全自动压汞仪 型号
全自动压汞仪AutoPore Ⅳ 9510全自动压汞仪
最大压力6万磅(414MPa)
孔径测量范围 30埃－1000微米
包括两个低压站，一个高压站
主要性能及特点
具有进汞、退汞硬件和计量配置；
测试校正包含：空白膨胀计校正、膨胀计计算校等
膨胀计进汞与退汞体积精度：小于0.1 ul, 不是膨胀计的体积精度（加工精度）。膨胀计外面为金属镀层，以确保良好的接触和分析精度；
低压站：使用1个压力传感器和1个真空传感器；高压站两个压力传感器：大气压～1500 psi、1500～33000 psi(60000psi)
低压传感器精度:满量程范围内+/-0.10%
分辨率:0.0007Psia
中压传感器精度/传感器分辨率
1500Psia传感器+/-0.10%满量程;分辨率:0.022Psia
高压传感器精度+/-0.05%满量程;分辨率:0.916Psia
真空度: <10-3mmHg
压力点的测量：多至2500个压力点，压力传感器配备高灵密度A/D数字模拟转换器(20万分之1)，软件在线随时校正内部压力传感器回零，防止压力传感器“漂移”，无需机械或电路校正，不需要内部或者外部专门的仪器校正。
汞的安全性：液氮或者采用不挥发性的油密封
汞进入膨胀计前经过sprayer喷雾器抽真空，脱气后保证汞的纯净，
配有排汞、高液面、过流三个传感器，过高仪器切断电源，所有阀门关闭
过流阱和汞储舱均接到排汞池，末端接封闭的放汞管，一旦汞过量，仪器封闭，可以通过此管放掉多余的汞
分析操作模式：
快速扫描（持续升压或降压），未知样品的快速测试
连续加压模式，设置时间平衡（逐步设定时间升压平衡，顶点后降压，
平衡时间0-1000sec ）。
平衡加压模式，设置速度平衡（压力不变），入汞量增加到停止变化或降到定值。方便无孔压力区或初始填充压力区的快速充汞（最大100.000μL／sec.g ）。
软件配置：
具有进汞采集点、退汞采集点在线操作控制、数据采集、数据处理功能
压力和注入体积的数据点数目可自由确定，用户可根据自己的工作需要设立多种压力表；
可测定注入和退出曲线及计算相关参数
以实时的图形直观显示试验状态和控制过程，实时监测平衡点和进汞/退汞速率。
用Windows2000或XP软件管理全部分析过程：测量、数据采集和报告产生。输出内容包含数据表格、曲线、孔体积、面积、尺寸分布／真密度、堆密度、孔隙体积／颗粒尺寸分布／孔形状、孔弯曲度和弯曲因子、孔喉比等参数。
可输出多种分析报告，可以将8种分析结果叠打在一张报告上，或8个样品的分析结果叠打在一张报告上。直接ASCⅡ输出，创立spreadsheet文件（＊.xls）excel可以直接使用。
系统软件在线校正内部压力传感器，不需要内部或者外部专门的仪器校正。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧 时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者！ 文章一自动档的驾驶和使用技巧 开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N 挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是D档启步后直到停车熄火。 但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。 一、使用技巧 1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr
2. 巧用换档点。转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！ 3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
毛管力曲线测定
实验六压汞毛管力曲线测定 一、实验目的 1. 了解压汞仪的工作愿意及仪器结构； 2.掌握毛管力曲线的测定方法及实验数据处理方法。 二、实验原理 岩石的孔隙结构极其复杂，可看做一系列相互连通的毛细管网络。汞不润湿岩石空隙，在外加压力作用下，汞克服毛管力可进入岩石空隙。随压力增加，汞依次由大到小进入岩石孔隙，岩心中的汞饱和度不断增加。注入压力与岩心中汞饱和度的关系曲线即为毛管力曲线，如图6-1所示。 图 6-1 典型毛管力曲线 三、仪器流程与设备 图6-2 压汞仪流程图
全套仪器由高压岩心室，汞体积计量系统，压力计量系统，补汞装置，高压动力系统，真空系统六大部分组成。 1、高压岩心室：该仪器设有一个岩心室，岩心室采用不锈钢材质，对称半 螺旋密封，密封可靠，使用便捷：样品参数Φ25×20-25mm岩样；可测 μ。 孔隙直径范围：0.03～750m 2、汞体积计量系统:采用高精度差压传感器配合特制汞体积计量管进行计 量，精度高、稳定性好；汞体积分辨率：≤ 30lμ；最低退出压力：≤ 0.3Psi（0.002Mpa）。 3、压力计量系统；采用串联阶梯式计量的方法，主要由四个不同量程的压 力表串联连接，由压力控制阀自动选择不同量程的压力表计量不同压力 段的压力值，提高了测量的准确性；压力表量程：0.1、1、6、60Mpa 各一支；可测定压力点数目：≥100个。 4、补汞装置：主要由调节系统，汞面探测系统及汞杯组成，并由指示灯显 示汞面位置。 5、高压动力系统：由高压计量汞组成；工作压力：0.002~50Mpa；压力平 衡时间：≥60s。 6、真空系统：主要有真空泵以及相关的管路阀件组成；真空度：≤ 0.005mmHg；真空维持时间：≥5min。 四、实验步骤 1.打开岩心室 2.装入岩心，关紧岩心室 3.关闭岩心室阀
正确使用键盘的方法
十指分工，包键到指，能者多劳，各司其职 我们知道，要让电脑听您使唤，必须给电脑输入一些命令，目前，输入电脑命令最常用的设备有键盘和鼠标两种。尽管现在鼠标已代劳了相当一部分工作，但诸如文字和参数的输入仍只能靠键盘，如果鼠标不幸累趴下了，键盘还能代劳鼠标的所有工作。 既使有了鼠标，很多功能的快捷方式还是要靠它来完成，因此，键盘的操作还是很重要的。学习电脑前一定要掌握键盘的正确使用方法，养成良好的习惯，会使您受益匪浅。 指法示范： 雨儿五笔打字(片长：1分钟9秒) 雨儿指法实录-带耳机 (片长：1分钟19秒) 现在我们就来学习这方面的知识。 键盘的各个部位 键盘总体上可分为四个大区，分别为：功能键区，打字键区，编辑控制键区，付键盘区。 功能键区：一般键盘上都有F1～F12共12个功能键，有的键盘可能有14个，它们最大的一个特点是单击即可完成一定的功能，如F1往往被设成所运行程序的帮助键，现在有些电脑厂商为了进一步方便用户，还设置了一些特定的功能键，如单键上网、收发电子邮件、播放VCD等。 打字键区：是我们平时最为常用的键区，通过它，可实现各种文字和控制信息的录入。基本键：打字键区的正中央有8个基本键，即左边的"A、S、D、F"键，右边的"J、K、L、；"键，其中的F、J两个键上都有一个凸起的小棱杠，以便于盲打时手指能通过触觉定位。 编辑控制键区：顾名思义，该键区的键是起编辑控制作用的，诸如：文字的插入删除，上下左右移动翻页等。其中Ctrl键、Alt键和Shift键往往又与别的键结合，用以完成特定的功能，如我们最常用的热启动就是Ctrl＋Alt＋Del三键同时按下时才起作用的。 付键盘区(小键盘区)：主要由数字键和光标控制键组成。付键盘区的键其实和打字键区、编辑键区的某些键是重复的，那为什么还要设置这么一个付键区呢？这主要是为了方便集中输入数据，因为打字键区的数字键一字排开，大量输入数据很不方便，而付键盘区数字键集中放置，可以很好地解决这个问题。 常用键的功能 1、退格键Backspace 退格键的作用是把光标前面的字符删去。这样，如果你打错了字，就可以马上改正。 2、光标键 这组键可是我们经常要用到的，它们可以上、下、左、右移动。 3、退出键ESC 往往在撤消某个操作或退出某些界面的时候，要它帮忙。 二、键盘操作姿势： 1、身体平直、放松，正对键盘。 2、两膝平行，两手手指自然弯曲，轻松放在基本键盘上。 请说一说操作时姿势的基本要求是什么。
《自动档汽车正确的操作方法和习惯》
《自动档汽车正确的操作方法和习惯》 ? 正确的操作方法和习惯:?? 1.先接通电源(不打着发动机)?踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反?向冲击!? 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档!?更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，?档位保持在D档，会磨损变速箱。 3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间)?轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。理由如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;?如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)?自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 6.结束行驶的正确操作:?车进入停车位置，刹车-N档-手刹-熄火-P档车要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。
正确操作阀门的方法
正确操作阀门的方法 [来源：原创] [作者：无锡科莱恩流体控制设备有限公司] [日期： 16-04-28] 阀门是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置是使配管和设备内的介质(液体、气体、粉末)流动或停止并能控制其流量的装置，阀门是流体输送系统中的重要控制部件。 操作前的准备 操作阀门前，应认真阅读操作说明。操作前一定要清楚气体的流向，应注意检查阀门开闭标志。检查阀门外观，看该阀门是否受潮，如果有受潮要作干燥处理;如果发现有其他问题要及时处理，不得带故障操作。如果是停用3个月以上的电动阀门，启动前应检查离合器，确认手柄在手动位置后，再检查电机的绝缘、转向及电气线路。 手动阀门的正确操作方法 手动阀门是使用最广的阀门，它的手轮或手柄，是按照普通的人力来设计的，考虑了密封面的强度和必要的关闭力。因此不能用长杠杆或长板手来板动。有些人习惯于使用板手，应严格注意，开启阀门时应当用力平稳，避免用力过猛，造成启闭阀门，用力应该平稳，不可冲击。某些冲击启闭的高压阀门各部件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等冈。 当阀门全开后，应将手轮倒转少许，使螺纹之间严紧，以免松动损伤。对于明杆阀门，要记住全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点。并便于检查全闭时是否正常。假如阀办脱落，或阀芯密封之间嵌入较大杂物，全闭时的阀杆位置就要变化。阀门密封面或阀门手轮的损坏。 阀门开启标志：球阀、蝶阀、旋塞阀阀杆顶面的沟槽与通道平行时，表明阀门在全开启位置;当阀杆向左或向右旋转90。时，沟槽与通道垂直，表明阀门在全关闭位置。有的球阀、蝶阀、旋塞阀以扳手与通道平行为开启，垂直为关闭。三通、四通阀门的操作应按开启、关闭、换向的标记进行。操作完毕后应取下活动手柄。 安全阀的正确操作方法 安全阀在安装前就经过了试压、定压。安全阀运行时间较长时，操作人员应注意检查安全阀，检查时，人避开安全阀出口处，检查安全阀的铅封，用手扳起有扳手的安全阀，间隔一段时间开启一次，泄除脏物，校验安全阀的灵活性。 疏水阀的正确操作方法 疏水阀是容易被水污等杂物堵塞的阀门。启用时，首先打开冲洗阀、冲洗管道。有旁通管的，可打开旁通阀作短暂冲洗。没有冲洗管和旁通管的疏水阀，可拆下疏水阀，打开切断冲洗后，再关好切断阀，装上疏水阀，然后再打开切断阀，启用疏水阀。 减压阀的正确操作方法 减压阀启用前，应打开旁通阀或冲洗阀，清扫管道脏物，管道冲洗干净后，关闭旁通阀和冲洗阀，然后启用减压阀。有的蒸汽减压阀前有疏水阀，需要先开启，再微开减压阀后的切断阀，最后把减压阀前的切断阀打开，观看减压阀前后的压力表，调整减压阀调节螺钉，使阀后压力达到预定值，随即慢慢地开启减压阀后的切断阀，校正阀后压力，直到满意为止。固定好调节螺钉，盖好防护帽。 如果减压阀出现故障或要修理时，应先慢慢地打开旁通阀，同时关闭阀前切断阀，手工大致调节旁
压力容器正确安全操作的方法示范文本
压力容器正确安全操作的方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
压力容器正确安全操作的方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 正确合理地操作使用压力容器，是保证安全运行的重 要措施，因为即使是容器的设计完全符合要求，制造、安 装质量优良，如果操作不当，同样会造成压力容器事故。 压力容器作为石油化工生产工艺过程中的主要设备，要保 证其安全运行，必须作到： 一、平稳操作 压力容器在操作过程中，压力的频繁变化和大幅度波 动，对容器的抗疲劳破坏是不利的。应尽可能使操作压力 保持平稳。同时，容器在运行期间，也应避免壳体温度的 突然变化，以免产生过大的温度应力。压力容器加载(升 压、升温)和卸载(降压、降温)时，速度不宜过快，要防止 压力或温度在短时间内急剧变化对容器产生不良影响。
二、防止超载 防止压力容器超载，主要是防止超压。反应容器要严格控制进料量、反应温度，防止反应失控而使容器超压，贮存容器充装进料时，要严格计量，杜绝超装，防止物料受热膨胀使容器超压。 三、状态监控 压力容器操作人员在容器运行期间要不断监督容器的工作状况，及时发现容器运行中出现的异常情况，并采取相应措施，保证安全运行。容器运行状态的监督控制主要从工艺条件、设备状况、安全装置等方面进行。 (一)工艺条件主要检查操作压力、温度、液位等是否在操作规程规定的范围之内；容器内工作介质化学成分是否符合要求等。 (二)设备状况主要检查容器本体及与之直接相联接部位如人孔、阀门、法兰、压力温度液位仪表接管等处有无
浅谈恒速压汞法与常规压汞法优缺点
浅谈恒速压汞法与常规压汞法优缺点 作者：王新江于少君 【摘要】油藏勘探开发过程中，储集层岩石的孔隙结构是非常复杂的，岩石的孔隙结构特征对储层的渗流特性有直接的影响，一直是油层物理学的一个重要研究内容。目前对孔隙结构认识的资料都是建立在理论模型上的，岩石孔隙结构参数的测定方法主要是常规压汞法、半渗透隔板法、扫描电镜、铸体薄片分析等，都受到检测方法和技术手段的局限性限制，都做了相当的假设性处理，这种假设增加了预测结果的随意性，很难精确地描述储层岩石真实的孔隙结构特征。恒速压汞法是一种测试储层岩石孔隙结构的新技术，对孔隙结构复杂性的认识方面，比以往的研究方法和手段更先进一步，对储层岩石的孔隙结构特征有了更精细的描述和刻画。本文以美国ASPE-730压汞仪为例，浅谈该检测技术的优缺点。 【关键词】常规压汞法；恒速压汞法；孔隙结构；孔喉比 汞对绝大多数造岩矿物来说都是非润湿的。如果对汞施加压力，当注入汞的压力达到孔隙喉道的毛管压力时，汞就会克服毛管阻力进入孔隙内，根据不断注入汞的孔隙体积百分数和对应压力，便能绘制出压汞毛管压力曲线。由于汞的表面张力和润湿接触角比较恒定，常用注入型的压汞法（恒压法和恒速法）毛管压力曲线换算孔隙大小及分布。 式中：PC—毛管压力，单位为（MPa）；σ—表面张力，单位为（N/m），取σ= 0.48 N/m；θ—润湿接触角，单位为（°），取θ=140°； rc—毛管半径，单位为（?m）。 1.常规压汞法 常规压汞法是在一定的压力下记录进汞量测定岩石的孔隙结构的方法，进汞过程可以看成是从一个静止的状态到另外一个静止的状态过程，在两个压力差的作用下，就会有一定量体积汞被注入进被检测的岩石孔隙中，根据压力的涨落变化和相对应进入岩石汞体积的涨落变化情况，就可以测得岩石的孔隙大小和分布曲线，绘制出岩石的进入-退出毛管压力曲线，经过进一步计算就可以得出该样品的其它孔隙结构特征参数。 1.1优点： 该方法测试样品速度快、准确，仪器设备测试原理相对简单、操作比较容易，是大多数油田测试储集岩孔隙结构最普遍、采用最多的方法，也是油田开发初期的勘探开发、储量计算、开发方案的设计等最重要的基础资料。 1.2缺点： 1）常规压汞法的测试过程是发生在两个静止状态之间，这就丢失了很多孔隙结构的信息，比如无法得到孔喉比的信息。 2）虽然常规压汞法测试技术接近事实，确实对发生在孔隙空间中的渗流运动进行了测试。但是测试过程本身包含了太多人工干预的因素，使得许多与自然渗流过程联系在一起的孔隙结构特征无法得到更具体的体现。
压汞仪的低压性能——可测量的最大孔径
压汞仪的低压性能 ——可测量的最大孔径 压汞仪的低压范围与可测量孔径范围的上限有关。大部分压汞仪制造商使用低压模块首先将汞填充到膨胀计的样品杯中。第一步是将膨胀计抽真空（如Figure1所示），这样汞才可以进入并填充到所有可进入的空隙。图1中的第二步是膨胀剂杆已充满汞,样品杯里也已经填入足够的汞，使得样品漂浮在样品杯的顶端，但汞液面并达到样品杯的顶端。 第三步，汞液面上升直至接触到传感器，此传感器将激活一股电流，关闭蓄汞池的阀门，并且保持管路中的汞液面在一定的高度。当样品杯全部填满汞后，测量汞的柱头压力的参考点是将样品杯的顶部。由于汞是液体，所以样品杯中汞的液面会趋于与带有液面传感器的管路中汞的液面相平，并且，汞会进入颗粒间隙孔和大于临界尺寸的孔中（如图1中第三步的插图所示）。使用Washburn方程来计算临界尺寸,汞填充膨胀剂过程中空隙范围内的孔已被填满.。 尽管样品杯中的压力可以被抽到1mmHg以下，但由于柱头压力，在液体汞垂直方向上仍然会存在压力梯度。例如，汞在深度30mm的样品杯中，从杯顶到杯底分别有0-30mmHg 的压力梯度。 表1说明了头压与填空孔径的关系，同时也考虑了接触角对空隙或孔径大小的影响。最左边的一列是以mmHg为单位的压力，池顶端到测量头压位置的深度相关。 图2说明了压汞仪表征大孔尺寸的难点。一个整体的多孔体（以其横截面显示）封闭在内径为20mm的样品杯中。假设膨胀计已经被填满并且即将开始低压分析。也就是说，图2所表示的是分析的起始状态。在此例子中，接触角设为135°。注意图中的标尺并不适用于说明颗粒和孔尺寸，仅适用于说明膨胀计尺寸。为了说明头压对孔填充的影响,颗粒和孔尺寸大大放大. 膨胀剂右侧的尺寸为从样杯顶端到样品的深度.由于尺寸为毫米级,这个尺寸也描绘了样杯中汞垂直方向上的头压梯度(mmHg),因此,样品同时受到沿着它的垂直范围的范围内从零到18毫米汞柱左右的压力。结果就是在样品上端的孔可能未被汞填充而位于中间相同尺寸的孔确已被填满. 上述事实提出一个问题:仪器制造商怎么确定这台仪器的可测量孔径范围的上限? 如果制造上声称他们的仪器可以测量的孔径最大可到360um,这意味着什么呢?再一次假设接触角为135°,这就意味着样品位于低于样杯顶部30mm的位置,否则360um孔已经被填满且在下一个压力阶段剩余的360um被填充过程中这些孔的体积已被占据.其结果将是低估孔隙体积的大小. 举一个可能导致这种错误的例子,假设样品质量的50%都位于低于样杯顶端30mm的区域内,这就意味着50%大于360um孔已经被填充.在下一个压力阶段,只有(假设)350-360um的孔
恒速压汞、核磁、启动压力
1、微观孔隙结构特征对比 利用恒速压汞仪，分别测试了东16扶杨油层的一块岩样和树322区块的一块岩样。 （1）恒速压汞试验原理 恒速压汞的实验原理简述如下：恒速压汞以非常低的速度进汞，其进汞速度为0.000001mL/s，如此低的进汞速度保证了准静态进汞过程的发生。在此过程中，界面张力与接触角保持不变；进汞前缘所经历的每一个孔隙形状的变化，都会引起弯月面形状的改变，从而引起系统毛管压力的改变。其过程如下图所示，左图为孔隙群落以及汞前缘突破每个结构的示意图，右图为相应的压力变化。当进汞前缘进入到主孔喉1时，压力逐渐上升，突破后，压力突然下降，如右图第一个压力降落O(1)，之后汞将逐渐将这第一个孔室填满并进入下一个次级孔喉，产生第二个次级压力降落O(2)，以下渐次将主孔喉所控制的所有次级孔室填满。直至压力上升到主孔喉处的压力值，为一个完整的孔隙单元。主孔喉半径由突破点的压力确定，孔隙的大小由进汞体积确定。这样孔喉的大小以及数量在进汞压力曲线上得到明确的反映。 图1-4 恒速压汞测试原理图 实验采用美国Coretest公司制造的ASPE730恒速压汞仪。进汞压力0-1000psi （约7MPa）。进汞速度0.000001ml/s。接触角140o，界面张力485达因/厘米。
样品外观体积约1.5cm3。 （2）恒速压汞测试与分析 表1-3、图1-5～图1-12给出了榆树林两个特低渗透岩样的数据测试结果。 图1-5 样品孔道半径分布情况图 图1-6 样品喉道半径分布情况图
图1-7 样品喉道半径累积分布图 图1-8 样品单一喉道对渗透率的贡献率图 02004006008001000 120050 200 350 500 650 800950 1100 1250 孔喉半径比 频率（个数） 图1-9 树322区块一样品孔喉半径比分布
冲床的正确操作方法
冲床安全操作规程 冲床安全操作规程 规范冲床操作程序及方法，确保人身安全，设备安全和产品质量稳定。 冲床是具有很大风险加工机床，必须牢固树立安全第一的思想，必须严格操作流程，严防意外发生。 （一）执行工厂安全技术守则和本设备操作规程。 1上班前检查冲压工作区有无无关工件，杂物。清除后检查上下模具、螺丝有无松动，模具松动必须重新组合模具。 2检查冲床运行模式，是单手动、还是双手动或是脚踏方式。将切换手柄置于选定方式。我公司加工暂时不需要联动方式，因此不允许置于联动位置。 3当发现异常问题,比如异常声响等。排除故障或修理前必须将总电源关闭。 4合模时应停机飞轮停止运转时进行，合完模具时手动检查一至二次冲压行程，无误后方可以开机。 5物品必须严格按照要求摆放，不得随意摆放。下班时如上下模具有较位或未完成合模工作应挂严禁使用警示牌。下班关闭总电源，关闭供电箱。 （二）工作前先用手搬动飞轮数转或电纽一开即关，不得突然起动，并检查下列情况。 (1)必须检查机床的润滑系统、机械系统是否正常。自带加油泵进行加注润滑油一次，防止曲轴铜套和套轨干磨拉伤。
(2)必须检查离合器、制动器是否灵活好用，脚踏板、拉杆、模压板、螺丝以及各转运装置有无松动现象。 (3)必须检查冲头是否能在导轨上自由移动，飞轮是否跳动，飞轮离合器是否可靠。 (4)必须检查防护罩、冲模和压板是否安装牢固，冲床是否有重复连击情况。 (5)必须检查推出器的运作是否准确，胚料是否适宜冲压。 (6)必须检查电气接地线是否完好、可靠。 （三）开车前将活销离合器脱开，停车时先将结合脱开，方准开动或停止电机转运。 （四）安装冲模须注意下列几点： (1)上下冲模的接触点必须擦拭干净，冲模导轴套，不准露出导轴杆，应连在一起，必须将打棒装好。 (2)上下冲模，必须平行，上冲头与下模面必须垂直，冲模压板要平整，压板螺丝要在对称方向拧紧。 (3)冲模冲力中心必须与冲床压力中心重合，最大冲力不得超过本机的额定压力。 (4)不准用手在冲模、托板下取拿螺丝和其它物件，以防压伤手。 (5)100T以下冲床的模具装好后，用手搬转校对好后用纸片试冲，在试车时不准用眼在刃口附近观看。 （五）在冲压过程中必须执行下列各条： (1)禁止在滑块运行中和已踩脚踏或操作手柄后，再去修正冲模胚料位置。 (2)禁止在操纵机构和自动停闭机构运行不正常时进行工作。
压汞毛管力曲线测定
中国石油大学（油层物理）实验报告 实验日期：2010.12.6 成绩： 班级：石工学号：08054213 姓名： 同组者： 实验六压汞毛管力曲线测定 一．实验目的 1．了解压汞仪的工作原理及仪器结构； 2．掌握毛管力曲线的测定方法及实验数据处理方法。 二．实验原理 岩石的孔隙结构极其复杂，可以看作一系列相互连通的毛细管网络。汞不润湿岩石孔隙，在外加压力作用下，汞克服毛管力可进入岩石孔隙。随压力增加，汞依次由大到小进入岩石孔隙，岩心中的汞饱和度不断增加。注入压力与岩心中汞饱和度的关系曲线即为毛管力曲线，如图4-1所示。 图1 典型毛管压力曲线 三．实验设备
图2 压汞仪流程图 (岩心尺寸：φ25×20--25mm，系统最高压力50MPa) 全套仪器由高压岩心室，汞体积计量系统，压力计量系统，补汞装置，高压动力系统，真空系统六大部分组成。 1、高压岩心室：该仪器设有一个岩心室，岩心室采用不锈钢材质，对称半螺纹密封，密封可靠，使用便捷；样品参数：φ25×20--25mm岩样；可测孔隙直径范围：0.03~750μm。 2、汞体积计量系统：采用高精度差压传感器配合特制汞体积计量管进行计量，精度高、稳定性好；汞体积分辨率：≤30μl；最低退出压力：≤0.3Psi(0.002MPa)。 3、压力计量系统：采用串联阶梯式计量的方法，主要由四个不同量程的压力表串联连接，由压力控制阀自动选择不同量程的压力表计量不同压力段的压力值，提高了测量的准确性；压力表量程：0.1、1、6、60MPa各一支；可测定压力点数目：≥100个。 4、补汞装置：主要由调节系统，汞面探测系统及汞杯组成，并由指示灯显示汞面位置。
隔离开关正确操作方法 (图文) 民熔
隔离开关 隔离开关通常被称为隔离开关。在电力系统中，它在改变运行方式、隔离电源、切断或接通小电流回路和无电流回路等方面起着重要作用。 因此，如何正确操作和维护隔离开关设备，对于保证人们的安全和合理用电具有重要意义。因此，对于这方面的一些内容，有关单位和工作人员一定要有扎实的把握。 1运行分析1.1根据安装地址的不同，高压隔离开关分为室外型和室内型。按极数可分为三极型和单极型。 操作时，应密切注意隔离开关自身的工作电流和电压。如果工作电压超过额定电压，容易造成瓷瓶放电。加热程度与运行电流密切相关，也与其外观变形有关。 现场操作规程要求隔离开关的工作温度控制在70℃以内。由于专用灭火装置尚未设置，故仅限于隔离开关的具体应用。 1.2操作注意事项 （1）闸刀开关接通时严禁带电； （2）防止使用接地开关和断路器； （3）应严格控制隔离开关的故障电流、合闸和牵引负荷电流。 断开合格后，或负载误动时，应断开开关。这样，应立即改变操作方向，并立即灭弧，以防止活载过大和隔离开关拉大。操作隔离开关前，必须将断路器的某一控制电源投入运行。
只有断路器打开接地闸刀开关，拔下接地线，打开开关，才能停止送电。在输电过程中，先组合母线侧开关，再组合负荷侧开关。停电时，顺序改变。 为保证工作人员的安全，操作闸刀时采用远程操作方式。如果远程电气控制失败，应在现场完成电气操作。当两者都难以工作时，必须遵循解锁方案。经批准后，可手动操作闸刀开关。 在运行过程中，对传统机构的运行声音进行分析，看是否存在异常情况，是否能完成整个过程。此外，三相能否同时完成，其位置能否精确控制也需要高度关注。 手动操作隔离开关时，必须戴绝缘手套。在雨天，需要隔热罩和带防雨罩的绝缘靴。手动控制闸刀开关时，动作应灵活，末端应防止撞击。 合上闸刀开关后，检查接触面的完整性。手动合刀开关时，刀片离开刀口后应加速灭弧。打开后，检查分离角度是否有问题。 2具体维修对策分析主要由传动机构、绝缘部分、支撑座、操作机构和导电部分组成。其中，电动式和手动式是隔离开关操作机构的两种重要形式。动力型可分为压缩机结构、液压式和电动式。隔离开关的维护需要从一次
泵的正确操作步骤
泵的正确操作步骤 一、起动前准备： 1. 试验电机转向是否正确(与泵体上标明的方向)，试验时间要短以免使泵内部转动对磨部件因无液润滑而干磨损坏； 2. 打开排气阀使液体充满整个泵体，待满后关闭排气阀； 3. 检查各部位是否正常； 4. 高温型应先进行预热，升温速度50℃/小时，以保证各部件受热均匀。 二、起动： 1. 关闭泵出口阀门； 2. 全开泵进口阀门； 3. 起动电机，观察泵运行是否正常； 4. 调节出口阀开度以所需工况，如用户在泵出口处装有流量表或压力表，应通过调节出口阀门开度使泵在性能参数表所列的额定点上运转，如用户在泵出口处没有装流量表或压力表时，应通过调节出口阀门开度；测量泵的电机电流，使电机在额定电流内运行，否则将造成泵超负荷运行（即大电流运行，至使电机烧坏）调整好的出口阀门开启大与小和管路工况有关； 5. 检查轴封泄漏情况，正常时机械密封泄漏应小于3滴/分； 6. 检查电机，轴承处温升≤80℃。 三、停机： 1. 关闭出口管路阀门； 2. 切断电源； 3. 关闭进口管路阀门； 4. 如长期停车，应将泵内液体排尽。 泵的全性能测试系统 泵的全性能测试系统是指能通过精密仪器准确测试出泵的全部性能参数的设备为全性能测试台。国家标准精度为B级。流量用精密蜗轮流量计测定，扬程用精密压力表测定。吸程用精密真空表测定。功率用精密轴功率机测定。转速用转速表测定。效率根据实测值：n=rQ102计算。 泵的特性曲线，包含内容及作用 通常把表示主要性能参数之间关系的曲线称为离心泵的性能曲线或特性曲线，实质上离心泵性能曲线是液体在泵内运动规律的外部表现形式，通过实测求得。特性曲线包括：流量-扬程曲线（Q-H），流量-效率曲线（Q-η），流量-功率曲线（Q-N），流量-汽蚀余量曲线（Q-NPSHr），性能曲线作用是泵的任意的流量点，都可以在曲线上找出一组与其相对的扬程，功率，效率和汽蚀余量值，这一组参数称为工作状态，简称工况或工况点，离心泵最高效率点的工况称为最佳工况点，最佳工况点一般为设计工况点。一般离心泵的额定参数即设计工况点和最佳工况点相重合或很接近。在实践选效率区间运行，即节能，又能保证泵正常工作，因此了解泵的性能参数相当重要。 泵的汽蚀余量，吸程及各自计量单位和表示字母 泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等部件表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等部件，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。 吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。 例如：某泵必需汽蚀余量为4.0米，求吸程Δh？解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
正确的操作方法“三勤、三掌握”
1. 正确的操作方法“三勤、三掌握” 勤检查：经常检查炉内钢坯的运行情况，注意观察燃料发热量的波动情况，燃烧状况以及各段炉温和炉膛压力变化，正确判断炉内供热量及其分配是否合理，判断钢坯在各段内的加热程度；经常检查冷却水的水压、水量、水温及水质变化，掌握生产情况，及早发现可能影响生产的一切征兆。 勤联系：经常与有关方面联系，搞好与其它生产工序或岗位的衔接。经常与轧钢调度室联系，了解轧制钢材的规格、速度、待轧时间及换辊、处理事故时间等做到心中有数；当煤气发热量及压力发生明显的波动时，应立即通知调度室与煤气加压混合站取得联系作出相应的调整；与质量检查人员取得联系掌握加热质量情况；但检查入炉水质污浊，有明显的杂质以及水压低于0.2Mpa或水温过高（超过35）时及时给与调整；当检查发现重大设备隐患及安全隐患时及时向主管部门汇报以便及早决策，制定和采取有效措施消除隐患。 勤调整：根据检查了解到的情况，勤调节炉况使之适应不断变化的生产要求。当轧机轧制节奏、加热钢种、规格发生变化时，要掌握适当的时机改变热负荷，在保证合适的钢的加热温度的前提下尽可能降低炉温，以低限负荷满足生产。当加热断面尺寸小的钢坯时，可不开或少开加热段烧嘴，当加热较大钢坯时，轧制速度快，加热时间短，则应加大加热段的供热量，以强化加热，增加炉子加热能力。在调整热负荷的同时切记还要调整好空燃比和炉膛的压力。 2. 炉压的控制 炉压的大小及分布对炉内火焰的形状、温度的分布及其炉内的气氛等均有影响。炉压制度同时也是影响钢坯加热速度、加热质量以及燃料利用好坏的重要因素。 当炉内为负压时，会从炉门及各种孔洞吸入大量的冷空气，增加了空气的消耗系数，导致烟气量的增加，更为严重的是由于冷空气紧贴钢坯表面严重恶化了炉气、炉壁对钢的传热条件，降低了钢温和炉温，延长加热时间，同时使燃料消耗加大。 当炉内为正压时。将有大量的高温气体逸出炉外。恶化了劳动环境，使操作困难，缩短了炉子的寿命，造成大量的燃料的浪费。 正常情况下应跟据测压装置人工或自动调节烟道闸门的开口度，保证炉子在正常的压力下工作。 在操作中应以出料端钢坯表面为基准面，并确保此处获得0-10Mpa的压力，以使钢坯处于炉气的包围之中，保证加热质量，减少烧损和节约能源。此时炉膛的压力约在10-30Mp a，这就是微正压操作。 当作较大的热负荷调整时，炉膛的压力随之相应变化，应及时进行炉压得调整。增大热负荷时炉压升高，应适当开启烟道闸阀；较少热负荷时，废气量减少，炉压降低，则应关闭烟道闸阀。当炉子待轧熄火时，烟道闸阀应完全关闭，以保证炉温不会很快降低。 在正确控制炉膛压力的同时，还应该重视炉体的严密性，特别是下炉门。炉子的加热侧炉门及扒渣口为炉膛的最低点，负压最大，吸风量最多。因此，下加热炉门不严密或敞开时会破坏下加热的燃烧。 对于炉压过大的情况要查明原因，及时清除铁皮、钢渣和排除积水，并采取措施堵塞漏风点，而对于炉压小的情况，可设法缩小烟道截面积增加烟道的阻力。
压汞仪实验指导书
压汞仪实验指导书 1. 实验目的： 混凝土是由粗骨料、细骨料、水泥水化颗粒、未水化水泥颗粒、孔隙和裂纹等 不同组分组成的水泥基复合材料，是一种多孔的、在各尺度上多相的非均质复杂体系。孔结构对混凝土的渗透性和强度等宏观性能有重要影响。压汞法（mercury intrutionporosimetry ）测孔是研究水泥基复合材料孔结构参数(如孔隙率、孔径尺寸和孔径分布)的一种广泛应用的方法，成功应用于许多关于硬化水泥浆和水泥砂浆体的研究，并取得了大量的成果，促进了混凝土材料科学的进步。本实验的目的是了解压汞仪工作原理；掌握压汞仪操作；并学会分析所测孔结构数据。 2压汞仪工作原理： 通过加压使汞进入固体中，进入固体孔中的孔体积增量所需的能量等于外力所做的功，即等于处于相同热力学条件下的汞-固界面下的表面自由能。而之所以选择水银作为试验液体，是根据固体界面行为的研究结论，当接触角大于90度时，固体不会被液体润湿。同时研究得知，水银的接触角是117度，故除非提供外加压力，否则混凝土不会被水银润湿，不会发生毛细管渗透现象。因此要把水银压入毛细孔，必须对水银施加一定的压力克服毛细孔的阻力。通过试验得到一系列压力p 和得到相对应的水银浸入体积V ，提供了孔尺寸分布计算的基本数据，采用圆柱孔模型，根据压力与电容的变化关系计算孔体积及比表面积，依据华西堡方程计算孔径分布。压汞试验得到的比较直接的结果是不同孔径范围所对应的孔隙量，进一步计算得到总孔隙率、临界孔径（临界孔径对应于汞体积屈服的末端点压力。其理论基础为，材料由不同尺寸的孔隙组成，较大的孔隙之间由较小的孔隙连通，临界孔是能将较大的孔隙连通起来的各孔的最大孔级。根据临界孔径的概念，该表征参数可反映孔隙的连通性和渗透路径的曲折性）、平均孔径、最可几孔径(即出现几率最大的孔径)及孔结构参数等。 图1 毛细孔中汞受力情况 若欲使毛细孔中的汞保持一平衡位置，必须使外界所施加的总压力P 同毛细孔中水银的表面张力产生的阻力P 1 相等，根据平衡条件，可得公式; 2P 2cos s r p P r ππσθ==-22cos r p r ππσθ=- 只有当施加的外力P ≥ Ps 时，水银才可进入毛细孔，从而得到施加压力和孔径之间的关系式，即Washburn 公式: 3实验用原材料、仪器及操作步骤和注意事项： 美国产PoreMaster-33全自动压汞仪，天平，脱脂棉，镊子，汞，液氮，硫磺，酒精 美国产PoreMaster-33全自动压汞仪主要技术指标：孔分布测定范围孔直径为微米；从真空到33000psia 可连续或步进加压。一个高压样品分析和两个低压站。 样品形状：粉状、片状或多孔固体。本实验中采用块状，避开骨料及直接敲击部分，50℃干燥6小时。 实验步骤： 1开启气瓶，保持压力左右，并开启风机。打开电脑，检查液氮及汞量是否充足。 2将试样称重，并记录。精确到0.01g 。 3将样品装入样品管，并密封。 4.将样品管装入低压站，开启系统。
AutoPore VI 9510 压汞仪操作规程
AutoPore IV 9510 压汞仪操作规程 一、实验前准备及开机： 1．打开压汞仪室后，开启通风扇，通风半小时后方可进入； 2．打开压汞仪电源，计算机电源，电子天平开关，启动系统预热半小时； 3．把汞池中的汞加到汞的液面距汞池观察窗顶部1至3厘米处； 二、填/装样品管： 1．选取样品管：现有两种样品管，分别适用于测量颗粒状样品和块状样品。 2．称取适量样品，装入样品管； 3．取少量真空脂均匀涂在样品管顶部磨口处，把不锈钢电极压在磨口处，旋转四分之一圈。把塑料套从样品管底部套入，与不锈钢电极旋在一起，上紧； 4．把密封好的样品管放到天平上，称出总重； 5．把有机玻璃衬套加在样品管上后，把样品管放入低压口（Port1或Port2），旋紧压套，至样品管不能拔出时； 6．把检测套加在样品管头上锁住。 三、建立分析文件及低压孔隙分析测试： 1．运行专用分析软件； 2．点击File—Open—Sample Information，在Open Sample Information File对话窗的File name一栏中输入要建立的文件名，点击OK确认后进入样品分析条件对话窗； 3．样品分析条件对话窗中有四个标签，在Sample Information标签中输入样品说明，样品重量；在Analysis Conditions标签中输入测量压力点；在Penetrometer Properties 标签中输入样品管信息，并选定空白修正文件；在Report Options标签中进行标报 格式的设定； 4．设定完成后点击Save—Close关闭对话窗； 5．点击Unit1—Low pressure analysis进入Low Pressure Analysis对话窗，点击Browse 分别在Port1、Port2栏中输入要运行的文件，点Start开始抽真空、充汞及低压孔隙 测量； 6．低压分析完成时，在分析窗口的底部会出现Idle提示，表明分析完成。 四、高压孔隙分析测试： 1．从Port1或Port2上取下检测用套，松开压套，取出已充满汞的样品管。注：取出样品管时要使细端开口向上，防止汞流出样品管。 2．逆时针旋转高压室封头顶部开关，打开溢流阀，提起封头至自动锁住位置，把样品管的细杆插入封头中间的孔中； 3．慢慢放下封头停在三分之二位置，用手拉动样品管放入高压室，插在高压室底部的电极上，放下封头，旋紧； 4．如果溢流阀溢出的油有气泡夹杂，需反复松开，旋点封头，直至气泡出净。 5．点击Unit1—High pressure analysis进入High Pressure Analysis对话窗，点击Browse 输入要运行的文件，点Start； 6．当屏幕出现打开溢流阀的提示时，点击OK；当屏幕出现关阀溢流阀的提示时，点击OK，开始高压孔隙的测量。 五、实验完成后的处理： 1．打开溢流阀，松开封头并抬高到自锁位置； 2．从高压室中取出样品管，移到废液桶上，用专用工具取下样品管密封件，倒出废汞； 3．把放空的样品管先放到有洗涤液的盆中冲洗，并用专用毛刷刷洗，之后用清水冲洗
自动车正确的操作方法和习惯
正确的操作方法和习惯: 就应对上面的6点，说说正确的操作方法： 1.先接通电源(不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N 档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。 理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。 理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。 3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。 理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。 松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。 理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 理由:不用啰嗦了~ 6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。 很多人习惯是:停车-推入P档-抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。 理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。 机油滤清器5000公里更换空气滤清器5000公里更换 汽油滤清器1万公里更换空调滤清器1万公里更换 火花塞3万公里更换正时皮带6万-8万公里更换 传动三角皮带4万公里更换雨刮片1年左右检查更换 空调机干燥罐8万公里或3年更换减震器出现漏油检查更换 轮胎胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换 刹车片3万-6万公里检查更换刹车盘更换2-3套刹车片后更换 电瓶2年左右检查更换发动机机油5000公里更换 刹车油4万公里左右更换防冻液2年或6万公里更换 变速箱油5万-6万公里更换转向机油6万公里更换 如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离 判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。 1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。 2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。 3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。
油层物理答案
I、油层物理学的方法进展 A油层物理学在研究技术方法上有哪些进展，与常规方法相比的区别及优势 1.ASPE-730自动空隙检测系统 常用的恒压压汞仪只能得到喉道大小分布的参数, 孔隙则用铸体薄片图象分析系统，应用等效球模型研制的软件研究孔隙。这样喉道的参数与孔隙的参数只能来自两块不同的岩样，这在一定程度上影响了研究的质量。ASPE-730系统采用恒速法压汞，使用极低的压汞速度，当在较高压力下进入某一尺寸的喉道后，再进入该喉道所控制的孔隙时压力下降，最后可获得一条喉道子曲线和一条孔隙子曲线（两条子曲线的总和即为恒压法的压汞曲线）。特点可在同一岩样上同时测得孔隙与喉道大小分布的数据。 2．岩石孔隙结构特征直观研究方法：铸体薄片法与扫描电镜法 铸体薄片法很方便地直接观察到岩石薄片中的面孔率、孔隙、喉道及孔喉配位数等；扫描电镜能够清楚地观察到储层岩石的主要孔隙类型：粒间孔、微孔隙、喉道类型和测定出孔喉半径等参数。 3.利用CT扫描技术进行岩心分析 CT扫描法又叫层析成像法，是发射X射线对岩心作旋转扫描，在每个位置可采集到一组一维的投影数据，再结合旋转运动，就可得到许多方向上的投影数据；综合这些投影数据，经过迭代运算就可以得到X射线衰减系数的断面分布图，这就是重建岩心断面CT图像的基础。 CT扫描法的最大优点是对岩心没有损伤，且测量速度快，但是其测量方法复杂，且费用较高。岩心的CT扫描能够提供岩石孔隙结构、充填物分布、颗粒表面结构、构造及物性参数等。 应用：1）利用CT确定油层基本物理参数 2）岩石微观特征描述 3）岩心地质特征描述①描述裂缝分布和微裂缝②层理判断③孔洞连通性④岩心污染 4）油水驱替动态特征描述①孔隙度及其分布特征②岩心在不同注入压力下的含水饱和度分布特征 4.核磁共振技术进行岩心分析 采用核磁共振技术，可以获得孔隙度(总孔隙度、有效孔隙度、粘土束缚水孔隙度等)、可动流体百分数、孔径分布以及渗透率等多种岩石物性参数，低磁场（共振频率2MHz和5MHz）核磁共振全直径岩心分析系统，开发了多种适合岩心分析的脉冲序列及多弛豫反演技术，实现了孔隙度、渗透率、自由流体孔隙度等岩石物性参数的快速无损检测。 岩石分析参数（1）岩石孔隙度（2）岩石可动流体及束缚流体饱和度（3）岩石渗透率（4）岩石孔径分布 5.裂缝应力敏感性实验评价方法 在断块油气藏和裂缝性油气藏的开采过程中，对断层或者裂缝随所处的应力环境、地层流体压力变化而动态变化的特征和规律性的认识是十分重要的问题。目前，对于该问题的研究主要有以下几方面： ①微观上,以Hertz弹性接触模型为依据,从理论上研究裂缝与应力的作用机理及其闭合机理； ③利用数值模拟计算方法分析裂缝的闭合接触机理； ③从室内岩心模型测试分析和试井分析来研究裂缝渗透率随压力变化的规律。 裂缝应力敏感性评价方法的基本考虑为：①裂缝两个表面之间只有少量的岩石骨架支撑，在未受到外在环境条件影响时，裂缝处于原始状态；②当钻开产层并投入降压开发过程中，垂直于裂缝表面的地应力会增加，它可能使处于