机车级毕业设计模版(张三+李四)

目录

前言............................................................................. 错误！未定义书签。一绪论. (2)

二工作原理 (2)

三系统组成及作用 (3)

1通风系统 (3)

2空气冷却系统 (3)

3加热系统 ........................................................... 错误！未定义书签。四机组的主要设备. (3)

1制冷压缩机 (4)

2冷凝器 (4)

3蒸发器 (4)

五基本结构和检修作业规程 (4)

125T型客车空调的主要技术参数 (4)

2基本结构 (4)

325T客车空调机组的检修及其一般作业规程 (4)

六常见故障分析及其处理 0

1空调系统不制冷 0

2空调机组制冷效果不好 0

3出风口无风或风量小 (1)

4空调机组在运转中突然停机...............................................................

5空调机组运转中的异常噪声............................... 错误！未定义书签。

6电控系统常见的故障 ......................................... 错误！未定义书签。

7空调机组出现漏水现象...................................... 错误！未定义书签。

8风机风量不足 .................................................... 错误！未定义书签。

9通风机电机不转 ................................................ 错误！未定义书签。参考文献. (1)

后语 (2)

摘要：

本文简要分析我国电力机车检修制度的现状与特点，阐明了电力机车实行层次修制度的必要性和重要意义。通过对层次修制度的建设思路、目标体系和组织结构等进行探索与实践，希望能有助于推动电力机车层次修制度的发展与完善。

关键词：

层次修管理制度探讨实践

前言

随着我国现代化建设进一步深入，经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，随之而来的旅游、外贸业也不断兴旺，使得铁路旅客运输量不断增加，人们对乘坐铁路列车的舒适性要求也越来越高，这就促进了铁路空调列车的快速发展。近几年，全列空调列车正以每年1000辆左右的速度迅猛增长，车辆空调采用的新技术、新设备也越来越多。25T型客车是我国为铁路第五次大提速而设计制造的，列车性能有了全面的提升，它是在“以人为本”的基础上充分贯彻“先进”、“成熟”、“经济”、“适用”、“可靠”的十字方针和“标准化”、“系列化”、“模块化”、“信息化”的原则来设计的，在技术上是仅次于现行的动车组，所以其舒适性的要求也是相对要高，所以空气调节技术在25T型客车上显得尤为重要。

一绪论

1 制冷与空调

制冷是指用一定的人工方法在一定的时间和一定的空间将物体或空间的流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并且维持在某一低温围的过程。所谓的环境介质是指自然界的空气和水。

目前铁路客车空调装置中普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，但是25T型客车则采用涡旋式制冷压缩机。

2 基本概述

列车空调系统是为了满足旅客在旅行中的舒适性要求而设置的各种空调设备的总称。空调系统主要包括：空调机组（空气处理单元）、通风机（废排单元包括废排风道）、送风道和回风道（空气单元）。空调系统通过各个设备协调工作完成整个系统的功能，使列车封闭的舒适性要求达到比较理想的程度。

二工作原理

由于一些物质在常压下的饱和温度很低，工程上常利用其汽化是吸收的特性来制冷。其工作过程如下简图所示：

制冷循环原理简图

三系统组成及作用

车辆空调系统的作用就是使客室的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度（主要指灰尘及二氧化碳含量）保持在规定的围，为乘客创造舒适的乘车环境，一般空调装置主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五部分组成。

1 通风系统

通风系统的概述：通风系统一般是指机械强迫通风，通常由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车再循环空气混合，在在滤清灰尘和杂质后，再压送分配车，同时排除车多余的污浊空气。

2 空气冷却系统

25T型客车空调空气冷却系统的基本概述：

四25T型客车空调机组的主要设备

1 制冷压缩机

2 冷凝器

3 蒸发器

4 节流元件

5 过滤与干燥器

6 气液分离器

7 制冷自动控制器件

五基本结构和检修作业规程

1 主要技术参数

2 基本结构

25T型客车空调软卧及高包车在一位段机组平台上安装1台KLD35X型

3 机组的检修及其一般作业规程

（1）25T客车空调的定期检修

客车空调机组的检修分为大、中、小三级修程。25T型客车空调机组的各级修程检修周期为，小修1年，中修2年，大修6年。

小修：属一般维护性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件，使设备适应安全、正常运用要求。空调机组不需要拆卸，维修人员只需在车顶系好安全带就可作业。

中修：属一般恢复性修理。维修围主要有：对设备进行一般性的修。

大修：属于彻底性修理。维修的围主要包括，对设备进行彻底的分解、全面检查、试验、探伤、调整、更换所有不符合标准零部件及附属装置，恢复设备原有的性能使设备的效率达到或接近设计指标。空调机组大修原则上是由原生产厂家负责，但有条件的厂、段可自行进行大修。

（2）25T型客车空调的一般作业规程

空调机组不论实施哪段修程，检修程序均按照下图所示的检修程序框图进行。

检修程序框图

六常见故障分析及其处理

1 空调系统不制冷

（1）空调电源电压不正常，控制电路过、欠压继电器动作，压缩机电源被切断。查明原因，待电压恢复正常是，继电器复位。

2 空调机组制冷效果不好

（1）温度控制器设定温度过高或动作不良。将系统设置在强冷位若制冷效果良好，则说明温度控制器出现故障，应检查温度控制器的温度设定值及其工作是否正常。

（2）空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。

（3）蒸发器太脏，导致蒸发器结霜，冷却风流动阻力增大，制冷效果变差。应清洗蒸发器。

（4）冷凝器外表面灰尘太多，散热效果差，排气压力和排气温度高，输液温度也高，使单位制冷量下降。

（5）由于制冷剂充注量过多，吸气压力高，吸气管乃至泵壳结霜；或者系统中有不凝性气体（空气），排气压力高，压缩机运行电流超过正常值。（6）另一故障部位可能是压缩机部分。由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄漏严重，密封不严，以及泵壳排气管破损开裂，造成泵壳气体短路循环，这时必须剖壳修理。

（7）过滤器完全堵塞不通，或者系统制冷剂全部漏泄时，空调机组可能仍在运转，但吸气管已成抽真空状况，且排气管不热，这时空调机组不制冷，出风口无冷气吹出。

（8）压缩机效率降低，使实际制冷量降低，须拆卸压缩机进一步处理（9）各客室密封不严，冷量损失会很大，或车厢严格超员也可能会使车厢

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温度降不下来。

3 出风口无风或风量小

（1）出风口无风：通风机没有运转，首先检查风机主电源回路是否有电，再查风机的控制电路工作是否正常。然后查通风机绕组的绝缘。

参考文献

[1]《客车空调装置》卢勄俊涛中国铁道2007年

[2]《铁道车辆制冷与空气调节》宝霞中国铁道2005年

[3]《空调制冷原理》高爽高等教育2001年

[4]《铁路客车—结构·原理·检修》灵军军中国铁道

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