智能汽车安全问题亟待解决_

预防电动车火灾教你五大防火妙招

预防电动车火灾教你五 大防火妙招 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

预防电动车火灾教你五大防火妙招徐州市消防支队统计显示，入夏后，电动车火灾案例明显上升。5月以来，有记录的已有3起。昨天下午，消防部门称：“调查发现，多数电动车自燃发生在充电过程中”。 为避免电动车火灾事故的发生，消防部门昨日发布了相关消防安全指南，从选购、使用、充电等方面，为你正确使用电动车提供帮助。 解读 电动车易发火灾的几种情况 在这份电动车消防安全指南上，详细注明了电动车火灾的原因以及地点等各方特点，同时也对易发生火灾的电动车车型进行了解读。 1、多因电路电池故障电动车火灾有的发生在行驶中，但多数发生在充电过程中。电动车行驶中发生火灾多发生在车辆电气线路超负荷、短路情况下，由于未安装电气安全装置或电气安全装置失效，不能及时有效切断电源，大电流引燃绝缘材料或其他易燃、可燃材料所致。充电过程中发生火灾的主要原因是电动车自身电气线路短路、充电器线路超负荷、电动车电池故障引起。

2、多在建筑首层室内由于电动车自身较重、上下搬动不便，不适宜露天存放，用户通常夜间将电动车搬到室内存放并充电，存放地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中存放在车库、车棚内。 电动车在建筑首层室内充电时，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。 3、多是豪华型电动车近年来，豪华电动车的产销比例越来越高。豪华电动车围档、坐垫、灯具大多采用高分子材料制作，这些高分子材料燃烧性能好，燃烧速度快，燃烧时会产生大量有毒烟气。 豪华电动车的弊端主要有：电气线路一旦起火极易引燃车辆，车辆燃烧时产生大量有毒烟气，导致人员中毒伤亡。 4、维修不当也是原因有的厂家为了追求生产效率、降低生产成本，在设计电动车时不解决明显的缺陷，如设计电流与线路及接插件的不匹配、插件与接头的处理不当、线路敷设的不规范等，这些因素极易引发电瓶车短路、超负荷、电阻过大等火灾事故。 电瓶车用量大幅度增加，也导致很多没有专业维修技能的人员加入到电瓶车维修行业中来，他们在维修过程中盲目修改电瓶车内部线路，可能

人工智能安全性问题的根本问题(高中阅读)

人工智能安全性问题的根本问题 人工智能安全性问题的根本问题，并不在于它能否真正超越人类，而在于它是否是一种安全可靠的工具和人类是否对其拥有充分的控 制权。就像高铁、飞机等交通工具那样，虽然它们的速度远远超过了人类，但人类拥有绝 对控制权，所以人们相信它们是安全的。 为了实现对其控制的目标，首先需要对人工智能的自主程度进行限定。虽然人工智能发展迅速，但人类智能也有自己的优势，比如目前人工智能的认知能力还远不如人类智能。我们可以充分发挥人工智能在信息存储、处理等方面的优势，让它在一些重大事件上做人类的高级智囊，但最终的决定权仍在人类。比如，当我们把人工智能应用于军事领域时，我们可以利用人工智能来评估危险程度，以及可以采取的措施，但是否应该发动战争、如何作战等重大决策，还是需要掌握在人类自己手里。正如霍金斯所说的那样：“对于智能机器我们也要谨慎，不要太过于依赖它们。” 与限定人工智能的自主程度类似，我们也需要对人工智能的智能水平进行某种程度的限定。从长远来看，人工智能是有可能全面超越人类智能的。从人工智能的发展历程来看，尽管它的发展并非一帆风顺，但短短六十年取得的巨大进步让我们完全有理由相信将来它会取 得更大的突破。从世界各国对人工智能高度重视的现实情况来看，想要阻止人工智能的发展步伐是不现实的，但为了安全起见，限定人工智能的智能程度却是完全可以做到的。 我们应当还需要成立“人工智能安全工程”学科，建立人工智能

安全标准与规范，确保人工智能不能自我复制，以及在人工智能出现错误时能够有相应的保 护措施以保证安全。人们对人工智能安全问题的担忧的另一主要根源在于，人工智能的复制 能力远胜于人类的繁衍速度，如果人工智能不断地复制自身，人类根本无法与其抗衡。因此，在人工智能的安全标准中，对人工智能的复制权必须掌握在人类手中。同时，建立人工智能安全控制许可制度，只有人工智能产品达到安全 标准，才允许进行商业推广和使用。 从源头上看，人工智能安全问题是由人工智能技术造成的，可见， 科学技术研究并非无禁区。技术的发展成熟固然是解决安全问题的关键因素，但任何技术都 有不确定性，且科技产生的问题通常不能仅仅依靠科技本身得到圆满解决。因此，解决人 工智能安全问题还需要充分发挥外部进路的重要作用。 1．下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是（ 3 分）A．在人工智能安全性问题上，如果人类没有绝对控制权，就无 法确保其安全可靠。 B．人工智能发展迅速，但在认知能力上还远不如人类，因为人 类智能有自身优势。 C．人工智能的发展并非一帆风顺，但从发展现状来看，其发展 步伐是难以阻止的。 D．人工智能的复制性是人类难以抗衡的，人类要建立人工智能 安全控制许可制度。 2．下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是（ 3 分）

关于智能手机安全问题的若干思考_胡爱群

数据通信2012.2 摘要：智能手机由于其内置嵌入式操作系统，用户可以自由下载和安装软件，其安全问题更加突出。主要表现在易被植入病毒或恶意代码造成用户信息泄露、被远程操控对网络发起攻击，易被植入或被捆绑吸费软件造成用户额外支付费用等。如何解决这些问题， 既需要技术上的支持，更离不开相关部门的有效管理。文章从技术体系角度，分析了智能手机安全问题的成因，给出了解决问题的若干建设性建议。 关键词：智能手机；信息安全；合法性和完整性 关于智能手机安全问题的若干思考* 1引言 随着3G 移动通信和WLAN 热点覆盖的普及应用，移动互联网已成为信息通信产业中发展最快、创新最活跃的领域。智能手机作为移动网络的主要接 入终端，其数量巨大，且可随时随地的接入互联网[1]。智能手机日益凸显的安全问题，不仅威胁到终端本身的安全，而且危及移动网络和互联网的运营安全[2]。一方面，互联网上原有的恶意程序传播、远程控制、网络攻击等传统网络安全威胁向移动互联网快速蔓 延。据中国反网络病毒联盟统计， 截至2011年10月，国内累计发现移动互联网恶意程序4500余种，并呈加速增长趋势。2011年5月初， 大量被“毒媒”恶意软件控制的移动终端向国内某业务网站发起拒绝服务攻击，造成该网站一度瘫痪。另一方面，由于移动互联网终端和业务与用户利益密切相关，恶意吸费、窃取用户信息、诱骗欺诈等恶意行为的影响和危害更加突出。据国家计算机网络应急技术处理协调中心抽样监测显示，感染“手机骷髅”恶意程序的手机被控制大量发送彩信，诱骗其他用户下载此病毒，在此过程中会造成被感染的手机产生大量通信费用[3]。 智能手机出现上述安全问题的根源在于：（1）操作系统、应用软件存在安全漏洞，这些漏洞一旦被利 用会导致移动终端被远程控制；（2）应用软件来源不明或假冒来源，用户在下载和运行这些应用软件时又很盲目，并不确知这些软件将执行何种操作，不知道是否应该信任这些软件，也没有渠道让他们正确 地获取对这些软件的信任； （3）智能手机存在多种无线接入方式，包括GPRS/3G 、WLAN 、Bluetooth 等，接入鉴权机制上存在不一致性，如通常很多场合的WLAN 网络无需鉴权就可接入，Bluetooth 的接入认证码常设置简单，用户经常无暇顾及接入安全或顾此失彼，为 攻击者入侵移动终端打开了方便之门。本文将对上述问题进行简要分析，并给出解决问题的建议。2智能手机的安全隐患及其成因分析 2.1智能手机软硬件体系结构 要分析智能手机的安全隐患，需要从其软硬件体系结构谈起。图1给出了典型的智能手机软硬件体系结构，由资源层、管理与执行层以及应用层组成。其中资源层包含了RAM 、ROM 、FLASH 、无线模块等在内的所有存储和接口资源；管理与执行层包含操作系统和CPU ，操作系统负责承接应用层的任务，透过CPU 的指令执行功能访问资源层的资源；应用层则是由各种应用软件组成，其目的是通过读写资源层的 收稿日期:2012-02-22 胡爱群（东南大学信息安全研究中心南京210096） *本课题的研究受国家863计划课题“移动终端安全技术研究（2009AA01Z427）”资助。 Perspectives 22

汽车安全使用规范(新订版)

汽车安全使用规范(新订版) Standard text of safety management ( 安全管理规范 ) 单位名：_________________________ 负责人：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改

汽车安全使用规范(新订版) 10月18日，第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的300余名专家和业内人士，就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。 来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至9月份我国新能源乘用车销售21万辆，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆，增长170%；插电式混合动力汽车销售6.5万辆，增长60%。从2009年至2015年，我国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。 清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在接受《经济日报》记者采访时表示，世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都

出现过电动汽车起火事件，此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。 针对电动汽车的安全问题，包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍，目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达80多项，涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。 多位专家提出，目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞、政府相关政策不全。 中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出来的，更是管理出来的。方运舟则表示，电动汽车产业链上的相关企业必须严抓质量环节、创新技术、加强监管监控、不能冒进求成。政府

《GB2020电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》编制说明

GB/T《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》 标准编制说明 （一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等） 1、任务来源 GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》的计划由国家标准化管理委员会下达，文号为：国标委综合[2016]89号，计划编号为：20162465-T-339。 2、主要参加单位 本项目由全国汽车标准化技术委员会归口,标准参与单位包括电动汽车整车、关键部件生产企业及检测机构。 3、主要工作过程 a)2016年07月，在兰州市召开电动汽车电磁兼容工作组第三会议，会议 介绍项目背景，并首次讨论GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》标准草案，与会代表就编制原则、适用范围等内容达成初步共识。 b)2017年08月，在西宁市召开电动汽车电磁兼容工作组第四会议，会议 详细讨论标准草案，并明确标准中各主要技术内容的编制方案。 c)2018年01月，在天津市召开电动汽车电磁兼容工作组第五会议，会议 介绍标准草案最新修改内容，并对此前工作组成员反馈意见和处理情况进行详细说明和集中研讨。 d)2018年07年，在襄阳市召开电动汽车电磁兼容工作组第六会议，会议 进一步讨论标准草案，并针对标准技术内容进行集中研讨，会后请各相关单位就双枪充电、AC/DC充电辐射发射电流值等问题做好标准研究和验证工作。 e)2018年12月，在南京市召开电动汽车电磁兼容工作组第七会议，会议 回顾电动汽车电磁兼容标准化工作开展情况，并请各相关单位就上次会议结论重点围绕AC/DC充电电流对谐波发射和电磁辐射影响、双枪充电测试方案以及系统测试方案等问题介绍各自研究成果。会议详细讨论了标准草案，与会专家就标准适用范围、技术要求和试验方法等主要内容达成一致意见。会后要求工作组相关方面尽快按照讨论结论修改标准形成征求意见稿，并计划于12月底在全国汽车标准化技术委员会网站进行征求意见。 f)2018年12月，标准征求意见，并向社会公示，公示期自2019年1月4 日至2月19日，共45天。共收到意见123条，起草组对意见进行认真研究和分析，必要时进行测试验证。 g)2019年10月，在天津召开意见处理讨论会议，对意见处理的结果进行 讨论，并取得共识。 h)2019年11月，由于标准内容多、测试复杂，根据工作安排，在按照意 见处理结果进行修改完善后，再次提交征求意见。 （二）标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的

智能手机风险分析与安全防护

智能手机风险分析与安全防护 班级：信管111 学好：1111010315 姓名：李浩 一、研究背景和意义，发展现状： 说到智能手机风险分析与安全防护自然就要先讲一讲智能手机以及智能手机的背景及发展现状了，那么首先是智能手机又是什么呢？通俗的说智能手机一点就是一个“1＋1＝?”的公式，即“掌上电脑＋手机＝智能手机”。智能手机除了具备手机的通话功能外，还具备个人信息管理以及基于无线数据通信的浏览器和电子邮件功能。智能手机为用户提供了足够的屏幕尺寸，它既方便随身携带，又为软件运行和内容服务提供了广阔的舞台，使得很多增值业务可以就此展开，如：股票、新闻、天气、交通、商品、程序下载、音乐以及图片等等。据资料显示，智能手机的加速成长无疑在全球掀起了一股智能手机的热潮：苹果iPhone 自推出后，销量已超过1000万部；谷歌GPhone刚刚上市，预订数量也已超过了150万部。iPhone和GPhone的相继推出。现在智能手机已经给我们日常生活带来了重大的影响，我们在办公文档的查阅与编辑，日程的安排，上网，甚至于网络购物上都在大量运用，而且所有这些对于现在的智能手机来说都只是小菜一碟：以往需要捧着笔记本电脑，甚至要呆坐在台式电脑面前才能完成的事情，对于拥有一部智能手机的人来说，都只需要移动一下大拇指，便可能完成。在等车的一个时间空隙中，在从车站走到家的那段路程中，你便可以完成你本来需要在电脑前完成的工作。甚至或许在不久的将来，手机已经不能称呼它为手机，而应该称之为“个人智能移动终端”。由此可见智能手机必将成为未来手机发展的新方向，因此对智能手机风险分析以安全防护的研究是具有重要意义的。 而、论文主题内容： 但是相应的，任何事物都有两面性，跟传统手机相比智能手机在信息安全方面存在更大的风险。 首先，智能手机便面临与个人计算机终端相同的病毒风险。手机病毒是一种具有传染性、破坏性的手机程序。从近几年的手机病毒分析报告来看，智能手机病毒多通过彩信，电子邮件，浏览网站，下载铃声，蓝牙等方式进行传播，而单纯的破坏性病毒则减少了。出于经济的利益，病毒一直呈增长趋势，而大多病毒都会导致用户无法正常使用手机。总的来说，手机病毒通过两种途径进行攻击造成危害，即病毒短信攻击和控制“网关”的病毒攻击，这是手机病毒目前的主要攻击方式，目前，手机杀毒软件的病毒库中已有四五百种病毒被“登记在案”。除自动群发短信外，手机中毒征兆还有很多，比如改变桌面图标啊，手机运行速度减慢啊，甚至还会死机。我自己的手机就出现过很多问题，有时候会自动下载一些软件，害得我一个月的流量还没用就没有了，时候我才知道了这种手机自动下载东西的情况一般是与安装的一些软件有关，需要清查一下手机上的软件把有些带有自动下载程序的软件卸载了。 其次智能手机也面临着恶意软件的危险，这其中又以远程控制木马为代表。远程控制木马可以接收攻击者远程发送的各种指令，进而触发恶意行为。与其他恶意软件在威胁方式上不同的是其威胁是动态的、可变的，由于恶意行为的类型根据攻击者下达的具体指令的不同而改变，因此使用户层面临着多个层次的安全威胁。

车辆安全管理工作存在的问题、原因及对策

车辆安全管理工作存在的问题、原因及对策 【摘要】随着人们生活水平不断提升，汽车数量逐渐增长，私家车数量逐渐增多，為人们生活带来便利的同时，也带来较多的交通风险，车辆安全管理工作被提上日程。文章探讨了车辆安全管理工作的问题、原因，并针对性提出管理对策，以期提高车辆安全管理水平，降低交通事故发生，推动我国交通行业可持续发展。 【关键词】车辆安全管理；问题；原因；对策 汽车使用量的逐渐增多，为交通带来巨大压力的同时，也为车辆安全管理工作带来较大挑战。对此，在车辆安全管理中，严格贯彻科学发展观，对群众、车辆、交通、环境等展开统一管理，有效避免交通事故的发生，提高人们行车安全[1]。当前，在车辆安全管理中，仍存在一定问题，为交通带来一定风险，文章对此展开探讨。 一、车辆安全管理中存在的问题 （一）对车辆安全管理的认识不足 车辆安全管理，并非是在车辆出现故障后进行维修，而是在车辆未出现故障前进行维护，保障车辆健康运行，保障人们人身安全。车辆安全管理需要持续进行，若管理人员对安全管理工作重视度不足，并在管理中麻痹大意，导致安全管理工作不到位，极易影响车辆安全，若车辆带病运行，极易为人们生命带来威胁。在车辆安全实际管理中，因部分领导者对车辆安全重视度不足，对驾驶员思想、车辆工作状况等掌握不足，直接为车辆安全管理埋下隐患。 （二）车辆维护保养不到位 当前，在车辆安全管理中，普遍存在一个问题：重使用，轻管理。一方面，车辆使用频率较高，为车辆各个零部件带来较大压力，零部件磨损现象较为常见，维修人员应定期对车辆进行维修保养，及时更换磨损的零部件，保障车辆安全运行[2]。然而，在车辆实际应用中，往往是一味使用，直至车辆出现故障，才送至维修单位对车辆维护，此为车辆故障增大

电动汽车全方位保养指南

电动汽车全方位保养指南 随着国家对新能源汽车的大力推广和民众对新能源汽车认可度的提高，纯电动汽车越来越多的走进了我们的生活，但是电动汽车在使用和电动汽车保养上与传统汽车会有所不同，电动汽车又该如何保养呢？ 不用换机油滤芯 因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。对于车辆的其他耗损零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。 电池养护 电池是纯电动汽车的重中之重，车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池组的工作状态。此外，在电动汽车保养过程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要，大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年，因为和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4S店完成，车主不要自行拆卸。 另外，在日常使用过程中需要注意以下几点： 1、正确把握电池的充电时间 蓄电池在充电时一定要注意时间，不要一充就是一两天，这会导致充电过度，使电瓶发热。过度充电、放电及充电不足都会缩短其使用寿命。一般情况下充电10小时左右最为适宜，若充电过程中电瓶温度超过65℃，应停止充电。 2、长时间不用时应保证处于满电状态

人工智能与网络安全带答案

人工智能与网络安全 【考点解析】 人工智能(Artificial Intelligence) , 英文缩写为AI 。人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式作出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。 人工智能的应用： ①模式识别：指纹识别、语音识别、光学字符识别、手写识别等 ②机器翻译：语言翻译 ③智能机器人、计算机博弈、智能代理 ④其它：机器证明、数据挖掘、无人驾驶飞机、专家系统等 ●例题1：下列不属于人工智能软件的是：（ C ） A、语音汉字输入软件 B、金山译霸 C、在联众网与网友下棋 D、使用OCR汉字识别软件 ●例题2.下列运用了人工智能技术的是（C ） A.播放视频 B.播放音乐 C.手写板输入汉字 D.键盘输入汉字 ●例题3.以下不属于人工智能技术应用的（ B ） A.超级国际象棋电脑“深蓝二代” B.office软件 C.医疗专家系统 D.于机器人对话 ●例题4.某公司为了加强考勤管理，购置了指纹打卡机，这体现信息技术的（ C ） A.多元性 B.网络化 C.智能化 D.多媒体化 ●例题5. 指纹识别属于人工智能学科中的（ B ） A.字迹识别研究范畴 B.模式识别研究范畴 C.语音识别研究范畴 D.字符识别研究范畴 【考点】了解信息的发布与交流的常用方式 【考点解析】 信息发布

?根据发布的方式：视觉：报纸、杂志、书籍听觉：广播视听：电影、电视、网络 ?根据发布主体分成三类：个人信息发布；行业信息发布；官方机构信息发布 ?因特网上信息发布的常用方式：E-mail（电子邮件）BBS（论坛公告板）QQ（同类的还有MSN等）博客（weblog） ?信息发布的效果与以下三个方面有关：发布的时间与地点、媒体的发布速度、信息的保存时间 ●例题6：以下关于电子邮件的说法不正确的是: （ C ） A、电子邮件的英文简称是E－mail。 B、所有的E－mail地址的通用格式是：用户名@邮件服务器名 C、在一台计算机上申请的“电子邮箱”，以后只有通过这台计算机上网才能收信 D、一个人可以申请多个电子邮箱 补充：网络常用术语 站点（网站）：是一组网络资源的集合。便于维护和管理 超级链接：用超级链接可以实现从一个网页到另一个目标的连接，这个目标可以是一个网页，也可以是图像、动画、视频，甚至可以是一 个可执行程序 超文本：主要以文字的形式表示信息，建立链接关系主要是在文本间进行防火墙：是指一个或一组系统，用来在两个或多个网络间加强防问控制，限制入侵者进入，从而起以安全防护的作用。 BBS：就是我们平时所说的论坛，我们可以在里面就自己感兴趣的话题发布信息或提出看法 E-mail:就是我们平时所说的电子邮件，其特点P91 ●例题7.下列不属于在因特网上发布信息的是（ A ） A．将数据保存在光盘中 B.发送E-mail邮件 C.发表博客文章 D.与同学通过QQ聊天 ●例题8.利用业余时间创作了一段flash动画，想与远方的朋友一起分享，下列可供他发表改作品的途径有（ C ） ①在因特网以网页形式发布②在论坛公告板BBS上发布③通过电子邮件发送给朋友④通过固定电话告诉朋友⑤通过网络聊天工具QQ传送 A. ①②③④⑤ B. ①②③④ C. ①②③⑤ D.②③④⑤

整理的驾驶电动车安全须知

驾驶电动车安全须知 ★电动车驾驶人安全行车规范 在通过交通繁华路段时，要提前降低车速，做到“礼让三先，文明行车”。 行车时，要注意观察前方路况、行人和车辆动态，正确操纵电动车，沉着驾驶。 控制行车速度，不要开快车。因为电动车制动的稳定性、有效性均不如汽车，且开快车，既不易于发现前方路况，也不易于被对方发现，甚至还容易使驾驶人疲劳。 不要强行超车，超车前应观察四方车辆动态，打开转向灯。超车后须在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，在打开转向灯，靠右行驶；否则，易发生交通事故。 根据路况、天气、车辆的技术性能及驾驶员经验等确定安全的纵向车距。 不要酒后驾车，驾驶人身体状况不良好时，也不宜驾驶；否则，会因神志不清，反应迟钝，判断不准确，引起操作失误而出现事故。 平时要做好车辆的保养及维修工作。 ★电动车驾驶人安全驾车“十不开” 1、道路宽直，视线良好，不盲目加速，不开英雄车。 2、前车占道、行人横过公路要礼貌让人，不开野蛮车。 3、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。 4、路况良好、技术熟练，不开麻痹大意车。 5、繁华路段，交叉路口、人多车多，应礼让三先，不开抢道车。 6、城镇、厂矿、学校门前、文体活场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。 7、亲朋乘车、电话干扰，车外热闹，不开精神分散车。 8、身体疲劳、休息不足、精力不足，不开疲劳车。 9、车身有故障，检查排除，不开病态车。 10、事急天晚，须急躁沉着冷静，不开急躁车。 ★安全第一行车必看 1、安全来自谨慎，事故出在麻痹。 2、喇叭不是命令，刹车不是保险。 3、出车看气候；行车看风向；鸣号看反应；行人看动态。 4、司机责任重、常敲警钟，生命财产，在我手中。 5、安全行车学问深，警钟长鸣是根本。 6、车行如箭，情况万变，笑谑攀谈，祸在瞬间。 7、宁可有理让无理，不可无理对有理。 8、手撑雨伞视线差，身穿雨衣听力差，细心观察防意外，群众安全放心上。 9、马达一响，集中思想，车轮一动，想到群众。 10、转弯不忘三件事：减速、鸣号、靠右行。 11、车过铁路、交叉路口时，要一慢、二看、三通过。 12、知险不成险，险在不知险，行车一条线，情况千万变。 13、雨天驾驶九分险，把握十分方安全。 14、安全行车，礼让在先。 15、道路宽敞当作狭路开，县乡公路当作市区开，偏僻地段当作闹市开，熟路当作生路开。 16、十次肇事九次快，宁停三分不抢一秒。 17、不管事情多紧急，安全始终数第一。

2020年公需科目答案：人工智能安全

人工智能的含义最早由一位科学家于1950年提出，并且同时提出一个机器智能的测试模型，请问这个科学家是（） A、冯.诺伊曼 B、明斯基 C、图灵 D、姚期智 答案：C 人工智能的目的是让机器能够（），以实现某些脑力劳动的机械化 A、具有完全的智能 B、模拟、延申和扩展人的智能 C、完全代替人 D、和人脑一样考虑问题 答案：B 当前人工智能处于（），主要是面向特定领域的专用智能 A、弱人工智能阶段 B、强人工智能阶段 C、超人工智能阶段 D、前人工智能阶段 答案：A 下列（）不属于人工智能面临的安全风险 A、网络安全风险 B、数据安全风险 C、算法安全风险 D、硬件磨损风险 答案：D 下列（）不属于对抗攻击 A、通过对图片添加精心准备的扰动噪声使得分类器分错

B、通过对一个句子中的某些词进行同义词替换使得情感分类错误 C、通过添加干扰修改病人肺部影像以获得错误判断检测结果 D、通过数据分析影响公众政治意识形态，间接威胁国家安全 答案：D 要想让机器具有智能，必须让机器具有知识。因此，在人工智能中有一个研究领域，主要研究计算机如何自动获取知识和技能，实现自我完善，这门研究分支学科叫（） A、机器学习 B、专家系统 C、神经网络 D、模式识别 答案：A 为了解决如何模拟人类的感性思维，例如视觉理解、直觉思维、悟性等，研究者找到一个重要的信息处理的机制是（） A、专家系统 B、人工神经网络 C、模式识别 D、智能代理 答案：B 下列（）不属于阿莫西夫提出的“机器人三定律内容“？ A、机器人必须保护自身安全和服从人的一切命令。一旦冲突发生，以自保为先 B、机器人不得伤害人，或任人受到伤害而无作为 C、机器人应服从人的一切命令，但命令于B相抵触时例外 D、机器人必须保护自身的的安全，但不得与B，C相抵触 答案：A 生成对抗网络包括一个生成器生成数据，一个鉴别器来鉴别真实数据和生成数据,两者同时训练,直到达到一个纳什均衡，生成器生成的数据与真实样本无差别，但鉴别器可以正确的区分生成数据和真实数据 A、正确

汽车安全距离问题

汽车安全距离问题的研究 XXX，XXX，XXX （江苏大学理学院数师1102） 摘要：将同向行驶的两辆车的车速、驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素结合起来，运用运动学分析方法，建立汽车刹车距离的数学模型，研究汽车安全距离问题，并讨论最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中部分规定（关于对车速、安全车距）的合理性。 关键词：安全距离；运动学分析；刹车模型； 驾驶员在驾驶机动车过程中难免会遇到突发事件而被迫紧急停车，致使尾随其后的车辆极易发生追尾事故。刹车距离与车速有很大关系，发生追尾事故与后车的跟车距离也有很大关系。此外，驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素，也会影响刹车距离。 一、实际问题 最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》对车速、安全车距以及影响驾驶人反应快慢等因素均有详细规定。以下摘取几条：1）机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。2）机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。3）机动车在高速公路上发生故障时，驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志等措施扩大示警距离。4）在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。最低车速不得低于每小时60公里。5）机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。 二、问题抽象 上述实际问题说到底就是汽车刹车距离的问题。刹车距离与汽车制动距离在具体含义上是不同的，刹车距离是指从驾驶员发现障碍到制动车辆、最后完全停止所行驶的距离；制动距离则是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停住的距离。 我们用 1 t表示从驾驶员看到信号 经过信息传递和判断到作出行动反应 所经过的时间， 1 d表示汽车在时间 1 t内所经过的距离；用t2表示从制动器开始作用到汽车完全停住所用的时间，2 d表示汽车在t2时间内所经过的距 离。我们称 1 d为反应距离，称 2 d为制

人工智能在医疗领域的应用现状、问题与建议

1.本讲提到，人工智能的发展历程中的第二次低谷期在（）。。（0.3分） A.1976年-1982年 B.1982年-1987年 C.1987年-1997年 D.1997年-2010年 我的答案： B ×答错 2.美国的（）中指出人工智能对于劳动力市场的影响具有不确定性，应对政策的 关键不在于担心全面失业，而是建立合理的制度和政策以调整工作结构。。（0.3分） A.《人工智能 B.《国家人工智能研究和发展战略计划》 C.《为人工智能的未来做好准备》 D.《2030年的人工智能与生活》 我的答案： A √答对 3.本讲提到，2013年在汉诺威工业博览会上（）正式提出以建设智能工厂为核 心的“工业 4.0战略”。。（0.3分） A.美国 B.日本 C.欧盟 D.德国

我的答案： B ×答错 4.欧盟加强了个人隐私和数据保护，在2016年4月14日通过了商讨四年的（）。。（0.3分） A.《数据保护指示》 B.《一般数据保护法案》 C.《健康保险携带和责任法案》 D.《欧盟人工智能》 我的答案： B √答对 5.《一般数据保护法案》中对个人数据泄露的规定是数据控制者应在（）小时之 内向监管机构报告个人数据的泄露情况。。（0.3分） A.24 B.48 C.72 D.96 我的答案： B ×答错 6.本讲提到，2017年7月，国务院印发并实施（），构筑我国人工智能发展的 先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国。。（0.3分） A.《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》 B.《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》 C.《新一代人工智能发展规划》

Android智能手机安全风险及防范策略

Android智能手机安全风险及防范策略 摘要 智能手机相对于传统的手机拥有更丰富的功能和更强的数据处理能力，而近年来发展迅速的Android 系统具有开，可移植性强等优点，因此，越来越多的智能手机采用Android 系统作为手机操作系统。随着Android 智能手机的普及和人们安全意识的提高，Android 智能手机的安全性也越来越受到人们的重视。手机中包含了大量的用户私密信息，并与用户的经济利益直接相关，因此如何保护Android 智能手机的信息安全，是一个非常重要的课题。 关键词：Android手机，手机安全，手机病毒，个人隐私

The Android intelligent mobile phone security risks and Countermeasures Abstract Compared with traditional mobile phone, smart phone has much more rich functionality and strong ability in data processing, besides, Android has been developing rapidly in recent years, it is an open source system, has strong portability advantages, therefore, more and more intelligent mobile phone use Android system as their mobile phone operating system. With the popularity of Android smart phone, and improvement of people's security consciousness, the security of Android smart phone get more and more of people’s attention. People’s mobile phone contains a large number of user’s private information, and is directly related to user’s economic interests, so how to protect the information security of Android smart phone, is a very important topic. Keywords:Android mobile phone，Mobile phone security，Mobile phone virus，Privacy

电动汽车充电基础设施发展指南(2015 2020)2015109

附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）

目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)

一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服

人工智能在安全领域的应用

1 专家视点 电信工程技术与标准化 2018年12月 第 12 期（第31卷 总第255期）月刊 2018年 第12期 张 滨　中国移动通信 集团公司信息安全管理与运行中心总经理，中 国网络空间安全协会网络治理与国际合作工作委员会副主任委员，全 国信息安全标准化技术委员会（TC260）委员，工业和信息化部通信科学技术委员会委员，享受国务院特殊津贴专家。长期从事信息通信网络规划建设、信息化推进、网络信息安全管理工作。参与中央企业信息化政策措施研究，组织中国移动ERP 项目的实施，在通信、互联网、网络安全和信息化领域有较深入的研究。 人工智能在安全领域的应用 张滨 （中国移动通信集团公司信息安全管理与运行中心，北京 100053） 摘　要　人工智能的发展和应用给信息安全领域带来了希望和挑战。一方面人工智能在信息安全领域的应用能够显著 提升安全防护能力，另一方面人工智能自身也存在着数据安全、对抗欺骗、隐私保护、动态环境适应等安全问题。本文分析了信息安全领域对人工智能的需求以及相关应用场景，分析了人工智能面临的安全挑战，提出了人工智能安全应用及安全防护建议，旨在推动信息通信及网络信息安全行业对人工智能带来的安全挑战达成充分认识，促进人工智能在行业的安全、可靠、可控发展。 关键词　人工智能；信息安全；安全风险；安全应用 中图分类号 TN918 文献标识码 A 文章编号 1008-5599（2018）12-0001-06 收稿日期：2018-11-12 当前，全球科技革命和产业革命方兴未艾，新技术 行业融合创新不断，在移动互联网、大数据、云计算、物联网等新理论新技术以及社会发展相关的强烈需求的共同驱动下，人工智能(Artificial Intelligence，AI）加速发展，逐渐成为了产业革命和行业融合的关键技术。人工智能可以通过对数据的采集、分析和挖掘，形成有价值的信息和知识模型，实现对人类智能行为的模拟，具备一定环境下的自适应特性和学习能力。人工智能的要素一般包括数据、模型、运算力、应用场景几个方面。基于以上几种要素的不断发展进步，逐渐演化并形成了若干人工智能关键技术，包括机器学习、知识图谱、自然语言处理、计算机视觉、生物特征识别等。 随着人工智能相关学科的发展，理论建模、技术创新、软硬件发展等整体推进，各类人工智能应用能够大幅度提升智能制造水平、社会智能水平，推动我国制造强国和网络强国建设，推动社会各领域从数字化、网络

智能手机中指纹技术的安全性分析

智能手机中指纹技术的安全性分析 臧亚丽 中国科学院自动化研究所，北京100190 近两年，配备指纹识别功能的智能手机逐渐成为了市场的主流产品。指纹手机的功能除了屏幕解 锁，也推广至各类手机App 内的认证和移动支付等，但对于指纹识别安全性的质疑和争议从未停止。 本文分析指纹识别系统和其在智能手机中应用的安全性。收稿日期：2016-04-28作者简介：臧亚丽，助理研究员，研究方向为生物特征识别、指纹识别与指纹加密，电子信箱：yali.zang@https://www.360docs.net/doc/833158182.html, 引用格式：臧亚丽.智能手机中指纹技术的安全性分析[J].科技导报,2016,34(9):59-62;doi ：10.3981/j.issn.1000-7857.2016.09.008 自2013年9月美国苹果公司发布了搭载Touch ID 的指纹手机iPhone 5S 以来，国内外各大主流手机生产厂商都陆续推出了带有指纹识别功能的手机产品。一时间，指纹识别功能俨然成了主流智能手机的标配，而指纹手机也引 起了大众的普遍关注。在Touch ID 问世之前，指纹识别就已经不是陌生的技术，而指纹手机也并非苹果公司首创。2005年，中国科学院自动化研究所和波导公司等就曾联合发布了国内首款指纹识别手机。而在2011年前后，摩托罗拉、东芝等也先后在其手机新产品中加入指纹芯片。在苹果之前，没有一家公司成功推广其指纹手机，这其中有技术成熟度、市场成熟度等多方面的原因，但不可否认的是，苹果公司在指纹功能的易用性和安全性上的设计是其 产品成功的重要助力。易用性自不必说，HOME 键手指一按解锁的简单快捷已经深入人心；安全性一方面表现在指纹识别准确率的提升，使得非法指纹通过系统验证的可能性更加微乎其微，更重要的是对于手机采集的指纹信息的保护和对于假指纹抵御的考量。2014年Apple Pay 的发布及其业务于2016年在国内上线，使指纹功能的安全性成为不仅关系到手机安全本身，同时关系到金融安全的大问题。再次引发对指纹手机安全性的质疑和争议。那么，目前指纹手机的安全性究竟如何？Touch ID 的“安全性的提升”是相对于以前的指纹技术和指纹手机而言，而相对于密码、图形等传统认证手段，指纹认证的安全性有本质提升么？指纹的应用对于智能手机的信息安全和移动支付的金融安全，究竟是救赎者还是破坏者？本文围绕上述问题加以阐述。1指纹如何实现身份识别指纹是手指末端皮肤表面凹凸的纹路。通过计算机技术处理后，指纹就 表现为深浅不一的灰度纹理图像，如图 1所示。这些纹线的形状、长度、末梢 点、分叉点等属性都可以作为指纹匹配的特征，用于计算指纹图像之间的相似 度，其中末梢点和分叉点统称为指纹细 节点，是目前公认最常用、最有效的指 纹特征。由于人类胎儿时期指纹成长 的随机性，全世界范围内也很难找到两 枚完全一样的指纹。而指纹一旦形成，几乎终生不会改变。我们称这两个特性为唯一性和持久性，这是任何一种身份认证手段的必要属性。除此之外，指纹具有易被用户接受、系统成本低、易用性高、认证精度高等多种优势，都是促成指纹广泛应用的重要原因。一个完整的指纹识别系统如图2所示。系统通过采集指纹图像、指纹图像增强和特征提取后，将指纹特征作为模板进行存储，被存储的指纹即成为系统的合法用户；用户请求系统认证时，同样需要经过采集、增强和特征提取的处理，然后将提取到的特征与系统中存储的模板特征进行比对，计算出两组指纹特征的相似度分数；如果该分数超过一定的阈值，就认为输入指纹和模板特图1表现为灰度纹理图像的指纹及其分叉点和末梢点

车辆交通事故安全问题总结

车辆事故心得体会总结_车辆交通事故安全问题 总结 车辆交通的安全问题关乎到我们每一个人的安全，任何时候都要自觉的遵守扯脸交通安全规则。下面是小编为大家收集整理的车辆事故心得体会总结，欢迎大家阅读。 车辆事故心得体会总结篇1 1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定:辅道行驶不得超过35码。>,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。 运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为>,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。 我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引<辅道行驶速度不能超过35码》违章操作。3在经过车辆.行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如:‘一慢，二看，三通过”.没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。