二级考试预测(排版好)
1、企业人力资源规划的作用（预测）（一）满足企业总体战略发展的要求（二）促进企业人力资源管理的开展（三）协调人力资源管理的各项计划（四）提高企业人力资源的利用效率（五）使组织和个人发展目标相一致2.影响人力资源需求预测的一般因素（预测）1．顾客需求的变化（市场需求）2．生产需求（或企业总产值）3．劳动成本趋势（工资状况）4．劳动生产率的变化趋势5．追加培训的需求6．每个工种员工的移动情况7．旷工趋向（或出勤率）8．政府的方针政策的影响9．工作小时的变化10．退休年龄的变化11．社会安全福利保障3.人力资源需求预测程序（预测）人力资源需求预测内容包括现实人力资源预测、未来人力资源需求预测、未来流失人力资源预测分析。一．准备阶段（一）构建人力资源需求预测系统人力资源需求预测系统由企业总体经济发展预测系统、企业人力资源总量与结构预测系统和人力资源预测模型与评估系统等三个子系统构成。预测环境与影响因素分析（二）常见的环境分析方法如下：SWOT分析法SWOT分析法中，S代表优势（strength），W 代表劣势（weakness），O代表机会（opportunity），T代表威胁（threat）竞争五要素分析法（一）岗位分类（二）资料采集与初步处理二．预测阶段三．编制人员需求计划计划期内员工补充需求量=计划内员工总需求量-报告期期末员工总数+计划期内自然减员员工总数 4.企业人员供给预测的步骤（预测）1．对企业现有的人力资源进行盘点，了解企业员工队伍的现状；2．分析企业的职务调整政策和历年员工调整数据，统计出员工调整的比例；3．向各部门的主管人员了解将来可能出现的人事调整状况；4．将上述
的所有数据进行汇总，得出对企
业内部人力资源供给量的预测；
5．分析影响外部人力资源供给的
各种因素（主要是地域性因素和
全国性因素），并依据分析结果得
出企业外部人力资源供给预测；
6．将企业内外部人力资源供给预
测进行汇总，得出企业人力资源
供给预测。5.基于选拔性素质模
型的结构化面试步骤（预测）
（一）构建选拔性素质模型1）
组建测评小组2）从招聘岗位的
优秀任职人员中选出一定的人员
组成测验样本3）对测验样本进
行人格测验，总结各个被测人员
的素质特征4）将测评结果进行
综合，列出招聘岗位选拔性素质
表5）将岗位选拔性素质表中的
各个素质进行分级，绘制选拔性
素质线，构建选拔性素质模型
（二）设计结构化面试提纲1）
将选拔性素质模型分解为一组选
拔性素质，每一个选拔性素质就
是一个测评指标2）请专家针对
每一个测评指标设计出一系列问
题，并对这些问题进行修改完善，
形成问卷3）将问卷发放给该岗
位的部分员工，进行预先测试，
检验其有效性4）编写结构化面
试大纲（三）制定评分标准及等
级评分表（四）培训结构化面试
考官，提高结构化面试的信度和
效度1）要求面试考官具有相关
的专业知识，了解组织状况和岗
位要求，清楚每一个测评指标、
测评标准、问卷题目及相关的背
景信息2）要求面试考官有丰富
的社会工作经验，善于观察，能
客观地记录应聘者在面试过程中
的各种反映，把我应聘者的特征
3）要求面试考官掌握相关的员工
测评技术，能熟练运用各种面试
技巧，随机应变，把握面试的发
展方向，不让应聘者偏离测评指
标，有效地控制面试局面4）要
求面试考官具有良好的个人品德
和修养，能保持和善、公正，避
免评价偏差，遵守打分规则，确
保应聘者机会平等（五）结构化
面试及评分（六）决策6.无领导
小组讨论的优缺点（预测）（一）
优点1.具有生动的人际互动效应
2.能在被评价者之间产生互动
3.
讨论过程真实，易于客观评价4.
被评价者难以掩饰自己的特点5.
测评效率高（二）缺点1.题目的
质量影响测评的质量2.对评价者
和测评标准的要求较高3.应聘者
表现易受同组其他成员影响4.被
评价者的行为仍然有伪装的可能
性7.无领导小组讨论题目设计的
一般流程（预测）一．选择题目
类型无领导小组讨论的题目可以
分为开放式问题、两难式问题、
排序选择型问题、资源争夺型问
题以及实际操作型问题二．编写
初稿1)在撰写初稿时应注意的问
题2)团队合作3)广泛收集资料
三．调查可用性四．向专家咨询
五．测试测试时要着重观测一下
几个方面：1.题目的难度 2.平衡
性六．反馈、修改、完善主要是
以下三方面的意见1.参与者的意
见2.评分者的意见3.统计分析的
结果8.无领导小组讨论的程序
(预测)（一）无领导小组讨论的
前期准备1)编制讨论题目2)设计
评分表3)编制记时表4)对考官的
培训5)选定场地6)确定讨论小组
（二）无领导小组讨论的具体实
施阶段1)宣读指导语2)讨论阶段
评分者观察要点包括(1)发言内
容(2)发言形的式和特点(3)发言
的影响（三）评价目与总结1)参
与程度2)影响力3)决策程序4)任
务完成情况5)团队氛围和成员共
鸣感9.培训规划的主要内容(预
测)（一）培训的目的培训的目的
主要是说明员工为什么要进行培
训。（二）培训的目标培训的目标
主要是解决员工培训应达到什么
样的标准。它是根据培训的目的，
结合培训资源配置的情况，将培
训目的具体化、数量化、指标化
和标准化。(三)培训对象和内容
（四）培训的范围（五）培训的
规模（六）培训的时间（七）训
的地点（八）培训的费用1、直
接培训成本2、间接培训成本训
的方法（十）培训的教师（十一）
设计的实施10.制定培训规划的
基本步骤(预测)1.培训需求分析2
工作岗位说明3工作任务分析4
培训内容排序5描述培训目标6
设计培训内容7设计培训方法8
设计评估标准9试验验证11.培
训课程设计的程序：(预测)（一）
培训项目计划1.企业培训计划2.
课程系列计划 3.培训课程计划
(二)培训课程分析(1)课程目标分
析1.学员分析2、任务分析3、课
程目标分析培训课程目标包括三
个要素：（1）操作目标（2）条件
（3）标准(2)培训环境分析1．实
际环境分析2、限制条件分析3、
引进与整合4、器材与媒体可用
性5．先决条件6、报名条件7、
课程报名与结业程序8、评估与
证明（三）信息和资料的收集（1）
咨询客户、学员和有关专家（2）
借鉴其他培训课程（四）课程模
块设计（五）课程内容的确定（1）
课程内容的选择（2）课程内容的
制作1．购买现成教材。2．改编
教材3．自编教材（3）课程内容
的安排（六）课程演练与试验收
集学员、同事、专家的意见常用
的方式如下：1．头脑风暴法2、
问卷调查法信息反馈与课程修订
1.检查课程目标并修改课程内容
2、修改活动
3、核查资料
4、调
整培训风格12．课程内容制作的
注意事项(预测)1.培训教材是培
训时的辅助材料，因此，教材内
容不能多而杂，否则会分散学院
的注意力；2.凡是培训教师讲授、
表达的内容，教材不必重复；3.
教材以提示重点、要点、强化参训着认知为重要功能；4.应将课外阅读资料与课堂教材分开；5.教材应简洁直观，按照统一的格式和版式制作；6.制作用“教材制作清单”进行控制和核对。13．管理技能开发的基本模式(预测)（一）在职开发（二）替补训练替补训练是指让管理人员在完成自己本职工作的基础上熟悉直接上级的职责，每一名都被指定为替补训练者，一旦其上级离任，替补训练者即可按预先程序准备接替其工作。替补训练的优点：训练周密，管理人员在预定接替的工作环境和职位上工作；极大地增强开发者的积极性和主动性。替补训练的缺点：渴望晋升但又未被选为替补训练者的人可能感到前途渺茫，积极性下降；已经等候不少时间的替补训练者可能变得垂头丧气，特别当他们看到空缺被其他部门的替补训练者填补时更是如此；某些上级唯恐被取而代之，不向替补训练者传授他们所有的知识和技能。（三）短期学习（四）轮流任职计划轮流任职计划是指让主要的和有培养前途的管理人员轮流任职的培训方式。依据如下：通过作业轮换，管理人员将逐渐学会按照管理的原则而不是按某一织物方面的技术要求来思考问题；轮换将允许有一定能力的管理人员确定他们愿意进行管理的职务范围，也便于上级确认其适合的岗位；公司的高级职务可以由对不同部门的问题有广泛了解的更有资格的人担任。（五）决策模拟训练（六）决策竞赛（七）角色扮演（八）敏感性训练（九）跨文化管理训练14.培训效果评估的基本步骤(预测)（一）作出培训评估的决定（1）评估的可行性分析（2）确定评估的目的（二）制定培训评估的计划（1）选择培训的评估人员（2）选定培训评估
的对象（3）建立培训评估数据库
（4）培训评估的形式（5）选择
培训评估的方法（6）确定方案及
测试工具（三）收集整理和分析
数据（四）培训项目成本收益分
析投资回报率=培训项目产出／
培训项目投入×100%（五）撰写
培训评估报告（六）及时反馈评
估结果1、培训管理人员。2、高
层的领导者。3、受训人员4、受
训者的直接主管。15.问卷调查法
(预测)问卷调查的步骤如下：1.
明确你要通过问卷调查了解什么
信息。2设计问卷：(1)问卷的顺
序。（2）问卷的表达方式。（3）
问卷的实际内容。（4）问题的形
式。16.绩效考评方法的种类(预
测)按照所选择的效标不同 1.行
为导向型的考评方法1）主观考
评法：排列法、选择排列法、成
对比较法、强制分配法、结构式
叙述法。2）客观考评法：关键事
件法、强迫选择法、行为定位法、
行为观察法、加权选择量表法。
2.结果导向型的绩效考评方法目
标管理法、绩效标准法、短文法、
直接指标法、成绩记录法、劳动
定额法。3．综合型的绩效考评方
法图解式评价量表法、合成考评
法、日清日结法、评价中心
17.绩效考评体系的设计方法(预
测)（一）要素图示法绩效要素图
示法就是将某类人员的绩效特
征，用表描绘出来，然后加以分
析研究，确定需考评的绩效要素。
（二）问卷调查法。具体步骤是：
第一步，详细地采集与工作绩效
各种要素和指标相关的数据和资
料。第二步，列出所有相关的影
响和制约工作绩效的要素及具体
的指标，并进行初步筛选第三步，
用见解精练的语言或计算公式，
对每个相关要素，作出准确的界
定。第四步，根据调查的目的和
单位的具体情况，确定调查问卷
的具体形式、所调查对象和范围，
以及具体的实施步骤和方法。第
五步，设计调查问卷第六步，发
放调查问卷第七步，收回调查问
卷（三）个案研究法个案研究法
就是通过选取若干具体有代表性
的典型人物、事件或岗位的绩效
特征进行分析研究，来确定绩效
考评指标和考评要素体系。（四）
面谈法面谈法是通过与各类人员
的访问和谈话收集有关资料，以
此作为确定考评要素的依据1、
个别面谈法2、座谈讨论法（五）
经验总结法（六）头脑风暴法在
使用“头脑风暴法”进行集体讨
论时，应遵守以下四个基本原则：
任何时候都不批评别人的想法；
思想愈激进愈开放愈好；强调产
生想法的数量；鼓励别人改进想
法。18.360度考评方法的优缺点
(预测)（一）360度考评方法的优
点1．360度考评具有全方位、多
角度的特点2．360度考评方法考
虑的不仅仅是工作产出，还考虑
深层次的胜任特征3．360考评有
助于强化企业的核心价值观，增
强企业的竞争优势，建立更为和
谐的工作关系4．360度考评采用
匿名评价方式，保证了评价结果
的有效性5．360度考评充分尊重
组织成员的意见，这有助于组织
创造更好的工作气氛，从而激发
组织成员的创新性6．360度考评
加强了管理者与组织员工的双向
交流，提高了组织成员的参与性
7．促进员工个人发展（二）360
度考评方法的缺点1．360度考评
侧重于综合评价，定性评价比重
较大，定量的业绩评价较少
2．360度考评的信息来源渠道
广，但是从不同渠道得来的的并
非总是一致的。3．360度考评收
集到的信息比单渠道评价方法要
多得多，增加了收集和处理数据
的成本4．在实施360度考评的
过程中，如果处理不当，可能会
在组织内造成紧张气氛，影响组
织成员的工作积极性，甚至带来
企业文化震荡、组织成员忠诚度
下降等现象19.360度考评的实施
程序(预测)（一）评价项目设计
1．进行需求分析和可行性分析，
决定是否采用360度考评方法
2．编制基于岗位胜任特征模型的
评价问卷（二）培训考评者1．组
建360度考评者队伍2．对选拔
出的考评者进行培训（三）实施
360度考评1．实施考评2．统计
评价信息并报告结果3．对被考
评人员进行如何接受他人的评价
信息的培训4．企业管理部门应
针对考评的结果所反映出来的问
题，制定改善绩效（或促进职业
生涯发展）的行动计划（四）反
馈面谈1.确定进行面谈的成员和
对象2.有效进行反馈面谈，及时
反馈考评的结果，帮助被考评人
员改进自己的工作，不断提高工
作效率，完善个人的职业生涯规
划(五)效果评价20.战略导向的
KPI体系与一般绩效评价体系的
主要区别是(预测)1）从绩效考评
的目的来看，前者以战略为中心，
后者以控制为中心2）从考评指
标产生的过程来看，前者是在组
织内部自上而下对战略目标进行
层层分解产生，后者以通常是自
下而上根据个人以往的绩效与目
标产生。3）从考评指标的构成上
看，前者是通过财务与非财务指
标相结合，后者是以财务指标为
主4）从指标的来源看，前者来
源于组织的战略目标与竞争，后
者与组织战略的相关程度不高
21.关键绩效指标与标准体系的
特点(预测)1）能够集中体现团队
与员工个人的工作产出，即所创
造的价值2）采用关键绩效指标
和标准突出员工的贡献率3）明
确界定关键性工作产出即增值指
标的权重4）能够跟踪检查团队
与员工个人的实际表现，以便在
实际表现与关键绩效指标标准之间进行对比分析22.薪酬满意度调查内容(预测)员工对薪酬水平的满意度员工对薪酬结构、比例的满意度员工对薪酬差距的满意度员工对薪酬决定因素的满意度员工对薪酬调整的满意度员工对薪酬发放方式的满意度员工对工作本身（如自主权、成就感、工作机会等）的满意度员工对工作环境（如管理制度、工作时间、办公设施等）的满意度23工资水平的影响因素为(预测)1.企业外部影响因素(1)市场因素1)商品市场2)劳动力市场(2)生活费用和物价水平(3)地域的影响(4)政府的法律、法规2.企业内部影响因素(1)企业自身特征对工资水平的影响(2)企业决策层的工作态度24.制定企业工资制度的程序(预测)①确定工资策略；1)高弹性类2)高稳定类3)折中类②岗位评价与分类；③工资市场调查；④工资水平的确定；1)将工资水平完全建立在市场工资调查数据的基础上2)根据工作曲线确定工资水平⑤工资结构的确定；1)工资构成项目的确定2)工资构成项目的比例确定⑥工资等级的确定；1)工资等级类型的选择(1)分层式工资等级类型(2)宽泛式亦即宽带式工资等级类型2)工资档次的划分3)浮动工资(奖金或绩效工资)的设计(1)确定浮动工资总额(2)确定个人浮动工资份额企业工资制度的实施与修正。25.薪酬市场调查的程序(预测)（一）确定调查目的（二）确定调查的范围1）确定调查的企业:在选择薪酬调查的具体对象时，一定要坚持可比性原则2）确定调查的岗位3）确定需要调查的薪酬信息(1)与员工基本工资相关的信息(2)与支付年度和其他奖金相关的信息(3)股票期权或影子股票计划等长期激励计划(4)与企业各种福利计划相关
的信息(5)与薪酬政策诸方面有
关的信息4）确定调查的时间段
（三）选择调查方式常用的调查
方式有：1企业之间相互调查2
委托中介机构进行调查3采集社
会公开的信息4调查问卷（四）
薪酬调查数据的统计分析1数据
排列法.2频率分析法3趋中趋势
分析(1)简单平均法(2)加权平均
法(3)中位数法4离散分析(1)百分
位法(2)四分位法5回归分析法6
图表分析法（五）提交薪酬调查
分析报告26.宽带式工资结构的
作用(预测)1．宽带十工资结构支
持扁平型组织结构，打破了等级
制，有利于企业提高效率以及创
造参与型和学习型的企业文化，
同时对于企业保持自身组织结构
的灵活性以及迎接外部竞争都有
着积极的意义。2．宽带式工资结
构能引导员工自我提高3．宽带
式工资结构有利于岗位变动
4．宽带式工资结构有利于管理人
员及人力资源专业人员的角色转
变5．宽带式工资结构有利于工
作绩效的促进27.被派遣劳动者
在管理中的注意要点(预
测)1）．派遣雇员与正式雇员享有
平等的法定劳动权利2）．在同一
岗位使用的派遣雇员与正式雇员
应当同等待遇，同岗同酬。3）．实
际用工单位的内部劳动规则的实
施，包括劳动定额标准、劳动纪
律、等对派遣雇员与正式雇员一
律平等4）．实际用工单位应当根
据工作岗位的实际需要与劳务派
遣单位确定派遣期限，不得将连
续用工期限分割订立数个短期劳
务派遣协议5）．被派遣劳动者可
以依据《劳动合同法》的有关规
定，与劳务派遣单位解除劳动合
同；6）．被派遣劳动者如果有严
重违法、严重失职、营私舞弊以
及不能用途工作等《劳动合同法》
规定的相应情开的，用工单位可
以将劳动者退回派遣单位，派遣
单位依法可以与劳动者解除劳动
合同。7)．实际用工单位不得将
被派遣劳动者再派遣到其他用人
单位。28.劳动安全卫生管理制度
的种类(预测)一．安全生产责任
制度二．安全技术措施计划管理
制度三．安全生产教育制度四．安
全生产检查制度五．重大事故隐
患管理制度六．安全卫生认证制
度七．伤亡事故报告和处理制度
八．个人劳动安全卫生防护用品
管理制度劳动者健康检查制度
29.劳动争议当事人的权利义务
(预测)1．劳动争议当事人的权利
（1）当事人有提起仲裁申请、答
辩、变更申诉请求、撤诉、要求
劳动争议仲裁委员会公正调解和
裁决的权利（2）当事人有委托代
理人参加仲裁活动的权利（3）当
事人申请回避的权利（4）当事人
有提出主张、提供证据的权利（5）
当事人有自行和解的权利（6）当
事人有不服仲裁裁决向人民法院
起诉的权利（7）当事人有申请执
行的权利2．劳动争议当事人的
义务（1）当事人有正当行使权利
的义务（2）当事人有遵守仲裁庭
纪律和程序的义务（3）当事人有
如实陈述案情、提供证据、回答
仲裁员提问的义务（4）当事人有
尊重对方当事人和其他仲裁参加
人的义务（5）当事人有自觉履行
发生效力的仲裁调解书和仲裁书
的义务当事人有按规定交纳仲裁
的义务30.劳动争议处理的程序
(预测)(1)根据我国劳动立法的
有关规定，当发生劳动争议时，
争议双方应协商解决(2)不愿协
商或协商不成，当事人可以申请
企业劳动争议调解委员会调解(3)
调解不成或不愿调解，当事人申
请劳动争议仲裁机构仲裁(4)当
事人一方或双方不服仲裁裁定，
则申诉到人民法院，由人民法院
依法审理并做出最终判决。
公路项目交通量预测分析关键点
公路项目交通量预测分析关键点 摘要：本文在介绍交通量预测理论的基础上，通过分析当前公路预测失准的原因，归纳总结出公路项目交通量预测的关键点，提高公路交通量预测准确性。旨在提供同行交流。 关键词：公路项目；交通量预测；关键点 交通需求量预测即远景交通量，是确定公路建设项目建设规模与技术标准的主要依据之一，是提高公路建设项目投资效益的重要环节。因此，在公路建设工程可行性研究阶段，如何应用四阶段交通量预测法，做好建项目交通需求量预测工作，具有十分重要的现实意义。 1.思路与方法： 交通需求历来被认为是派生性需求，经济活动、社会活动等本源性需求的变化直接决定交通需求这一派生性需求的大小。随着社会经济的发展，其相关区域通道交通需求量将跟随呈现出增长趋势，必然产生趋势交通量；而公路项目的建成，又将改善公路服务区域内的交通条件，改善沿线地区投环境，进一步促进地方社会经济发展，从而诱发潜在的交通需求，产生增交通量；同时，由于新建公路的走向和连结，还将改变原有路网与其运输方式，以及预测期内其它新建运输方式对通道内交通量的吸引，成转移交通量。因此，在预测交通需求量时，必须对趋势交通量、诱增通量和转移交通量进行相应的预测，以得出较为符合实际情况的远景通量。 预测交通需求量有多种方法，为了提高预测精确度，充分应用区域济学分区理论，采用四阶段交通量预测法，即根据交通调查所获得的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD分布情况，在分析该地的社会经济、交通运输现状的基础上，预测其社会经济发展趋势，从而预测区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行产生与吸引量：然后进行通量出行分布预测，得到未来特征年的出行分布OD表；由于预测期项目区域交通路网或其它运输方式的可能建设，在充分考虑交通量影响的基础上，通过各种运输方式分担得出项目未来特征年的OD表，再通过交通量分配，最终获得拟建公路项目交通量的预测结果。 2、公路建设项目交通量预测失准的原因 2.1缺乏统一的预测标准 由于缺乏标准的限制，每种具体方法对数据的要求不够明确，使得前期现状分析或交通调查的各种数据与后面的交通量预测联系不紧密，有的数据用不上，应有的数据却没有。这不仅增加了预测的工作量，而且预测的准确性受到影响。同时，对模型中参数、系数的确定方法不够清晰，由于基础数据不完善及确定系
一级学科和二级学科条目
一级学科和二级学科名录 一、二级学科名录 01 哲学 0101 一级学科：哲学 010101 马克思主义哲学010102 中国哲学 010103 外国哲学 010104 逻辑学 010105 伦理学 010106 美学 010107 宗教学 010108 科学技术哲学 02 经济学 0201 一级学科：理论经济学020101 政治经济学 020102 经济思想史 020103 经济史 020104 西方经济学 020105 世界经济 020106 人口、资源与环境经济学0202 一级学科：应用经济学020201 国民经济学 020202 区域经济学 020203 财政学（含∶税收学）020204 金融学（含∶保险学）020205 产业经济学 020206 国际贸易学 020207 劳动经济学 020208 统计学 020209 数量经济学 020210 国防经济 03 法学 0301 一级学科：法学 030101 法学理论 030102 法律史 030103 宪法学与行政法学030104 刑法学 030105 民商法学(含：劳动法学、社会保障法学) 030106 诉讼法学 030107 经济法学
030108 环境与资源保护法学030109 国际法学(含：国际公法、国际私法、国际经济法) 030110 军事法学 0302 一级学科：政治学 030201 政治学理论 030202 中外政治制度 030203 科学社会主义与国际共产主义运动 030204 中共党史(含：党的学说与党的建设) 030206 国际政治 030207 国际关系 030208 外交学 0303 一级学科：社会学 030301 社会学 030302 人口学 030303 人类学 030304 民俗学（含：中国民间文学）0304 一级学科：民族学 030401 民族学030402 马克思主义民族理论与政策 030403 中国少数民族经济030404 中国少数民族史030405 中国少数民族艺术0305 一级学科：马克思主义理论030501 马克思主义基本原理030502 马克思主义发展史030503 马克思主义中国化研究030504 国外马克思主义研究030505 思想政治教育 0306 一级学科：公安学 04 教育学 0401 一级学科；教育学040101 教育学原理 040102 课程与教学论 040103 教育史 040104 比较教育学 040105 学前教育学 040106 高等教育学 040107 成人教育学 040108 职业技术教育学
交通量分析与预测
第三章交通量分析及预测 3.1现状交通调查及分析 3.1.1项目影响区的确定 项目影响区根据对项目的影响程度，分为直接影响区和间接影响区，一般按行政区域划分。根据对各地区经济和交通的影响程度以及区域内物流和车流集散的特点，结合各地区社会经济、交通运输现状和路网状况，本项目直接影响区为彭山区，间接影响区包括眉山市、新津县等。 3.1.2交通现状分析 1、交通现状 随着城市建设用地的变化及产业结构的调整，步行和自行车出行仍然是居民的主要交通方式，但重要性有所下降，两轮电动车的出行比例已上升至10.1%，汽车出行增长较快，达到12.5%，公交车比例仅为14.7%。彭山区私家车发展势头强劲，将成为未来城市机动车增长的主要因素。 2、项目影响区交通现状及规划条件 城市交通状况的恶化和城市规模不断扩大、人口不断增加关系十分密切，当然这也是城市发展过程中必然会遇到的问题。当前我们正处在快速城市化和快速机动化交织的历史时期，城市交通压力急剧增加，过去五年彭山区机动车每年以10.8%的速度增长，而同期道路的增长速度远低于此。彭山区城范围内现状主次干道路网密度2.44公里/平方公里，城市支路路网密度更低，而城市主干道和支路的平均容积率要达到规划水平，还存在有很大差距。因此加大路网建设力度仍然是解决城市交通问题的重要途径。 3.2 交通量预测方法 交通量预测分析的目的是通过对片区路网的分析，研究项目建设给片区经济发展所带来的交通影响及其程度，判断在当前这种交通路网的承载能力下的影响，能否在可接受的范围内，并确定合理的项目出入口位置。道路断面的设置形式是否合理，满足交通功能的要求是最基本的条件。设计通行能力低于设计交通量的道路形式是不合适的，因为它容易造成片区路网的交通拥挤，甚至发生交通堵塞，要求设计通行能力必须大于设计交通量。另一方面，通行能力也不能过大，否则使道路资源不能充分利用，必然造成大量的浪费。
交通量分析及预测
交通量分析及预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+。路线推荐方案全长公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆 /日
注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。 预测思路与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。 根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。 趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。 转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。 根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。 3.3.2 交通量预测方法及步骤 由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。 交通量预测 3.4.1 预测年限和特征年确定 根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；
简述交通量分析预测方法
简述交通量预测方法与步骤 一、交通调查与分析 1.调查综述 道路交通量与项目影响区的交通出行分布是交通量预测的基础资料。为了对公路建设项目未来年的交通量发展情况进行预测，需要调查了解项目影响区交通发展状况，相关路网交通现状，各类车辆的起讫点分布，交通组成等基础数据资料。 交通调查的内容包括两个方面，一是相关公路的道路状况和交通状况调查，另一方面是车辆出行分布调查，据此分析项目影响区的车辆出行分布状况。相关公路道路与交通状况调查主要包括相关公路历史流量发展分析，交通组成分析，用于分析项目影响区交通发展规律；车辆出行分布调查主要调查车辆出行的起讫点，即OD调查，用于分析项目影响区及相关路网车辆的空间、时间分布特征，掌握交通现状。 2、交通量OD调查及分析 OD调查和交通量观测主要是为了全面掌握项目影响区内各方向公路运输通道的交通流量、流向、车型构成等交通特性，为拟建项目所在通道的运输需求特点分析和交通量预测工作提供了可靠的基础数据。 OD调查点位置布设原则为: ⑴在能够把握交通流量分布特性和不影响调查目的及精度的前提下，尽量减少OD调查点个数，以节省人力、物力和财力； ⑵OD点应尽量远离城区（一般为10公里左右）； ⑶为了和历年的交通量调查资料相互检验、补充，在不影响调查目的的前提下，调查地点尽量与历年交通量观测点一致或靠近。 以OD调查和交通量观测数据为基础，按照调查所采用的抽样率，根据主要相关公路历年交通量计算得到的月不均匀系数和周日不均匀系数将每个调查点的OD交通量进行扩大、修正，形成单点年平均日OD交通量（AADT），并得到单点OD表。交通量换算采用小客车为标准，各代表车型和车辆折算系数规定如下表所示。 各汽车代表车型与车辆折算系数
可研交通量分析
由于经济和人口因素发生变化，道路整改后，这个区域内的交通量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系，采用多元回归法进行预测。 1、影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。 影响区系数： ij ak k L m L m /)(∑= 式中，k L ：路段在影响区内的里程 ak m ：为影响区域内的最相关指标增长率 ij L ：路段的总里程 2、正常交通量预测模型 m A A i i Q Q y y n n 101+==- 式中，n Q ：远景第n 年的路段交通量 1 -n Q ：远景第1-n 年的路段交通量，当1=n 时为基年交通 量 y i ：交通量增长率 A ，1A ：待定参数，根据历史年份的y i ，m 用最小二乘法 确定
本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这一路网的基本交通量。因此合理地确定转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。 1、交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。 3 321)/(])/(1/[/C Q C Q U U U L t x ααβαβ+=+== 式中，t ：交通阻抗 U ：车辆平均行驶速度，h km / x U ：道路的设计车速，h km / 1α，2α，3α：回归参数 Q ：交通量，辆/h 2、相关路段转移交通量预测 （1）转移交通量计算公式 ro r r r Q Q Q P Q P Q t t c t t c c t c t c t P c t c t c t P -=?=+=+=-+--=-+--=0011100111111000000/2/)(2/)()]/exp()//[exp()/exp()]/exp()//[exp()/exp(σσσσσσ 式中，0t ，1t ：道路建成前、后的交通阻抗
一级学科与二级学科区别
一级学科，特指高等院校里的学科分类。一级学科是学科大类,二级学科是其下的学科小类.比如,传统的中国语言与文学/中文是一级学科,而具体到下面的中国古代文学,中国现当代文学,比较文学,文艺学以及语言方面的专业都是二级学科. 概述: 我国高等学校本科教育专业设置按“学科门类”、“学科大类（一级学科）”、“专业”（二级学科）三个层次来设置。 按照国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》，分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学和管理学12大门类，每大门类下设若干一级学科，如理学门类下设数学、物理、化学等12个一级学科。 一级学科再下设若干二级学科，如数学下设基础数学、计算数学等5个二级学科。博士、硕士学位就授至二级学科，一般意义上的博硕士点数指的就是可以授予博士和硕士学位的二级学科的数目。 所谓获得一级学科博士学位授权，即是指在这个一级学科下的所有二级学科都有博士学位授予权，也就意味着，一个学生只要选择了这个学科中的任何一个专业，进了校门就可以从本科一直念到博士。这能反映出一个大学或科研院所在这个学科的实力和水平。但要看这个学科是否全国领先，就要看它里面的二级学科有没有国家重点学科以及重点学科的多少。 一级学科是学科大类,用四位码表示，例如：0101哲学。 二级学科是其下的学科小类，用六位码表示，例如：010103外国哲学。 【注】二级学科无法申请成为一级学科，但是可以申请成为硕士和博士学位授予点，而一级学科一旦申请成功，其下的所有二级学科都可申请成为博士学位授予点。 【注】2011年，国务院学位委员会决定，在文学门类下“蛰伏”多年的艺术学独立门户，升级为门类，成为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学之后的第13大类学科。 学科门类及所设一级学科、二级学科 01 哲学 0101一级学科：哲学 010101 马克思主义哲学 010102 中国哲学 010103 外国哲学 010104 逻辑学 010105 伦理学 010106 美学 010107 宗教学 010108 科学技术哲学 02 经济学 0201 一级学科：理论经济学 020101 政治经济学 020102 经济思想史 020103 经济史 020104 西方经济学
浅谈公路四阶段交通量预测思路
浅谈公路四阶段交通量预测思路 浅谈公路四阶段交通量预测思路 丁伟赵新华 （江西省交通设计院南昌330002） 摘要：四阶段交通量预测，在分析项目区域社会经济、交通运输现状的基础上，选择恰当的经 济指标，预测其发展趋势，并通过对交通与经济的弹性分析，预测交通的发展趋势，从而预测 项目区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行集中与发生量，得到未来特征年的出行分布OD表； 在充分考虑预测期内项目区域交通路网或其它运输方式对交通量的分流影响，通过交通量分配， 最终获得拟建公路项目预测交通量。 关键词：交通工程；四阶段；经济；OD；弹性系数；集中；发生；分布；分配 前言 公路远景交通需求量的预测，是公路交通规划的基础，是公路工程可行性研究的核心内容。交通量预测的方法可以分成两大类：一是个别预测法，二是以出行起讫点为基础的四阶段预测法。前者主要以单个运输行为为研究对象，根据老路交通状况的历史资料，运用统计分析技术，预测老路的远景交通量，此方法预测过程较简单，没有考虑综合运输网络和运输方式的分担，预测的精确性不高，此法在我国九十年代以前采用多。后者从交通需求出发，考虑了交通的发生、吸引，交通量的分布，交通方式划分以及交通量的分配；五六十年代，英、美等发达国家对这种技术进行了深入的研究，后来日本人在运用研究中，把它称作为四阶段推定法；作为当今最为完善的交通需求预测理论体系，在我国，首次在沪宁高速公路采用后，后来逐步得到运用推广。笔者就自己对四阶段预测法理论的理解，并结合可行性研究中的运用体会，浅谈公路四阶段交通量预测思路。 1总体思路与方法 交通量增长是与经济发展密切相关的，交通量是由于人的社会经济活动对交通的需求而产生的，一方面经济发展带动交通需求的增长，将产生新增交通量，同时又促进交通基础设施的建设，改善交通条件；另一方面由于交通条件的改善，导致降低运输成本和节约在途时间，人的社会经济活动因此变得更便利更频繁，将
交通量预测模板
3.3 交通预测及分析 3.3.1 预测的总体思路 3.3.1.1 概述 路网交通量预测分析是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到项目建设的决策。本项目交通预测可划分为以下两个部分，预测过程也相应分别进行，最后累加得到总的预测交通量。 背景交通量预测——由两部分构成，其一为背境交通量，即相关道路上的穿越交通量，起止点均在项目范围之外，主要由项目相关道路的现有交通量在研究期限内相应增长而得到；其二为研究区域内其它新建项目的交通量，由交通影响范围内其它建设项目所产生的交通量，在道路网上分配而获得。背景交通量预测采用国际通用的四步骤预测法，并利用国际上较为流行的交通规划软件（TransCAD）作为计算工具。通过对现状与规划资料（土地、人口、社会、经济、交通）的调查研究，通过进行交通小区的划分，并据此建立交通模型。通过社会经济发展预测、城市土地使用规划，得到交通生成量；采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量；通过交通方 式划分，得到机动车的出行量；采用均衡分配法进行分配，得到拟建项目的路段及交叉口流量。 拟建项目交通量预测——根据项目的建设性质及规模，预测目标年的项目交通生成量，即交通产生量与吸引量。在此基础上进一步对其进行交通分布和交通分配，将因项目而产生的交通量分配到周围道路上，得到拟建项目交通量。交通需求预测主要根据该项目的开发强度及不同用地类型出行发生和吸引率，预测该开发项目目标年内部生成的交通需求。 图3-24 交通量预测流程图 3.3.1.2 预测依据 预测的主要依据如下： 1）《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》 2）《眉山城市空间发展战略（眉山2030）》 3）《眉山市国民经济和社会发展十一五规划纲要》 3）《眉山市城市总体规划（2009-2030）》 4）《眉山市城市规划条例》 5）《眉山市城市规划技术标准与准则》 6）《眉山市城市交通规划》（1999-2020） 7）《横琴新区城市总体规划（2009-2020）》广东省城乡规划设计研究院8）《横琴新区控制性详细规划》（广东省城乡规划设计研究院） 9）《眉山市统计年鉴2009》 10）《眉山重大交通基础设施布局集疏运网络规划》
交通量预测
第三章交通分析及预测 3.1公路交通调查与分析 本项目位于昌吉州内。合计路线全长70.7Km。 项目组在外业调查中，收集了路线附近的交通量资料，并取得了路段两个典型断面全天24小时的断面交通量观测资料。 折算值根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定全部折算为小客车的数量，采用的折算系数见表3-1。 各汽车代表车型与车辆折算系数表3-1 汽车代表车型车辆折算系数说明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t～≤7t的货车 大型车 2.0 载质量＞7t～≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 现有公路通车困难，出行特别不方便，特别是现有老路历年的翻浆病害情况严重，老路路线技术指标低，平、纵线形组合差，路面平整差，也无法满足交通安全、舒适、快速的需求。制约了当地的经济发展，因此建设一条上等级的公路，是十分必要的。 3.2预测思路与方法 3.2.1预测思路、方法和步骤 本项目未来年交通量是根据昌吉回族自治州交通局提供的沿线各乡镇交通出行调查资料基础上，结合沿线乡镇经济发展规划与交通运输发展之间相互关系的基础上进行预测。 根据交通部《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》（2010年）的规定，农村公路和功能单纯的各类专用公路，以及为大型工矿项目或新建开发区服务的配套公路或其它农村公路。交通量预测工作可适当简化或采用其它预测技术而不必采用四阶段法，故本报告预测方法采用“定基、定标法”。即首先进行区域社会经济现状分析和发展趋势研究；其次根据社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系，通
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量 调查观测站点布局规划 （简本） 中华人民共和国交通运输部 二○○八年十月 目录 一、规划的必要性 0 二、《规划》的功能定位 (3) 三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3) （一）调查方式与调查方法 (3) （二）调查站分类 (3) （三）体系架构 (4) 四、统计分析指标体系 (4) 五、规划目标 (5) 六、总体布局 (6) （一）公路交通情况调查数据中心 (6) （二）调查站布设的方法与原则 (6) 七、实施意见 (9) （一）实施原则 (9) （二）实施安排 (10) 八、地方高速公路的调查站布设 (10) 国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划 一、规划的必要性 高速公路主要连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸，承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，是我国公路网中层次最
高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，对于支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展发挥着重要作用，具有重要的政治、经济、国防意义。近年来，我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。至2007年底，全国高速公路通车里程约为5.4万公里，其中国家高速公路通车里程达到4.5万公里，基本实现了“东部成网、中西部连通”的目标。 开展高速公路交通量调查，采集交通流量、车速、交通密度、轴载等信息，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。目前，高速公路交通量调查工作的体系建设滞后、工作水平不高，无法准确反映高速公路路网的交通运行特征，与高速公路的建设进展极不相称，难以满足高速公路建设、管理的需要。 实施《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》（以下简称《规划》），准确、及时、全面地搜集、发布交通量信息，其重要意义主要表现在以下方面： 1、交通量信息是合理确定路网建设规模和布局，有效调整路网结构的重要依据 开展高速公路交通量调查工作，可以积累高速公路网交通流量的历史数据，并以此为基础分析交通流量与社会经济发展间的相关关系，预测远景高速公路交通需求，为合理确定高速公路网总体规模、技术标准和空间布局提供技术依据。同时，依据高速公路交通量调查所取得的高速公路流量、车速和交通密度数据，结合一般国省干线公路和农村公路交通量调查工作，可以掌握全路网的运行特征，评价全路网的运行效能，为调整路网行政等级和技术等级构成提供参考。 2、交通量信息是加大路网运行监管力度，提升公路交通应对突发事件能力的重要支撑 路网流量大小、速度、分布、拥挤程度等交通情况是反映路网是否有效运行最主要的特征，也是公路交通应急管理的重要参考数据。针对当前我国公共突发事件频发，地质灾害频繁，公路交通应急任务日益增多的情况，全面开展国家高速公路交通量调查工作，实时掌握并分析国家高速公路的道路运行情况，判别道路运行通畅与否，判断异常交通事件发生的时间和地点，对于加强对高速公路的交通及运输监控，促进区域间路网协调运行管理，支持国家或区域路网监控中心、公路交通应急指挥体系的建设，提高公路交通突发事件应急处置能力和遇险救援水平具有
一级学科和二级学科的区别和联系
一级学科和二级学科的区别和联系 01 哲学 0101 一级学科：哲学 010101 010102 中国哲学 010103 外国哲学 010104 逻辑学 010105 伦理学 010106 美学 010107 宗教学 010108 07 理学 0701 一级学科：数学 070101 基础数学 070102 计算数学 070103 070104 应用数学 070105 运筹学与控制论 0702 一级学科：物理学 070201 理论物理 070202 粒子物理与原子核物理 070203 原子与分子物理 070204 070205 凝聚态物理 070206 声学 070207 光学 070208 无线电物理 0703 一级学科：化学 070301 无机化学 070302 分析化学 070303 有机化学 070304 物理化学(含∶化学物理) 070305 0704 一级学科：天文学 070401 天体物理 070402 天体测量与天体力学 0705 一级学科：地理学 070501 自然地理学 070502 人文地理学 070503 0706 一级学科：大气科学 070601 气象学 070602 大气物理学与大气环境 0707 一级学科： 070701 物理海洋学 070702 海洋化学 070703 海洋生物学 02 经济学 0201 一级学科：理论经济学 020101 政治经济学 020102 经济思想史 020103 经济史 020104 西方经济学 020105 世界经济 020106 0202 一级学科： 020201 020202 区域经济学 020203 （含∶税收学） 020204 金融学（含∶保险学） 020205 产业经济学 020206 国际贸易学 020207 劳动经济学 020208 统计学 020209 数量经济学 020210 国防经济 03 法学 0301 一级学科：法学 030101 法学理论
交通量分析与预测模板
一交通量预测 1.1 交通调查现状 新开北路北延（源兴路~通沪大道）位于南通市经济技术开发区西北部，南起源兴路，北至通沪大道，全场约2.6Km，道路规划宽50m，是一条南北方向的城市主干道，是中心城区规划形成“二十一横二十二纵”的主干路布局中的一条纵向主干路，也是连通崇川区、通州区的重要道路。 新开北路北延建成后将在一定程度上缓解兴富路、东快速路等道路的交通压力，提高了开发区与崇川区的连通性，提升南通市的城市面貌，拉动城市经济的快速增长，带动沿线地区的经济发展，改变附近的交通需求，项目建成后将产生大量的旅游交通量和沿线居民的出行产生交通量。 规划道路附近用地布局及道路流量图 1.2 远期交通量需求分析 本道路建成后交通量表现为旅游交通运输产生和沿线居民出行产生的交通量等，拟建项目预测的远景交通量构成有以下三部分组成： （1）基于现状路网条件下而发展的趋势型交通量
（2）本项目建成后产生的诱增交通量 （3）本项目建成后本地出行交通量 1.3 预测思路和方法 1.3.1 预测思路 本研究预测的主要思路为：以交通调查为基础，在分析XX市路网现状状况、交通量现状和路网规划的基础上，结合XX市城市总体规划、经济产业发展的布局规划，根据研究路网的地位和交通功能，对未来交通量进行预测。 1.3.2 预测方法 交通预测方法主要有两类：一类是基于增长弹性系数直接进行预测的交通增长率预测法或基于总体发展规划的总量控制法；另一类是基于土地利用的四阶段法，即出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配。本研究综合考虑两种方法，并结合TransCAD软件对目标年的交通量进行预测。 1.4 道路交通量预测 通过对现状道路交通量进行调查，通过拟建道路临近的第二条主干路或者快速路围合的范围建立道路交通网络，划分交通小区，运用Transcad软件和OD反推技术计算出该道路路段及相交道路未来年高峰小时交通量。 交通小区划分 充分考虑区域内土地使用性质，路网构成等因素，根据交通小区的划分原则，对现状道路网络进行交通小区划分。
3-交通量分析及预测(新)
第三章交通量分析及预测 交通量分析和预测是公路建设项目前期工作的重要内容，本章首先在交通量观测及其他交通调查的基础上，分析本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展规模和水平，为确定本项目的技术等级、工程设施标准规模和经济评价等提供重要的依据。 3.1公路交通调查与分析 本项目采用交通量观测为交通调查方法。 3.1.1 调查综述 调查的目的、方法及内容： 公路交通调查是公路项目可行性研究的重要环节，为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种类等资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，本项目公路交通调查主要包括相关公路观测交通量、汽车保有量、交通事故等方面内容，调查范围主要是针对拟改建项目所属区域及沿线所经区域进行调查。 3.1.2 调查资料的分析 1.历年相关公路交通量 表3-1 正镶白旗杨白音敖包嘎查测站历年交通量
2.交通量观测调查车辆构成分析 通过资料整理，可以得到各调查点断面交通量情况。详见下表。 3.2 预测思路与方法 3.2.1预测思路 交通量预测是公路建设项目可行性研究的重要内容之一，是确定项目技术等级、建设规模及标准的依据，也是项目经济评价的基础。 根据研究项目白旗伊克淖苏木白音敖包嘎查至乌兰胡吉尔浩特至陶苏图浩特公路周边地区的公路项目，路段历史交通量能反映该路段上交通量的发展趋势。因此，可以利用周围路段的历史交通量用基于运输通道的交通量预测法来进行预测。基于运输通道的交通量预测法的大致思路如下： （1）获取项目所在运输通道内各条道路的历史交通量； （2）根据运输通道历史交通量找出其发展趋势，运用相关趋势模型求出运输通道交通量的增长率，并计算出运输通道未来年总交通量； （3）根据项目运输通道内各条道路的历史交通量发展趋势，结合相关各条道路在未来年的等级、车道数和通行能力等因素，采用Lgoti概率模型来确定未来年各条道路在运输通道内所分担的交通量比例，最后计算出本项目未来年的交通量。 3.2.2 交通量预测方法及步骤 该项目为正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路，是白旗通往外界的重要通道之一，由于公路交通是白旗唯一交通方式，因此本项目具有重要的地位和作用。通过对正镶白旗明安图镇三面井嘎查敦廷高勒浩特至白生图浩特公路线上的观测点交通量调查分析得出，现有道路的交通量比较大，由于省道的服务水平、道路路况等影响，在未来年单一的通道已经无法满足交通量的需求。 交通量预测：主要是在现状交通量观测调查的基础上，依据项目区未来年经济发展及项目所属通道运输方式发展趋势，测算公路通道的运输量，利用合理的预测方法进行
基于TransCAD的高速公路交通量预测
基于TransCAD的高速公路交通量预测 摘要：本文介绍了TransCAD软件的特点及其功能，作为交通规划软件对济南至东营高速公路的未来特征年的交通量进行了预测，并提出了应用该软件的不足。 关键词：TransCAD; 交通量预测；高速公路；交通规划 公路工程可行性研究是对拟建公路项目的必要性、可行性、合理性、可能性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审批提供科学依据。交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是拟建公路项目技术等级投资规模及项目国民经济和财务评价的重要依据。 1 TransCAD软件及其功能 TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通地理信息系统（GIS）软件，是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件。作为一种先进的地理信息系统软件。TransCAD可以生成地图，建立和维护地理数据集，以及进行多种空间分析。 将TransCAD引入到交通量预测工作中，可以充分利用其良好的可视性和简单的数据输入操作，解决传统交通量分析工作中靠人工分析和计算的不足，提高分析结果准确性，缩短工作周期，提高工作效率。 2 地理信息系统的建立和编辑 TransCAD中地图要素为点、线、面，线路以线文件形式存储，交通小区以面形式存储，包含小区属性。根据项目需要，为线层文件添加字段Time（自由流时间）、Capacity（通行能力，根据线路等级确定）、Speed（速度）、Alpha（参数）、Beta（参数），公路等级等属性字段，根据项目实际情况进行分区，再将小区的社会经济指标进行调查整理，输入区域地理文件Area．Dbd。在项目实际应用系统的建立过程中，由于网络与线层是分离的特点，可以使网络随着时间或交通运输方式的变化而变化，所以应形成不同预测年份的路线网络系统，不同的路网的属性包括路段的运行时间、路线长度、路段通行能力等。 3 交通量预测步骤 3.1.1交通产生/吸引预测(简称P/A) 交通产生/吸引预测研究的是每个交通小区所产生或吸引的交通总量，这个阶段只分别关注产生于和结束于每个交通小区的交通数量，而并不将出行的起始点和目的地联系起来。在目前条件下建议采用弹性系数法进行预测。
工学一级学科,二级学科
四位码为一级学科、六位码为二级学科工学：32个一级学科，111个二级学科 08 工学 0801 力学（可授工学、理学学位） 080101 一般力学与力学基础 080102 固体力学 080103 流体力学 080104 工程力学 0802 机械工程 080201 机械制造及其自动化 080202 机械电子工程 080203 机械设计及理论 080204 车辆工程 0803 光学工程 注: 本一级学科不分设二级学科(学科、专业) 0804 仪器科学与技术 080401 精密仪器及机械 080402 测试计量技术及仪器 0805 材料科学与工程 080501 材料物理与化学 080502 材料学 080503 材料加工工程
080601 冶金物理化学 080602 钢铁冶金 080603 有色金属冶金 0807 动力工程及工程热物理 080701 工程热物理 080702 热能工程 080703 动力机械及工程 080704 流体机械及工程 080705 制冷及低温工程 080706 化工过程机械 0808 电气工程 080801 电机与电器 080802 电力系统及其自动化 080803 高电压与绝缘技术 080804 电力电子与电力传动 080805 电工理论与新技术 0809 电子科学与技术（可授工学、理学学位）080901 物理电子学 080902 电路与系统 080903 微电子学与固体电子学 080904 电磁场与微波技术 0810 信息与通信工程
081002 信号与信息处理 0811 控制科学与工程 081101 控制理论与控制工程 081102 检测技术与自动化装置 081103 系统工程 081104 模式识别与智能系统 081105 导航、制导与控制 0812 计算机科学与技术（可授工学、理学学位）081201 计算机系统结构 081202 计算机软件与理论 081203 计算机应用技术 0813 建筑学 081301 建筑历史与理论 081302 建筑设计及其理论 081303 城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）081304 建筑技术科学 0814 土木工程 081401 岩土工程 081402 结构工程 081403 市政工程 081404 供热、供燃气、通风及空调工程 081405 防灾减灾工程及防护工程
基于四阶段法的公路交通量预测研究
—94 — 北方交通 2016年第12期 文章编号：1673 -6052(2016)12 -0094 -05 DOI ：10.15996/j. cnki. bfjt.2016.12.024 基于四阶段法的公路交通量预测研究 沙爱敏\吕凡任\王晓东2 (1.扬州市职业大学土木工程学院扬州市225009;2.仪征市交通运输局仪征市211400) 摘要：以S 353扬州西段工程为实例,运用以机动车起讫点调查为基础的四阶段预测法，对交通生成、交通分 布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行预测，得到未来特征年S353扬州西段各路段的交通量预测值并进 行分析。该方法适用于本项目，能有效地进行公路交通量预测，并对类似项目的交通量预测具有参考价值。 关键词：交通量;预测；四阶段法;交通分配 中图分类号：U 491. 1 + 4 文献标识码：A 交通量预测是公路设计规划的关键内容，对公 路的实用性以及使用远景都起到了 一定的导向作 用[1]。以S 353扬州西段工程为依托，采用“四阶段 预测”模型，对其未来交通流量进行预测分析，据此 为本项目建设规模和实施计划的确定、经济评价及 投资决策提供依据，并为以后类似项目的交通量预 测提供参考依据。1 交通量预测步骤 公路交通量是经济社会发展对公路交通需求的 反映，其发生和发展与沿线经济社会状况密切相关，因此未来交通量应以研究区域未来经济发展目标为 基础进行推算。交通量预测采用以机动车起讫点调 查为基础的“四阶段法”[24]，即： (1) 收集全区经济社会、交通运输资料，分析区 域经济社会与交通运输之间的相关关系，并对未来 社会发展趋势进行预测； (2) 预测区域交通总需求，即预测交通发生、集 中总量； (3) 预测区域发生、集中总量在区域间的分布， 并考虑诱增及转移交通量；(4) 把区域间交通量分配到公路网的具体路段 上，从而预测建设项目交通量。2 S 353扬州西段交通量预测 S 353扬州西段位于扬州市仪征市境内，起点位 于规划S 307(规划扬州西外环），与规划S 418(启扬 高速扬州西互通连接线）对接，路线为东西走向，途 经新集、新城、马集、月塘等乡镇，终点位于仪征市与 六合区交界处，接S 353南京段，路线全长约 29. 2km 0 本项目交通量的预测年限为项目建成通车后 20年。结合项目所在地区的路网变化和经济社会 发展规划，预测特征年设定为2016年、2020年、 2025 年、2030 年及 2035 年。2.1 交通生成 本次研究推荐采用增长率与经济增长的关系， 并推算将来交通与经济之间的弹性关系，然后根据 各区域未来经济增长率，推算相应小区发生集中交 通量的增长率，进行预测。 (1)历史弹性系数分析 本次研究将项目影响区共划分为12个大区，主 要分析江苏省、苏南、苏北以及苏中各市的经济发展 与交通量增长的关系，并进一步研究各区域的弹性 系数[4]。 交通量以项目所在区域国省道观测资料为依 据， 经济指标选取全省和各市历年GDP ，通过分析 发现项目区域内交通量增长同该地区的GDP 有着 良好的弹性关系。从计算结果分析，江苏省历史年 弹性系数序列大致成递减趋势，客车的弹性系数高 于货车的弹性系数。与经济发展速度相比较，客车 的初期弹性系数基本在1. 2左右，客货车合计的弹 性系数基本小于1，并且总体上成下降趋势，说明客 车交通量的增长速度与经济的增长速度基本一致，
第三章_道路规划及交通量预测
第三章道路规划及交通量预测 第一节道路路网现状及道路服务水平评价 庐山区道路主要由十里大道、长江大道、外环路、学府路、学府二路，前进东路，并与周边的城市外围主干道长虹大道、庐山大道、芳兰大道、金凤路，九莲南路联系。 由于现有主要道路兼有区内交通、对外交通、以及生活性、交通性多重功能，虽在目前区域交通量并非十分巨大，但作为XX市区的规划范围，随着土地开发利用，规划道路应按城市道路“人车分离、机非分离”的原则规划设计。随着土地的开发利用，对道路运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路的服务水平将无法满足经济发展的需要。 第二节区域路网规划 一、交通运输规划调查 道路系统历来被称为城镇的动脉和骨架，是一个城市能否规划合理的重要因素。因此道路的布局合理与否，直接关系到城镇能不能经济合理的发展。 道路规划本着“快速、顺畅、通达”的原则，合理调整布局，合理布置集镇道路网络。规划道路等级分为三级，即主干道、次干道和支路。主干道间距大于500米，红线30—60米；次干道间距为250—500米，红线宽度为20—40米；支路间距150—250米，红线宽度为9—20米以下。 二、路网规划
项目建设区域道路等级分为主干道、次干道和支路三个等级。其中主干道有十里大道、庐山大道、濂溪大道、芳兰大道、长江大道、欣荣路、外环路，道路宽度为30—50m；次干道学府路、学府二路，前进东路，道路宽度20—30 m；支路道路宽度15—20 m。 三、道路新建必要性论证 交通建设对土地利用有导向作用，土地的开发利用，必须以道路的修建为基础。濂溪大道为XX市庐山区道路骨架中最重要的一条主干道，本工程（濂溪大道延伸线）是濂溪大道的一部分。它的建设是城区土地资源使用开发的前提和必要条件。 随着城市化水平的不断提高，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设也将直接服务于经济建设。为了能更好地改善XX市投资环境，改善人居生活环境，提高经济发展水平，不断加快基础设施的建设开发就成为必然。 道路建设不可避免地征集土地，拆迁房屋，造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田，菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城镇建设发展，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受范围内的。从长远来看，道路的建设有利于提高居民的生活质量，有利于推进XX的城市化建设进程。 本次工程沿线地势较起伏，因土地、规划部门工作到位，全线道
一级学科与二级学科
一级学科 一级学科，特指高等院校里的学科分类。一级学科是学科大类,二级学科是其下的学科小类.比如,传统的中国语言与文学/中文是一级学科,而具体到下面的中国古代文学,中国现当代文学,比较文学,文艺学以及语言方面的专业都是二级学科. 概述 我国高等学校本科教育专业设置按“学科门类”、“学科大类（一级学科）”、“专业”（二级学科）三个层次来设置。 按照国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》，分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学和管理学12大门类，每大门类下设若干一级学科，如理学门类下设数学、物理、化学等12个一级学科。 一级学科再下设若干二级学科，如数学下设基础数学、计算数学等5个二级学科。博士、硕士学位就授至二级学科，一般意义上的博硕士点数指的就是可以授予博士和硕士学位的二级学科的数目。 所谓获得一级学科博士学位授权，即是指在这个一级学科下的所有二级学科都有博士学位授予权，也就意味着，一个学生只要选择了这个学科中的任何一个专业，进了校门就可以从本科一直念到博士。这能反映出一个大学或科研院所在这个学科的实力和水平。但要看这个学科是否全国领先，就要看它里面的二级学科有没有国家重点学科以及重点学科的多少。 一级学科是学科大类,用四位码表示，例如：0101哲学。 二级学科是其下的学科小类，用六位码表示，例如：010103外国哲学。 【注】二级学科无法申请成为一级学科，但是可以申请成为硕士和博士学位授予点，而一级学科一旦申请成功，其下的所有二级学科都可申请成为博士学位授予点。 【注】2011年，国务院学位委员会决定，在文学门类下“蛰伏”多年的艺术学独立门户，升级为门类，成为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学之后的第13大类学科。 学科门类及所设一级学科、二级学科 01 哲学 0101一级学科：哲学 010101 马克思主义哲学010102 中国哲学 010103 外国哲学010104 逻辑学 010105 伦理学010106 美学 010107 宗教学010108 科学技术哲学 02 经济学 0201 一级学科：理论经济学 020101 政治经济学020102 经济思想史