后张法预应力混凝土桥梁施工技术分析

后张法预应力混凝土桥梁施工技术分析
后张法预应力混凝土桥梁施工技术分析

后张法预应力混凝土桥梁施工技术分析

发表时间:2018-01-29T14:56:43.713Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第25期作者:史玲珑

[导读] 论文以实际工程为例,对后张法预应力混凝土桥梁施工技术进行了分析和探讨,并提出了相应的解决方案。山西路桥第三工程有限公司山西忻州 034000

摘要:近几年来,我国的经济快速的发展,桥梁施工工程也得到了快速的发展,在桥梁工程施工过程中,预应力混凝土是一种常用的桥梁结构,具有抗裂性能强、跨径大、强度高等优点。在实际施工过程中,由于施工工序比较复杂,为了保证施工质量,需要选择合理的施工技术。论文以实际工程为例,对后张法预应力混凝土桥梁施工技术进行了分析和探讨,并提出了相应的解决方案。关键词:后张法预应力;混凝土桥梁施工技术

引言

对于桥梁工程施工总体质量,后张法预应力技术的应用起到了非常关键的作用,其技术不仅有助于增强桥梁整体结构的抗渗性、抗裂性及抗滑性,还可从最大程度上降低其主拉应力,促进结构刚度的提升,体现了设计安全、便捷施工等一系列特点。因此加强后张法预应力技术施工问题的探讨,对于保证桥梁工程质量具有重要作用。

1预应力混凝土桥梁施工技术的原理

现如今我国的大多数的桥梁的施工到应用到了预应力技术,现在还逐渐的建设出一些大跨度桥梁,桥梁的数量也逐渐的增多,因此必须及时的对后张力应力硷桥梁施工技术进行研究,尽可能的利用新型施工材料和方法提高工程的质量,来达到桥梁的建设施工的要求,能够加强我国的桥梁施工的技术和促进我国经济的发展,建设高质量的桥梁工程。预应力混凝土结构指物体在进行荷载作用之前,对钢筋混凝土结构施加应力,使之处于应力的状态,这种应力的分布规律和大小,能保证结构在处于荷载作用时不开裂,或减小裂缝的宽度,延迟开裂的时间。就称为预应力混凝土结构。从高强钢筋和高强混凝土组成的结构中来看,施加预应力能够有效地克服普通钢筋混凝土的缺点和弊端,使得构件能很好的控制裂缝的出现、很好的提高承载的能力、增加整体的刚度。在钢筋混凝土结构中施加预应力,这样,在预应力混凝土的结构中使两种高强材料都充分发挥了各自的力学性能,又使得整个构件不出现裂缝的问题,相对普通钢筋混凝土而言,增大了刚度,提高了结构的耐久性。

2后张法预应力混凝土桥梁施工技术

2.1抽拔橡胶管的应用

在传统后张法预应力技术中,常选用的防护材料为金属波纹管。不过在实际运用中,金属波纹管具有很多不足之处,进而影响桥梁工程的结构,一旦防水层出现微裂现象时,便会产生预应力腐蚀现象。与金属波纹管相比,抽拔橡胶管具有很多优势,主要表现在:①抽拔橡胶管成孔的耐腐蚀性更好,能够有效提高桥梁结构的耐久性;②抽拔橡胶管成孔孔道的抗渗性更好;③由于金属波纹管极易发生导电现象,因此选用抽拔橡胶管成孔时,能够有效预防电腐蚀现象发生;④橡胶管成本低,能够周转使用。

2.2混凝土浇筑施工技术

在没有实施浇筑混凝土施工前,波纹管和预埋件必需要认真查验,保证其部位正确,一起要细心查验塑料垫块,保证其密封作用良好,还要严格的查验模板,保证其稳定性跟要求相符,与此同时还要查验每一项施工的机械,保证其应用功能优秀,再查验各种施工资料,保证其质量与数量都跟要求相符,总之在浇筑混凝土施工以前要严密查验各个程序,并清楚断定各个施工工序的具体施工人员,清楚断定各个施工工序的具体责任人,等悉数程序都承认无误后才能施行浇筑混凝土施工。在浇筑混凝土施工的过程中,要保证混凝土拌合质量符合标准,所以混凝土拌合要持续2min以上,在底板浇筑时必需要及时运送混凝土,充沛振捣,防止发生底板不牢的状况。在腹板浇筑时必需要把混凝土拌合均匀,腹板两侧混凝土的质量也要坚持匀称,振捣的时分要防止内模板偏移,振捣段间隔要为5m-6m左右。

2.3安置波纹管技术

后张法桥梁预应力箱梁一般都需要应用塑料波纹管,在波纹管安装以前,必须要固定牢靠锚垫板,而且在确定锚垫板的部位时,施工图纸中的设计内容一定要严格遵循,值得关注的是,波纹管安装以前必须要严格检验,观察波纹管是不是出现孔洞,是不是已经压扁,弯折处是不是圆顺,不符合要求的波纹管坚决不可以投入应用。在设计与安装波纹管时,钢筋要合理选用,比如在设计阶段,能够使用井字架钢筋,钢筋大约8 mm 的直径,在详细的安装阶段,能够使用 U 形架钢筋,直线部分大约 1 m 的钢筋距,曲线部分大约 0. 5 m 的钢筋距,在振捣阶段,振捣棒不可以距离波纹管太近,防止波纹管损坏。

2.4孔道压浆技术

对于泥浆而言,所选取的水泥浆材料要在近一个月生产期内,水泥强度要大于或者等于后张法预应力42.5,最好参照混凝土配比。在配比中,要先加入水,再加入水泥,将其搅拌均匀,搅拌时间约为两三分钟,在限定时间内使用完毕;在波纹管施工环节中,可能在管内存留一些残渣颗粒,因而在施工正式进行之前,要对管道内进行细致的清理,保证管道内杂质彻底清除,为下一环节的压浆工序做好积淀。

3后张法预应力混凝土桥梁施工技术施工的要点

3.1工程前准备阶段

在该工程进行正式施工前,要进行详细的施工前准备工作,主要准备内容包括:仔细研究与分析施工图纸,根据图纸要求控制混凝土配比;对施工设备进行严格检查、调试、维修,保证机械设备正常使用;根据工程时间,控制场内的板梁混凝土台座;根据具体的施工要求设置排水沟,保证周围环境排水通畅,并且搭设钢绞线仓库,设置钢筋加工工厂。

3.2保证原材料质量

首先对外加剂、水泥和粗细集料进行细致的检查,保证原材料的质量,满足相关标准要求,如果发现原材料不合格,一律不得使用。同时设计好配合比,严格按照设计方案添加原材料,集中拌合混凝土,严格控制拌合时间,一般在后张法预应2min最为适宜,增强混凝土的均匀性和和易性,保证工程的质量。混凝土浇筑前检查波纹管和预埋件的安装是否合格,达到要求后才能进行浇筑混凝土,入模温度对混凝土也非常重要,必须严格控制;浇筑时应严格按照顺序进行,先浇筑底板和腹板,接着浇筑翼板及顶板。

(完整版)桥梁工程施工重点、难点分析及对策

目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施

4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施

7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术 发表时间:2018-11-13T09:52:11.787Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第16期作者:邵嘉兵[导读] 本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用,提出了相应的技术措施。 安徽省公路桥梁工程有限公司安徽省 230031 摘要:随着社会的进步,人们物质文化生活水平的不断提高,清水混凝土在建筑工程中不断得到应用,清水混凝土的质量已成为衡量建筑施工企业施工水平的重要标志之一。本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用,提出了相应的技术措施。 关键词:市政桥梁;清水混凝土;施工技术;技术应用? 清水混凝土在施工中具有许多的优势。首先,清水混凝土的施工工艺具有良好社会经济价值。该工艺简化了传统的施工作业程序,减少了粉刷过程中的湿作业,缩短了建筑周期,节约了饰面材料、人工,对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用。其次,清水混凝土的使用减少了建筑垃圾的产生,是保护生态环境,实现可持续发展的需要,具备良好的生态价值。 1.清水混凝土技术的特点? 清水混凝土施工具有许多的优势,这种施工工艺简化了传统的施工作业程序,减少了粉刷过程中的湿作业,缩短了建筑周期,节约了饰面材料、人工,对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用,由于直接利用了成型以后的自然质感,因此施工后不需要进行另外的外包和修饰,实现了天然的效果。这项施工技术将绿色、环保的理念贯穿于施工过程中,体现出厚重和清雅的风格。近年来清水混凝土施工应用于众多市政工程,因此有必要探讨相关的施工技术。 2.市政桥梁工程施工中清水混凝土的施工技术 本文依托某市城市轨道交通桥梁墩柱施工进行清水混凝土施工工艺阐述。 2.1 准备工作 施工前,做好施工技术、“工、料、机”及现场作业条件的准备工作。 2.2 凿毛清理 为确保混凝土的连接质量,混凝土的结合面在立模前必须将顶面浮浆凿除、清洗。凿毛要轻微细致,深度控制在10mm,将表面浮浆及松软层全部剔除掉,大部分露出粗骨料即可,凿毛后保证根部干净湿润,但不得有积水。 2.3 钢筋工程 钢筋原材料进场根据相关要求进行验收,不符合要求的材料不得使用,钢筋加工下料时必须保证钢筋下料尺寸以及弯钩长度。施工时重点考虑钢筋接头形式,接头位置,搭接长度,锚固长度,端头弯头等。钢筋绑扎前,必须清理钢筋表面,保持清洁,无明显锈污。定位钢筋的端头涂刷防锈漆,并套上与混凝土颜色接近的塑料套。钢筋绑扎扎丝的扎头全部向钢筋内侧设置,同时将外侧扎丝圆钩全部压平,以防外露,避免混凝土表面出现锈斑。 钢筋保护层设置:钢筋保护层采用水泥垫块,其厚度满足设计要求,垫块呈梅花形布置,确保每平方米内数量不少于3个,并用扎丝绑扎牢固。 2.4 模板工程 1.模板加工 模板采用组合钢模板,由厂家定制,面板采用6mm热轧钢板。在模板制作时对模板的强度、刚度及挠度进行验算。模板应严格按照设计进行加工制作,严格控制精度,保证模板的强度、刚度、稳定性和表面平整度,接缝严密。钢模板进场前要进行厂内试拼,并进行编号,后期模板拼装不得随意更换拼装组合。 2.脱模剂涂刷 模板拼装前使用电动钢丝球对模板进行打磨。去除钢模板表面的浮锈、焊渣等杂质,打磨后需用抹布对表面进行清扫,并及时进行脱模剂的刷涂,涂刷完成至混凝土浇筑期间需对模板面层进行覆盖,避免灰尘及雨水污染,如有污染需及时清理或重新打磨涂刷。? 根据前期试验施工对比,确定适用的脱模剂,脱模剂的选择应考虑具有良好的脱模效果,良好的耐碱性、耐摩擦性及附着力,可保证脱模后混凝土表面光洁度好,不会对混凝土表面形成污染。 3.模板安装 模板拼装时,应分节就位,用垂线法控制模板垂直度,调整后用缆风绳固定。模板加固完成后,对模板进行检查,做到平面位置准确,表面无污物、砂浆及其他杂物,表面平顺、接缝严密,垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。 模板竖向拼缝采用双面胶防止漏浆,为防止模板底部漏浆出现“烂根”现象,模板就位前需在模板下口设置两层双面胶,依靠模板自身重量进行压实,模板就位后,在模板外口与支撑面接触处采用砂浆进行封堵。 2.5 混凝土工程 1.混凝土配合比 混凝土生产之前测定砂、石含水率,并根据测试结果调整材料用量,换算施工配合比。混凝土原材料用量的最大允许偏差应符合(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)为±1%?;外加剂为±1%?;粗、细骨料为±2%?;拌合用水为±1%。 为控制清水混凝土表面的色差和颜色均匀,保证混凝土拌合物的性能,对混凝土原材料的要求如下: 1)所有原材料均使用同一厂家、同一品牌,专仓专用,不可随意跟换。 2)水泥:水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、,与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性。 3)粗骨料:连续级配良好,颜色均匀、洁净,含泥量小于1%,针片状颗粒不大于15%。 4)细骨料:应选择质地坚硬,级配良好的河砂或人工砂,其细度模数应大于2.6,含泥量不应大于1.5% ,严禁使用碱活性骨料。 5)外加剂:要求与水泥品种相适应,并具有显著的减水效果。

高速公路桥梁高墩施工技术

高速公路桥梁高墩施工技术 摘要:随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶高速公路C1合同段冲木林1号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。 关键词:高速公路;高墩;施工技术 1前言 近年来,随着我国国民经济的高速发展,我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁,增加了施工难度。本文根据吉茶高速公路C1合同段的桥梁高墩柱施工过程,将主要采用钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述,供大家参考。 2工程概况 本桥位于吉茶高速公路C1合同段内,桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村,中心桩位为K0+450,该桥上部构造为23×30m的预应力连续T梁,桥长706.7m,下部构造为柱式墩配桩基、整体式台配桩基、重力式台配扩大基础,其中5-11号墩、17号墩、21号墩为薄壁式空心墩。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌,地形起伏较大,底面高程204.00~260.00m,桥最大架空高度36m。 3高墩施工的特点及难点 该桥梁所处地形复杂,交通运输不便,而且大部分桥墩身高。工程量大,工期短,因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于20 m以上的高墩柱却存在以下的特点: 3.1施工周期长。对于高空作业,模板的受力自成体系,从模板的受力性能考虑,高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6 m。对于20 m以上高墩的施工次数至少在4次以上,这样每一根墩柱的施工周期相当长,受机械设备等因素影响,有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。 3.2模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长,且受总工期的限制,各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法,每根墩柱至少配备6 m高度的模板,使其自成施工体系,这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制,高墩柱施工须配备大吨位的吊车,且全标段高墩柱数量多,分散于不同的山沟内,致使吊车等设备很难相互调配使用,导致机械设备的投入也大。 3.3高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说,截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高,是其显著的特点,施工时轴线很难准确控制。 3.4高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件,而且还受到复杂的弯矩扭矩作用,必须保证墩身有一定的柔度,在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免,因此对高墩的施工质量要求很高,而高墩的施工缝如处理不到位,就成为墩身受力的薄弱处。 3.5高空作业,施工安全度低。 4施工方案 4.1施工方案简介:

实例分析市政桥梁工程施工技术

实例分析市政桥梁工程施工技术 实例分析市政桥梁工程施工技术 摘要:本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点,以及所采取的施工质量控制技术,旨在能为类似工程提供参考借鉴。 关键词:实例分析;市政桥梁工程;施工技术 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号: 钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛,但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素,钻孔灌注桩极易出现各种缺陷,所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控 制措施。 1 工程概况 某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米,桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级,人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前,全面熟悉设计文件并掌握本工程特点,考察设计段内工程水文、地质情况等,制定施工计划。 2.2 根据工程需要,施工根据工区的桩基情况,合理安排钻机数量,以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时,总体上遵循先钻受汛期影响较大的,后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况,应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器,钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化,以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上.要有类似工程施工实践经验的工

程技术人员,同时应一名配备工程资料员,由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设 本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米.因此所采用的护简直径宜分别为1.4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3~8m护筒。护筒由8mm钢板卷制,外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物,经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅,筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心,由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒,埋设后护筒周围采用粘土分层夯实,其顶端要采用砂浆进行处理,以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程,结合本工程实际情况,高出地下水位1.8米,同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1.5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处,护筒应穿透软弱层,嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备 根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料,按照规范要求配置泥浆,其采用的配合比为水:膨润土:纯碱=100:8:0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟,制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位,并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后.才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度,前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数,根据工程地质

道路桥梁施工技术要点分析

道路桥梁施工技术要点分析 道路桥梁作为基础性公共设施,对于我国经济的发展具有基础性的作用,其发展可以带动我国各项经济产业的发展。本文对道路桥梁施工技术要点进行了分析。 标签:道路桥梁;施工技术 1. 前言 道路桥梁的施工建设是一项艰苦工作,而且绝大多数的道路桥梁建设都在偏远地区,生活条件差、远离家人、交通不方便这些都是对工人的极大考验,只有具有坚定的信念,不怕吃苦的人才能坚持下来,只有具有全心全意为建路修桥贡献自我的人,才能真正做到以路为业,为我国道路事业和经济的發展添砖加瓦。由于目前我国人们的生活水平得到了很大的提高,部分施工人员怕吃苦受累,遇到困难就退缩,职业素养低,更有一些技术人员认为自己高学历,不应该与工人一起吃苦受累,完全不能胜任自己的本职工作。桥梁的施工是在国家的规划内,在选定的地点根据实际情况进行设计施工的,其设计与施工都是单独进行,由于地理环境的不同,不可能出现完全一样的桥梁设计方案和施工内容,因而,桥梁的施工具有单一性的特点。道路桥梁施工最显著的特点就是工期长,最长的可以达到七八年,在这种情况下,势必会产生许多事先没有考虑到的问题,例如政策的改革,地理环境发生变化等等,特别是持续时间太长,员工们远离家人,条件又十分艰苦,许多员工经常日复一日的重复工作,容易产生对工作厌倦的情绪。路桥工程涉及到地基基础、工程力学、工程地质、工程机械设备、桥梁的结构与构造、工程材料、水文土质土力学、施工技术等多个学科知识,涉及面广、需要施工企业组织不同时间、地点、产品的综合作业,组织不同种类的施工队伍,涉及所需各个专业的人才,只有进行相互配合,才能有条不紊的完成复杂的施工组织协调工作。 2.我国道路桥梁施工管理中存在的问题 当前,在我国的道路桥梁建设市场中,与国可持续科学发展政策相抵触的现象仍然存在。笔者根据个人长期的施工管理工作经验,总结出我国当前道路桥梁施工管理中存在的问题主要表现在以下几个方面。 1.1 道路桥梁施工延期完工现象多。 多数道路桥梁施工企业都有延期完工的现象,原因是我国的道路桥梁工程项目通常都具有建设任务重、涉及问题多、施工难度大以及进度控制不严格等特点,受地形、地质条件的影响,在施工的过程中,不可预料的问题时有发生,增加了施工管理的难度,再加上施工进度控制不严格,最后的竣工验收也会出现延期的现象。

预应力混凝土先张法施工工艺标准

预应力混凝土先张法施工工艺标准 (QB-CNCEC J020113-2004) 1 适用范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑先张法预应力砼结构工程的施工。 2 施工准备 2.1 材料 2.1.1 预应力筋:预应力筋常用的有冷扎带肋钢筋、刻痕钢丝、钢铰线、冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级粗钢筋等,其规格品种、数量应符合设计要求和有关国家标准,有产品合格证,出厂检验报告,并应按现行国家标准《预应力混凝土用钢铰线》GB/T5224等的规定抽取试件的力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定。 2.1.2 预应力筋用夹具、连接器:常用的有锥销式锚具、夹片式锚具、螺丝端杆锚具等,其品种质量应符合设计及技术规程要求。并按规定进行外观质量、硬度检验。应有出厂质量证明书和进场复试报告。 2.1.3 砼用水泥应对其品种、级别、出厂日期等进行检查,并对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验。其质量必须符合国家标准的规定。 2.2 主要机具: 电动螺杆张拉机、张拉千斤顶、高压油泵、压力表、钢丝应力测力仪、卷扬机、钢板尺等。 2.3 作业条件 2.3.1 熟悉图纸,认真进行技术交底。 2.3.2 原材料已经过复试合格,台座表面已清理干净。 2.3.3 施加预应力的拉伸机已经过配 套校验并有记录。压力表已经过校验 并在校验周期内使用。张拉前试车检 查张拉机具与设备是否正常、可靠。 2.3.4 张拉的两端应有安全防护措施。 2.3.5 将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上,并挂在明显位置处,以便操作时观察掌握。 2.3.6 砼配合比已经试验确定。 2.4 作业人员 钢筋工、木工、水泥工、架子工、测量工和机械工等,其中机械工、焊工应持证上岗,且合格证应在有效期限内。 预应力筋制作 张拉机具标定 放张和切断预应力筋 养护、拆模 支模,安设预埋件 制作试块 铺放预应力筋 张拉预应力筋 刷隔离剂 清理台座 浇注混凝土 试块试压脱模出槽试块试压 起吊堆放 非预应力筋制绑

公路桥梁施工技术要点分析

公路桥梁施工技术要点分析 我国是发展中国家,近年来在经济发展和建设的过程中,很大一部分功劳都来自公路桥梁的建设,公路大桥是连接城市以及国际交流的重要环节,其效果是明显的。在我们国家这一领域工程建设过程中,存在某些缺点在施工技术开发应用程序中,因为我们的国家在这方面的发展时间相对较短,没有掌握熟练的施工技术,因此在建设的过程中不可避免地存在某些缺陷,影响项目的质量和车辆的安全,出现这种情况,需要采取有效措施,进一步提高施工技术,可靠的改进措施,以实现我国公路桥梁施工的进一步发展做出积极贡献。 标签:公路桥梁;施工技术;要点;分析 一、公路桥梁施工技术的控制要点 (一)模板安装技术控制要点 在桥梁工程施工中,对于模板的安装是极为关键的一环,对于模板的制造必须要通过规定的标准,且要保证模板能够便于安装与拆卸,才能将其应用到工程施工中。对于模板的尺寸要按照实际桥梁要求进行选取,且要保证模板连接的紧密度。在安装前要对模板的尺寸进行校对。可采用大型组合钢板进行墩台身结构的安装,且要根据设计规定进行安装、固定,防止出现漏浆现象。 (二)桥梁排水设施的技术要点 桥面的积水问题会严重影响桥梁结构的使用寿命期限,所以内置防水层的设计施工尤为重要,桥面上也应设计纵横坡来提高排水速度,可大幅降低桥头引道土方的使用量进而节约了施工成本。设置桥面纵坡的设计方案,通常是采用双向设置纵坡的方式,桥梁的中心则铺设竖曲线;公路上的桥梁多为平桥形式,设置纵坡坡度通常在3%左右,可有利于加快排水速度。众所周知,无论是沥青混凝土铺设的桥梁亦或是水泥混凝土铺设的桥梁,横坡的设置是必不可少的,并且要呈抛物线形状的同时坡度应该在2%左右,具体的设置位置可在墩台顶部,这样的设计方案可使得桥梁上部呈现双向倾斜,这也就要求在进行桥面铺装层的施工时,需要先铺垫一层厚度不同的混凝土垫层,呈现出双向倾斜后再铺设相同厚度的铺装层。 (三)桥梁伸缩缝装置的技术要点 在公路桥梁施工过程中,由于受到环境温度和车辆荷载等因素的影响回事桥体本身发生变形,这就要求施工设计必须设置伸缩缝。首先,应保证伸缩缝在平行于桥梁轴线或是垂直于桥梁轴线的伸缩自由;其次,要保证车辆行驶的舒适感;再次,不得渗入杂质,比如水或泥土等;最后,要确保后期养护的方便性。其实导致混凝土出现收缩的主要影响因素是外界环境影响导致的桥梁主体结构出现伸缩变形。伸缩缝的确定要根据具体的设计施工方案所制定的收缩量来考量,以

浅谈高速公路桥梁施工技术

浅谈高速公路桥梁施工技术 发表时间:2018-05-25T15:21:22.527Z 来源:《基层建设》2018年第7期作者:蒋冠琦李江 [导读] 摘要:近几年来,有些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和,大中型的货车在时间的分配上及不合理,致使超载现象常有发生,导致高速公路通行能力下降,公路破坏严重,给交通安全带来潜在的威胁,所以寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段就显得势在必行。 潍坊市公路管理局公路养护工程处山东省潍坊市 261031 摘要:近几年来,有些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和,大中型的货车在时间的分配上及不合理,致使超载现象常有发生,导致高速公路通行能力下降,公路破坏严重,给交通安全带来潜在的威胁,所以寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段就显得势在必行。 关键词:高速公路;桥梁施工;技术探析 前言: 对于我国来说,高速公路的发展已经经历了一段较长的时间,对其施工质量的要求也在不断的加大和提高,随着高速公路运营厚度额沉降以及维修越来越多,尤其是近几年,一些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和,大中型的货车在时间的分配上极不合理,导致超载现象常有发生,导致高速公路通行能力下降,公路破坏,这给交通安全带来潜在的危险,因此寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段势在必行。 1 高速公路桥梁施工的主要特点? 1.1外观质量要求高且城市环保任务重? 对于砼的外观关系着整个桥梁的质量,要达到精品工程的要求,就要切实解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施,以此来避免污染的环境。 1.2桥梁结构施工难度大且专业技术水平高? 对于桥梁的结构设计来说,一般都比较复杂,所需要的专业设备也很多,特别是对施工人员的技术水平要求更高,因此在具体的施工过程中,要充分的与建设、监理单位沟通与合作,施工方案得到最大的优化,保证工程按期按质顺利完成。 2 桥梁基底处理? 公路桥梁施工中,施工机械进场后,由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线,放样时,务必要求施工队管工旁站在现场记认,测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据,之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。就笔者的经验看,开挖基坑时,需有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,则要对基底进行处理。 3 桥梁支架及盖梁支架设计施工处理? 就墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式而言,支架型式的选用,应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度而定,并考虑经济成本尽量能就地取材。自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等,根据施工设备状况及荷载经计算选用。 无论采用何种支架,施工时都应按计算挠度值设预拱度,并应搭设足够宽度的操作面和周边护栏。各种支架的护栏边,都应满挂密目安全网,以防止高空坠落。 4 高墩的施工问题? 对于空心高墩的施工,假如采用的是搭设支架的方法,则不但费工费料,甚至难以实现,伴随着我国公路建设的快速发展,高速公路桥梁逐渐增多,且施工难度很大。大多数的高速公路桥梁所处的地形地质条件等都比较复杂,墩身比较高,施工工期短、工程量大,所以高墩的施工问题成为了高速公路桥梁施工的关键问题之一。 在桥梁施工过程中,逐渐发展了一些适用于高墩的施工方法,例如滑升模板、翻升模板等等,这些施工方法虽不同,但确实有一个共同的特点,那就是模板和已经浇筑的墩壁成为一体,并且随着墩身的增高而逐渐上升。从测量放样开始先对墩柱的中心线以及结构线进行放线,允许偏差十毫米,将桩顶清洗干净。①滑升模板。主要是在内外两圈模板中间浇筑墩壁混凝土,模板高1-1.5米,并安置在支架上,支架与埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密相连。在顶杆和支架间设置千斤顶,其作用是顶其模板与支架。②爬升模板。支架通过千斤顶支于预埋在墩壁中的预埋件上,当墩身混凝土的浇筑达到一定的强度后,就可以松开模板,之后在将模板用千斤顶顶到新的位置,再进行浇筑混凝土墩身,一直循环直至结束,但是务必注意,每次模板的升高高度不能超过2m。 5 桥梁伸缩缝伸缩缝的设置? 在高速公路桥梁施工中是必不可少的,因为伸缩缝可以防止桥梁结构在温度变化、活载作用下的变形,伸缩缝的设置必须满足几个要求:①伸缩缝要在与桥梁轴线平行和垂直的两个方向均能自由伸缩。②保证车辆驶过时的平稳。③保证没有水和泥土等的渗入。④保证检查养护时的便捷。 伸缩缝是否合理控制是桥梁施工质量的重要保证,因为施工质量的好与坏不仅直接影响着高速公路桥梁工程的优良与否,同时还与桥梁的使用与桥梁结构的稳定性耐久性有密切的关联。高速公路桥梁主体结构的伸缩变形,大都是由于外界环境温度的变化使得混凝土收缩,从而引起了伸缩量,伸缩缝的确定要以设计方设计的收缩量为依据,必须满足主体结构的变形需要。 6 桥梁排水问题? 高速公路桥面如果有积水的话,会给行车安全带来极大的威胁,不仅如此,还会给桥梁结构带来严重的损害。当前的高速公路桥梁一般都是钢筋混凝土结构,若桥面存有积水,那么水分会使得钢筋锈蚀,若水分遇到严寒,那么渗入到混凝土空隙内的水分在结冰时会使得混凝土受到损害,由此可以看到桥面积水会影响桥梁结构的强度和使用的耐久性,因此,在高速公路桥梁施工时,务必要在桥面铺装内设置防水层。同时,在桥面上设置纵横坡,使得积水能够迅速排除。 ①纵坡设置。桥面上设置纵坡,不仅有利于排水,还能够使得桥头引道土方量的使用大大减少,从而在一定程度上降低工程总造价。桥面的纵坡设置,一般情况下都是双向纵坡,在桥的中心要有竖曲线的设置,对于那些为平桥的高速公路桥梁施工时,也要设置纵坡,一般为2%-4%的坡度,这有利于排水,提高桥梁的使用寿命。②横坡设置。无论是采用沥青混凝土还是水泥混凝土铺装的高速公路桥梁,其横坡设置一般的坡度为1%-2%,大多为抛物线形。横坡同样可以在墩台顶部来设置,从而使得高速公路桥梁上部能够呈现双向倾斜,在此

城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001

城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001 一、总则 ■总则 1.0.1为加强北京市城市桥梁工程施工技术管理,提高施工技术水平,确保工程质量、安全生产、节约材料、提高经济效益,并保证国家现行有关技术标准的实现,特制定本规程。 1.0.2 本规程适用于北京市行政区域内新建和改建城市桥梁的施工及验收。 城市桥梁中的大、中修工程施工,可参照执行。 1.0.3桥梁施工必须按基本建设程序批准的设计文件进行,如需变更设计应按国家现行的有关变更设计规定办理,未经批准的变更设计不得施工。 1.0.4应做好施工前期的准备工作,加强施工中的技术管理工作,严格执行本规程有关技术操作规定,并随时积累资料、数据,整理保存好原始记录。竣工后应按国家现行有关规定与合同要求及时提交竣工文件。对大桥及技术复杂的桥梁工程应编写施工技术总结,对新结构、新技术、新工艺的采用应编写专题技术总结。 1.0.5 原材料、半成品、构件、器材和设备均应符合国家现行技术标准规定,并按有关规定抽样检验合格方可使用。 1.0.6 在确保工程质量的情况下,应广泛开展技术革新和科学试验,积极推广使用技术成熟、安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备,以提高劳动生产率,降低成本和缩短工期。新技术的施工要求与本规程不符时,应制订专门规程,报主管部门批准后实行。 1.0.7 凡属隐蔽工程,必须经检验合格,填写隐蔽工程验收记录,经有关人员签认后,方准进行下一道工序的施工。 1.0.8有关城市桥梁施工的安全技术、劳动保护、文物保护及防火、防爆等技术要求,应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等应符合国家和地方现行有关规定。 二、施工准备和测量 ■施工准备 2.1.1施工前技术工作应符合下列要求:

桥梁工程施工重点 难点分析及对策

目录第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施

4.9 钢筋工程施工方案及技术措施 4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施

7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施 7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制

先张法预应力混凝土实心方桩63014

先张法预应力混凝土实心方桩 1 范围 本标准规定了先张法预应力混凝土实心方桩(以下简称实心方桩)的产品代号与标记、规格、型号、尺寸、原材料及构造、成品质量要求、检验方法、检验规则、标志、产品合格证、堆放、吊装和运输。 本标准适用于工业与民用建筑、铁道、公路、港口、水利等工程使用的实心方桩。 2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 175 通用硅酸盐水泥 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 701 低碳钢热轧圆盘条 GB/T 5223.3 预应力混凝土用钢棒 GB 8076 混凝土外加剂 GB/T 14684 建设用砂 GB/T 14685 建设用卵石、碎石 GB/T 18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 GB/T 18736 高强高性能混凝土用矿物外加剂 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50010 混凝土结构设计规范 GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB 50164 混凝土质量控制标准 GBJ 107 混凝土强度检验评定标准 JC/T 540 混凝土制品用冷拔低碳钢丝 JC 934 预制钢筋混凝土方桩 JC/T 950 预应力高强混凝土管桩用硅砂粉 JG 197 预应力混凝土空心方桩 JGJ 63 混凝土用水标准 JGJ/T 283 自密实混凝土应用技术规程 JGJ 94 建筑桩基技术规范 JGJ 106 建筑基桩检测技术规范 DB42/269 建筑地基基础检测技术规范 3 产品代号与标记、规格、型号、尺寸 3.1 代号

浅析如何提高市政桥梁施工项目管理

浅析如何提高市政桥梁施工项目管理 摘要:日常生活过程中,吃、穿、住、行是人们的基本需要,而城市桥梁质量的高低直接会影响到人们的日常出行和生活。随着人们对生活水平的要求越来越高,桥梁施工也逐渐成为人们关注的热点话题。近些年来,我国的市政桥梁建设发展迅速,同时也出现了很多质量问题,甚至出现了很多起严重的施工事故和交通事故,不仅带来了较大的财产损失,也给人们的社会生活带来了很多不便。桥梁施工建设是将设计转换为现实的过程,一旦某一个环节出现故障就很可能会成为整个工程的致命缺陷,特别是桥梁施工的现场管理工作尤为重要。本文就如何提高我国市政桥梁施工项目的管理水平进行了简要探讨,主要分析了管理工作中存在的问题、管理工作的内容及相应的对策措施。 关键词:市政;桥梁施工;项目管理 引言 当前我国的市政建设是城市化建设的一项重要内容,而桥梁施工水平的高低直接影响着我国的经济发展速度及人们的生活质量。目前我国的一线城市道路拥堵现象严重,而加快我国的市政桥梁建设就成为一个重要的解决办法。因此,加快推进我国市政桥梁施工项目的管理水平就成为一件关乎百姓生活和国家经济的重大事件。 1 市政桥梁施工项目的管理工作中存在的问题 1.1 施工队伍中存在的问题

一个好的施工队伍对于施工技术水平有着至关重要的影响,甚至施工队伍水平是施工技术水平的保证。当前我国的施工队伍中还存在很多问题,尤其是人员的管理水平、技术水平、素质水平、材料管理水平以及集体配合等方面仍然存在很大的提升空间,此外还有非常严重的工资拖欠现象,使得桥梁施工难以按照技术要求正常施工,出现了频繁的施工质量问题,例如:桥梁结构中因为预制构件的制作过程、材料购存以及现浇筑结构的振捣不均匀而导致蜂窝麻面,并且出现了风雨侵蚀等质量问题及施工人员在工作中不能集中注意力,所有这些存在于施工队伍中的问题都将会拖延施工进度,并带来较大的损失。 1.2 施工质量难以有效保证 市政桥梁建设的施工质量需要以良好的质量控制为保证,这样才能顺利并保质保量地完工。但是在实际施工过程中对桥梁施工的质量控制工作做的并不好,具体表现在:(1)市政桥梁施工缺乏完善的项目质量管理制度;(2)桥梁施工的质量管理人员缺乏合格的质量检查资格证;(3)桥梁施工现场的管理工作不到位,尤其是管理人员滥用职权、玩忽职守;(4)桥梁施工的监理工作不到位,致使“豆腐渣”工程频频出现,给企业和国家带来较大的财产损失,也给百姓的日常生活带来诸多不便。 1.3 施工验收不严谨 施工验收通常是指对整体项目施工完工后的质量验收工作,是对施工质量负责的最后保障。但是,现在很多地方出现了为了验收而验收的现象,一些验收人员不顾及职业道德,和建筑企业或者施工队相互勾结,不顾百姓和国家的整体利益,进行暗箱操作,弄虚作假,致使合格工程难以正常

浅析市政道路桥梁施工技术

浅析市政道路桥梁施工技术 道路和桥梁是实现区域联通的重要枢纽,它们改变了不利的地势条件对城市发展的制约,为城市交通运输系统的发展打下了坚实的基础。路桥施工工程直接体现了一个城市发展水平和精神面貌,是城市建设中的地标性建筑。为此,近些年来,我国城市道路和桥梁的外观设计和施工技术都有了翻天覆地的变化,并且还在不断更新中。路桥施工技术责任关系十分重大,施工单位应予以高度重视。 标签:路桥施工;质量问题;施工技术要点 我国城市的发展面貌日新月异,社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高都要求城市道路交通网络进一步完善以符合社会的发展趋势。城市路桥施工体系有其自身的发展特点,其施工技术水平也受到多方面因素的影响,要想充分发挥路桥施工技术的效果,就必须对路桥施工技术加以改进和研发,引进新型的施工技术方法。 1 路桥施工工程的主要特点 1.1 准备期短、开工急 市政路桥工程建设主要是由政府出资进行建设的。为了减少对城市日常生活及工作的影响,对施工周期的要求十分严格。因此,施工单位为了满足其要求,工程进度只能提前,难免缺乏周密性。 1.2 施工场地狭窄、动迁量大 市政路桥工程一般是在市内大街小巷进行施工。由于车流量及人流量大,加上场地狭小,常常会影响到施工路段环境及交通。这不仅给市民的生活和工作带来影响,同时,还影响施工进度及质量的控制。 1.3 地下管线复杂 市政道路工程不同于其它工程,在道路施工过程中,经常遇到供热电气管线。如果在施工过程中盲目进行,不仅会对工程进度带来影响,还会造成额外的重大经济损失。 1.4 原材料投资大 市政路桥施工材料使用量大,同时造价比高,为了保证质量,工程监理应严格执行材料的选用制度。同时,为了降低成本,对原材料的运输距离也应是监理要考虑的问题。 2 路桥施工的重要性及各阶段施工方法分析

图解桥梁施工技术(八)悬索桥施工(上)

用户与施工 124工程机械与维修 CM&M 2014.05 悬索桥结构是跨度最大的桥梁结构,在基础施工困难的水域或沟壑地区,悬索桥可以一跨跨越。由于横向、竖向刚度相对较弱,铁路桥梁中未采用悬索桥 结构。 悬索桥的结构形式 现代悬索桥跨度一般在600m以上,主要由索塔、锚 碇、主缆、吊索、加劲梁组成。小跨度悬索桥可以采用自锚方式,不设置体外锚碇,一般采用支架法施工。图1为悬索桥。 (d)悬索桥 (c)悬索桥,锚碇承受主缆索力 (b)自锚式悬索桥,梁体承受轴向压力 (a)自锚式悬索桥,用墩顶实心段压重图1 悬索桥

125 2014.05 CM&M 工程机械与维修 (b)主塔施工二 (a) 主塔施工一(d)锚碇 (c)索鞍安装(f)锚碇布置示意 图2 悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工 (e)锚碇布置示意 悬索桥施工 现代悬索桥施工工序一般为主塔及锚碇施工、承重缆索施工、吊索安装、主梁施工等。对于自锚式悬索桥一般采用支架法施工,施工工序为主塔施工、主梁施工、承重缆索施工、吊索安装,设计许可时,主梁也可采用悬臂等方法施工。 主塔及锚碇施工 悬索桥主塔施工方法与斜拉桥主塔施工方法相似, 对于钢筋混凝土主塔,一般采用利用翻模或爬模进行现场浇注施工的方法,斜塔柱施工中一般布置劲性骨架;对于钢主塔,一般采用预制吊装施工的方法。 安装在悬索桥塔顶的索鞍重量较大,大型索鞍可采用分块拼装,应周密考虑安装措施。应按照设计要求并考虑安装温度等因素设置索鞍安装时的预偏量。其他施工工艺与支座安装相似,垫层建议采用补偿收缩自流平砂浆。图2为悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工。

(待续)126工程机械与维修 CM&M 2014.05

现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用

现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用 在诸多的施工技术中,现场施工技术在市政道路桥梁施工中脱颖而出,成为支撑市政道路桥梁施工主要支柱,为市政道路桥梁施工建设奠定了良好的基础,因此文章就现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用展开探究,并总结出相关的技术应用在市政道路桥梁施工中发挥的重要作用与意义。 标签:现场施工技术;市政道路桥梁施工;应用 经过长期的磨练与积累,市政道路桥梁现场施工技术已趋于完善,现场施工技术在学科技术的辅助下,与原有的技术相比已有较高的进步,但现场施工技术依旧受到环境及其他因素的影响,同时相关的技术掌握也相对较难,而现场施工技术在市政道路桥梁施工的发展已成必然趋势,因此对相关技术进行强化极为重要。 1 市政道路桥梁的结构 桥梁建筑结构中主要的五大部分是指桥梁承受装载汽车或其他作用力的桥跨上部结构与下部结构。通过对这些构件承受作用的计算和分析,才能有效确保车辆通行时的安全。桥梁建筑结构中五大部分主要包括以下几种: 1.1 桥跨结构 桥跨结构是指路线遇到障碍而中断时,跨越这类障碍的结构物,或称桥孔结构(上部结构)。包括桥面板,桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大梁,拱,悬索,其作用是承受桥上的行人和车辆。 1.2 桥梁支座系统 桥梁支座系统的作用主要是用于支撑桥体的整体重量,将桥梁的一部分压力向下传导,起到压力舒缓与传输的作用,同时对于支撑桥梁的基础结构提供帮助,在提升施工过程的稳定,也具有一定的效果,有效加强整体桥梁的安全质量,并为后期的桥梁维护与保养提供有利条件。 1.3 桥墩 桥墩的作用是让桥固定在一定的位置,起到承载压强的作用,同时减轻桥身的压力,在两跨桥及两跨桥以上的长距离桥梁建造中,桥墩的应用较为普遍,长距离桥梁一般存在两侧受力不均的问题,而桥墩的出现,有效的缓解了中段桥梁的压力。 1.4 桥台

公路桥梁施工工艺及技术要点分析

公路桥梁施工工艺及技术要点分析 摘要:公路桥梁作为陆路交通建设中重要的基础设施,只有优化公路桥梁施工 工艺、做好施工技术管理工作,才能够避免公路桥梁施工建设中出现质量隐患问题,提高公路桥梁投入使用后的安全性及可靠性。本文以某桥为例,论述了公路 桥梁的施工工艺以及施工技术要点。 关键词:公路桥梁;施工;分析 1工程概述 K0+247 8×30m桥位于临沧市耿马县孟定镇为跨越南汀河而设。桥位河道规划 宽度为230米,依据南汀河相关规划桥梁布置为8×30米简支T形梁桥。桥梁全 长246.08m。本桥平面位于QD桩号K0+000.00与ZD桩号K0+380.70两点内;其 立面位于变坡点桩号:K0+070.00,变坡点高程:489.8米,R:2000米,T:40 米的坡段内,前坡i=-5%(坡长70米),后坡i=-1%(坡长310.7米)。 2桥梁施工工艺以及参数 本桥梁的结构体系为简支桥面连续结构,按全预应力构件设计施工。 施工工艺:测量放样→ 底膜铺设→ 钢筋安装→ 模板安装→ 灌注混凝土→拆模养护等。 参数为(1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/,弹性模量EC=3.45× MPa。 (2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。 (3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数 ζ=0.3。 (4)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系 数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。 (5)支座不均匀沉降:Δ=5mm。 (6)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。 本桥面现浇层采用φ8绑扎钢筋,数量按φ8绑扎钢筋计算,使用时也可采用 规格为10×10cm,φ6带肋焊接钢筋网。 3桥梁施工技术要点 材料要求以及路桥施工技术要点对于整个施工项目的质量有着至关重要的作用,是工程建设的有力保障,因此在施工过程中要重严格把控技术要点,加强对 技术的管理与监控。 3.1、主梁预制 (1)浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方能浇筑。施工时,应保证预应力管道及钢筋位 置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密,特别是锚下混凝土,应充分振捣密实,严格控制其质量。 (2)为了防止预制梁上拱过大,预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱(包括梁顶)。预制T梁在钢束张拉完 成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表所示,施工单 位可根据工地的具体情况(如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等)以及 经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过

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