边坡爆破方案

边坡爆破方案
边坡爆破方案

1、工程概况

福泉高速公路泉州C1-2合同段全长7.3km,土石方总量2565000m3,有多处深挖石质路堑,其中乌面宫路堑(k116+320~k116+820)断面底宽31m,最大边坡高度73m,是福泉高速公路全线最大的挖方段,路堑岩体为混合花岗岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道324线,线路两侧均有村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。

2、爆破方案

路堑边坡设计率从上至下为1∶1、1∶0.75、1∶0.5,每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的

1m~2m宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。

2.1主爆区控制爆破参数采用潜孔钻机垂直钻孔,钻孔直径d=100mm. (1)底盘抵抗线W底=2.7m.炮眼布置示意(2)炮孔间距a=mW底=1×2.7=2.7m. (3)炮孔排距b =0.9a~1.0a,取2.7m. (4)钻孔深度L=H+h=10.5m. (5)单位体积耗药量q:考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等,一般路堑上部石质较软取0.25kg/m3~0.32kg/m3,路堑下部取0.30kg/m3~0.39kg/m3,每个炮孔装药量Q=q×a×W×H(kg),最大孔装药量为28.5kg. (6)装药结构:施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药,采用连续装药结构,如图2所示。装药时把5支药卷捆成一组连续装药,使药量均匀分布在炮孔长度上,炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管,反向捆在炸药药卷上,放在距孔底30cm处。(7)堵塞长度:2.5m,最小堵塞长度不得小于2.0m,采用粘土和细砂的混合物堵塞。(8)起爆方式:采用排间微差顺序起爆。

2.2边坡光面爆破参数(1)最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m~2.0m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖。(2)炮眼直径d0=100mm,光爆炮眼间距取100cm~120cm. (3)光面爆破单位体积耗药量q=0.2kg/m3~0.3kg/m3,每个炮孔装药量Q0=q′×a×W×H(kg),最大每孔装药量为6.3kg,线装药密度为0.36kg/m~0.69kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。(4)装药结构采用不耦合间隔装药法,如图3如示。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药,不耦合系数为

3.13,装药时将炸药间隔捆装在竹片上,再装入炮孔,炮孔堵塞长度1.5m. (5)光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以减少飞石和爆破震动。

为了保证爆破区两侧民房安全,根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm/s,根据公式R=(KV 1a.Qm计算,结果为69m(K=100,V=3cm/s,a=1.5,Q为最大一段的药量285kg,m取1/3),现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m,验算结果表明,爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒,为减少飞石,施工中采用草袋装土覆盖炮孔。

3、施工工艺的控制

爆破施工一般顺序为:施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

3.1布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识,不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层,根据施工测量确定的边坡线,从边坡光爆孔开始标定,然后进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

3.2钻孔在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。钻孔完成后,及时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如果可能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。

3.3装药装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量,以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆,起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

3.4堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和,其粒度不大于30mm,含水量15%~20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。药卷安放后应即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度(光爆孔口预留1m~1.5m,主爆孔口预留2m~

2.5m),然后用木炮棍分层压紧捣实,每层以10cm左右为宜,堵塞中应注意保护好导爆索。

3.5爆破覆盖它是控制飞石的重要手段,施工中采用两层草袋覆盖,先在草袋内装入砂土,覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片,草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

4、结语

从工程实践看,效果十分明显,整个路堑爆破中基本无飞石现象,爆堆高度适中,成型后的边坡坡面平整度均能符合要求,路堑边坡稳定。控制爆破中要达到最佳的爆破效果,选择合理的爆破参数是至关重要的,在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化,以便及时调整各项参数。

高边坡爆破施工组织设计模板可修订

1.单位施工资质: 爆破与拆除专业承包二级 2.本工程爆破作业范围: 一般岩石控制爆破 3.设计、施工人员状况: 4.审核意见: 审核人签名: 年月日一、工程概况

(一)工程名称: 福厦高速扩宽工程五标段,六标段。 (二)工程地点: 厦门,翔安区马巷。 (三)建设(委托)单位: 中铁十七局 (四)爆破工程概况: 1、工程简介及爆破技术要求: 福厦高速扩宽工程五标段,六标段爆破工程主要为山体与桥桩爆破工程。 2、地形地质概况: 根据地质资料分析,场内石质主要为强风化的花岗岩石呈灰黄、灰褐色,原岩结构不可见,呈硬土状。 3、周围环境概况: 东侧:空地; 西侧:空地; 南侧:空地; 北侧:空地; 地下:无高压线和通讯电缆; 上空:无架空高压线和通讯设施;

二、爆破设计: (一)、基础土石方: (1)设计原则及方案选择: 采用多段毫秒微差挤压爆破方法,严格控制单段最大装药量减小爆破振动、飞石等爆破公害,确保爆破施工安全,提高爆破效率。 (2)爆破参数选择及用药量计算: 1)、布孔方法和布孔直径 1、炮孔布置方法:采取多排炮孔交错排列,炮孔呈梅花型布置; 2、炮孔直径d=38~42mm。 2)、爆破器材选择: 1、炸药选择:选用2#岩石销胺炸药和2#岩石石乳化炸药。 2、雷管选择:微差毫秒电雷管和非电导爆管雷管。 3、起爆电源:电容式起爆器。 4、检测仪表:专用爆破电桥。 3)、炸药单耗选择:按以往经验及地质报告,取土石方爆破Q=0.3(kg/m3),实际用药量等试爆后最后确定。 4)、孔网参数:不同的开挖深度的爆破参数如下表: 爆破主要孔网参数表

(二)、桥桩爆破设计: (1)设计原则及方案选择: 采用控制爆破方法,严格控制爆破振动、飞石等爆破公害,确保爆破施工安全,并且保护孔壁不受损坏,提高爆破效率。 (2)爆破参数选择与药量计算, 1)、炮孔直径与布孔形式: 1、炮孔直径d=38~42mm 2、布孔形式: 人工挖孔桩石方爆破:采用中间圆锥形掏槽,炮孔排列成矩形,同排炮孔之间呈圆环形布孔。 2)、爆破器材选择: 1、炸药选择:选用2#岩石销胺炸药和2#岩石乳化炸药。 2、雷管选择:非电导爆管雷管和微差毫秒电雷管。 3、起爆电源:电容式起爆器。 4、检测仪表:专用爆破电桥。 3)、炸药单耗选择:根据以往的经验,取孔桩q1=2.5~3.0 kg/m3,靠近地表石方爆破q2=0.5KG/m3~0.8 KG/m3,实际采用的单耗值须经试爆后确定。 4)、孔网参数及装药量计算表: 孔网参数、单孔装药量的取值在安全核算和试爆后确定。

路基边坡石方爆破方案

1、石方爆破方案 本合同段开挖断面有两种典型断面,即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。对软石、强风化石尽量采用机械直接开挖,对不能使用机械开挖的石方,则用爆破法开挖。 ①爆破总体方案 根据不同施工断面及岩性情况,并充分考虑施工工效及施工安全,制定出爆破总体方案见表1。 表1 石方爆破开挖施工方案表 ②半填半挖开挖方案 半填半挖横断面开挖根据工作面情况,采用如下两种作业方案: A、分层横向台阶控爆法 分层横向台阶控爆法适用于挖方较窄处,且对飞石要求严格控制地段。 B、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破法适合于地势较平缓路段。 ③深挖路堑开挖方案 对于深挖路基的石方爆破,首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟,然后再爆破剩余部分,既所谓“留靴”爆破,以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时,采用微差控制爆破方式达到控制爆破抛石方向的目的。 ④边坡开挖控制爆破 为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,一般边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 2、爆破参数设计

①台阶浅孔爆破 采用手风钻钻孔,孔径d=42mm,台阶高度控制在2.0~3.0m。装药为延长药包,选择炮眼位置时分析岩性以便控制飞石方向,并为下次爆破创造临空面。布置的炮眼需根据现场石质硬度、岩石的裂隙分布情况、使用炸药种类、起爆方法及爆破要求等决定。 A、底盘抵抗线W底 W底=(0.4~1.0)H 式中H-台阶高度 在坚硬难爆的岩体中,或台阶高度H较高时,计算时取较小的系数,暂取0.5,即 W底=1.0~1.5m 取W底=1.0m B、超钻深度h h=(0.1~0.15)H 取h=0.2m C、炮孔间距a 根据岩石类别及节理发育程度,并根据要求岩石坡碎程度选择炮孔间距: a=(1.0~2.0)W底W底-底盘抵抗线(m) 或a=(0.5~1.0)L L-炮孔深度 根据上述公式可计算出a=1.0~2.0m或a=1.3~2.4m 综合取a=1.2m D、炮孔排距b b=W底=1.0m E、单耗药量q q=0.6~0.7kg/m3 F、堵塞长度L1 L1=(1/3)L G、单孔装药量 Q=q.a.b.H=2.35kg 浅孔爆破最终参数由现场爆破试验确定。 ②深孔梯段爆破

控制爆破施工方案

XXX项目 控制性爆破 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 施工单位: XXX项目经理部 编制日期:年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况、环境与技术要求 (2) 三、设计方案选择 (7) 四、爆破参数选择与装药量计算 (7) 五、装药、堵塞和起爆网路设计 (8) 六、爆破施工方法 (8) 七、安全距离 (13) 八、安全技术与防护措施 (15) 九、施工人员安排 (16) 十、施工机具、仪表及器材表 (17) 十一、爆破事故的紧急救援预案 (17)

控制性爆破专项施工方案 一、编制依据 1、法律法规 A、《中华人民共和国安全生产法》 B、《中华人民共和国劳动法》 C、《中华人民共和国环境保护法》 D、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 E、贵州省公安厅关于加强民爆器材安全监督管理十条规定 2、标准规范 A、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722——2003) B、《重大危险源辨识》(GB18218——2000) C、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53 二、工程概况、环境与技术要求 1、工程概况 略 本工程地基基础持力层为中风化白云岩,承载力特征值 fa=3000KPa。基础为独立基础、人工挖孔灌注桩基础。 2、技术要求 将独立基础、孔桩内岩石爆破松动,便于人工碎石、清渣,使基础被爆破成型交 关相关单位验收使用,控制好爆破有害效应,搞好施工安全,做到安全可靠、保质保量、 技术合格。 3、场区地理位置、交通及自然概况 本次爆破施工地点位于清镇市职教城风雨操场(体育馆)工程,位于云职路约 700m

旁,交通较为便利,爆破石方开挖为贵州交通职业技术学院风雨操场(体育馆)场地平整、独立基础及孔桩开挖,总量约为 1050m3,整个爆破开挖区,周边环境如下图,爆破开挖区 施工现场环境,爆区东侧 50m 为足球场,南侧 100m 为居民区,西侧 200m 为会堂,北侧 20m 为1#教学楼。 爆区施工工地地质为中硬石灰岩,岩层分布呈一平缓的单斜构造。 爆破区环境图

路基爆破施工方案

中中国国中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司 霍永高速公路东段 LJ9标段 编制: 王志军 复核: 韩召峰 审批: 梁战军 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部 二○一一年三月二十四日

路基爆破施工方案 一、工程概况 霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长80.480公里。本标段为LJ9标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578~K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为66.9万方,填土石方量为12.1万方;大桥2065.5米/12座;隧道885双洞米/1座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80km/h,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-Ⅰ级。设计洪水频率大桥及涵洞1/100。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。

4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无水,仅在雨季有少量流水。 5、区域地质情况 线路行走区在大地构造位置上穿越洪洞~临汾凹陷的北部、阳泉曲~汾西盆状复向斜的南部、勍香~太林南北向褶带中段和紫荆山断褶带四个构造单元。 本标段横跨勍香~太林南北向褶带中段。勍香~太林南北向褶带中段在线路上表现为一系列的褶皱,同时伴生断层发育。 6、地震 根据国家质量技术监督局2001-02-02发布的GB18306-2001标准,《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》、《中国地震综合等震线图》(1991年),本区域地震动峰值加速度为0.15g;相当于地震基本烈度Ⅶ度。 7、不良地质及特殊性岩土 本合同段的不良地质类型主要有滑坡崩塌、泥石流,特殊岩土类型主要包括:湿陷性黄土、液化土、花岗岩风化残积土。 二、编制依据 1.本工程合同文件、招标文件、设计图纸等相关数据。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。

高边坡石方静态爆破专项施工方案

桃巴高速公路LJ5合同段(K65+870~K70+675) K70+519~K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 1

桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519~K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006) 8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 9、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》(标准号JC506-2008) 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3,挖石方134405m 3,共计167937m3。最高边坡为42.5m,分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座,竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月,平均每月开挖土石方2.8万方,单日爆破开挖1400方,需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破(机械破碎)约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化,在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图:施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1

完整word版,高边坡安全防护方案

南水北调中线京石段应急供水工程(北京段)北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人: 审核人: 批准人: 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m,从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成,全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内,护砌顶高程为63.5m,与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平,采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游,全长10m,高2m,纵坡1:4,采用1m厚C30钢筋混凝土护砌,斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端,采用直径1.5m防冲桩,桩中心间距为2.0m,桩边净距为0.5m,桩顶标高59.5m,桩底标高43.0m,桩长为16.5m,根数128根;为加强桩横向联系,桩顶设2m厚冠梁,均采用C30钢筋混凝土,均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游,全长20m,采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m,从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成,全长101.0~ 238.9m(含现状护砌保留段)。水平防护段分为铅丝石笼水平段(现状保留)、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m,由原北拒

预裂爆破设计方案

路基开挖爆破施工方案 一、工程简介 DK1811+643.35~DK1811+896.12段,长252.77米,属深路堑,丘陵区,丘坡,地形较陡,自然坡度15°~35°,相对高差30~40米,植被发育.线路沿坡顶通过。丘间谷地,狭长,辟为旱地。 该段路基设计边坡坡度为1:1. 5,表面岩石风化严重,Ⅳ级。 二、爆破方法的选择 开挖深度不大,方量较小,地形较复杂地段采用浅孔爆破;开挖深度大于5m,开挖方量较集中地段采用深孔爆破。 边坡采用预裂爆破,主炮孔为垂直孔,边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。岩石较完整,临空情况较好时边坡采用光面爆破,光面爆破与主爆破同时进行 爆破前应进行爆破设计,并根据爆破效果进行参数的调整。爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施。 根据实际地形、边坡与既有线的距离和边坡的位置、形式调整爆破的方式。 三、爆破石方及炸药用量 本路基段开挖石方爆破共有1997 m3,需炸药约1.6t。 四、选择爆破设备、器材 浅孔爆破采用手持式风动凿岩机钻孔,孔径38~42mm,孔深1.5~2.0m,根据路堑开挖深度分一个或3~4个台阶进行爆破。深孔爆破法一般取孔径80mm,潜孔钻机钻孔。 爆破设备:空气压缩机一台(12m3),露天钻机两台;手持式煤电钻4台,导向钻头(φ38mm)8个。

爆破材料:乳化炸药Φ32mm,长19cm,重0.15Kg;2#岩石铵梯炸药Φ32mm、非电毫秒雷管1~11段;火雷管;导爆索。 五、钻孔和钻孔参数选择 采用手持式内燃凿岩机、手持式风动凿岩机或煤电钻进行钻孔。钎杆采用中空六棱钢,钻头采用“一”字型合金钻头;对于表层较风化的岩层,为防止泥岩卡钻,采用手持式煤电钻、燕尾式螺纹钻杆进行钻孔作业。所钻的炮孔直径为38-42MM。 对于质量要求较高的部位,钻孔直径d以32~100mm为宜,最好能按药包直径的2~4倍来选择钻孔直径。而预裂面的钻孔间距取a=(7~10)d。 因此做了以下参数选择: 每次爆破台阶高度为:H L=2.5m ①钻孔方向:预裂孔和辅助孔按照边坡设计坡度方向进行钻孔;主爆孔为竖直方向钻孔。 ②钻孔深度:预裂孔深L= 2.5~4m ,主爆孔深2.5m。 ③孔眼间距:根据岩体性质确定,预裂孔间距取50 cm,辅助孔孔距 一般取:孔距×排距=50×80cm 主爆孔一般取:孔距×排距=100×100cm。 ④钻孔直径:D=40mm。 六、炮孔布置 为保证主爆区爆破不对边坡造成破坏,预裂爆破采用两次爆破,先进行预裂孔爆破,再实施辅助孔、主爆孔爆破相结合的布孔方式。

高边坡路堑控制爆破施工方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD583 高边坡路堑控制爆破施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高边坡路堑控制爆破施工方案通用 版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、工程概况 国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km,土石方总量565000m3,有多处深挖石质路堑,其中**路堑(k1051+720~k1052+020)断面底宽14.5m,最大边坡高度33m,是全线最大的挖方段,路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线,线路右侧有密集村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。 2、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1:1、1:0.75、1: 0.5,每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m~2m 宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方,然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴,自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破,以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡,施作防护工程,修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求: a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺,为保证爆破安全,在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度,达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围,爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符,做到施工放样准确无误,边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”:爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石,从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式,提高炮孔的堵塞质量,以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向:在最优低抗方向上爆破强度最小,反方向最大,侧向居中,而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向,为了综合减震和控制飞石,尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求,从降低成本,加快施工进度上综合考虑,决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合,以达到减少二次爆破工序的新工艺,爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内,能够满足场平填料对碎石粒径的要求,块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验,同时考虑到岩石特性,为使爆破后90%以上的石块满足要求,施工中将采取以下技术措施保证质量要求: ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药; ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q(kg/m3),根据地质地形条件变化情况,调整装药量及装药结构; ③梯段高度大于5m 的挖方段,使用深孔爆破技术,合理选用炮孔的排距和间距,采用双层间隔装药结构,减少岩石大块率;

高边坡施工方案

省道S245线宁洱至江城至龙富公路宁洱至江城至龙富公路路基工程第五合同段项目经理部 高边坡施工专项方案 (土建第五合同段) KM72+000~KM101+000 编制:

复核: 审核: 日期:年月日 目录 一、工程概况2 二、编制依据3 三、施工工艺及流程3 三、施工准备3 四、施工方案4 五、质量保证措施10 1 、质量检验标准10 2、质量保证体系10 3 、施工准备阶段的质量控制措施11 4 、施工过程质量控制措施12 六、安全管理及控制措施12 七、危险因素及防范措施12 八、环境保护与水土保持措施20 应急救援预案21九、 文明工地建设22十、

一、工程概况省道S245线宁洱至江城至龙富公路第五合同段地处山岭重丘地带,起始桩号KM72+000,终止桩号KM101+000,长度为28.958817 km。设计时速为30km/h,路基宽度7.5m。本标段沿既有公路改建,主线起点位于菜子地铁厂,经勐先镇与黎明乡分界处菜子地垭口、过仙人村后路线继续沿既有路改建,到达终点慢木树梁子南侧,共设平面交点409个,286个变坡点,最大纵坡9%/3处,其中过菜子地垭口最大纵坡12%/2处。路基采用整体式横断面,路基宽度7.5米,横断面布置为0.50米(土路肩)+2×3.25米(行车道)+0.50米(土路肩),行车道、及土路肩路拱横坡均为2%。设置6座小桥,分别为:K72+914.2 铁厂河1号小桥;K74+664.8 铁厂河2号小桥;K76+565.5 铁厂河3号小桥; K85+113.0 菜子地丫口小桥; K87+744.0 河边寨小桥; K100+000.0 古路河小桥,中桥一座:K95+220.0 新寨中桥。设有钢筋混凝土盖板涵洞22道,钢筋混凝土圆管涵60道。全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。主要路基防护型式有挡土墙、护面墙等。 本合同段深挖段均采用缓边坡坡比,适当增设上挡的处理方式。边坡

路基石方爆破施工合同

爆破工程施工合作协议 甲方:***************改建工程第二合同项目经理部 乙方:***************技术公司 甲乙双方本着优势互补、平等互利原则,就合作完成甲方承包的****工程路基石方爆破工程事宜,按照《合同法》、《劳动法》等相关法律、法规规定,经甲乙双方平等协商,达成如下协议。 1.工程地点、名称、工程范围 1.1工程地点:*************** 1.2工程名称:*************** 1.3工程范围:本标段中的路基石方爆破、桥梁桩基爆破 2.工作内容 2.1爆破方案设计、审核和报批; 2.2爆破危险品购买、桩基爆破现场安全管理、起爆、文明施工监督和公安部门的协调工作。 2.3承担路基石方钻爆工程。 3.工期、进度 3.1开工日期:以甲方下达的开工时间为准; 3.2工程工期:计划工期五个月,以实际施工情况为准; 3.3进度计划:以甲方的施工进度计划为准。 4.工程费 4.1工程费包括桩基爆破安全管理、技术服务费和路基石方钻、爆工程费。 4.2路基石方钻爆按爆破自然石方量计价,26元/立方米,数量约为50000立方米,以现场实际施工爆破量为准,所耗爆破器材由乙方承担,甲方垫付爆破材料款,在中间结算支付中扣除。 4.4桩基爆破工程技术服务费:根据现场施工实际需要,双方协商确定。 4.5爆破储存车50元/台班,共约90台班,以现场施工实际需要进行确定。 4.6乙方进场正常施工后甲方向乙方支付爆破预付款5万元整,在乙方中间结算 支付时扣除。 5.甲方义务 5.1甲方提供施工设计及相关技术资料。 5.2负责制定桩基爆破器材使用计划。 5.3负责支付桩基爆破器材材料费运输费用,及相关税款和财务费。 5.4为乙方桩基爆破人员提供食宿。 5.5甲方负责爆破工程的相关环境协调工作,负责路基爆破工程规范允许范围内的爆破振动的调节和赔偿。

预裂爆破对边坡岩体损伤的试验

预裂爆破对边坡岩体损伤的试验研究 徐雪原,孟祥争,罗国庆,李学锋 (广东宏大爆破股份有限公司,广东广州510000) 摘要:在进行岩石边坡的爆破开挖中,采用预裂爆破可以有效的减少边坡超挖以及岩石塌落的情况发生,并且能使坡面更加的平整,美观和稳定。但是在进行预裂爆破时,极易发生安全事故,并且根据相应的要求爆破性能也是不一样的。针对这一问题,实验研究了预裂爆破对边坡岩体的损伤。 关键词:预裂爆破;边坡岩体;损伤;试验 1试验地点的选择以及爆破方式的选择 在进行预裂爆破对边坡岩体损伤的试验中,选择了青岛的 某工地进行预裂爆破试验,其工地岩体大致都被风化,但是上 层岩体风化严重,下层岩体风化较弱的边坡岩体层,并且其裂 隙发育停止。而实验采用了普通小口径爆破来和预裂爆破进行 对比。在上层岩石采用以挖掘机为主,小口径爆破方法为辅的 开挖方法,其坡度的设计值为1:1.2;而下层则采用深孔加预裂 爆破的开挖方法,其坡度的设计值为1:0.6,并且两者之间留出 了100的距离来避免相互之间的影响,从而对两种爆破方法进行详细的对比。 2爆破试验检测的方法 为了直观有效的对预裂爆破区和小孔径爆破区段的坡内岩体损伤情况进行评价,在所选青岛的某工地路段对两种爆破方式使用了超声波检测技术。超声波检测仪可以检测到在爆破过程中超声脉冲在岩体介质内的传播速度和首波幅度等声学参数,然后通过所得到的这些数据及其相应的变化来评价介质的物理特性,从而实现对两种爆破方式的比较。 超声波检测分为单孔法和跨孔法,但是由于单孔法对脉冲在岩体介质内检测的结果受钻孔壁面和岩体局部裂缝的影响很大,随爆破产生的浅层岩体破坏程度无法进行区分,所以本次试验采用了跨空超声波检测法。具体的准备过程是将两孔平行之间的距离保持在1m左右,这样既适合超声波的穿透能力,又能及时准确的判读到爆破对岩体松动以及局部细小裂缝的影响;而预裂爆破区段和小口径爆破区段的两个代表性试验地点都是距离坡脚以上的3m处,处于同一层岩石上,其地质条件也都相同,具有可比性。各个试验点都要同时进行3组跨空超声波检测法。 超声波检测中所用到的所有仪器设备为RS-ST01C非金属声波检测仪,分别用FYS-45柱状换能器在两个平行的跨孔中激发和接收超声波信号。2号孔为超声波发射孔,其他的孔主要进行接收器的放置,每一组超声波检测点由深至浅,相互间的间隔密度保持在25cm左右。利用超声波来对检测孔的布置以及检测结果进行处理图形如图1所示。 3结果分析 在进行预裂爆破和小口径爆破以后,根据边坡内部由浅至深岩石受到扰动程度的不同,同时结合到跨孔法检测的超声波特征进行分析,主要将边坡内的岩体分为了三个区域。 第一个区域定义为岩石破损松动区,这是因为该区域内的坡面岩石受到的冲击力和扰动比较强,内部的裂隙较发育,声学特征为超声波不能正常的对其进行穿透,从而造成接受的波形发生了严重的畸变,声波的能量衰减速度也很快,是不能进行有效的超声波检测;而岩体的主要特征是肉眼观看到的岩体仍然比较完整,但是其内部裂隙在受到爆破冲击力后大量扩展,造成了岩体的松动,强度发生显著的降低,抗风能力也变弱了。 第二个区域定义为岩石损伤区。主要是因为这一区域内的岩石受到的冲击扰动比较弱,只有岩体内部微小裂隙较发育,其声学特征为超声波穿透时声波的能量有所衰减,首波波幅有较大的下降,但是接收到波形却是正常的;岩体特性表现为岩体完整性比较好,但是其内部微小裂隙受到爆破冲击力和卸荷作用的影响后岩体有所扩展,岩体的强度水适当下降,属于边坡扰动范围。 第三个区域定义为原状基岩区。这一区域的岩体基本没有受到扰动。其声学特征表现为声波的波速比较快,首波波幅较大,超声波穿透岩体时期声波能力量的损失很小,可以忽略不计,岩石还处于原应力状态。 进行跨孔法超声波检测时,对结果的评价按照以下情况进行分析:深度在1.00~1.75m范围内属于岩石损伤区域,所测得的波形较为正常,但是首波波幅有较大幅度的下降,超声波波速和原来的原状基岩相比下降了10%以上;深度超过了1.75m 以后属于原状基岩区域,在该区域内接收到的波形衰退很小,首波波幅比较大,超声波的波速普遍都在5000m/s以上。 预裂爆破跨点的超声波检测结果如图2所示,GM2-GM1和GM2-GM3组中深度在1m以内,GM2-GM4组深度在0.75m 以内,属于岩石破损松动的区域。在该区域测得的波形发生了畸变,声学参数无法进行有效的判读。 普通小孔径爆破工点跨孔法超声波检测结果见图3所示,按照上述同样的方法进行分析,小口径爆破区域段坡内受到冲击发生破损松动的岩石深度达到1.5~1.75m,明显大于预裂爆破所产生的松动区域厚度,而损伤区域厚度也和预裂爆破区域(1)检测孔的布置图(2)检测剖面图 图1非预裂爆破面的检测结果剖面图以及检测孔的布置图 地质勘测 82 广东科技2013.1.第2期

岩石控制爆破施工方案

第一部分技术设计 一、工程概况 盛世名门第一组团按要求已完成前期场地平整爆破,接下来的任务要进行各种沟槽和基坑(包括承台、地梁各种管线沟等)的基础石方爆破工作。 该爆破区域周边环境复杂,虽然爆区南、北、西三面较空旷,但爆区东边约5米为高压线路,再往东约30米则为新塘中学,爆破时,必须严格控制爆破震动和爆破飞石。确保高压线路,学校宿舍楼及学校员工的人身安全。 在经过场地平整爆破剥离后,目前场地上暴露的大部分岩石为特坚岩,小部分为普坚岩,岩石可钻性极差,钻眼速度慢,可爆性普通,爆破防护工作量大。 二、方案选择 (一)设计依据 (1)《新都?盛世名门工程地质勘探报告》书。 (2)爆破安全规程GB6722————2003。 (3)广东省民用爆炸物品管理实施细则及增城市公安局对爆炸物品管理的有关规定。(4)王文龙教授《钻眼爆破》1984年煤炭工业出版社出版。 (二)方案的选择

1、由于业主的要求本工程拟先开工1#楼和售楼中心,故选择由1#楼和售楼中心开工后按顺序向3#、5#、4#、2#楼扩张。 2、根据2月14日会议初定意见、自售楼中心至一号楼1—K轴采用大面积爆破,其佘根据现场情况考虑独立承台爆破。 3、由于场内岩石的不均匀性及爆破的效果,可能造成个别承台小部分超深,或高低不平,在进行人工修正后,可采取以下措施,对于承台可采用素混凝土填充至设计层面标高,而对于地梁,可按设计标高采用素土夯实,浇捣50mm厚细石混凝土垫层。 三、爆破参数的确定 1、联体承台爆破参数。 (1)、孔径d=40mm。 (2)、孔深h=1.4m (3)、孔距a=0.6m。 (4)、排距b=0.6m (5)、单位耗药量q=0.6kg/m3 (6)、单孔装药量Q=qabh =0.6×0.6×0.6×1.4 =2.5kg

高边坡专项安全方案

高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 我部施工的CY-TJ10合同段桩号为K68+110~K78+628.419(含互通)的路基及结构物土建工程,其中主线高边坡共6处,匝道无高边坡工程,分别为:K70+992~K71+240(左)K70+992~K71+150(右)K74+530~K74+859(左)K74+600~K74+830(右) K77+640~K77+853(左)K77+580~K78+004(右)最高开挖高度为33.733米。 第二章安全施工方案

一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。 2、便道已通至高边坡范围,均以石渣填筑,每天派专人维护,施工时能保证便道通畅、耐久使用。 3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源。 4、配置1台200KV A变压器,作为高边坡防护施工用电。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥,工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全,不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所,变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆除。 6、从事高边坡作业人员应定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高边坡作业。 7、作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物

预裂爆破施工方案

洋山深水港区一期工程小洋山堆场开山填筑工程D2-1区纬三路边坡 预 裂 爆 破 设 计 书 连云港明达工程爆破公司 洋山深水港工程项目部

二OO四年十二月十五日

目录 一、工程概况及爆破施工区段地形地质概述 1、工程概况 2、地形地质概述 二、爆破方案的选取 三、施工机具及爆破参数的选择 1、施工机具的选择 2、爆破参数的选择 四、装药结构及爆破网络设计 1、装药结构 2、堵塞 3、爆破网络设计 五、质量保证措施 六、爆破施工情况 七、爆破安全措施 八、爆破时间 九、附图 1、预裂爆破装药结构示意图 2、爆破警戒范围与警戒点分布示意图

一、工程概况及施工区段地形地质概述 1、工程概况 D2-1区纬三路边坡设计坡比为1:0.7,坡底最终标高+5.5m,坡顶现标高为+22~+8m,沿坡顶有简易道路与A1、A2区连接,坡顶线至坡底线最宽处约12米。本施工区段,爆破周边环境相当复杂,在西侧山脚下有施工主干道通过,每天爆破时间段内有大量人员及车辆通过;在南侧约200米处为原小洋山客运码头,来往船只较多,人员及货物装卸频繁;在码头附近海域为1.4KM岸线有大量的施工船机,在施工区的东侧北侧及西北侧200米范围内为密集的施工人员生活居住区,人数众多,且隶属于不同的施工单位,上下班作息时间不一;其中距最近的食为天菜场不足10米,其库房及营业房均为彩板房,并且其内贮有大量的易碎食品等,距中建公司和港工宿舍最近也不足百米,其内施工人员更为密集;边坡顶部离最近的施工住房仅不足20米;各生活区内有不少需要保护的物品,如发电机组、彩板屋顶、塑料贮水罐、电视天线等等。 2、地形地质概述 施工区段地形较为平缓,中间最高,两侧较低。表层覆盖的较厚建筑垃圾已清理。岩石为钾质花岗岩,呈中等至弱风化,f为8~14,岩石可爆性较好。 二、爆破方案的选取 根据以上实际情况,为了确保此处边坡的施工质量和稳定性,拟采用预裂爆破对此边坡进行处理,边坡以前主爆孔采用加强松动爆

控制爆破专项施工方案

贵州民族大学花溪新校区建设工程一期 土石方场平工程靠近建筑物区域挖方区 施 工 专 项 方 审核:审批: 编 制:

职 工程部长职务:项目总工职务:项目经理 务: 职称:助工职称:工程师职称: 高级工程师 日期:日期:日期: 中铁二十四局集团有限责任公司 一、编制说明 1、编制原则 本方案设计是我项目部为贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程机械破碎施工提供纲领性的技术经济文件,用以指导工程的施工及管理,也是我公司就有关质量、安全、文明施工及相关措施的技术性说明及承诺。 2、编制依据 a、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程施工图 b、建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》 c、国家《工程施工质量验收规范》标准 d、本公司的企业标准和《项目管理实施细则》 e、现场和周边的实际踏勘情况 f 、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程爆破方案 j 、采用的主要规范及标准目录:

此外,设计单位提供的技术说明、设计变更通知书和施工图会审文件及经审定的施工组织设计,也是工程所需的质量标准要求。 3、工程概况 贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程现已进场施工,经过多次对施工现场的踏勘,以及对施工区域周边建筑物的实测,针对靠近建筑物区域挖方区(见附图)的多块地块作松动控制爆破施工,以满足施工及安全要求。 二、标准及要求 满足施工规范及施工图纸要求。 三、施工人员配置

1、项目副经理:罗旭 2、技术负责人:徐宣文 3、安全员:苏小龙 4、测量员:胡为俊 5、机械施工现场负责人:潘和员 四、施工机械配置 根据本次施工的规模及规定的工期要求,组织了如下机械设备投入到本项工程的 施工 机械配备表 五、具体施工方案 1、校园西侧地块西南方向为翁岗村新建农房,且均没有经过地基处理;校园西侧地块正北方向为环城南高速项目,车流辆较大,最近点(坐标为 X=2919957.682,Y=361954.166距)离我单位施工区域46.8 米,另外校园西侧地块东侧临近正在施工的思雅路南段,如若在校园西侧地块全部实施常规爆破作业,对翁岗村房屋、高速公路及思雅路损害较大,如若处理不好,极易造成村民堵工现象,给建设单

路基爆破施工方案

中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案

路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为 66.9 万方,填土石方量为 12.1 万方;大桥2065.5 米/12 座;隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度 80km/h ,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无

高边坡开挖施工专项方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K7264 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 高边坡开挖施工专项方 案标准版本

高边坡开挖施工专项方案标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》

2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000,终点桩号 K26+000;总长为7km。路基宽度26m,路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土 23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3;M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3;预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座;耕天桥 (16m+2*20+16m)1座;美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座;美敖分离立体交叉(1-16m)1座;中桥1座(K23+524.5东兴1桥);小

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