面，全年一以贯之地落实好工作任务，共起 草各类领导讲话、报告等10多份，下发区安委会（安办）、区安 监局层面的各类文件70余份，完成安全生产政务信息报道准确、 及时、到位，被省安全生产报采用7篇、市级采用12篇、区级超 额完成目标任务。二是精心办公，服务工作细致周到。年全区召 开安全生产大型会议2次，召开区安委会全会（含扩大）会议5次，每次会议的议题内容都很重要，同志都能会前与领导们一起筹备 到位、精心准备，做到超前服务，使每次会议都达到了预期目的，符合领导们的要求和想法，得到了充分肯定。三是积极思索，业 务建设得到加强。同志工作不分内外，服从安排。无论是机关的
铁路运输安全管理教案(铁运)
第一章：铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 （一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 （三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已
成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标 提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。
第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸的解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 （一）安全管理的目标不明确 （二）安全管理的思想观念较陈旧 （三）事故信息价值未得到充分利用 （四）安全管理的手段和方法落后 （五）安全基础仍然比较薄弱
铁路行车安全复习资料复习进程
行车安全复习资料 一、简答题： 1、行车安全标准化作业控制包括哪几个方面？ ①实行站段、车间、班组三级联控； ②提高班组标准化作业自控能力； ③严格遵守作业标准和制度； ④增强职工执行“两纪一化”的自觉性。 2、在准备接发列车进路时，应重点检查确认哪些事项？ I．办理闭塞时必须确认区间空闲； II．认真检查确认接发列车进路； III．确认掌握开闭信号机的时机； IV．接发列车必须立岗监督； V．开通区间不能简化作业过程。 3、从系统的观点出发，影响行车安全的因素有哪些？说明它们之 间的相互关系。 人、机、环境、管理。其中，人即是影响安全的一种因素，又是防护对象；机器既是影响安全的因素，又是保障安全的物质基础；环境既可能是影响安全的灾害因素，又可能是应予保护的社会财富。因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限度地保障行车安全。 4、车站有关行车人员应遵守的人身安全通用标准有哪些？ （一）、班前班中 ①接班前须充分休息； ②班前、班中严禁饮酒； ③按规定着装，佩戴易于识别的证章和安全防护用品；
（二）、顺着线路行走时 ①顺着线路行走时应走两线路中间； ②不准脚踏钢轨轨面、道岔连杆和尖轨； ③注意邻线机车、车辆和货物装载状态； （三）、横过线路 ①横过线路要“一站、二看、三确认、四通过”； ②横越停有机车车辆和列车的线路时，严禁钻车； ③严禁在行进的机车车辆前面抢越。 5、试述激励在安全生产中的作用？ 激励是指运用精神物质手段去激发人的动机心理过程。对安全生产进行激励的目的是通过激励引导职工的安全意识，强化安全动机，使之成为优势动机，促进安全行为。 随着经济和社会的发展，激励的手段和方法呈多元化趋势，主要有奖励与惩罚，竞赛与升级，职工参与民主管理和对管理行为实施监督等。铁路运输安全生产的长期实践证明，竞赛与奖励相结合的方法是激励广大干部和职工安全生产积极性的有效途径。 6、对行车人员重点管理的一般要求包括哪几个方面？ ①掌握运输生产规律； ②掌握自然规律； ③掌握职工思想变化规律； ④掌握人的生理规律。 7、铁路行车安全管理手段有哪些？说明它们之间的相互关系。 经济手段，行政手段，法律手段和思想政治工作，以及多种手段的综合运用各种手段有各自的功能和作用，具体运用时都有一定的条件和局限性，各种手段都不是孤立的，更不是互相排斥，而是相辅相成，应综合运用。
铁路吊车司机(耙犁机、移道机)安全操作规程示范文本
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全 操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一铁路吊车： 1.吊车司机必须熟知本矿铁路运输工序流程、各车站 《站管细则》、各站站场情况和准轨铁路信号规程，并熟 悉专业基础知识，取得合格证方能上岗作业。严禁非司机 开车。 2.应经常检查吊车上的各种安全装置、仪表、钢绳及制 动系统使其处于良好状态，发现问题及时上报，不得随意 拆除安全装置的铅封。 3.进行作业前，必须清楚作业内容、作业环境，事先作 好准备，严格控制起吊负重及吊车中心距离的限度，不准
超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度。 4.吊车移动前应鸣笛一长声，表示吊车开动。作业完后未经调度和指挥人员同意，不得任意离开作业地点。 5.行走时，应注意架空电力线、牵引网线和铁路两侧的障碍物。其速度不得超过 6km/h。 6.吊车与电机车连挂时，吊车司机应在固定线、半固定线监督接风管试风。 7.吊车进入掌子面、排土场作业时，司机必须了解线路状态、曲线半径、坡道大小及钢轨正反超高、路基障碍物等后，方可作业。 8.内燃吊车可在25‰的坡道上自行行走，在20‰以下的坡道上可自力进行作业，大于20‰以上坡道作业时必须由单机连挂作业；带挂平板作业其坡度不超过15‰；自力作业距离不超过300米。
安全生产先进个人事迹材料
安全生产先进个人事迹材料 宁夏路桥工程股份有限公司副董事长、总经理段宁 段宁、男，大专学历，高级工程师，中共党员，1963年4月出生，现任宁夏路桥工程股份有限公司副董事长兼总经理。 今年以来，段宁同志在公司安全生产工作上，能认真落实党和国家在安全生产工作政策和法律、法规、各项规章制度，确立“安全工作是公司施工生产中的头等大事”的工作思路，加强和完善安全、环保工作组织机构，把安全工作纳入规范化、精细化、标准化发展轨道，广泛开展各项安全活动，加大安全管理和安全投入力度，突出安全管理重点，消除安全隐患，堵塞安全漏洞，使公司的安全生产管理工作得到全面发展。今年公司续建、在建施工项目31个，完成工程量11.8亿元，实现了无亡人，无重、特大生产、交通责任事故，无治安案件的公司职业健康安全生产管理目标。 一是保持清醒的头脑，高度重视，始终把安全工作摆在公司施工生产的头等大事的重要位置。作为施工企业的主要领导，对安全工作重要性的认识水平直接影响着公司安全管理水平。2007年度工作计划安排中，明确提出“在公司施工生产中要把安全工作作为头等大事来抓”，这一定位，确立了公司今年安全工作的基本思路，使各级安全生产管理人员明确了目标，理清了思路，坚定了信心。为了加强安全工作的力度，他及时向董事会提议并经董事会研究决定，设置了专门的职能部门“安全环保部”，规定工作职责，挑选配备了有安全管
理经验，持有国家“安全注册工程师”执业资格证的人员，有力促进了公司安全工作的落实。为了调动安全员的工作积极性，为公司安全员岗位专门设置了岗位津贴80元，与公司中级职称津贴同等，在项目施工中产生了强烈反响。在公司今年召开安全工作专题会议上，他对“安全生产是我们公司的头等大事”进一步强调和说明，发生重、特大安全责任事故，是唯一能危及公司生命的大事，出现重大责任事故，面临施工资质、安全资质会被吊销、降级、暂扣，会对企业造成致命的伤害，取消投标资格，公司就没有工程干，公司就不能生存。我们公司是老企业，质量上不可能造成重大庇漏，质量上出现点问题最多只能影响到效益。安全事故具有偶然性，稍微麻痹大意，就可能导致事故的发生。因此说安全责任事故是唯一能危机公司的生命。对安全管理人员，他明确提出要做到四勤，即腿勤，要跑到位；眼勤，眼晴要好使，善于发现问题；嘴勤，也是最关键的，要讲到。手勤，就是手要狠，敢于处罚，要处罚到具体人。这些对公司今年的安全工作产生了有力的推动作用。 二是组织实施了质量、环境、职业健康安全“三标一体”管理体系认证工作，使公司安全管理初步实现了规范化、标准化、程序化。为了适应现代企业长远发展的需要，不断提升公司的市场竞争力，及时决定实施质量、环境、职业健康安全管理体系的认证工作。为此，他督促质量技术部和安全环保部，及早筹划，完成了管理体系策划和体系文件的建立，组织公司各级人员学习培训，突出对环境和职业健康安全两个标准学习，通过聘请咨询公司老师指导，使公司各部门、
铁路线路工安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A11601 铁路线路工安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路线路工安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互
安全生产工作者个人先进事迹
安全生产工作者个人先进事迹 以下是为大家整理的安全生产工作者个人先进事迹的相关范文，本文关键词为范文,网,先进事迹,个人,工作者,安全生产,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在个人事迹中查看更多范文。 **同志，男，现年**岁，现任区安监局办公室主任，多年来，***同志始终以饱满的工作热情和忘我的工作态度，立足所热爱的安全生产工作，无怨无悔，始终牢记一名安监人的责任和义务，去推动事业的发展，实践和提升自己的人生价值。该同志主要先进事迹如下： 一、勤学习，履行自身职责的本领强实 ***同志以“关爱生命、关注安全”为己任，面对安监工作的新形势、新要求，以强烈的事业心和工作责任感，将学习安全生产法律法规作为自觉行为，不断丰富积累新时期安全生产法律法规及知识，做到学有所获、学有所思、学有所用，理论联系实际，积极撰写了一些安全生产工作的心得或调研课题报告，既丰富了自身业务知识水平，
又不断提高了驾驭工作的能力和综合素质，使自己从一名安全生产工作的“热心人”转变成为用专业知识武装起来的“明白人”和局机关的主要业务骨干之一。 二、重实干，履行工作岗位的成绩出色 ***同志立足区安委会办公室和区安监局办公的日常工作，牢固树立“爱岗敬业、勤奋工作、乐于奉献、积极创新、务实争先”的工作理念，本着抓“安全工作无小事”和“百密而无一疏”的工作原则，以严谨细致的工作作风抓好协调和具体落实，体现出较高质量的服务水平。区安全生产工作继20XX年之后又获得全市年度考核优秀单位佳绩，区安监局被表彰为区级文明单位、区综合治理先进单位。一是以实为本，兢兢业业搞工作。***同志一贯保持求真务、雷厉风行工作作风，乐于奉献，不辞辛劳。做到凡是领导布置的工作任务，迅速按要求抓到位抓落实，尽量争取主动，确保保质保量完成各级下达的工作任务。无论是在服务局机关管理的工作方面，还是规范安全生产的要求方面等都加大了工作力度，上了新台阶。在局领导的指导下，建立健全了“管理规范、团结协作、运转协调、公正透明、廉洁高效”的局机关行政管理体制，树立了区安监局在政府部门中的良好形象。 在抓案头工作方面，全年一以贯之地落实好工作任务，共起草各类领导讲话、报告等10多份，下发区安委会（安办）、区安监局层面
最新铁路安全管理条例试题与答案
《铁路安全管理条例》知识学习考试卷答案单位姓名分数 一、填空题（每题2分，共60分） 1、《铁路安全管理条例》于2013年（7 ）月（24 ）日经国务院第18次常务会议通过。 2、《铁路安全管理条例》将于（2014 ）年（1 ）月（1 ）日正式实施。 3、《铁路安全管理条例》强调铁路安全管理要坚持（安全第一、预防为主、综合治理）的方针。 4、铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，（落实护路联防责任制），防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。 5、铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定（突发事件应急预案），并组织应急演练。 6、任何单位或者个人发现损坏或者非法占用（设施设备）、（铁路标志）、（铁路用地）以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。 7、铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购，应当（依法进行招标）。 8、铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对（施工质量承担监理）责任。
9、铁路建设工程的（安全设施）应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 10、铁路建设工程竣工，应当按照国家有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行（运营安全评估）。经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。 11 、开行时速120公里以上列车的铁路必须实行（全封闭）管理。 12、铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的（安全防护措施）；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。 13、设计、制造、维修或者进口新型铁路机车车辆，应当符合国家标准、行业标准，并分别向国务院铁路行业监督管理部门申请领取型号合格证、（制造许可证）、(维修许可证）或者进口许可证，具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。 14、禁止在铁路线路安全保护区内（烧荒）、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和（行车瞭望）的树木等植物。 15、铁路线路两侧应当设立安全保护区，城市铁路区为（10米），其他铁路为（8米）。 16、未经铁路运输企业同意或者未签订安全协议，在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，或者违反保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，影响铁路运输安全的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处（10万元以下）的罚款。 17、高速铁路线路（200）米范围内禁止抽取地下水 18、铁路建设工程参与单位，应制作（检查记录）留存备查。