高铁对城市经济发展的影响及对策研究

高铁对城市经济发展的影响及对策研究
高铁对城市经济发展的影响及对策研究

高铁对城市经济发展的影响及对策研

高铁对城市经济发展的影响及对策研究

目录

1.绪论.................................................................... 错误!未定义书签。

1.1选题背景 .................................................. 错误!未定义书签。

1.2文献综述 .................................................. 错误!未定义书签。

1.2.1国内研究现状 ................................. 错误!未定义书签。

1.2.2国外研究概况 ................................. 错误!未定义书签。

2.高铁与高铁经济概述 ........................................ 错误!未定义书签。

2.1高铁的定义 .............................................. 错误!未定义书签。

2.2高铁特点 .................................................. 错误!未定义书签。

3.高铁对城市经济发展的影响............................. 错误!未定义书签。

3.1高铁对城市影响的概述 ........................... 错误!未定义书签。

3.2高铁给城市经济发展带来的有利影响.... 错误!未定义书签。

3.2.1城市GDP和房地产的快速增长..... 错误!未定义书签。

3.2.2促进了旅游产业的发展.................. 错误!未定义书签。

3.2.3加快了城市化、一体化进程.......... 错误!未定义书签。

3.3高铁给城市经济发展带来的不利影响.... 错误!未定义书签。

3.3.1生态环境造成了压力 ..................... 错误!未定义书签。

3.3.2对传统运输行业带来的冲击.......... 错误!未定义书签。

3.3.3城市基础设施脱节 ......................... 错误!未定义书签。

3.3.4资源的流失 ..................................... 错误!未定义书签。

3.3.5城市内部发展的不协调.................. 错误!未定义书签。

4.高铁时代下城市经济发展的合理化对策 ......... 错误!未定义书签。

4.1建立人才吸引机制 ............................ 错误!未定义书签。

4.2促进优势产业、刺激其它产业的发展错误!未定义书

签。

4.3完善招商引资的机制 ........................ 错误!未定义书签。

4.4统筹协调基础设施建设与生态环境和谐错误!未定义书

签。

4.5统筹城镇协调 .................................... 错误!未定义书签。

4.6构建多层次多样化城市合作体系..... 错误!未定义书签。

4.7建立区域生态补偿机制 .................... 错误!未定义书签。

5.结束语................................................................ 错误!未定义书签。参考文献............................................................... 错误!未定义书签。致谢....................................................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT .............................................................. 错误!未定义书签。

高铁对城市经济发展的影响及对策研究

摘要:随着高速铁路的快速发展,中国已经进入高铁时代。高速铁路给城市经济发展注入新的的动力,使经济实现了新的飞跃式发展。高速铁路带来的不但仅是城市经济的快速发展,与此同时高速铁路也是一把双刃剑一样,高铁给城市的发展带来了很多的影响。当前社会发展强调是科学发展观,分析高铁给城市带来的影响,制定对策协调城市发展才是当下社会科学发展的旋律,本文打算从人才、资金、产业结构几个方面入手,从政治经济学的维度切入,经过对宏观体制架构、政府层级结构、及其微观基础的考察和审视,推进问题的解决。

关键词:高速铁路城市经济发展对策

1.绪论

1.1选题背景

在高速铁路以及高铁技术迅速发展的今天,经济活动活动已经离不开这种高速而且高效的交通方式了,高速铁路对经济领域的各个方面都产生了很大的影响,其中特别对城市经济的发展产生了很大的冲击,与此同时就产生了时下迫在眉睫的问题:如何制定科学合理的对策让城市经济在高铁背景下良性发展。

当前中国经济发展的主旋律是科学发展观,强调全面协调可持续发展,显然城市内部产生的不和谐因素已经与这一理念背道而驰。因此本文选择这一问题进行深入的研究,经过对当前高铁对城市经济发展的影响进行深入探讨,获取产生种种影响的深

层次的原因,从而从源头上根本解决这一问题,让高铁时代下的城市经济发展势头能够更加的强劲。

根据前人的研究发现,高速铁路对区域经济发展产生了巨大的影响,交通枢纽的建立在城市经济发展中出现了空前的挑战。那么如何协调城市经济发展的问题呢?这就是本文想要着手解决的问题。

本文打算就高速铁路的快速发展带来的问题,特别针对高速铁路给城市经济发展带来的问题,对该问题进行深入的研究。本文打算从人才、资金、产业结构几个方面入手,从政治经济学的维度切入,经过对宏观体制架构、政府层级结构、政府决策程序及其微观基础的考察和审视,推进问题的解决。从影响城市经济发展最关键的因素着手,从而在根本上解决高铁背景下城市经济发展的问题。

1.2文献综述

1.2.1国内研究现状

新世纪的中国由于高速铁路建设带动了高铁经济的快速发展,已引起了世界的高度关注。高铁经济对推进国民经济的发展具有重要的现实作用和战略意义,但也存在着一些问题。

高铁是新时代的产物,也是近几年来才开始发展起来的技术,对于这类的文章前人研究的问题还不是很多,因此在到之前出现了长时间的一段空白。于是本文的参考文献就集中在了这近三年之中。

伍业春()在《武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究》中对城市体

高铁建设对城市发展的影响研究

高铁建设对城市发展的影响研究 冯长安 摘要:高速铁路从诞生至今已近50年,纵观国外高速铁路的发展历程,其对城市的发展产生了巨大的影响,有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步,但依据我国高速铁路规划,在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明,通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响,为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。 关键词:高铁建设;城市发展;区域空间结构 1引言 在我国城市经济快速发展的背景下,我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和,负重越来越大,日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下,加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然,《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生,由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。 在我国即将进入高速铁路建设的快速时期,研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要,以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪,科学建设,合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过,标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建 设客运专线1.2万公里以上,客运速度目标值 达每小时200公里及以上。如图所示: 在中国高速铁路网规划中,又确定了高速 铁路建设的近中期目标和远期目标:近期实现 “五纵六横八连线(568网)”;远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图 纵15横26连线(81526网)”。 由此可以看出,未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。

高铁带动区域经济的全面发展

高速铁路对沿线区域经济发展的影响 摘要交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。近期,我国高铁 的发展势头异常强劲,标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。尤其对我国区域经济的发展有着较为重要的影响. 关键字高铁区域经济影响双面性 众所周知,一个地区的经济发展情况与当地的交通的发达程度是密切相关的。而最近几年,我国高铁的发展势头异常强劲,标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁的强劲发展必然会带来区域经济发展的又一新篇章. 高铁在促进城市结构转型和产业升级,推动城市功能完善,促进产业集聚,促进城市经济多元化发展,利用交通优势发展特色产业等方面,具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂,对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。以高铁建设发展形成的区域,其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区,因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。 高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。我国高速铁路对经济社会发展产生巨大的作用和深远的影响。历史将会证明,高速铁路将成为中国现代化建设的不朽丰碑。 划以及城市规划四结合的思想。 " 高铁建设给区域经济带来的机遇 (一)高铁建设加速了我国整体经济版图的融合。珠三角 北移,京津冀扩容,长三角膨胀,高铁引领我国基础设施提升 至3.0 时代。三大经济圈将进入服务经济时代,服务业中心与 其腹地的空间关系由此发生质变,我国经济版图加速融合。 铁将加快我国的 城市化和工业化进程,并帮助我国解决资源环境问题。随着 高铁的发展,我国城市经济带的效应将显著增强,其中包括以 北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角 《 的“一小时生活圈”后,全国的“一日生活圈”也在悄然成型。 (二)高铁建设对我国旅游产业推动。旅游正在成为物质 生活日益丰富的我国国民的一个生活水平提高的表现模式。

高速铁路建设促进区域经济发展问题

江西社会科学2011.12 62 高速铁路建设促进区域经济发展问题研究 ■徐玉萍 国际金融危机下,我国政府出台了投资拉动内需促进经济增长的政策,其中高速铁路建设投资尤为突出。从经济理论的角度看,基础设施建设对促进经济增长和社会发展是一个不可忽略的积极因素。文章从高速铁路建设对扩大内需、增加就业和促进GDP 增长的作用三个角度,分析了其对区域经济发展的促进作用,从而强调了发展高速铁路的必要性。 [关键词]高速铁路;区域经济;扩大内需;增加就业;GDP 增长[中图分类号]F532.3[文献标识码]A [文章编号]1004-518X (2011)12-0062-04 徐玉萍(1973—), 女,华东交通大学轨道交通学院运输工程系主任,副教授,主要研究方向为区域经济和交通运输规划。(江西南昌 330013) 本文系教育部高校人文社会科学研究项目“高速铁路建设规划与经济区建设规划协调发展研究”(项目编号:10YJC790315)、江西省社科规划一般项目“鄱阳湖生态经济区轨道交通运输与区域经济协调发展研究” (项目编号:10YJ33)的研究成果。自2008年以来,国际金融危机逐渐从中小企业蔓延到大中型企业,从出口部门扩散蔓延到其他部门,从东部沿海地区蔓延到内陆地区,对我国经济发展造成巨大影响。我国以外向型经济为主导的发展模式受到前所未有的考验,出口增速急剧下降,甚至出现负增长的局面,持续稳步增长的经济出现了大幅度波动。为了应对经济发展面临的严峻形势,我国政府及时调整宏观调控政策,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,出台了一系列扩大内需、增加投资的政策。投资作为拉动经济增长的 “三驾马车”之一,在此时的我国显得极其重要,其中大规模高铁建设投资尤为突出。 我国人口众多、内陆深广,大规模人口流动问题亟待解决,高速铁路在中长运距范围内具有时效高、运量大、能耗省、占地少、污染小、安全可靠、准时准点等突出优势,是一种适合我国国情的绿色环保型先进运输方式。高速铁路还具有全天候、适应性强的技术经济优势, 建成后将可以大力促进沿线地区经济的可持续发展。在世界经济进入低碳时代,高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和必然选择,对促进我国建设资源节约型社会和保护环境具有极为重要的意义。 一、我国高速铁路建设的现状 “十一五”规划实施以来,我国高速铁路建设历经了从零开始到成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。按照近期高速铁路规划, 到2012年,我国将建成客运专线42条, 总里程1.3万公里,其中时速250公里的线路有5000公里, 时速350公里的线路有8000公里。基本建成以“四纵四横”为框架的快速客运网络,贯穿环渤海、长江三角洲和珠江三角洲这三大对我国经济有巨大影响力的经济区域,缩短我国的东部、中部和西部地区的时空距离。 “四纵”客运专线为:第一,京沪客运专线(京沪高铁)和支线(合蚌客运专线),设计时速为300km /h ;第

高速铁路对城市发展的影响

UCD 编号: 北京交通大学 铁道概论第一次作业 高速铁路对城市发展的影响 本科生姓名:王宇航09283020 指导教师姓名:沈飞 学科、专业名称:计算机学院、信息安全专业 二零一零年十二月 A Study of Beijing Jiaotong University’s Translations The First Paper of Introduction to railway A Thesis: Effects on urban development in high speed railway Undergraduate Student: YuHang Wang Supervisor: Fei Shen Academic Title: Computer Science December 2010

内容摘要: 自1964年世界第一条高速铁路建成以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮。作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家、城市的发展起到了重大的影响。尤其是作为发展中国家,高速铁路成为了促进国家擦站不可或缺的加速器。本文将从几个方面分析高速铁路对城市发展的影响。Content summary: Since its 1964 completion of the first high speed railway in the world, has set off a boom of construction of high speed railway in the world. As a modern means of transport, for high speed railway to the development of countries and cities have a significant impact. Especially as a developing country, became an integral part of promoting national cleaning station on high speed railway accelerator. This article from several aspects influence analysis of high speed railway on urban development. 关键词:高速铁路、城市经济发展 Key words: high-speed railway, urban economic development

研究高铁对于城市空间的影响讲解

研究高铁对于城市空间的影响 摘要 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内,数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究,提出高速铁路发展对城市空间影响的分 析框架。 1、引言 当前,中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统,高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面,高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离,改变区域城市网络的空间关系,使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起,促进区域的整合发展。在城市层面,高速铁路带来人口的流入流出,包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者,推进城镇化。在站点周边地区层面,高速铁路促进高密度和混合使用的开发,形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理,明确重要的空间要素和关系,在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。

2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述 高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同,不同尺度层面的研究所关注的焦点各异:区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析;城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析;站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究,以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。 2.1、区域层面 可达性与全球城市区域目前,区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性,轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类,即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别,给沿线居民的出行方式带来重大变革,使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中,城市是区域网络中的节点,区域可达性是研究的主要内容。例如,通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间 可达性的提升。 随着区域可达性的提高,城市个体发展的基本假设被改变,以城市群的形式参与区域和全球的竞争,形成在各个城市规模层面都可以

高铁经济的特点与战略发展对策

高铁经济的特点与战略发展对策 杨宝民 作者介绍,清华大学房地产总裁班教授,深圳新摩尔商业管理公司总经理2015/2/15 前言 1978年邓小平同志考察日本新干线,开始酝酿中国改革的重大决策。2005年我坐上新干线,系统考察了日本高铁车站区域的综合开发含地下空间利用,那时我就在盼望中国何时有高速铁路,这不仅是速度的象征,更是国家交通现代化的象征,中国高铁克服了重重困难,在温州事故后,中国高铁吸取教训,进行了全面的整顿和提升。 2014年,全国铁路动车组运送旅客总共超过8亿人次,我国高铁里程大道1.6万公里,预计2015年达到1.8万公里,而其中京沪高铁就超过1亿人次,客票收入约300亿元,有望实现利润约12亿元。京沪高铁的运营成功具有里程碑意义,作为人口大国,我们要坚定不移地发展高铁,大力推动中国高铁走向世界。 深圳新摩尔商业管理公司跟随中国高铁一起前进,我们专注于高铁区域经济研究,高铁区域产业规划与土地分级开发与招商引资服务,力争达到世界先进水平。 2009年深圳新摩尔商业管理公司得到经费开始超前研究长沙高铁东部新城,成功为长沙黄兴大市场提供策划和规划设计以及招商服务, 上深圳市公司农产品落户高铁东部新城,黄兴大市场. 2011年中标青岛火车北站15平方公里公里产业规划和土地一级开发顾问研究,得到149.5万研究经费。2012年得到96万研究经费系统研究长沙高铁东部新城,核心区投资30亿元的长沙国际会展中心以及8000亩土地的一级开发和二级开发联动模式,取得突破性进展。 2015年深圳新摩尔公司将组织产业规划,城市设计,招商运营多学科团队吸收深圳产业发展和土地分级开发的先进经验,为长沙高铁核心区以及各地高铁核心区提供优质服务,同时计划跟随中国高铁为国外提供区域产业规划和城市设计以及开发顾问一条龙服务。 在上述研究基础上,深圳新摩尔公司和多学科专家合作,系统总结高铁经济的特点和发展趋势,指导我国高铁经济高质量发展,为高铁核心区产业规划和城市规划提供指导,为中国高铁走出去出谋划策。 一、高铁经济的定义和特点 二、高铁对区域经济的影响 三、我国高铁装备和工程服务走出去策略研究 四、高铁核心区城市规划与土地分级开发特点 五、高铁经济带动中国21世纪的发展战略:陆权与海权并重 六、中国积极发起建立国际高铁论坛,制造走出去的国际舆 论

高速铁路对城市发展的影响

文章编号1009—600012008)07—0082—06 中图分类号:U212文献标识码:B作者简介:孙婷.同济大学建筑与城市规划学院。 g 昌 现 代 城 市 研 究 82I城市交通】高速铁路对城市发展的影响 TheInfluenceofHighRailRoadtotheCityDevelopment 孙婷 SUNTing 1高速铁路发展史综述 1825年世界上第一条铁路诞生, 世界城市的面貌因此发生巨大变化. 人们出行更为方便.城市地域迅速扩 大,城市之间关系更为紧密。 1964年10月1日世界上第一条高 速铁路新干线开通运营.至此,高速 铁路走出实验阶段,标志着高速铁路 将成为商业运营的开始,新干线的诞 生标志着世界铁路行业的又一次革 命。此后至今,高速铁路的发展分为 三个阶段: 第一阶段:1964~1990年,日本. 法国(东南TGV线,大西洋-TGV线).意 大利(罗马至弗罗伦萨)、德国先后在 本国内建立起高速铁路运输线路。 第二阶段:20世纪80年代; 日本基本完成了高速铁路的骨架系 统.西班牙.比利时、荷兰.瑞典.英国 也出现了跨国境的高速铁路,世界经 济一体化加速。 第三阶段:20世纪90年代.高 速铁路的建设传到亚洲.澳洲.北美. 俄罗斯.中国台湾、澳大利亚.均建起 了高速铁路。 2高速铁路自身特点及其优势 (1)速度优势。相比较普通铁路而 言.高速铁路实现了时速的大提升. 1985年联合国对于高速铁路的速度 规定为:客运专线300km/h,货运专线 250km/h.速度的提升无疑增加了时 间的利用价值,成为高速铁路最为吸 引的优势。 (2)节省用地。日本新干线的资料 表明:在单位运输量所需的土地面积 上.每运输一万人次往返,新干线高 速铁路所占土地面积仅为2hm2.小汽 车.飞机所占土地面积分别为 200hm2.33hm‘,其所占土地面积之比 为1:11.9:9.5:1.6。因此对于寸地寸 金的日本城市,这无疑是一种好的选

高铁经济的发展历程及未来

高铁经济的发展历程及未来

中国特色社会主义理论与实践研究 学习报告 题目:高铁经济的发展历程及未来 学院: XXXXXXXXXXXX 学号: XXXXXXXXXXX 姓名: XXXXXXXXX

高铁经济的发展历程及未来 摘要:随着我国高速铁路的发展,中国经济的发展迎来了“高铁速度”。本文从国内外高铁的发展背景,高铁发展带来的经济效益的变化分别进行论述;讨论高铁经济发展带来的现实意义;分析高铁经济要经过怎样的战略转型,达到经济产业结构的调整优化,交通运输系统的良性发展和运营;并对未来高铁运输系统的产业结构和发展格局进行思考与展望。 关键词:高铁;高铁经济;结构调整;战略转型;产业升级; 概述:“高铁经济”概念的内涵应包括两个方面:一是“高铁”,二是“高铁经济”。所谓“高铁”即高速铁路。对于什么是“高速铁路”,其判断的主要依据是铁路运行的速度。新建客运列车专用型高速铁路最高行车速度达到每小时300公里、新建客货运混线列车行车速度达到每小时250公里者,即称为“高速铁路”。所谓“高铁经济”,主要是指依托高速铁路的综合优势,使资本、技术、人力物力资源等生产要素与消费群体、消费资料等消费要素,在高速铁路沿线与城市群间实现优化配置和利用,从而形成和发展起来的一种新型产业经济形式。“高铁经济”的发展,在国民经

济发展中具有重要的战略意义,对区域经济的发展具有重要的带动作用。一条铁路通常能带动一片区域和沿线整个城市群的经济发展,使区域经济发展产生“同城共振”效应,这是被经济发展史实所证明了的一种客观现实。可见高铁与经济之间自然形成了一种新的经济关系,即“高铁经济”。 在国外,自全球公认的第一条高速铁路诞生之日起,高铁在日本、法国、德国等发达国家和地区快速发展,对战后各国经济复苏和社会变革产生了重要影响。随着经济全球化的演进,高铁在全球一体化的进程中扮演着越来越重要的角色。经过四十余年的发展沿革,西方各国积累了丰富的高铁经济发展经验和先进的管理运行理念。 在中国,21世纪以来,高铁开始步入繁荣发展期。随着高铁技术的成熟,高铁在新兴国家扎根并繁荣发展,以中国为代表的新兴国家成为全球高铁的主角。自2008年京津城际高速铁路通车,中国高铁实现了跨越式发展,成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,率先进入“高铁时代”,在探索和发展中积累了丰富的经验。“高铁”越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁

我国高铁发展对我国各方面的影响

广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国,时速高达200以上,并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”,时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”,120-160称为“快速”,120以下的称为“普快”,80或以下为“普客列车”。 从国情实际出发,中国加快发展高速铁路也是必然选择。首先我想舔一下原因主要有以下原因 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 对中国的意义 高速铁路[5]之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益;对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。 1带动沿线城市经济 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常 重要的促进作用,促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 中国正处在工业化和城镇化加快发展时期,高铁给沿线城市带来的高速交通优势,将使城市资源重新得到评估、定位和布局,实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。 由于高铁通车,运力资源得到有效整合,既有铁路运力得以释放,缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾,更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。因此,高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐,纷纷前来考察项目,投资办厂。一些“资源枯竭型”城市的开发价值,也再次评估,重新焕发出发展活力。 高铁在山东德州设站,因此吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来,使城市规模布局快速扩张。毗邻德州的陵县抓住这一有利时机,主动将其纳入德州城市规模扩张布局中来,以高铁交通优势来提升陵县与德州“同城经济”的区位价值,与德州市同谋划、同发展,以特色“都市现代农业”,带动全县经济社会进入“高铁时代”快车道。 日前,计划投资50亿元的中昊创业高铁产业园在四川省广汉市经济开发区开工建设,规划将建成全国知名的高铁产品制造基地。高铁成为广汉

心得体会:做大做强枢纽经济,加快徐州国际陆港建设(最新)

心得体会:做大做强枢纽经济,加快X国际陆港建设(最新) 大力发展枢纽经济,规划建设国际陆港,是提升X区域商贸物流产业竞争力、推动X高质量发展、加快建设淮海经济区中心城市、连接长三角一体化进程的重要举措。省委书记X在参加省十三届人大二次会议X代表团审议时强调指出,X要把做大做强枢纽经济作为今后发展的重点任务,加快建设国际陆港,打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港。 X作为国家“一带一路”建设重要节点城市、全国重要的综合性交通枢纽、淮海经济区中心城市,区位优越、交通便捷,铁路货场、内河港口、综合保税区等口岸平台和功能设施齐备,在加快发展现代商贸物流、电子商务等产业,做大做强枢纽经济方面,有着得天独厚的条件和优势。一方面,十分突出的区位交通优势奠定了X发展枢纽经济的坚实基础。X地理区位优越,地处苏鲁豫皖四省接壤点,素有“五省通衢”之称,向来为兵家必争要地和商贾云集中心。X是“一带一路”重要节点城市,具备“米”字形高速铁路网,是沟通南北、连接东西的全国重要综合交通枢纽,具有发展枢纽经济的先天优势,加之公铁水空管多式联运体系加快构建,全国重要的综合

交通枢纽地位逐步提升。另一方面,不断攀升的城市能级构筑了X发展枢纽经济的稳固支撑。近年来X市经济社会发展取得了重大成就和长足进步,经济总量跃居全国地级市第33位,全省地级市排名第六。产业发展量质双增,“6+6”先进制造业体系和“333”现代服务业体系不断完善,八大千亿元产业日益壮大。城市功能显著提升,双向开放格局不断拓展,平台经济发展步入快车道,中心城市的首位度和辐射影响力持续提升,为做大做强枢纽经济提供了重要保障。 随着“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的深入实施,X国际陆港建设迎来了千载难逢的机遇,积极学习借鉴国内外陆港经济发展经验,发挥区位交通优势,把交通枢纽优势转化为创新发展的竞争优势,把X的枢纽功能和枢纽经济做大做强,将为X不断扩大对外开放、提升城市国际化水平、增强城市辐射力和带动力提供有力支撑。 一是强化顶层设计,凝聚建设国际陆港的强大合力。国际陆港建设需要放在全国、全省和淮海经济区大局中超前谋划、统筹部署,健全工作推进机制,创新管理运营机制,完善服务保障机制。必须切实加强组织领导,高位谋划,多点发力,系统推进,进一步完善国际陆港的投资、建设、运营机制,重点抓好X国际陆港的物流体系和开放体系构建,全面提升X国际陆港的规划建设水平。科学规划近期、中期和远期

高铁对城市空间发展的影响

高速铁路对城市空间发展的影响 ——以江苏省徐州市为例 20100512129 10资源(1)班路邯淞摘要:高速铁路的发展对城市区域发展具有重要影响。本文以江苏省徐州市为例,分析高铁系统对城市空间发展的影响和对城市化发展的推动作用。以及高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。站点区的发展定位为综合交通枢纽和新的经济增长区域,主要发展商务金融服务业、商业、休闲娱乐业和房地产业,具有综合发展、混合土地使用等特点,其规划和发展对于城市整体空间结构的影响主要表现为新增长点对空间发展的调整。 关键词:高速铁路、综合经济区、综合枢纽、新核心 1.引言 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。当前,中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统,高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面,高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离,改变区域城市网络的空间关系,使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起。在城市层面,高速铁路带来人口的流入流出,包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者,推进城镇化。在站点周边地区层面,高速铁路促进高密度和混合使用的开发,形成城市的新发展节点,进区域的整合发展。本文通过对徐州市高铁站区发展规划解析、高铁区经济发展定位、高铁对周边区域城市化发展推动作用几个方面分析探讨高铁对城市空间发展的影响。 2.徐州高铁站区的发展规划及现状 徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧,徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上,沿G206线(城东大道)向东8公里处,毗邻G206线、G104线、京台高速(G3,原京福高速G020)。2008年4月18日,京沪高铁徐州东站开始正式开工建设。到2011年6月26日,京沪高铁徐州站区正式投入使用,标志着徐州正式迈进高铁时代。在高铁站选址于此地之前,该区

高铁对区域城市经济发展的影响研究

高铁对区域城市经济发展的影响研究 发表时间:2020-04-13T17:09:42.390Z 来源:《基层建设》2019年第31期作者:骆飞贾凤楠 [导读] 摘要:随着社会经济不断发展与城市化进程的加快,交通工程得到更大的发展机遇,高铁时代已到来,基于高铁经济的阶段性特征,本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应,在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上,从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面,提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000 摘要:随着社会经济不断发展与城市化进程的加快,交通工程得到更大的发展机遇,高铁时代已到来,基于高铁经济的阶段性特征,本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应,在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上,从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面,提出新时期高铁经济发展的思考与建议。 关键词:高铁建设;区域经济 引言 相较于传统铁路运输,高铁具有速度快、运量大、准确性高、舒适度好以及安全可靠的优势,因此很大程度上影响了人们对于距离的认识、出行习惯以及生活地点选择。高铁的发展不仅影响了每个人的生活观念和方式,也影响了城市的产业结构和发展理念,从而进一步与城市化进程、城市群建设以及区域经济社会发展相结合,形成“共振效应”。 1高铁经济内涵及发展阶段性特征 1.1高铁枢纽经济内涵及阶段性特征 高铁枢纽经济,是指利用高铁枢纽的集散效应以及运输通道的极化和连带功能,将资本、技术、劳动力资源等生产要素进行交汇,实现地区适铁产业聚集,并将自然资源、半成品、产成品进行扩散,以实现枢纽产业结构演进和升级的一种经济模式。“高铁枢纽经济”阶段,在提升高铁枢纽交通能级的同时,需更加注重各类流量经济要素平台和载体建设,不断强化高铁枢纽对于流量经济要素的“转换器”和“辐射源”功能,实现高铁枢纽向高铁经济的转换。 1.2铁枢纽内涵及阶段性特征 高铁枢纽,是指汇集多种交通设施,如高速铁路、城际铁路、城市轨道线路、长途汽车站、公交站等,提供多种交通间换乘,实现城市对外交通和城市内部交通便捷换乘的铁路综合设施。“高铁枢纽”阶段,重在加强基础设施建设和多式联运的发展,改变资本、技术、劳动力以及货物和信息等各类流量经济要素的流动方式,为发展高铁枢纽经济提供交通条件。 1.3高铁枢纽城市内涵及阶段性特征 高铁枢纽城市,是指凭借发达的社会经济区位与畅达的高铁运输条件,在交通运输与社会经济发展的良性互动中逐步形成的区域甚至国家中心城市。“高铁枢纽城市”阶段,是在高铁枢纽经济高度发达的基础上,港城联动和产城融合进一步发展,进而对周边地区和区域城市的辐射带动作用显著增强。 2高铁对区域经济发展的作用机理 2.1高铁对区域城市可达性的影响方面 可达性表示的一个地方到另一个地方的难易程度,区域城市内的可达性呈现的是城市之间、区域之间相互作用的容易程度。区域城市之间的距离、到达时间以及交通便捷程度等都决定了区域城市之间的可达性程度。高铁的开通首先是丰富了所在的地区的交通运输方式,提升区域城市之间的可达性,使得区域之间更易于达到;其次,高速铁路的开通运营改变了原有地区的经济地理位置,使其更具区位优势,利用经济增长;此外,某一区域贯通高铁后,将这个区域站点城市加入到互联互通的高铁网络中,进一步该区域的交通优势和经济发展优势;最后,由于高铁的时空收缩效应使其沿线城市周边的乡镇和农村也能够受到高铁带来的辐射效应,促使区域中心城市向高铁沿线城市拓展,这也加快了我国城镇化进程。 2.2高铁对区域经济增长的影响方面 通过高铁的建设发展以直接和间接地影响区域城市的经济增长,一方面直接通过投资拉动来实现经济增长,另一方面通过区域之间的经济溢出间接地拉动经济增长。高铁促进区域经济增长主要表现在高铁建设前、建设中和建成后三个时期,首先在高铁建设前的投资规划期间,可以增加在高铁沿线区域城市的投资布局,推动经济发展;其次是在高铁建设中,随着高铁自身投资的增加,必会促进相关联产业投资,从而促进区域城市经济的增长;最后在高铁建成后,高铁的间接效应就越发明显,拉近区域内人员的心理距离和空间距离,增加区域之间的经济往来,从而促进经济增长。 2.3.高速铁路对产业结构的影响方面 一方面,高铁建设自身不仅会推动我国高铁产业的自主研发能力,而且也会带动钢铁、电子设备、机车制造业、动力燃料以及沿线能源采掘业等多个相关产业的发展,这也是促使地区产业转型,以及带动第二产业和第三产业发展好的契机;另一方面,高铁的开通运营在带动区域产业发展的同时,也促使区域传统产业向新兴产业的转型,经济落后地区又可以接下经济发达地区的产业转移,带动其经济发展。在以上两个方面的带动下,高铁的建设促进了区域城市的产业结构优化升级。此外,高铁利用区域内的旅游资源,使第三产业产生间接经济效益,刺激区域内外的经济消费,促使区域城市的经济表现出多元化。 3高铁发展的经济效应分析 3.1催生速度经济新模式 高铁相较于其他交通方式的速度优势大幅缩短了人们的出行时间,从而扩大了人们的生活范围,改变了人们的工作、生活方式,影响了人们的距离、出行、置业观念,促进了旅游、房地产、商贸等现代服务行业的发展,并且推动了新产业、新业态以及新商业模式的形成,催生了速度经济新模式。 3.2高铁枢纽经济撬动区域经济一体化新发展 高铁枢纽经济同城化效应强势助力区域深度合作,撬动区域经济一体化新发展。在枢纽经济的拉动下尤其是在市场力量的作用下,各类流量经济要素和各种适铁产业,将在高铁枢纽节点及沿线的周边区域实现高效交换和协同发展,必将极大地促进区域一体化新格局的形成;以枢纽经济发展形成的新区域,其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域,带动区域经济带的分工协作和经济技术交流、资源

浅谈高速铁路和区域经济一体化发展

浅谈高速铁路和区域经济一体化发展 王磊 北京铁路局天津站天津300000 摘要随着社会的进步,交通技术取得了跨时代发展,世界进入高铁时代。中国紧跟世界潮流,正加快高铁建设,“四纵四横”建设已全面展开。[1]高速铁路建设对加速城市内及各个城市群经济的联系,使整个经济体呈现一体化发展趋势,对推动区域经济具有不可估量的巨大推动作用,同时也加速了中国整个经济体的发展,引起社会各界广泛关注。本文就我国高铁发展,探析了其在我国区域经济一体化中的巨大作用。 关键词高速铁路区域经济一体化 中图分类号F53 0引言 目前我国紧跟世界高铁发展潮流,积极全面开展了“四纵四横”高速铁路建设。速铁路建设对加速城市内及各个城市群经济的联系,使整个经济体呈现一体化发展趋势,对推动区域经济具有不可估量的巨大推动作用,同时也加速了中国整个经济体的发展,引起社会各界广泛关注。 1我国高速铁路建设的现状 我国高速铁路建设经历一个不平凡的历程,从零开始已发展到成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。目前我国高速铁路建设已经基本建成“四纵四横”高速铁路网络框架,如图1。贯穿于我国主要经济腹地,极大地缩短了我国东、中、部的空间距离,加速了经济的交流,促进了区域经济的快速发展。目前的“四纵”指京沪客运专线、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线;“四横”指徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线。根据铁道部长期铁路网规划,我国将在未来建设四通八达的高速铁路交通网,形成全国的“一日生活圈”,从而使我国各区域经济重新定位,改写我国区域经济版图[2] 图一我国高铁线路网

2高速铁路建设的必要性 随着社会的发展,国内经济形势呈现全新的发展图景,在未来两三年内经济将呈现井喷式效应,各项经济指标快速提升,GDP总体水平将以平均每年9%的速度高速增长。与此同时国内固定资产将大规模趋向交通、通信、能源等产业,在整个社会资源日益紧缺的情势下,加速高速铁路建设势在必行。 2.1经济发展的需要 在社会经济高速发展时期,各行各业的发展速度都在提速。我国地域宽广,交通路线长,如果不提高交通速度,将会延长交通运输在途时间,大大降低了经济循环效率。在新时期,加速加快高速铁路建设将缩短运输在途时间,提高生产与再生产效率,加速物质文明建设,提高百姓的生活水平及生活质量。在当今讲求效益的时代,加快加速高速铁路建设,缩短运输在途时间意义重大。[3] 2.2客运发展的需要 我国目前的客运能力与日益增长的客运量极不协调,客运能力远远低于客运增长量,虽然铁路部门采取了增开列车等措施,但效果并不明显,例如每到春运时节还是存在一票难求的局面,这也是铁路运输能力与客运增长量之间的矛盾缩影。此外,随着经济的快速发展,城市化进程加快,导致人均乘车次数快速增加,客运需求正显示着迅速膨胀的趋势,如若不加速高速铁路建设,就无法适应日益膨胀的铁路客运需求,无法消除客运增长量与客运能力之间的矛盾,从而构成中国各个区域经济发展的障碍。而高速铁路的发展则会环节客运需求与客运能力之间的矛盾,加快区域经济交流能力,推动区域经济快速发展。 2.3可持续发展的需要 铁路运输过程是一个资源消耗过程。在铁路运输过程中需要消耗大量的人力、物力、财力,而高速铁路的建设将大大降低资源消耗程度,把资源消耗能力降到最低,不断推动了我国诸多与铁路相关的新兴科研技术发展而且能产生良好的社会和经济效益,这也符合国家提出的建设资源节约型社会的目标,为社会可持续起到助跑作用。高速铁路的建设,有助于我国尽快建立资源节约型交通运输体系,对实现可持续发展战略的实施具有关键性影响。 3高速铁路与区域经济一体化 3.1条块结合的区域经济发展 随着国家经济中心的转移,如渤海湾经济圈、北部湾经济圈、海峡西岸经济带、江苏沿海经济带的形成,使我国形成了条块结合的区域经济发展经济格局,以中心城市为核心的巨型城市群正在快速形成。高速铁路的发展将极大地缩短各个城市群内部以及各个城市群之间的联系距离,加快了各个城市之间的交流速度,助推了条块状经济格局的总体发展,对我国全面建设小康社会具有重要的现实意义。[4] 3.2城市群同城化 所谓同城化就是城市交通的快速便捷化使其行政边界变得模糊,一个城市与其他城市之间的交流更加便利,形成一个紧密联系、共存共荣的大都市经济体。同城化使各个城市的基础设施及服务功能实现相互共享,一个城市的人流、物流、信息流、商务流不在拘泥于行政界线的限制,在更加广阔的空间互相交流。而高速铁路作为一个城市的交通基础设施的一个重要部分没在城市群同城化的过程中起到重要作用,使各个城市之间可以实现跨城市通勤就业,从而加速劳动力市场一体化,进而推动产业格局一体化。同时,随着城市群同城化效应的扩散,城市群的行政体制联系更为紧密,管理的同城化将大大加快各城市群一体化的形成.3.3区域经济一体化 加快高速铁路的发展是促进生产要素跨区域流动的催化剂。要实现区域经济一体化就需要使区域之间的交通基础设施实现一体化,交通基础设施一体化建设为区域经济一体化提供一个基础平台。随着“四纵四横“体系的形成,将使我国的铁路运输体系更加完善,成为承

我国高速铁路对区域经济的影响分析_New

我国高速铁路对区域经济的影响分析

我国高速铁路对区域经济的影响分析 摘要:高速铁路的发展和建设,标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史,可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络,高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。 关键词:高速铁路;区域经济;影响效应 一、前言 区域经济的发展和交通的发展是紧密结合在一起的,随着高速铁路网的不断健全和完善,区域经济发展及空间结构的变化越来越明显。高速铁路是一个非常重要的交通变革,高速铁路是一种处理大通道上旅客快速运输问题最有效的方法,对于沿线区域经济的发展有着很重要促进的作用。 高速铁路对沿线区域经济的重要影响 1.影响区域的‘同城化’发展 高速铁路拉近了沿路地区之间的距离,也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化’。‘同城化’最主要的目标是加强相邻区域,相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通,就能使各城市的作用发挥到

最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约,不耗费多余的资源和材料,还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化’的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说:休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化’的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式,减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。 2.推动经济总量持续增长 沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说:京沪高铁的运行带动沿线的经济发展,对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用,这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模,加大沿线城市的开发力度,提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展,高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后,沿线会设立一大批的中小城市群,有利于城市带动农村的发展,让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技

中国高铁促进经济发展(2017江苏泰州中考语文说明文阅读)

①十年前的中国动车还未出现,而今高速铁路网络运营里程已有2万多公里,超过世界上所有其他国家高铁运营里程之和。中国计划到2025年高铁网络运营里程再增加1.5万公里。这些高铁网,能把沿线城市密切联系起来,促进经济发展。 ②在中国三大人口中心——北京、上海和广州,人们的工作和生活逐步走向高铁轨道。此前,火车车次还未像如今这样频繁,车速很低,非常拥挤,给日常通勤带来很大的不便。现在,这三座超级城市正在借助高铁打造通勤走廊,让高铁变得像公交车一样便捷。这无疑有助于扩大中心城市劳动力和消费者的群体。 ③毫无疑问,卫星城镇的房价要比大城市便宜很多。比如,昆山的房价比上海便宜七成,但是它们之间的动车行驶时间仅为19分钟,票价也才25元,那些试图逃离上海高房价压力的人们,自然会到这里创业、工作和生活,所以高铁也促进了卫星城镇资金和人才的获得。 ④中国正在建立一种“高铁经济”。世界银行在2014年发布的一份报告中指出,高速铁路的效益是“非常可观的”,很可能会提高中国沿海地区企业10%的生产力。 (选自《南风窗》有删改。)【注】①通勤:乘坐公共交通工具上下班。 12. 给本文拟一个恰当的标题。(2分) 13. 第三段划线句运用了、和的说明方法,具体准确的说明了。(4分) 14. 下列对文章的理解不正确的一项是(2分)() A.从说明内容看,本文属于事理说明文。 B.第①段中加点的“这些高铁网”是指1.5万公里运营里程的高铁网络, C. 高铁不仅能促进大城市的经济发展,也能带动其卫星城镇的发展, D.最后一段中加点的“很可能”表明高铁“会提高中国沿海地区企业10%的生产力”是一种推测,且对这一推测的实现充满信心。 【参考答案】 12.中国高铁促进经济发展(或中国正建立“高铁经济”)(意思相近即可原文标题:建成世界最长高铁网,中国开启铁路经济时代) 【解析】本题属“加标题”类题,实质是概括“说明内容”,第一小节总说高铁网能“促进经济发展”,第二小节具体说明了高铁能促进中心城市的经济发展,第三小节具体说明了卫星城市的经济发展,第四小节具体说高铁能促进沿海地区经济发展。 给文章加标题或概括全文说明内容,要看首尾段,一般是一个名词或名词短语或一个现象;要体现简明、新颖、概括。 13.【答案】举例子、作比较、列数字,高铁能促进卫星城市经济发展的原因。 【解析】“比如”是举例子,举了上海的卫星城市昆山的例子;“比”是作比较,将昆山的房价与上海的房价作比较;列数字很明显。作用是“具体说明……内容”,只要概括第三小节的说明内容“高铁能促进卫星城市经济发展的原因”即可。 14.【答案】B 【解析】B选项“这些高铁网”是指原有的2万多公里加上增加的1.5万公里的高速铁路。其它选项内容涉及说明文的分类、说明内容的概括、说明文的语言特点。 (2017江苏泰州)

最新哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析 【摘要】哈大高铁的开通对沿线城市发展产生的重大影响在于:大大地缩短了东北地区时间和空间上的距离,将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应,完善产业格局促进高铁沿线产业带形成,推进沿线和城市规划的重新布局,引发交通运输方式的改变和重组。哈大高铁的开通对沿线城市经济一体化推进产生了深远影响。 【关键词】哈大高铁;东北城市;同城效应;产业带;交通方式重组 一、哈大高铁简介 哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程,是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分,是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市,南抵辽宁省大连市,线路纵贯东北三省,途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里,为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里,吉林省境内270公里,辽宁省境内553公里,设23个车站。2012年12月1日正式开通运营。冬季时速设为200公里,夏季时速设为300公里,截止2012年12月31日,哈大高铁开通运营整一个月,安全运送旅客173万人,日均发送旅客55640人。 哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建,将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离,增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式,将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力,可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。 二、加速和放大东北地区都市经济圈同城效应 速度改变了人们的生活方式,也改变着人们的时空观念。高铁时代的到来将引发人们生产、生活方式的变革。 同城效应是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。同城效应,意思与“同城化”相近,是城市现代化发展的新趋势,也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。 在广袤的东北黑土地上,世界首条穿越高寒地区的哈大高铁12月1日9时在大连、沈阳、长春、哈尔滨四地同时通车运营,这条高铁将以“中国速度”行驶在高寒的东北地区,成为一道亮丽的风景线。它的开通运行展示了我国高铁技术又跃上了一个新台阶,同时也拉近了“东北同城化”的距离,对振兴东北老工业基地具有重要意义。 哈大高铁的开通运营,加速了人口流动的速度,扩大了人口流动的规模。有了哈大高速铁路,从北疆的黑土地到浩渺的渤海边,只需要3至4个小时就能跑完全程,有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难,实现了客货运分离,普通百姓的出行更加便捷迅速了。 哈大高铁通车后,将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”,人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。例如,在省会级城市就业机会

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