(完整版)海瑞克盾构机技术说明
目录
隧道掘进机的技术说明
5.1 概述 (3)
5.2 功能（EPB盾构） (4)
5.2.1 土料挖掘 / 推进 (5)
5.2.2 控制 (6)
5.2.3 管环拼装周期 (7)
5.3 技术数据/总览 (8)
5.4 操作步骤 (16)
5.4.1 进入开挖室 (16)
5.4.2 人行气闸 (19)
准备和注意事项 (19)
加压 (21)
加压步骤 (22)
加压图 (24)
通过通道室加压（加压附加人员） (26)
附加人员加压图 (27)
卸压 (28)
卸压步骤： (29)
卸压图 (31)
对一个人员的紧急卸压图 (33)
紧急情况下，通道室和主室内应分别采取的措施 (36)
紧急情况卡卡样 (37)
5.4.3 将开挖工具送入压力室 (38)
5.4.4 拼装管环 (39)
5.4.5 回填 (41)
通过尾部机壳进行回填 (41)
灌浆泵的工作原理 (42)
5.4.6 压缩空气供给 (44)
工业用空气 (44)
压缩空气调节 (45)
5.4.7 发泡设备说明 (46)
安装设计 (46)
设备功能 (47)
高压聚合物系统 (47)
5.5 隧道掘进机各部件 (48)
5.5.1 盾构 (49)
概述 (49)
前部盾构 (49)
中间盾构 (50)
尾部机壳 (50)
推力缸 (50)
盾构关节油缸 (51)
5.5.2 人行气闸 (52)
5.5.3 刀盘驱动装置 (54)
原理 (54)
旋转工作机构系统，主轴承 (54)
齿轮润滑 (54)
密封系统 (55)
5.5.4 拼装机 (56)
技术说明 (56)
支架梁 (56)
行走机架 (57)
旋转机架 (57)
带抓取头的横向行走装置 (58)
旋转机架的动力提供 (59)
安全设备 (59)
5.5.5 螺旋输送机 (60)
一般说明 (60)
伸缩缸 (60)
前部闸阀 (60)
前部闸阀 (61)
驱动装置 / 密封系统 (62)
安全装置 (62)
5.5.6 后援装置 (63)
一般说明 (63)
桥 (64)
龙门架1 (65)
龙门架2 (66)
龙门架3 (68)
龙门架4 (69)
龙门架5 (71)
5.1 概述
该设备是一种液压挖掘盾构机，采用土压支护隧道开挖面。泥土由刀盘开挖。隧道壁面采用管片（钢筋混凝土块）衬砌。
该设备的设计形式是土压平衡盾构。
设备制造商：
海瑞克公司
Schlehenweg 2
D-77963 Schwanau
海瑞克公司的供货范围包括：隧道掘进机本体、管片定位设备（拼
装机）、后援列车以及相应的液压与电源装置。它们组合起来构成
隧道掘进机的整套设计。
5.2 功能（EPB盾构）
土压平衡盾构机（缩写为EPB盾构）尤其适用于各种黏性土质，其
中有较高含量的低渗水性粘土、壤土或淤泥。
为防止出现沉降或隆起，将刀盘开挖下来的土料用于支撑隧道开挖
面。
用作支撑介质的开挖土料必须具备如下特性：
高塑性
流质至松软的密实度
低内摩擦
低渗水性
通常，这些特性在开挖前后均无法遇到。土料必须利用添加物如斑
脱土和泡沫予以调节，使其变得易于输送，但土压的变化必须予以
考虑。
5.2.1 土料挖掘 / 推进
土料开挖是借助旋转刀盘完成的，然后，挖掘的土料在挤压作用
下，通过刀盘上的开口进入挖掘室。并与那里已经存在的浆状塑性
土料混合搅拌。推力千斤顶的作用力通过压力隔板传递到浆状土，
以防止隧道开挖面的土料进入开挖室。当开挖室内的浆状土无法被
土压、水压进一步压实时，即达到了平衡。此时，隧道开挖面上的
土压大约等于静态土压。如果进一步提高浆状土的支护压力，使其
超过平衡状态，则会进一步压实开挖室内的浆状土和隧道开挖面，
从而可能导致盾构前方区域发生隆起。而如果降低土压，则土料将
进入挖掘室，并因此而造成沉降。
借助于螺旋输送机，可以将开挖的土料从受压的开挖室内输送到处
于大气压下的隧道部分。要在不采用气闸的情况下，将土料从螺旋
输送机出口输送到输送皮带上，土料应具有较低的渗水性，以避免
其通过螺旋输送机流出。
土压主要受以下因素影响：
?隧道掘进速度
?开挖的土料数量
?调节土料所用的添加介质
在按某一给定速度进行隧道开挖时，土压的控制是通过改变螺旋输
送机的转速来实现的。如果提高螺旋转速，以更快的速度排出土
料，则土压下降。而如果放慢排土速度，则土压将会增加。
另外，一般还可以通过改变推进速度来控制土压。降低隧道开挖速
度，则降低土压，而提高隧道开挖速度，则引起土压的提高。
在隧道挖掘过程中，目标是要使土压保持恒定。挖掘室内产生的压
力必须补偿刀盘前部的压力，以避免发生沉降和土料泄漏。
借助于安装在压力隔板的各种不同高度上的土压传感器，在控制室
内，可以实现土压和支护压力的可视化。
在隧道开挖过程中，可以变换刀盘的旋转速度，以便搅拌和调节土
料，减少盾构的横摇。
5.2.2 控制
盾构机运行所必需的数据及控制设施均位于控制室内。隧道挖掘速
度、刀盘转速以及螺旋输送机的转速均可以在控制室内进行设置。
此外，在控制室内。还可以确定隧道掘进方向，通过推力千斤顶组
的压力调节，可以使盾构机按照导向系统所发出的指令受到控制。
5.2.3 管环拼装周期
在推进过程中，下一道待拼装的管片环被装载到管片送料机上。
随着轨道掘进机向前推移，已拼装好的上一道管环的外表面与刀盘
开挖直径之间的间隙必须予以填充。否则周边的土将填充此间隙，
从而导致沉降的发生。
当完成推进周期后，若干个推力千斤顶将缩回，以便腾出足够的空
间用于第一个管片。其它的推力千斤顶将仍然保持与已建管环之间
的接触，以防盾构因土压作用而后移。
拼装机提起管片，并将其放置到位，然后通过销钉与前一道管环连
接。在拼装机机头松开管片之前，必须确保缩回的千斤顶已将管片
固定好，以避免管片的意外移位。
其它管片按完成管环的同样方式进行拼装。
5.3 技术数据/总览
隧道隧道长度：
最大坡度/倾斜度
3.459[m]
+/- 5%
隧道管隧道内径
隧道外径
管片长度
管片数量? 5.400 [mm] ? 6.000 [mm] 1.500 [mm]
5 + 1
隧道掘进系统最高工作压力
包含后援系统在内的总长度
最大推进速度3 [bar]
约80[m]
80 [mm/min]
盾构盾构总长度（不含刀盘）
钢材质量
隔板上定子的数量
每台盾构机的土压传感器数量
筛选加注的开口数约7.925 [mm] S355J2G3
4个
5个
6个
前盾构部分前盾构部分的外径（不含硬质焊敷层）
前部盾构长度
盾构敷层的钢材厚度
压力隔板的钢材厚度
前盾构部分的钢结构重量
螺旋输送机的标称宽度
通道闸门的尺寸6.250 [mm] 1.710 [mm] 60 [mm]
80 [mm]
约570[m] DN 900 [mm] DN 600 [mm]
中间盾构部分中间盾构部分的外径（不含硬质焊敷层）
中间盾构部分的长度
盾构敷层的钢材厚度
中间盾构部分钢结构的重量6.240 [mm] 2.580 [mm] 40 [mm]
约320[m]
尾部机壳尾部机壳的外径（不含硬质焊敷层）
尾部机壳的长度
尾部机壳敷层的钢材厚度
尾部机壳钢结构的重量6.230 [mm] 3.665 [mm] 40 [mm]
约300[m]
人行气闸公称宽度
通道室容积
主室容积
最高工作压力.
试验压力DN 1.600 [mm] 2,1 [m3]
4,25 [m3]
3 [bar]
4,5 [bar]
推力缸推力油缸的数量
带行程测量系统的推力油缸的数量
油缸规格
行程
组数
350bar时的最大推力
回缩速度，7个油缸
最高伸出速度30个
4个
? 220/180 [mm] 2.000 [mm]
4
约
34.200 [kN]
2.000 [mm/min]] 80 [mm/min]
盾构关节油缸油缸数量
油缸规格
行程
带行程测量系统的推力油缸的数量
250bar时，每一油缸的张力14个
? 180/80 [mm] 150 [mm]
4个
7.200 [kN]
刀盘标称直径
重量
旋转方向
结构用钢材
开口比率
格栅条
加注开口数（针对发泡）? 6.280 [mm] 约 573 [kN]
左/右
S355J2G3 25 % Hardox 400 8个
工具中心刀具
双碟数量
刀具相对刀盘前端面的凸出量
刀盘直径
软岩石中心錾（可顶靠在软土中的刀盘上进行更换）錾子数量
刀具相对刀盘前端面的凸出量
硬岩石刀盘
刀盘数量
刀具相对刀盘前端面的凸出量
刀盘直径
软岩石錾子（可顶靠在软土中的刀盘上进行更换）錾子数量
刀具相对刀盘前端面的凸出量
切削刀
数量
工具高度
刮刀
left / right（左/右）
工具高度
切削刀具（4环碟）
数量
行程4个
175 [mm] 17”
4个
140 [mm]
31个
175 [mm] 17”
20个
140 [mm]
64个
140 [mm]
8个 / 8 个145 [mm]
1个
50 [mm]
旋转接头斑脱土 / 泡沫通道
液压通道4个2个
刀盘驱动装置装机功率（3x 315 kW）
双级行星齿轮
转速
起动力矩
力矩1
力矩2 945 [kW]
8个
0 – 6 [1/min] 5.400 [kNm] 4.500 [kNm] 2,000 [kNm]
拼装机类型：液压，浮动中心
伸缩臂式拼装机
自由度数量
液压比例，真空抓取系统
纵向驱动装置
伸缩
拼装机回转角度（旋转机架）最高旋转速度（空载）
拼装机机头回转角度
倾斜拼装机机头
倾斜拼装机机头6
2.000 [mm] 1.200 [mm] +/- 200°
0 – 2 [1/min] +/- 2,5°
+/- 2°
+/- 2,5°
螺旋输送机装机功率
长度
螺旋输送机的标称直径
螺旋线倾斜度
最高转速 / 可连续调整
最大扭矩
起动力矩
螺旋管处的加注开口
检查口
满载容量
最大粒度
允许工作压力
检查压力
旋向315 [kW]
约12.290 [mm] ? 900 [mm] 630 [mm]
0 – 22 [1/min] 198 [kNm]
225 [kNm]
2x 4 个/ 2“
600x400
300 [m3/h]
210 [mm]
4,5 [bar]
6,75 [bar]
左/右
螺旋输送机卸料闸门1和2 缸数
油缸
油缸行程
每缸2个
80/45 [mm]
800 [mm]
可伸缩螺旋输送机缸数
油缸
油缸行程
200bar时的每缸作用力2个
? 160/90 [mm] 1.000 [mm] 800 [kN]
螺旋输送机前闸门缸数
油缸
油缸行程2个
? 130/70 [mm] 400 [mm]
输送带装机功率
长度
输送能力
带宽
带速30 [kW]
约58[m] 400 [t/h] 800 [mm]
0 – 2,5 [m/s]
齿轮油供给齿轮润滑齿轮油供给量
主传动装置容积
行星齿轮驱动装置的齿轮油加注20 [l/min] 220 [l]
8x 13 [l]
液压油供给液压油箱容积
推力油缸供给量
供给泵的供给量
（刀盘驱动装置+螺旋输送机）
刀盘驱动装置供给量
（闭路）
刀盘驱动装置转向油供给量
盾构关节供给量
螺旋输送机驱动装置供给量
（闭路）
拼装机供给量
螺旋输送机闸门辅助液压装置供给量
液压油箱过滤回路供给量
灰浆加注装置供给量
切削刀具供给量
（单独的液压动力装置）4,000 [l] 180 [l/min] 1.300 [l/min]
3.264 [l/min]
41 [l/min] 23 [l/min] 1.088 [l/min]
245 [l/min] 63 [l/min]
660 [l/min] 145 [l/min] 41 [l/min]
油脂供给刀盘驱动装置与螺旋输送机耗油量
主传动装置的油脂桶容积
尾部机壳密封复合物的消耗量
尾部机壳密封复合物的桶容积约
26 [cm3/min] 60 [ltr.]
约35 [ltr./ Ring] 200 [ltr.]
工业用空气 / 压缩机装机功率
空气压力
压缩机能力
空气罐2x 55 [kW]
8 [bar]
9 [m3/min] 1 [m3]
工业冷却水水量要求（作业现场）
最高水流温度
冷却回路泵
装机功率
工作压力最小 40 [m3/h] 25 [C°]
30 [m3/h]
5,5 [kW]
3 [bar]
发泡加注点数 / 刀盘
加注点数 / 压力隔板
加注点数 / 螺旋输送机
泡沫枪数量
发泡剂储存箱
离心泵 / 发泡的装机功率
离心泵的最大容量
液体泵装机功率+风扇
发泡剂容积泵8个
4个
2 x 4个
4个
1 [m3]
7,5 [kW] 133 [l/min] 0,42 [kW] 5 - 300 [l/h]
排水排水泵 / 盾构的供给速率
驱动模式30 [m3/h] 压缩空气
辅助通风装机功率
规格15 [kW]
? 600 [mm]
管片起重机承载能力
起重驱动装置装机功率
提升速度
行程
行走驱动装置装机功率
行走速度
最大增加量2x 2,5 [to]
2x 3 [kW]
最大 6,3 [m/min] 3 [m]
2x 1,2 [kW]
最大 25 [m/min] +/- 5 %
轨道起重机（龙门架5）承载能力
行程
2x 0,75 [至]
3 [m]
管片给料机能力/管片
行程
总长度
总宽度
高度3个
1.860 [mm]
约5.220 [mm] 约1.660 [mm] 481 [mm]
电控制电压
照明
阀电压
系统保护（电动机）
变压器装机功率
一次电压
二次电压
频率24 [V]
230 [V]
24 [V]
IP 55
2.000 [kVA] 10 [kV] 400 [V]
50 [Hz]
装机功率液压刀盘驱动装置（3x 315kW）
液压螺旋输送机驱动装置
螺旋输送机卸料泵
给料泵
液压推力油缸
转向泵
拼装机液压系统
灰浆加注液压系统
辅助液压装置的液压系统
液压油过滤器和冷却回路
顶切削刀具液压系统
齿轮油
多路油脂泵
辅助通风
液体泵+风扇
泡沫设备离心泵
灰浆罐搅拌机
压缩机（2x 55kW)
冷却回路泵
双水管盘
输送带
其它耗电设备约
总计：945 [kW]
315 [kW]
132 [kW]
75 [kW]
75 [kW]
5,5 [kW]
45 [kW]
30 [kW]
22 [kW]
11 [kW]
7,5 [kW]
4 [kW]
0,25 [kW]
15 [kW]
0,37 [kW] 7,5 [kW]
7,5 [kW]
110 [kW]
5,5 [kW]
2,2 [kW]
30 [kW]
200 [kW]
约 2.050 [kW]
5.4 操作步骤
5.4.1 进入开挖室
工作人员必须定期进入开挖/工作室，以便检查刀盘及其切削刀具、更换刀具、检查各水平面上的传感器并检查隧道开挖面。
危险
挖掘室属于危险区域。工作过程中，应确保遵守所有安全说明。
保护开挖室内的工作人员，防止其受到坍塌土料和突然水侵入的伤害是非常重要的。因此，有必要根据具体的地质情况（碎石或砂底、低地层超覆、水），在推进停止后，向泥浆中添加斑脱土并用刀盘予以充分搅拌，以便稳定和密封隧道开挖面。
在这种情况下，所采用的斑脱土浆充当液体支护，并加压渗入土体，起到密封作用，形成了所谓的泥饼。这种泥饼在压缩空气调节系统的作用下保持平衡，构成一层隔膜，保证了隧道开挖面得到密封。
然后，按以下步骤进行：
1. 在压力隔板内，用水清洗压缩空气调节器设备的所有连接接
头，以防止开挖的土料穿透压缩空气回路。在压力隔板后面，可以找到冲洗所需的连接接头。
2. 冲洗完成后，将压缩空气调节设备加压（压力隔板上的所有闸
阀均已关闭）。
3. 只要泥浆被输送出开挖室，即可将土压降低大约0.1 –0.2
bar。
4. 达到该压力降后，将压缩空气送入开挖室。对调节设备进行调
整，使室顶部的气压相对原来的土压高出大约0.1 bar。
5. 在泥浆输送过程中，持续送入压缩空气，直到至少顶部的土压
测量槽指示出在压缩空气调节设备上所调整的气压。同时，通过刀盘的旋转运动，可以散解顶部区域的开挖土料。
6. 停止刀盘和螺旋输送机的旋转，关闭螺旋输送机和排料输送带
的闸阀。
7. 这些条件得到满足后，即可开始气闸步骤。（参见第5.4.2节
－人行气闸中的有关说明）。
8. 在将人员锁入后，并且在开挖室和压力室（工作室）之间进行
了压力补偿后，即可小心打开压力室的门。此时要注意土料坍塌。
危险如果顶部的螺旋输送机闸阀没有关闭，则存在着这样一种危险：送入的压缩空气可能突然从螺旋输送机排走。由此，将造成隧道开挖面失去稳定性（土料坍塌、水侵入）。隧道开挖面的压力降低和失去稳定性，将会导致严重的人员伤害。
隧道开挖面的某些部分有可能会坍塌下来，造成伤害危险。对隧道开挖面和水位，必须始终予以严密监视。
只有遵守所有的防范措施，并且将工作材料固定好，以防止其坠落或滚动，才可以确保工具运送以安全方式进行。
所有必需的起重装置均采用专用的承载器具，并经过测试，以确保安全操作。
所有必需的平台和支撑均必需固定到隔板和浸没墙上。
所有人员均必需佩戴安全用具，并且必须将其固定到专用的固定点上，特别是在对刀盘作业过程中。
尤其是在从事有关刀盘工作的期间。门锁不得被管路、缆线或其它材料堵塞。它的门不得被管线、绳索或其它材料所阻挡；当主室内在压缩空气下开展工作的过程中，门是关闭的，前室从两边都可以操作。
5.4.2 人行气闸
重要说明下面的人行气闸操作手册仅给出了一般说明。
从根本上说，应适用于客户所在国家的有关对人施压和卸压的相关法规。
如果客户所在国家没有此类法规，则应适用于原产国家的国家法规。
气闸应由合格的气闸管理员来操作。
他的指令必须遵守。
气闸管理员所需的所有操作和显示设备均必须安装在气闸外部。
气闸管理员必须依据由授权医生出具的书面确认，仅对健康状况良好的人员加压。气闸管理员必须确保此授权得到呈递。（参见附件3，在压缩空气下工作的有关规定）。
准备和注意事项
必须遵守一般安全说明（参见第2章的技术文件）和下列安全说
明：
必须定期检查所有部件（显示仪器、记录仪、自动卸压器、加热系
统、时钟、温度计、密封件以及闸阀）的功能；
对气闸工作人员进行以下培训：
安全要求
技术设备和设备检查
医学方面
紧急救护站必须是可使用的；
提供其它救援措施；.
制作紧急情况卡（参见37页示例）；
提供用于治疗沉箱病的基本设备。
危险
电话和紧急电话系统的功能必须定期进行检查。
气闸管理员应与气闸内的人员始终保持联络。
在每次加压/卸压操作中，工作人员必须穿着干燥整洁的服装。
必须遵守人行气闸前部及其内部的所有警告及说明事项、禁止标志
和相关要求。
检查并确认气闸门的密封及密封面洁净、无损坏，必要时予以更
换。
加压区域内的人数始终要在2人以上。
发生事故时，如果可能，应沿垂直路线将人员运出隧道。
在供氧条件下工作时。不得使用油脂，或只可使用经许可的油脂类
型（爆炸危险！）
重要说明
遵守气闸表，必要时，咨询气闸管理员。
在每次加压/卸压操作之前，检查并确认记录仪已准备就绪，记录
支储备充足。
不得穿着紧身服装。
穿着吸汗性好的内衣。
避免不自然的姿势。
避免身体潮湿、体温降低。
气闸内不得存放易燃气体和氧气瓶。
海瑞克φ8800mm土压平衡盾构机参数书讲解
TABLE OF CONTENTS TECHNICAL DATA E D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 1 D O C U M E N T : 7686-001 II. Technical Data 1. Tunnel boring machine general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 3 1.1Tunnel boring machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 31.2Tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 31.3Segments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 4 2. Shield general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 5 2.1Steel construction shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 52.2Tailskin articulation cylinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 52.3Advance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 52.4Man lock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 62.5Screw conveyor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 6 3. Cutting wheel general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 7 3.1Steel construction cutting wheel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 7 4. Drive general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 8
盾构主要参数的计算和确定
盾构主要参数的计算和确定 1、盾构外径： 盾构外径D=管片外径D S+2(盾尾间隙δ+盾尾壳体厚度t) 盾尾间隙δ--为保证管片安装和修复蛇行,以及其他因素的最小富余量，一般取25—40mm; 结合五标地质取多少? 2、刀盘开挖直径： 软土地层，一般大于前盾0—10mm,砂卵石地层或硬岩地层，一般大于前顿外径30mm,五标刀盘开挖直径如何确定的? 3、盾壳长度 盾壳长度L=盾构灵敏度ξx盾构外径D 小型盾构D≤3.5M，ξ=1.2—1.5；中型3.5M＜D≤9M，ξ=0.8—1.2； 大型盾构D＞9M；ξ=0.7—0.8； 4、盾构重量 泥水盾构重量=（45---65）D2，由于本线路存在线下溶土洞的可能，再掘进中能否通过此核算，盾构主机是否沉陷？ 5、盾构推力 盾构总推力F e=安全储备系数AX盾构推进总阻力F d 安全储备系数A---一般取1.5---2.0。 盾构推进总阻力F d=盾壳与周边地层间阻力F1+刀盘面板推进阻力F2+管片与盾尾间摩擦力F3+ 切口环贯入地层阻力F4+转向阻力F5+牵引后配套拖车阻力F6 盾壳与周边地层间阻力F1计算中，静止土压力系数或土的粘聚力取盾体范围内的何点的？ 刀盘面板推进阻力F2，对于泥水盾构或土压盾构土仓压力如何确定的？ 管片与盾尾间摩擦力F3中，盾尾刷与管片的摩擦系数取偏大好吗？盾尾刷内的油脂压力如何定？ 计算中土压力计算是按郎肯土压公式或库仑土压计算？ 6、刀盘扭矩 刀盘设计扭矩T=刀盘切削扭矩T1+刀盘自重形成的轴承旋转反力矩T2+刀盘轴向推力形成的旋 转反力矩T3+主轴承密封装置摩擦力矩T4+刀盘前面摩擦扭矩T5+刀盘圆周摩擦反力矩T6+刀盘 背面摩擦力矩T7+刀盘开口槽的剪切力矩T8 刀盘切削扭矩T1中的切削土的抗压强度q u如何确定？ 刀盘轴向推力形成的旋转反力矩T3 计算中土压力计算是按郎肯土压公式或库仑土压计算？ ， 刀盘圆周摩擦反力矩T6计算中，土压力计算是按郎肯土压公式或库仑土压计算？ 刀盘背面摩擦力矩T7中土仓压力P W如何确定？ 7、主驱动功率 主驱动工率储备系数一般为1.2---1.5，主驱动系统的效率η如何确定？ 8、推进系统功率 推进系统功率W f=功率储备系数A W X最大推力FX最大推进速度VX推进系统功率ηW 功率储备系数A W一般取1.2---1.5, 最大推力F、最大推进速度V如何定？ 推进系统功率ηW=推进泵的机械效率X推进泵的容积率X连轴器的效率 9、同步注浆能力 每环管片理论注浆量Q=0.25X(刀盘开挖直径D2—管片外径D S2)X管片长度L 推进一环的最短时间t=管片长度L/最大推进速度v 理论注浆能力q=每环管片理论注浆量Q/推进一环的最短时间t 额定注浆能力q p=地层的注浆系数λX理论注浆能力q/注浆泵效率η 地层的注浆系数λ因地层而变一般取1.5---1.8。
【推荐】压路机使用-安全技术说明书
安全技术交底记录 施工单位: 年月日 工程名称分部分项工程压路机使用工种 交底内容： 1、作业前，检查各系统管路及接头部分应无裂纹、松动和泄漏现象，滚轮的刮泥板应平整良好， 各紧固螺栓无松动，确认正常后，方可起动。 2、开动前，机械周围应无障碍和人员。 3、在运行中，不得进行修理或加油，需要在机械底部进行修理进，应将内燃机熄火，用制动器制 住机械，并楔住滚轮。 4、变换压路机前进后退方向，应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。 5、在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边绝不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进 行，下坡时严禁脱档滑行。 6、碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧辗压，路基边绝不少于0.5m，辗压第二行时，必须重迭 半个滚轮压痕。 7、两台以上同时作业时，前后间距不得小于3m。在坡道上不得纵队行驶。 8、需要增加机重进，可在滚轮内加黄砂或水。气温降至0℃时不得用水增重。 9、轮胎压路机作业时，检查轮胎气压应符合要求，避免在大块石基础层上作业。 10、压路机转移工地距离较远时，应用汽车或平板拖车装运，不得用其它车辆手拖拉牵运。 11、作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住。不得停放在土路边缘及斜坡上， 也不得停放在防碍交通的地方。 12、严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。振动式压路机还应遵守下列规定： 1）起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行。在坚硬路面上行走时，严
禁振动。 2）辗压松软路基时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后再用振动辗压。严禁在尚未起振的情况下，调节振动频率。 3）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行。不得在急转弯时用快速挡。 13、操作者必须经过培训，考核合格后持证上岗，并认真遵守安全操作规程。 交底人签字： 接受人(安全员)签字：
海瑞克盾构机液压系统说明(附电路图)
一、液压系统元件 1液压泵 液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量 泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。 泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作 用，控制着执行元件的运行。 在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向 变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统 中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。
a.定量齿轮泵 注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的
c.定量叶片泵 注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定 d.斜盘式柱塞泵 注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的
2液压阀 液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。 压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。 流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。 方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。 各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。 a.单向阀 注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2 口流出，油液只能从p1流向p2
b.溢流阀 注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液 从溢流口
c.液控单向阀 注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，
盾构掘进主要参数计算方式
目录 1、纵坡 (1) 2、土压平衡盾构施工土压力的设置方法 (1) 2.1深埋隧道土压计算 (3) 2.2浅埋隧道的土压计算 (3) 2.2.1主动土压力与被动土压力 (3) 2.2.2主动土压力与被动土压力计算： (4) 2.3地下水压力计算 (4) 2.4案例题 (5) 2.4.1施工实例1 (5) 2.4.2施工实例2 (7) 3、盾构推力计算 (9) 4、盾构的扭矩计算 (9) 1、纵坡 隧道纵坡：隧道底板两点间数值距离除以水平距离 如图所示：隧道纵坡=（200-100）/500=2‰ 注：规范要求长达隧道最小纵坡>=0.3%,最大纵坡=<3.0% 2、土压平衡盾构施工土压力的设置方法 根据上述对地层土压力、水压力的计算原理分析，笔者总结出在土压平衡盾构的施工过程中，土仓内的土压力设置方法为：
a、根据隧道所处的位置以及隧道的埋深情况，对隧道进行分类，判断出隧道是属于深埋隧道还是浅埋隧道（一般来说埋深在2倍洞径以下时，算作是浅埋段，2倍以上算深埋)； b、根据判断的隧道类型初步计算出地层的竖向压力； c、根据隧道所处的地层以及隧道周边地地表环境状况的复杂程度，计算水平侧向力； d、根据隧道所处的地层以及施工状态，确定地层水压力； e、根据不同的施工环境、施工条件及施工经验，考虑0.010～0.020Mpa 的压力值作为调整值来修正施工土压力； f、根据确定的水平侧向力、地层的水压力以及施工土压力调整值得出初步的盾构施工土仓压力设定值为： σ初步设定=σ水平侧向力＋σ水压力＋σ调整 式中， σ初步设定－初步确定的盾构土仓土压力； σ水平侧向力－水平侧向力； σ水压力－地层水压力； σ调整－－修正施工土压力。 g、根据经验值和半经验公式进一步对初步设定的土压进行验证比较，无误时应用施工之中； h、根据地表的沉降监测结果，对施工土压力进行及时调整，得出比较合理的施工土压力值。
压路机出租合同(官方版)
编号：QJ-HT-0076压路机出租合同(官方版) Both parties shall perform their obligations as agreed in the contract or in accordance with the law within the term of the contract. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---
压路机出租合同(官方版) 说明：该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署合同，在合同期限内按照合同约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 出租方（甲方）___________________________ 承租方（乙方）___________________________ 根据《中华人民共和国合同法》的规定，经双方协商一致，就乙方向甲方承租以下设备达成协议： 一、设备的使用地点及工程情况： 本设备使于________________________________，地点位于______________________. 二、租赁设备概况 设备名称：施工压路机 规格型号：腾虎垂直振动压路机______________型 数量（台）__________台 随机人员（人数）________人
租赁金额：________________元/每月 三、设备的所有权： 本合同所列的所有租赁设备的所有权属于出租方，承租方对租赁设备机械只享受租赁期间的使用权，没有对设备的转租权。承租方不得以任何理由对设备进行抵押，否则造成的全部后果由承租方承担。 四、甲方的基本责任： 1、提供技术型良好的设备。 2、设备进入乙方施工现场后，甲方操作手服从乙方施工管理人员的调度与指挥，并遵守乙方施工现场的规章制度。 3、甲方操作手应该按设备操作规程施工。 五、乙方的基本责任： 1、为甲方操作手提供食宿。 2、乙方负责设备在施工现场的看护并保证设备、人员的安全。由乙方原因造成的设备损坏或丢失，由乙方赔偿。 3、乙方不得强迫甲方操作手违章作业或超负荷工作。 4、乙方应在交货地点检查验收租赁机械设备，同时将签收盖章后的机械
海瑞克土压平衡式盾构机分析
海瑞克土压平衡式盾构机分析 盾构机的工作原理 1．盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 3.管片拼装 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。 盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用 盾构机的最大直径为6.28m，总长65m，其中盾体长8.5m，后配套设备长56.5m，总重量约406t，总配置功率1577kW，最大掘进扭矩5300kN?m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 1.盾体 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。 前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。 前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后
压路机操作安全规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K5765 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 压路机操作安全规程标 准版本
压路机操作安全规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、压路机在作业前，应松开停车制动闸，变速杆臵于中位。检查制动及转向功能应灵敏可靠。滚轮的刮泥板应平整良好。 二、开动前，机械周围应无障碍和人员。 三、当压路机需要改变前后行驶方向时，应先关掉振动开关，待滚轮停止后，再进行变换方向的操作。严禁利用换向离合器作制动用。 四、在紧急情况下，可使用后轮制动器作为紧急制动。 五、在新开道路上进行辗压时，应从中间向两侧辗压，辗压不要太靠近路基边缘，距路基边缘不少于
0.5m，以防坍塌。六、上坡与下坡时，应事先选好档位，禁止在坡上换档，下坡严禁脱档滑行或溜放。 七、不能用压路机拖曳其他机械或物体。 八、两台以上压路机在平道上行驶或辗压时，其间距要保持在3m以上)坡道上禁止纵队行驶。以防制动失灵或溜坡造成事故。 九、使用轮胎压路机时，应注意保持轮胎的正常气压，并注意是否有石块夹在轮胎之间。 十、严禁压路机在坚实道路上进行振动。 十一、压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。 十二、辗压松软路基时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后再用振动辗压。严禁在尚未起振的情况下，调节振动频率。 十三、换向离合器、起振离合器和制动器的调调
振动压路机的操作规程
编号：SM-ZD-57869 振动压路机的操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
振动压路机的操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1．压路机能可靠地工作，在工作前应进行充分地准备，将发现不正常的现象予以消除。 （１）按仪表盘说明熟悉各操纵机构的位置和操作动作。 （２）检查各联接部位的紧固件，不应有松动现象。 （３）发动机的燃油、润滑油和冷却水要加足，检查管接头有无松脱与漏损现象。 （４）蓄电池荷电，发动机起动电路畅通。 （５）液压油箱有足够的储油，油管接头无松脱渗漏现象。 （６）变速器、分动箱、驱动桥、轮边减速器及振动室的油位在正常范围内。 （７）传动带松紧适度。 （８）调节刮泥板，使之贴近轮面，但不应压得太紧。不需刮泥时，应将其抬起。
（９）将差速锁和转向锁脱开。 （１０）需调节压路机的静线载荷时，可按说明的要求。加载配重。 （１１）需使用洒水时，要事先加满水箱。 （１２）在夜间或雾天工作时，应检查照明设备是否有效。 （１３）长时间停放后再度使用时，应检查液压油及润滑油是否变质，必要时更换新油。 （１４）调整好驾驶座椅。 ２．起动发动机。首先将换向操纵手柄和振幅选择开关置于中间位置。对于机械传动压路机，还应将变速操纵杆置于空挡，并脱开主离合器。打开电源开关和燃油箱与液压油箱开关，然后按发动机说明书的程序起动发动机，并怠速空运转暖车５～１０ｍｉｎ。在此过程中，应注意观察电压表、液压油温表、发动机油温表和水温表的读数是否正常，以及油压报警灯和空滤器报警灯是否熄灭，若发现异常，应立即停车进行检查维修。水冷发动机在寒冷天气启动有困难时，应将润滑油和冷却水预热到６０～８０℃再注入。
振动压路机振动轮设计说明书
目录 第1章绪论..................................... - 1 - 1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 - 1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 - 2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 - 2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 - 2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 - 2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 - 2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 - 2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 - 2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 - 2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 - 2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 - 2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 - 3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 - 3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 - 3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 - 3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 - 3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 - 3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 - 3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 - 4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 - 4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 - 4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 - 4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 - 4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 - 5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 - 5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -
海瑞克盾构机液压系统原理
盾构机液压系统原理 一.液压系统原理 盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成，液压系统可以说是盾构机的心脏，起着非常重要的作用。这些系统按其机构的工作性质可分为： 1. 盾构机液压推进及铰接系统 2. 刀盘切割旋转液压系统 3. 管片拼装机液压系统 4. 管片小车及辅助液压系统 5. 螺旋输送机液压系统 6. 液压油主油箱及冷却过滤系统 7. 同步注浆泵液压系统 8. 超挖刀液压系统 以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外，其余6个液压系统都共用一个油箱，并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。有的系统还相互有联系。下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。 (一)盾构机液压推进及铰接系统 1. 盾构机液压推进 （1）盾构机液压推进系统的组成 盾构机液压推进系统由液压泵站，调速、调压机构，换向控制阀组及推进油缸组成，30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及
纠偏功能。铰接系统的主要作用是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段，从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的摩擦阻力。 （2）推进系统液压泵站： 推进系统的液压泵站是由一恒压变量泵（1P001）和一定量泵（1P002）组成的双联泵，功率为75KW，恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力。恒压泵的压力可通过油泵 范围内变化时，调整后的泵供油压力保上的电液比例溢流阀（A300）调整，流量在0-q max 持恒定。恒压式变量泵常用于阀控系统的恒压油源以避免溢流损失。 由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、D四组并联的推进方向控制阀组，经过阀组的流量、压力调整和换向后再去控制推进油缸，从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确控制。因每组油缸的控制原理都一样，下面就以B组中的第一个油缸控制为例，介绍其作用和工作原理。 油泵输出的高压油经高压管路由B组的P口进入，一路径F1（过滤）→A111（流量调整）→A101（压力调整）→经电液换向阀进入推进油缸。缸的快进快退，提高工作效率。A783控制的插装阀。A403为推进油缸底端预卸荷阀。阀组中还有液控单向阀、载荷溢流阀，以及A256压力传感器和油缸行程传感器。四组阀组中的电液换向阀的液控油由定量泵（1P002）经减压阀（1V034）提供。
海瑞克盾构机基本参数
海瑞克土压6.3m盾构基本参数 名称技术参数备注 管片设计 外径6米 内径5．4米 管片宽度1．5米 数量5+1 盾体 前体 6.25x6.25x2.9米86.5吨 中体 6.24x6.24x2.58米80吨 前盾数量1个 中盾数量1个 直径6．25米不计耐磨堆焊层 长度(前体和中体) 4．68米螺栓连接并带密封盾构类型土压平衡 300米 盾构最小水平转弯 半径 最大工作压力3BAR 土压传感器(数量) 5个 气闸连接法兰1个 1个 螺旋输送机连接法 兰 盾尾 6.23x6.23x3.61米30吨 盾尾数量1个 型式绞接 长度3．61米 密封3排钢丝刷 注浆口4个DN50,单管 推进油缸液压 数量30个10组双缸+10组单缸分组数量4组 推力34 210KN 最大300BAR 行程2米 工作压力300BAR 伸出速度80mm/min 所有油缸 绞接油缸 类型被动式 数量14个 行程150 mm 刀盘 6.28x6.25x2.6米65吨 数量1个 形式装配有滚刀式 直径6．28米
旋转方向左/右 刀具配置4把17寸中心双刃滚刀，32把17寸单刃滚刀，28把齿刀（250 mm 宽），8组边刮刀（1组两把）。 8个 刀盘上泡沫喷嘴数 量 中心回转体1个 刀盘驱动 数量1个 形式液压驱动 液压马达数量9个 额定转矩6000KNm 最大脱困扭矩7150KNm 转速0~4.5转/分 功率945KW 3x315KW 主轴承形式固定式 人闸 数量1个 形式双仓 直径1．6米 工作压力3BAR 测试压力4．5BAR 额定人数（容纳）3+2 主仓/副仓 管片安装器 管片安装器及行走 5．0x4.0x3.8米22吨 梁 数量1个 形式中心回转式 抓紧系统机械式 自由度6个 旋转角度+/—200度比例控制 管片宽度1．2/1．5米 纵向移动行程2米比例控制 控制装置无线、有线控制 螺旋输送机 形式双螺旋转、有轴式 1号螺旋输送机13.4x1.2x1.4米23吨 长度13．4米 直径800mm 功率160KW 最大扭矩198 KNm 拖困扭矩225 KNm 转速1~22转/分无级调速 285方/时100%充满时 最大出土量（理论 值）
浅谈振动压路机的常见问题及解决方法
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/828072772.html, 浅谈振动压路机的常见问题及解决方法 作者：孙守丰王世强 来源：《科技视界》2012年第10期 【摘要】由于我国公路事业的飞速发展，筑路工程机械设备的使用频率日益增多，切实维护好筑路设备是确保公路工程质量的有效途径。振动压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成。本文着重阐述了振动压路机的常见问题，并建议性的提出问题的解决方法。 【关键词】振动压路机；常见问题；解决方法 ０引言 随着我国公路工程的日益增多，筑路工程机械的使用也日益普及，振动压路机作为公路施工中的主要机械，承担着压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土的作用。振动压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成。本文着重阐述了振动压路机的常见问题，并建议性的提出问题的解决方法。 １振动压路机的常见问题及解决方法 １．１振动轮不振动 １．１．１常见问题 接通电磁阀的电路时，振动轮不振动。 １．１．２产生原因 通过电磁阀的电磁线圈通电后产生磁力，驱动铁芯使控制阀的滑阀移动，以接通液压马达与油泵的压力油路和回油路是振动压路机激振液压马达的油路的产生。在压力油的作用下液压马达转动，并带动振子激振。如出现接通电路开关后振轮不振动，可能是液压马达的压力油路没有接通的原因，如果接通液压马达的压力油路不振动，可能是电磁阀的电源电路断路或电磁线圈损坏，不能驱动换向阀的滑阀与阀体相对滑移。滑阀被机械杂质卡死在关闭位置，使电磁阀难以驱动，造成液压马达不能将油路接通，则压路机不振动。 １．１．３解决方法 先用一根导线来检查电路，一端搭接在电源，另一端触动电磁阀线圈火线接柱，如果是电源电路中断，通过搭接之后振动轮还不振动，拆下电磁阀用手推动滑阀，其振动轮起振，证明是电磁阀线圈损坏。
海瑞克盾构机技术说明
目录 隧道掘进机的技术说明 5.1 概述 (3) 5.2 功能（EPB盾构） (4) 5.2.1 土料挖掘 / 推进 (5) 5.2.2 控制 (6) 5.2.3 管环拼装周期 (7) 5.3 技术数据/总览 (8) 5.4 操作步骤 (16) 5.4.1 进入开挖室 (16) 5.4.2 人行气闸 (19) 准备和注意事项 (19) 加压 (21) 加压步骤 (22) 加压图 (24) 通过通道室加压（加压附加人员） (26) 附加人员加压图 (27) 卸压 (28) 卸压步骤： (29) 卸压图 (31) 对一个人员的紧急卸压图 (33) 紧急情况下，通道室和主室内应分别采取的措施 (36) 紧急情况卡卡样 (37) 5.4.3 将开挖工具送入压力室 (39) 5.4.4 拼装管环 (40) 5.4.5 回填 (42) 通过尾部机壳进行回填 (42) 灌浆泵的工作原理 (43) 5.4.6 压缩空气供给 (45) 工业用空气 (45) 压缩空气调节 (46) 5.4.7 发泡设备说明 (47) 安装设计 (47) 设备功能 (48)
高压聚合物系统 (48) 5.5 隧道掘进机各部件 (49) 5.5.1 盾构 (50) 概述 (50) 前部盾构 (50) 中间盾构 (51) 尾部机壳 (51) 推力缸 (51) 盾构关节油缸 (52) 5.5.2 人行气闸 (53) 5.5.3 刀盘驱动装置 (55) 原理 (55) 旋转工作机构系统，主轴承 (55) 齿轮润滑 (55) 密封系统 (56) 5.5.4 拼装机 (57) 技术说明 (57) 支架梁 (57) 行走机架 (58) 旋转机架 (58) 带抓取头的横向行走装置 (59) 旋转机架的动力提供 (60) 安全设备 (60) 5.5.5 螺旋输送机 (61) 一般说明 (61) 伸缩缸 (61) 前部闸阀 (61) 前部闸阀 (62) 驱动装置 / 密封系统 (63) 安全装置 (63) 5.5.6 后援装置 (64) 一般说明 (64) 桥 (65) 龙门架1 (66) 龙门架2 (67) 龙门架3 (69) 龙门架4 (70) 龙门架5 (72)
盾构机操作及参数控制
盾构机操作及参数控制 目前，住总集团大多采用德国海瑞克盾构机、日本小松及日立盾构机，现就其小松盾构机操作情况及参数控制作如下总结： 1 开机前准备 1) 检查延伸水管、电缆连接是否正常； 2) 检查供电是否正常； 3) 检查循环水压力是否正常； 4) 检查滤清器是否正常； 5) 检查皮带输送机、皮带是否正常； 6) 检查空压机运行是否正常； 7) 检查油箱油位是否正常； 8) 检查脂系统油位是否正常； 9) 检查泡沫原液液位是否正常； 10)检查注浆系统是否已准备好并运行正常； 11)检查后配套轨道是否正常； 12)检查出碴系统是否已准备就绪； 13)检查盾构操作面板状态：开机前应使螺旋输送机前门应处于开启状态，螺旋输送机的螺杆应伸出，管片安装模式应无效，无其它报警指示； 14)检查测量导向系统是否工作正常； 若以上检查存在问题，首先处理或解决问题，然后再准备开机。 15)请示技术负责人并记录有关盾构掘进所需要的相关参数，如掘进模式，土仓保持压力，线路数据，注浆压力等； 16)请示设备机修负责人并记录有关盾构掘进的设备参数； 17)若需要则根据技术负责人和设备机修负责人的指令修改盾构参数； 2 开机 1)确认外循环水已供应，启动内循环水泵； 2)确认空压机冷却水阀门处于打开状态，启动空压机； 3)根据工程要求选择盾尾油脂密封的控制模式，即选择采用行程控制还是采用压力控制模式；
4)在“报警系统”界面，检查是否存在当前错误报警，若有，首先处理； 5)将面版的螺旋输送机转速调节旋扭、刀盘转速调节旋扭、推进油缸压力调节旋扭、盾构推进速度旋扭等调至最小位； 6)启动前后液压泵站冷却循环泵，并注意泵启动是否正常，包括其启动声音及振动情况等。以下每一个泵启动情况均需注意其启动情况； 7)依次启动润滑脂泵（EP2）、齿轮油泵、HBW 泵、内循环水泵； 8)依次启动推进泵及辅助泵； 9)选择手动或半自动或自动方式启动泡沫系统； 10)启动盾尾油脂密封泵，并选择自动位；至此，盾构的动力部分已启动完毕，下面根据不同的工序进一步进行说明。 3掘进 1)启动皮带输送机 2)启动刀盘 根据测量系统面版上显示的盾构目前旋转状态选择盾构旋向按钮，一般选择能够纠正盾构转向的旋转方向； 选择刀盘启动按扭，当启动绿色按钮常亮后。并慢慢右旋刀盘转速控制旋钮，使刀盘转速逐渐稳定在 2rpm 左右。严禁旋转旋钮过快，以免造成过大机械冲击，损机械设备。此时注意主驱动扭矩变化，若因扭矩过高而使刀盘启动停止，则先把电位器旋钮左旋至最小再重新启动； 3)启动螺旋输送机 慢慢开启螺旋输送机的后门； 启动螺旋输送机按钮，并逐渐增大螺旋输送机的转速； 4)按下推进按钮，并根据 ZED 屏幕上指示的盾构姿态调整四组油缸的压力至适当的值，并逐渐增大推进系统的整体推进速度； 5)至此盾构开始掘进； 4土仓压力调整 1)如果开挖地层自稳定性较好采用敞开式掘进，则不用调正压力，以较大开挖速度为原则； 2) 如果开挖地层有一定的自稳性而采用半敞开式掘进，则注意调节螺旋输送机的转速，使土仓内保持一定的渣土量，一般约保持 2/3左右的渣土。
盾构选型及参数计算方法
盾构选型及参数计算方法 1.1、序言 盾构是一种专门用于隧道工程的大型高科技综合施工设备，它具有一个可以移动的钢结构外壳（盾壳），盾构内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作，使隧道结构施工一次完成。它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点，从松散软土、淤泥到硬岩都可应用，在相同条件下，其掘进速度为常规钻爆法的4～10倍。较长地下工程的工期对经济效益和生态环境等方面有着重大影响，而且隧道工程掘进工作面又常常受到很多限制，面对进度、安全、环保、效益等这些问题，使用盾构机无疑是最好的选择。些外，对修建穿越江、湖、海底和沼泽地域隧道，采用盾构法施工，也具有十分明显的技术和经济优势。 采用盾构法施工，盾构的选型及配置是隧道施工中关键环节之一，盾构选型应根据工程地质水文情况、工期、经济性、环境保护、安全等综合考虑。盾构的选型及配置是一种综合性技术，涉及地质、工程、机械、电气及控制等方面。 1.2盾构机选型主要原则 1.2.1盾构的选型依据 盾构选型主要应考虑以下几个因素： 1）工程地质、水文条件及施工场地大小。 2）业主招标文件中的要求。
3）管片设计尺寸与分块角度。 4）盾构的先进性、适应性与经济性。 5）盾构机厂家的信誉与业绩。 6）盾构机能否按期到达现场。 1.2.2 盾构的型式 1）敞开式型盾构 敞开式型盾构是指盾构内施工人员可以直接和开挖面土层接触，对开挖面工况进行观察，直接排除开挖面发生的故障。这种盾构适用于能自立和较稳定的土层施工，对不稳定的土层一般要辅以气压或降水，使土层保持稳定，以防止开挖面坍塌。有人工开挖盾构、半机械开挖盾构、机械开挖盾构。 2）部分敞开式型盾构 部分敞开式型盾构是在盾构切口环在正面安装挤压胸板或网格切削装置，支护开挖面土层，即形成挤压盾构或网格盾构，施工人员可以直接观察开挖面土层工况，开挖土体通过网格孔或挤压胸板闸门进入盾构。根据以往大量工程经验，通常都将挤压胸板和网格切削装置组合在一起安装在盾构上，形成网格挤压盾构。这种盾构适用于不能自立、流动性在的松软粘性土层、尤其是对隧道沿线地面变形无严格要求的工程。当盾构采用网格开挖时，应将安装在网格后面的挤压胸板部分或大部分拆除，利用网格孔对土层的摩擦力或粘结力对开挖面土层进行支护，当盾构向前推进时（一般是盾构穿越江湖、海底或沼泽地区），应将挤压胸板装上，盾构向前推进时，可将土体全部