机加工工艺心得体会

【篇一：机械加工心得】

自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大杂

脍一锅请大家过年分享

机械设计谈

（自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大

杂脍一锅请大家过年分享）

机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可以从书本上学

到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收真的是一件很不容易的事。

呵呵。

机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽

总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对

制造越了解，越有助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，我

没见过多少能立即按图加工装配，在审图、工艺等过程发现大堆的

问题很常见，包括所谓“资深”的高工，总工拿出的图纸，还是经过

多次开会研究反复讨论的出来的结果，原因是多方面的，绘图的规

范性，看图者的水平是一方面，但设计方对制造工艺的了解不深入

是主要原因。怎样判定自己对制造的了解程度？最简单的方法是随

手抓一张自己设计的东西的图纸你是否能说出它的制造全过程。铸、锻、车、钳、铣、刨、磨，只是这样子，肯定是不行，在机械厂做

过几年的谁不知道？必须细分下去，要全面了解各过程。比如说铸

造时候怎么分型，浇口冒口怎么放，可能会有什么样的铸造缺陷产生，零件结构在热处理的时候会不会导致意外情况发生的，怎么在

零件结构上进行优化，切削加工过程，在脑海中虚拟出来，总共用

几把刀，转速，走刀量，甚至铁屑望哪里飞，各把刀使用的顺序，

车工，铣工，磨工的操作动作全过程，如此等等，才算是有了比较

好的基础。不是说搞设计的一定要会玩车床，铣床，会烧电焊才可以，但是要知道这些作业特点，在设计时加以充分考虑，作为搞机

械设计的人这样才比摇车床烧电焊的强，才有安身立命之处。如此，在设计过程中，就会规避一些不合理的结构，设计的质量自然提高

不少，可是还不够，一个有十年八年的工龄的技工能提出比你更成

熟的细节方案（尽管整体的设计统筹他们做不了），但是多少个不

眠的夜晚设计出就这样一个结果，岂不是斯文扫地耶？唯一的解决

办法，多看书。别人总结出来的通常与生产相结合，俱是心血的结晶。带着问题学，多想就能消化。再也不会说“只要保证同心度就行了”这样愚蠢的回答，关键是你已经指出保证同心度的方法，甚至前

辈的错误。这个时候，没人再叫你小钱、小赵，连老板都叫你钱工、赵工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子长出来了，尿布丢了，孩子

叫妈了，呵呵成就感也来了。可是设计总是为了使用，好的设计必

须具备一点点人性的，设计一套工艺装备，一试产，效率高质量好，老板来搞杯庆功酒。过了几天，发现人家弃之不用了，原因是操作

者骂娘啊。用起来痛苦啊。而且要注意的细节又多，别个就是个操

作工他要是考虑的那么多因素就不会还在那里做操作工了啊。设计

不利于使用，就面临淘汰，有很多的成套设备，如汽车的发动机变

速箱之类正常运转时“挺好的，“，可其中一个小键槽，一个轴承位，什么的地方坏了，整个就不能用，厂方只卖整件，要配件不卖，自

己加强还真的没地方加了，换了几个厂去买，摆了一堆，用户只好

敬而远之，立了个技改项目－－可怜的技改。这样的事情只要是在

机械行业转的久的都会有所见所闻。使用根本就离不开维修，好的

设计更不能忽视维修性。在一条大型的的生产线上，关键的设备，

总共一年也就维修那么两次，但是每此都要把设备大卸八块，行车

叉车千斤顶撬杠十八般兵器还不够用，老师傅们还要自己专门动脑

动手玩几样好用的专用家当来伺候，导致停产的损失已经超过设备

本身的价值，真是个无言的结局。一套大型设备仅因更换一只油封

什么的，都要几乎将整机完全分解，使用单位不骂设计干的是断子

绝孙的玩意才怪，真的是设计者的悲哀。

我们搞设计不光是要站在制造的基础上，还要有创新，但一定要学

会继承。现在，全社会都在强调创新，但我们不能一强调创新，就

瞧不起原有的东西。通常的创新分为两种，一种就是构成事物旧有

元素的重新组合，一种是在旧有元素上加一些新的元素。所以，不

管怎样，创新的东西总是含有一些旧有事物的影子是不可否认的。

正像哲学中所讲，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中产生的。比如我们人类，虽然说是大自然的天之骄子，但实际上，我们99%的基因都是和大猩猩一样的。如果人类不是在继承大猩猩的基

因基础上，有1%的突破，人类的出现是难以想象的，如果有人说我

有志气，不需要继承大猩猩的基因，我自己搞一个100%纯人类基因，那您就是再过一亿年，也搞不出来一个人类来。所以说，不能为了

创新，把旧有的东西全盘抛弃。原有的东西就如同一盘菜，创新就

如同一点点调料，有了这么一点调料，菜的味道更加鲜美。但没有

人为了纯鲜美，不要菜，光来一盘炒调料的。所以我们强调创新，

但不能忘记继承，只有继承，没有创新，那是因循守旧，而只有创新，没有继承，那是空中楼阁。

1：1的克隆可能很多的人认为是最安全最省事的一种设计方式。但

是作为从事设计行业的人来讲，克隆是一件可耻的事情。所谓一抄

二改三创造。简练的概括了设计人员的成长之路。刚入门的时候，

只能照抄，但是在抄袭的同时要拼命的去理解原设计者的意图和思维，理解整个机器的传动，各个装置之间的相互关联，每个零件的

相互关系，理解了之后就可以出图，图纸上就可以有明确的尺寸配

合要求，形位公差约束。只知道画下来，随手胡扯

几根线条上去，大概感觉机器精度比较高，就玩命的把精度往上提

动不动就0.005，0.002，在图纸上大言不惭的签名在设计栏。号称

自己搞的东西是很精密的。这种不知所谓的号称机械机械设计工程

师的信手拈来满地都是。模仿优秀的作品是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有自己的想法，人也要有自己鲜明的个性，久了，就形成了自己的风格，风格的养成与一个人的艺术素养和个

人修养有直接关系。罗嗦的人搞出来的东西就是那么罗嗦的，小气

的人搞出来的东西就是一副小家子气，不负责任的人搞出来的机器

就跟那人的德行一样的不负责任。能有自己的设计理念，设计风格，就是不一样，这样捣腾出来的东西就有了独特的灵魂。行家一看就

知道，这是用心的杰作。

在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度学习。查阅资料，多

看些经典的设计案例，和设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进

行对比，就有了大的提高。就可以在现有的机器上动手术。如：提

高机器的附加值，完善更多的功能，让整机具备更高的可靠度。从

而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用功能，降低

成本，满足些买不起那么也用不上多功能的客户的需求。做到这样

就可以称的上做机械设计开始入门了。能不能成为世界级的发明家

这个事情很难说的，呵呵。但是凭自己多年经历见识，将一些结构

进行组合，变异，嫁接，创造一些新的东西是不难的。与其用一生

的时间去研究永动机之类的高深课题，或者搞一些莫名其妙不能创

造任何价值的所谓专利，不如用自己有限的生命去做些能在这个美

丽的星球上留下点印记的事情。到时候老得快死了，临终的时候还

会想到，活了这么多年，捣腾了那么多机器在地球上跑，足以含笑

九泉。

一个真正谈的能称之为机械设计工程师，需要十年甚至十年以上的

磨砺。还要有相当的天分以及勤奋和能造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有成就。这句话

说的是若一个人对某个职业没有那1%天分，再勤奋也是没有用的。

勤奋是一个发掘自己天分的一个途径，是有所成就的必须条件之一，而不是全部。绝对不是。

机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求

1、使用要求（首要考虑）：

1）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载都应当慎重

对待）；

2）对零件尺寸和质量的限制；

3）零件的重要程度。（对于整机可靠度的相对重要性）

2、工艺要求：

1）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒）；

2）机械加工；

3）热处理；

4）表面处理

3、经济性要求：

1）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成

本与加工成本的对比，）；

2）加工批量和加工费用；

3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用） 4）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一

些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。

另外，还要考虑当地材料的供应情况

机械设计的基本要求

a) 对机器使用功能方面的要求要注意协调、平衡！防止木桶效应的

出现

b) 对机器经济性的要求设计经济性，在短的时间里投产上市，捞回

开发期间的消耗，甚至边设计边制造使用经济性要有最佳的性能价

格比（产品在小批量做开始赚了，再来改的更好）

2、对机械零件设计的基本要求

a) 在预定工作期限内正常、可靠地工作，保证机器的各种功能

b) 要尽量降低零件的生产、制造成本c) 尽可能多的采用市场常见标准件。

d) 对可能系列化的产品，尽可能的在开始设计的时候考虑零件的通

用性，无法通用的也要尽可能的在结构上类似，以减少制造过程的

工艺编排，夹具工装设计的工作量。

【篇二：机械加工工艺心得体会】

加工工艺实训心得体会

今天，我们开始了为期2个礼拜的加工工艺实训，这次实训主要是

围绕一个零件工艺的加工，cad制图，soildworks零件图，工程图，制作工艺卡片，制作夹具等方面来检验自己是否掌握的具体完全。

开始的前几天，指导老师要我们先找好6个成员作为这两个礼拜的

小组，最后为了公平起见，我们就按学号排列出了6成员，选出一

个代表作为组长，然后经小组讨论选出了我们组要完成的任务图。

没多久，指导老师就给我们布置了各种各项的任务，查找资料等等。一开始，我们按照小组顺序，依次上台跟指导老师介绍讲解各组的

加工工艺步骤，通过各位成员的努力，我们很好的完成了这个任务，美中不足的一点就是一个关于孔20能不能铸造的问题。最后指导老

师也提到了夹具的设计，这是我们大家都没想到的问题，也是接下

来我们重点去解决的问题。

根据我们小组的建议，前几天我们一直在制作cad，而我因为没有

电脑，再加上cad好久没练习过，跟soildworks制图过程搞混淆，制作速度明显比其他成员慢了好多，没办法，我只能在课余时间根

据自己所缺乏的知识点又重新复习了一遍，加上自身的摸索，终于

把以前遗忘的知识点都重新掌握了，有点艰难，但我还是在短期内

克服了过来，最终也赶上了其他成员的步伐，在预定的时间内，完

成了各自的cad制图。

接下来，我们就按照指导书上写的，根据修改尺寸的不同，各自画

出了我们的soildworks零件图，由于这个知识我们上学期刚实训学

习过，虽然只有仅仅的两周，但自我感觉，掌握的程度还不错，所

以分析好尺寸后，很快就把零件图给画好了，没有遇到多大的困难，全部一气呵成。

按照指导书上的要求，由于加工工艺卡片只要求小组成员完成一份

就可以了，我们的小组成员根据分配，各自去制作一张工艺卡片，

我们大家都知道，这种卡片，本学期我们才刚刚学，而且各自掌握

的并不是太好，要通过查阅资料，小组讨论的各方面去完成，功夫

不负有心人，最终，我们完成了，虽然感觉并不怎么美观，也不知

道对还是错，反正是完成任务了。

这些准备工序都完成后，指导老师就一组一组的听我们讲解加工工

艺的步骤等等...问题回答的也还算可以。

最后几天，我们根据指导老师的要求，要完成一个适合本工件的夹具。这个对我们来说，虽然难度不大，但是要想做好却并不容易，

这期间我也参考了其他组的设计方案，都挺不错的。我为我们组设

计的，是两个大小不同的半圆，半圆两端各有两螺纹孔，用来固定

工件的。还设计了一个定位销，一个压块。由于现实生活中，并没

有这样的夹具，最终我的方案被小组给否决了。通过指导老师的讲解，其实我只要把那两个半弧换成v型块，这个方案就非常完美了，心里还是有点自喜，毕竟我设计的更类似指导老师的。

最后几天，我们各自提交了各组的作业，指导老师也按照自己的教

学方法，向每组提了问题来查看各小组是否都掌握了。当然，有没

答上来的，我始终相信“天道酬勤”。付出了，都会在现实生活中可

以体会出来的，这次实训，虽然难度重重，通过自身的努力，小组

成员的讨论合作，确实收获了不少。不管是学习，还是不久即将到

来的实习，上班，都应该认真学习，讨论，总结，我会把这次实训

牢记在心，要很好的应用在未来的工作岗位上。

丁以雷

【篇三：机械厂实习心得体会】

篇一：机械厂实习心得

在这次学校组织的为期一个星期的机械厂实习中，我学到了很多东西，使我更深刻地了解到了实践的重要性。通过这次实习我有了许

多的反思，只具有理论知识是不够的，更要有基本的动手能力，而

这恰恰是我所缺乏的。通过实习我们更加体会到“学以致用”这句话

中蕴涵的深刻道理。

我们的主要实践活动是参观长江动力机械厂和金秋红日机械厂，了

解工厂的工业生产业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工

作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程。实习期间，

认真听从了指导老师的安排与同学们分组进行参观学习，认真听取

各工厂师傅和老师的讲解，了解各车间的安全细则和规章，学习师

傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范及各种

产品的工艺过程，并与所学理论知识进行对比，获益匪浅。通过这

次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉

工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工

作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械

制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在

工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独

立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能

过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创

新能力。

通过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财

产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做

的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这

项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广

泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能

有所突破，有所创新。

生产实习已经结束了，蓦然回首，在为期并不太久的几天实践中，

我们收获了数不尽的财富，或许在我们以后的人生中都不会再有这

样难得的机会了，大家共同维护着集体的利益，积极树立着学校的

形象。虽然没有经过长时间的锻炼，但给我带来的影响却远没有结束，它使我走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合

的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨

练意志，在实践中检验自己。

这几天的生产实习虽然比较辛苦，也不知道这是庆幸还是依恋，但

回想起来才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜——

这次生产实习是有趣的、丰富的、快乐的。我亲身经历了从一块钢

板到半成品，成品的伟大转变，我想这是没有去过的同学所难以体

会到的。这次实践经历所带给我的是一次能力的全面提升，我也认

识到自己的很多不足，长期的学习使我远离了生产实习，动手能力

特别弱，对压力的承受能力也不足。也许有了这次的体验，会使我

在以后的日子里更加坦然地面对工作中所遇到的每一难关。

经过这周的生产实习，我对机械设计制造及其自动化专业领域的知

识有了更深，更广的认识。以前在学校了解的知识太狭窄，只把目

光停留在仅学的几门专业课上，而且仅有的几门专业课学的也不是

很精通。通过这次专业实习，我不仅在专业知识上有很大的收获。

而且在对待学习以及生活的态度上更有了意想不到的收获。

首先，在专业知识上有了全面的认识，进一步增强是动手实验的能力。作为工科生，我们学习的内容比较抽象，在学校实验的机会不

是很多。这一次，我们通过理论联系实际，对平日里的知识有了更

深的理解。还有，增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。这次

实习环境很开放，我们整个专业在一起听讲座，这几天的实习拉近

了我们每个人之间的距离，我们一起讨论专业知识，互相帮助。最后，强化了我心中的责任感以及认真对事的态度的问题。在车间工

作的两天，虽然很累，但我坚持下来了，因为在现实当中每个人都

有自己的岗位，每个岗位都有他的作用和要求，缺一不可，当你处

在这个岗位上的时候，就必须有这个岗位上

的责任感，要有认真负责的态度将自己的工作做好，这样才有益于

自己，有益于他人，有益于社会。

通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外

也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。信息时代，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能

力是一切工作和创造的基础和必要条件。而且，现在严峻的就业形

势让我认识到，只有不断增加自身能力，具有十分丰富的知识才能

不会在将来的竞争中被淘汰。总而言之，这次实习锻炼了自己，为

自己人生的道路上增添了不少新鲜的活力！我会一如既往，将自己

的全部心血倾注于学习上，努力学习新知识。

虽然实习只有短短的一个星期，但是通过这段日子使我学习到的知

识与技能将会令我受益匪浅......并且将会对我以后的学习或者是工作

产生重大的积极影响......篇二：机械生产实习总结

机械学院生产实习总结

通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备

的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解

机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的

独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技

能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和

创新能力。

经过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵

守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合

素质。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师

那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我

们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随

着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾

接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接

触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作

而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气.工实习带给我

们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项

工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习

结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使

这次实习达到了他的真正目的。

明确校外实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的

沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析

和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟

通的能力，以让我培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高

技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质

的复合型人才。校外实习、工学结合是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本

形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完

成学业。从一名学生到一名工人的角色转变。十几年的校园生活令

我们思想单纯，同时感到其生活乏味和升学的压力，这使得他们向

往社会、向往工作，渴望独立的开拓一片天地，发挥了自己的才智。经过这次生产实习，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻

的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，这些实

际知识，对我们学习后面的课程及以后的工作，都是十分必要的基础。篇三：工厂参观实习总结

实习总结报告

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，

汽车业在这几年间得到迅猛发展，汽车技术的更新换代也达到了一

个前所未有的速度，因此，学校的教育也存在一些落后现象，为了

解决这一问题，在即将离校进行顶岗实习时期，我们在学校组织下

对南京奇祥汽车服务有限公司、南京徐工汽车制造有限公司、南京

依维柯汽车有限公司、南京通久汽车维修服务有限公司进行了为期

一周的参观学习活动，让我们深入的了解了企业的生产以及现状，

为以后进入社会工作打下了良好的基础。

此次参观学习我们主要与一些销售顾问进行了交流。首先，销售顾

问为我们介绍了奇瑞新a3，运用6方位绕车介绍法为我们作了示范，然后我们与其进行了交流，对销售的方法、心得，遇到的问题如何

处理进行了请教。对现在的销售前景，销售量进行了了解。对于销

售人员的要求，接待礼仪，销售程序，交车流程进行了学习。之后，我们又在接待人员的带领下参观了维修车间，简单的了解了各个工

位的职责。

在与销售顾问的交流中，他们大多数想法还是比较统一的，就是在

销售方面做几年，积累经验，学习更多的社会规则，充分去适应、

熟悉、运用环境，为今后的晋升做好基础。对于他们以后的职业规划，很多人还是处于一个比较迷茫的状态，还没有一个清晰的计划，多处于积累经验的地步。

周二，我们参观了南京徐工汽车制造有限公司。南京徐工汽车制造

有限公司，简称南京徐工汽车，是徐工集团控股的重型卡车制造企业；公司坐落在风景秀美的南京市雨花台区；成立于2008年9月，

是徐工集团通过资产重组而新组建的控股公司，通过资产重组成立

了新型公司标志着徐工真正进入了一个工程机械之外，但又与工程

机械息息相关的重卡制造领域，这次重组为徐工全面实现能吊能压、能挖能推、能装能运的成套工程解决方案提供了强大的保证。2010

年以来，徐工汽车制造有限公司重型卡车持续热销，国内外市场需

求量同比大幅攀升。该公司从市场需求出发，在强化重卡产品研发

销售的同时，不断实现向特种车、专用车的延伸，成功开发出多种

专用车系列产品。主要开发了城建工程服务类的散装水泥运输车、

环卫类的压缩式垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、随车吊及石油化

工类的油罐车等。

首先，我们在工厂接待人员的带领下对各个车间进行了参观，我们

按照整个汽车的生产流程依次参观了冲压车间、车身焊接组装车间、喷漆烤漆车间、车身内饰车窗组装车间、底盘组装与整车组装车间。冲压车间采用半自动化液压冲压机器，一块块铁片被冲压成设计好

的模式，工人们只需搬用铁片而已，看似巨大的车间却只需少量的

工人劳动量，减轻了人员的劳动程度。车身焊接车间采用的是点焊

技术，在高电压的冲击下，成型的铁片的连接点被瞬间融化，与另

一块融化点融合，随着温度慢慢冷却使它们连接在一起。这种连接

方式减少了使用固定件带来的占用空间的问题，同时也使得车身外

观更加平滑，美观。喷漆烤漆车间略显昏暗，整个喷漆烤漆完全在

密封环境中进行，我们只能看到流水线的行车运载的一个个还没喷

漆的车身以及已经烤漆完的车身。下面便是车身内饰与车窗的组装

车间，这个车间的流水线与底盘流水线以及整车组装流水线是在同

一个厂房里，这样充分利用了空间，减少了运送

的成本。内饰与车窗的组装流水线组要负责车灯，线束，仪表盘，

座椅以及车窗的安装。底盘的流水线主要安装的是各种液压气压管道，储气罐，转向装置，邮箱，发动机，变速器，传动轴，蒸发器，风扇，轮胎等。整车组装就比较简单了，用行车将车身安放在底盘上，再固定即可。车辆下线时，要对车辆进行测试，检查各个部位

是否有问题，及时进行解决。近年来徐工汽车将产品平台从车身宽

度2350mm的准重卡平台拓展到现在的2495mm的重卡平台，产品的动力也拓展到420马力段，真正实现了从中卡到重卡的全覆盖。

产品风格也从日系单一风格发展到既集成日系精致圆浑又融合欧系

强悍粗犷的独有风格。为有利于市场开拓，徐工汽车还对产品的型

谱进行了重新命名，目前已形成了以“龙”为系列的“瑞龙、祺龙载货

车和专用车”三大产品族几百个产品，主要产品有仓栅车、厢式车、

载货车、蓬式车、畜禽车、翼开启、自卸车、牵引车、随车起重运

输车、搅拌车、油罐运输车、粉罐运输车、垃圾运输车等。徐工汽

车将在2011年下半年批量推出祺龙精世版，该产品采用国外先进的

车身设计技术，由亚洲顶级汽车设计公司承担整车造型设计，整体

笼式结构车身，满足全部21项欧洲最新法规要求；can总线数字化

仪表、数字式行驶记录仪、彩色倒车镜等一应俱全。通过这次实践

活动，我不仅开阔了眼界，不仅钦佩于国际一流的企业科学严谨的

生产流程以及管理模式，还被他们分工明确、默契配合的团队精神

和严谨的职业道德精神深深打动；更对我们需要锻炼提高的能力也

有了更深刻的认识，才深刻的认识到，理论知识和具体的生产实践

之间还是有很大的差距，我们要学习的东西还很多，我们对社会充

满着很的的不解，对生产实践有着过多的陌生。在以后的工作中，

我们应该不断参加各种社会实践活动，增强理论知识的转化和拓展，增强运用知识解决实际问题的能力；能够把自己所学的理论知识与

接触的实际现象进行对照、比较，增强把抽象的理论知识逐渐转化

为认识和解决实际问题的能力；同时，也增强我们适应社会、服务社会的能力；更多的地接触社会，了解社会，不断地参与管理实践活动，在实践中不断动手、动脑、动嘴，直接和社会各阶层、各部门的人员打交道，培养和锻炼实际的工作能力，并且在工作中发现不足，及时改进和提高，使之更新知识结构，获取新的知识信息，以适应社会的需要。

周三，我们参观了南京依维柯汽车有限公司。南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，产品有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车，产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线，产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产品的设计质量。

公司配备大量先进的加工检测设备，其中80%来自德国、美国和意大利，为产品高质量提供了可靠保证。公司应用erp、电子商务等现代化信息管理系统，广泛采用cad/cae/cam等先进的计算机辅助技术手段，形成了快捷高效的管理系统。公司建立了覆盖面广、技术过硬的

经销服务网络，为广大用户提供了恒久快捷、gps化的贴身服务。

公司树立“质量第一，精益求精造汽车；顾客至上，优质高效创名牌”的质量理念，建立了科学的质量管理体系，先后通过了iso9001、ts 16949和gjb9001a-2001等国家、行业、军用多重质量体系标准认证，形成了可靠有效的质量保证体系。环保是naveco追求的核心价值之一，公司本着“依法管理，清洁生产环保汽车；预防为主，持续

优化绿色环境”的环境方针，致力于环保汽车开发和生产，推出了符

合欧洲三号和四号排放标准的整车和发动机产品,并向市场投放了依

维柯电动客车。公司环境管理体系已通过iso14001标准认证，公司

环保工作通过清洁生产审核验收，先后荣获江苏省环境友好企业和

环保先进企业称号。

对于南京依维柯汽车有限公司，我们只是走马观花的看了一遍，因

为厂区较大，我们是座的观光车参观了各个车间。与徐工汽车的生

产流程基本一致，主要分为冲压成型车间，焊接车间，喷漆烤漆车间，内饰车窗组装车间，底盘车间，整车组装车间。冲压车间与徐

工的比较，虽然机器没徐工的大，但整个生产流程比徐工的程序要多，正个依维柯的车身全由冲压成型，因此冲压车间显得比较忙碌，工人的工作量却不是很多。接下来就是焊接车间，这里依旧采用的

是点焊，运用高压将一件件冲压好的模型焊接在一起，组成了整个

车身的骨架。下面便是喷漆烤漆车间，整个车间依旧是封闭式的，

我们只能看到流水线的行车运载的一个个还没喷漆的车身以及已经

烤漆完的称身。下面便是车身内饰与车窗的组装车间，这个车间的

流水线与底盘流水线以及整车组装流水线是在同一个厂房里，这样

充分利用了空间，减少了运送的成本。内饰与车窗的组装流水线组

要负责车灯，线束，仪表盘，座椅以及车窗的安装。底盘的流水线

主要安装的是各种液压气压管道，储气罐，转向装置，邮箱，发动机，变速器，传动轴，蒸发器，风扇，轮胎等。整车组装就比较简

单了，用行车将车身安放在底盘上，再固定即可。车辆下线时，要

对车辆进行测试，检查各个部位是否有问题，及时进行解决。其中，依维柯更多运用了机械手的操作，这种智能化的机械设备能更精准，更迅速的完成工序的操作，同时减轻了工人的劳动量。但与国际大

企业相比，整个生产流水线的智能化水平依旧不高，很多岗位可采

用智能操作来完成，这或许与整个生产量有关吧。

在与接待人员的交流中，我们提出了这样的问题，如果我们汽维专

业的学生想毕业后从事自己相关的工作，现在应该怎样着手准备。

他给我们的建议是，可以进入一些维修企业，通过多大多数不同种

类的汽车的维修，了解各种汽车的性能与组成，同时充分运用在校

期间所拥有的大量的理论知识，增加自己对汽车的进一步认识，增

强自己的思考能力，为以后的工作打好基础。

多年以来，iveco汽车以其优越的性能和可靠的质量赢得了用户的

信赖，先后被列为省、市和国家名牌产品，被授予“全国用户满意产品”和“中国消费品市场同行业十大主导品牌”等称号。1997年和

1999年在香港和澳门回归的日子，iveco汽车浩浩荡荡开进了香港

和澳门，是我国香港和澳门驻军唯一选用的轻型客车；公司在不断

开拓国内市场的同时，还寻求拓展海外市场、参与国际竞争的机会，整车产品先后出口越南、马来西亚、非洲等国，开创国内轻客走出

国门之先河，同时成功地向意大利iveco公司出口发动机等多种产品，进入了意大利iveco公司国际采购平台。

周五，我们参观了南京通久汽车维修服务有限公司。南京通久汽车

维修服务有限公司为国核一类汽修资质，三菱猎豹、三菱帕杰罗、

长城汽车及福田汽车特约威胁站，2005-2008年连续四年被评为华

东地区唯一的长城