沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施

交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设，是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措。而随着公路建设速度的加快，很多质量通病还是无法从根本上避免，比如平整度不足，就是我们众多公路建设者一直在研究解决的问题，文章结合自己的实践经验，对引起沥青混凝土路面平整度不足的原因以及预防措施进行一下系统的阐述，希望能够对大家有所帮助。

标签：沥青混凝土路面；平整度不足；原因分析；预防措施

随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一，是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。

1 质量问题及现象

沥青混凝土路面平整度的好坏，直接影响到路面的行车舒适性。由于施工中对平整度这一指标控制不严，开放交通后时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续发展为搓板、拥包、引发交通事故，导致路面过早破坏。

2 原因分析

2.1 路基基底处理不到位，造成路基不均匀沉降，致使路面出现坑凹。路基填料控制不好，如某些公路大修中，部分路段开挖原有路面后，发现部分路段的路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这导致了路基不均匀沉降；管线开挖结合部处理不当，路基的压实度不足，有些公路开挖后回填料选用较随便，开挖断面较少，压实不到位，使路基土软化而产生不均匀沉降；特殊路基路段处理不当，路基排水不完善，压实度达不到规范要求，造成路基沉陷。

沥青路面平整度的影响因素及解决方法

沥青路面平整度的影响因素及解决方法摘要 :根据多年的沥青混凝土路面施工实践，对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。如今沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)要求，用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差δ＜1.2mm。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。关键词: 沥青路面高速公路平整度影响因素方法对策一、平整度的概述: （一）、路面平整度的定义路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。（二）、路面平整度检测的指标路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。较高等级公路则要求路面平整度也要好。从路基平整度抓起。提高路基平整度的要求标准现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，一般不用手动控制，而采用激光或声纳控制。刮刀上装有激光接收器或声纳锁定追踪器，可使路基平整度保持在较好水平。严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

平整场地计算公式

、平整场地：建筑物场地厚度在±30cm以内的挖、填、运、找平。 1、平整场地计算规则（1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。（2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物外墙外边线每边各加2米以平方米面积计算。 2、平整场地计算公式 S=（A+4）×（B+4）=S底+2L外+16 式中：S———平整场地工程量；A———建筑物长度方向外墙外边线长度；B———建筑物宽度方向外墙外边线长度；S底———建筑物底层建筑面积；L 外———建筑物外墙外边线周长。该公式适用于任何由矩形组成的建筑物或构筑物的场地平整工程量计算。二、基础土方开挖计算开挖土方计算规则（1）、清单规则：挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。（2）、定额规则：人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指基础底宽外加工作面，当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。 2、开挖土方计算公式：（1）、清单计算挖土方的体积：土方体积＝挖土方的底面积×挖土深度。（2）、定额规则：基槽开挖：V=（A+2C+K×H）H×L。式中：V———基槽土方量；A———槽底宽度；C———工作面宽度；H———基槽深度；L———基槽长度。. 其中外墙基槽长度以外墙中心线计算，内墙基槽长度以内墙净长计算，交接重合出不予扣除。基坑开挖： V=1/6H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V———基坑体积；A—基坑上口长度；B———基坑上口宽度；a———基坑底面长度；b———基坑底面宽度。

三、回填土工程量计算规则及公式 1、基槽、基坑回填土体积=基槽（坑）挖土体积-设计室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积。式中室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积一般包括垫层、墙基础、柱基础、以及地下建筑物、构筑物等所占体积 2、室内回填土体积=主墙间净面积×回填土厚度-各种沟道所占体积主墙间净面积=S底-（L中×墙厚+L内×墙厚）式中：底———底层建筑面积；L中———外墙中心线长度；L内———内墙净长线长度。回填土厚度指室内外高差减去地面垫层、找平层、面层的总厚度，如右图：四、运土方计算规则及公式：运土是指把开挖后的多余土运至指定地点，或是在回填土不足时从指定地点取土回填。土方运输应按不同的运输方式和运距分别以立方米计算。运土工程量=挖土总体积-回填土总体积式中计算结果为正值时表示余土外运，为负值时表示取土回填。五、打、压预制钢筋混凝土方桩 1、打预制钢筋混凝土桩的体积，按设计桩长以体积计算，长度按包括桩尖的全长计算，桩尖虚体积不扣除。计量单位：m3，体积计算公式如下： V=桩截面积×设计桩长（包括桩尖长度） 2、送钢筋混凝土方桩（送桩）：当设计要求把钢筋砼桩顶打入地面以下时，打桩机必须借助工具桩才能完成，这个借助工具桩(一般2～3m长，由硬木或金属制成)完成打桩的过程叫“送桩”。计算方法按定额规定以送桩长度即桩顶面至自然地坪另加0.5米乘以横截面积以立方米计算，计量单位：m3，公式如下： V=桩截面积×（送桩长度+0.5m)

高速公路路面平整度检测及其技术措施

高速公路路面平整度检测及其技术措施摘要：路面平整度是反应路面质量的其中一个重要指标，同时路面平整度质量直接反映公路运行使用阶段行车安全等方面，本文通过结合路面平整度检测实践，提出路面平整度检测方法，同时结合实践，提出如何有效地提高高速公路路面平整度，为同类工程提供参考。关键词：高速公路；路面平整度；激光检测；平整度控制 abstract: the road surface roughness is the quality of the road surface reaction one of the important indexes, and pavement roughness quality directly reflects highway runs using phase driving safety and so on, this article by combining road surface flatness detection practice, it puts forward the road surface flatness detection methods, at the same time, combined with the practice, puts forward how to effectively improve the highway pavement roughness, and provide a reference for similar projects. keywords: highways; and pavement roughness; laser detection; flatness control 中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a文章编号：引言对高速公路路面平整度检测是指以规定的标准量规，间断地或

论如何提高沥青路面平整度水平

论如何提高沥青路面平整度水平论如何提高沥青路面平整度水平张利1 郝清华2 樊远领2 经济论文,项目管理,职称评审摘要 : 本文详细分析了影响沥青路面平整度的各种因素，从管理措施、技术手段入手，系统论述了提高沥青路面平整度水平的管理措施、各施工环节技术控制措施及检测注意事项。强调在沥青路面平整度控制工作中，人员、机械、材料各种因素管理有机结合，以不断提高在建工程路面平整度水平。关键词 : 沥青路面平整度影响因素控制措施路面平整度是评价路面工程质量的主要技术指标之一，是衡量车辆、行人行车舒适性的重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。随着高等级公路、国省干道、高速公路连接线改（扩）建工程建设需要，对路面工程的各种使用性能不断提高，特别是平整度指标，越来越受到建设单位的重视。现阶段，特别是一些城市出口主干道及高速公路连接线工程设计标准不断提高，大多均按一级公路标准设计，平整度标准偏差由二级公路标准2.5mm大幅提升至1.2mm,这令一些长期从事低等级公路建设的施工单位一时无法适应，虽然在施工中也采取了一定措施，但铺筑结果并不尽如人意，交（峻）工验收时，平整度合格率相对较低，影响了整体工程质量的评价。一直以

来，路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界的广泛关注和重视，有关沥青路面平整度的研究文献也不断出现。但其内容大多是从技术手段上局部剖析沥青路面平整度的控制措施，管理因素未考虑进去，缺乏综合性和宏观性。本文结合笔者多年施工及平整度检测经验，从探讨分析影响平整度的各种因素入手，提出提高路面平整度水平的技术、管理措施，以期为不断提高在建工程的路面平整度水平提供参考。一、路面平整度概念、性能指标内涵及其路用性能重要性平整度是指以规定的标准量规，间断的或连续的量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。其检测设备分为断面类和反应类两大类，主要方法有3m直尺法，连续式平整度仪mm法及车载式颠簸累积仪法，现路面验收多采用连续式平整度仪。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响驾驶的平稳和乘客的舒适性，进而影响行车的速度和安全。同时，这种振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏及轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏，加大养路费开支及减少公路使用年限。在高等级公路路面中，沥青混凝土路面平整度的控制显得尤其重要，它是衡量工程质量好坏的主要指标，是压实度、施工配合比、施工水平、机械状况及操作水平多方面的综合体现。二、影响沥青路面平整度的因素分析

沥青混凝土路面平整度的影响因素分析

沥青混凝土路面平整度的影响因素分析发表时间：2017-07-24T14:56:02.750Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：齐文银 [导读] 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。身份证号码：37012519820623xxxx 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。关键词：路面平整度；影响因素；处理措施路面平整度是高等级沥青路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保证行车舒适、快速及路面的耐久。影响平整度的因素很多，结构层状况，混合料温度，施工机械及施工工艺都对其有较大影响，本文结合施工实践，对施工因素对路面平整度影响进行分析。一、影响因素分析 l、摊铺机的性能及其作业 (l)沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的，当指令摊铺作业处于稳定工况下，作用在浮动熨平板的各外力对施点的力矩处于平衡状态，熨平板的位置保持稳定不变，摊铺厚度是一常值，上述力平衡关系的任何破坏都会导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。 (2)影响摊铺路面平整度的基本因素是摊铺阻力的变化，包括的它的大小和方向，引起摊铺阻力波动的主要原因是摊铺速度波动，其次则是混合料组成和温度的不均匀，这些都会引起混合料内部以及混合料与熨平板之间的摩擦力和粘性力的变化。为了获得平整的摊铺表面，摊铺机的操作应尽可能地保持摊铺机稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量，以保持熨平板前方料堆大小和料位高度的恒定。 2、摊铺机调平基准装有熨平板自动调平装置的摊铺机、调平系统的参考基准不可能是绝对准确，其误差也是引起铺筑路面不平的一个重要来源。用来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准有固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平衡粱式移动参考基准三种。 (1)弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆的高程误差和弦线的挠度误差：前者包含了水准标尺的误差、测量读数的误差和立杆的安装误差；后者包含了弦线的张紧度传感器对弦线的压力及其在弦线上滑移引起的误差。 (2)调平滑靴基准，误差主要来源于滑靴支承表面不平整以及滑靴跳动等原因引起的误差。 (3)平均粱式移动参考基准误差的主要来源虽然与调平滑靴相同，但由于经过多次平均化处理、特别是现代的平均梁基准采用了多滑靴弹性浮动支承的结构和大大加长了平均梁的长度，极大地改善了参考基准的精度。 3、热拌混合料的影响热拌沥青混合料的质量也是影响沥青路面平整度的一个因素，热拌沥青混合料的质量受以下几种因素的影响。 (1)由于拌合设备的意外故障，如计量装置失灵，使沥青泥合料级配不均匀或油石比不准；振动筛破裂，造成混合料中混有超规格的石料，使摊铺后松铺系数发生变化或引起摊铺面的裂痕，影响路面的平整度。 (2)沥青混合料的拌合温度对沥青路面平整度的影响。施工中，因拌合机的产量与摊铺机不匹配，往往采用多台拌和机联合供料。在供料过程中，每台拌合机的拌合温度不可能完全一致，再加远近不一，使摊铺机摊铺后的混合料局部温度产生变化，在碾压过程中，引起区域面积压实效果的变化，影响沥青路面的平整度。 (3)沥青混合料离析对沥青路面平整度的影响。沥青混合料在运输、摊铺过程中会产生一定程度的离析，离析后由于粗细料的压实系数不同，使压路机在碾压过程有明显摇晃，造成碾压效果不同而影响路面的平整度。 4、摊铺工艺的影响摊铺机在操作过程中应注意下几个影响因素。 (1)摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量能够做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABC摊铺机具有自锁装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生轻微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。摊铺机停机次数应减少，停机时间不宜过长。松铺层热混合料在熨平板装置的自重作用下会微微下沉。当混合料油石比偏大，温度偏高，级配偏细时，此现象将会加重，使铺面出现台阶。 (2)摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度要控制在每分钟1.5-2.Om，摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均，引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。 (3)在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应该用人工进行整修。 (4)料车卸料时不慎散落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，以免两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致。 (5)摊铺机起动和熨平板振动要同步。沥青混凝土摊铺层属于薄铺层，用小振幅4-12mm即可，振动主要使混合料颗粒间易于重新集聚振实。 5、碾压工艺的影响碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度影响很大。 (1)转向轮位置不当引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，有的司机为了驾驶方便，碾压时不碰挤路缘面，将转向置于前面，结果碾压时使压路机推进机和轮载的作用点移向滚轮中心偏向前，由于推力的作用，热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前，由于滚动旋转力的作用，混合料挤入滚轮下方，碾压中很少产生混合料推移和裂纹。 (2)碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到规定要求。碾压温度过高，始压时混合料易推移，终压时不成形，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。初压在较高温度下进行，以不产生推移、开裂为原则。初压温度应根据沥青稠度，压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定。 (3)压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压时主动轮在前防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低处向高处碾压，碾压过

提高路面基层平整度的措施

提高路面基层平整度的措施摘要:平整度是评定沥青路面质量的重要技术指标，在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并针对提高路基及路面基层平整度提出相应对策措施，为控制沥青路面平整度提供了依据。关键词:沥青路面；平整度；应对措施； abstract: roughness is the important technical index assessment of the asphalt pavement quality, in the using process there are different levels of a pit, joint dislocation, the waves rolling rutting, pavement roughness phenomenon, analysis of the causes of pavement roughness, and to improve the road base and pavement roughness put forward corresponding countermeasures measures to control smoothness of asphalt pavement, provided a basis. key words: asphalt pavement; smoothness; counter measures 中图分类号：u416文献标识码：a 1.沥青路面平整度作用影响行驶舒适性的主要是路面的平整度，如果公路路面的平整度较好，会延长使用寿命，节约养护费用，减少车辆的维修费用。不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，加速路面破坏和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，同样会加速路

c影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施

影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施 [摘要]对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。 [关键词]水泥混凝土路面平整度措施控制一、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制（一）影响路面平整度的因素及其机理在赤峰市松山区松山大街的施工过程中发现，做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终

凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下： 1．混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素（1）产生不均匀的机理众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。上述收缩现象主要发生在浆体。如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。（2）不均匀收缩的因素

如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。一般有以下几种情况：（3）水灰比控制不严混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。（4）浆体含量不均匀混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。骨料集中处浆

沥青路面产生不平整的原因及处理(一)

沥青路面产生不平整的原因及处理（一） 1 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因。 2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： ⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在： ⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 ⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 ⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 ⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法【摘要】文章通过对高等级公路沥青路面的施工实践，分析可影响路面平整度的原因，并提出了控制沥青路面平整度的措施。【关键词】沥青路面；平整度；控制沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。根据多年的实际工作经验，并参考大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了初步探讨。 1 、影响沥青路面平整度的因素在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有以下几个方面：（1）基层平整度对面层平整度的影响。（2）沥青混合料的影响。（3）摊铺作业的影响（4）碾压作业的影响（5）施工机械装备和人员素质影响。 2 沥青混凝土路面平整度控制措施 2.1 路面结构层施工控制（1）垫层施工垫层施工前一定要对所做路基进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。（2）底基层施工在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机手提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的底基层料能达到预期的标高。（3）基层施工 ①在路面工程施工中，对基层混合料及铺筑设备对路面平整度的影响至关重要，采用厂拌混合料，摊铺机进行摊铺，在施工中要注意

标高控制，碾压要到位，对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6-8m时平整度效果较好。 ②控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 ③基层养护要到位。对于摊铺后的养护，要按规范要求，强度达到后方可铺筑面层，最少要达到七天养护。 ○4必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 2.2 热拌沥青混合料质量的控制（1）沥青混合料拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好；拌合站的规模小，将直接影响到铺筑速度，使摊铺机频繁停机，直接影响路面的平整度；因此切忌摊铺机经常停机。拌合时间也很为关键，若拌和时间短，将造成混合料不均匀、离析现象，平整度很难保证。施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。（2）拌和料的温度。为了确保摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的数量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料的过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的路面局部在碾压过程中碾压温度发生变化，引起压实效果的变化，影响到整个路面的平整度。解决这一问题的方法是不同拌和机生产的混合料要采取集中摊铺的原则，安排专人负责收料，摊铺机前储存一定数量的混合料后再摊铺，不同拌和机生产的混合料不得互相掺和摊铺。（3）混合料的离析。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓，再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯在施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料

平整场地计算规则

平整场地: 建筑物场地厚度在±30cm以内的挖、填、运、找平. 1、平整场地计算规则（1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。（2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 2、平整场地计算方法（1）清单规则的平整场地面积：清单规则的平整场地面积＝首层建筑面积（2）定额规则的平整场地面积：定额规则的平整场地面积＝首层建筑面积 3、注意事项（1）、有的地区定额规则的平整场地面积：按外墙外皮线外放2米计算。计算时按外墙外边线外放2米的图形分块计算，然后与底层建筑面积合并计算；或者按“外放2米的中心线×2=外放2米面积” 与底层建筑面积合并计算。这样的话计算时会出现如下难点： ①、划分块比较麻烦，弧线部分不好处理，容易出现误差。 ②、2米的中心线计算起来较麻烦，不好计算。 ③、外放2米后可能出现重叠部分，到底应该扣除多少不好计算。（2）、清单环境下投标人报价时候可能需要根据现场的实际情况计算平整场地的工程量，每边外放的长度不一样。大开挖土方 1、开挖土方计算规则（1）、清单规则：挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。（2）、定额规则：人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指混凝土垫层外边线加工作面，如有排水沟者应算至排水沟外边线。排水沟的体积应纳入总土方量内。当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。 2、开挖土方计算方法（1）、清单规则： ①、计算挖土方底面积：方法一、利用底层的建筑面积+外墙外皮到垫层外皮的面积。外墙外边线到垫层外边线的面积计算（按外墙外边线外放图形分块计算或者按“外放图形的中心线×外放长度”计算。）方法二、分块计算垫层外边线的面积（同分块计算建筑面积）。 ②、计算挖土方的体积：土方体积＝挖土方的底面积*挖土深度。（2）、定额规则： ①、利用棱台体积公式计算挖土方的上下底面积。 V=1/6×H×(S上+ 4×S中+ S下)计算土方体积（其中，S上为上底面积，S中为中截面面积，S下为下底面面积）。如下图 S下＝底层的建筑面积+外墙外皮到挖土底边线的面积（包括工作面、排水沟、放坡等）。用同样的方法计算S中和S下 3、挖土方计算的难点 ⑴、计算挖土方上中下底面积时候需要计算“各自边线到外墙外边线图”部分的中心线，中心线计算起来比较麻烦（同平整场地）。 ⑵、中截面面积不好计算。 ⑶、重叠地方不好处理（同平整场地）。 ⑷、如果出现某些边放坡系数不一致，难以处理。 4、大开挖与基槽开挖、基坑开挖的关系槽底宽度在3m以内且长度是宽度三倍以外者或槽底面积在20m2以内者为地槽，其余为挖土方。

水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工艺措施复习过程

水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工艺措施一、引言水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点，所以在高等级公路建设中应用较广泛。然而水泥砼路面的平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性，因此提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点。本文对水泥砼路面不平整的因素进行了分析，并提出了提高平整度的工艺措施。二、水泥砼路面不平整的因素 1?水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。 2?剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。 3?振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。 4?横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。 5?模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。 6?胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面

的使用质量和路面的平整度影响较大。 7?水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。三、提高水泥砼路面平整度的施工工艺从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为30MPa, 抗折强度为4.5MPa，采用普通425 #水泥，初始水灰比可控制在0.45?0.5之间，坍落度要求3?5厘米。若工期紧为了加快施工进度，早脱模，同时使砼更好的收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径3厘米，若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。 1?坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。 2?必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。 3?对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。 4?模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。 5?对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。

土质路面局部路面不平整整改报告doc

土质路面局部路面不平整整改报告篇一：沥青路面不平整的原因和处理措施 [ 摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施 [ 关键词] 路面平整度原因处理措施 1 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，造价人才网而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。M7A]2z rI1| W-Ht S.aJ"Y 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外⑴路基填料控制不好，如眉

苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 ⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生工程监理不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，

场地平整施工方法

场地平整施工方法场地平整就是将天然地面改造成工程上所要求的设计平面，由于场地平整时全场地兼有挖和填，而挖和填的体形常常不规则，所以一般采用方格网方法分块计算解决．平整场地前应先做好各项准备工作，如清除场地内所有地上、地下障碍物；排除地面积水；铺筑临时道路等。选择场地设计标高的原则是：①在满足总平面设计的要求，并与场外工程设施的标高相协调的前提下，考虑挖填平衡，以挖作填；②如挖方少于填方，则要考虑土方的来源，如挖方多于填方，则要考虑弃土堆场；③场地设计标高要高出区域最高洪水位，在严寒地区，场地的最高地下水位应在土壤冻结深度以下。平整施工场地有两个目的，一是通过场地的平整，使场地的自然标髙迖到设计要求的高度，二是在平整场地的过程中，建立必要的、能够满足施工要求的供水、排水、供电、道路以及临时建筑等基础设施，从而使施工中所要求的必要条件得到充分的满足。施工现场的实践证明，施工场地的平整绝不是简单平整一下而已，在这个过程中有大量的基础工作需要一一落实，结合场地平整将场地内的基础设施落实的越细致，越有利于即将开始的正式工程的顺利施工。在建设区域内，为建筑施工创造条件，按设计要求进行的填挖土石方作业。平整场地前应先做好各项准备工作，如清除场地内所有地上、地下障碍物；排除地面积水；铺筑临时道路等。

施工测量根据施工区域的测量控制点和自然地形，将场地划分为轴线正交的若干地块。选用间隔为20～50米的方格网，并以方格网各交叉点的地面高程，作为计算工程量和组织施工的依据。在填挖过程中和工程竣工时，都要进行测量，做好记录，以保证最后形成的场地符合设计规定的平面和高程（见工业建设施工测量、工业建设竣工测量）。土石方调配通过计算，对挖方、填方和土石方运输量三者综合权衡，制定出合理的调配方案。为了充分发挥施工机械的效率，便于组织施工，避免不必要的往返运输，还要绘制土石方调配图，明确各地块的工程量、填挖施工的先后顺序、土石方的来源和去向，以及机械、车辆的运行路线等。施工机械选择根据具体施工条件、运输距离以及填挖土层厚度、土壤类别,作下列选择：①运距在100米以内的场地平整以选用推土机最为适宜。②地面起伏不大、坡度在20°以内的大面积场地平整,当土壤含水量不超过27%，平均运距在800米以内时,宜选用铲运机。③丘陵地带,土层厚度超过3米，土质为土、卵石或碎石碴等混合体，且运距在1.0公里以上时,宜选用挖掘机配合自卸汽车施工。 ④当土层较薄，用推土机攒堆时，应选用装载机配合自卸汽车装土运土。⑤当挖方地块有岩层时,应选用空气压缩机配合手风钻或车钻钻孔,进行石方爆破作业。填方压实土石方的填筑作业分为土工构筑物和回填土两类。其应共同遵循的原则是：填方要有足够的强度和稳定性；土体的沉陷

提高路面平整度的措施

提高路面平整度的措施沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适、还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。一、提高基层施工质量提高基层的平整度，施工中应注意： 1、水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料料径越大，混合料越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 2、精确测设标高基准线，严格控制基层摊铺厚度，摊铺宽度控制在6—8M平整度效果最佳。 3、严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。 4、控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。 5、精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。 6、用水准仪和3M直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，发现问题，及时处理、解决。 7、加强养生，养生期不少于7d。在铺筑上层之前，应始终保持

下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。二、提高沥青面层的施工质量 1、严格控制结构标高及测量放样路基标高对面层平整度有很大影响，施工中应严格控制基层标高及其技术指标，并严格按照规范进行检查验收，对不合格部位应按要求处理后方可进入下道工序施工；基层验收后应进行精确的测量放样工作，应结合中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩位置，并用细粉线放出边线位置，之后应结合中桩及边桩高程计算基准线的挂线高度，施工中可采取挂钢丝的方式来控制标高，但应尽量缩短放样中桩间距以免由于钢丝下垂影响路面高程，施工中应控制钢丝下垂量不超过12mm，测量放样中单点误差不超过3mm。 2、重视原材料质量控制原材料质量控制是公路工程质量控制的源头，也是一个难点。影响路面平整度主要集中在集料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级配时，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。 3、混合料拌和控制措施 ①沥青含量。拌合物内沥青含量也直接影响路面平整度，沥青含量过低则矿料会裹覆不完全，路面投入运营后则易出现坑槽，沥青含量过高则在碾压过程中易产生推移导致路面出现规则的低洼和凸起，即所谓“搓板路”，同时会降低路面的高温稳定性，投入运营后易出

s影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施

提高沥青路面平整度的技术探讨

提高沥青路面平整度的技术探讨摘要：沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度，就要在施工过程中做好每一环节的工作。本文简要论述了沥青路面平整度影响的因素以及提出了确保沥青路面平整度的具体技术措施，以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。关键词：公路施工；沥青路面；平整度 abstract: the smoothness control of the asphalt pavement is a pavement construction is an important task. in order to improve the smoothness of asphalt pavement in the construction process, to do a good job in every link of the job. this paper discusses the influence factors of smoothness of asphalt pavement and put forward to ensure the smoothness of the asphalt pavement concrete technical measures, in order to ensure driving comfort and prolong the service life of pavement. key words: highway construction; asphalt pavement; planeness 中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02 1、路面平整度的影响因素分析 1.1 基层平整度对路面平整度的影响在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想