防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施

Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

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防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事

故技术措施

简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生,特提

出以下重点要求:

1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅),最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.

2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值(双

振幅),最高点在圆周方向的位置。

1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转

速。

1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值,以及相应的

油温和顶轴油压。

1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线,以及相应的真空和顶轴油

泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6 ?停机后,机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.10. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.11. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线,并应全部纳入运行规程。

1.1.9 .记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、

胀差等重要参数,直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150 C为止。

1.3.3 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验,必须预先制定安全技术措施,经上级主管部门批准后再执行。

1.2汽轮机启动前必须符合以下条件,否则禁止启动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确,并正常投入。

1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值,或原始值

的±0.02mm

123高中压外缸上、下缸温差不超过50 C,高压内缸上、下温差不超过30 Co

124主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80 C,但

不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50 Co

1.3汽轮机启、停过程操作措施。

1.3.9. 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规

定,至少不得少于2?4h ,热态启动不少于4h o若盘车中断应重新计时。

1.3.10. 机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状

态,应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动

条件时,连续盘车不少于4h才能再次启动,严禁盲目启动。

1.4.4. .停机后立即投入盘车。当盘车电流校正常值大、

摆动或有异音时,应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时,将转子高点置于最高位置,关闭汽缸疏水,保持上下缸温差,

监视转子弯曲度,当确认转子变曲度正常后,再手动盘车180 度。当盘车盘不动时,严禁用吊车强行盘车。

180

度, 1.4.5. .停机后因盘车故障暂时停止盘车时,应监视转子

弯曲度的变化,当弯曲度较大时,应采用手动盘车

待盘车正常后及时投入连续盘车。

135.机组热态启动前应检查停机记录,并与正常停机 曲线进

行比较,若有异常应认真分析,查明原因,采取措施 及时处理。

1.36机组热态启动投轴封供汽时,轴封系统应充分疏 水暖

管,应根据缸温选择供汽汽源,以使供汽温度与金属温 度相匹

配,先向轴封供汽,后抽真空。轴封供汽前应确认盘 车装置运行正常。停机后,凝汽器真空到零,方可停止轴圭寸 供汽。

1.7. 疏水系统投入时,严格控制疏水系统各容器水位, 注意

保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖 管、疏水,防止水或冷汽进入汽轮机。

1.3.8 .停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除 氧器

水位,防止汽轮机进水。

启动或低负荷运行时,不得投入再热蒸汽减温器 喷水。在锅

炉熄火或机组甩负荷时,应及时切断减温水。

汽轮机在热状态下,严禁锅炉进行水压试验。

机组停机后应确认高旁减温水阀门关严,高排逆止阀后疏水阀开启。

1.4发生下列情况之一,应立即打闸停机。

机组启动过程中,在中速暖机之前,轴承振动超

过0.03mm。

机组启动过程中,通过临界转速时,轴承振动超

过0.10mm 或相对轴振动值超过0.26mm,应立即打闸停机,严禁强行通过临界转速或降速暖机。 1.4.3.机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm 或相对轴振动不超过

0.080mm ,超过时应设法消除,当相对轴振动大于

0.260mm 应立即打闸停机;当轴承振动变化土0.015mm 或相对轴振动变化土0.05mm,应查明原因设法消除,当轴承振动突然增加0.05mm,应立即打闸停机。

高压外缸上、下缸温差超过50 C。

机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50 C。

应采用良好的保温材料(不宜使用石棉制品)和施

防止汽轮机大轴弯曲技术正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 防止汽轮机大轴弯曲技术 正式版

防止汽轮机大轴弯曲技术正式版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过 程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定,否则严禁启动。机组在600rpm以下时,用打偏心表的方法来监视偏心。 2锅炉点火到机组并列期间,以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。 3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。 4严格按《集控运行技术标准》投入轴

封汽源,轴封供汽温度在规定范围内,轴封系统应充分暖管,疏水,保证轴封供汽不低于14℃的过热度。 5热态启动前应检查停机记录,并与正常停机记录比较,发现异常情况及时汇报处理。 6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水,经常监视缸体上、下温差,发现异常及时汇报、分析、处理。 7启动过程中严密监视振动情况,如有异常应立即停止升速,查明原因处理,严禁硬闯临界转速或降速暖机。 8启动过程中,中速暖机结束后,必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达

大轴弯曲的原因

大轴弯曲的原因: 1、主要有两类:一类是转子振动使汽封或轴封动静间隙消失而产生摩擦;另一类是汽缸进冷水使转子局部受到急剧冷却。 2、气缸变形,滑销系统卡塞,动静之间间隙减小,使动静之间碰磨,大轴局部温度升高,产生塑形变形。 3、汽缸进水造成大轴弯曲,由于转子受热不均匀所产生的温差而引起大轴热弯曲。 案例1 事故经过 某年2月13日2号炉过热器集汽联箱检查孔封头泄漏,2号机滑停检修。2月14日0时40分2号机加热装置暖管,0时55分负荷滑降至70MW,倒轴封,1时00分停高加,1时01分负荷降至50MW,停2号低加疏水泵,1时03分发电机解列,1时07分汽机打闸,1时14分投盘车,1时25分停循环泵做防止进冷水、冷汽措施。惰走17分钟,盘车电流36A,大轴晃动0.048mm,高压内缸内壁温度406℃,高压外缸内壁上下壁温416℃/399℃,高压外缸外壁上下壁温344℃,中压缸内壁上下壁温451℃/415℃。2月14日锅炉检修结束,21时00分点火升压。2月15日0时15分准备冲动。 0时35分开始冲动,0时37分升速至500转/分,2瓦振动超过0.10mm(最大到0.13mm)打闸停机,0时57分转速到零投盘车装置(惰走7分钟),盘车电流34A,大轴晃动指示0.05mm。 经全面检查未发现异常,厂领导询问情况后同意二次启动。 第二次冲动前2号汽轮机技术状况:大轴晃动0.05mm,高压缸胀差2.5mm,中压缸胀差1.0mm,低压缸胀差2.7mm,高压内缸上内壁温度320℃,下缸内壁温度320℃,中压上缸温度219℃,下缸127℃,串轴-0.05mm。真空73.32kPa,油温40℃,调速油压1.95MPa,润滑油压0.108MPa。 第二次冲动的蒸汽参数:主汽温度:左侧400℃,右侧400℃;再热汽温:左侧290℃,右侧290℃,主汽压力:左侧3.5MPa,右侧3.5MPa。 3时10分冲动,3时12分转至500转/分,2瓦振动0.027mm,3时25分转速升至1368转/分,3瓦振动0.13mm,立即打闸,开真空破坏门,3时40分投盘车装置(惰走15分钟),盘车电流34A,做防止进冷汽措施,大轴晃动指示0.05mm。 6时30分抄表发现晃动表指示不正常,通知检修处理(晃动表传杆磨损,长度不足与大轴接触不良),9时0分处理好,晃动传动杆处测的大轴实际晃动值0.15mm,确认大轴弯曲。解体检查设备损坏情况:高压转子调节级处是最大弯曲点,最大弯曲值0.39mm,1-2级复环铆钉有不同程度磨损,高压缸汽封18圈被磨,隔板汽封9圈被磨,磨损3.5mm均更换。

汽轮机检修规程完整

汽轮机检修规程 1.本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为南京汽轮机厂制造的N50-8、83-3 型号,高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机,与锅炉,发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计:调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴;采用了后加载叶型,在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度,并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能;高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构;低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅,并采用了自带冠叶片;动叶顶部普遍采用了高低齿汽封,以降低泄漏损失、上述措施有效提高了机组的安全性、效率与做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分(也叫计算机控制系统)与EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高,它能实现升速(手动或自动),配合电机并网,负荷控制(阀位控制或功频控制)及其她辅助控制,并与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规范: 名称单位数值主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8、83 最高 9、32 最低 8、34 主汽门前蒸汽温度℃ 535 最高 540 最低 525 进汽量 t/h 额定工况 182 最大工况 221、3 汽轮机额定功率 MW 50 汽轮机最大功率 MW 60 额定工况排汽压力 KPa(a) 4、82 最大工况排汽压力 KPa(a) 5、46 给水温度℃额定工况 216、6 最大工况 227、3 额定工况汽轮机汽耗(计算值) Kg/KW、h 3、62 额定工况汽轮机热耗(计算值) KJ/KW、h 9201、7 额定工况汽轮机汽耗(保证值) Kg/KW、h 3、73 额定工况汽轮机热耗(保证值) KJ/KW、h 9477、8 调节级后蒸汽压力 Mpa 额定工况 5、947 最大工况 7、332 冷却水温度℃额定 20 最高 33 汽轮机转向 (机头向机尾瞧)顺时针 汽轮机额定转速 r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速 r/min 1850

汽机事故预防技术措施正式样本

文件编号:TP-AR-L9034 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 汽机事故预防技术措施 正式样本

汽机事故预防技术措施正式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施? 答案:1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验,确认调节系统工作正常。远方、就地打闸动作正确可靠。调节系统工作不正常时,严禁机组起动。 2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验,确认动作灵活可靠,关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。 3.在任何情况下绝不可强行挂闸。机组在保护动作跳闸后,应立即查明跳闸原因,禁止在跳闸原因不

清的情况下,人为解除保护而强行启动。 4.滑参数启动中,调速汽门开度要留有富裕度。运行中,注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。 5.任何情况下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 6.各种超速保护(DEH、ETS)均能正常投入运行,超速保护试验不合格时,禁止机组启动和运行。 7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时,要及时消除,消缺时要做好防止超速的技术措施。若无法消除,必须停机处理。 8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围,并注意监视变化趋势。运行中轴承实际振动达停机值,而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩

防止汽轮机大轴弯曲技术措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 防止汽轮机大轴弯曲技术措施 (标准版)

防止汽轮机大轴弯曲技术措施(标准版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 1.1汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度<0.076mm,大轴晃动值不超过原始值的0.02mm。汽轮机大修后启动时,必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量<0.0254mm。 1.2汽缸上下缸温差(指调端高压缸上下部排汽区;中压缸上下两端排汽区)>42℃汽轮机组禁止启动。主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。 1.3机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。 1.4在任何情况下,汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。 1.5热态启动时,应先送汽封后抽真空,汽封送汽前必须充分疏水,确认管道无水后才可向汽封送汽。 1.6汽封供汽必须具有50℃以上的过热度,低压供汽封汽温度控制在121~180℃之间。

大轴弯曲

汽轮机大轴弯曲的风险预控 防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点,应该引起各级领导和生产技术人员充分重视,防范措施,防患于未然。 一.汽轮机大轴弯曲原因: 1、通流部分动静摩擦,造成转子局部过热。一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限;另一方面摩擦部分局部过热,其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时,将发生塑性变形。当转子温度均匀后,该部位就呈现凹面永久性弯曲。 2、冷汽冷水进入汽缸,汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。转子热应力超过转子材料屈服极限,造成大轴弯曲。如果在盘车状态进冷汽冷水,造成盘车中断,将加速大轴弯曲,严重时将使大轴永久弯曲。 3、套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移;汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移,都将造成汽轮机大轴弯曲。 4、汽轮机转子原材料不合格,存在过大内应力,在高温状态运行一段时间后,内应力逐渐释放,造成大轴弯曲。 5、总结转子弯曲事故,大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥,运行人员违章操作,往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。如不具备启动条件强行启动;忽视振动、异音危害;各类原因造成汽缸进水;紧急停机拖延等违章违规,造成大轴弯曲。 二.防止大轴弯曲的措施 1.主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃; 2..交流油泵、直流油泵、高压油泵不能启动或不能正常运行时; 3. DEH、DCS不能正常工作时; 4.盘车时汽轮机内有明显的金属磨擦声时 5. 调速汽门、抽汽逆止门关闭不严或卡涩时 6.汽轮机不能维持空负荷运行或汽轮机甩负荷后不能维持在危急保安器动作转速以下运行时。 7.连续盘车两小时以上,如间断应重新计时。启动前转子弯曲值不大于原始值0.02mm。 8.未连续盘车,严禁向轴封供汽。 9.冲转前应对主蒸汽、导汽管、轴封供汽管、充分暖管疏水。 10.热态启动,应先向轴封供汽后抽真空。

防止制粉系统自燃和爆炸事故的技术措施

防止制粉系统自燃和爆炸事故的技术措施 为防止锅炉制粉系统爆炸事故发生,针对我公司具体情况制定如下措施: 1)制粉系统附近应配备相应的消防设施且处于备用状态,消防蒸汽系统要随时备用,疏水门保持全开状态,保证消防蒸汽系统随时投入。 2)在启动制粉设备前,必须仔细检查有无积粉自燃现象,燃料人员应检查清理来煤有无铁块,石块等异物等。磨煤机启动暖磨前需投入消防蒸汽,时间不小于5分钟(消防蒸汽手动总门开度暂定3-5圈,压力0.8MPa)。 3)制粉系统启动前暖磨时,暖磨速度不要过快,采用低风量暖磨,风量控制在20t/h~30t/h,控制升温速度,温升速率不得大于3℃/min,正常启动暖磨时磨煤机入口一次风温不超过250℃出口温度尽量不超过75℃。启动前对磨煤机进行一次石子煤排放工作。 4)磨煤机正常运行过程中,燃用正常神混煤的磨进口温度不超过280℃,燃用准二掺烧煤种的入口温度不超过300℃,出口温度控制在65℃~75℃范围内;运行中的制粉系统不应有漏粉现象,发现漏粉及时联系检修人员清除漏粉点并联系保洁人员及时清除漏出的煤粉。 5)磨煤机正常运行过程中,发现原煤有自燃现象时,根据原煤仓料位及着火情况判定是否影响该台磨煤机运行,若煤粉仓上部有大量煤烟冒出,应该停运磨煤机并进行灭火处理。并做好相应的紧急停运该台磨煤机的运行调整措施和处理措施。 6)若发现原煤仓有自然现象时,应立即汇报值长,专业主管,燃料主管,并立即投入原煤仓CO2灭火,,派专人每半小时对自然原煤仓进行全面测温一次,燃料检查原煤仓处消防水及消防设施在良好备用状态,必要时申请公司领导同意后投入消防水灭火。 7)制粉系统停止前,逐渐减少给煤量,关小热风、开大冷风门,调整磨出口温度正常,关闭给煤机下闸板门,降低给煤机转速,待给煤机皮带走空后方可停运给煤机,磨煤机继续运行进行抽粉至磨煤机空载电流后停运,抽粉过程中对磨煤机排放石子煤,并注意磨煤机不发生振动,当有振动出现并有增大趋势时应立即停止磨煤机运行。磨煤机停运后应开启消防蒸汽5分钟。 8)停磨或磨煤机故障跳闸后(锅炉MFT除外),检查磨煤机出口门和热风关断挡板联锁关闭,消防蒸汽投入;时间5分钟。如果制粉系统故障跳闸后系统无法在短时间内启动,应对磨煤机进行甩煤和通风吹扫以将磨煤机及出口管道内煤粉吹扫干净。 9)发生MFT跳磨后,首先投入消防蒸汽,消防蒸汽必须暖管充分,通入消防蒸汽时间应不小于5分钟;首次启动制粉系统时若磨煤机内积粉多则考虑优先投入大油枪或对磨煤机进行甩煤处理后使用微油点火,再启动磨煤机运行; MFT跳磨前,如磨煤机出力大于25吨,

汽轮机A级检修技术总结.pdf

# * 机A级检修技术工作总结 班组:*****班 日期:201*.*.**

201*年**班#*机A级检修技术总结 一、简要文字说明: 此次****班本着上级部门下发的生产任务,检修不漏项,不简化工序,不降低质量 标准,严格执行检修工艺规程,严格质量标准,严格履行验收制度,坚持自检为主,坚 持现场三级验收制度,做到应修必修,修必修好的态度进行此次#4机A级检修工作。本次#*机组A级检修,**班#*机A级检修工作于201*年**月**日正式开始,于201*年**月**日所有检修项目均已结束。 二、项目完成情况: #*机A级检修计划安排标准项目11项,共完成10项(1项因场地无法完成,汇报分场同意);增加标准项目4项,完成4 项;计划安排非标准项目1项,完成1项;增加非标准项目7项,完成7项,完成消缺项目2项 主要完成标准项目 1、励磁机机械部分大修; 2、低负荷喷水系统喷头、阀门大修,滤网清扫 3、凝结水泵甲、乙小修,入口滤网清扫,系统消缺 4、转子冷却水泵甲、乙小修,水箱清扫,系统消缺 5、定子冷却水泵甲、乙小修,水箱清扫,系统消缺 6、转子冷却器甲、乙及滤网清扫,系统消缺 7、定子冷却器甲、乙、丙及滤网清扫,系统消缺 8、工业水回收水泵甲、乙小修,系统消缺 9、除氧循环小修,滤网清扫,系统消缺 10、汽加热系统阀门检查、盘根更换 增加完成标准项目: 1、除氧循环大修; 2、乙小机盘车导齿更换,防爆门检查 3、甲小机盘车导齿检查,防爆门检查 4、凝结水甲电机更换调整中心 主要完成非标准项目: 1、大修现场铺设防滑橡胶板; 增加完成非标准项目:

1、主机#11轴承更换; 2、定冷水箱加热装置安装; 3、励磁机基座打磨; 4、加装汽缸绝对膨胀机械指示装置 5、励磁机与发电机连接波形节绞孔 6、汽轮机#1--#3轴承座回油槽加装盖板。 7、乙工回泵出口门更换门杆 完成消缺项目: 1、发电机转子冷却水回水盒水档紧固螺栓滑丝; 2、甲小机均压箱调整门泄漏; 三、检修过程中发现的问题及处理: 1、励磁机大修 1)励磁机前轴瓦(#11瓦)上瓦脱胎严重;进行更换新瓦。 2)励磁机与发电机连接波形节晃动达0.30mm.:将波形节与发电机对轮连接(未安装销子螺栓)在百分表监视下紧固,使其紧固完成后晃动0.04mm,重新校 绞销子螺栓孔并配置销子35CrMo Φ27.+0.04mm。 3)通流增容改造后由于主机轴系调整,致使发电机后轴承(#10轴承)调整量大,因而励磁机底部相对调整较大,抽完底部所有垫片后,励磁机偏高 0.31mm.下张0.07mm;经研究决定进行打磨基础垫铁处理。 2、主机发电机转子冷却水回水盒 1)发电机转冷水回水盒前后水档严重磨损进行更换水档密封圈。 2)发电机转冷水回水盒前后水档共5条紧固螺栓底孔滑丝;为保证密封效果 在原底孔两侧90mm处重新打孔攻丝进行加固。 3、除氧循环泵大修 1)解体时发现浮动密封环间隙均超标,支撑弹簧弹性不足;更换浮动密封环3件、浮动密封套3件及支撑弹簧3件,并调整端部轴向间隙为零。 2)解体时发现轴承室进水;疑冷却水室裂纹,对冷却水室打压0.6Mpa进行5小时观察,压力稳定,无渗漏,清理油室更换润滑油。 3)解体时轴承损坏;更换轴承36316两幅、轴承32616一副。 4)入口滤网紧固螺栓腐蚀,且牙距严重变形:经上级批准更换所有螺栓,螺母。

事故预防的组织和技术措施

事故预防的组织和技术措施 一、事故预防的组织措施 1.事故预防阶段模型 企业安全工作的目的在于防止事故发生,避免人员的伤亡及财产损失。很早以来,人们就通过图20—6所示的一系列努力,来防止工业事故的发生。如图20—6所示。 ①掌握事故发生及预防的基本原理,具有对人民和国家负责的基本态度和从事安全工作的能力与知识,是预防事故的基础。 ②建立健全安全工作组织,形成由企业领导主持的,包括安全管理人员及技术人员在内的安全工作体系,并切实发挥其效能。 ③通过调查、判断、研究,收集第一手资料,找出不安全方面存在的问题。 ④分析事故及不安全问题产生的原因,包括弄清事故的发生频率、严重度、场所、工种、事故类型、生产工序、生产工具及设备等,找出其直接原因和间接原因。 ⑤针对分析出的事故原因,选择恰当的改进措施。包括技术方面的改进、安全宣传教育、安全规章制度的制定及执行等。 ⑥通过技术措施实现机械设备及生产环境的安全化,通过人员选择、安全教育、安全训练、消除人的不安全行为。

改进措施可分为直接控制人员操作及生产条件的改善措施,以及通过指导、训练和教育,逐渐养成安全操作习惯的长期的改进措施。前者对现存的不安全状态及不安全行为立即采取措施解决,后者用于克服隐藏在不安全状态及不安全行为背后的深层原因。 如果有可能运用技术手段消除危险状态,实现防失误设计时,即不管是否存在人的不安全行为,都应该首先考虑采取工程技术上的对策。当某种人的不安全行为引起了或可能引起事故,而又没有恰当的工程技术手段防止事故发生时,则应立即采取措施防止不安全行为重复发生。这种及时的改进对策是十分有效的。然而,决不能忽略了所有造成工人不安全行为的背后原因。否则,仅仅解决表面的问题,而事故根源没有被除掉,还会发生事故。 2.建立与维持兴趣 防止工伤事故的第一个原则是建立和维持对安全工作的兴趣。 兴趣是力求认识某种事物,从事某种活动的倾向。由于这种倾向,使一个人的注意力经常集中和趋向于某种事物。一个人的兴趣可由针对性强的一种或多种强烈的感觉、情感或意志、愿望而引起。在安全管理工作中要研究并利用职工的如下心理特征,来提高安全工作水平。 (1) 自卫害怕个人被伤害,这是个人心理特征中最强烈且较普遍的一种特性。例如,一个下意识怕被伤害的工人,如能引起其注意安全的兴趣,则可使其对机器作适当的防护而站在一个安全的位置。对智能发展不足的人而言,这往往是惟一能成功利用的特性。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事 故简易版 温馨提示:本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故 的发生,应认真贯彻原水利电力部《防止20万 千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》[(85) 电生火字87号、基火字64号]等有关规定, 并提出以下重点要求: 1防止汽轮机大轴弯曲。 1.1应具备和熟悉掌握的资料。 1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动 值(双振幅),最大弯曲点的轴向位置及在圆 周方向的位置。 1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置,转子

的原始晃动值(双振幅),最高点在圆周方向的位置。 1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。 1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值,以及相应的油温和顶轴油压。 1.1.5 正常停机过程的惰走曲线,以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 1.1.6 停机后,机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线,并应全部纳入运行规

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文本

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文 本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、应具备和熟悉掌握的资料: (1)运行人员应掌握机组安装后或大修后大轴原始晃 动值。 (2)机组正常启动过程中的实测轴系临界转速值。 (3)正常情况下盘车电流和电流摆动值,以及相应的 油温和顶轴油压。 (4)正常停机过程的惰走曲线,以及相应的真空破坏 门和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走 曲线。 (5)应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机 曲线,并应全部纳入运行规程。

(6)记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数,直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。 2、汽轮机启动前必须符合以下条件,否则禁止启动: (1)大轴晃动、轴向位移、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确,并正常投入。 (2)汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠,大轴偏心度指示准确。大轴晃度、串轴、胀差、膨胀等表记指示正确,冲转前大轴偏心度不得大于0.075mm ,大轴晃度不得超过原始值0.02mm。 (3)高中压外缸上、下缸温差不超过50℃。高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。 (4)主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策 ×××(××××××发电有限责任公司×××× 044602)摘要:本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因,轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动,轴瓦的烧毁,威胁着机组的安全运行。针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施,供运行和检修部门参考。 关键词:汽轮机轴瓦温度 0前言:汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失,并且带走因摩 擦产生的热量和由转子传过来的热量,并向调节系统和保护装置供油,保证其正常工作,以及向发电机密封瓦提供密封油等,润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。汽轮机转子与发电机转子在运行中,轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。若油膜不稳定或油膜破坏,转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦,使轴瓦烧坏,使机组强烈振动。引起油膜不稳和破坏的因素很多,如润滑油的黏度,轴瓦间隙,轴瓦面积上受的压力等等。在运行中,如果油温发生变化,油的黏度也会跟着变化。当油温偏低时,油的黏度增大,轴承油膜增厚,汽轮机转子容易进入不稳定状态,使汽轮机的油膜破坏,产生油膜震荡,使机组发生振动。现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下: 1.轴瓦进油分配不均,个别轴瓦进油不畅所致。 此种情况下,首先检查轴瓦进油管道入口滤网,是否堵塞。观察回油量是否正常。必要时轴瓦解体全面检查。尤其是刚大修完的机组,根据以往发生的事件来看,多数情况下是由于检修人员的工作疏忽,不认真,在轴瓦回装时,没有仔细检查,清理轴承箱,拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高,甚至烧瓦事故。本人见过的这种事故就有三起。所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。若轴瓦经认真检查未发现问题,则可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径,增加进油量。 2.轴瓦工作不正常。检修时轴瓦间隙、紧力不合适,安装时不到位,造成轴瓦偏斜,致使运行中轴瓦油膜形成不好而发热。 某厂一台125MW机组在大修中发现#5轴瓦磨损严重,各部间隙严重超标,经补焊、车削后,由检修人员进修修刮、研磨处理。开机后#5瓦振动0.036mm,回油温度80度,立即打闸停机解体检查,用塞尺检查轴瓦侧隙,发现轴瓦偏斜。翻出下瓦,发现轴瓦接触角偏大,顶轴油囊磨损。分析原因为:此轴瓦为椭圆瓦,自位能力差,安装时轴瓦未放正,造成轴瓦偏斜,导致轴瓦接触不良,使轴瓦局部过载后发热,造成顶轴油囊磨损。轴瓦在按标准

汽轮机本体检修

汽轮机本体检修交流材料 一、汽轮机本体大修目的 1.1对汽轮机本体设备进行全面的解体、测量、检修和调整,最大程度的恢复设备的经济性和安全性能;掌握设备状态变化的规律,对变化的原因进行分析和记录,以采取必要的措施; 1.2对本体设备的零部件按照规定进行检验和修理,对存在安全隐患、失效和达到使用周期的零部件进行必要的更换,保证设备运行可靠性; 1.3对修前存在的主要设备问题进行技术分析和诊断,并进行处理; 1.4根据节能要求对设备和系统进行必要的技术改造,改善设备运行性能; 状态分析和专家分析系统的局限性,做好资料的积累以掌握设备状态变化; 二、修前的技术分析要求 2.1运行工况分析 根据技术在启停过程和运行中存在的异常现象,如机组振动异常、胀差超限、符合失稳、调门卡涩、汽封漏气、轴承温度不正常等,及运行的监控参数是否符合制造厂家的规定,进行全面的梳理和分析,充分发现设备存在的问题; 2.2修前性能试验和设备分析

对机组修前的经济性进行效率试验,并通过调节系统的各种试验分析系统的可靠性和完好性;对各经济指标进行分析对比,是否达到制造厂家的设计值,对存在的偏差进行针对性检查和处理; 2.3设备可靠性分析 通过对可靠性指标的统计和分析,确定影响机组强迫停运的主要因素,确定大修的检查重点和方向。 三、汽轮机大修项目包含的主要内容 现在各发电厂都有大修导则,附有大修参考项目表,包括标准项目和更改项目,是确定大修项目的主要依据。修前技术分析发现的问题,应作为大修重点项目。此外,还有根据节能要求进行收资调研后确定的改造项目,一般应包含以下内容: 3.1通过解体测量和数据对比,掌握设备状态变化的项目; 3.2对承受高温、高压、高应力部件,根据技术监督规定必须进行的检测和试验项目; 3.3提高汽轮机经济性的项目; 3.4保证安全可靠的项目; 四、汽轮机本体大修的重点 4.1汽缸变形检查(主要和抽气口和弯头部位),结合面水平的测量,中分面间隙检查,同心度检查; 4.2转子弯曲和瓢偏测量,椭圆度检查和推力间隙检查;

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施

防止汽轮机大轴弯曲事故 技术措施 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

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防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 在机组启、停过程中或正常运行时,由于汽缸变形、振 动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因 都可能导致汽轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生,特制订以下措施: 1、汽缸保温良好,能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。 2、首次启动过程中,应适当延长暖机时间,以利于全面检查,并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。 3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、 准确、可靠。 4、冲转前,必须符合下列条件,否则禁止启动: 4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm,转子偏心小于 0.0762mm 。

防止汽轮机大轴弯曲的措施

防止汽轮机大轴弯曲的措施 汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故,必须引起足够重视。特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂,使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂,增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。 一.汽轮机大轴弯曲的原因: 1.由于通流部分动静磨擦,转子局部过热,一方面显著降低了该部位屈服极限,另一方面受热局部的热 膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时,发生塑性变形。当转子温度均匀后,该部位呈现凹面永久性弯曲。 2.在第一临界转速下,大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致,动静碰磨时将产生恶性循环,致 使大轴产生永久弯曲。 3.停机后在汽缸温度较高时,因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸,汽缸和转子将由于上下缸温差产生很 大的热变形,甚至中断盘车,加速大轴弯曲,严重时将造成永久弯曲。 4.转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后,内应力逐渐得到释 放,从而使转子产生弯曲变形。 5.运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定,硬撑硬顶也会造 成大轴弯曲。 二.机组冷态启动时防止大轴弯曲的措施: 1.启动前运行人员应严格按照规程和操作卡做好检查工作,特别是对以下阀门应重点检查,使其处于正 确的位置: 1)高压旁路减温水隔离门,调整门应关闭严密。 2)所有的汽轮机蒸汽管道,本体疏水门应全部开启。 3)通向锅炉的减温水门,给水泵的中间抽头门应关闭严密,等锅炉需要后再开启。 4)各水封袋注完水后应关闭注水门,防止水从轴封加热器倒至汽封。 2.机组启动前一定要盘车2h以上不得间断,测大轴晃动值不大于原始值0.02mm。 3.冲转过程中,应严格监视各轴承振动,临界转速时三个方向的振动值不大于0.10mm,否则应立即打闸 停机,停机后测大轴晃动值并连续盘车2~4h以上,正常后方可重新启动。 4.转速达3000r/min后应逐渐关小电动主闸门后疏水门,防止疏水量太大影响本体疏水畅通。 5.抽真空后投入旁路,锅炉压力0.2MPa时,关闭旁路及电动主闸门前疏水门,防止疏水量太大。 6.冲转时应对主、再热蒸汽管道及各加热联箱充分暖管、暖箱。 7.冲转时应严格控制主、再热蒸汽参数满足冲转要求,若主、再热蒸汽温度偏差较大时应及时调整旁路, 提高高压缸排汽与再热器之间的压差。 8.汽缸、法兰加热装置投用后,应加强调整,严格控制各部温差在正常范围内。每15分钟抄一次缸温表。 9.机组在任何情况下,主、再热蒸汽温度10分钟内上升或下降50℃以及主汽门、调节汽门冒白汽时应 立即打闸停机。 10.开机过程中应加强对稳压水箱、除氧水箱、凝汽器、加热器水位的监视,防止水或冷汽倒至汽缸。 11.投入高压加热器前一定要做好各项保护试验,使高压加热器保护正常投入运行,否则不得投入高压加 热器。 12.冷态启动后的超速试验,应在带25—30%额定负荷连续运行3~4小时上,解列后再进行,为了避开大 轴的脆性转变温度。

汽轮机常见事故及其处理方法

一、凝结器真空下降的现象及处理 (1) 1.1凝结器真空下降的主要特征 (1) 1.2凝结器真空急剧下降的原因 (1) 1.5凝结器真空缓慢下降的处理 (1) 1.3凝结器真空急剧下降的处理 (1) 1.4凝结器真空缓慢下降的原因 (1) 二、主蒸汽温度下降 (2) 2.1主蒸汽温度下降的影响 (2) 2.2主蒸汽温度下降的处理 (3) 三、汽轮机轴向位移增大 (3) 3.1影响汽轮机轴向位移增大的原因 (3) 3.2轴向位移大的处理 (4) 四、汽轮机大轴弯曲事故 (4) 4.1事故现象 (4) 4.2事故处理 (4) 4.3预防措施 (5) 五、厂用电源中断事故现象及处理 (5) 5.1厂用电源中断事故现象 (5) 5.2厂用电源中断事故处理 (5) 六、水冲击事故 (5) 6.1水冲击事故前的象征 (6) 6.2发生水冲击事故的处理 (6) 6.3水冲击事故后,重新开机的基本要点 (6)

6.4水冲击事故后,如有下列情况,应严禁机组的重新启动 (6) 七、凝结泵自动跳闸处理 (6) 八、汽轮机发生超速损坏事故 (7) 8.1汽轮机发生超速事故的原因 (7) 8.2汽轮机发生超速事故的处理 (7) 九、汽轮机油系统事故 (7) 9.1汽轮机油系统事故产生的原因 (8) 9.2汽轮机油系统事故的现象 (8) 9.3汽轮机油系统事故的处理 (8) 十、汽轮机轴瓦损坏事故 (8) 10.1轴瓦损坏的原因 (9) 十一、叶片断落事故 (9) 11.1事故象征 (9) 11.2事故处理 (10) 十二、汽轮机事故处理原则和一般分析方法 (10) 十三、在汽轮机组启动过程中,造成凝结器真空缓慢下降的原因 (10) 13.1汽轮机轴封压力不正常 (10) 13.2凝结器热水井水位升高 (11) 13.3凝结器循环水量不足 (11) 13.4轴封加热器满水或无水 (12) 十四、在汽轮机组正常运行中,造成凝结器真空缓慢下降的原因 (12) 14.1轴封加热器排汽管积水严重 (12) 14.2凝结器汽侧抽气管积水 (12) 14.3凝结水位升高 (13)

2020年电气运行重大事故预防措施

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年电气运行重大事故预防 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

2020年电气运行重大事故预防措施 1、防止人身伤亡事故为防止人身伤亡事故的发生,应认真遵守《中华人民共和国安全生产法》,严格执行《电业安全工作规定》以及其他有关规定,并重点要求如下: 1.1定期对人员进行安全技术培训,提高安全技术防护水平。各班应经常进行各种形式的安全思想教育,提高职工的安全防护意识,掌握安全防护方法。 1.2要对执行安全规程制度的主要人员如工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训,使其熟练的掌握有关安全措施和要求,明确职责,严把安全关。 1.3提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面。违章是人的可靠性降低的表现,要通过对每次事故的具体分析,找出规律,从中积累经验,采取针对性措施提高人在生产活动中的可

靠性,防止伤亡事故的发生。 2、防止火灾事故 2.1在密集敷设电缆的主控室下电缆夹层和电缆沟内,不得布置热力管道、油气管道以及其他引起火灾的管道和设备。 2.2控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞均应严密封堵。 2.3建立健全电缆维护、检查及防火,报警装置管理等各项规章制度,坚持定期巡视检查。 2.4重视对380v低压动力电缆的运行管理,统筹管理380v/220v 低压动力电缆的定期试验。 2.5油区内一切电气设备的维修都必须停电进行。 3、防止电气误操作事故为防止电气误操作事故的发生,应逐项落实原水利电力部《电业安全规程》、《防止电气误操作装置管理规定(试行)》以及其他有关规定,并重点要求如下: 3.1严格执行操作票、工作票制度、并使两票制度标准化,管理规范化。

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.1 汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度< 0.076mm,大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。汽轮机 大修后启动时,必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主 轴的跳动量<0.0254mm。 1.2 汽缸上下缸温差(指调端高压缸上下部 排汽区;中压缸上下两端排汽区)>42℃汽轮机组禁止启 动。主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。 1.3 机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽 参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐 值”图表曲线进行。 1.4 在任何情况下,汽轮机第一级蒸汽温度 不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。

1.5 热态启动时,应先送汽封后抽真空,汽封送汽前必须充分疏水,确认管道无水后才可向汽封送汽。 1.6 汽封供汽必须具有50℃以上的过热度,低压供汽封汽温度控制在121~180℃之间。 1.7 机组未盘车前禁止向汽封供汽。 1.8 当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时,检查汽封喷水应关闭。 1.9 在机组启动过程中,按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程”“热态启动推荐值”曲线进行暖机,暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。 1.10 在机组启动过程中,要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动,汽轮的轴振动应在0.125mm以下,通过

安全事故预防措施

安全第一预防为主综合治理 安全事故事故预防措施 编制: 审批: 批准: 中铁隧道集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部

绝大多数安全事故是可以预防和避免的,科学、技术文化的发展为我们提供了条件,现将几项行之有效的也是最基本的安全事故预防措施与办法分述如下: 一、最基本的安全事故预防措施: 1、消除人的不安全行为,进行安全教育和培训,消除不良安全心理,提高安全操作技能,合理调节劳动力分配,加强安全监督检查,危险部位实行旁站监管,及时消除人的不安全行为,开展应急演练,提高应变能力,开展事故案例教育,消除外界不良因素对人的影响。 2、消除物的不安全状态,改进不合理结构,消除不良环境,使道路畅通,场地平整,间距适当,条件适宜,购置符合安全条件的材料和设备,加强或增设防护设施。 3、消除管理缺陷,建立或完善安全管理措施,科学组织施工,均衡生产,做好工序衔接和过程控制(关键在于标准化管理)。 二、安全事故预防要做到六到位: 一是员工服从管理要到位(员工的安全是项目安全运行的基础,员工要保持正确的工作态度及良好的身体状态,这方面要靠我们的耐心教育和倾心指导), 二是员工对安全的认识,意识和知识要到位(我们要深刻认识到安全管理的重要性,每一位员工都要具备较强的自我保护意识,为了实现有效的安全风险控制,共享安全知识和经验是风险控制的关键所在)。 三是施工现场安全技术措施要到位(安全技术措施是为了实现安全生

产,规避降低安全风险,促进施工生产顺利进行,从技术上采取的一系列措施,隧道防坍塌、防突泥涌水、隧道施工防火灾、高处坠落、物体打击等重大危险源度制定了严格的安全技术措施,我们在施工过程中必须不折不扣的去执行安全技术措施,把安全技术措施有效落实到施工现场,充分发挥安全技术措施的作用), 四是员工安全操作技能要到位(我项目部由于工程施工需要,有大量的特殊作业人员,如提升作业人员、起重机作业人员、电工、电焊工、爆破工等,我们要加强特种作业人员的安全技能培训,提高他们的安全操作技能,确保各种特殊设备安全可控), 五是对人的不安全行为,存在的安全隐患整改纠正要到位(每一位员工都要端正安全思想,遵循“三不伤害”事故预防原则,改进不良安全行为,安全隐患一经发现,要立即进行整改完善,真正做到防范于未然),六是安全管理制度执行落实要到位(安全管理工作关键在于制度的落实)。 三、树立安全生产人人有责思想: 我们必须树立观念:安全管理是企业每一位员工的一项工作,高度的认可并参与安全管理工作非常重要,这不仅是为了承担法律上的权利和义务,更是为了实现有效的安全风险控制,共享安全知识和经验是风险控制的关键所在。广泛的参与之所以能够促进风险控制,是因为各个阶层员工的参与能够使大家产生主人翁的态度,如此安全就是真正成为每一个人的事情(全员参与是安全管理控制的关键所在)。 四、安全事故预防要做好现场文明施工管理:

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