移动通信基站用蓄电池使用规范及日常维护注意事项
移动通信基站用蓄电池使用规范及日常维护注意事项
基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池
使用规范及日常维护注意事项
一、蓄电电池的存放
铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程，若不及时对电池补充电，自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难，电池容量下降，寿命缩短。因此电池不易长期存放。存放中的注意事项：
1、自放电受温度的影响较大，见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。
2、存放一段时间后，通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。
3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电，方式如下：
2V系列电池的补充电方式：
12V系列电池的补充电方式：
根据以上情况得出，电池不易长期储存。若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境，同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。
二、蓄电电池的安装
1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽，
以将连接件电阻降至最低。（消除金属表面的氧化层）
2.电池均荷电出厂，安装过程中谨防短路。
3.电池组电压较高，安装过程中应使用绝缘工具防止电
击。
4.电池组连接完毕后，应检测电池系统电压及电池的正、
负极摆放是否正确，防止安装反极。
5.电池组不要求马上开通，避免与负载相连造成电池组放
电，严重过放电可导致电池报废。
6.电池组连接完毕后，检测连接件是否紧固，防止虚接。
（电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象，严重
可导致火灾等恶性事故的发生）
7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。
三、蓄电池参数设置
四、蓄电电池的充电
1.充电方式采用恒压限流式。（用户一次性设定充电过程中无
需进行全程监管，防止其他方式的充电方法造成电池过充
电，例如：恒流式充电）
2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃，总电压为
2.23V×n。12V单体电池浮充电压设置为1
3.44V/单
体·25℃，总电压为13.44V×n。
3.电池初始充电电流≤0.2C10A。
4.浮充使用时电池无需均衡充电。
5.循环使用时充电电压2V-GFM(Z)型电池2.35V/单体·25℃
电流最大为0.2C10A，12V-GFM（C）型电池电压为14.10V/
单体·25℃电流最大为0.2C10A。（电池使用环境恶劣，例
如偏远地区市电不好，电池经常充放电或放电之后不能及
时回充也可以采用这种方法充电）
6.充电时间的长短取决于放电深度，放电深度大充电时间长，
反之充电时间短。
7.充足电标志，电池充电后期残余电流等于或小于0.005
C10A，维持3小时不变，即视为电池已充足电。
8.电池组针对充电电源稳压精度最高要求10倍毫伏特调节，
充电装置若不精确，易造成电池过充或欠充电。
9.根据电池的存放时间可适当提高充电电压，增大充电电流
来为电池补充电。（见电池长期放置过程回充电的列表）
10.充电过程中，每2小时做一次记录，包括电池组电压，
单体电压，环境温度。
五、蓄电池的放电
1.明确电池的额定容量，以10小时率容量为准。（电池额定
容量是以电池10小时率放电容量来设计的）
2.放电能够采用不同的放电速率。（即1小时率、3小时率、
5小时率、10小时率均能满足）
3.明确2V系列电池放电环境温度与容量之间的关系。
C25=C t/[1+K(t-25)]
t—放电时环境温度
10HR放电时：K=0.006/℃ 5HR放电时：K=0.007/℃
3HR放电时：K=0.008/℃ 1HR放电时：K=0.01/℃
4.明确12V系列电池放电环境温度与容量之间的关系。
C25=C t/[1+0.008(t-25)]
t—放电时环境温度
5.放电过程中每1小时做一次记录，包括整组电压、单体
电压、放电环境温度。（检测是否有落后电池的产生）
6.电池组放电完毕后及时为电池补充电。（放电产物为
pbSO4，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，若
不及时为电池补充电pbSO4晶体的大量积累导致电池回充
电困难，造成容量下降电池寿命缩短）
7.放电特性，放电电流增大，放出容量减少；反之，放出
容量增大。（电池的化学反应发生在活性物质与硫酸的交界
面。电流大化学反应剧烈，迅速产生的生成物阻挡了硫酸
的进一步渗透，化学反应不够彻底，电池放出容量少。反
之电池放出容量较多）
8.放电应设置低压保护，其值应为电池容量剩余10%的电
压值。（电池低压保护值单体为1.85V，48V电池组低压保
护值为44.4V）
六、日常维护注意事项
1.浮充总电压平均到单体上的电压值超出说明书规定值
0.01V×nv范围适应进行调整，否则影响电池寿命。
2.每月记录一次电池浮充电压，包括总电压、单体电压。
3.浮充电压差在电池运行六个月之后仍超出厂家承诺，应与
厂家联系，厂家派人处理，单体电压2.21～2.25V之间变化。
4.每月检查电池壳盖有无漏液、鼓涨及损伤，如出现异常
而影响使用则立即通知我公司售后服务部。
5.每季度检查一次连接部件是否有松动现象，如有应及时
紧固。
6.避免产生过放电（放电电压低于终止电压1.80V）或过充
电（充电电压长时间高于浮充电压2.23V），否则影响电池使用寿命。
7.不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易
产生静电的干布擦拭蓄电池。
8.蓄电池若需贮存，应断开电池组与充电设备及负载的连
接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。
9.经常检测环境温度，依据环境温度与浮充电压关系的公
式，对电池的浮充电压进行调节。
10.蓄电池荷电出厂，安装使用前应检查各单体开路电压，
若低于2.13Ｖ或贮存期超过六个月应进行均衡充电，均衡充电电压为 2.30~2.35V/单格,最大充电电流不超过
0.25C10(A);
11.蓄电池系统应尽量靠近负载,以免增加线路压降;
12.同一个蓄电池的各单格不得作为分体串接使用;
13.正确使用电缆、铜牌、连接线；蓄电池组输出终端以后
的连接由用户根据与负载的实际距离考虑；
14.蓄电池组并联使用时,应尽量使各电池组线路损耗压降
大致相同,每组电池配保险装置;
15.安装后,应保证各连接部位接触良好（连接螺钉必须拧
紧）,且极性正确;
16.蓄电池安装后,应保持安全阀处于拧紧状态。在市电正
常情况下,电池应处于接线浮充状态，放电次数少（或放电量很小）且又不连续放电的电池一般不需要均衡充电；17.浮充使用时,充电电压为 2.23～2.25V/单格,最大充电
电流不超过0.25C10(A),当充电电流≤0.4‰C10(A),表明该电池已充足电;
18.蓄电池放电后应及时进行补充电,充入电量应达到放出
电量的120％以上,否则会影响蓄电池容量恢复,甚至充不上电;
19.当电池放电后不久又需要连续放电,应进行均衡充电,
保持电池满荷电状态开始放电。
20.蓄电池正常使用时,每六个月进行一次放电试验,放出
额定容量的30~40％,使用叁年后每12个月应进行一次全容量考核，若实放容量低于额定容量的80％,则认为该电池寿命终止;
21.蓄电池在使用、安装过程中严禁短路;
22.蓄电池外壳清洁不得使用有机溶剂;
23.蓄电池使用过程中,应尽量避免过充、过放或超大电流
放电；推荐充、放电电流为0.1C10(A)；
24.蓄电池使用环境应干燥、清洁、通风，避免阳光直射。
七、延长蓄电池使用寿命
1、温度：使用温度应控制在15~28℃之间；
2、充放电：
1）放电不宜用小于1/3I10电流进行放电，易生产致密不可逆硫酸铅，影响蓄电池容量；
2）过大电流放电会导致蓄电池端子、连接线发热，甚至熔断，使活性物质松动、软化甚至脱落，影响蓄电池使用寿命；
3）避免过度放电，放电后及时对蓄电池进行充电；
4）充电避免过高电压持续充电，最高不超过2.35V/单体，我公司电池推荐均充电压为2.3V/单体；
3、补水：使用超过三年以上的电池，如长期浮充使用，可能存在因失水导致的容量下降，该问题可尝试通过补水后，用恒流或者均充补电法对电池进行恢复。
八、蓄电池认识的误区
1.没有意识到或忽视紧固极柱螺栓的重要性。
2.不进行初充电。（电池在低容量的情况下即投入使用，造成
早期产生的放电产物得不倒及时的恢复而导致电池容量降
低）
3.购买电池后长期不安装、不充电。（电池自放电造成pbSO4
晶体结晶导致电池容量下降，我公司提倡电池储存6个月以上应进行补充电）
4.浮充电压越高越好。（单体电压值超过2.25V既已视为过充
电电压。其后果将导致电池失水，酸浓度增加板栅腐蚀速度加快，电池容量下降寿命缩短。）
5.均衡充电越频繁越好。（一般均充电压值为2.35V，相比较
2.25V充电电压更高电池属贫液式内部电解液有限，均充
属高压充电，频繁均充造成电池内部气体排放量加大即水份损失增多，电解液浓度加大板栅腐蚀速度加快，电池容量降低寿命缩短）
6.非同容量蓄电池组并联使用。(电池内阻不同，回充电过程
中电流不同造成容量不能同时饱和，有过充和充电不足的两组电池；放电过程中有电池阻相互放电的现象)
7.VRLA电池的免维护就是不需维护，维护工作不到位。
锂电池安全使用常识
锂电池安全使用常识 一、锂离子电池的结构和分类 锂电池有三部分构成：1.锂离子电芯；2.保护电路；3.外壳。 锂电池可分为两大类：锂金属电池和锂离子电池。 锂金属电池通常不可充电，且内含金属态锂。锂离子电池不含金属态的锂，可充电。目前市面上所使用的具有充电功能的锂电池基本为锂离子电池。锂离子电池的英文标注是“Li-ion”。 二、锂离子电池的危险隐患 当具备一定的条件，锂离子电池会发生爆炸或燃烧。排除人为造成的电池毁损，促成锂离子电池爆炸或燃烧的因素是： 1、保护电路失效或缺失。保护电路的功用是防止电池过充电、过放电以及超大电流对电芯造成破坏。在过充电状态下，电池内部会形成大电流、高温，严重时会导致电池漏液、电池内部形成并积蓄气体，从而引发电池爆炸或燃烧。 保护电路的工作原理是，当电池电压上升至设定数值时，停止充电；当电池处于放电状态时，电池电压下降至设定数值时，停止向负载供电；当负载上有较大电流流过时，停止向负载放电。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关 MOS 管等电子元器件组成的电路，各个元器件都存在失效的可能性。目前，市场上普遍存在小作坊式的生产制造商，有些制造商所生产的锂离子电池直接缺失保护电路。 2、锂离子电池发生短路。短路分外部短路和内部短路。外
部短路是指，由于外部负载过低（例如电池正负极被金属导体连接），电池瞬间大电流放电。内部短路是指，因电池的内部隔膜被穿透，电池内部形成大电流。排除电池被金属穿透、设计缺陷，内部短路形成的原因主要是应用钴酸锂的锂离子电池在过充的情况下（甚至正常充放电时），锂离子在负极堆积形成枝晶刺穿隔膜。外部或内部短路若不能有效及时被控制，引发锂电池爆炸或燃烧的可能性极高。 3、来自制造企业的风险。目前市场上销售的各类民用家电类锂电池，质量品质良莠不齐，生产企业应通过具备权威第三方认证机构出具的安全认证证书的锂电池，其安全性才有可靠的保证。此类具备安全认证的锂电池，一般情况只会在极端环境条件下发生爆炸或燃烧。例如，按《锂离子蓄电池总规范》（QB/T2502-2000），锂离子电池按标准充满电后，中央与电极面垂直方向被穿透，放置 6 小时以上，不爆炸、不燃烧。 三、正确使用锂电池及注意事项 1、识别电池正负极，确保电池的正负极在设备电池槽内处于正确的安装位置。 2、锂电池长期不使用时，应取出，置于阴凉干燥处。不可冷冻保存，避免水气侵蚀。满电存放时间不宜过长，电池最好在3.70-3.90电压状态下存放（大约40%的电量），有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。 3、当锂电池出现鼓胀等情况应立即停止使用。一般锂电池
移动通信基站用蓄电池使用标准规范设计及其日常维护注意事项
基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池 使用规范及日常维护注意事项 一、蓄电电池的存放 铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程，若不及时对电池补充电，自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难，电池容量下降，寿命缩短。因此电池不易长期存放。存放中的注意事项： 1、自放电受温度的影响较大，见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。 2、存放一段时间后，通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。
3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电，方式如下： 2V系列电池的补充电方式： 12V系列电池的补充电方式： 根据以上情况得出，电池不易长期储存。若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境，同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。 二、蓄电电池的安装 1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽， 以将连接件电阻降至最低。（消除金属表面的氧化层） 2.电池均荷电出厂，安装过程中谨防短路。 3.电池组电压较高，安装过程中应使用绝缘工具防止电击。
4.电池组连接完毕后，应检测电池系统电压及电池的正、 负极摆放是否正确，防止安装反极。 5.电池组不要求马上开通，避免与负载相连造成电池组放 电，严重过放电可导致电池报废。 6.电池组连接完毕后，检测连接件是否紧固，防止虚接。 （电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象，严重 可导致火灾等恶性事故的发生） 7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。 三、蓄电池参数设置
四、蓄电电池的充电 1.充电方式采用恒压限流式。（用户一次性设定充电过程中无 需进行全程监管，防止其他方式的充电方法造成电池过充 电，例如：恒流式充电） 2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃，总电压为 2.23V×n。12V单体电池浮充电压设置为1 3.44V/单 体·25℃，总电压为13.44V×n。 3.电池初始充电电流≤0.2C10A。 4.浮充使用时电池无需均衡充电。 5.循环使用时充电电压2V-GFM(Z)型电池2.35V/单体·25℃ 电流最大为0.2C10A，12V-GFM（C）型电池电压为14.10V/ 单体·25℃电流最大为0.2C10A。（电池使用环境恶劣，例 如偏远地区市电不好，电池经常充放电或放电之后不能及 时回充也可以采用这种方法充电）
蓄电池运行和维护规程
DL724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置 运行维护技术规程 1 范围 本标准规定了电力系统用蓄电池直流电源装置（包括蓄电池、充电装置、微机监控器）运行与维护的技术要求和技术参数，适用于电力系统各部门直流电源的运行和维护。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示的版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T2900.11-1988 蓄电池名词术语 GB/T2900.33-1993 电工术语电力电子技术 DL/T459-2000 电力系统直流电源柜订货技术条件 3 名词术语 名词术语除按引用标准GB/T2900.11及GB/T2900.33中的规定外，再增补以下名词术语： 3.1初充电 新的蓄电池在交付使用前，为完全达到荷电状态所进行的第一次充电。初充电的工作程序应参照制造厂家说明书进行。 3.2恒流充电 充电电流在充电电压范围内，维持在恒定值的充电。 3.3均衡充电 为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。 3.4恒流限压充电 先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为限压充电，至到充电完毕。 3.5浮充电 在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池组以满容量的状态处于备用。 3.6补充充电 蓄电池在存放中，由于自放电，容量逐渐减少，甚至于损坏，按厂家说明书，需定期进行的充电。 3.7恒流放电 蓄电池在放电过程中，放电电流值始终保持恒定不变，直放到规定的终止电压为止。 3.8容量试验（蓄电池） 新安装的蓄电池组，按规定的恒定电流进行充电，将蓄电池充满容量后，按规定的恒定电流进行放电，当其中一个蓄电池放至终止电压时为止，按以下公式进行容量计算： C=Ift(Ah) 式中C -蓄电池组容量，Ah； If_-恒定放电电流，A； t -放电时间，h。
取用药品的安全注意事项
一、取用药品的安全注意事项： 1.不准用手接触药品，不要把鼻孔凑到容器口去闻药品（特别是气体），不得 尝任何药品的味道。 2.注意节约药品，应该严格按照实验规定的用量取药品。若无用量说明，一般 应按少量取用：液体1mL~2mL，固体只需盖满试管底部。 3.实验剩余的药品，既不能放回原处，也不能随意丢弃，更不准带出实验室， 要放在指定的容器内。 二、使用酒精灯时的安全注意事项： ①绝对禁止用燃着的酒精灯引燃另一盏酒精灯， ②绝对禁止向燃着的酒精灯里添加酒精． ③用完酒精灯，必须用灯帽盖灭．不可用嘴吹灭， ④不要碰倒酒精灯，万一洒出的酒精在桌上燃烧起来，不要惊慌，应立即用湿抹布扑盖。 三、使用酒精灯给物质加热的安全注意事项： ①如果被加热的玻璃容器外壁有水，应在加热前擦拭干净，然后加热，对烧杯、 烧瓶、锥形瓶等加热时还要加垫石棉网，以免容器炸裂。 ②给试管里的药品加热，不要垫石棉网，但必须先进行预热，以免试管炸裂。 如果试管里的药品是液体，液体体积不要超过试管容积的1/3，使试管以约45°角倾斜，切不可让试管口朝着自己和有人的方向，以免液体沸腾喷出伤人。如果试管里的药品是固体，要将药品平铺在试管底部，试管口稍向下倾斜，以免试管内有水倒流炸裂试管。 ③烧得很热的容器，不要立即用冷水冲洗，否则可能破裂，不要直接用手去拿，
否则会烫伤手。 四、实验操作的安全注意事项 操作的安全性问题主要是如何正确、规范地使用仪器，安全地使用可燃性气体以及可燃性气体的验纯方法、规范化操作等。如：点燃可燃气体H2、CO、CH4等之前应先验纯，防止点燃不纯气体爆炸；H2还原CuO、CO还原Fe2O3等实验，在加热CuO或Fe2O3之前应先通H2或CO将装置内空气排出后再加热，防止 H2、CO与装置内的空气混合受热爆炸；制备有毒气体Cl2、CO、SO2等，尾气应用适当的试剂吸收，防治污染空气；若用加热方法制取气体时，用排水法收集气体，在收集完全气体时，应先将导管从水中拿出，在熄灭酒精灯，防止倒吸，或采取其它更好的防倒吸措施。 五、化学实验中事故的处理方法 1.酒精及其他易燃有机物小面积失火，应迅速用湿布铺盖； 钠、磷等失火用细沙扑盖，重大火情拨打电话“119”。 2.玻璃割伤，先除去伤口玻璃碎片，再用医用双氧水擦洗后，用纱布包扎，不要用手触摸伤口或用水洗涤伤口。 3.眼睛的化学灼伤，应立即用大量清水冲洗，边洗边眨眼睛，如为碱灼伤再20％硼酸溶液洗涤；若为酸灼伤，则用3％NaHCO3溶液冲洗。 4.浓酸溶液洒在实验台上，先用碱液中和，然后用水冲洗，擦干；若沾在皮肤上，宜先用布拭去去，再用水冲洗。 5.浓碱洒在桌面上，先用稀醋酸中和，然后用水冲洗干净，擦干；若沾在皮肤上，用较多的水冲洗，再涂上硼酸溶液。
蓄电池日常维护与检修规程2017.08.08
海志胶体蓄电池维护与检修规程（2016） 一、检修周期 新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，对标称电压为2V的蓄电池,以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。对标称电压为12V的蓄电池,以后1-2年进行一次核对性试验;运行3年以后的,应每年做一次核对性放电试验. 二、检修试验项目 ①极性检测：用万用表检查每个蓄电池极性，如有极性错误应立即纠正。 ②开路电压试验：蓄电池组在环境温度15℃~35℃的条件下，完全充电后并静置24小时，测各个蓄电池的开路电压，对标称电压为2V的蓄电池，开路电压最大最小值差异不大于0.03V。对标称电压为12V的蓄电池,开路电压最大最小值差异不大于0.1V. 3、蓄电池组容量试验： ①阀控蓄电池组的全核对性放电试验： 应断开负荷，在环境温度为5℃~35℃范围内，将蓄电池组完全充电，静置1~24小时，待蓄电池温度与环境温度基本一致时开始放电，放电过程中温度保持基本稳定。测量并记录蓄电池组放电前的温度与开路电压、开始放电时的端电压和放电电流。蓄电池温度是指放电开始槽外壁中心的温度。建议使用专用蓄电池放电仪进行放电，蓄电池组放电过程中，其10h率放电电流I10的电流波动不得超过±1％。蓄电池组放电期间，每一时间间隔，应测量并记录环境温度、蓄电池端电压、放电电流和放电时间。其测量时间间隔：10h率容量蓄电池组试验时间间隔为1h。在放电末期要随时监视测量并记录，以便确定蓄电池放电到终止电压时的准确时间。 标称电压为2V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为1.8V，标称电压为12V的蓄电池10h率容量蓄电池组试验放电终止电压为10.5V,整组蓄电池中任意一只蓄电池达到放电终止电压时，应停止放电。 ②新装蓄电池组的检验： 对新安装的蓄电池组，在三次充放电循环之内，若达不到额定10h率容量的100％，此组蓄电池为不合格。即以I10电流放电10小时,2V电池电压不得低于1.8V,12V电池电压不得低于10.5V（如果第一次充放电试验就达到额定容量的100％，则不必进行后两次试验）。 ③正常运行的蓄电池组的定期试验：
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止..
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
铅酸蓄电池的安全注意事项通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD501 铅酸蓄电池的安全注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD501 2 / 2 铅酸蓄电池的安全注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 新乡市百分百机电有限公司告诉您铅酸蓄电池的安全注意事项： 1、蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请儿童远离。安装检查等操作时请采取防护措施。如酸溅到皮肤或者衣服 上，要立即用大量清水冲洗，严重时立即送到医院治疗。 2、不能将蓄电池的正负极短路或者反接，这样容易造成火灾等事故的发生。 3、连接蓄电池时请使用合适的导线连接牢固，否则容易造成火灾等事故。 4、蓄电池充电时有氢气氧气产生，不能接触火花，夏天蓄电池不能在暴晒的阳光下。 5、使用过程中，严禁放电、欠充电、过充电。 6、使用前要首先阅读相关说明书 ，正确操作使用，防止事故的发生，延长电池的使用寿命。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
蓄电池充放电规范
蓄电池充放电规范 我公司使用的电瓶为D-560-KT型防爆特殊型，机运工区充电工、电瓶司机、调车员必须严格依照蓄电池的使用维护规范进行。 1、电解液配制时，应将硫酸缓慢倒入盛有蒸馏水的耐酸容器中，并以耐酸棒（玻璃棒）不断搅拌至均匀，不准将水倒入硫酸内，以防酸液飞溅伤人， 蓄电池初充电时加入电解液的密度与充好后电解液密度表 2、新蓄电池开箱后，先把表面灰尘拭干净，检查电池槽、盖有否损伤，封处有否开裂，如有上述现象，应在注入电解液前先行处理好。 3、把各蓄电池排气栓旋下，将事先配好已冷却的电解液（温度在35℃以下）注入蓄电池，注入量控制在液面高于多孔保护板15~20㎜为宜，静置4~6小时后，即可进行初充电。 4、蓄电池的充电分初充电与日常充电，初充电就是蓄电池注入电解液后的第一次充电，初充电后的各次充电均称为日常充电，初充电及日常充电电流与时间依下表严格执行。 充电电流与时间表 5、蓄电池的初充电是一个非常重要的过程，影响到电瓶的容量与寿命，充电工必须认真负责严格执行规程，蓄电瓶的充入电量应为蓄
电池的5~6倍，分两个阶段进行，当每只单体瓶端电压上升至2·4V 以上时，改用第二阶段充电电流，总充电时间70小时左右，无特殊情况严禁中途停充，电瓶达到充足现象为：电瓶电压及电解液的密度在3小时不再上升，电解液表面冒出大量均匀的气泡。 6、蓄电池初充电后，应按下表进行5小时率练习放电，作到三充三放。当放电容量能达到额定容量后，方可投入使用，此过程在邵阳灯厂技术人员的指导下进行。 电瓶5小时率放电电流 7、蓄电池经使用后应立即进行日常充电，充电量应为上次放电量的1.2~1.3倍，充电电流与时间应严格控制在规定的范围内，而且要分为三个阶段，注意电瓶千万不可过量充电。 8、在充电过程中应检查电解液液面的高度，如有不足的现象，应在充电后期补充蒸馏水（补水）切忌加酸，充电终期电解液密度应达到第1条所规定的范围，否则，可充电电流未切断之前，以蒸馏水或密度为1.4左右的硫酸进行调整，经调整后再继续充电一小时左右，使电解液上下均匀。 9、在充电过程中，电解液的温度不得超过50℃，如温度降不下来，则应减小充电电流或暂时停止充电，待电解液温度下降后，再继续充电。 10、充电结束后，静置一小时，把排气栓旋上拧紧，然后将蓄电池表面的余酸和粉尘脏物擦冲（洗）干净，冲洗电瓶表面时，水千万
蓄电池安全注意事项
蓄电池安全事项 为了保证蓄电池的安全和正确使用，请在使用或者检查蓄电池之前，认真阅读以下注意事项： 带眼部保护装置 在汽车的蓄电池附近工作中务必戴眼部保护装置。电池液中含有硫酸，如果喷到眼内会引起失明。另外电池发出高度易燃、易爆的氢气。眼部保护装置在该气体意外点燃时会起到重要保护作用。 蓄电池液含有硫酸 由于蓄电池液内含硫酸，因此在检查汽车的蓄电池时，一定要戴眼部保护装置和防护手套。不要倾斜蓄电池或振动蓄电池，因为这会使蓄电池液溅出。 在任何情况下也不要使皮肤、眼睛或衣服接触蓄电池液，因为这会引起失明和烧伤。如果蓄电池液溅到皮肤、眼睛或衣服上，要立即用大量的水冲掉。如果蓄电池液溅到眼内，要立即进行医疗。 如果意外咽下蓄电池液，则要立即喝大量的牛奶或水，并立即进行医
疗。
蓄电池液具有腐蚀性。如果溅到汽车的喷漆件或纤维上，则马上用大量的水将其冲洗掉。 远离儿童 蓄电池的处理工作只能由了解其潜在危险的人员进行。尤其注意使儿童远离汽车的蓄电池。处理不当会造成失明和烧伤。 远离火源 在汽车的蓄电池上或附近工作之前，清除所有烟头、火柴和打火机。另外，要使蓄电池远离易燃物体和火花。由于蓄电池发出高度易燃、易爆的氢气，附近的任何火焰或火花均会引起爆炸。 在汽车蓄电池附近工作时，小心不要让金属工具短路蓄电池的（+）和（-）端子，或将蓄电池的（+）端子与车身连接。短路会产生电火花并引起爆炸。 为了防止电火花，在蓄电池上或附近工作之前要摘下所有戒指、手表或其它金属首饰。 防止爆炸 蓄电池在充电过程中放出高度易燃、易爆氢气。为防止爆炸，应在通风良好的场所对汽车的蓄电池充电，并远离火焰。 （注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注。）
聚合物锂离子电池使用注意事项
聚合物锂离子电池使用注意事项 一、电芯操作注，他说：想发财就去万通商联找优质表带供货商！注意事项 由于电芯属于软包装，为保证电芯的性能不受损害，必须小心对电芯进行操作。 1.铝箔包装材料 铝箔包装材料易被尖锐部件刺损，诸如镍片、尖针。 禁止用尖锐部件碰撞电池 应清洁工作环境，避免有尖锐部件存在 禁止用钉子及其它利器刺穿电池 禁止将电池与金属物，如项链、发夹等一起运输或贮存 2.顶封边 顶封边非常容易受到损害 禁止弯折顶封边 3.折边 折边在电池生产过程中已完成，并通过了密封测试。 禁止打开或破坏折边 4.极耳 极耳的机械强度并非异常坚固，特别是铝片。 禁止弯折极耳 5.机械撞击 禁止坠落、冲击、弯折电芯 禁止用锤子敲击或踩踏电池 禁止敲击或抛掷电池。 6.短路
任何时候禁止短路电芯，它会导致电芯严重损坏 禁止用金属物如电线短路连接电池正负极 二、聚合物锂离子电池测试标准环境 环境温度： 20±5℃ 相对湿度： 45~85% 在测试前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超过以下标准，如超过规定值可能会对电芯的充放电性能、机械性能及安全性造成造成损坏，进可能导致发热及泄漏。 电池充电器必须能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流必须在1C5A以下； 充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超过4.23V。 2.放电 放电电流不得超过以下标准，放电必须在本标准范围内进行。 单体电池放电电流必须小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电终止电压不小于2.75V。 3.过放电 需要注意的是，在电芯长期未使用期间，它可能会用其自放电特性而处于某种过放电状态。为防止过放电的发生不能过放电使单体电池低于2.5V。 4.具体应用时要求加合格保护电路板。
UPS电源、蓄电池运行维护规范-修改后
UPS电源及直流屏蓄电池运行维护规范 （初稿） 前言 UPS电源、直流屏系统是为重要负载提供不受电网干扰、稳压、稳频的电力供应的电源设备，主要用于我公司总降后台运行、中控公共系统、销发系统及现场高压柜控制，是企业重要的供电保障设备，规范蓄电池的运行维护管理，是保障设备安全运行、生产经营正常进行的有效手段。 本规范由安徽海螺水泥股份有限公司机电保全部拟定并组织修订完善。 1、适用范围 1.1、本规范适用于海螺集团控股水泥企业子公司，其他非控股水泥企业子公司参照执行。 1.2、电气运行人员、专业技术人员和管理人员均应熟悉本规范。 2、蓄电池的存储管理 2.1、暂时不使用的蓄电池应存储于低温、干燥、清洁的环境中，避免热源、阳光直射。 2.2、蓄电池应充足电存放，且常温下每3个月进行一次补充电；每6个月应进行一次均衡充电以保持电池容量。 2.3、蓄电池存储应遵从FIFO(先进先出)原则，即首先使用存储时间最长的电池。 3、安装注意事项
3.1、蓄电池安装时应检查确认电池型号、规格等是否符合要求，同时确认电池外观不得有变形、裂纹、破损，接线端子应完好，不得有酸液、污迹，极柱部位不应有腐蚀痕迹。 3.2、蓄电池表面应保持清洁，表面无灰尘、杂物等，清洗外表面可使用无纺布沾酒精进行擦拭。 3.3、蓄电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，避免受到阳光、加热器或其它辐射热源的影响，且应避开火源和可能产生火花设备。安装时注意避开空调出风口或者可能产生滴水的管道下方。 3.4、蓄电池应立正放臵，不可倾斜，且电池之间应保持10mm 以上的间距，以利于电池运行过程中的散热。 3.5、蓄电池端子连接排等所有接触面应事先用砂纸或铁刷清除氧化膜和污物，减少接触电阻，避免发热，同时电池之间端子连接要牢固，端子、连接片应加装绝缘保护盖，接线部位应涂防锈剂。 3.6、多组蓄电池并联情况下应遵照先串联后并联的连接方式，同时蓄电池接线完毕后应对电池进行编号便于后期使用维护时对号记录。 3.7、蓄电池接线所使用的工具应带有绝缘防护套，接线人员应戴有绝缘手套，暂时未使用的工具应放臵在专用工具箱内，不可随手放于蓄电池上，以免引起蓄电池短路，毁坏蓄电池或伤害作业人员。 4、运行维护管理
电动车蓄电池使用维护说明书范文
电动车蓄电池使用维护说明书
目录 （一）使用须知及注意事项 (2) （二）使用前的准备和检查事项 (2) （三）操作 (3) （四）维护和保养 (4) （五）储存 (5) （六）故障及排除 (5) 附录一：充电操作规程 (6) 附录2：车型、蓄电池、充电机适配表 (10)
电动车蓄电池使用维护说明 （一）使用须知及注意事项 1、请仔细阅读使用说明。 2、只允许专业人员操作蓄电池。 3、在使用和充电过程中：禁烟、禁止明火、暗火或火花靠近 蓄电池，否则易发生爆炸和火灾危险。 4、操作人员应佩戴好防护眼镜，穿上防护服。遵守操作规 范。 5、在操作过程中，如有酸液溅入眼内或皮肤上，必须立即用 冷水冲洗，并寻找医生进一步处理。衣服上沾上酸液也请用水冲洗。 6、防爆、防火和防短路！电池的金属件上始终带电！ 7、电解液具有强烈的腐蚀性！ 8、请勿翻转蓄电池，使用准许的吊装运输机械。吊钩不得损 坏电池或连接电缆。 （二）使用前的准备和检查事项 1、收货 当货物送达时，收货人员必须及时验收、检查： A、有没有任何漏电解液的迹象，或电池有没有遭受撞击的变
形及损毁。 B、电池壳面是否凹陷、破裂，连接线缆有否损毁。 C、电瓶塞、连接线缆及其它配件是否齐全。 D、对电池状况如有疑问，请做好记录并通知供应商。 2、初次使用——已灌注电解液及充电电池 A、检查电解液液位是否在电池瓶塞盖可见液位。对初次使用 的新蓄电池前十次的充放电，毋须加补充水。 B、检查确认充电机与电池是否合适，如有需要与车辆制造商 技术工程人员沟通确认。 C、按有关使用程序，连接电池与充电机。注意：正负极位是 否正确！ D、按有关使用守则对电池进行充电。 E、在初始使用期间，留意电池状况，避免深度放电（超过 70%容量）。车辆装有电量表，可清楚指示。 3、初次使用——未灌注电解液的未充电电池 A、所有未灌注电解液没有启用的新蓄电池必须存放于干燥、 通风、荫凉的储存室。 B、未充电的蓄电池投入使用，务必做好蓄电池的初充电工 作，初充电对蓄电池的性能质量和寿命起着决定性的作用！ C、初充电操作步骤 （1）、灌液 移除蓄电池注液孔塞，灌注电解液至液位盖覆电池极板
蓄电池使用常识
蓄电池使用常识 一、蓄电池的作用 1.起动发动机时，向起动系统、点火系统及其他用电设备供电。 2.当发动机低速运转，用电设备消耗大于发电电压时（或发电系统故障，无法发电时）， 由蓄电池向用电设备供电。 3.储存电能，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 4.电路电器系统中产生瞬时电压，蓄电池可以起到电容器作用，吸收、保持汽车电器系统 电压的稳定，保护电子元件。 二、可能影响蓄电池使用寿命的因素 使用温度过高 长时间对蓄电池进行过充电 在车上增加了额外的电器负载 发动机传动皮带松弛 静止状态下，释（漏）放电流大 发动机电压调节器充电电压太高或太低 车辆启动频繁 车辆长期停运而没有拆卸蓄电池的负极连线 蓄电池在车辆上固定不牢固 三、蓄电池常见故障 造成车辆无法正常使用的常见故障，有以下几方面： 1.汽车蓄电池使用寿命一般为三到五年，寿命将尽，无法正常启动； 2.蓄电池极桩氧化严重，造成的蓄电池电量无法正常输出及回充； 3.加装其他车载用电设备，耗电、充电受到影响，无法正常使用等； 4.充电系统（发电机、皮带、发电机调节器等）故障，造成蓄电池亏电车辆无法正常起动； 5.车辆用电设备未关闭，造成蓄电池亏电，静止状态释放电流（普通车型应小于10毫安， 高档的应小于80毫安）。
四、简易方法判断汽车蓄电池是否需要更换 ●根据使用年限，一般为三到五年，建议根据使用情况，检测更换； ●出现起动困难（启动机转速下降或无反应），建议使用专用仪器测量，选择更换； ●打开大灯，再打开其他用电设备，灯光随之暗淡，既是蓄电池储电能力下降的征兆，建 议检测更换； ●熄火状态下，按喇叭，和启动状态下对照，反应差异说明蓄电池储电能力是否正常； ●使用过程中，电解液渗漏，正负极桩头松动、氧化严重，外壳破损，必须更换； ●蓄电池长时间未用，会直接影响其使用寿命。 五、更换蓄电池应注意事项 随着汽车电子技术的发展，电子控制系统得到了广泛应用，涉及电子控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、音响、GPS导航、门窗等设备，蓄电池健康与否直接影响各部件、系统的使用。在蓄电池的更换过程中，有些车辆电控系统工作离不开电源，建议使用连接线保障电源供给，避免因操作不当，造成的损害和麻烦。以下案例仅供参考： 1.盲目拆装造成ECU信息丢失 在读取故障码之前，拆下蓄电池连接线（或保险丝），储存故障代码便会自动消失。若再获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件，就非常麻烦和费时，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线，建议使用导线连接正负极，保证电源供给后，再进行现场操作。 2.点火开关接通时禁拆蓄电池 更换蓄电池前请先关闭发动机，并将车钥匙拔出。无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就不可拆下蓄电池连接线（或保险丝）。因突然断电会使电路中的线圈产生很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，也需先关闭点火开关，才能装拆跨接电缆线，道理同上。 3.拆下蓄电池电源的危害 部分车型如果拆下蓄电池连接线，可能会导致门窗升降器、收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）同时被清除（比如丰田、凌志系列汽车），致使设备无法正常使用，有些
化学药品使用注意事项
化学药品使用注意事项
化学药品使用注意事项 1.药品柜和试剂溶液均应避免阳光直射及靠近暖气等热源。要求避光的试剂应装于棕色瓶中或用黑纸或黑布包好存于暗柜中。 2.发现试剂瓶上标签掉落或将要模糊时应立即贴好标签。无标签或标签无法辩认的试剂都要当成危险物品重新鉴别后小心处理，不可随便乱扔，以免引起严重后果。 3.按规定量取用药品。取用完毕后及时密封储存，避免种类混淆或玷污。 4.化验室内腐蚀物品应避开易腐蚀物品存放，注意其容器的密封性，并保持室内通风良好。酸性和碱性物不能混放，应分区分类贮存。 5.化学药品及试剂要定位放置，用后复位，节约使用。但用后多余的化学试剂不得倒回原瓶。 6.配制药剂时，必须佩戴防酸手套。 7.盐酸、硫酸的配制使用过程中，有刺激性气体产生，配制使用过程中需配合风机、风道等设备设施，将酸雾排出室外。少量泄露时，可用沙土、干燥石灰或苏打灰混合。严禁用水清洗硫酸，因硫酸与水接触会产生大量的热，造成液体飞溅伤人。 8.若不慎将酸或碱溅在皮肤或衣服上，可用大量流动清水冲洗；如溅到眼睛里，应立即提起眼睑，用大量流动清水冲洗后就医，以免损伤视力。吸入刺激性气体，应迅速脱离现场至新鲜空气处，保持呼吸道通畅，必要时需就医。如浓硫酸滴在皮肤上，需用干布轻轻擦净，再用清水冲洗。
9.任何试剂严禁用手直接触摸及用嘴尝，酸性或碱性液体溅至皮肤不得用中和剂处理，防止放热烧伤。 10.强酸类药品避免接触易与其产生氧化还原反应的物品，如金属粉末、电石、松节油、糖、纤维素、木屑、棉花、稻草与废纱头等。 危险化学品使用注意事项 很多危险化学品易燃易爆，具有毒性和腐蚀性，因此在使用危险化学品时应注意以下几点: 1.尽量避免直接接触，不要用化学溶剂去洗手，更不要误服，特别是接触到腐蚀性化学品时，要立即用大量的清水冲洗。 2.易燃易爆场所禁止使用明火，如果确实需动用明火，如进行烧焊等，事先要得到批准，并做好充分的防范措施。 3.在有易燃易爆危险的工作场所，不要穿化纤衣服或带铁钉的鞋，因为化纤衣服会产生静电，鞋钉撞击地面会产生火花。 4.搬运危险化学品的时候应非常小心，特别是硫酸等腐蚀性物品经常用陶瓷容器盛装，搬运时若捆扎不牢固，极易发生意外。 5.对于没有使用完的危险化学品不能随意丢弃，否则可能会引发意外事故。如往下水道倒液化气残液，则遇到火星会发生爆炸。 6.要按规定戴好防护用具，防止作业者在工作过程中受到伤害。
新能源车辆存放和电池维护保养告知函
新能源车辆存放和维护保养告知函 尊敬的客户： 我司随车发放的《客车使用说明书》中有关于电池的使用与维护的细则、车辆存放和维护周期要求、维护项目及要求，近期我司售后人员在对新能源车辆检查时候，发现部分客户车辆因为长期存放，未及时对电池进行保养，造成电池单体电压过低而无法正常使用。 因客户存放、使用或维护保养不当造成的电池及其他故障，我公司将不予保修。为维护客户利益，避免电池因保养不及时或存放不规范，造成电池过早失效或性能降低，对新能源车辆的存放和维护保养提醒如下。 车辆存放及维护周期要求： 1、车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。 2、纯电动车辆车以荷电量SOC为50%-80%存放； 3、到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡），充电时间要求在12个小时以上，确认对已维护车辆进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡； 4、日常巡视：每两周钥匙启动一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC低于40%需立即安排出库进行充电，充电量根据转场电耗推算，保证入库关机时整车SOC介于50%~80%区间。 5、以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车每1个月进行满充电（含均衡）、放电一次。 6、车辆充电及维护期间，应有专人监控看护，如遇异常问题及时通知专业人员 处理。 7、预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器，并由专人妥善保管。 8、禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电。 每台车应随车配《纯电动库存车充电维护保养登记册》，每次维护时经手人签字确认。 具体操作方法请参考附件《纯电动车辆的存放和维护保养管理办法》或《客车使用说明书》车辆存放和维护保养细则。 在车辆到市场之后，我司会安排相关售后人员对客户车辆的驾驶、操作、日
蓄电池使用指南1
1、安全操作 1.1电能 ?当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。 ?预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。 ?防护：佩带防护眼镜和手套。 ?紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。 1.2硫酸 ?蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 ?预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。必要时可找医生处理。 1.3排放的气体 ?蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 ?预防：充电处保持通风。禁止吸烟，防止产生火花和明火。蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。 2、蓄电池的保养要求:
2.1蓄电池入库管理 ?检查来货是否有损坏。蓄电池外壳表面或和正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）。若残存酸液， 则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 ?检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示： 绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。 黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。 白色：蓄电池报废，需更换。 ?叉车的叉柄长度最好和托盘的宽度一致，以防叉伤蓄电池。 ?蓄电池集中并单独存放。 ?实施先进先出的原则。 ?禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃。） 2.2蓄电池安装 ?蓄电池倾斜不要超过40度 ?禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 ?在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 ?检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 ?禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 ?禁止将漏液的蓄电池装车。 ?安装时禁止对端柱敲击，扭动。 2.3 装配过程中蓄电池电路连接 ?连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。 ?断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。 2.4装配过程 ?装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位置。 ?在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。
蓄电池使用与维护规范.
汽车起动用铅酸蓄电池 使用与维护规范 广西天鹅蓄电池有限责任公司 2011-01-10
目录 目录 一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 (1) 1.1 铅酸蓄电池定义 (1) 1.2 铅酸蓄电池的分类及应用 (1) 1.3 铅酸蓄电池的结构 (1) 1.4 铅酸蓄电池工作原理： (3) 二、铅酸蓄电池的使用与保养 (5) 2.1 铅酸蓄电池储存与运输注意事项 (5) 2.2 蓄电池安装注意事项： (5) 2.3 蓄电池使用保养注意事项： (6) 三、铅酸蓄电池常用检测方法 (8) 3.1 电压测量法 (8) 3.2 蓄电池放电测量法 (9) 3.3 比重测量法 (10) 四、铅酸蓄电池常见故障检修 (11) 4.1 客户感受与可能存在的蓄电池失效模式 (11) 4.2 蓄电池常见故障检修 (12) 五、蓄电池故障检测 (14) 六、铅酸蓄电池维修质量标准 (15)
定义、结构及工作原理 一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 1.1 铅酸蓄电池定义 铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做 为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。它是一种直流电源，是由化学能转换为电能的一种装置，也称可逆电源或二次电池，使用方便，经济耐用，性能可靠。 1.2 铅酸蓄电池的分类及应用 对铅酸蓄电池有些不同的分类方法，按常用习惯用途分类如下：汽车起动用蓄电池、固定型蓄电池、铁路客车用蓄电池、搬运车用蓄电池、摩托车用蓄电池、军用方面如飞机、坦克和潜艇用铅蓄电池，其他用途如电动汽车用、电动自行车用蓄电池、风能、太阳能蓄电池等。铅酸蓄电池在汽车上是非常重要的装置之一。它为汽车起动提供 电源，使汽车电机转动，并供给汽车起动和点火，以及供给汽车照明。此外还供应汽车内的其他用电装置，如收放机、喇叭、刮水器、点烟器、中控锁、电控装置等。 1.3 铅酸蓄电池的结构 铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。各种铅蓄电池根据其用途的不同，各有不同的要求，从而在结构上也有差异。12V650A120RC 全顺蓄电池如下图所示： 铅酸蓄电池内部结构
蓄电池使用时有哪些安全注意事项
蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 1)蓄电池不得接近明火或高温热源， 不得将蓄电池抛入火中或浸没在水 中，严禁在阳光下直接曝晒或充电。 2)蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。 3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。 4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；中洗， 严重时须送医院治疗。 5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。
电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于 蓄电池的问题时也会导致续行里程变短： 1)当电机效率下降时， 所做的无用功增大， 浪费电量， 使续行里程变短； 2)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电， 使蓄电池容量不足而造成续 行里程逐日下降变短； 3)控制器不良使电动车起动电流过大，起动时间过长而浪费电量，致使 电动车续行里程变短； 4)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能 造成浪费电量，而导致续行里程变短。
电动车蓄电池需要维护吗? 电动车蓄电池需要维护吗?
需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分气体会在电池 内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长久会导致电 池失水。所以您的电动车在使用了 8-10 个月以后或充电时电源箱发烫 时最好到电池经营店或我公司售后服务网点进行加液维护。
电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长， 会引 起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的 使用去命提前终止。
电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护， 但静止片刻，蓄电池电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害最 大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。
电动车骑行时应注意哪些事项 为了延长您的电动车的使用寿命， 在电动车启动时建议您最好先人力助 动，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重(按规定不超过 75kg)；骑行 过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。 以上措施均是避免蓄电池因大电流 放电而影响使用寿命。
蓄电池维护操作规程
蓄电池维护操作规程 （范例，仅供参考）
编制人： 审核（上报）人： 2013年1 月
目录 1 范围……………………………………………………… 2 规范性引用文件………………………………………… 3 术语和定义……………………………………………… 4 操作内容………………………………………………… 5 风险提示………………………………………………… 6 应急处置………………………………………………… 7 附件………………………………………………………
蓄电池操作规程 1 范围 本规程适用于通信蓄电池的运行、巡视、检修工作。本规程规定了巡视、检修工作过程中引用的标准、使用的仪器仪表、工器具、对作业人员的要求、作业程序及采取的危险点预控，安全措施和注意事项。本规程主要规范作业程序，确保人身安全，提高蓄电池的运行管理水平，为各种通信设备提供稳定可靠的直流电源。 2 规范性引用文件 YD/T754-95《通信机房静电防护通则》 DL/T544-94《电力系统通信管理规程》 《通信电源设备运行管理规程》 3 术语和定义 3.1蓄电池：一种能在充电时存储电能，放电时将化学能转变为电能的装置。 3.2电池容量：电池在移动放电条件下所能给出的电量称为电池容量，以符号C表示。 3.3蓄电池的完全充电：在20℃-25℃环境中，蓄电池以2.30V-2.35V 进行充电，至充电后期充电电流连续3h基本不变，则视为蓄电池完全充电。 3.4再充电性能：放电后的蓄电池在确定的浮充充电条件下，再次充电的容量恢复能力。
3.5浮充充电方式：整流器与蓄电池并联对通信设备供电。此种方式是所有电源设备正常工作方式。 3.6均衡充电：为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均匀现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电成为均衡充电。 4 操作内容 4.1 蓄电池的充电 4.1.1充电前参数设置 4.1.1.1浮充充电的设置范围：21V-29V，但必须小于均充电压。 4.1.1.2均充充电的设置范围：21V-29V，但必须大于浮充电压。 4.1.1.3均充保护时间设置范围：30-1200分钟，但必须大于稳流均充时间。系统对电池一次均充的时间大于此设置值时，自动转为浮充。 4.1.1.4定时均充周期设置范围：10-8640小时，为防止电池单体的不均衡，系统经过一定时间的连续浮充运行后，会强制转入均充。均充按自动管理进行，满足转浮充条件后，会自动恢复浮充状态。 4.1.1.5稳流均充时间设置范围：30-240分钟，但必须小于均充保护时间。在电池自动管理中，稳流均充时间达到该设置值时间后，转入浮充。 4.1.2充电要求 4.1.2.1必须使电池组处于充足电状态。一般采用“恒压充电制”，对不同情况，可分浮充和均充。 （1）浮充充电：在线式电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体电池电压控制在2.25V，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体电池电压偏低，说明电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。