货车公司信息管理系统

货车公司信息管理系统
货车公司信息管理系统

货车公司信息管理系统

1绪论

1.1开发背景

对于拥有大量车辆的运输企业来说,车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作。但一直以来人们使用传统人工的方式进行车辆管理,这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、实时性差等,另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。利用计算机可以集中管理车辆的运营、维修、事故、等一系列信息,可以有效管理企业每台汽车的使用状况,带动企业进入车辆管理信息化、科学化、同时也可以节省人力、物力、财力、提高工作效率,使企业车辆管理更加科学、更加规范。

1.2系统需求分析

运输企业车辆管理系统功能主要包括:司机档案管理、车辆档案管理、车辆管理、运营业务管理等功能。

(1)系统初始化、用户管理、密码管理

(2)司机档案管理(司机信息添加、修改、查询)

(3)车辆档案管理(车辆信息的录入、车辆信息的查询、修改)

(4)技师档案管理(技师信息的添加、修改、查询)

(5)车辆管理(车辆运输信息的管理、车辆维修信息的管理)

1.3系统可行性分析

1.3.1系统要求

本软件系统主要由司机档案管理,车辆档案管理,车辆管理、运营信息管理等功能模块构成,,实现车辆管理信息化。

(1)技术可行性分析

运用Visual Basic6.0作为软件开发环境、SQL Server2000开发数据库进行系统开发,能够保证系统的可行性及数据的安全性。

(2)经济可行性分析

行业发展迅速,企业规模在不断的扩大,其开发费用在可承受范围内。

(3)营运可行性分析

本系统的界面十分人性化,所以管理人员无需进行专门培训就能轻松的使用。

1.3.2系统目标

(1)由人工管理过渡到机械自动化、系统化、规范化管理

(2)维修车辆、事故车辆的信息一目了然

(3)及时掌握车辆的运营情况,提高车辆的利用率和企业的经济效率

1.4系统结构设计

图1.1系统结构

1.5系统特色介绍

本系统的特色有:

(1)操作简单,符合Windows风格的操作界面,易于用户操作;

(2)实用的查询功能,可以根据不同情况进行条件查询;

(3)添加、修改和删除功能,方便添加新信息,修改需更新的数据,删除无效数据;

1.6系统运行环境及关键技术

1.6.1数据库

数据库是数据管理的最新技术,是计算机科学的重要分支。今天,信息资源已成为各个部门的重要财富和资源。建立一个满足各级部门信息处理要求的行之有效的信息系统也成为一个企业或组织生存和发展的重要条件。因此,作为信息系统核心和基础的数据库技术得到越来越广泛的应用,从小型单项事务处理系统到大型信息系统,从联机事务处理到联机分析处理,从一般企业管理到计算机辅助设计与制造、计算机集成制造系统、电子政务、电子商务地理信息系统等,越来越多新的应用领域采用数据库技术来存储和处理信息资源。

1.6.2SQL Server

本系统的操作系统采用SQL2000Server,它是一个后台数据库管理系统,它功能强大操作简便,日益为广大数据库用户所喜爱。越来越多的开发工具提供了与SQL Server的接口。SQL Server是一个关系数据库管理系统,它最初是由Microsoft、Sybase和Ashton-Tate三家公司共同开发的。于1988年推出了第一个OS/2版本,在Windows NT推出后,Microsoft与Sybase在SQL Server的开发上就分道扬镳了,Microsoft将SQL Server移植到Windows NT系统上,专注于开发推广SQL Server的Windows NT版本。

SQL Server2000是Microsoft公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本,该版本继承了SQL Server7.0版本的优点,同时又比它增加了许多更先进的功能、具有使用方便、可伸缩性好与相关软件集成程度高等优点。可跨越从

运行Microsoft Windows98的膝上型电脑到运行Microsoft Windows2000的大型多处理器的服务器等多种平台使用。MSSQL Server不但可以应用于大中型数据库管理中,建立分布式关系数据库,并且也可以开发桌面数据库。事实上,SQL Server数据库处理的基本结构,采取关系型数据库模式,尽管如此,相信大家都可以轻易的发现,在SQL Server的数据库处理方式,则是使用面向对象的操作方式与精神,也就是说,SQL Server的所有功能,都可以基于系统已经建立好的一些对象来达成,是相当OO(面向对象)的一个系统结构。

SQL Server企业管理器是SQL Server的主要管理工具,它提供了一个遵从MMC标准的用户界面,使用户得以:

(1)定义SQL Server实例组

(2)将个别服务器注册到组中

(3)为每个已注册的服务器配置所有SQL Server选项

(4)在每个已注册的服务器中创建并管理所有SQL Server数据库、对象、登录、用户和权限

(5)在每个已注册的服务器上定义并执行所有SQL Server管理任务

(6)通过唤醒调用SQL查询分析器,交互地设计并测试SQL语句、批处理和脚本

(7)唤醒调用为SQL Server定义的各种向导

1.6.3Visual Basic6.0

Visual Basic6.0是Microsoft公司推出的32位Windows开发工具。Visual Basic6.0不仅继承了Turbo Basic使用简便、功能强大、效率高等特点,而且它还具有可视化编程语言所有优点,并提供了基于对象的开发方法,因此是目前最为优秀的应用系统开发工具之一。

1.6.4ADO

ADO,即Active Data Objects,实际是一种提供访问各种数据类型的连接机制。ADO被实现为OLEDB之上的一个薄层,这使得ADO可以有更快的访问速度,更易使用,同时更节省资源。ADO设计为一种非常简单的格式,通过ODBC 的方法同数据库接口相连。用户可以使用任何一种ODBC数据源,即不仅适合于SQL Server、Oracle、Access等数据库应用程序,也适用于Excel表格、文本

文件、图形文件和无格式的数据文件。

2建立数据库

2.1数据库设计

在本系统中,需要保存大量数据,如:货车信息、司机信息、运输记录、技师信息、修理记录等,通过使用数据库技术,将这些数据保存到数据库中,可方便对这些数据的管理,数据库设计如下:

(1)现有一个车辆的数据库,由下面五个表组成:

货车(货车号,类型,载重量);

司机(司机号,司机姓名,性别,住址,薪水);

驾驶(司机号,货车号,货物,目的地,出发时间,返回时间,驾驶时间);

技师(技师号,技师姓名,性别,住址,薪水);

修理(技师号,货车号,修车时间,取车时间,维修费);

(2)姓名不能为空,载重量大于3吨,司机的薪水不能少于2000,技师的薪水不能少于1500,每个表至少插入4条记录。

2.2项目E-R图

图2.1E-R

2.3建立数据库

使用企业管理器创建数据库创建一个车辆管理数据库,名称为CLGL。2.4为数据库建立表并对其实施约束

使用查询分析器,输入代码,为CLGL数据库建立名为Truck、Driver、Transportation、Technician、Repairing的表,并分别对五个表实施约束并设置主码在表中插入数据,在查询分析器中分别查看五个表,得到结果如下图所示:

图2.2Truck基本信息表

图2.3Driver基本信息表

图2.4Transportation基本信息表

图2.5Technician基本信息表

图2.6Repairing基本信息表

图2.7数据库关系图

3用Visual Basic6.0设计系统3.1登录模块

在显示主窗体之前,首先将弹出“登录”窗体,如下图所示。在该窗体中输入用户名和密码,如果正确,则将隐藏“登录”窗体,显示主窗体;如果输入错误,则将显示提示信息,单击“确定”,返回“登录”窗体,用户名与密码全部清空,需重新输入正确信息。

图3.1登录界面

3.2主窗口模块

进入主界面,图3.2为成功登录后的界面。

图 3.2系统主界面

3.3车辆管理模块

车辆管理模块主要实现如下功能:查看所有车辆信息、添加车辆信息、修

改车辆信息、删除车辆信息,界面图3.3所示。

图3.3车辆管理界面

3.4司机档案管理模块

司机档案管理模块主要实现如下功能:添加司机信息、修改司机信息、删除司机信息,界面如图3.4所示。

图3.4司机管理界面

3.5技师管理模块

技师管理模块主要实现如下功能:添加技师信息、修改技师信息、删除技师信息,界面如图3.5所示。

图3.5技师管理界面

图3.6维修管理界面

3.6维修管理

维修管理模块主要实现如下功能:添加维修信息、修改维修信息、删除维修

信息,界面如图3.6所示。

3.7运输管理

运输管理模块主要实现如下功能:添加运输信息、修改运输信息、删除运输信息,界面如图3.7所示。

图3.7运输管理界面

3.8查询管理

查询管理模块主要实现如下功能:查询车辆信息、查询司机信息、查询技师信息、查询维修信息。

查询车辆信息界面如图3.8所示。

图3.8车辆查询界面

查询司机信息界面如图3.9所示。

图3.9司机查询界面

查询技师信息界面如图3.10所示。

图3.10技师查询界面

查询维修信息界面如图3.11所示。

图3.11维修查询界面

4结论

通过这次对车辆管理系统的设计和开发,使我对Visual Basic6.0有了更进一步的认识,尤其是对车辆管理数据库系统后台的设计和开发,使我对数据库的掌

握和使用有了很大的突破。

在做毕业设计的过程中,让我认识到光凭学校上课是所学的知识是远远不够的,学校的课程是基础,在打好基础后,还需要学习很多新的知识,做这个毕业设计的过程,也是我不断学习的过程。使我学到了很多实用的东西,也体会到了开发一个完整系统的不易。

参考文献

[1]王珊,萨师煊.数据库系统概论(第4版)[M].北京:高等教育出版社,

2006.5.

[2]董国平,谢晗昕,陈艳华.信息系统开发实例精粹(Visual Basic版)[M].北

京:电子工业出版社,2006.6.

[3]陈建平,蔡文伟,彭三城.数据库原理及应用实验指导[M].北京:中国水利水电出版社,2011.1.

货运站货场信息管理系统

货运站货场信息管理系统 一、概述 随着经济全球化的加快和中国经济的腾飞,我国铁路运输业取得了巨大的发展。而货场是铁路货运站最基本的作业场所之一,工人数量多,作业任务重,作业种类多。而随着信息科技的发展,传统的管理模式逐渐被信息化及数字化的管理模式所取代,如何用先进的管理手段,提高货场的管理水平,已成为货运站货场的当务之急。面对信息时代的机遇和挑战,用科技手段提高货场管理水平无疑是一条行之有效的途径。 货运站货场信息管理系统的开发充分利用了信息技术和计算机技术,提高了货运站货场的管理水平、服务水平。系统实现了货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、客户服务管理,并拥有查询、录入、修改、打印等功能。该系统主要服务于货运站货场工作人员,除此之外也设置客户服务管理,来满足客户对货运信息的查询及对货物运输的反馈,更加丰富了货运站货场信息管理系统的内容,拓宽了使用范围。 二、需求分析 铁路货场是铁路运输企业面向社会办理货物运输业务的窗口和货物起止的集散地。为了安全、方便、快捷地运送货物,经济合理地利用铁路货场设备,充分发挥货场的作业能力,必须加强货场管理,从而实现货场作业标准化、管理科学化、服务文明化。 目前,一些铁路货运站虽然采用计算机工作,但是多数统计报表仍由人工处理,信息在不同实体之间没有实现共享,造成大量重复劳动。由于车站作业岗位多,实行手工登记装卸信息,使电话经常处于繁忙状态,导致其他作业点一直等待上报数据,造成时间浪费;而且手工登记容易出错,并且无法追查错误原因,作业效率低下。在此基础上,通过设计开发货运站货场信息管理系统,实现货运集中管理,信息高度共享,提高工作质量和工作效率。 三、系统设计 3.1系统功能 本系统功能模块分为:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、客户服务管理。客户的操作权限仅限使用客户服务管理功能模块及修改密码,管理员操作权限可使用除客户服务管理和系统初始化全部功能模块,超级管理员可使用所有功能。 (1)货场计划管理:月计划查询及打印、运单查询及打印、货源信息查询; (2)货场作业管理:货场出车查询、装卸车作业查询; (3)货场设备管理:货区查询、货位查询、装卸机械查询、篷布使用查询; (4)货场安全管理:货运事故查询;货运事故报告打印 (5)客户服务管理:信息查询、服务评价; (6)系统管理:初始化系统、修改密码、数据备份、数据恢复、退出。 3.2系统功能结构 本系统共分6大部分、20个完整的功能模块。系统结构图如图1所示。

公司信息管理系统教案

厦门湖里区人才中心信息治理系统 建 议 草 案 厦门鑫顶点网络技术开发有限公司

电话: 086-592-5325610 传真: 086-592-5325620 邮件: market@https://www.360docs.net/doc/829767056.html, 本方案要紧从系统分析、系统方案、客户服务、系统维护、日程安排五个方面。讲述如何进行“湖里区人才中心”信息治理系统的建设、维护、运作过程,从湖里区人才中心的经济实力、信息规模、人才配备、技术条件等方面动身,并结合人才行业的目前与今后进展方向,提出的可行性建议方案。本系统的不单为区人才提供强大的信息治理系统,并使配套网站“特区人才网”成为权威、专业的人才中介服务商务网站,协助你公司的人才治理系统与国际网站无缝接轨,并使网站进展成为集企业招聘、人才求职、毕业生公布、社会考试、社会、政策法规、行业动态等全方位人才中介服务网。

模块划分为:机构简介、人才求职、企业招聘、培训进展、行业动态、政策法规、个人助理、企业助理、治理系统等九个功能模块。 2.4.1 机构简介: 提供机构的各类介绍信息与服务信息及其网站的背景及其综合介绍,目的是让扫瞄者对你机构与网站的情况有一个全面的了解,信息包含公司介绍、业务介绍、服务介绍、联系信息、网站介绍、加盟体系、网站声明、意见反馈、刊登广告、合作伙伴、网站地图、在线反馈等。 2.4.2 人才求职:(采纳动态语言开发) (1).会员注册: 让个人会员注册与公布个人信息,个人简介,教育经历,培训经历,工作经历,工作技能,个人照片,详细介绍,求职意向,

并公布到网站的人才信息库,让企业检索人才档案库并扫瞄并查阅其信息。为保证网站上人才信息的正确性,依照会员的级不限制保证合法个人会员才能进行一些相关操作,会员信息必须人才网业务人员审核后才能对企业进行公布,其操作依照系统采纳开关设定功能(如公布人才信息功能可依照系统开关可设定成三种公布模式:1、自由会员公布2、验证会员公布3、收费会员方能公布,以此保证网站上人才信息的正确性),会员可依照的需要设定其简历格式,简历上依照会员的级不加盖不同的人才网印章。 会员级不分类:(1.自由会员 2.验证会员 3.收费会员) a. 会员由网站直接注册,会员级不为自由会员,其注册信息必须通过人才网业务人员审核后设定其级不为验证会员。 b. 会员由人才网业务人员直接输入,其会员级不直接设定为验证会员。 c. 会员交纳费用给人才网,由人才网业务人员进行输入,会员资格设定为收费会员,并输入其在人才网的个人帐号,以后每月依照系统设定的收费标准直接扣款,直到存款不足。 (2).工作查询:

企业管理信息系统试题和答案解析

现代企业管理信息系统 试题 一.选择题(每题1分,共20分) 1.计算机软件一般分为系统软件和应用软件两大类,不属于系统软件的是( C ) A.操作系统 B.数据库管理系统 C.客户管理系统 D.语言处理程序 2.下列不属于输入设备的是( A ) A.打印机 B.键盘 C.鼠标 D.磁盘装置 3. 决策支持系统通常用于解决哪一类决策问题( C )56 A.结构化 B.管理 C.半结构化 D.经济 4. 决策者制定合理有效的决策的基础是( C ) A.决策的实施 B.决策的设计 C.情报的采集 D.方案的选择 5. 下面哪句话最准确地概括了结构化方法的核心思想( D )?67 A.由分解到抽象 B.自顶向下,由细到粗,逐步抽象 C.自下而上,由抽象到具体 D.自顶向下,由粗到细,逐步求精 6. 管理信息系统开发原则中的( B ),就是让我们在开发信息系统时,要从总体观点出发,从全局着眼。64 A.创新原则 B.系统原则 C.经济原则 D.发展原则 7. U/C矩阵描述了( C )。 A.部门与部门之间的关系 B.部门与报表之间的关系 C.业务功能类与数据类之间的关系 D.多种数据类之间的关系

8. 用于管理信息系统规划的方法很多。把企业目标转化为信息系统战略的规划方法属于( B )85 A.U/C 矩阵 B.SST战略目标集转换法 C.CSF关键成功因素法 D.BSP企业系统规划法 9. 数据库的概念设计一般在系统开发的下列哪个阶段进行( B )。 A.组织结构图 B.系统分析阶段 C.系统设计阶段 D.系统实施阶段 10. 数据流图的组成不包括( A )。127 A.数据输入 B.外部实体 C.数据处理 D.数据存储 11. 系统分析报告的主要作用是( C )。 A.系统规划的依据 B.系统实施的依据 C.系统设计的依据 D.系统评价的依据 12. 信息系统的开发和设计应该( D )。 A.以开发者为核心 B.以管理者为核心 C.以操作员为核心 D.以用户为核心 13. 下列图表工具中,属于系统设计阶段使用的工具是( C )。 A.组织结构图 B.数据流程图 C.程序流程图 D.管理业务流程图 14. 设计代码校验位时,若原代码为 1 2 3 4 ,权因子为 16 ,8 ,4 ,2 ,以11为模,计算得出的校验位为( D)。176 A.5 B.6 C.7 D.3 15. 校验输入月份最大不能超过12是属于(C)。188 A.人工校验 B.数据类型校验 C.逻辑校验 D.界限校验 16. 系统切换不包括以下哪项( B )。230 A.直接切换 B.间接切换 C.平行切换 D.分阶段切换 17. 下列工作哪些全部属于系统实施阶段的内容( D )。 A.模块划分、程序设计、人员培训 B.选择计算机设备、输出设计、程序调试 C.可行性分析、系统评价、系统转换

【交通运输】交通运输管理信息系统

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学内容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层 生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6 万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天 候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的 指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

物流管理信息系统

单选: 数据是用来反映客观事物的性质、属性以及相互关系的任何字符、数字、图形和图像。 信息是一种对不确定性的消除。 数据库就是在计算机存储器中用于存储数据的仓库。 以数据库为核心,并对其进行管理的计算机系统称为数据库系统(DBS)。 数据模型是数据库系统中用于提供信息表示和操作手段的形式构架。 实体:客观存在并相互区别的事物。实体集:性质相同的同类实体的集合。实体型:具有相同属性的实体必然具有共同的特征和性质。属性:实体所具有的某一属性。 数据仓库:主要储存涉及物流管理的各种数据。 数据仓库的特征:长时间的历史存储。 商品条码模块的标准宽度是0.33mm。 地理信息系统(GIS)。全球定位系统(GPS)是美国的。电子数据交换(EDI)。管理信息系统(MIS)。办公自动系统(OA)。企业资源计划(ERP)。电子订货系统(EOS)。 企业物流是指在生产经营过程中,以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收和再利用的完整循环活动。 零售:将产品和服务出售给消费者,供个人或家庭使用,从而增加产品和服务价值的一种商品活动。 系统调查的目的是为新系统的逻辑设计打下基础。 多选: 信息与数据的关系:信息是加工后的数据,信息和数据是相对的,信息是观念上的。 商流、物流、资金流、信息流统称为商品流通过程中的“四流”。 物流信息的特点:信息量大,更新快,来源多样化。 物流企业内部网络的拓扑结构:总线型、星型、环型。 数据库的发展:人工管理阶段,文件系统阶段,数据库管理阶段。 数据模型的三要素:数据结构、数据操作、数据的约束条件。 两个实体型之间的联系:一对一,一对多,多对多。 数据库领域中常用的数据模型:层次模型、网状模型、关系模型、面对对象模型。 DDBS可分为:同构同质型、同构异质型、异构型。 自动识别系统的种类:条形码、磁卡、智能卡、光卡、射频识别技术。(条码:690~695)。RFID的基本组成部分:标签(信号发射器、应答器),阅读器(信号接收机),天线。 信息系统的开发方法:结构化系统开发方法,原型法,面向对象的开发方法。 类的性质:封装性、继承性、多态性。 物流管理信息系统的环境配置设计主要包括计算机处理方式设计、系统软硬件配置设计、网状系统设计、数据库管理系统选择等。 代码的种类:顺序码,区间码,助忆码、缩写码。 系统切换指系统开发完成后新旧系统之间的转换,一般有三种形式:直接切换、并行切换、分段切换。 系统正式运行后要进行运行情况记录,一般包括系统运行工作数量、系统运行工作效率、系统运行工作质量、系统运行工作质量、系统运行工作故障、系统维护。 系统维护主要包括数据维护、程序维护、代码维护、硬件维护。 简答:

公司信息管理系统

公司信息管理系统 第一章绪论 1.1课题的研究背景 伴随着计算机技术和网络通信技术的发发展,信息化、网络化已经成为各行各业发展的趋势。传统模式基于局域网内部的管理信息系统很多功能已经不能满足于信息化社会人们对信息的传递及资源的共享,因此基于internet的网络应用系统受到社会各行业的期待和关注。就目前而言,单方面基于C/S结构的信息管理系统,难以满足用户的要求,而基于web网络数据库模式的B/S结构越来越有优势。 在信息化的时代,公司内部管理的信息化已成为公司或企业参与市场竞争、发展的首要条件。但目前来看,大多数企业所使用的内部局域网信息管理也就是一个文件共享的作用,所以就使得花费大量人力和财力建立起来的内部网络系统没能发挥它真正的利用价值。因此,怎样实现通过对内部局域网的有效管理及利用,达到优化工作流,强化项目管理,决策支持及预测是企业内部管理面临的主要问题。 1.2课题研究的意义 对于一个公司或企业来讲,建立信息管理系统有很大的意义,不仅有利于加强企业的信息管理,而且还可以实现生产、经营自动化、管理网络化和决策智能化的功能;可以及时了解客户的需求和要求,实现订单生产成,加速信息流在企业内部和外部的流动,实现信息的快速更新,有效整合以及合理利用。企业信息化程度的高低,不仅关系到企业的竞争力的关键因素。 在先前网络化办公没有流行时,人们使用传统的人工方式来管理文件和数据,管理方式有许多缺点,比如:保密性差、效率低、耗时;时间一久,将会产生大量的文件和数据,这对于查找,更新和维护来说都十分的困难。但随着电脑的普及,如何去提高工作效率是管理者们首先考虑的问题。而且信息管理也是一项复杂的工作,对于一个公司或企业而言,提高管理质量的方法就是采用信息管理系统,使之更快捷有效的管理人员和相关事务信息,以此实现信息的集中管理、分散操作和信息的共享,使传统的管理朝着数字化、无纸化、智能化、综合化的方向发展。企业信息系统,可以提高企业的信息管理效率;目标是用信息管理系统实现最快对企业信息的综合管理。在这里,运用计算机帮助人员信息管理,能

企业管理信息系统案例分析

目录 案例I:交通银行信贷管理信息系统案例 (1) 1、案例描述的是个什么类型的企业? (1) 2、应用信息系统的作用及意义? (1) 3、企业的规划目标及战略? (2) 4、画出企业的组织结构图? (2) 5、信息系统实现所采用了什么样的硬件、软件技术? (3) 6、画出企业的管理信息系统的结构图? (4) 7、企业的管理信息系统的子系统有几个、各子系统的功能是什么? (4) 8、利用此系统实现的效果评估? (5) 案例H :沃尔玛:“信息技术始于战略,而不是系统。” (6) 案例川:北京燕京啤酒集团公司 (6) 案例W:通用汽车公司,与克莱斯勒汽车公司 (7) 案例V :沃尔玛的管理信息系统应用 (8) 中创软件推出的“银行信贷管理系统平台解决方案”,是基于中创软件自主创新的中间件技术,依托15年的金融应用开发背景,针对金融信贷管理领域的信息化应用现状及发展需求推出的,依据该方案,中创软件在交通银行成功实施了“交通银行信贷管理信息系统(简称CMIS)”,主要实现一个适合前台、中台、后台操作的信贷业务处理平台,建立全行信贷管理信息系统。 1、案例描述的是个什么类型的企业? 交通银行是中国第一家全国性的国有股份制商业银行,现为中国五大国有大 型商业银行之一,属于国有控股大型商业银行。 2、应用信息系统的作用及意义? ⑴应用信息系统作用: ①实现信贷管理涉及的业务流程,绝大多数业务流程都需要经过多级业务管理部门进行处理,业务流程复杂且流程跨度比较大; ②面对银行的金融信贷策略都会受国家政策的调整、市场信息的变化等因素

影响,这些外因加上银行内部机制调整等内因,都可能导致信贷审批过程的变化,实现交行信贷业务流程的随需而变; ③交通银行的台帐、风险管理、放款中心等业务系统都有大量的报表,该系统能够快速、灵活的展示这些复杂的中式报表。 ⑵应用信息系统意义: ①增强快速响应信贷流程变化的能力,提升业务服务质量; ②实现系统中大量信贷报表展现功能,对复杂信贷业务数据报表进行灵活定制和展现; ③通过采用构件化开发方式,缩短项目建设周期,降低系统投资。 3、企业的规划目标及战略? ⑴企业规划目标: 交行的目标是“走国际化、综合化道路,建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团”。一是要求加快国际业务发展、做强海外机构、完善海外网络,建成“以亚太为主体,欧美为两翼”的国际化经营网络,成为国际业务优势明显、经营管理水平向世界先进银行看齐、活跃于亚太地区的国际一流银行。二是倍增计划的实施,即3?5年内再造一个交行,实现总资产和利润的倍增。 ⑵明确的发展战略 面对复杂的外部经营环境、日趋刚性的资本约束和逐步推进的利率市场化改革,基于深化股份制改革已取得阶段性成果、发展已经迈上新的历史台阶,交通银行从2005年开始实施管理和发展的战略转型。2008年,我们经过全面分析讨论,在承继交行既有的发展目标和战略转型系列工作的基础上,进一步明确了 “走国际化、综合化道路,建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团”的发展战略。这一战略目标,充分考虑了交行在国际业务领域和综合金融领域多年经营的先发优势,延续了交行不断推进战略转型、强化财富管理业务导向的一贯方针,保证了战略的协调性和延续性,为交行未来的发展指明了更加清晰的路径。

十篇铁路货车技术管理信息系统(HMIS)一至三章

第十篇铁路货车技术经管信息系统(HMIS) 第一章系统简介 第一节货车信息经管回顾 二十世纪七十年代末期以来,随着铁路运输引入计算机技术,车辆部门的计算机技术应用也经历了由低级模仿到简单系统,再到综合系统的发展阶段。八十年代,以在货车上涂打“计”字标记和填报《货车热轴卡片》为依据,初步建立了简单的计算机数据库经管的货车技术履历和货车热轴故障统计分析体系,为解决货车滑动轴承热轴这个惯性事故起到了很好的作用。九十年代初,铁道部确定了以“铁路运输经管信息系统(TMIS)”为建设核心的铁路运输经管现代化的发展方向,在TMIS系统中,以解决货车车号编码不规范,存在大量重号、错号的问题为重点,车辆部门在有关部门的支持下,较短时间内形成了以刷新车号为主要工作内容的“铁路车辆经管信息系统(CMIS)”;同时还在列检、站修、临修、安全、调度、段修等技术经管方面使用了简单的计算机数据库经管系统。九十年代中后期,随着TMIS建设的深入和铁路运输现代化、信息化的需要,以在铁路机车、货车上安装电子标签,在运行线路上安装地面识别装置为基础,建设了“铁路车号自动识别系统(ATIS)”,解决了多年来货车清查和位置追踪等工作中存在的难题。 第二节系统概述 铁路货车技术经管信息系统(简称:HMIS)是在铁道部车辆装备信息化经管要求的统一规划和部署下,应用计算机技术、网络技术、通讯技术和系统化开发方法,融合现代科学经管理论和系统工程理论,对全国铁路70万辆货物车辆及其配件资产的技术结构和技术状态进行日常经管和动态跟踪的货车车辆经管综合系统。覆盖铁道部、铁路局、车辆段、车辆工厂以及部分配件厂、工位多级应用,为铁路货车各级生产单位的现场生产组织和质量控制,各级经管部门的宏观分析与决策服务。 第三节建设目标 在铁道部《铁路信息系统建设“十五”规划》的指导下,建立集计算机、网络、通讯等技术为一体的,由部、局、段(厂)等应用系统组成的铁路货车技术经管广域网,按照“信息共享,过程控制,逐级负责”的基本要求,依据每辆货车由新造到报废所产生的全部技术数据,形成铁路货车技术信息库,使货车技术经管数据资源规范、统一,数据存储实时、完整,信息资源高度共享,信息分析准确、快捷。为铁路货车技术经管的宏观决策、生产组织、质量控制和企业发展提供全面的信息服务和技术支持。 第四节经管范围 HMIS覆盖国有铁路货车和参与铁路运营的企业自备货车技术经管的主要应用单位和主要经管内容。主要包括:部运输局装备部,18个铁路局(铁路公司)车辆处,与货车技术经管有关的车辆段、货车造修工厂、货车主要零部件造修厂(预留)等。

第一章-物流管理信息系统概述

第一章物流管理信息系统概述什么是供应链物流。供应链与物流的区别。供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流,协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动,进行综合性管理的战略机能。两大思想:物流等同于供应链;供应链包含了物流。物流加生产等于供应链。供应链是生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供给最终用户的上游或下游企业所形成的网络结构。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链,而且是一条增值链。物流是物品从供应地到接受地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流是供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。信息的概念,数据与信息的区别。信息是经过加工的数据,是有一定含义的数据,是对决策有价值的数据。数据是真实的反应原始事实的符号。数据与信息的关系可以看成做原料和成品之间的关系。数据是原材料,信息的加工后的。对决策或行动有价值的数据。 信息的分类 1 按信息的的特征分类:自然信息和社会信息 2 按管理层次分类:战略信息、战术信息和作业(执行)信息 3 按信息的加工程度分类:原始信息(直接收集)和综合信息(在 原始信息的基础上,经过系统的综合加工产生出来的心的信息) 4 按信息的来源分类: 内部信息和外部(环境)信息物流信息及特征物流信息是指与物流活动(运输、库存、包装、搬运、流通加工等)有关的必要信息。特征:1信息量大2 更新快3 来源多样化 物流管理信息系统的概念它是通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理、获得物流管理中有用的信息,并以表格、文件、报告、图形等形式输出,以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动,协调和控制各作业子系统的正常运行,来实现对物流的有效控制和管理,并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 第二章物流管理信息系统的技术基础条形码的内涵条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号,用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条形码技术改变了传统的手工处理信息的观念,奠定了信息标准化基础上的信息自动化基础。 分类:普通的一维条码、二维条码、多维条码零售商品代码 零售商品是指在零售端通过POS 扫描结算的商品。零售商品的条码标识主要采用EAN/UPC 条码。在我国,零售商品的标识代码主要采用GTIN 的三种数据结构,即EAN/UCC -13、EAN/UCC -8 和UCC -12。通常情况下,选用13位的数字代码结构用EAN - 13 条码表示。只有当产品出口到北美地区并且客户指定时,才申请使用UCC-12 代码(用UPC 条码表示)。中国厂商如需申请UPC 商品条码,须经中国物品编码中心统一办理。非零售商品的标识代码 非零售商品是指不通过POS 扫描结算的用于配送、仓储或批发等操作的商品。非零售商品的条码符号主要采用ITF-14 条码或UCC/EAN -128 条码,也可使用EAN/UPC 条码。ITF - 14 条码只用于标识非零售的商品。因为这种条码符号较适合直接印在瓦楞纸包装箱上,所以也称“箱码”。物流单元条码物流单元条码是为了便于运输或仓储而建立的临时性组合包装,在供应链中需要对其进行个体的跟踪与管理。物流单元的编码采用系列货运包装箱代码(SSCC-18)进行标识。 系列货运包装箱代码 系列货运包装箱代码(SSCC—18码)是为物流单元(运输和/或储藏)提供唯一标识的代码,具有全球唯一性。物流单元标识代码由扩展位(1 位)、厂商识别代码(7-10 位)、系列号(6-9位)和校验码(1 位)四部分组成,是18位的数字代码。它采用UCC/EAN-128 条码符号表示。EAN -13码的结构 标准码共13位数,系由「国家代码」3位数,「厂商代码」4-5位数(当前缀码为690、691 时,4 位,否则5 位),「产品代码」4-5位数(当前缀码为690、691 时,5位,否则4 位),以及「校验码」1 位数组成。 EAN -13码的编码方式

企业员工信息管理系统

本科毕业设计说明书 企业员工信息管理系统的设计与实现EMPLOYEE INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM DESIGN AND IMPLEMENTATION 学院(部): 专业班级: 学生姓名: 指导教师: 2012年5月25日

企业员工信息管理系统的设计与实现 摘要 现今互联网发展越来越迅速,给人们的工作和生活带来了极大的便利和高效,信息化,电子化已经成为节约运营成本,提高工作效率的首选。因此在信息化科技飞速发展的今天,借助于电脑,通过员工信息管理系统管理各部门职工,能为企业人力资源的管理者提供人性化的服务。同时也能为企业的员工提供一定的方便。 本系统具有多方面特点:系统功能完备,用户使用方便简捷,人性化的用户界面,安全保密设置齐全,大大减少了操作人员和用户的工作负担,提高了企业员工信息管理的工作效率和企业的信息化的水平。 本论文从员工信息管理系统的初步调查开始,详细介绍员工信息管系统的需求分析和数据流程分析,并进行了系统总体结构设计、数据结构和数据库设计、输入输出设计等。 关键词:J2EE,Mysql,struts2,企业员工信息管理

EMPLOYEE INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM DESIGN AND IMPLEMENTATION ABSTRACT Nowadays, the Internet development is fast, bringing people's work and life tremendous convenience with efficiently.Therefore, the rapid development of technology of information technology today, through the use of computers, employee information management system to manage the various departments and workers, to provide personalized service for corporate human resources managers.Also provides a convenience for the employees of the enterprise. This system has a various characteristics:The system function is complete, using conveniently, the customer interface humanization, the safety keeps secret a constitution well-found, reduced an operation the work of the personnel and customer burden consumedly.Raise the work efficiency of the business enterprise information management and the information-based level of the business enterprise. Papers from personnel management information system, the preliminary survey began detailed introduction of human resource management information system requirements analysis, and data flow analysis, and a system overall structure design, data structure and database design, input/output design, etc. KEYWORDS:J2EE, Mysql,struts2,Employee information management

(精选)企业管理信息系统课程设计

河南城建学院《https://www.360docs.net/doc/829767056.html,》课程设计报告书 设计题目:企业管理信息系统 专业:信息管理与信息系统 指导老师:王斌斌魏新红陈秋红 小组成员:苏良刚 成员学号: 083412236 设计时间: 2015年6 月15日

目录 第一章开发环境和开发工具 (1) 1.1开发背景 (1) 1.2开发工具 (1) 第二章企业管理信息系统的分析与设计 (2) 2.1 系统需求分析 (2) 2.2 系统可行性分析 (2) 2.3 系统总体设计 (2) 2.3.1 系统设计目标 (2) 2.3.2 开发设计思想 (3) 2.3.3 系统功能模块设计 (3) 第三章数据库设计 (4) 3.1 引入背景 (4) 3.2 数据库需求分析 (4) 3.3 数据库概念结构设计 (5) 3.4 数据库逻辑结构设计 (7) 第四章系统详细设计与实现 (9) 4.1 公共类设计与实现 (9) 4.2 数据访问层类设计与实现 (10) 4.3 业务逻辑层类设计与实现 (11) 4.4 界面设计及实现 (12) 4.4.1 登陆界面 (12) 4.4.2 显示新闻详情界面 (13) 4.4.3 添加新闻界面 (13) 4.4.4 编辑新闻界面 (14) 4.4.5 前台新闻展示界面 (14) 4.4.6 新闻列表界面 (15) 4.4.7 新闻详细展示界面 (16) 第五章总结分析 (17) 参考文献 (19)

开发环境和开发工具 1.1开发背景 由于企业规模进一步扩大,企业信息的管理也变得越来越复杂。为此,切实有效的把企业信息管理系统引入企业管理领域中,对于促进企业管理制度和提高企业质量有着显着意义。 Internet的发展使我们的企业越来越现代化,现在网上企业信息管理是我们现在企业管理中的一个热点。现在,员工跟公司的之间的信息传播只在一指之间。目前国家的企业管理体制也正处在不断改革、创新的阶段,我国的工商部门充分吸取国外优秀的管理模式,结合国内多年的企业管理经验,逐步探索出适合中国特色的企业管理形式。因此,企业信息管理软件应充分依托企业自身信息,实现企业信息的集中管理、分散操作、信息共享,、使传统的管理朝数字化无纸化、智能化、综合化的方向发展,并为进一步实现完善的信息系统打下良好的基础。由于Internet 具有影响范围广,能够方便快捷的传递信息,具有近乎实时的交互性,本身又是一个巨大无比的信息库等诸多优点。本企业信息系统,可以提高企业的信息管理效率。我们的目标是用本企业信息系统实现最快对企业信息的综合管理。在这里,运用计算机辅助管理,即能实时地对大量信息数据进行检验和统计,十分方便地输出管理结果,同时也避免了人工处理时容易产生的错误。 1.2开发工具 (一)VS2013。是美国微软公司的开发工具包系列产品。VS是一个基本完整的开发工具集,它包括了整个软件生命周期中所需要的大部分工具。 (二)SQL2008。SQL Server 是Microsoft 公司推出的关系型数据库管理系统。具有使用方便可伸缩性好与相关软件集成程度高等优点。 (三)JQuery。Jquery是继prototype之后又一个优秀的Javascrīpt框架。它是轻量级的js库(压缩后只有21k),它兼容CSS3,实现动画效果,并且方便地为网站提供AJAX交互。 (四)JavaScript。Javascript是一种继承的面向对象的动态类型的区分大小写的客户端脚本语言,主要目的是为了解决服务器端语言,为客户提供更流畅的浏览效果。JavaScript是一种基于对象和事件驱动并具有相对安全性的客户端脚本语言。同时也是一种广泛用于客户端Web开发的脚本语言,常用来给HTML 网页添加动态功能,比如响应用户的各种操作。 (五)CSS。(Cascading Style Sheet,可译为“层叠样式表”或“级联样式表”)是一组格式设置规则,用于控制Web页面的外观。通过使用CSS样式设置页面的格式,可将页面的内容与表现形式分离。

管理信息系统 综合题

1. 对你所在学校的学生宿舍管理中心进行调查,画出组织结构图。 2.某翻译公司的英文笔译收费标准如下: 若欲翻译的文档的字数在2000字(含2000字)以内,类型为一般读物的,每千字为180元,类型为专业读物的,每千字为220元; 若欲翻译的文档的字数大于2000字小于等于8000字,类型为一般读物的,每千字为160元,类型为专业读物的,每千字为200元; 若欲翻译的文档的字数在8000字以上,不管是那种类型的读物,每千字均为150元。 请依据题意画出判断树和判断表。 3.某超市在其开业周年举行的庆祝活动中,给消费者如下的购物优费待遇: 如果消费者使用现金消费,一次性消费在500元(含500元)以上的,给予5%的优费;一次性消费满300元不满500元的,给予3%的优费;一次性消费满100元不满300元的,给予2%的优费;一次性消费不满100元的,给予1%的优费。 如果消费者使用的是超市赠与的现金代购卷,一律不给优费。 请画出判断树、判断表,并用结构英语表示法表示题意。 4. 某货运站的收费标准如下: (1) 收费地点在本省,则快件每公斤6元,慢件每公斤4元; (2) 收费地点在外省,则在25公斤以内(含25公斤)快件每公斤8元,慢件每公斤6元;如果超过25公斤时,快件每公斤10元,慢件每公斤8元 试根据上述要求,绘制确定收费标准的决策表,并配以简要文字说明。 5. 邮局邮寄包裹收费标准如下:若收件地点距离(L)在1000公里以内,邮件类型(T)为普通件的每公斤收费2元,挂号件每公斤3元。若收件地点距离(L)在1000公里(含1000公里)以外,普通件每公斤收费元,挂号件每公斤元;若重量(W)大于30公斤,超重部分每公斤加收元。请根据上述要求,绘制确定收费(T)的决策表,并配以简要文字说明。 6. 某商业中心按以下决策规则确定商品的订货决策: (1)当某商品的库存量低于储备量时,就应订货;(2)当库存量高于或等于订货点时,不应订货;(3)当库存量低于订货点,且该种商品上月销售金额大于或等于5000元时应订货,小于5000元时,不订货。试按此画出库存订货判断表,并配以简要文字说明。 7. 某厂对一部分职工重新分配工作,分配原则是: (1) 年龄不满20岁的职工,文化程度是小学者脱产学习,文化程度是中学者当电工; (2)年龄满20岁但不足50岁的职工,文化程度是小学或中学者,男性当钳工,女性当车

铁路货车技术管理系统(HMIS)简介动车论坛

2、铁路货车技术管理系统(HMIS)简介 2.1 HMIS的定义 铁路货车技术管理信息系统(HMIS)的定义是:为铁路货车技术管理提供宏观 决策信息和生产组织、质量控制及信息服务的,各种资源设备统一规划的,应用计 算机、网络、通讯技术并引进科学的管理方法和系统化的开发方法的人—机系统。 2.2 HMIS系统功能要求 2.2.1 宏观(行业)管理功能 运输局装备部建立具有全局和长期决策、管理功能的信息管理局域网,依靠HMIS部级应用系统以每辆货车的由新造到报废的全部技术数据建成铁路货车技术信息动态库及相关技术管理信息. 2.2.1.1宏观决策:为铁路运输提供货车技术的宏观信息,利用车号自动识别系统的信息资源定时形成传统的货车清查才能完成的铁路货车的宏观决策信息。 通过货车技术动态信息库随时为铁路货车服务运输、保障安全提供准确、及时、完整的技术信息. 2.2.1.2 职位管理:按照运输局装备部货车技术管理的职能,形成具有车辆调度(货车部分)货车新造、厂修、段修、站修、运用、轮轴、制动、安全、自备车、机保车、爱车、验收等技术管理的功能. 2.2.1.3 智能预测:货车及主要零部件寿命管理,货车定检到期预测及定检 过期报警等功能. 2.2.2 区域管理功能 各铁路局车辆处建立具有区域性和中长期决策、管理功能的信息管理局域网,依靠HMIS局级应用系统形成局域性的货车技术信息库及相关技术管理信息. 2.2.2.1 区域决策:贯彻落实铁道部的宏观决策信息,并根据区域内的特性组织实施和管理. 2.2.2.2 职位管理:按照各局车辆处货车技术管理的职能,形成区域性的具有车辆调度(货车部分)货车段做厂修、段修、站修、运用、轮轴、制动、安全、自备车、机保车、爱车、验收等技术管理的功能.

企业管理信息管理信息系统的类型

信息系统的类型 □信息系统的基本类型 信息系统可以是人工的或基于计算机的,独立的或综合的,成批处理的或联机的。通常的信息系统是上述各种类型的组合。当然它不能即是独立的又是综合的。 1.独立的系统是为了满足某个特定的应用领域(如,人事管理)而设计的。独立系统有它自己的文件,这些文件必然带有一定的冗余性。 2.综合的信息系统通过它们使用的数据而被综合在一起。系统利用一个资源共享的数据库来达到综合的目的。例如,工资系统要求正常地从人力资源系统和会计系统中找到数据。 3.以人工系统为基础已经开发出各种各样的计算机信息系统。到目前为止,在进行人工“计算机化”时,仍然缺乏设计经验和(或)缺少信息服务人员与用户之间的交流。也就是说,基于计算机的系统的工作流程直接借鉴了人工系统的工作流程。通常这些系统是独立的,而且把计算机仅仅用作为数据处理机。在设计这些系统时,很少考虑到最终要将它们综合的意图。 4.信息系统也能按成批处理、联机处理或二者组合来分类。在成批处理系统中,将事务和数据分批地处理或产生报表。例如,银行将大量的支票编码,然后在一天结束时,将所在支票分批、排序并进行处理。又如,为了防止航空公司在塔拉斯一个售票点与在亚特兰大的另一个售票点同时出售从洛杉矶到旧金山的某一航班的最后一张机票,航空公司系统订票必须是联机的,以反映数据库当前的状态。多数联机信息系统也有成批处理的要求。 即使出现了信息资源管理(IRM)系统,而且计算机信息系统的潜力得到了广泛的承认之后,大多数系统仍然是独立的成批处理系统。如今这些系统中多数已经失去了使用价值,而且被重新设计成综合的、联机的系统。通过定义可知,“综合”要求业务领域经理和公司领导密切地合作。信息服务专业人员可以作为顾问,而有关综合信息系统与业务领域的冲突和差异则应该由用户团体来解决。解决这些差异以真正实现综合的环境是信息服务人员向用户经理提出的挑战。 □社会团体的信息系统 在每个社会团体的每个专业领域都能发现数据处理系统或信息系统的潜力。下面我们按社会团体列举出这些实行计算机化的专业或应用领域。对于某种程度在专业上相近的系统多数可以综合在一起(例如,工资,会计和人事)。下面给出的清单只是为了说明可能的应用领域,并不包括所有的应用领域。 1.通用系统:(1)工资 (2)收帐 (3)付帐 (4)总帐 (5)库存管理和控制 (6)人力资源开发 (7)预算 (8)财务分析 (9)采购 (10)字处理 2.制造业:(1)定货输入和处理 (2)分配和发送 (3)生产调度 (4)制造资源计划(MRP,通常又称物料需求) (5)市场分析 (6)计算机辅助设计(CAD) (7)计算机辅助制造(CAM) (8)项目管理和控制 (9)成本标准化 3.保健:(1)病人结帐 (2)病房统计 (3)配方(包括药剂的相互影响) (4)护士站调度(5)诊断 (6)入院管理 (7)病历 4.零售:(1)销售点管理 (2)供应商管理 5.大学和学院:(1)入学管理 (2)注册和分班 (3)计算机辅助教学(CAI) (4)发展校友 (5)安置服务 (6)寄宿管理 (7)财务补助

车辆管理信息系统

应急运输车辆管理信息系统 摘要: 道路运输应急保障是我国应急保障体系中重要组成部分。 本文共分为五章。第一章引言部分先介绍了应急运输车辆管理信息系统的概念,第二章介绍了应急运输车辆管理信息系统的重要性,第三章阐述了系统的类型,第四章中具体分析了系统的组成,最后,对系统的功能进行全方位的分析,并提出了自己的一些看法及建议。Abstract: Road transport emergency response to protect our security system is an important component. This paper is divided into five chapters. Introduction of the first chapter describes the emergency transport vehicle management information system concept, the second chapter of the emergency transport vehicle the importance of management information systems, and the third chapter on the type of system, the fourth chapter, detailed analysis of the system components, Finally, the system features a full range of analysis and put forward their views. 关键词:应急运输;车辆管理;管理信息系统设计;道路运输;车辆分配; Keywords:Emergency transportation; vehicle management; management information system design; road transport; vehicle distribution; 第一章应急运输车辆管理系统概况 1.1 应急运输车辆管理概况 近年来我国大型突发事件频繁,每年给我国带来近5000亿的经济损失,这使我们意识到提高应对突发事件能力和灾害应急管理水平的紧迫性和重要性。道路运输应急保障是我国应急保障体系中重要组成部分,特别是在08年抗击南方暴风雪和“汶川5.12”抗震救灾中发挥着决定性的作用。如何在道路应急运输中合理、高效的组织应急运输车辆成为道路运输应急保障机制中一个必须面对的问题,学术界和相关管理部门对这一领域给予了高度的关注和重视,“应急运输车辆管理”成为了一个新的研究领域。 目前,我国还未形成完整的应急运输车辆管理体系,特别是对于车辆身份确定、赔偿、征用、演练组织等方面没有规范化。 1.2 应急运输车辆管理的概念 所谓应急运输车辆管理基本定义是指在公共突发事件发生后,针对提供救援物资的运输车辆进行的管理。内容主要包括:应急运输车辆身份的确认、应急运输车辆的组织疏导、应急运输车辆补给及维修,对于征用应急运输车辆还应该进行运输物资核对、征用补偿、协调事故处理等。 1.3 应急运输车辆管理体系的主要目的 实现应急运输车辆在公共突发事件之前保障充分;事中指挥高效;事后处理完善,从应急运输车辆管理各个方面进行系统设计 1.4 应急运输车辆管理体系的设计原则 可行性、实用性、及时性、完整性。 第二章应急运输车辆管理信息系统的重要性 2.1 应急运输车

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