无人驾驶航空器系统无线信道配置及无线电设备射频指标要求
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无人驾驶航空器系统无线信道配置及
无线电设备射频指标要求
一、信道带宽及中心频率
工作频段工作方式波道间隔中心频点（MHz）备注
840.5-845MHz跳频方式25kHz
840.4875+0.025n
（n=1,2， (180)
波道可根据不同
传输容量要求进
行波道合并使用。
1430-1444MHz波道指配2MHz
1429+2n （n=1,2， (7)
二、无线电设备射频指标（一）发射机发射功率
发射机功率等级
等效全向辐射功率（EIRP）限值
840.5-845MHz1430-1444MH
z
下行
（dBm/通道）
2408-2440MHz
上行
(dBm/通
道)
下行
(dBm/通道)
上行
(dBm/MHz)
下行
(dBm/MHz
)
1463442--24230352727 32020232320
注：在能够满足无人驾驶航空器测控与信息传输系统工作的条件下，应尽可能使用低功率进行发射；2408-2440MHz频段只作为备份频段使用。
（二）发射机无用发射
1.发射机邻道泄露比
工作频段第一邻道第二邻道备注
840.5-845MHz≥60dB-波道合并使用时
1430-1444MHz≥40dB≥60dB 按照单波道指标执行。
2.无用发射限值
频率范围最大电平
2483.5MHz-2500MHz-65dBm/MHz
3.其他频段杂散发射
频率范围最大电平测量带宽
9kHz-150kHz-36dBm1kHz
150kHz-30MHz-36dBm10kHz
30MHz-1GHz-36dBm100kHz
1GHz以上-30dBm1MHz
（三）接收机邻道选择性
工作频段第一邻道第二邻道备注840.5-845MHz≥60dB-波道合并使用时
按照单波道指标
执行。
1430-1444MHz≥40dB≥60dB
（四）其他射频技术指标参照有关文件或行业标准。
驾驶台无线电设备的检测
驾驶台无线电设备的检测 驾驶台无线电设备的检测 摘要：本文结合自己的教学和船上工作经验，依据船舶规范和公约要求，对船舶驾驶台上无线电设备的日常检测进行了全面总结，正确的掌握这些方法对于提高船舶的安全营运水平有较大的意义。 关键词：船舶无线电检测 1.驾驶台上无线电设备的外部检查1 . 1罗经甲板检查 ①检查天线的布置是否合理，天线外观状况是否良好。②罗经甲板上所有电缆应用金属扎带沿支架绑扎，电缆进入各设备入口应用填料密封。③检查VDR和EPIRB固定位置周围上方空间无遮挡物。④查看桅杆及其上附连设备的总体状况是否良好。⑤天线的检查：M/HF 天线由SSB无线电话收发天线和DSC无线电话数字选择呼叫天线组成。天线周围应有围栏防护并标识高压危险，发射天线馈线应绝缘。雷达天线安装位置必须考虑到工作距离和盲区的因素，工作盲区不得大于 50 米。如果船舶配置两台雷达，应尽可能将S 波段雷达装在上，而X 波段雷达装在下面。AIS天线由VHF天线和AIS-GPS天线组成，它的VHF天线其安装位置的水平面360度内应无障碍物，并应在水平方向距离导体结构2米以上。AIS的VHF天线应安全地远离雷达、发射机等类似的高功率源天线，AIS的VHF 天线与船舶VHF电话天线应在水平方向上间隔10米或在垂直方向上间隔2 米。GNSS天线：应在水平360度仰角5度至90度范围内无连续障碍物，桅、支架等障碍物不应在较大的水平角度范围内遮盖天线。天线应远离雷达、INMARSAT系统等高功率发射机发射波束3米。 1 . 2驾驶室外两侧的检查 ①核查左右舷灯状况，角度是否正确，背面无光黑漆是否有破坏。 ②室外两侧舵角指示器、螺旋桨转速指示器、喇叭、BNWAS复位按钮、电罗经复示器等是否正常。注意露天电气设备的应满足防水等级 IP44。 1 . 3无线电资料配备检查
业余无线电B类资格考试题库
B.1 无线电管理相关法律法规 1、我国现行法律体系中专门针对无线电管理的最高法律文件及其立法机关是： [A]中华人民共和国无线电管理条例，国务院和中央军委 2、我国现行法律体系中专门针对业余无线电台管理的最高法律文件及其立法机关是： [A]业余无线电台管理办法，工业和信息化部 3、我国的无线电主管部门是： [A]各级无线电管理机构 4、我国依法负责对业余无线电台实施监督管理的机构是： [A]国家无线电管理机构和地方无线电管理机构 5、《业余无线电台管理办法》所说的“地方无线电管理机构”指的是： [A]省、自治区、直辖市无线电管理机构 6、无线电频率的使用必须得到各级无线电管理机构的批准，基本依据是“无线电频谱资源属于国家所有”，出自于下列法律： [A]中华人民共和国物权法 7、国家鼓励和支持业余无线电台开展下列活动： [A]无线电通信技术研究、普及活动以及突发重大自然灾害等紧急情况下的应急通信活动 8、关于业余电台管理的正确说法是： [A]依法设置的业余无线电台受国家法律保护 9、我国对无线电管理术语“业余业务”、“卫星业余业务”和“业余无线电台”做出具体定义的法规文件是 [A]中华人民共和国无线电频率划分规定 10、业余电台的法定用途为： [A]供业余无线电爱好者进行自我训练、相互通信和技术研究 11、业余无线电台供下列人群设置和使用： [A]业余无线电爱好者，即经正式批准的、对无线电技术有兴趣的人，其兴趣纯系个人爱好而不涉及谋取利润 12、“我不是业余无线电爱好者，申请设置业余电台只是为了行车方便，不需要遵守业余无线电的规范”。这种说法： [A]是错误的，也是不具备“熟悉无线电管理规定”设台条件的表现 13、个人提出设置使用业余无线电台申请，就是表示自己对无线电技术发生了兴趣，确认了自己在有关业余无线电台活动中的身份是： [A]业余无线电爱好者，但可以是正在起步的初学者 14、无线电业余业务是供业余无线电爱好者作下列用途的无线电通信业务： [A]自我训练、相互通信和技术研究 15、符合业余无线电爱好者基本条件的人群是： [A]对无线电技术有兴趣并经无线电管理机构批准设置使用业余无线电台的人
航空无线电导航设备第2部分：甚高频全向信标(VOR)-推荐下载
MH/T4006.2－1998 航空无线电导航设备第2部分；甚高频全向信标（VOR）技术要求 1 范围 本标准规定了民用航空甚高频全向信标设备的通用技术要求，它是民用航空甚高频全向信标制定规划和更新、设计、制造、检验以及运行的依据。 本标准适用于民用航空行业各类甚高频全向信标设备。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的条方应探讨使用下列要求最新的版本的可能性。GB6364－86 航空无线电导航台站电磁环境要求 MH/T4003－1996 航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范 中国民用航空通信导航设备运行维护规程（1985年10月版） 国际民用航空公约附件十航空电信（第一卷）（第4版1985年4月） 国际民航组织8071文件无线电导航设备测试手册（第3册1972年） 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 甚高全向信标very high frequency omnidirectional range （VOR） 一种工作于甚高频波段，提供装有相应设备的航空器相对于该地面设备磁方位信息的导航设备。 3.2 多普勒甚高频全向信标doppler VOR（DVOR） 利用多普勒原理而产生方位信息的甚高频全向信标。 3.3 基准相位reference phase 甚高频全向信标辐射的两个30Hz调制信号中的一个调制信号的相位与观察点的方位角无关。3.4 可变相位variable phase 甚高频全向信标辐，射的两个30Hz调制信号中的一个调制信号的相位与观察点的方位角有关，在同一时刻的不同方位上，该调制信号的相位不同。 4 一般技术要求 4.1 用途 甚高频全向信标是国际民航组织规定的近程导航设备，它提供航空器相对于地面甚高频全向信标台的磁方位。具体作用如下： a)利用机场范围内的甚高频全向信标，保障飞机的进出港； b)利用两个甚高频全向信标台，可以实现直线位置线定位； c)利用航路上的甚高频全向信标，保证飞机沿航路飞行（甚高频全向信标常和测距仪配合使 用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位）； d)甚高频全向信标还可以作为仪表着陆系统的辅助设备，保障飞机安全着陆。 4.2 组成 甚高频全向信标设备组成如下： a)发射机系统； b)监视系统； c)控制和交换系统； d)天线系统；
无线电导航的发展历程
1．无线电导航的发展历程 无线电导航是20世纪一项重大的发明 电磁波第一个应用的领域是通信，而第二个应用领域就是导航。早在1912年就开始研制世界上第一个无线电导航设备，即振幅式测向仪，称无线电罗盘(Radiocompass)，工作频率0.1一1.75兆赫兹。1929年，根据等信号指示航道工作原理，研制了四航道信标，工作频率为0.2一0.4兆赫兹，已停止发展。1939年便开始研制仪表着陆系统(ILS),1940年则研制脉冲双曲线型的世界第一个无线电定位系统奇异(Gee)，工作频率为28一85兆赫兹。1943年，脉冲双曲线型中程无线电导航系统罗兰A(Loran-A)投入研制，1944年又进行近程高精度台卡(Dessa)无线电导航系统的研制。 1945年至1960年研制了数十种之多，典型的系统如近程的伏尔(VOR)、测向器( D ME)、塔康(Tacan)、雷迪斯特、哈菲克斯(Hi-Fix)等;中程的罗兰B(Loran-B)、低频罗兰(LF-Loran)、康索尔(Consol)等;远程的那伐格罗布((Navaglohe)、法康(Facan)、台克垂亚(Dectra)、那伐霍(Navarho),罗兰C(Loran-C)和无线电网(Radionrsh)等;超远程的台尔拉克(Delrac)和奥米加(Omega)与。奥米加;空中交通管制的雷康(Rapcon)、伏尔斯康(VOLSCAN)、塔康数据传递系统(Tacandata-link)和萨特柯((Satco)等，另外还有多卜勒导航雷达(Doppler navigation tadar)，这期间主要保留下来的系统如表1 表1主要地基无线电导航系统运行年代表 1．1 无线电导航发展的重大突破 1960年以后，义发展了不少新的地基无线电导航系统。如近程高精度的道朗((TORAN)、赛里迪斯(SYLEDIS)、阿戈(ARGO)、马西兰(MAXIRAN)、微波测距仪（TRISPONDER)以及MRB-201,NA V-CON,RALOG-20,RADIST等等;中程的有罗兰D (Loran-D)和脉冲八(Pulse8)等;远程的恰卡(Chayka);超远程的奥米加((Omega与 );突破在星基的全球导航系统，还有新的飞机着陆系统。同时还开始发展组合导航与综合导航系统，以及地形辅助导航系统等。表2列出几种常用的系统及主要性能与用量。 表2几种常用的地基系统性能与用量 *D为飞行距离。
船舶无线电设备安装工艺规范
船舶无线电设备安装工艺规范 前言 本规范是企业标准Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》的修订本。 本规范与Q/SWS46-005-2002相比主要变化如下： ——增加了“施工前准备”“人员”及“检验”三个章节的内容。 ——对标准结构进行了调整 本规范代替Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》。 本规范发布时，Q/SWS46-005-2002《船舶无线电设备工艺》同时作废。 本规范由上海外高桥造船有限公司提出。 本规范由设计部归口。 本规范起草部门：总装部 本规范主要起草（编制）：高越华 标检：朱莉萍 审核：贾金华 本规范由总工程师南大庆批准。 本规范于2003年4月首次修订。 11范围 本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括VHF、NA VTEX、GPS、MF/HF、INMARSAT---A.B.C.）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。 22规范性引用文件 Q/SWS46-001-2003 船舶电缆敷设工艺规范 Q/SWS46-002-2003 船舶电气设备安装工艺规范 Q/SWS46-003-2003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范 33施工前准备 3.1 技术资料 施工前，首先仔细阅读电气设备导电系统图，驾驶室设备布置图、接线图和无线电设备托盘表。
3.2 物资材料 施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。 3.3 施工工具 施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。 4 人员 施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。 55工艺要求 5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。 5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。 5.3电缆敷设 5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2003《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。 5.3.2 无线电的高频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无管的电缆和管系不得经过无线电室。 5.3.3 无线电设备的天线随 机电缆引入端敷设时，应保留 一定余量，便于维修。 5.4设备安装 5.4.1无线电设备的安装应符合Q/SWS46-002-2003《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。 5.4.2 禁止无线电设备带底座支架直接焊装。不论大小设备附件均需预制底座或支架，先行焊装底座支架，在除锈涂装后才能安装设备。 5.4.3 无线电设备装于舱室外的部分，应保证其水密性。不得随意在设备上进行损坏其水密性能的加工，如钻孔、开口等。电缆进入设备应有水密措施。罗经甲板上的电缆管应选用鹅颈管，并且用防火水密材料堵口。 5.4.4 无线电设备专用的应急蓄电池应安装于专用的无线电蓄电池舱室内，并保
常识业余无线电常用术语
业余无线电常用术语 （版本：2011-0703） 业余无线电的活动和管理离不开接触一些常用的术语，正确了解这些“行话”的含义是业余无线电爱好者和管理者的基本功。为了便于初学者学习，下面列出一些术语的正式定义及其来源供参考。 我们以后将可能不断补充有关内容，请注意本文件的修改日期。 什么是各国无线电“主管部门（administration）”？ ITU《无线电规则》第1.2条: 主管部门：负责履行《国际电信联盟组织法》、《国际电信联盟公约》和行政规则内所规定的义务的任何政府部门或机关（《组织法》第1002款）。 什么是“电信（telecommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.3条: 电信：利用导线、无线电、光学或其他电磁系统进行的对符号、信号、文字、图像、声音或任何性质信息的传输、发射或接收（《组织法》）。 什么是“无线电（radio）”？ ITU《无线电规则》第1.42条: 无线电：对无线电波的使用的通称。 什么是“无线电波（radio waves）”？ ITU《无线电规则》第1.5条: 无线电波或赫兹波：不用人工波导而在空间传播的、频率规定在3000GHz以下的电磁波。 讨论：几十年以前由于探测能力限制的影响，无线电技术界常常把频率在数十千赫以上的电磁波才称为无线电波，现在在某些专门领域中也可能沿用一些比较狭义的关于无线电频率的定义。 但是随着器件的改进和数字处理技术的进步，可利用于通信的电磁波频率越来越低，例如军事、矿业和业余无线电通信所用的频率已经向低端延伸到数千赫甚至更低。按照ITU的这一定义，无线电波的频率没有设置下限。根据麦克斯韦理论，只要不是零频率的交变电场或者磁场，空间就会有电磁波存在，也就有无线电波。 什么是“无线电通信（radiocommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.6条: 无线电通信：利用无线电波的电信（《组织法》）（《公约》）。 无线电频谱细分为那些频段（Frequency bands）和波段（wavelength bands）？ ITU《无线电规则》第2.1条: 无线电频谱应细分为九个频段，按照下表以递增的整数列示。因频率单位为赫兹（Hz），所以频率的表达方式应为： – 3 000 kHz以下（包括3 000 kHz），以千赫（kHz）表示； – 3 MHz以上至3 000 MHz（包括3 000 MHz），以兆赫（MHz）表示； – 3 GHz以上至3 000 GHz（包括3 000 GHz），以吉赫（GHz）表示。
航空无线电导航台站电磁环境要求
航空无线电导航台站电磁环境要求 1 引言 航空无线电导航是以各种地面和机载无线电导航设备，向飞机提供准确、可靠的方位、距离和位置信息。来自非航空导航业务的各类无线电设备，高压输电线，电气化铁路，工业、科学和医疗设备等引起的有源干扰和导航台站周围地形地物的反射或再辐射，可能会对导航信息造成有害影响。为使航空无线电导航台站与周围电磁环境合理兼容，保证飞行安全，特制订本标准。 本标准适用于航空无线电导航台站电磁环境管理和作为非航空导航设施与航空无线电导航台站电磁兼容的准则。 2 中波导航台（NDB） 2．1中波导航台是发射垂直极化波的无方向性发射台。机载无线电罗盘接收中波导航台发射的信号，测定飞机与中波导航台的相对方位角，用以引导飞机沿预定航线飞行、归航和进场着陆。 2．2中波导航台包括机场近距导航台、机场远距导航台和航线导航台。近距导航台和远距导航台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道端1000—11000m之间。航线导航台设置在航路或航线转弯点、检查点和空中走廊进出口。 2．3中波导航台工作在150—700kHz范围内国家无线电管理部门划分给无线电导航业务和航空无线电导航业务的频段。 2．4远距导航台和航线导航台覆盖区半径为150km（白天）。近距导航台的覆盖区半径为70km（白天）。2．5中波导航台覆盖区内最低信号场强，在北纬40o以北为70μV／m（37dB），在北纬40o以南为120μV ／m（42dB）。 2．6在中波导航台覆盖区内，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率*为9 dB, 对其它各种有源干扰的
防护率为15dB。 2．7 以中波导航台天线为中心，半径500 m以内不得有110kV及以上架空高压输电线；半径150m以内不得有铁路、电气化铁路、架空金属线缆、金属堆积物和电力排灌站；半径120m以内不得有高于8m的建筑物；半径50 m以内不得有高于3 m的建筑物（不合机房）、单棵大树和成片树林。 3 超短波定向台（VHF／UHF DF） 3．1 超短波定向台是一种具有自动测向装置的无线电定向设备，通过接收机载电台信号，测定飞机的方位，引导飞机归航，辅助飞机进场着陆，配合机场监视雷达识别单架飞机。 3．2超短波定向台通常设置在跑道中心延长线上，亦可与着陆雷达配置在一起。 3．3超短波定向台工作在118～150MHz和225～400MHz两个频段中，国家无线电管理部门划分给移动业务和航空移动业务的频段。 * 防护率系指保证导航接收设备正常工作的接收点处信号场强与同频道干扰场强的最小比值，以分贝 （dB）表示。 3．4超短波定向台最低定向信号场强为90μV／m（39dB）。 3．5超短波定向台对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它有源干扰的防护率为20dB。3．6 以定向台大线为中心，半径700m以内不得有110kV及以上的高压输电线；500m以内不得有35kV 及以上的高压输电线、电气化铁路和树林；300 m以内不得有架空金属线缆、铁路和公路；70m以内不得有建筑物（机房除外）和树木；70m以外建筑物的高度不应超过以大线处地面为准的2．5o垂直张角。 4 仪表着陆系统（ILS）
设备检测实验室设备配置建议最新
第十八章无线电设备检测实验室设备配置建议 一、概述： 无线电设备检测工作是无线电管理的一个重要方面，随着科学技术水平的飞速发展，无线电通信应用愈来愈广泛，各种无线电通信设备迅速增加，新技术、新体制、新设备不断涌现，越来越多的无线电通信技术在我国得以应用。为了使有限的频谱资源能够科学地、有效地开发和利用，防止无线电设备本身产品质量不合格产生的各种有害干扰，从源头上减少无线电干扰信号，维护空中电波秩序，确保各种无线电设备正常进行，必须加强对各类无线电设备的管理，应积极开展无线电设备检测工作。 现阶段在我国应用的通信技术体制非常广泛，目前 TDMA(GSM900/DCS1800/GPRS)、CDMA(cdmaOne)、PHS(小灵通)为代表的通信体制正在被中国移动、中国联通、中国电信、中国网通广泛的应用。同时，第三代（3G）移动通信系统(cdma2000、W-CDMA、TD-S-CDMA、LAS-CDMA 等)也正在紧锣密鼓的研究开发之中，在不远的将来可能得到应用。在当前的数字时代，除电信运营企业全部采用数字调制技术实现运营网络的数据、语音、图象等的无线传输外，其它应用场合也越来越多地应用数字调制技术，如DBS直接广播卫星通信、数字集群通信、Bluetooh蓝牙数据传输、WirelessLAN无线区域通信等。同时，各种新的系统如LMDS，WLAN，BLUETOOTH等不断投入使用。必将对无线电设备检测工作提出了更高的要求。我们认为，作为无线电频谱的管理部门，监管的重点首先是无线发射机系统的射频指标，如:发射总功率、频率准确度、占用带宽、杂散发射
等。在此基础上，可适当进行其他指标的测试，辅助运营商进行系统检测。其主要测试项目应包括： 1.频率准确度 2.最大输出功率 3.发射机互调 4.杂散发射 5.占用带宽 OBW、邻道功率ACP 6.相位误差 另外，针对GSM系统，可增加调制及开关的频谱，功率时间曲线的测试；针对CDMA系统和扩频系统，可增加矢量幅度误差（EVM），码域功率和幅度统计特性（CCDF）等测试项目。 为了确保检测工作的准确性、权威性，必须建立一个合格的检测实验室。它必须具备有效的质量管理体系、完全满足被测设备技术指标的测量仪器、经过培训的专业技术人员。以下重点讨论检测实验室需配备的仪器。 二、检测实验室仪器仪表的配置应原则： 1．仪器功能强：应提供符合国家标准规范所要求的主要项目和指标。 2．测量基准高：测量结果应具备权威性，以便对网络设备和用户终端进行认证、验收、日常抽查、事故判别和质量检测。 3．通用性能好：应尽量基于单台设备平台对各种体制网络设备（TDMA、CDMA、PHS、CDMA2000、W-CDMA等）进行测量。 4．方便携带性：可以方便地在野外现场搭建测量系统。运输、搬移方便，抗震动和适应恶劣环境的能力强。
业余无线电A类题库(2017年最新)
A类题库 卷面题数：30涉及题数：370 [题号]LK0001 [题目]我国现行法律体系中专门针对无线电管理的最高法律文件及其立法机关是： [答案][A]中华人民共和国无线电管理条例，国务院和中央军委 [B]中华人民共和国无线电管理办法，工业和信息化部 [C]中华人民共和国电信条例，国务院 [D]中华人民共和国业余无线电台管理办法，工业和信息化部 ------------------------------------------- [题号]LK0002 [题目]我国现行法律体系中专门针对业余无线电台管理的最高法律文件及其立法机关是： [答案] [A]业余无线电台管理办法，工业和信息化部 [B]个人业余无线电台管理暂行办法，国家体委和国家无委 [C]业余无线电台管理暂行规定，国家体委和国家无委 [D]中华人民共和国电信条例，国务院 ------------------------------------------- [题号]LK0003 [题目]我国的无线电主管部门是： [答案][A]各级无线电管理机构 [B]各级体育管理机构 [C]各地业余无线电协会 [D]各地电信管理局 ------------------------------------------- [题号]LK0004 [题目]我国依法负责对业余无线电台实施监督管理的机构是： [答案][A]国家无线电管理机构和地方无线电管理机构 [B]在国家或地方民政部门注册的业余无线电协会 [C]国家体育管理机构和地方体育管理机构[D]国家和地方公安部门 ------------------------------------------- [题号]LK0005 [题目]《业余无线电台管理办法》所说的“地方无线电管理机构”指的是： [答案][A]省、自治区、直辖市无线电管理机构 [B]地方业余无线电协会或者类似组织机构 [C]地市县（区）及以下各级无线电管理机构 [D]各地方与无线电设备生产销售和无线电应用有关的行政管理机构 ------------------------------------------- [题号]LK0011 [题目]国家鼓励和支持业余无线电台开展下列活动： [答案][A]无线电通信技术研究、普及活动以及突发重大自然灾害等紧急情况下的应急通信活动 [B]休闲娱乐性交谈 [C]机动车辆行车服务性通信活动 [D]作为日常公益活动的通信工具 ------------------------------------------- [题号]LK0012 [题目]关于业余电台管理的正确说法是： [答案][A]依法设置的业余无线电台受国家法律保护 [B]业余无线电爱好者的一切行为都受国家法律保护 [C]通过法律手段限制业余无线电台的设置 [D]在业余电台与其他业务电台遇到干扰纠纷时无条件优先保护其他业务电台 ------------------------------------------- [题号]LK0104 [题目]无线电频率的使用必须得到各级无线电管理机构的批准，基本依据是“无线电频谱资源属于国家所有”，出自于下列法律： [答案][A]中华人民共和国物权法 [B]中华人民共和国民法通则 [C]中华人民共和国刑法 [D]中华人民共和国电信法 -------------------------------------------
飞机场通讯导航设施
飞机场通讯导航设施 航空通讯有陆空通讯和平面通讯。 陆空通讯飞机场部门和飞机之间的无线电通讯。主要方式是用无线电话；远距离则用无线电报。 飞机场无线电通讯设施 20世纪80年代，载波通讯和微波通讯发达的区域，平面通讯一般不再利用短波无线电通讯设备。无线电发讯台主要安装对飞机通讯用的发射设备；也不再单建无线电收讯台，而将无线电收讯台和无线电中心收发室合建在飞机场的航管楼内。 航空导航分航路导航和着陆导航。 航路导航①中长波导航台(NDB)。是设在航路上，用以标出所指定航路的无线电近程导航设备。台址应选在平坦、宽阔和不被水淹的地方，并且要远离二次辐射体和干扰源。一般在航路上每隔200～250公里左右设臵一座；在山区或某些特殊地区，不宜用NDB导航。 ②全向信标/测距仪台(VOR/DME)全向信标和测距仪通常合建在一起。全向信标给飞机提供方位信息；测距仪则给飞机示出飞机距测距仪台的直线距离。它对天线场地的要求比较高。在一般情况下，要求以天线中心为中心，半径 300米范围内，场地地形平坦又不被水淹。该台要求对二次辐射体保持一定的距离。台址比中、长波导航台的要求严。在地形特殊的情况下，可选用多普勒全向信标/测距仪台(DVOR/DME),以提高设备的场地适应性。该台的有效作用距离取决于发射机的发射功率和飞机的飞行高度。在飞行高度5700米以上的高空航路上，两台相隔距离大于200公里。
③塔康(TACAN)和伏尔塔康 (VORTAC)塔康是战术导航设备的缩 写，它将测量方位和距离合成为一套装臵。塔康和全向信标合建，称伏尔塔康。其方位和距离信息，也可供民用飞机的机载全向信标接收机和测距接收设备接收；军用飞机则用塔康接收设备接收。塔康和伏尔塔康台的设臵以及台址的选择,和全向信标/测距仪台的要求相同。 ④罗兰系统(LORAN)远距导航系统。20世纪 80年代航空上使用的主要是“罗兰-C”。“罗兰-C”系统由一个主台和两个至四个副台组成罗兰台链。“罗兰-C”系统的有效作用距离，在陆上为2000公里，在海面上为3600公里。主台和副台间的距离可达到1400公里。按所定管辖地区的要求，设臵主台和副台；并按一般的长波导航台选址要求进行选址。 ⑤奥米加导航系统(OMEGA)。和“罗兰-C”一样，是一种远程双曲线相位差定位系统。由于选用甚低频波段的10～14千赫工作，作用距离可以很远，两台之间的距离可达9000～10800公里。只要有8个发射台，输出功率为10千瓦，即可覆盖全球。罗兰系统和奥米加导航系统不是一个飞机场的导航设施，而是半个地球的甚至是全球性的导航设施。 飞机场终端区导航①归航台着陆引导设施。飞机接收导航台的无线电信号，进入飞机场区，对准跑道中心线进近着陆，这样的导航台称归航台。归航台建在跑道中心线延长线上。距跑道入口的距离为1000米左右的称近距归航台（简称近台）；距离为7200米左右的称远距归航台（简称远台）。归航台一般都和指点标台合建。指点标台
航空无线电导航技术习题
《航空无线电导航技术》习题 1、超短波通信的特点是（C ）。 A：不受地形地物的影响B：无衰落现象 C：通信距离限定在视距D：频段范围宽，干扰小2、长波、中波的传播是以（B）传播方式为主。 A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波3、短波传播是以（A ）传播方式为主。 A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波4、超短波传播是以（C ）传播方式为主。 A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波5、高频通信采用的调制方式是（B）。 A：等幅制B：调幅制C：调频制D：调相制 6、关于短波通信使用频率，下述中正确的是（B ）。 A：距离远的比近的高B：白天比晚上的高 C：冬季比夏季的高D：与时间、距离等无关7、天波传输的特点是（ A ）。 A：传播距离远B：信号传输稳定 C：干扰小D：传播距离为视距 8、地波传输的特点是（ A ）。 A：信号传输稳定B：传播距离为视距 C：受天气影响大D：传播距离远 9、直射波传播的特点是（ C ）。
A：传播距离远B：信号传输不稳定 C：传播距离为视距D：干扰大 10、单边带通信的缺点是（D ）。 A：频带宽B：功率利用率低C：通信距离近 D：收发信机结构复杂，要求频率稳定度和准确度高 11、飞机与塔台之间的无线电联络使用（B ）通信系统。 A：高频B：甚高频C：微波D：卫星12、飞机与区调或站调之间的无线电联络使用（A）通信系统。 A：甚高频B：高频C：微波D：卫星13、目前我国民航常用的空管雷达是（A ）。 A：一、二次监视雷达B：脉冲多普勒雷达 C：着陆雷达D：气象雷达 14、相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（ C ）。 A：发现目标的距离更 B：常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力 C：能够发现无应答机的目标 D：克服顶空盲区的影响 15、二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（A）。 A：能够准确提供飞机的高度信息 B：能够探测气象信息并能够给出气象轮廓 C：能够准确提供飞机的距离信息
第七章 无线电监测在无线电管理中的地位和作用
第七章无线电监测在无线电管理中的地位和作用 一、无线电监测在无线电管理中的地位和作用 1、无线电监测是无线电管理不可分割的一部分 现代化的无线电频谱管理是将行政和科学技术管理手段相结合，对无线电频率和空间卫星轨道资源实施科学、有效地管理。随着无线电通信业务的快速发展，有效地使用频谱资源已成为人类关注的主要问题。为此，世界各国都成立了专门机构，对频谱资源进行计划、指配和管理，其主要目的是既要保障通信业务的安全，不受干扰侵害，又要合理使用和开发频谱资源，提高频率的使用效率。 无线电管理是国家通过专门机构对无线电波和卫星轨道资源研究、开发、使用所实施的，以实现合理有效利用无线电频谱和卫星轨道资源的行为。 无线电管理的概念，实际上表达了四层含义： *无线电管理是一种国家行为。它是由国家所授权和特许的机关来实施的活动。 *无线电管理的对象是研究、开发、使用无线电波的各种活动。由于开发、使用、研究电磁波的活动是由具体的人使用设备达到的，所以无线电管理必然要涉及到人和设备。 *对开发、使用、研究无线电波和卫星轨道的活动所实施的这种管理，是通过计划、规划、组织、控制、协调、监督、执行等手段和方法来实现的。它贯穿于无线电管理的全部过程中。这是无线电管理的职能，也是无线电管理工作的具体内容。表现为各级无线电管理机构对无线电台站的审批、频率指配、电波的监测、型号的核准、设备的管理、规章制度的制定和监督检查以及对用户的教育和服务等等。 *无线电管理的最终目的是保证合理、有效地利用无线电频谱和卫星轨道资源。要达到这一目标，就必须要用相应的管理机构和现代化的技术手段。 无线电管理的具体内容包括： *频率的划分、分配和指配、无线电台站的布局规划和设台电磁兼容分析及审批。 *无线电台站发射信号实施监测，对台站进行监督管理。 *无线电干扰的协调和处理。 *无线电管理法规和技术标准的制定。 *对无线电设备的测试和研制、生产、销售、进口的管理。 *代表国家参加无线电管理方面的双边和多边国际活动。 无线电监测在频率的规划、指配、电磁环境的测试、无线电台站的设置规划、无线电台站
无线电的一些简单用语
自驾游车队行车电台使用规则 本帖最后由留非去否于2012-5-4 22:20 编辑 电台是保障编队行车安全的重要装备，每次出游时，各车均应配备电台（车载或手持电台）。请自驾活动参与者积极配合，按照要求使用电台，行车中安全隐患将大大降低甚至消失，将拥有一个快乐、健康、无忧的旅途。1、参加活动的车辆建议装备电台，保证其在活动期间正常工作，遵守《中华人民共和国无线电台执照管理规定》；2、在车队行驶过程中，非紧急情况不要随意占用频道，以免影响紧急情况时的通讯需要；3、头车和尾车定时联络，通报路况，引导车队行动，其余车辆和人员保持电台正常收听，需要回应头车或者尾车时，应及时回应；4、由于电台频道为公用频道，如有非本车队的人员讲话，不要随意搭话或受其干扰，以免影响驾驶安全；5、在加油站或潜在爆炸的大气环境下，电火花会导致爆炸或火灾，须关闭对电台，加油完毕应及时打开电台；6、在手台使用时，不要用手拿握天线。对讲机发射时天线不能拧下，否则在发射时容易把功率管烧坏，并且如果损坏的天线接触皮肤，可能引起灼伤；7、不要随意拆卸电台电池，也不要用金属导体如珠宝首饰、钥匙或珠链触及电池的裸露电极，否则都可能引起破坏或人身伤害；8、车载电台功率较大，应讲天线置于车外，防止电磁辐射；9、为避免电磁干扰，在贴有"关闭对讲机"标识的场合应关闭对讲机。例如医院、机场等场合；10、持手台发射时，对讲机、天线距离头部或身体至少2.5厘米；11、在带有安全气囊的汽车上，不要将对讲机放在气囊展开时可能涉及的范围内。如果对讲机处于气囊展开时可能涉及的区域范围，一旦气囊迅速展开，对讲机可能会随着极大的冲击力伤及车内的人员； 12、使用电台时需要注意电台规范用语，用简短、清晰的语言进行通联。 无线电通联总则 1．强信号礼让弱信号，互相尊重，互相礼让。 2．双方通联时，一方结束通话时另一方请稍等1-2秒钟，方便插入信号。 3．弱信号呼叫对方无法抄收时，强信号应帮助中转。 4．通联过程中语言简短，明了。 5．当强信号相互通联时，如弱信号插入不成功的情况下，请另外的强信号给与帮助插入。 基本通联术语 1、CQCQCQ (表示你要讲话，广泛的呼叫) 2、插入插入 (也表示你要讲话) 3、请讲(你,或者多方答应话语) 4、59+ (表示信号强) 5、73 (送去美好祝福,常用于再见等) 6、57 (表示信号良好) 7、不起表 (表示抄收有一定难度) 8、满表(信号处于最好状态) 9、覆盖(一般指车台覆盖手台现象较多) 10、眼球(见面的意思) 11、抄收(表示你已经收到对方的信号) 12、背噪(指对方说话不清楚,信号传播不稳定或者是有设备的交流音) 13、守听(表示只听不讲话) 14、设备(指车台,或手台及全套通联设备)
民航常用无线电导航设备
民航常用无线电导航设备 简介
第一节仪表着陆系统(Instrument Landing System — ILS) 仪表着陆系统由地面设备和机载设备组成。地面设备可以分为三个部分：航向信标台、下滑信标台、指点信标台或测距仪台。当测距仪成为仪表着陆系统的一部分时，其通常安装在下滑信标台。机载设备则包括相应的天线、接收机、控制器及指示器等。 1．地面设备的组成 ①航向信标：航向信标的主要作用是给进近和着陆的飞机提供对准跑道中心延长线航向道(方位)信息。 工作在VHF频段，频率范围为108.1~111.975MHz，每个频道之间的间隔为0.05MHz；并优先使用以MHz为单位的小数点后一位为奇数的那些频率点，例如109.7、110.3等；小数点后一位为偶数的那些频率点则分配给了全向信标。因此，航向信标只有40个频道可使用。 ②下滑信标：下滑信标的主要作用是给进近和着陆的飞机提供与地面成一定角度的下滑道(仰角)信息。 工作在UHF频段，频率范围为328.6~335.4MHz，每个频道之间的间隔为0.15MHz，其工作频道与航向信标的工作频道配对使用，因此也只有40个频道可供使用。 ③指点信标：用于给进近和着陆的飞机提供距跑道入口固定点的距离信息。工作在VHF 频段，固定频率为75MHz。 ④测距仪：用测距仪代替指点信标时，能给进近和着陆的飞机提供至测距仪台或着陆点或跑道入口的连续距离。工作在L波段，频率范围为962~1215MHz。与ILS合用时，其工作频率与航向信标配对使用。 各台的典型位置如图1—1所示。 图1—1 ILS典型位置示意图 2．ILS的基本定义和性能类别 2.1．基本定义 调制度差(ddm)：较大音频信号对射频的调制度百分数减去较小音频信号对射频的调制度百分数的值。 航道线：在任何水平面内最靠近跑道中心线的ddm为零的各点的轨迹。
VHFUHF无线电监测设施建设规范和技术要求
VHF/UHF无线电监测设施建设规范和技术要求（试行）
1 总则 1.1.1为规范全国无线电监测设施的规划、建设和使用，加强无线电监测设施工程决策和项目建设的 科学管理，建立统一的无线电监测体系，根据国际电联的《频谱监测手册》和ITU－R的有关建议书，结合我国的实际情况，特制定《VHF/UHF无线电监测设施建设规范及技术要求》（以下简称“规范”）。 1.1.2全国无线电监测设施包括VHF/UHF无线电监测网、短波无线电监测网、卫星无线电监测网，其中 短波、卫星无线电监测网建设以及机载、船载监测站的规范另行制定。 1.1.3本规范是VHF/UHF无线电监测设施建设的技术依据,适用于无线电监测设施总体规划、方案设计 和工程实施。无线电监测设施的改建、扩建工程须参照本规范执行。 1.1.4无线电监测设施的建设，除应符合本规范外，还应符合相关的国家标准、行业标准和国家的有 关规定。 1.1.5在特殊情况下执行本规范中条款有困难时，实施单位应充分论述理由，附上相应领域内专家的 评审意见，并提供处理建议书报主管部门批准。 2 术语 2.1.1 无线电监测 Radio Monitoring Station 对无线电信号进行搜索、测量、分析、识别，以及对无线电波发射源测向和定位，以获取其技术参数、功能、类别、位置和用途。 2.1.2 无线电监测站 Radio Monitoring 执行无线电监测任务的技术设备及附属设施，分为一、二、三级。 2.1.3 固定监测站 Fixed Monitoring Station 设置在固定地点实施监测的无线电监测站。 2.1.4 移动监测站 Mobile Monitoring Station 设置在运载工具中，可在移动状态下实施监测的无线电监测站。 2.1.5 可搬移监测系统 Movable Monitoring System 可在不同地点临时设置、实施监测的无线电监测系统 2.1.6 便携式监测设备 Portable Monitoring Equipment 可方便携带、手持的无线电监测设备 2.1.7 无线电监测指挥控制中心 Radio Monitoring Command Control Center 具有联合无线电测向交会、监听和指挥调度功能的控制中心。 2.1.8 A级无线电监测网 Radio Monitoring Network of Class A 由一个指挥控制中心、至少三个一级无线电监测站（其中必须包括一个固定监测站）、一个无线电检测实验室以及相关附属设施组成，承担相应的无线电监测和设备检测工作。根据区域内无线电台站数量、覆盖区域面积和特定任务的需要，可另设置二级无线电监测站和三级无线电监测站。 2.1.9 B级无线电监测网 Radio Monitoring Network of Class B 由一个指挥控制中心、至少三个二级无线电监测站（其中必须包括一个固定监测站）、一个无线电检测实验室以及相关附属设施组成，承担相应的无线电监测和设备检测工作。根据区域内无线电台站数量、覆盖区域面积和特定任务的需要，可设置一个一级无线电监测站，以及若干三级无线电监测站。 2.1.10 C级无线电监测网 Radio Monitoring Network of Class C 由一个指挥控制中心、一至两个二级无线电监测站（其中必须包括一个固定监测站），一个无线电检测实验室以及相关附属设施组成，承担相应的无线电监测和设备检测工作。根据区域内无线电台站数
MHT 4006.3-1998 航空无线电导航设备 第3部分 测距仪(DME)技术要求
MH/T 4006.3－1998 航空无线电导航设备第3部分：测距仪（DME）技术要求 1 范围 本标准规定了民用航空测距仪设备的通用技术要求，它是民用航空测距仪设备制定规划和更新、设计、制造检验以及运行的依据。 本标准适用于民用航空行业各种地面测距仪（DME）设备。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB6364-86 航空无线电导航台站电磁环境要求 MH/T 4003－1996 航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范 中国民用航空通信导航设备动行维修规程（1985年4月版） 国际民用航空公约附件十航空电信（第一卷）（第4版1985年4月） 国际民用航空级织8071文件无线电导航设备测试手册（第3版 1972年） 3 定义 本标准采用下列定义和符号。 3.1 测距仪 distance measuring equipment （DME） 一种工作于超高频波段，通过接收和发送无线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该地面设备连续而准确斜距的导航设备。 3.2 寂静时间 dead time 应答器接收机在收到一对正确询问脉冲对并产生译码脉冲后的一段封闭时间，以防上对应答脉冲的再次应答，并可防止多路径效应引起和回波响应。 3.3 发键时间 key down time 正在发射莫尔斯码的点或划的时间 3.4 脉冲幅度 pulse amplitude 脉冲包络的最大电压值。 3.5 脉冲上升时间 pulse rise time 脉冲包络前沿10％振幅点至90％振幅点之间的时间。 3.6 脉冲下降时间 pulse decay time 脉冲包络后沿90％振幅点到10％振幅点之间的时间。 3.7 脉冲宽度 pulse duration 脉冲包络前、后沿上50％振幅点之间的时间间隔。 3.8 X、Y模式 mode X、Y 用脉冲对的时间间隔来进行DME发射编码的一种方法，以便一个频率可以重复使用。 3.9 应答效率 reply efficiency 应答器所发射的应答数与其所收一的有效询问总数的比值，以百分比表示。 3.10 等值各向同性辐射功率 equivalent isotropically radiated power 馈送到天线上的功率与天线在给定方向上的增益（相对于各向同性天线的绝对增益或各向同性增益）的乘积。 3.11 pp/s pulse-pairs per second 脉冲对/秒。
无线设备配置任务
任务一：无线网络的接入 1、任务描述 假设某教学区已有现成的网络资源，学校的教工宿舍未规划，配齐连入教学区的联网硬件，为方便教工也能快捷地连入教学区的网络，选择了无线网络接入，实验拓扑如上图所示。 2、任务要求 （1）添加4台计算机，1台无线AP，1台3560交换机，1台无线路由器 （2）PC0、PC1为教师宿舍区计算机，通过无线路由器访问校园网络；PC3为校外计算机，通过无线AP访问校园网络；PC2为学校内部办公计算机，通过DHCP获取IP （3）交换机3560为学校中心交换机，划分为3个Vlan，其中Vlan2和Vlan3分别用于无线路由和无线连接AP，为计算机无线访问提供接口，Vlan1通过有线连接学校内部办公网络的计算机。 3、任务步骤 （1）搭建如上图所示拓扑图 （2）设置3560三层交换机作为核心交换机，并完成相应配置 Switch>en Switch#conf t Switch(config)#interface vlan 1 Switch(config-if)#ip address 192.168.0.1 255.255.255.0 Switch(config-if)#no shutdown Switch(config-if)#exit Switch(config)#ip dhcp pool dhcp Switch(dhcp-config)#network 192.168.0.0 255.255.255.0 Switch(dhcp-config)#default-router 192.168.0.1 Switch(dhcp-config)#dns-server 61.139.2.69 Switch(dhcp-config)#exit Switch(config)#ip dhcp excluded-address 192.168.0.1 192.168.0.1 Switch(config)#ip dhcp excluded-address 192.168.0.254 192.168.0.254 （3）将vlan1设为有线接入，vlan2设为无线接入 Switch(config)#vlan 2 Switch(config-vlan)#exit Switch(config)#interface f0/1