地铁机电设备试题库
《地铁机电设备》题库
一、填空题
1、制冷压缩机分为速度型压缩机和容积型压缩机其中离心式压缩机属于速度型压缩机
2、回排风分为全排风和全回风和有回有排风。
3、蒸发器按照冷却流体不同，分为冷却液体和冷却空气载冷气蒸发器，其中间接冷却式
蒸发器为冷却液体载冷气蒸发器。
4、换热器翅片的三种类型有l型，v型，平直型
5、在中央空调系统中，全空气系统，全水系统，空气—水系统是按照负担室内热湿负荷
划分。
6、地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统按A B端分别
独立设置。
7、电子膨胀阀由检测、控制、执行三部分组成。
8、低压配电系统施由配电装置和配电线路组成，低压配电方式有放射式、树干式、链式
三种形式。
9、降压变电所10KV断路器采用SCADA运动控制、变电所集中控制和就地控制。
10、正常情况下照度均匀度不宜低于0.7。
11、地铁车站通风空调及防排烟系统简称环控系统。
12、当地铁车站外部区域发生火灾时，车站环控系统应采取正压送风方式，防止外部烟气窜入地铁。
13、空调系统水系统由冷冻水循环和冷却水循环组成。
14、低压配电方式有放射式、树干式、链式三种形式。
15、在负荷分类中，车站和区间应急照明为一级负荷。
16、在空调水系统中，供冷方式分为集中供冷和分站（独立）供冷。
17、环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。
18、地铁车站动力、照明负荷按其重要性分为一级、二级、三级负荷。
19、中央空调系统主要由空调房间、空气处理设备、送/回风管道、冷热源组成。
20、蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。
21、依据用来冷却冷凝器的介质来分，冷凝器有风冷式与水冷式两种。
22、电梯按使用性质可分为客梯、货梯和消防电梯。
23、曳引系统主要由曳引机、曳引绳、导向轮和反绳轮组成
24、空调系统的一般组成：空气处理设备，空气输送设备，供热和制冷系统，水系统，自动控制系统。
25、车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电
26、电梯的组成：机房、井道、轿厢。
27、城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。
28、自动加值机通常安装在非付费区，负责对储值票进行加值和查验，同时可以对单程票进行查验。
29、分拣编码机用于对车票进行批量的编码和分拣处理，通常安装在票务处理中心
30、地铁车站环控系统一般分为：“环控大系统”“环控小系统”“隧道通风系统”
31、制冷系统中的常见的节流器件是：“毛细管”“热力膨胀阀”“电子膨胀阀”
32、“集中式空调系统”“半集中式空调系统”称为中央空调系统。
33、正常情况下照度均匀度不宜低于0.7。
34、节流装置有毛细管热力膨胀阀电子膨胀阀
35、一级负荷有 BAS FAS FAC、通信、屏蔽门等
36、自动售票机的人机界面分为三个层次，即主界面、车站选择界面、付费界面。
37、自动售票机的人机界面主要功能包括：自动出售单程票、接受人民币硬币、纸币功能、找零功能。
38、电梯按使用性质分为：客梯、货梯、消防电梯。
39、电梯的曳引系统的组成：曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮。
40、自动扶梯按牵引结构可分为链条式和齿条式。
41、检票机根据功能可以划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。
42、管网布置方式：下行上给式，上行下给式和环状式。
43、屏蔽门的三种结构形式：屏蔽门，全高安全门和半高安全门。
44、目前，国内屏蔽门的供电系统方式分为：直流供电和交流供电。
45、给排水设备包括两类设备：电动蝶阀和水泵。
46、屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统。控制系统及监视系统。
47、地铁屏蔽门分为封闭式、开式、半高式，其中开式和半高式通常被叫做“安全门”。
48、给排水系统分类生活给水系统，生产给水系统，消防给水系统。
49、减速器按传动方式可以分为：蜗轮蜗杆传动、斜齿轮传动
50、曳引机的结构组成：电动机、制动联轴器、制动器、减速器、曳引轮、底座、光电码盘
51、导靴的分类有：固定式滑动导靴、弹性滑动导靴
52、轿厢架的组成有：上梁、下梁、立梁、拉条
53、自动检票机根据通道宽度可以分为普通检票机和宽通道检票机俩种类型
54、屏蔽门的电气部分包括电源系统，控制系统及监视系统
55、电梯中蜗杆螺线数为1，涡轮的齿数为40.那么其减速比是：（40：1）
56、自动扶梯中踏板便面有槽，其作用是：（防滑、清洁）
57、给水系统的组成有引入管、水边节点、管道系统、给水附件、升压和贮水设备、室内消防设备。
58、曳引轮在材料上多用球墨铸铁，以保证一定的强度和韧性。
59、自动售检票车票媒介使用非接触IC卡。
60、自动售检票系统的英文简称是（AFC）
61、检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现（自动的进出站检票）。
62、自动购票的基本过程包括（购票选择）、（接收购票资金）、（自动出票及找零）等过程，在必要时还可包括购票凭证打印等。
63、票房售票机可以同时为非付费区与付费区服务，兼顾（售票）及（补票）功能，适应处理不同区域乘客票务。
64、曳引绳传动比是：曳引绳线速度与轿厢运行速度的比值。
65、自动检票机根据功能可以划分为：进站检票机、出站检票机、和双向检票机三种。
66、电梯一般采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器，其性能稳定，噪音小，制动可靠。
67、常用的曳引轮绳槽的形状有半圆槽、楔形槽和带切口的半圆槽三种
68、车站动力、照明负荷按其重要性，分为一、二级及三级负荷。
二、选择题
1、自动售票机的人机界面分为三个层次，下面那个不属于（D ）
主界面 B、车站选择界面 C、付费界面 D、报警界面
2、自动售检票系统的英文缩写是（ A ）
A、AFC
B、AGM
C、AVM
D、CSC
3、城市轨道交通售检票系统架构的参考模型分五个层面，选出不对的一项（ D ）
A、清分系统
B、线路中央计算机系统
C、车站计算机系统
D、车票分检系统
4、下列选项中哪项不属于电梯的曳引系统（ D ）
A、曳引机
B、曳引绳
C、导向轮
D、控制柜
5、下列那个选项不属于自动扶梯按驱动装置特点的分类（ D ）
A、外机房式和内机房式
B、端部驱动和中部驱动
C、单驱动和双驱动
D、直线型和螺旋形
6、下面哪项不是曳引系统的组成部分（C）
A．曳引机 B.导向轮 C.控制柜 D.钢丝绳
7、下面哪项不是导轨的种类（C）
A．T型 B.L型 C.B型 D.其他
8、下面哪项不是电梯组成的层站部分（D）
A.门锁装置
B.层门
C.召唤盒
D.导靴
9、下面哪项是制动器的结构组成部分（B）
A.拉杆
B. 制动臂
C.顶杆
D.制动带
10、制冷压缩按照工作原理分不包括（C）
A、有容积型
B、速度型
C、活塞型
11、翅片管换热器的形式不包括（B）
A、L型
B、W型
C、平直型
D、V型
12、供电方式中树干式的缺点（D）
A、投资费用低
B、施工方便
C、易于扩展
D、影响范围大
13、二级负荷不包括（A）
A广告照明 B、房间照明 C、区间照明 D、站厅站台照明
14、区间照明不具备（D）
A、防水
B、防尘
C、耐腐蚀
D、耐压
15、下面那个是一级负荷（ A ）
A消防泵 B 自动扶梯 C 广告照明 : D 雨水泵
16、下面不是传统空调的四大件的是（Ｃ）
Ａ压缩机Ｂ蒸发器Ｃ风机盘管Ｄ冷凝器
17、在制冷装置中期心脏作用的是（Ｂ）
Ａ蒸发器Ｂ压缩机Ｃ节流装置Ｄ冷凝器
18、下面哪个是速度型压缩机（Ｄ）
Ａ活塞式Ｂ螺杆式Ｃ涡旋式Ｄ离心式
19、下面不是低压供配电的方式（Ｃ）
Ａ放射式Ｂ树干式Ｃ星型Ｄ混合式
20、经过蒸发器的液体是d
A高温高压 B高温低压 C低温高压 D低温低压
21、下列属于速度型压缩机的是b
A活塞式 B离心式 C螺杆式 D涡旋式
22、以下属于空调系统的组成是
A水系统 B风系统 C冷热源 D以上都是
23、制冷压缩机按构造不同分不包括下列哪一个？（B ）
A 开启式
B 活塞式
C 半封闭式
D 全封闭式
24、人体感觉舒适的温度大约为多少度？（ A）
A 18-28
B 20-28
C 18-27
D 20-27
24、下面哪个不是制冷“四大件”中一个？（C）
A 压缩机
B 蒸发器
C 四通换向阀
D 节流阀
25、照明系统中，正常情况下照度均匀度不宜低于（C）
A 0.5
B 0.6
C 0.7
D 0.8
26、下面哪个属于三级负荷（D）
A 站台照明
B 房间照明
C 区间工作照明
D 广告照明
27、自动售检票的英文缩写（ A ）
A AFC
B BOM
C AGM
D CCS
28、城市轨道交通自动售检票系统架构的参考模型包括几个层面（ C ）
A 1个
B 3个
C 5个
D 7个
29、检票机根据功能可以划分为（ABC）多选
A 进站检票机
B 出站检票机
C 双向检票机
D 单向检票机
30、曳引绳传动比是曳引绳速度与轿厢运行速度的（A）
A、比值
B、乘积和
31、下面是制冷剂选用条件的是（ C ）
A.传热系数小，便于热交换
B.临界温度低于室温
C.蒸发潜热大，以便于有较高的制冷效率
D.冷凝温度不宜太高，以便液化容易
32、为保证人们拥有舒适的环境，室内的温度和湿度分别大约为（Ａ）
Ａ１８℃－２８℃４０％－６０％Ｂ１６℃－２８℃４０％－６０％
Ｃ１８℃－２６℃４０％－７０％Ｄ１６℃－２６℃４０％－７０％
33、电梯的安全装置包括限速器、（ A ）、安全钳、底坑张紧装置。
限速钢丝绳、B、靴座、C、轿顶轮、D、曳引绳轮
34、下列哪个属于照明配电系统中的三级负荷（Ａ）
Ａ广告照明Ｂ房间照明Ｃ出入口照明Ｄ区间工作照明
35、毛细管是一种制冷装置热负荷变化时，流道截面（Ｃ）的节流元件
Ａ变大Ｂ变小Ｃ不变Ｄ时大时小
36、车站和区间应急照明为（A）级负荷。
A一级 B二级 C三级 D四级
37、当变电所只有一路电源时必须切除，如：（A）
A广告照明 B 房间照明 C出入口照明 D 区间工作照明
38、在电梯系统中将曳引钢丝绳引向对重或轿厢的，安装在曳引机架或承重轮上的结构是（B ）。
A、反绳轮
B、导向轮
C、曳引轮
39、在自动扶梯系统中起传动牵引力的结构是（ C ）。
A、支架
B、主轮
C、主轴
40、在自动售检票系统中自动检票机设备要满足乘客的（ B ）原则。
A、左手原则
B、右手原则
C、通行原则
41、下面不属于生活给水管采用的是：
A．铜管 B. 聚丁烯管 C.铝塑复合管 D.聚氯乙烯管
42、下面哪种管道不能用于生活给水（ C ）
A.铜管
B.铝塑复合管
C.硬聚氯乙烯管
D.聚丁烯管
43、内排水系统的布置和敷设中不包含（）
A雨水斗 B 地漏 C连接管 D埋地管（）
44、输送水的动力设备是（B ）
A、电动机
B、水泵
C、发电机
D、水阀
45、人体感觉舒适的温度大约为——，相对湿度为——。（ D ）
A、16——28度，40——70%
B、18——30度， 35——65%
C、18——28度，40——70%
D、18——28度， 40——65%
46、计算机房、变电所控制室、售票室、检票处的照度标准为（ C ）
A、低 150 中200 高 250
B、低150 中 180 高210
C、低 150 中200 高300
D、低100 中200 高300
47、制冷系统的辅助设备有哪些（ B）
过滤器（2）三通截止阀（3）油分离器（4）压缩机（5）分离器（6）储液器（7）单向阀（8）电磁阀
A、（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）
B、（1）（2）（3）（5）（6）（7）（8）
C、（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）
D、（1）（3）（4）（5）（6）（7）（8）
48、下列不属于自动加值机构成的是：（D）
A：工业计算机 B IC读卡器机天线 C 弹卡器 D纸币识别器
49、自动扶梯的梯级中没有的是：（Ｄ）
A主轮 B 踏板 C 支撑板 D 上梁
50、为了防止“冲顶”、“蹲底”现象，在井道中长设置许多开关，下面哪一个不是的？
A 加速开关
B 减速开关
C 限位开关
D 极限开关
三．选择题
1. 曳引轮在材料上多用球墨铸铁，以保证一定的韧度和强度，因为球状石墨结构能增大曳引钢丝绳的磨损。（错误）
2. 减速器按传动方式可分为涡轮蜗杆传动和斜齿轮传动。（正确）
3. 票卡（车票）记载了有关乘车的信息，因而也将其称为车票媒介，那么不同的车票媒介将会对应不同的识别系统。（正确）
4. 自动加值机通常安装在付费区，用于乘客自助完成对储值票的加值，还可以提供车票查验等其它服务。（正确）
5. 自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。（正确）
6.屏蔽门是一级负荷（√）
7.制冷剂要求不燃，不爆，无毒，无刺激。（√）
8.蒸发器分为：风冷式和水冷式。（×）
9.车站和区间应急照明是一级负荷（√）
10.树干式配电的优点是投资费用低，施工方便（√）
11.电梯导轨长度一般为3至5米，不允许采用焊接和螺栓直接连接，需要专门的连接板连接（√）
12.电梯导轨与导靴之间不存在摩擦（错）
13.自动售票机安装于车站付费区（错）
缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀．（对）
14．电梯采用常闭式双瓦块型直流电磁式制动，其性能稳定，噪声小，制动可靠。（√）
15.电缆额定电压不低于1kv，电线额定电压不低于500v。（√）
16.环控系统包括通风空调和防排烟系统。（√）
17.车站外部发生火灾车站环控系统采用正压送风。（√）
18.区间动力、照明设备配电回路采用放射式方式供电。（错）
19.房间照明、区间工作照明为三级负荷。（错）
20.空调系统一般主要由：空气处理设施，空气输送设备，供热和制冷系统，水系统，自动控制系统组成。（√）
21.自动检票机根据通道宽度可以分为普通检票机宽通道检票机两种类型。（√）
22.车站计算机系统组成的车站层是城市轨道交通售检票系统架构的第三层。（√）
23.自动检票机设备满足乘客“右手原则”，乘客右手持票可快速通过自动检票机检票。（√）检票机分布在付费区和非付费区的交界处。（对）
24.自动售票机可接受1、5、10、20、50、100元纸币。（错）
25.曳引绳转动比是曳引绳线速度与轿厢运行速度的比值。（√）
26.缓冲器不是电梯中最后一道保护装置。（错误）
27.检票机根据功能可分为：进站检票机、出站检票机。（错误）
28.自动加值机负责对储值票进行加值和查验，不能对单程票进行查验。（错误）
29.自动检票机根据通道宽度可分为普通检票机和复杂检票机两种类型。（错误）
30.制冷压缩机按结构特点可分为容积式、活塞式和回转式（√）
31.制冷系统中常用的节流器件是毛细管、热力膨胀阀和电子膨胀阀（√）
32.车站动力、照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用树干式方式供电（错）
33.触摸屏和显示器作为自动售票机的人机界面操作的主要部件，乘客根据设备提示界面，通过触摸屏按键选择进行购票操作。（√）
34.电梯一般采用常开式双瓦块型直流电磁制动器，其性能稳定，噪声小，制动可靠。（╳）
35.制冷系统中常用的节流器件是毛细管、热力膨胀阀和电子膨胀阀。（√）
36.按空气在冷凝器盘管外侧的流动原因，可分为空气自然对流和强迫对流两种型式√）
37.低压配电系统是由配电装置和配电线路组成。（√）
38.站厅/站台照明、房间照明、区间工作照明、出入口照明为一级负荷。(错)
39.自动扶梯的特点是工作转速高，工作负荷很大逐渐的将主轮替代曳引链金属滚子。（错误）
40.屏蔽门可以减少列车运行噪声对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。（√）
41.当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门应保持关闭状态。（√）
42.分拣编码机通常安装在票务处理中心。（√）
43.区间照明灯应具有防水、防尘、耐腐蚀的特点。（√）
44.热力膨胀阀是根据热力转换平衡原理，实现对蒸发器供液量自动调节和控制的阀件。（√）
45.低压配电方式中树干式的配电方式，当干线发生故障时，影响范围不大，供电可靠性较好。（×）
46.水泵的选择可以按水量和扬程两种方式。（√）
47.屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道,安装屏蔽门系统可杜绝因此引发的事故、延迟运营与增加额外成本。（√）
48..全高屏蔽门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站，门体结构超过人体高度，具有密封性能的轨道交通站台屏蔽门。（×）49.当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门保持关闭状态，列车不在发生火灾的车站停留，全速驶向下一个车站。（√）
50.给排水设备包括两类设备：电动蝶阀和水泵。（√）
地铁盾构施工技术试题
地铁盾构施工技术试题 （含选择题80道，填空题25道，简答题10道） 一、选择题：（共80题） 1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起, 则作用在墙上的水平压力称为（）。 A. 水平推力 B.主动土压力C .被动土压力 2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行 配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。 A.实测砂石含水率 B .配制强度和设计强度间关系 C.施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 3、盾构掘进控制“四要素”是指（）。 A .始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B .开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C.安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定 A .可 B .易C.必须 5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（） A .出土量 B .土仓压力 C .泥水压力 6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（） A .土压变动大，开挖面易稳定
B .土压变动小，开挖面易稳定 C. 土压变动小，开挖面不稳定 7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法 A.重量控制 B.容积控制 C.监测运土车 8、隧道管片中不包含（）管片 A. A型 B. B型C . C型 9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（） A .同时全部缩回 B .先缩回上半部C.随管片拼装分别缩回 10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（） A .抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形 B .使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递 C.使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方 向容易控制 11、多采用后方注浆方式的场合是：（） A .盾构直径大的 B .在砂石土中掘进 C.在自稳性好的软岩中掘进 12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。 A .补足一次注浆未填充的部分 B .填充由浆液收缩引起的空隙
地铁安全考试试题
地铁安全培训试题 （总分100分，60分合格） 单位：标段：姓名：工种： 一、选择题（请将正确答案选出并填入题内，只需要填写代号；每题3分，共10题，共30分） 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高 处作业还应佩戴质量合格的安全带。A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》，并向请点 后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，到点销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点，经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包 括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出
清后不得侵入行车限界。 A、、4 B、、 C、、4 D、、 6、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚，以便调度分中心 及其他检查人员进行有效辨识。． A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于 米位置；曲线区段防护地应点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过 米的，必须在每个施工点都设置防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护； A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护 时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。 、手里 D C、隧道壁 BA、道心里、钢轨上二、判断题（在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×；
广州地铁笔试题测卷
测卷二 （本试卷满分100分，答题时间90分钟） 选择题每题只有一个正确答案，请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。（共5题，每题1分，共5分） 给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符合原数列的排列规律。 ，9，36，（C） .72 C. 2．4，13，40，121，364，（） A．1092B．1094 C．728D．1093 ，112，90，（） .57 C. ，2，8，（），1024 A．12B．64 C．36D．81 5．6，18，（），78，126 A．40B．41 C．42D．44 二、数学运算。（共15题，每题1分，共15分） 每道试题呈现一道算术式，或是表述数字关系的一段文字，要求你迅速、准确地计算出答案。 6．有一个班共有学生100名，各自选一门以上的选修课，选地理的有60名，选物理的有50名，那么地理和物理都选的人数为（）。 A．60B．50 C．20D．10 7．有一个边长为6米的正三角形的草地，想在其周围每隔2米种一棵树，那么可以种（）棵树。 A．8B．9 C．11D．10 ×79÷158的值是()。 .2166 C. 9．2003年7月1日是星期二，那么2005年7月1日是（）。 A．星期三B．星期四C．星期五D．星期六 10．有一个人从甲地出发到乙地，相距为S千米，他先用v的速度走了一半路程，后一半路程他用2/3v的速度前进，问他的平均速度为（）。 A．5/6vB．4/5vC．5/3vD．6/7v 11．有一只猴掉进15米深的井里，每天爬5米滑下4米，后一天比前一天多爬1米，且下滑距离不变，则总共需要（）。A．3天B．4天C．5天D．6天 12．在一桌子上有47本书，其中27本是小说，32本是红色的封面，6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?（） A．18B．17 C．16D．15 13．（×+）÷（÷1．5+÷）的值为（）。 A．1B．1.5 C．2D． 14．的末位数字是（）。 A．1B．3 C．7D．9 15．某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米，第二天在同一河道中顺流航行12千米，逆流航行7千米，结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变，则顺水船速与逆水船速之比是（）。 A．∶1B．3∶1 C．3．5∶1D．4∶1 16．某工厂的产品有5%不合格，这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售，问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?（） A．0．125%B．0．2%C．0．8%D．1．25% 17．某种物质由液态m变为固态n时，体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将（）。 A．增大5%B．增大5．2%到5．3%之间 C．增大4．8%到4．9%之间D．以上三种选择都不对 18．某次考试有30道判断题，每做对一道题得4分，不做或做错一道题倒扣2分，甲考生得了96分，他做错了几道题？（）A．12B．4 C．2D．5 19．要配制每100克含盐量17．5克的盐水7千克，需要食盐多少克?（）。 A．125B．1205 C．1225D．0．125 20．最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数，再加上最小的五位数，最后得到的结果是多少？（） A．1010B．1110 C．1009D．1000 三、语言表达与理解。（共5题，每题2分，共10分）
安徽合肥地铁考试题(答案)
合肥地铁第三方质量安全巡查项目部 考试试题 姓名：得分： 一、选择题：（共45题，每题1分，共45分） 1、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 2、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 3、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5 4、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 5、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 6、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度
7、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A）。 A 自检、互检和专检 B 自检、他检和专检 C 自检、互检和监督 8、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。 A 围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼 B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移 C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大 9、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（ C ）。 A 剪刀撑 B 横向斜撑 C 剪刀撑、横向斜撑 10、现行规范中明确深度超过（ C ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。 A 2m B 3m C 5m 11、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。 A 220伏36伏 B 54伏12伏 C 36伏12伏 12、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。 A 全断面开挖法 B 台阶法 C 盾构法 13、钢筋焊接接头长度区段内是指（ B ）长度范围内，但不得小于500mm。 A 30d B 35d C 45d
地铁安全类考试题库(1)汇总
一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除 本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线，并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进
地铁工程施工技术人员培训考试(试题及答案)
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题 部门：姓名： 一、填空题（每空1分，30空，30分） 1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。 2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s 和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构。 3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。 4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。 5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。 6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。 7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。 8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。 9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。 10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。
地铁列车司机复习材料-试题库-版-100题
北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库
一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（A ） ① 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 ② 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 ③ 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示 ④ 为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确 认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A①②③④B②③ C ①②④ D ②③④ 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（B ） A右侧B左侧C上侧D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（A ） A内方；外方B前方；后方
地铁施工考试题库含答案
地铁考试题库 （含答案） 地铁施工技术试题（综合） (2) 地铁车站和区间暗挖工程试题 (87) 地铁车站及明挖施工技术试题 (92) 地铁盾构施工技术试题 (111) 地铁轨道工程试题 (131) （地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (148) 地铁试验题 (169) 盾构试验题 (184) 盾构施工安质试题 (192) 地铁车站和区间暗挖安全试题 (204) 地铁车站和区间暗挖安质试题 (213) 中国中铁整理 更多铁路专业资料请访问：https://www.360docs.net/doc/8213475279.html,/yinhulsp
地铁施工技术试题（综合） （含选择题460道，填空题174道，简答题52道） 一、选择题：（共460题） 1、新奥法是（ B ） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 2、选择施工方法应根据（ C ） A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ） A、50m B、80m C、100m 4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ） A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B） A、3车道隧道 B、2车道隧道 C、2车道隧道的停车带 D、跨度大于20m的隧道 6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A） A、5cm B、10cm C、15cm 7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A） A、5% B、3% C、2% 8、二次衬砌的施作时间为（ C ） A、初期支护完成1.5个月后 B、初期支护完成后
地铁考试题库
地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。 5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。 7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 11、调车工作须贯彻（）的原则。
12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（） A.8m，4m； B.4m，8m； C.4m，10m 3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（） A..40分钟，60分钟； B.60分钟，90分钟； C.90分钟，120分钟。 4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。
地铁盾构施工技术试题
地铁盾构施工技术 试题
地铁盾构施工技术试题 （含选择题80道，填空题25道，简答题10道） 一、选择题：（共80题） 1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）。 A．水平推力B．主动土压力C．被动土压力 2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。 A．实测砂石含水率 B．配制强度和设计强度间关系 C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 3、盾构掘进控制“四要素”是指（）。 A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定 A．可 B．易C．必须 5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（） A．出土量B．土仓压力C．泥水压力 6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（） A．土压变动大，开挖面易稳定 B．土压变动小，开挖面易稳定
C．土压变动小，开挖面不稳定 7、土压平衡式盾构排土量控制中国当前多采用（）方法 A．重量控制B．容积控制C．监测运土车 8、隧道管片中不包含（）管片 A．A型B．B型C．C型 9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（） A．同时全部缩回B．先缩回上半部C．随管片拼装分别缩回10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（） A．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形 B．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递 C．使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方向容易控制 11、多采用后方注浆方式的场合是：（） A．盾构直径大的B．在砂石土中掘进 C．在自稳性好的软岩中掘进 12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。 A．补足一次注浆未填充的部分 B．填充由浆液收缩引起的空隙 C．防止周围地层松弛范围的扩大 13、盾构方向修正不会采用（）的方法 A．调整盾构千斤顶使用数量 B．设定刀盘回转力矩
完整word版地铁考试题库一
范文.范例.参考 地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等， 使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引 起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时 间（）、污染（）。5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时， 应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及 （）的确认后方可办理注销。7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列 车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准
( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 调车工作须贯彻（）的原则。11、格式整理版WORD 范文.范例.参考 12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一 个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允 许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任
武汉地铁考试试题答卷及参考答案(1)
1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生 产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全 生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 3、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全 的物品。危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。 4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。在 任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全 现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。 5、高空作业（距地面 3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的 梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部 分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固， 梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。 6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷 器等较高设施。 7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况 下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。 8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保 持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为1500mm；10KV及以下为700mm。 9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于 4 m；室外不得小于8 m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘鞋， 接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。 10、安全线即工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线， 轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包 括手持工具）侵入限界，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人 员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩，禁止从接触轨下 部操作、传递工机具。 12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火的照明灯具在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、 电力调度员或者供电值班人员。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物 体时，必须停电。 13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。在线路上作业时，需 要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规定 ________,_______或______人员 14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除 在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电 带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施， 保证作业安全。 15、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信号设备的检修），必须将与检修部分相关的所有接触轨停电，并在所有可能来电的方向验电接地后方可检修。在运 营期间，车场11号道岔禁止进行任何施工检修作业。 16、运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。车场11号道岔，QK2号道岔纳入正线检修范围，车场检修作业时不得对上述设备检修。在检修QK2/QK4、CR1/车场11
地铁车站及明挖施工技术试题
地铁车站及明挖施工技术试题 （含选择题125道，填空题40道，简答题15道） 一、选择题：（共125题） 1、实施性施工组织设计由该工程项目的（A)负责编制。 A 项目经理 B 项目总工程师 C 项目工程部长 2、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 3、为加强隐蔽工程施工过程中的质量控制，施工现场应严格执行（B ）。 A 三检制度 B 内部旁站监理制度 C 抽查制度 4、施工过程不合格的标识一般不能由（C）等记录来实现。 A 进货检验 B 测试记录 C 质量评定表 5、施工组织设计的核心内容是（B）。 A 施工组织机构设置 B 施工方案的确定 C 施工机械设备配置 6、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 7、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5
8、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 9、对大体积混凝土的养护，应采取控温措施，保证表面和内部温差不宜超过（C）度。 A 10 B 15 C 25 10、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 11、大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（ B ）平方米。 A 30 B 50 C 80 12、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度 13、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（B）。 A 风力 B 温度变化力 C 冲击力 14、墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。 A 0.1 B 0.2 C 0.3 15、隧道洞内平面控制测量不宜使用（ A ）进行测量。 A GPS B 全站仪 C
轨道交通工程机电设备安装工程施工组织设计方案
施工组织设计 1. 工程概况 1.1 工程简介 正在建设中的XX市轨道交通明珠二期工程是市区轨道交通网主干线。全长22.03公里，中高架线1.582Km，敞开段落0.323Km，其余均为地下线。与已运行的明珠一期高架的宝山路站和虹桥路站相连，构成城市环线。 XX路站位于四平路以东，同嘉路以西，海伦路以北，天水路以南的矩形街坊内。车站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度286m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，有效站台长度142m，站厅层公共区面积1766m2。站台层公共区面积1542m2。设备管理用房分设于车站站厅层的西端，车站环控机房布置在站厅层中部的加宽段内东、西端地面上分设有2座区间通风亭和1个排热风亭，车站中部地面上设有1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱设在车站中部地面上。 安装工程内容：工程机电设备供应、安装、调试和投入正常运行以及维修、保养等项目。其中包括上述的环控系统、给排水系统、电气系统（从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端开始，照明只到照明配电箱上桩头）。整个施工过程严格按照业主提供的招标文件要求执行；根据我国现行施工验收规范及ISO9001的标准进行施工管理和验收。 1.2 机电设备系统设置 地下环控系统采用屏蔽门系统，即在车站公共区域设置了制冷、通风、排烟系统，在车站站台下及车行道设置了顶排热系统，在区间设置了活塞通风及隧道机械通风系统，车站设备和管理用房也设置了空调子系统。 相对来说，给排水系统比较简单，主要有地下车站和区间两部分组成。地下车站：给水包括生活用水、生产用水和冷却循环用水；排水包括污水、废水和雨水排放；消防设消火栓给水。区间：由消火栓给水和通道废水排水组成，系统与地铁一号线类同。 电气部分主要是指动力照明系统。主要包括车站内动力配电系统（与降压变电所界面为车站降压变电所0.4kV馈出开关箱）、车站内照明配电系统（与建筑装修界面为车站范围照明总配电箱入配电箱处）、车站相邻半个区间一、二级动力照明配电系统及一侧区间的区间泵房及风机配电系统。 1.3 本组织设计编制依据 ●设计单位提供的设计图纸 ●国家批准颁发的机电工程施工与验收规范、施工图例。 ●XX市质监总站颁发的民用建筑工程质量监督核验要求。 ●本公司ISO9001质量体系文件，对施工组织设计的有关规定。
城市轨道交通题库
《城市轨道交通》 考试题库 一、填空题：（102题） 1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。 2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。 3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。 4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。 5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。 6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。 7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。 8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。 9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。 10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。 11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。 12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。 13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。 14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。 15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。 16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。 17.城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。 18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。 19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。 20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。 21.钢轨的作用有（承受荷载）、（导向）、（电路回路）和（安全护轨）。 22.钢轨的常见损伤有（折断）、（裂纹）、（磨耗）和（其他损伤）。 23.钢轨的常见维修养护方法有（及时更换）、（及时焊接）和（磨修）。 24.轨枕按照其材质可以分为（木枕）、（钢筋混凝土轨枕）、（钢枕）和（塑料轨枕）。 25.扣件由（扣压件）、（承托物）和（弹性垫板）三部分构成。 26.按结构不同扣件可分为（弹条式）、（扣板式）和（弹片式）三种。 27.新型道床有（减振浮动）道床和（弹簧浮置板减振）道床两种。 28.城轨交通的三大薄弱环节是（道岔）、（曲线）和（接头）。 29.独轨铁路按照其结构可分为（跨座式）和（悬挂式）两种。 30.车站按照运营功能可分为（终点站）、（中间站）、（换乘站）、（区间站或折返站）、（枢纽站或通勤站）和（联运站）六类。 31.车站按照站台形式可分为（岛式）车站、（侧式）车站和（岛侧混合式）车站三类。 32.车站按照乘客换乘方式可分为（站台直接）换乘车站、（站厅）换乘车站和（通道）换乘车站三类。 33.车站的功能组成包括（车站大厅）、（站前广场）、（售票大厅）、（站台及通道）、（运营管理场所）和（技术设备及管理用房）六部分。 34.车站的平面组成包括（车站主体）、（出入口及通道）、（通风道及地面通风亭）和（其他附属建筑）四部分。 35.车站的规模包括（站台外轮廓尺寸）、（层数）和（用房面积）。 36.城轨交通车站设计原则包括（一致性）、（适用性）、（协调性）、（安全性）、（便利性）（识别性）、（舒适性）和（经济性）八项。 37.城轨交通内部环境设计中的标识包括（必要标识）和（辅助标识）。
地铁考试题目行车
行车组织规则 一、填空题： 1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 2、《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。 3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。 5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。 6、一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为140m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。 7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为： -A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。 8、在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）。 9、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 10、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。 11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。 12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值站（值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。14、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。 15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。 16、客车在任何车站停站时分增晚30s以上时，车站要向行调报告原因。 17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开图外列次或者列车开行时间与计划时间相差2分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。 18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。 19、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。 20、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。 21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。 22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭调度命令行车。 23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持四个站间区间的间隔，小行——奥体区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。 24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。 25、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。 26、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。 二、选择题： 1、一切建筑物在任何情况下，不得侵入（A ）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 2、一切设备在任何情况下，不得侵入（B ）限界 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 3、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（C）限界。 （A）地铁建筑（B）地铁设备（C）机车、车辆（D）线路 4、在ATC正常情况下，客车采用（A）模式驾驶 （A）ATO （B）SM （C）RM （D）URM 5、在ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用（B）模式驾驶。
地铁施工员考试试题
地铁施工员考试试题 一、填空题 1.施工组织总设计由（项目负责人）组织项目管理人员进行策划、编制。 编制完成后，经由分公司组织审核后，必须报公司审批。 2.重大的、复杂的或采用新技术、新材料的技术复核项目，应由（总工） 组织项目专业工程师、质量检查员共同进行复核。 3.盾构法隧道施工时必须严格监控（盾构姿态），确保隧道轴线精度在本允 许偏差范围内。 4.防水层的衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，并与基面固定 牢固，其长、短边搭接长度均不应小于（100）mm。 5.基坑回填料可采用（泥加石）。 6.护桶设置位置应正确、稳定，与孔壁之间应用粘土填实，其埋置深度， 粘土层应不小于（1.0）m。 7.两条平行联道（包括导洞），相距不小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开 挖面错开距离应不小于（15）m。 8.混凝土运输、浇筑及间歇的全部试件不应超过混凝土的（初凝时间）。同 一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土（初凝）前将上一层 混凝土浇筑完毕。 9.冬季施工时应采取保温措施，桩顶混凝土强度未达到设计强度的（40%） 时不得受冻。 10.新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土充分水化后方可使用， 挖槽期间，泥浆面必须保持高于地下水位（0.5）m以上。 二、判断题 1.施工组织设计审批台帐由公司技术部门建立，分公司、项目部技术部门 不需要建立施工组织设计审批台帐。（×） 2.项目部在施工过程中按工程施工的需要进行施工组织设计交底、施工方 案交底、分部分项工程施工技术交底。（√） 3.技术复核应由专业工程师负责，会同项目质量检查员共同进行复核。重
大的、复杂的或采用新技术、新结构的技术复核项目，应由项目经理组 织项目专业工程师、质量检查员共同进行复核。（×） 4.混凝土的配合比、砂石质量、水泥品种和标号、外加剂的品种和掺量、 钢筋规格、搭接长度均属于技术复核的内容。（√） 5.盾构掘进施工必须建立施工测量和监控量测系统。（√） 6.隧道贯通后必须分别以始发和接收工作井的地下近井控制点为起算数据， 采用附合路线形式，对原有控制点重新组合或布设并施测地下控制网。 （√） 7.隧道内施工作业环境，空气中氧气含量不得小于20%。（√） 8.井点距基坑边缘不应小于1.5m，距暗挖隧道结构不应小于2m。（√） 9.清孔施工，孔壁土质不易坍塌时，可用空气吸泥机清孔。（√） 10.预制导墙接头连接必须牢固。现浇钢筋混凝土导墙养护期间，重型机械 设备可以在附近作业或停置。（×） 三、多选题 1．施工总平面布置应符合哪些原则？（ABD） A 平面布置科学合理，施工场地占用少； B 施工区域的划分和场地的临时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少互相干扰； C 临时设施应方便生产和生活，办公区、生活区和生产区可以不分离设置； D 符合节能、环保、安全和消防等要求。 2.以混凝土为主制成的结构，包括（ABC） A 素混凝土结构 B 钢筋混凝土结构 C 预应力混凝土结构 D 框架混凝土结构 3.井点如何布设？（ACD） A 井点距基坑边缘不应小于1.5m，距离暗挖隧道结构不应小于2m； B 暗挖隧道如地面无条件布设井点时，可不采取降水措施； C 井点应沿着基坑或暗挖隧道布设，并应形成封闭形，当不能封闭时，应延