2020年二建公路 2B311010路基施工技术 试题及答案解析

2020年二建公路 2B311010路基施工技术 试题及答案解析
2020年二建公路 2B311010路基施工技术 试题及答案解析

2B311010 路基施工技术

一、单项选择题

1、下列关于滑坡地段路基施工要求说法不正确的是()。

A、滑坡整治宜在旱季施工

B、滑坡整治完成后,应及时恢复植被

C、采用削坡减载方案整治滑坡时,应自下而上进行,严禁超挖或乱挖,严禁爆破减载

D、滑坡体未处理之前,装载机不可在滑坡体上长时间停车

2、滑坡地段路基填筑时,采用削坡减载方案整治滑坡时,应()进行,严禁超挖或乱挖,严禁爆破减载。

A、自上而下

B、自下而上

C、自左而右

D、自右而左

3、滑坡整治宜在()施工。

A、旱季

B、冬期

C、秋季

D、雨期

4、填石渗沟只宜用于渗流不长的地段,纵坡不宜小于()。

A、4%

B、3%

C、2%

D、1%

5、下列关于渗沟施工要点说法错误的是()。

A、填石渗沟纵坡不宜小于1%

B、洞式渗沟顶部必须设置封闭层

C、渗沟的保温层可采用炉渣、砂砾、碎石或草皮等

D、渗沟宜从上游向下游开挖

6、下面关于渗井的描述错误的是()。

A、当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井

B、渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水

C、渗井顶部四周用粘土填筑围护,井顶应加盖封闭

D、井壁与填充料之间不需设反滤层

7、某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼,针对该水源应设置的排水设施是()。

A、暗沟

B、截水沟

C、拦水带

D、渗井

8、暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水层接触面以上高度,应设置一排或多排向洵中倾斜

A、隔水层

B、反滤层

C、过滤层

D、透水层

9、关于支撑渗沟施工的说法,错误的是()。

A、支撑渗沟应分段间隔开挖

B、支撑渗沟侧壁宜设封闭层

C、支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm

D、支撑渗沟的出水口宜设置端墙

10、路基加宽施工时,老路堤高度()m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。

A、<2

B、>2

C、<3

D、>3

11、根据《公路路基施工技术规范》,老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于()m。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、2

12、下列情况中,可以不用进行试验路段施工的是()。

A、二级公路路堤

B、填石路堤

C、特殊填料的路堤

D、三级公路路堤

13、雨季开挖岩石路堑时,爆破的炮眼应尽量()设置。

A、向上倾斜30°

B、向下倾斜30°

C、水平

D、垂直

14、雨期填筑路堤时,应分层填筑,当天填筑的土层应当天完成压实,对每一层的表面应()。

A、做成2%~4%的横坡

B、做成至少1%的横坡

C、做成2%~4%的纵坡

D、做成至少1%的纵坡

15、真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵,真空泵空抽时必须达到()kPa以上的真空吸力。

A、80

B、85

C、90

16、下列关于粒料桩采用振冲置换法施工规定的说法,错误的是()。

A、在成孔过程中宜采用较大的水压和水量

B、成孔过程中振冲器的电流最大值不得超过额定电流值

C、当振冲器达到设计的加固深度后,宜立即将振冲器上提至孔口

D、密实电流尚未到达规定值,应提升振冲器加料

17、在浆喷桩施工规定中,浆液不得长时间放置,超过()h的浆液应废弃。

A、1

B、2

C、3

D、4

18、水泥粉煤灰碎石桩适用于处理十字板抗剪强度()kPa的软土地基。

A、不小于20

B、不大于20

C、不小于30

D、不大于30

19、()适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

A、垫层和浅层处理

B、竖向排水体

C、真空预压

D、粒料桩

20、下列有关垫层和浅层处理的说法中,正确的是()。

A、碎石最大粒径不宜大于40mm,含泥量不应大于5%

B、当采用碾压法时,最佳含水率为15%~20%

C、粉煤灰垫层严禁在浸水状态下施工

D、灰土垫层应分层铺填碾压,虚铺厚度不宜大于0.5m

21、下列关于抛石挤淤施工规定的说法,错误的是()。

A、当下卧地层平坦时,应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开,将淤泥挤向两侧

B、当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展

C、当下卧地层具有明显横向坡度时,在低侧边部多抛投不少于2m宽,形成平台顶面

D、在抛石高出水面后,应采用轻型机具碾压紧密

22、在袋装砂井施工工艺程序中,“摊铺下层砂垫层”的下一步工序是()。

A、打入套管

B、沉入砂袋

C、机具定位

D、埋砂袋头

23、在真空预压中,关于密封膜的说法,错误的是()。

A、密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料

B、密封膜的厚度宜为0.12~0.14mm,根据其厚度的不同,可铺设3~4层

D、密封膜的周边应埋入密封沟内

24、在加固土桩的固化剂中,当选用水泥时,水泥掺量宜为被加固湿土质量的()。

A、10%~12%

B、12%~20%

C、20%~25%

D、25%~30%

25、塑料排水板的施工工艺程序中,摊铺上层砂垫层的前一个工序是()。

A、拔出套管

B、割断塑料排水板

C、塑料排水板穿靴

D、机具移位

26、混合填筑法采用单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以()m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

A、10~20

B、30~40

C、20~40

D、20~30

27、()仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

A、水平分层填筑法

B、纵向分层填筑法

C、竖向填筑法

D、混合填筑法

28、下面关于填土路堤施工技术说法错误的是()。

A、性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实

B、不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性较好的填料

C、同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑

D、在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料

29、路基填筑中最常用的填筑方法是()。

A、水平分层填筑法

B、纵向分层填筑法

C、竖向填筑法

D、混合填筑法

30、某四级公路路面面层采用水泥混凝土,路基填料为黏性土,路基压实度应采用()公路压实度标准。

A、一级

B、二级

C、三级

D、四级

31、下列关于路堑施工工艺流程的顺序正确的是()。

A、测量放样→场地清理→开挖→装运→整修碾压→验收

B、场地清理→开挖→测量放样→装运→整修碾压→验收

C、测量放样→场地清理→开挖→整修碾压→装运→验收

D、测量放样→场地清理→装运→开挖→整修碾压→验收

32、挖掘浅且短的路堑宜采用的作业方法是()。

A、单层横向全宽挖掘法

B、多层横向全宽挖掘法

C、分层纵挖法

D、通道纵挖法

33、在一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路路堤填筑前,基底处理后的压实度不应小于()。

A、90%

B、93%

C、96%

D、98%

34、稳定斜坡上地基表层的处理,下列不符合要求的是()。

A、地面横坡缓于1:5时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上铺筑路堤

B、地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于1m

C、地面横坡为1:5~1:2.5时,当基岩面上的覆盖较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶

D、地面横坡为1:5~1:2.5时,当覆盖层较厚且稳定时,可予保留

35、对于原地基处理,下面说法不正确的是()。

A、二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%

B、原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实

C、泉眼或露头地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤

D、地面横坡缓于1:5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m

36、对于填石路堤基底处理要求,除需满足土质路堤地基表层处理要求外,()还应满足设计要求。

A、压实度

B、承载力

C、标高

D、含水量

37、路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于()。

A、重型汽车荷载作用的工作区深度

B、路床总厚度

C、路堤和路床总厚度

D、天然地下承载深度

38、在反复冻融地区,昼夜平均温度在()℃以下,连续()d以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。

A、0;10

B、-3;10

C、0;5

D、-3;5

39、冬期开挖路堑时,机械破冻法适用于()m以下的冻土层。

A、1

B、2

C、3

D、4

40、路基加高处理时,为了确保压实度,使之与经过长期营运的旧路基相适应,每层填土的厚度应比规范小()左右。

A、1%~5%

B、5%~10%

C、5%~15%

D、10%~20%

41、下列关于路基加高施工技术要点的说法中错误的是()。

A、当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时,将旧路面挖去,用其旧石料来加固路肩和路基上层的填料

B、对于旧路路面的碎石材料,再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面的垫层

C、旧路槽恢复完之后必须整形,做成不小于4%的双面横坡,然后再分层填筑,达到设计高程

D、为了确保压实度,使之与经过长期营运的旧路基相适应,每层填土的厚度应比规范小5%~10%左右

42、关于路基填料的选择,下列说法错误的是()。

A、含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料

B、含草皮、树根的土质严禁作为路基填料

C、弱膨胀土可以直接作为二级路床填料

D、级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

43、可直接用作路床填料的是()。

A、粉质土

B、强风化石料

C、砾石土

D、强膨胀土

44、不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是()。

A、湿粘土

B、弱膨胀土

C、红粘土

D、粉质土

45、土石路堤填料选择时,不宜直接用于路堤填筑的填料是()。

A、强风化石料

B、崩解性岩石

C、盐化岩石

46、()是在静水和缓慢流水环境中沉积、天然孔隙比大于或等于1.0且小于1.5、含有机质的细粒土。

A、淤泥

B、淤泥质土

C、泥炭

D、泥炭质土

47、下列关于软土地区路堤施工技术要点说法,不正确的是()。

A、二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测

B、压实宽度应小于路堤设计宽度

C、堆载预压的填料宜采用路基填料,并分层压实

D、沉降稳定的标准应采用双标准控制

48、炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜,深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的方法称为()。

A、钢钎炮

B、猫洞炮

C、药壶炮

D、深孔爆破

49、在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区,为了减少挖、装、运、夯等工序,提高生产效率,宜采用()。

A、光面爆破

B、微差爆破

C、预裂爆破

D、定向爆破

50、石质路堑施工的开挖方式中,将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力缓慢地作用于孔壁,经过数小时至24h达到300~500MPa的压力,使介质裂开的开挖方式是()。

A、直接应用机械开挖

B、混合式开挖

C、钻爆开挖

D、静态破碎法

51、下列不属于填石路堤施工填筑方法的是()。

A、竖向填筑法

B、混合填筑法

C、冲击压实法

D、强力夯实法

52、下列关于填石路基的填筑要求中,叙述不正确的是()。

A、软质石料与硬质石料严禁混合使用

B、二级及二级以上公路的填石路堤应分段填筑压实

C、路床施工前,应先修筑试验路段

D、压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机

53、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。

B、压实度

C、沉降差

D、密度

54、下面关于土石路堤施工技术说法错误的是()。

A、性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实

B、土石路堤不得倾填

C、施工前应由试验段确定松铺厚度、机械、压实速度及遍数,沉降差等参数

D、透水性差异大的材料,宜纵向分幅填筑

55、下列材料,可用于以加强新老路基的横向联系,减少裂缝反射的是()。

A、土工格栅

B、油毛毡

C、塑料布

D、聚丙乙烯拉筋带

56、关于排水沟施工的说法错误的是()。

A、排水沟线形要平顺,转弯处尽可能做成折线

B、排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过500m

C、排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统

D、排水沟断面形式应结合地形、地质条件确定,沟底纵坡不宜小于0.3%

57、一般情况下,同一路段应先施工的路基地面排水设施是()。

A、边沟

B、集流槽

C、截水沟

D、拦水带

58、排水沟施工线形要平顺,应尽可能采用直线形,转弯处宜为弧线形,其半径不宜小于10m,排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过()。

A、100m

B、200m

C、300m

D、500m

二、多项选择题

1、采用()等轻质填料填筑的路堤,不仅可以降低新路堤的自重,减少路堤的压缩变形,而且还可以提高新路堤的强度和刚度,减少路基在行车荷载作用下的塑性积累变形。

A、水泥

B、粉煤灰

C、石灰

D、煤渣

E、钢渣

2、对于低路堤加宽改建施工中,下列材料,可用于防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝的有()。

A、土工格栅

C、塑料布

D、土工布

E、聚丙乙烯拉筋带

3、关于滑坡地段路基施工要求,正确的有()。

A、滑坡体未处理之前,严禁在滑坡体上增加荷载,严禁在滑坡前缘减载

B、采用加填压脚方案整治滑坡时,只能在抗滑段加重反压

C、滑坡整治宜在春季施工

D、采用削坡减载方案整治滑坡时,减载应自上而下进行

E、施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水

4、下列滑坡防治的工程措施中,属于排除降水及地下水措施的有()。

A、树枝状排水沟

B、边坡渗沟

C、爆破灌浆法

D、焙烧法

E、环形截水沟

5、拟作为路堤填料的材料应取样,土的试验项目有()。

A、液限

B、塑限

C、CBR值

D、弯沉

E、天然含水率

6、雨期填筑路堤时,应注意的事项有()。

A、填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等

B、取土坑的设置应满足路基稳定的要求

C、路堤应分层填筑

D、路堤填筑的每两层表面应设2%~4%的排水横坡

E、当天填筑的土层应当天或雨前完成压实

7、下列选项中,不可在雨期施工地段为()。

A、碎砾石地段

B、盐渍土地段

C、砂类土地段

D、膨胀土地段

E、重黏土地段

8、雨期填筑路堤时,应选用的填料有()。

A、卵石土

B、粘性土

C、砂类土

D、膨胀土

9、关于软基处理中竖向排水体的说法,正确的有()。

A、竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板

B、袋装砂井宜采用矩形套管

C、竖向排水体可按正方形或等边三角形布置

D、袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工

E、塑料排水板宜采用矩形套管,也可采用圆形套管

10、处理软土地基的加固土桩有()。

A、粉喷桩

B、水泥粉煤灰碎石桩

C、二灰碎石桩

D、钻孔灌注桩

E、浆喷桩

11、水平分层填筑法的说法正确的有()。

A、从路基一端或两端按横断面全部高度,逐步推进填筑

B、填筑时按横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑

C、是路基填筑常用的方法

D、宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤

E、填土过厚,不宜压实

12、竖向填筑法的说法正确的有()。

A、从路基一端或两端按横断面全部高度,逐步推进填筑

B、填筑时按横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑

C、适用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤

D、宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤

E、填土过厚,不宜压实

13、在土质路基填筑施工中,不同透水性质材料正确的组合方案有()。A、

B、

C、

E、

14、下列描述中属于推土机特点描述的有()。

A、操作灵活

B、运转方便

C、所需工作场地小

D、短距离运土效率高

E、所需工作场地大

15、可冬期进行的路基施工项目有()。(2011年真题)

A、含水量高的流沙地段开挖

B、路基边坡整修

C、岩石地段的路堑开挖

D、填方地段的台阶挖掘

E、一级公路的路基施工

16、旧路路面的碎石材料,可加进()作为路面的垫层。

A、粉煤灰

B、石灰

C、天然沥青砂

D、水泥灰

E、沥青

17、根据水源的不同,路基排水分为地面排水和地下排水,下列属于地下排水的有()。

A、截水沟

B、渗井

C、排水沟

D、检查井

E、蒸发池

18、在选择路堤填料时,严禁作为填料的有()。

A、含草皮的土

B、含生活垃圾的土

C、有机质土

D、含腐殖质的土

E、砂土

19、下列选项属于软土的工程特性的有()。

A、天然孔隙比大

B、抗剪强度低

C、压缩性高

E、天然含水率低

20、下列选项属于软土的有()。

A、淤泥

B、淤泥质土

C、泥炭

D、膨胀土

E、黄土

21、石质路堑爆破施工中,钢纤炮的特征有()。

A、炮眼直径小于70mm

B、深度小于5m

C、炮眼直径大于70mm

D、深度大于5m

E、每次爆破的方数不多,全靠人工清除

22、综合爆破中的洞室炮主要包括()。

A、钢钎炮

B、深孔爆破

C、药壶炮

D、猫洞炮

E、小炮

23、路堑爆破施工中,药壶炮的使用条件有()。

A、岩石应在Ⅺ级以下

B、岩石需含少量水分

C、阶梯高度(H)小于10~20m,自然地面坡度在70°左右

D、岩石不含水分

E、岩石需含大量水分

24、关于填石路基填筑要求的说法,正确的有()。

A、路堤施工前,应先修筑试验路段

B、边坡码砌与路基填筑宜同步进行

C、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑

D、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实

E、宜选用自重不小于18t的光轮压路机

25、水流通过坡度大于10%,水头高度差大于1.0m的陡坡地段,或特殊陡坎地段时,宜设置()。

A、边沟

B、截水沟

C、跌水

D、急流槽

E、蒸发池

答案部分

1、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡地段路基施工要求:(1)滑坡地段施工前,应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案,施工过程中应进行监测。(2)滑坡整治宜在旱季施工。(3)路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。(4)滑坡整治,应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙,应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上,按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟,截水沟应有防渗措施。(5)施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。(6)滑坡体未处理之前,严禁在滑坡体上增加荷载,严禁在滑坡前缘减载。(7)滑坡整治完成后,应及时恢复植被。(8)采用削坡减载方案整治滑坡时,应自上而下进行,严禁超挖或乱挖,严禁爆破减载。(9)采用加填压脚方案整治滑坡时,只能在抗滑段加重反压,并且做好地下排水,不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。(10)进行抗滑支挡工程施工。

2、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡地段路基施工要求:采用削坡减载方案整治滑坡时,应自上而下进行,严禁超挖或乱挖,严禁爆破减载。

3、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡整治宜在旱季施工。

4、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。填石渗沟纵坡不宜小于1%。

5、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。渗沟宜从下游向上游开挖。填石渗沟纵坡不宜小于1%。洞式渗沟顶部必须设置封闭层。渗沟的保温层可采用炉渣、砂砾、碎石或草皮等。

6、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井。井壁与填充料之间应设反滤层。渗井顶部四周用粘土填筑围护,井顶应加盖封闭。

7、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流。8、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水层接触面以上高度,应设置一排或多排向洵中倾斜的渗水孔,沟壁外侧应填筑粗粒透水性村料或土工合成材料形成反滤层。

9、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡,并排除在滑动面(滑动带)附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。支撑渗沟的基底

度宜大于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。寒冷地区的渗沟出口应进行防冻处理。渗沟的出水口宜设置端墙。端墙内的出水口底标高应高于地表排水沟常水位200mm以上,寒冷地区宜大于500mm。承接渗沟排水的排水沟应进行加固。

10、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基加宽施工要求。路基加宽施工时,老路堤高度小于2m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。

11、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基加宽施工要求。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶。

12、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基施工准备。下列情况下,应进行试验路段施工:(1)二级及二级以上公路路堤。(2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊地段路堤。(4)特殊填料路堤。(5)拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

13、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是路基雨期施工。雨期开挖岩石路基,炮眼宜水平设置。

14、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基雨期施工。雨期填筑路堤时,路堤应分层填筑,路堤填筑的每一层表面应做成2%~4%的排水横坡。

15、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。

16、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。选项C,正确的说法应为“当振冲器达到设计的加固深度后,宜停留1min,然后将振冲器上提至孔口,提升速度宜为5~6m/min”。

17、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。在浆喷桩施工规定中,浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制,制备好的浆液不得离析,浆液不得长时间放置,超过2h的浆液应废弃。

18、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。水泥粉煤灰碎石桩适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

19、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(垫层和浅层处理)。垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(垫层和浅层处理)。选项A,正确的说法应为“碎石最大粒径不宜大于50mm,含泥量不应大于5%”;选项B,正确的说法应为“当采用碾压法时,最佳含水率为8%~12%;当采用平板式振动器时,最佳含水率宜为15%~20%”;选项D,正确的说法应为“灰土垫层应分层铺填碾压,虚铺厚度不宜大于0.3m”。

21、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(垫层和浅层处理)。选项D,正确的说法应为“在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密”。

22、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(竖向排水体)。袋装砂井施工工艺程序:整平原地面→摊铺下层砂垫层→ 机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

23、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(真空预压)。选项B,正确的说法应为“密封膜的厚度宜为0.12~0.14mm,根据其厚度的不同,可铺设2~3层”。

24、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术(加固土桩)。当选用水泥时,宜选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥,水泥掺量宜为被加固湿土质量的12%~20%。

25、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。塑料排水板的施工工艺程序为:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。摊铺上层砂垫层是最后一个工序,机具不移开就无法摊铺上层砂垫层,拔出套管、割断塑料排水板、塑料排水板穿靴均在机具移位之前完成,选项ABC是错误的。因此,本题的正确选项是“D.机具移位”。

26、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。混合填筑法采用单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20~40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

27、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。竖向填筑法:从路基一端或两端按横断面全部高度,逐步推进填筑。填土过厚,不宜压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

28、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料;性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实;同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑;在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。水平分层填筑法:填筑时按横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑常用的方法。

30、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时,其压实度应采用二级公路压实度标准。

31、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是土质路堑施工技术。测量放样→场地清理→开挖→装运→整修碾压→验收。

32、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是土质路堑施工技术。单层横向全宽挖掘法:从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑,分层纵挖法适用于较长的路堑开挖、通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

33、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是原地基处理要求。在一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于90%。

34、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是原地基处理要求。稳定斜坡上地基表层的处理,应符合下列要求:(1)地面横坡缓于1:5时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上铺筑路堤。(2)地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

35、

【答案解析】本题考查的是原地基处理要求。地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。在一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%,三、四级公路不应小于85%。原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实。泉眼或露头地下水,先导排后填筑。

36、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是原地基处理要求。除满足土质路堤地基表层处理要求外,承载力还应满足设计要求。

37、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是原地基处理要求。路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

38、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是路基冬期施工。在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10d以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。

39、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基冬期施工。机械破冻法:1m以下的冻土层可选用专用破冻机械。

40、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基加高施工技术要点。为了确保压实度,使之与经过长期营运的旧路基相适应,每层填土的厚度应比规范小10%~20%左右。

41、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基加高施工技术要点。当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时,将旧路面挖去,用其旧石料来加固路肩和路基上层的填料。对于旧路路面的碎石材料,再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面的垫层。旧路槽恢复完之后必须整形,做成不小于4%的双面横坡,然后再分层填筑,达到设计高程。为了确保压实度,使之与经过长期营运的旧路基相适应,每层填土的厚度应比规范小10%~20%左右。

42、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是路基填料的选择。湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m范围内的填料;不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范围内的填料。

43、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是路基填料的选择。石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土),粗粒土中的粗、细砂质粉土,细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。

44、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基填料的选择。粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的

45、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基填料的选择。膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

46、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是软土的工程特性。淤泥质土是在静水和缓慢流水环境中沉积、天然孔隙比大于或等于1.0且小于1.5、含有机质的细粒土。扩充:淤泥是在静水和缓慢流水环境中沉积、天然孔隙比大于或等于1.5、含有机质的细粒土。泥炭是指喜水植物枯萎后,在缺氧条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。泥炭质土是指有机质含量大于或等于10%且小于60%,大部分完全分解,有臭味,呈黑泥状的细粒土和腐殖质土。

47、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是软土地区路堤施工技术要点。选项B,正确的说法应为“堆载预压时,路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度,压实宽度应大于路堤设计宽度”。

48、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是石质路堑施工技术。猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。

49、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是石质路堑施工技术。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区,为了减少挖、装、运、夯等工序,提高生产效率,采用定向爆破,一次可形成百米以至数百米路基。

50、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是石质路堑施工技术。静态破碎法:将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢的作用于孔壁,经过数小时至24h达到300~500MPa的压力,使介质裂开。

51、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是填石路堤施工技术。填石路堤的填筑方法有竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。

52、

【正确答案】 B

【答案解析】本题考查的是填石路基施工技术。二级及以上公路分层填筑压实。二级以下公路可采取倾填方式填筑于路堤下层,上层应分层压实。

53、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是填石路基施工技术。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。

54、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是土石路堤施工技术。透水性差异大的材料,分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是新旧路基连接部处治技术要点。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅,以加强新老路基的横向联系,减少裂缝反射。

56、

【正确答案】 A

【答案解析】本题考查的是路基地面排水设施的施工要点。排水沟线形要平顺,转弯处宜为弧线形,其半径不宜小于10m,排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过500m。排水沟断面形式应结合地形、地质条件确定,沟底纵坡不宜小于0.3%,与其他排水设施的连接应顺畅。排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。

57、

【正确答案】 C

【答案解析】本题考查的是路基地面排水的施工要点。截水沟应先施工,与其他排水设施应衔接平顺。

58、

【正确答案】 D

【答案解析】本题考查的是路基地面排水设施的施工要点。排水沟线形要平顺,转弯处宜为弧线形,其半径不宜小于10m,排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过500m。

二、多项选择题

1、

【正确答案】 BC

【答案解析】本题考查的是地基处治与路基填料。采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤,不仅可以降低新路堤的自重,减少路堤的压缩变形,而且还可以提高新路堤的强度和刚度,减少路基在行车荷载作用下的塑性积累变形。

2、

【正确答案】 AD

【答案解析】本题考查的是地基处治与路基填料。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布,以加强路基的整体强度及板体作用,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

3、

【正确答案】 ABDE

【答案解析】本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡整治宜在旱季施工。

4、

【正确答案】 ABE

【答案解析】本题考查的是滑坡地段路基施工。排除降水及地下水的措施主要有环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

5、

【正确答案】 ABCE

【答案解析】本题考查的是路基施工准备。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。

6、

【正确答案】 ABCE

【答案解析】本题考查的是路基雨期施工。填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。雨期填筑路堤需借土时,取土坑的设置应满足路基稳定的要求。路堤应分层填筑,路堤填筑的每一层表面应设2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

7、

【答案解析】本题考查的是路基雨期施工。雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工。

8、

【正确答案】 AC

【答案解析】本题考查的是路基雨期施工。雨期填筑路堤,填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料,含水量符合要求时,应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。

9、

【正确答案】 ACDE

【答案解析】本题考查的是软土地基处治施工技术。袋装砂井宜采用圆形套管,套管内径宜略大于砂井直径塑料排水板宜采用矩形套管,也可采用圆形套管。

10、

【正确答案】 AE

【答案解析】本题考查的是软土地基处理施工技术。加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

11、

【正确答案】 BC

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。水平分层填筑法:填筑时按横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑常用的方法。选项A是竖向填筑法的特点;选项D是纵向分层填筑法的特点,选项E属于竖向填筑法的特点。

12、

【正确答案】 ACE

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。竖向填筑法:从路基一端或两端按横断面全部高度,逐步推进填筑。填土过厚,不宜压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

13、

【正确答案】 ACD

【答案解析】本题考查的是土方路堤施工技术。性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2%~4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

14、

【正确答案】 ABCD

【答案解析】本题考查的是土质路堑施工技术。推土机具有操作灵活、运转方便、所需工作场地小、短距离运土效率高等特点,既可独立作业,也可配合其他机械施工,带松土器的推土机还可进行松土作业,因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。

15、

【正确答案】 AC

【答案解析】本题考查的是路基冬期施工。路基工程不宜冬期施工的项目包括:(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工;(2)河滩低洼地带,可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工;(3)土质路堤路床以下1m范围内,不得进行冬期施工;(4)半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。

16、

浅谈公路路基施工

浅谈公路路基施工 路基施工是公路工程的基础部分。路基施工质量直接关系到公路的施工质量、安全和投入使用后的运营服务水平及经济效益。我国国土面积广大,地质条件复杂,路基施工难度很大。如何确保路基施工质量,成为施工单位的重要课题。文章围绕公路路基施工管理有关问题进行探讨,首先从技术方面和管理方面分析了公路路基施工的特点,其次阐述了路基施工前期准备工作内容,最后对路基施工技术要点和管理措施进行了重点分析。 标签:路基施工;质量管理;措施;特点 引言 我国是陆地大国,广阔的国土面积为公路交事业提供了巨大的发展空间。公路交通作为国民交通体系中的主要组成部分,其建设水平对于我国社会、经济、文化、军事等活动的顺畅开展有着至关重要的基础保障作用。加强公路基础设施建设,是中央与地方政府当前的重要工作任务之一。路基作为公路基础设施的重要组成,其施工质量对于公路设施整体建设情况影响重大,直接关系到公路设施的稳定性和使用寿命,进而关系到交通安全和公路工程项目的经济效益。因此,必须对公路路基施工过程予以严格管控,切实做好技术保障措施,认真规范施工,全力保证工程施工质量安全。 1 公路路基施工特点 (1)我国国土面积广大,地形种类繁多,地理、地质条件复杂多变,公里里程较长,施工难度很大。虽然路基工程施工技术并不复杂,但由于一条公路往往途径多种地理条件,公路路基施工条件变化剧烈,使得路基施工难度大幅增加。 (2)工程量很大。路基施工一般占建安工作量的一半以上,漫长的公路里程使得路基施工工程量很大,所需的资金、资源较多,施工周期较长。 (3)工程作业面大,公路施工,一般采取分段施工的方法,一条线路分为数段同时施工,因此,需要大量的人员、设备、材料的集中投入,而不同工序、不同施工条件对于施工设备的要求也不一样,这些都提高了施工管理难度。 (4)不可确定因素多。路基施工周期长,施工条件复杂,不确定因素很多,特别是工程进度和施工质量受天气情况影响很大,导致工程施工过程中设计变更频繁发生。 (5)质量缺陷修复难度大,成本高,周期长。由于路基位于公路设施最底层,其修复工作对于公路其他结构都有影响,不仅难度上升,投资巨大,还会造成一定程度的资源浪费。由于工期较长,修复施工对于对应路段来往车辆的正常通行有着较大影响。

浅析公路工程路基施工技术

浅析公路工程路基施工技术 路基是公路工程质量的基础保障,做好路基施工技术控制,可有效提升公路工程质量,延长其使用寿命,提高工程效益。本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。 标签:公路;填料;压实;排水 1 概述 路基是公路工程项目施工关键环节,路基部分处理不好,将会给整个公路工程埋下质量隐患,尤其是路基为软土路基、黄土路基时,更需要专业的密实处理,否则将会引起诸多问题,如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等,影响行车的舒适性和安全性,同时也降低公路工程的使用寿命,造成大量人力、物力和材料的浪费。因此,做好路基施工处理,不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命,还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。 2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题 2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定,路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准;采用承载比试验(CBR)值对路基土的强度进行表征;引入了路床概念,对上路床的填料进行了条件限制:高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8,下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。路基填料是影响路基施工质量的重要环节,填料质量不合格,将直接影响路基施工质量,进而影响整个公路工程质量。 2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分,路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短,因此,在进行路基填土施工时要进行机械碾压,使其达到不同等级的压实度,减少后期的沉降量,确保路基稳定性。稳定的路基是坚固路面的保障,做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。土是三相体,骨架为土粒,土粒之间的孔隙被水分和气体所占据;天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度,但与公路工程的要求相差较多,无法直接作为公路工程路基,需要对其进行人工或机械压实。若公路工程所在地区的路基土受到破坏,其原有的组合被扰乱,就会造成孔隙增加,结构松散,降低土体的稳定性和强度,此时更需要有效的压实处理。压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合,使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内,从而达到缩小颗粒间的孔隙,提高土体稳定性的目的。土地经过压实处理后,其透水性会明显降低,减少毛细水上升的高度,防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化,避免冻胀引起的不均匀变形,确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。 2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映,公路工程是

公路道路路基施工技术分析 (2)

公路道路路基施工技术分析 摘要:公路道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业,其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在。在公路道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制,不能有丝毫的马虎和放松,而对于每一名公路道路路基施工技术管理人员来说,都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现,就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队,以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作,从而最终促进我国公路道路事业的不断发展与进步。 关键词:公路道路;路基施工;技术分析 一、引言 随着我国近年来交通事业的飞速发展,对公路道路的路基施工技术进行更为科学合理的优化与控制,就成为了公路道路工程的一项最为关键的管理优化措施。对于公路道路施工而言,其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键,甚至可以认为其路基施工技术的优良管理就是确保公路道路工程质量的最为重要的环节。由此可见,公路道路路基施工技术的管理是一项在专业上和技术上都要求较高的工作,而且其对整个公路道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外,作为公路道路的最终使用者,整个社会的广大人群对于公路道路路基施工技术的管理工作也变得越来越关注。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现,就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队,以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。本文基于我国公路道路路基施工技术的管理现状,对于如何加强公路道路路基施工技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨。 二、公路道路路基施工技术的管理分析 1、公路道路路基施工中对于基层平整度的技术管理 在公路道路路基施工中,对于不同的基层而言,如何控制好公路道路路基的平整度,需要进行区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路道路,其平整度的质量控制比较容易,可用平地机刮平至合格的平整度即可,这是由于石灰土作为基层时,其平整度的标准和要求较低;而对于水泥稳定碎石则不同,其平整度的

公路路基施工技术总结

公路路基施工技术总结 臧贵贺 路基工程是路面工程的基础,是公路工程主要的受力结构部分,承担大部分的汽车重力和动力荷载,其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。 公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用,经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响,是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基,就没有稳固可靠的行车路面,路基施工质量是公路工程的关键环节,路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。 1. 路基施工准备阶段 路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备,该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作: 1.1 详细调查工程情况、科学制定方案 详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况,做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验,制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况,进行分类、整理,根据不同类型的土质和含水量,制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案,防止在施工过程中出现盲目性,保证施工质量。 根据实际工程量和业主工期计划要求,编排工程施工进度计划,合理安排人力、机械、材料进场,是工程施工尽可能得达到最优化。 1.2 建立健全的质量保证体系 良好的质量保证体系是施工正常进行的保证,缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工,给工程带来隐患。因此,建立健全的质量保证体系,不仅是企业经济效益的保证,也是企业走向现代化的保证。 1.3 技术交底 在工程施工开始前,要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底,使全体人员全面了解工程施工的要求和重点,以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。 2.路基施工阶段 路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段,而每一个分项工程又是由若干道工序组成,因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。 2.1 路基排水施工 水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素,许多路基病害都是由水的腐蚀造成的,因此必须做好路基排水的施工,防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷,给路基、路面施工造成不必要的损失。 2.1.1 地面排水 最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等,一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固,水泥混凝土预制板块也被广泛应用。 2.1.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不

路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档

路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密,对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前,先复核地下隐蔽设施的位置和标高,对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明,避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩,其桩距在直线地段一般为20米,曲线地段一般为10米,地形变化处应视实际情况加密,施工过程中,及时并妥善保护。 4、根据地质资料,对沿线的土质和地下水位状况全面了解,并按监理工程师的要求分段取样试验,确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求,将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测,测定其最佳含水量和标准击实度,编写开工报告,报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合,自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高,并用白灰明显标记清楚,然后利用推土机,挖掘机及自卸车配合,对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制,清理完成后使用平地机先把路基刮平,然后使用压路机进行碾压,直到符合要求为止。

三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 (1)施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 (2)施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层,用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土,分层填土压实,施工时不能间断,碾压时控制含水量,不大于最佳含水量1个百分点,雨天不得施工,按标准碾压。 ④换填完成后,经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 (3)施工要点 ①测量放线:根据设计图尺寸放出填筑(盐渍土、泥岩挖除)边桩。边桩处插设1m高的标志旗,以方便施工。 ②根据设计深度要求,铲除地表层的盐渍土和泥岩,铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚,进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料,以利施工控制。 ④在填筑路基前,对处理的地基进行检测,压实度达到要求,并经监理工程师检查合格后,方可进行下一道工序施工。

分析公路路基施工技术

分析公路路基施工技术 发表时间:2018-01-07T19:15:22.327Z 来源:《基层建设》2017年第30期作者:孙珂 [导读] 摘要:随着我国交通建设的迅猛发展,公路建设备受社会各界的重视,公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。 山东省单县交通运输局山东菏泽 274300 摘要:随着我国交通建设的迅猛发展,公路建设备受社会各界的重视,公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。路基作为公路的基础,对公路的整体质量起着决定性作用,与人们的生活和社会的发展息息相关。本文将主要探讨公路路基施工技术中存在的问题,并提出相应的方法对策,以提高公路路基施工技术,进而保证公路工程的质量,保障路面交通安全。 关键词:公路路基;施工技术;问题;对策 1 公路路基施工技术的重要性 路基作为公路中不可缺少的组成部分,决定着公路的施工质量和施工进度,公路路基工程因具有土方量大、技术含量高、附属设施复杂等特点,成为公路建设中的难点。除此之外,公路路基施工的工地偏僻,造成交通不便、施工环境恶劣等问题,为公路路基的施工带来了压力。总而言之,公路路基施工过程中需要面临一系列的难题,要解决这些难题就需要提高施工技术水平,因此,高速公路路基的施工技术至关重要。 2 公路路基施工技术问题分析 从我国目前的公路路基施工来看,施工技术上存在很多问题,这些问题导致了公路整体质量的下降。总结起来,主要是路基施工技术中路基压实、软土地基、路基排水以及路基防护等四个技术上存在不足,使得公路出现裂缝、坍塌、沉陷的问题。具体表现为: 2.1裂缝的质量问题 在我国很多地区的公路中,公路路面出现裂缝现象常见,尤其在一些城镇小地区,公路裂缝的现象更为严重。归咎其原因,首先,公路路基施工中,路基压实不到位,公路施工完工后,交通车辆的大量通行,会使得路面很快出现裂缝的现象;其次,路基施工中,在进行半填、半挖的交界处没有做好分层填压,导致纵向裂缝的出现;再次,路基施工中的垃圾清理工作没有落实到位,即刻进行填土施工,使得纵向裂缝出现;最后,路基施工的镶边工作没有按规定进行分层填筑或碾压,也导致裂缝的出现。这些裂缝的出现就会慢慢影响公路路面的质量。 2.2沉陷的质量问题 路基沉陷的问题是公路比较严重的质量问题,这与大量车辆的长期行驶是相关的。但是,更多原因还来自于路基施工技术上的问题。首先,公路路基施工中,路基压实不到位,其中包含土壤的含水量太大的问题,使得填土达不到压实度,导致路基沉陷;其次,软土地基处理不当,导致路基沉陷;再次,路基施工与路面施工之间没有经过自然的沉淀,路基完工后很快就进行路面施工,路基得不到很好的填实,容易导致路基沉陷。 3 公路路基施工技术分析 3.1路基的压实技术 路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号,在压实的过程中要合理的控制好压实的次数,压路机的工作方法,使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同,这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整,不能一层不变的进行整体的碾压,整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整,以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。 3.2路基排水技术 路基排水技术主要有地面排水、路面排水、地下排水,在公路的建设中要对路基边坡的排水进行合理的控制。现在很多的公路出现的问题基本上都是由于下暴雨水量的长期堆积而造成的,所以在路基修建的时候要合理的安排排水系统,避免雨水堆积造成的对公路路面的腐蚀和路面的塌陷、下沉等。例如在公路的旁边建立边沟、截水沟、急流槽等等,对路基进行防护。另外还要考虑公路路基的坡度和高度,在公路施工的时候根据现场的地形进行合理的计算得出最科学的坡度和高度进行路面排水,保障路基的稳定性,避免坡度不合理而造成的对公路寿命的降低。地下排水主要是采取暗沟、盲沟的形式,运用土工织物取代砂砾石,在地下设立软式透水管等等,从而尽可能的避免积水对路基的损害,做好路基施工中的排水系统,增强公路的使用寿命。 3.3路基防护技术 防护是提升公路寿命的有效方式,所以在路基的施工中应该不断的优化防护技术。路基防护技术主要可以分为三种:坡面防护、冲刷防护、支挡防护。坡面防护主要是在路基的施工中对坡面进行保护,例如在公路的两边种植一些草木,对于岩石风化的地区采用铁丝网或者是喷射混凝土进行防护,在坡度较高的地方采用砌石框格的方式种植草坪等,从而对路基进行有效的防护。冲刷防护主要防治路基受到雨水的冲刷而采取的措施,目前使用较广的是强土工格栅,可以起到极好的防护效果。支挡防护主要是采用拦土墙的方式。这些防护措施都可以有效的保护公路路基,保障公路的质量和使用寿命,具有重要的价值意义。 4 提高公路路基施工质量的措施 现代公路建设中,路基作为公路结构中的基础部分,其质量和性能直接影响到公路的结构质量和性能,甚至会因路基的施工质量引起一系列的交通安全事故,严重威胁到人们的生命财产安全。因此,在公路建设时,必须采取合理、有效的施工技术措施加强对公路工程的施工。 4.1加强路基施工的材料控制 路基施工在整个公路路基施工建设中占有很重要的地位。因此,在公路路基的施工过程中,要确保此材料质量不会对公路路基建设产生影响。首先,清除路基材料中的不合适材料。根据不同土质的需求,更换成具有较高击实性的土料。其次,对路基沿线的自然土进行实验分析,测定其干容量及含水量,找出最大的干容量和含水量。在选择施工材料样本时,应选择出质量较好的材料,否则会使施工中的碾压作业不符合相关规定。通过对土质进行室内标准击实试验,得出结论:土质颗粒比较细小时,土质中的弹性模量会较小。而相反,土质颗粒比较大时,土质中的弹性模量会较大,则相应的建筑材料也会较好。在使用石方填筑材料时,应对填筑材料的颗粒大小及强度进行比

浅析公路路基施工方法

浅析公路路基施工方法 摘要: 本文介绍了路基工程质量通病及成因,分析了山区公路填石路基的质量控制措施, 从而总结出目前较为合理快速有效的 质量控制方法。 关键词: 公路;路基;施工方法 abstract: this paper introduces the sub grade engineering quality problems and causes, analyzes a mountainous area highway stone embankment quality control measures, and summarizes the current relatively reasonable, rapid and effective quality control methods. keywords: highway; roadbed; construction method 中图分类号: u416.1文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012)利用灌水法测定试坑的体积得到填石路堤的压实度与固体体积率的工作量较大,不利于大规模施工检测,但可以作为抽检方法,抽检时,对于骨架空隙结构采用固体体积率进行检测;沉降差控制简单易行,是填石路基施工中最常用方法,但是必须与施工工艺管理 结合起来;本试验段对比了最基本的压实度、固体体积率以及碾压参数与沉降差的关系的质量控制方法,总结得出沉降差法与施工工艺配合是目前最高效的方法,满足大规模施工的需要。随着筑路施工机械化程度的提高,大功率推土机、大吨位振动压路机的普遍应用,《规范》中对填石路基的一些条文规定偏于保守,影响了大型筑路机械设备的效率发挥,增加了工程造价。笔者认为应尽快通过理

浅析高速公路路基施工技术

浅析高速公路路基施工技术 发表时间:2018-01-02T15:26:42.017Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第22期作者:李峥 [导读] 开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。 青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要:随着我国社会主义经济发展的需要,交通运输业不断发展,高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程,作为高速公路路面的基础层,路基不仅要承载着岩土自身的重量,而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏,将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中,路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。 关键词:高速公路;路基;施工技术 一、施工前的技术准备 1.施工放样 开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具 推土机和平地机是填方作业必不可少的设备,特别是平地机,在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置 在施工前,应结合永久排水设施修建临时排水沟,如设置4%的横坡,或是在填方表面边沿做矮土埂拦水,土埂高约20cm~30cm,沿路线约每50m设一道泻水槽,槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等,以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段,试验段长度宜在左右。通过试验段的施工,应确定以下施工参数:不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。 二、高速公路路基施工技术 1.路基压实 路基压实采用18t以上振动压路机,并配备18t~21t光轮、胶轮压路机,整平后先用震动压路机进行初压,然后采用光轮压路机进行复压,最终用光轮压路机终压,规范规定高速公路路基压实度大于94%,对路堤基底压实度打于93%,零填及挖方路段Ocm~30cm、30cm ~80cm深度均要求路基压实度大于96%。 2.路基填方 在路堤填筑前,选择一填方路段作为试验段,在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前,先对原地表进行清理及挖除,当路堤填土高度小于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将表层翻松30cm,然后平整压实(压实度≥93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85%)后填筑。路基填方作业分为4个小区,即填作区、平整区、震压区、检测区,在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平,严格控制每层松铺厚度不超过 30cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm,在摊平过程中,注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱,以确保施工期内路基的排水疏通,每层填土应超过相应标高下路基宽度,每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机,根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压,碾压时第一遍不振动,然后先慢后快,由弱振至强振,碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行,碾压时轮迹重叠0.4~0.5m,确保无漏压、无死角、碾压均匀,最后按规定的频率检测压实度,符合要求后,报驻地监理工程师验收记录,经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水 最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m~50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 三、施工质量控制措施 1.施工测量 一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误;二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等,采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护;三是为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;四是在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制,要严格把关。 2.路基填筑材料的控制 在路基施工中,路基填筑额材料十分关键,材料的质量直接影响到填筑的质量,所以在对填筑材料进行选择时,一定要把好质量关,进行严格的检验,按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质,在液限、塑性以及含水量方面一定要满

浅谈公路路基施工技术方法

浅谈公路路基施工技术方法 发表时间:2009-08-12T08:36:53.233Z 来源:《赤子》2009年第10期供稿作者:王艳(中铁二十局集团第三工程有限公司,重庆401121) [导读] 就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 摘要:从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程,从国家全资到地方配套,从外资货款到现在的BOT形式,从根本上解决了资金筹措问题,避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马,而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏,以致于造成在施工中存在着大量的问题。任何基础设施的建设都要从基础开始。因此,路基施工质量的好坏,直接影响到整体工程的质量。下面,就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 关键词:公路建设;路基施工;质量 公路建设一般可分为新建、改建和修建几种形式,而路面结构一般又可分为黑色路面(即沥青混凝土)和白色路面(混凝土)两种,无论采用哪一种形式,让我们从新建工程开始谈起。新建工程一般是新开辟新设计的工程,其中最主要的核心问题是基底处理。由于新建工程的基础作用在原有旧基础上,没有任何可依性,而路基的情况又是多种多样,因此情况非常复杂。首先,我们要进行实地复测,根据设计图纸进行现场勘测,特别要重视填方和挖土段,如遇填方段,计算填方厚度,如果是当年工程,一般其沉降量基本能达到设计需要。如需大量回填,沉降量增大时则应提出处理意见给设计代表,而施工中必须严守规范规定,进行分层碾压。当遇有恶劣施工环境,例如工程机械无法进行作业时,则要进行人工分层夯实,并在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇有挖方段时,应在达到设计高程后下挖20公分左右,检测有无基底塌陷和管涌现象。如发现,则应用大块石及时处理,并提出设计变更。 在新建工程中如遇有湿地,沼泽等路段,必须谨慎施工。一般处理方法是:开挖此段,用挖掘机或推土机清除淤泥和杂土,当达到可施工的面积进对基坑四周进行清理,达到类似于泥浆护壁的效果,以防止水的渗入和土质塌落。之后马上回填中砂并进行分层压实,如有必要应在坑底铺筑一层碎石层。如果压实度满足不了设计要求,则有必要进行水沉砂法施工。在基底全部处理后,再进行路基工程,是新建道路的重中之重。 改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等级的前提下而对旧路进行改造,修补。改建工程开始伊始,必须复测旧路高程,确定有无撤填方路段,并对帮宽段进行详细勘测。一般问题常出在帮宽路段,大多数帮宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道,基底情况复杂。旧路基因多年使用,沉降基本已经平稳或停止,而新帮宽处易造成沉降不均,直接影响到上部结构。 所以,开挖土阶台阶尤其重要。在进行施工前,一般先进行砍树挖根清草皮,即把基底表面处理干净,完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清,土层稳,开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前,技术人员需要充分准备,联合施工管理人员拟定填方层次及进度,而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中,都要进行旧路处理,找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足,开挖后马上回填,避免遭雨。而小块翻浆,要开挖成方形或长方形,这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶,确定是由于点(翻浆)还是面(土质情况)造成的,对于已弹软的路段,开挖后的土,原则上予弃掉。如当地土源贫瘠,需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。 曾经有过这样一种情况,在进行改建段施工时,为节省开支和弃物利用。我们把旧路取直后的弃路段上的土,用于新路上的建设。取土前,经取样发现原有路基土可分两种:一为优良的可施工用土,二为修复翻浆用的回填碎石土。经研究决定,此两种土均可利用。此后这样的土被全部用于路基施工中的一层或两层中,施工结束后的检测也全部合格。当第二年开春后进行路面施工前,进行弯沉检测时发现,用了该土的1.5公里路段全部发生弹软,经过仔细研究发现,取土的旧路段是多翻浆地段,其土质因基底的变化其含水量较大,当我们把它用于新建路基时。其土质无法与其它土层充分结合,形成一个活动夹层。而在春天的翻浆期间,其土层又大量裹水造成了路基弹软。因此,路基施工中最重要的一个关键字是“水”。水的含量多少,直接可以改变土源的优劣,造成施工质量的差异。 路基下处理。在路基施工中,经常会遇到下处理的设计要求,一般多为掺灰处理。进行下处理时应当小段开挖后小段回填,避免遭雨。当开挖到设计高程后,观察基底有无翻浆和弹软现象。当出现此种情况应果断处理,并及时提出变更得到监理人员验证。掺灰前要把生石灰泛熟,量不宜过大避免长久不用过性失效。而掺灰量不一定死守设计比例,当土质较好时应适量减少,当含水量较大时应适量增加。完成后的路段应及时进行下一层的施工,以免造成成品损坏。因此,在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。施工环节要紧凑快速,处理病灶要透彻无隐患。 路基的施工。路基施工的技术含量低但工程量大,对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业,小段成型”的原则,切不可拉大施工战线,分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工,工程量不宜过大,以当日完成最佳,这样,需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。 雨季施工,当雨季进行路基施工时,是每一个施工人员头疼的事情,因为路基施工在东北的最佳施工期是秋后冻期前,首先,要确定土场的位置。当开始集土时,应把土集放在地势较高处,并尽量形成大堆,具有相当高度。白灰不宜一次进场过多,最好采用白灰池进行消解,消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土时要一次完成一遍,如遇下雨应用未拌的土予以覆盖,并及时使用,当路基施工时遭到雨害时,必须充分晾晒后方可施工,基坑不可有水,基底不可潮湿。在施工前挖好排水沟,做好排水措施的准备。被雨淋过的成型路基,严禁通车和施工,施工便道的修筑,应在施工前完成。因此,在雨季进行路基施工时,关键是在于“准备”,做好各种预防措施。 路桥建设投资大,要求高,我们每一个修路人都应以认真负责的态度对待工作,为把公路建设再上一个新的台阶而努力。参考文献 [1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材,2007,6. [2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技,2007,5. [3]林河恩,吴跃东.罗宁高速公路软基处理及沉降观测分析[J].公路交通技术,2003(4). [4]王士清,韩力群.用于公路路面状况自动检测的图像处理技术[J].科技情报开发与经济,2003(8).

浅析公路土质路基施工技术

浅析公路土质路基施工技术 摘要:土质路基施工是道路施工中必要的一个工序,这一工序是否合格直接影 响着整个工程是否合格,但是在实际中有许多问题影响工程的实施,文章针对公 路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了分析。 关键词:公路;土质路基;施工技术 路基是支承路面的土构筑物,在挖方地段,路基是开挖天然地层形成的路堑;在填方地段,则是用压实的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用过程中要承受 由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响,因此要求路基必须 具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。所谓路基施工,就是以设计文件 和施工技术规范为依据,以工程质量为中心,有组织、有计划地将设计图纸转化 为工程实体的建筑活动。 一、路基施工重要性 路基施工的重要性,突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定 性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系,有利于提高路面整体强 度和使用性能,延长路面使用寿命,同时,还可以降低路面工程造价和公路养护 维修费用。反之,若路基工程质量低劣,将给路面和路基自身留下许多隐患,路 面的使用品质和使用寿命会因此而降低,严重的路基或路面破坏甚至会中断交通,造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷,难以根治, 这会大大增加公路建成后的养护维修费用。由此可见,必须重视路基施工,切实 保证路基工程质量,为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。 路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工 主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序,但由于路基施工存在着条件 变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点,对于保证路基工程质 量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基,在施工时 常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理,可以说路基施工技术是简 单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服,才能保证路基工程的质量。 二、施工方法 路基一般为土石方工程。施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工 及爆破等,施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等 选择一种或几种。 人工施工是传统的施工方法,施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种 方法劳动强度大、工效低、进度慢,且工程质量难以得到保证,已不适应现代公 路工程施工的要求,只能作为其他施工方法的辅助和补充。 简易机械施工是在人工施工的基础上,对施工过程中劳动强度大和技术要求 相对较高的工序用机具或简易机械完成,以利加快工程进度、提高施工效率和工 程质量。但这种施工方法工效有限,只能用于工程量较小、工期要求不严的路基 或构造物施工,特别不适宜高速公路和一级公路路基的大规模施工。 机械化施工是通过合理选用施工机械,将各种机械科学地组织成有机的整体,优质、高效地进行路基施工的方法。若选用专业机械按路基施工要求对施工的各 工序进行既分工又联合的作业测为综合机械化施工。实现机械化施工是我国路基 施工的发展方向,特别是对于工程量大、技术要求高、工期紧的高速公路和一级 公路路基工程,必须采用机械化施工。组织机械化施工时,应使机械合理配套、

浅谈公路路基施工技术

浅谈公路路基施工技术 摘要:随着经济社会的快速发展,交通事业不断发展,我国的公路工程事业近些年来发展迅速,便利的公路,为我国的交通事业做出了巨大贡献。我国幅员辽阔,地大物博,包括很多种不同的地质类型,我国这样复杂的地质条件,使得公路施工比一般建筑施工更为复杂,更加需要我们的关注。本文通过对公路路基施工技术的介绍,使得我们对其有更深一层的认识,分析和阐述了路基施工中的具体操作以及如何来提高路基施工的水平,为路基施工工程提供理论依据。 关键词:路基施工施工质量 近些年,我国的交通事业可以说是突飞猛进的发展,各大公路穿山越岭,充分的体现了我国劳动人民的智慧,面对取得的丰硕成果的同时,一些问题也随之出现了。我国幅员辽阔,在另一方面体现出了我国地质条件复杂,所以在进行公路施工时经常会遇到一些问题,同时也存在一定的技术难题,容易导致质量隐患。因此,在公路路基施工过程当中,就要求我国的公路施工单位和施工人员有扎实的公路施工基本知识,严把工程质量的主要环节,掌握公路施工中发的关键技术并加以改造和创新,才能为我国建造出质量高的公路。本文针对公路路基施工以及提高路基施工质量的一些措施进行了阐述和分析 1、公路施工中的填方路基 土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%,用推土机从路堑取料填筑,且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。在施工中应该注意的施工技术要领:必须根据设计断面,分层填筑、分层压实;路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡;填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层;河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。 2、公路施工中的挖方路基技术 推土机开挖土质路堑作业:推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点,既可独立作业,也可配合其他机械施工,带松土器的推土机还可进行松土作业,因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法;纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法;混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此,必须以最短的时间和距离

特殊路基施工方案

六、特殊路基施工 (一)半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基,其处理方法如下: 1、在填挖交界面原地面挖台阶,台阶宽度不小于2米,并向内倾斜2~4%; 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固,以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设:下层设置下下路订底面,上层设置于上路床底面;采用单向土工格栅(铺设:其纵向与路基填挖交界线垂直,宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m);坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时,土工格栅均匀张拉,相邻两幅格栅在交界处搭接布置,横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm,用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度>60KN/m(延率3%),横向搭接长度>20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅,土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定,间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整,不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料,其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度,土质地段过渡段采用级配较好的砾(角砾)类土、砂类土、碎石填筑,当挖方区为坚硬岩石时,宜采用填石路堤。 (二)高路堤施工 高填方地段施工前,按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准(JTGGB01-2003)》的要求,进行基底清理和基底碾压,碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度;当基底为水田或浅水塘时,则先挖沟疏干,清除表层淤泥质土等后再填筑路基;当基底强度不足或属软土时,应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺,重型压路机碾压夯实的方法,高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求,并做好加强压实度检测。同时注意以下几点: 1、按设计资料,复合现场地质情况,确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况,以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前,按规范要求对填料进行各项性能试验,确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤,利用雨季使其进一步密实和稳定,在施工过程中,抓住气候条件进行碾压,每一碾压层内部和表面石块之间的空隙,应用碎石、石屑、砂砾和砂

浅析公路路基施工问题及处理技术

浅析公路路基施工问题及处理技术 经济发展离不开公路运输,在对各级公路工程建设的时候,路基施工是最基本的保障。公路建设跨度大,同样的一段公路,也许都会面临着不同地质条件、不同自然环境,只有在建设过程中,全面考虑各种因素,充分解决公路路基施工受到的地质条件、路基设计、路基施工等问题,才能保证路基施工质量,确保行车安全高效。各种不同因素的出现,严重制约着整体公路建设与发展,在建设过程中,常常会产生巨大的负面效应。文章主要就是通过对各种因素控制下的建设问题进行探索,进一步提出解决问题的对策,防治路基施工问题对质量的影响,以此全面提高公路路基施工能力与水平,推动路基施工技术进步与发展。 标签:公路路基;施工问题;处理技术;路基设计;路基施工 引言 市场经济快速发展,推进了公路建设速度,当前,随着公路工程建设日益增多,工程质量和工程效益成为人们最为关注的话题与焦点,施工单位对质量的要求也越来越高。可以说,公路的好坏主要在路基,路基是整个公路工程基础设施,只有全面提升公路工程路基施工质量,才能切实保证整个公路工程质量,确保公路投入使用后的安全。在施工中,会遇到各种各样的问题,不同的制约因素对工程有不同的影响作用,只有全面分析问题成因,才能有效解决掉建设中出现的问题,把握工期质量,使工程顺利完工。建设中出现的问题是影响工程整体质量的重要因素,对公路建设带来巨大的负面影响,通过成因探讨,不断推动技术进步,对处理现实问题具有长远的意义。 1 公路路基施工问题分析 公路路基施工中会出现许多问题,不同的问题成因不同,就需要具体问题具体分析,问题成因多方面,解决方式就需要各有侧重,只有通过相应的解决对策,运用正确的技术处理,才能有效避免问题的出现,可以说,公路路基施工问题类型包括以下几个方面。 (1)沉降或者沉陷问题。在对公路进行填方路堤的时候,由于施工顺序问题,有些区域会出现迅速沉降的情况,还有的区域呈现出不均匀的沉陷,导致路面纵横坡出现支离破碎现象,影响公路美观,及使用效果。 (2)纵向裂缝问题。这个问题出现在公路路面施工后,如果处理不当,极容易出现纵向裂缝,随着气候的影响和行车流量,导致裂缝不断加大,同时还会出现路肩边缘伸展的趋势,有些裂缝呈现错台滑裂面,严重影响了通行效率。 (3)横向裂缝问题。既然有纵向裂缝,也还会有横向裂缝,这种裂缝表现为错台现象,如果不及时处理,也会越来越大,导致行车安全受到影响。

公路路基路面雨季施工技术浅析

公路路基路面雨季施工技术浅析 发表时间:2018-07-13T08:57:02.907Z 来源:《防护工程》2018年第6期作者:王文墨 [导读] 确保沥青拌合料的存储环境,预防原材料硬化结块,减少不必要的浪费,克服自然环境影响,建设兼具安全价值、使用价值于一身的公路工程。 山东金鲁班集团有限公司山东德州 253000 摘要:基础建设的公路建设中,每个施工环节都关系到公路的整体质量和今后公路运输运营中的成本效益,工程质量是每位工程技术人员时刻所牢记的。为此,笔者在路基施工环节中总结和遇到的问题做下简单的总结描述。德商高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中“一纵”及“一环”的重要组成部分。德商高速公路分三段实施,在德州市境内为北段和中段一部分,地方地理环境:春季干旱多风回暖快、夏季炎热多雨。在2014年、2015年路基施工中由于受到当地自然环境等因素的影响,加大了工程在雨季施工难度,基于此,研究雨季施工过程中路基路面技术和工艺,对提升公路整体质量和运输能力具有重要意义,因此,路桥公司、建设单位和政府相关部门必须重视。本文以雨季施工对公路工程路基路面的影响方面入手,重点阐述公路工程路基、路面雨季施工技术。 关键词:公路工程;路基路面;施工技术;雨季施工 交通量的逐年增大考验着路基路面施工环节是否满足“施工规范”,也验证着技术人员的责任心,同时更是加大了公路运输压力和承载力,在这种“服务于社会”时代要求下,必须建设更高质量的公路工程,满足人们日益多层次的出行需要。但在不同的气候、地质条件复杂情况下,会给施工带来很大阻碍,特别是在雨季施工情况下,为此,施工单位必须加大对公路工程路基路面雨季施工技术和工艺的研究,提升公路路基路面稳定性和耐用性,延长工程使用年限。 一.雨季施工对公路工程路基路面的影响 公路工程施工区域面积大、工程量大,施工周期与其他工程相比更长,因此,经常会出现在雨季施工的情况,特别沙土、黄黏土等土质,增加了施工过程难度,在一定程度上延长施工周期,对公路工程路基路面带来较大不良影响。基于公路工程路基层面分析,一是造成路基软化[1],引发路基弯沉问题,降低公路路基土强度,在这种情况下,增加工程碾压、压实工作量,如果是在降水量集中且大的环境下,更容易导致此类问题;二是改变施工性质[2],在正常施工情况下,路基施工使用原材料主要包括水泥、石灰石等,但在雨季施工中,这些材料易出现结块、松散等问题,如当石灰石碰到雨水时,会发生相应化学反应,生成碳酸钙物质,从而使得公路路基不稳定、承载力低下。同时,雨季施工也会对公路路面产生不良影响。在降雨过程中会大大降低公路路面温度,从而使得沥青混合物的粘合度不够,导致路面早期损坏。同时,如果不妥善保存沥青原材料,可能会引发水膜效应,降低沥青密合度,加大路面施工难度。 二.公路工程路基雨季施工技术 在实际施工过程中,单位应确定好工程区域集中降水月份,如果无法避免雨季,应做好充足准备:首先,可以组织考察小组,深入了解施工区域地质地貌,科学规避软土地基,减少雨水对道路的影响;其次,安排好防洪抗汛工作,购进足够的原材料和施工设备,优化工程排水沟设置,尽可能降低雨水对道路影响。 (一)设置合理排水系统 雨水具有较大的冲刷能力,如果不及时预防,可能导致公路路基坍塌或者严重水土流失现象,不仅会污染施工区域生态环境,更会降低公路整个质量,因此,优化雨季施工公路工程路基技术,应结合公路设计路面,开挖科学排水沟,设置合理排水系统,及时做好路基排水工作,需特别注意的是,在路基填方坡脚必须挖掘排水沟,避免施工区域出现积水问题,保障雨季施工工作进度和效率。 填方工作也是雨季施工过程中应注意的部分,路基中可能存在部分坑洼处、底孔洞等,为预防雨水进到这些区域,应通过砂石等材料填平并碾压,并通过压路机等设备进行夯实。如果施工区域降水量较多,仅凭借排水系统,不能及时排除所有雨水,可以考虑利用现代化排水设备,提高路基排水速度。 (二)做好路基填筑工作 选择雨季施工原材料,如卵石、砂砾等,应遵循透水性好、安全性强等原则。在填筑工作中,主要注意以下三部分:首先,需特别注意路基坡脚和土坑距离,一般≧3m,以确保路基填土密实性;其次,对路基进行分层填实,在必要的情况下,可以适当加大路基横坡度(1%-2%)[3],提升填筑工作可靠性;最后,当填筑工作完成后,必须及时设置挡水土埂,保护好路基路堤,并取好相应距离,开挖好出水口,保障路基实时排水。 三.公路工程路面雨季施工技术 路面的平整性影响着公路整体运输速度,在雨季施工过程,很容易出现沥青原材料质量问题,造成道路早期损坏,增加道路竣工后养护费用,在一定程度上缩短道路使用年限。 (一)确保原材料质量 公路等级较多,使用原材料也会有所不同。对于水泥路面雨季施工技术,应注意防护雨水,特别是原材料存储区域,如水泥,在有条件的情况下,设定专用库房,并在库房底部垫好防水层(≧30cm)[4],存储其他诸如砂砾等一类原材料时,可以利用塑料膜等隔水材料覆盖。进行水泥土拌合时,必须检测原材料实际含水量,确定科学水泥土配合比,如果在施工过程中碰到下雨的情况,应及时停止施工,防止雨水冲刷路面;对于沥青路面雨季施工技术,可以开挖相应排水沟,并借助其他排水机械,及时排除施工场地积水。同时,也应控制好沥青原材料温度,预防原材料出现离析现象,降低路面粘合度。 (二)做好基层排水工作 基层排水工作应与路肩排水工作同时进行,防止施工场地出现积水现象,破坏路面平整性,注意路面摊铺和碾压过程,可以采取分层碾压和摊铺技术,科学的将路面厚基层分成上下两层,避免基层翻浆现象。在实际施工过程中,应特别注意路面接缝处的处理工作,把防水措施落实到每个施工环节。 结束语 综上所述,加大对雨季公路路基路面施工技术的研究力度,需要施工单位监理单位和政府相关部门共同努力,综合考虑降水量、气候条件、地质地貌等因素,加强对施工过程的监督管理力度,不断提升雨季施工质量和效率。为了有效避免雨季施工对公路工程路基路面的不良影响,施工单位应采取针对性解决措施,根据区域实际情况,选择科学的透水材料,设置合理的排水系统,防止路面水土流失,做好

相关文档
最新文档