卡拉特拉瓦
诗意动感
——圣地亚哥.卡拉特拉瓦
选型与结构统一之美
西班牙建筑师圣地亚哥.卡拉特拉瓦别业于西班牙巴伦西亚建筑与城市设计专业，并在苏黎世联邦工学院结构工程博士学位。拥有建筑师和工程师双从身份的他，对结构和建筑美学之间的互动有着精准的掌握。卡拉特拉瓦认为，建筑的美态能够有力学的工程设计表达出来，而大自然之中的形态美，同时亦有着惊人的力学效果。或许正是基于这样的理念，卡拉特拉瓦的作品才会充满力度，动感与生态美。
不管是巴伦西亚科学城，还是密尔沃基美术馆。不管是桑迪加航空港，还是坦纳利佛音乐厅…. 都是带有深情的诗意感和强烈的运动感。这一切都是卡拉特拉瓦标签是他的建筑的符号。
有人说卡拉特拉瓦是继高地之后有一位崇尚大自然的大师，法国里昂火车站的小鸟造型，巴伦西亚的“上帝之眼”。
圣地亚哥.卡拉特拉瓦简介
圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是世
界上最著名的创新建筑师之一，也是备受争议的建筑师。
Santiago Calatrava以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于
世，他设计了威尼斯、都柏林、曼彻斯特以及巴塞罗那
的桥梁，也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站。最
近的作品就是著名的2004年雅典奥运会主场馆。
由于Calatrava 拥有建筑师和工程师的双重身份，
他对结构和建筑美学之间的互动有着准绳的掌握。他认
为美态能够由力学的工程设计表达出来，而大自然之中，
林木虫鸟的形态美观，同时亦有着惊人的力学效率。所
以，他常常以大自然作为他设计时启发灵感的泉源。
2001年，卡拉特拉瓦在美国的第一个作品建成，是威斯康星州密尔沃基的美术博物馆扩建工程。此地原有一个旧馆，是在1957年由当地的建筑师事务所设计的，这一次卡拉特拉瓦加建的Quadracci展厅，名号不大，其实却造成了绝对喧宾夺主的局面。
建筑思想
人们可以从三个层次上来理解
卡拉特拉瓦的作品：首先，它们都通
过优化的设计方案来解决实际问题；
其次，解决问题的手法以及设计理念
常常在作品中表现得一目了然，从而
增强了作品的“可读性”，引起共鸣；
最后，这些作品令人赏心悦目的同
时，开创了一条解决建筑问题的全新
思路，并促使我们思考有关建筑本质
的问题。卡拉特拉瓦的工程使人想起
复杂的有机生命体的构成方式。这可
以作为一个理由来解释为什么他设
计的桥梁、嘹望塔以及建筑群像是从
景观中生长出来的一样，不仅贴切而
且加强了景观。当然，他设计的形式
并不是纯粹的模仿，也不是直接采用有机体的式样。他的设计方案，或者说他在自然中所作的画，其灵感来自于生物体，尤其来自于人体的骨架、循环系统以及皮肤的活动与生长方式。此外，他也从身体的特技动作与舞蹈者克服重力的姿势中获得了丰富的灵感，捕捉形变，并将之加入到一个流动的世界中去。
因此，当卡拉特拉瓦设计的建筑如同植物一样植入景观时，此建筑不仅不
会抑制景观本身的特征，反而还能加强景观的惟一性。当他的作品放置干被遗忘的城市外围时，能给这个地方带来希望和复兴的渴望。卡拉特拉瓦的工程同时具有三个层次：作为建筑，它们具有稳定性与抗瓦解性；作为容器(也可以说是器皿或是管道)，它们使人类及其活动具有容纳性；作为表皮，它们具有对某处地点的遮蔽性。卡拉特拉瓦在建筑的这三个方面做出了杰出的贡献。毋庸置疑，他的高质量的设计是集体思想和协作努力的结晶。他的成功应归功干他众多技巧和才能的综合，这些技巧和才能使得工程与众不同。卡拉特拉瓦能够综合多种知识，在普遍水平上思考并不断地创造，这是非常难能可贵的。
作品分析
光笼罩着你——密尔沃基美术馆
卡拉特拉瓦的密尔沃基美术馆位于密执安湖畔，粼粼波光似乎是全球各地很多博物馆建筑不约而同偏爱的环境条件。在美术馆旁边还有另外一个好的老的建筑，是沙里宁1957年设计的战争纪念馆。为了尽情发掘
地段环境与生俱来的优美潜力，卡拉特拉瓦把建筑放成了在水一方。正对着地段西面，是当地的重要干道，林肯纪念大道。卡拉特拉瓦沿着大道的方向新建起了一条拉索引桥，跨度长达73米，把人们的视线直接引导到了新建的建筑上来，笔直地正对着新美术馆的主要入口。引桥的做法，和他在1992年为塞维利亚世界博览会设计的竖琴般的Alamillo大桥有着类似的构造思路，不过是个具体而微的版本罢了。然而桥下并没有水，湖水更在美术馆的身后。那，这一道引桥只是个空间序曲喽。直冲着引桥的主入口其实有一对，分别位于桥面层和地面层的标高位置上，上下摞着，都被设在了桥的端头处。用拉索支撑的桥在桥头构成了传统的垂直塔门，给入口划出了一个醒目的画框。由于卡拉特拉瓦对混凝土承重结
构的熟练把握，这个白色混凝土材质的塔门淋漓尽致地凸显了雄浑茁壮的气质，一下子就把整个建筑的性格鲜明地和盘托出了。正对着塔门的轴线，比入口稍微靠后的地方，是这个引桥的拉索结构中的中脊。这个必不可少的构件以47度倾角升起，与桥面构成了空间关系上的平衡。中脊高达50米，与引桥的方向背道而驰，绷住了全部十条拉索，把桥面的荷载牢牢地固定在高挑的桅杆上，也把人的视线和心情一起爽快地挑拨到了天上。一路行来孜孜仆仆的辛苦劲儿，陡然换作了远飞高翔的舒畅和自由。和一般建筑不一样的，这个美术馆在户外部分居然也设计了一组遮阳的百页，而没有把百页全都放进玻璃窗的内侧去。在桅杆下面有相当大面积的玻璃屋顶，罩着的就是上下两层门厅后身共通的中庭空间，没遮拦满满地灌进阳光去怎行，那是不能不加以节制的，于是卡拉特拉瓦干脆把这一部分的遮阳百页放在室外，直接串在了桅杆上，如同一叶纤细的羽毛片。随着一天里时间的流转，白驹过隙的感受也荡漾在这片羽毛间，它会随时跟着阳光调整自己的角度，如有灵性，在城市中静谧的湖边悄然微颤。
门厅以内的室内空间，更是几乎通身纯白的格局，而遮阳板设计上那一丝纤巧的痕迹则荡然无存了。早在1983年设计苏黎世的一个火车站的时候，卡拉特拉瓦就已经充分开掘了混凝土结构的雕塑表现力，把
50年代由沙里宁和布鲁诺·奈尔维发扬到了巅峰水准
的结构美做得进一步地纯和美。在米尔沃基美术馆里，
他以厚重的混凝土拱作为基本元素反复叠加，一通操
控下，沿着南北轴线长长向北伸展的展览空间产生了
统一的形象特征，都归结在了遵循结构规则的绵长韵律中。最简单、最朴实的结构功能，造就了极其雅致而壮丽的美。由于混凝土的拱远远伸出的远端正好为展廊托出了檐口，因此展廊里能照得到的，基本上只是室外地面反射回来的漫射光，既能保证足够的自然采光，又避免了阳光直射对藏品的破坏。长排长排拱的重复让人联想到教堂时代的结构方式，自然地，又为这个空间添了几分神圣感。据说，这个美术馆里陈列的多是上好的艺术品，放进这样的展廊，也不算辱没了。
用拉索支撑的桥在桥头构成了传统垂直塔门，给入口划出了一个醒目的画框。由于卡拉特拉瓦对混凝土承重结构
的熟练把握，这个白色混凝土材质的塔
门淋漓尽致地凸显了雄浑茁壮的气质，
一下子就把整个建筑的性格鲜明地和盘
托出
当你走在密尔沃基当地的干道林
肯大道时，就会不由自主地望向这条路
的尽头。在那里，纯白色的建筑像一只
振臂高飞的鸟一样，迎着海一样无边无
际却风平浪静的密执安湖。当你已被密
尔沃基美术馆外表的白色“翅膀”所震
撼的时候，你发现让你更加为之震撼和
倾倒的是它内部的光。你走进大门的那
一刻就好像来到了另外一个世界，这个
世界全部纯白，你的头顶有无数缕光从
锥形的天顶倾泻而下，你的面前是一望
无垠的湖水。
美术馆最具标志性的两个伸向天际
的翅膀由72根钢羽毛组成，它们其实也是户外的百叶窗。在翅膀的掩映下就是大面积的透明中庭空间，而随着一天时间的流转，翅膀也会每天3次跟着阳光调整自己的角度。从外看，它就真正像在飞一样了。而站在中庭，你不但可以通过日光的变幻感到时间的更迭，还会因为整个白色空间和面前的无边的湖水产生恍如隔世的感觉。另外，卡拉特拉瓦不但在美术馆主体下心思，还沿着林肯大道的方向建起了一条跨度长达73米的拉索引桥笔，正对着美术馆的主入口，好让你好好看看这只飞鸟。
如果你有幸亲身前往，也一定会感受到这些建筑里充溢的光在那儿，即使你身处地下18米，仍能感受到日光的包裹，因为整个地下大厅将没有一根垂直柱子以保证光的流动，而地上几层楼高的巨大“翅膀”也将会随光的变化而扇动以提供最佳光源。
瑞士沃勒恩高级中学集会厅
瑞士沃勒恩高级中学集会厅采用预制拱作为主体结构，预制拱采用复合木材，每个预制拱都是由一个下拱和两个上共组成，截面成等高三角形。在下拱之间，是由一根根加工简单，未经表面处理的松木板构成的板条，这些板条按照向上的放射状排列成扇形。两个上拱之间由经过吸音处理的横板连接。5个拱分
别支承载5个钢筋混泥土柱子上，柱为变截面斜柱，倾斜的角度更有利于平衡拱推力。
预制拱与斜柱承担了屋顶传递的全部荷载，外墙成为非承重墙，还可以灵活的布置，从而增加了室内的采光面积。自然光沿着屋顶两侧完整地透射进来。轻盈的弦杆构件，将屋顶两侧投射进的日光变幻出细腻的光影，借助光影，营造出柔和亲切的室内氛围。
地下18米的光芒—新世贸中心交通枢纽
如果你去纽约，就能在世贸中心原址的东北角看到一个令人惊叹的全新建筑，它的形态像一只欲飞的鸽子。这就是卡拉特拉瓦设计的新世贸中心交通枢纽。像几乎所有的卡拉特拉瓦建筑一样，这个交通枢纽同样重视光和空间的运用，即使你深处地下18米多的中庭，也能感到自然光的温暖，而且整个大厅都没有任何垂直柱子以防对光源的遮挡。整个空间仍是纯白，明净透亮，也是对911逝者的纪念。
当卡拉特拉瓦首次公布设计方案的时候，他当场画了张草图，图上是一只鸽子，他说整个建筑将会是小孩儿的双手放飞一只鸽子。这只鸽子的翅膀也真正能动，它也会根据阳光照度来摆动以确保人们始终能感到充足的温暖。整个项目耗资约20亿美元，它将连接新世贸中心和城市交通，连接哈德逊河码头，火车站，14条地铁还预计会修建一条从世贸直通肯尼迪机场的轨道交通。到2020年时，这只鸽子的翅膀下将每天庇护约25万人。
模仿你转身的大厦——旋转大厦
如果有机会去丹麦或瑞典，你可以到两国交界处的马尔
默看看。其实，如果你从哥本哈根机场下飞机后乘车10分
钟在海上的大桥上就能望见这个著名的建筑。在北欧常见的
阴霾天气下，深色不平静的海洋中间，就只能看到这样一个
庞然大物，扭转向上，让人觉得身处另外一个世界。
白色乌托邦—瓦伦西亚艺术科学城
这片乌托邦似的“城中城”是瓦伦西亚振作崛起的希望。5个世纪前，瓦伦西亚曾是伊比利半岛上最重要的城市，但上个世纪中期的瓦伦西亚被人们淡忘了，此处“只有破旧的工业设施、被污染的土地和废弃的房子，只是一个港口”。身为西班牙第三大城市的瓦伦西亚看到了西班牙第四大城毕尔巴鄂(Bilbao)因为古根海姆博物馆的建筑而有的起死回生，就也希望借助艺术与科学之城带动瓦伦西亚的复苏。
如果不亲临其境，你是无法切实感受到它的体量的，身在其中，你似乎只看得到白色和最浅的蓝色，白色是各种造型的张扬建筑，浅蓝是包裹这些建筑的平静水域。建筑的倒影在这浅蓝色的水面上恰似一只可以张合的眼帘的瞭望太空的大眼睛。
艺术价值
密尔沃基美术馆建筑无论放在什么地方，都一定是个绝色，别的建筑没法儿和它比肩而立的。2001年由美国《时代》杂志评选的年度设计榜上，密尔沃基美术馆被举为头名。此一排行榜不仅收罗了当年的新建筑，还包括家具、汽车、时装设计乃至于电影的美工设计，可见行外的人们被它感动的程度。难得卡拉特拉瓦把烂熟的老式建筑材料钢筋混凝土耍弄到了得心应手的程度，居然借此再把烂熟的结构审美推近了你的鼻子尖儿。有很久一段时间，建筑师和结构工程师之间泾渭分明各司其职，而且，说心里话，有很多建筑师只把结构设计看成是不得不容忍的束缚和累赘，是我们戴着跳舞的枷。专业细分的行规多年来让我们以为，我们只要灵光不断如噼哧噗哧的打火机般就是本分了，让房子立起来不倒，俗务罢了，留给结构工程师去算也罢。却是忘记了，文艺复兴的建筑巨匠们，会以结构想象力作为新创造的出发点。周遭所有相关的艺术和科学门类都为我所用，这样的盛况本已难再，竟又意外地出现在新的世纪转换点上，可不是让人喜出望外？
从80年代以来，无论是后现代主义，还是解构主义，都摇动旗号，以丑以怪以
非理性掀起了审美价值观上的革命。如若有谁还在大言不惭地喊叫着建筑的美，则其落伍老土为无疑了。新奇而丑怪，看久了以后就不再新奇，而更加丑怪，有的时候难免会折磨得看的人心情沮丧起来。忽见卡拉特拉瓦这清新大胆的建筑，看到美的回归，情不自禁为之大快。以技术能力探究人类制造美的潜力，以自然法则创造超迈的人工造物而又与自然交相辉映，这股豪气，和文艺复兴时期的气度一脉相承。
建筑与光的探讨
一、建筑是捕捉光的容器
对于每一座建筑而言，空间是其实质，而光则是建筑空间的灵魂
人对空间的体验与感知无一例外地需要有光的参与，如果没有光，所有的空间属性：高或低、宁静或活跃、热情或冷清……都无从说起。可见，光是建筑空间中最令其生动的元素。因此我们在建筑设计的过程中，绝对不能忽视光的作用，所有对于空间的营造最终都需要通过光来体现，如果缺少对空间中光的分析与设计，那么空间的体验效果将会大打折扣。
二、光赋予建筑以活力
如果说建筑是凝固的音乐，那么光影就是律动的篇章，斑驳的光影在建筑的墙面、地面上留下灵动的印记，给空间以活力。
三、光是建筑的精神所在
从另一个角度来看，光影不仅仅是一种令人愉悦的艺术，光环境还可以是一种意义的象征。让我们回到本源看问题，中西都有光的起源之说。
综上所述，光是一种建筑语言，能够将建筑师的设计理念良好地表达出来；光也是一种设计工具、建筑材料，建筑师可以用它编绘理想，展示才华。光给建筑明亮、舒适，也在艺术意义上提升建筑感染力、在精神意义上挖掘建筑深层次的价值。因此，我们在今后的设计过程中，必须充分地认识到光对于建筑的重要性，主动地了解光、运用光，积极地对光环境进行设计，把光完全地融入到自己
晶体结构解析基本步骤
晶体结构解析基本步骤 Steps to Crystallographic Solution (基于SHELXL97结构解析程序的SHELXTL软件，尚需WINGX和DIAMOND程序配合) 注意：每一个晶体数据必须在数据所在的目录(E:\STRUCT)下建立一子目录(如E:\STRUCT\AAA)，并将最初的数据备份一份于AAA目录下的子目录ORIG，形成如右图所示的树形结构。 一. 准备 1. 对IP收录的数据, 检查是否有inf、dat和f2(设为sss.f2, 并更名为sss.hkl)文件; 对CCD 收录的数据, 检查是否有同名的p4p和hkl(设为sss.hkl)文件 2. 对IP收录的数据, 用EDIT或记事本打开dat或inf文件, 并于记录本上记录下相关数据(下面所说的记录均指记录于记录本上)： ⊕从% crystal data项中，记下晶胞参数及标准偏差(cell)；晶体大小(crystal size)；颜色(crystal color)；形状(crystal habit)；测量温度(experiment temperature)； ⊕从total reflections项中，记下总点数；从R merge项中，记下Rint＝?.???? % (IP收录者常将衍射数据转化为独立衍射点后传给我们); ⊕从unique reflections项中，记下独立点数 对CCD收录的数据, 用EDIT或记事本打开P4P文件, 并于记录下相关数据： ⊕从CELL和CELLSD项中，记下晶胞参数及标准偏差; ⊕从CCOLOR项中，记下晶体颜色; 总点数；从CSIZE项中，记下晶体大小; ⊕从BRA V AIS和SYMM项中，记下BRA V AIS点阵型式和LAUE群 3. 双击桌面的SHELXTL图标(打开程序), 呈 4. New, 先在“查找范围”选择数据所在的文件夹(如E:\STRUCT\AAA), 并选择衍射点数据文件(如sss.hkl),?单击Project Open,?最后在“project name”中给一个易于记忆和区分的任务名称(如050925-znbpy). 下次要处理同一结构时, 则只需Project 在任务项中选择050925-znbpy便可 5. 单击XPREP , 屏幕将显示DOS式的选择菜单: ⊕对IP收录的数据, 输入晶胞参数后回车(下记为
桥梁初步设计方案比选
一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距 0.5m. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；
5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级 Ⅲ-（2） 6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。 五大桥设计方案 5.1 大桥总体方案构思 全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。 （1）造价要求。所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁, 同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。 （2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。 （3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全, 同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。 （4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥
关于挑战的经典英文句子含翻译
I once read that successful people never see problems, only challenges. I think this must be true. Be inspired by these wonderful quotes about challenge !我曾经听说过成功的人永远不会看到困难，只会看到挑战。我认为这说得很对。让我们为这些关于挑战的精彩名言所鼓舞吧！ 1、Life is a challenge, meet it .生活是一种挑战，迎接它吧。 -----Mother Theresa 特里萨修女 2、There are no great people in this world, only great challenges which ordinary people rise to meet .世界上没有伟大的人，只有普通人迎接的巨大挑战。 ----William Frederick Halsey Jr小威廉、弗雷德里克、哈尔西 3、Challenges are what make life interesting; overcoming them is what makes life meaningful. 挑战让生命充满乐趣；克服挑战让生命充满意义。 ----Joshua J. Marine 乔舒亚、J、马里恩 4、There is no challenge more challenging than the challenge to improve yourself .最具挑战性的挑战莫过于提升自我。----Michael F. Staley 迈克尔、F、斯特利 5、Accept challenges, so that you may feel the exhilaration of
单晶结构解析步骤
shelxtl open new name xp fmol kill $q proj select the good direction exit telp 0 -30 plotfile enter file name draw file name select file(ps file) black and white cell fmol kill $q matr 1=a 2=b 3=c pbox 5 15 pack select (space=keep, enter=del) fmol telp cell enter file name draw file name select file type(a=psfile) black and white(enter) plane xp read file name fmol mpln atom1 atom 2..... enter angle xp read file name fmol
mpla n(atom number) atom1 atom 2..... mpla n(atom number) atom1 atom 2..... mpla n(atom number) atom1 atom 2..... enter fmol kill link matr pbox pack undo c**? C**? telp cell xl 计算方法 在ins中任何地方插入 mpla 虚拟平面的原子个数（例如六个原子只有四个可能共平面，即输入4），后面连续输入可能共平面的4个原子，后面在输入其他两个平面外的原子。 例如c1 c2 c3 c4 c5 n1中，c1 c2 c4 c5 共平面 mpla 4 c1 c2 c4 c5 c3 n1 txt 运行xcif 选择t 两次回车 输入文件名.txt 选择def 回车直到选择q 理论加氢 在ins中输入 HFIX 要加氢的原子 保存ins 运行XL 打开RES 拷贝相应的数据到ins中即可。 CHEMICAL DRAW 选中画笔 点出两个点 按ESC 点选择键 选中画笔 鼠标移动至出现小手
PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选
桥型方案比选 1. 构思宗旨 （1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。 （2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。 （3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。 2. 比选标准 主要依据安全、功能、经济和美观。其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 3. 比选方案 3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案 （1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。 （2）结构构造： 1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。 2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。 3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。张拉端设在梁端。在塔端四索面共用一个锚箱。 4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。墩身断面为设倒角的矩形空心断面。承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长90m；过渡墩承台平面尺寸24.7.2×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长95m。 5）顶帽:30号钢筋混凝土及30号混凝土； 墩身:30号混凝土； 承台：采用钢筋混凝土结构。辅助顿承台：尺寸：2400×600×200（厘米）；主塔承台：尺寸：2400×600×500（厘米）；承台内布置构造钢筋和局部承压钢筋。 6）索塔基础采用对水流适应性较强的圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5m。
关于挑战的名言
关于挑战的名言 1、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·Ｆ·斯特利 2、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 3、重复别人所说的话，只需要教育；而要挑战别人所说的话，则需要头脑。——玛丽·佩蒂博恩·普尔 4、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 5、有人向我挑战，说“你放马过来”我不回话，只是疾驰而去，然后马后炮打倒他。——李敖 6、一个人若无超越环境之想，就做不出什么大事。——佚名 7、一次挑战就是向自己和他人证明你能力的一次机会。——乔·布朗 8、要冒一次险！整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。——卡耐基 9、要成功，你必须接受遇到的所有挑战，不能只接受你喜欢的那些。——迈克·加拂卡 10、我要扼住命运的咽喉，绝不让命运所压倒。——贝多芬 11、万无一失意味着止步不前，那才是最大的危险。为了避险，才去冒险，避平庸无奇的险，值得。——杨澜 12、挑战让生命充满乐趣；克服挑战让生命充满意义。——乔舒亚·Ｊ·马里恩 13、所谓活着的人，就是不断挑战的人，不断攀登命运峻峰的人。——雨果 14、世界上没有伟大的人，只有普通人迎接的巨大挑战。——小威廉·弗雷德里克·哈尔西 15、生命中的挑战并不是要让你陷于停顿，而是要帮助你发现自我。——约翰森·里根 16、生活是一种挑战，迎接它吧。——特里萨修女 17、如果你从不接受挑战，就感受不到胜利的刺激。——英国谚语 18、人要有专注的东西，人一辈子走下去挑战会更多，你天天换，我就怕了你。——马云
19、人生要不是大胆地冒险，便是一无所获。——海伦·凯勒 20、21世纪是一个复杂而不可预知的世纪，我们那些照目前来看已经固定的思维习惯和价值观正接受新的挑战。——宫崎骏 21、接受挑战吧，这样你才能感受到胜利的喜悦。——乔治·Ｓ·巴顿 22、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔·乔治·S·巴顿 23、感激每一个新的挑战，因为它会锻造你的意志和品格。——佚名 24、敌近而静者，恃其险也；远而挑战者，欲人之进也。——孙子 25、不要回避苦恼和困难，挺起身来向它挑战，进而克服它。——池田大作 26、不敢冒险的人既无骡子又无马；过分冒险的人既丢骡子又丢马。——拉伯雷 27、别向不幸屈服，应该更大胆、更积极地向不幸挑战。——古罗马诗人威吉尔 28、把千百万人的幸福和生命交由我们处置，这是一种特许，是一种挑战，看我们能否毫不留情地挥霍它们。——励志名言
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
关于挑战的名言警句
关于挑战的名言警句 导读：本文是关于关于挑战的名言警句，如果觉得很不错，欢迎点评和分享！ 1、不敢冒险的人既无骡子又无马；过分冒险的人既丢骡子又丢马。——拉伯雷·法 2、书不仅是生活，而且是现在、过去和未来文化生活的源泉。——库法耶夫 3、人生最苦痛的是梦醒了无路可走。——鲁迅 4、21世纪是一个复杂而不可预知的世纪，我们那些照目前来看已经固定的思维习惯和价值观正接受新的挑战。——宫崎骏 5、我从不怜惜自负的人们，因为我觉得他们无处不能自我安慰。——艾略特 6、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹 7、我要扼住命运的咽喉，绝不让命运所压倒。——贝多芬 8、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 9、年青时没有尝过苦水的人，不能成长。我把“辛苦”当作我的老师。——山本有三 10、生命中的挑战并不是要让你陷于停顿，而是要帮助你发现自我。——约翰森·里根 11、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格
尔 12、读书破万卷，下笔如有神。——杜甫 13、所谓活着的人，就是不断挑战的人，不断攀登命运险峰的人。——雨果·法 14、合理安排时间，就等于节约时间。——培根 15、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚 16、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 17、人可以爬到最**，但他不能在那儿久住。——萧伯纳 18、你想成为幸福的人吗？但愿你首先学会吃得起苦。——屠格涅夫 19、好的书籍是最贵重的珍宝。——别林斯基 20、只要有无限的热情，一个人几乎可以在任何事情上取得成功。——施瓦布 21、困难越大，荣耀也越大。——西塞罗 22、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 23、内外相应，言行相称。——韩非 24、如果你从不接受挑战，就感受不到胜利的刺激。——英国谚语 25、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿 26、对一个人来说，所期望的不是别的，而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好事业。——爱因斯坦
晶体结构解析的过程XP
晶体结构解析的过程 (2010-06-10 16:49:31) 转载 分类：晶体解析 标签： 杂谈 1、挑选直径大约为0.1–1.0mm的单晶。 CCD的准直管直径有0.3mm，0.5mm，0.8mm；分别对应得晶体大小是0-0.3mm, 0.3-0.5mm, 0.5-0.8mm. 2、选择用铜靶还是钼靶？ 铜靶要求θmax〉=66度，最大分辨率是0.77埃 钼靶要求θmax〉=25度，最大分辨率是0.36埃 3、用smart程序收集衍射数据：得到大约一千张倒易空间的衍射图像，300M 大小。其中matrix图像45张，分成三组，每组15张，用以判定晶体能否解析。 4、用saint程序还原衍射数据：得到很多文件，但是只有三个文件是我们需要的：-ls，p4p，raw。 -ls文件中包含有最大的和最小的θ角，有效地精修衍射点数目。好像不同的机器或者还原程序得到的文件不同，有的是hkl，abs。 5、用shelxtl程序处理上述数据，并画出需要的图形。 5.1 装好shelxtl程序，新建一个project，输入要建立工程的名字，然后打开要解析的p4p或者raw文件。 5.2 用xprep程序确立空间群，建立指令文件 这个过程基本上是一直按回车键的过程（除了在要输入化学成分的时候改动一下和在是否建立指令文件的时候输入Y即可），一般不会出错。如果出错，那就要重新对空间群进行指认（出错可能是出现在下面的精修过程中）。 一般Mean（I/sigma）〉2才可以，越大越好。
得到ins，hkl，pcf三个重要数据文件。 其中ins文件：包含分子式，空间群等信息； hkl文件：包含的是衍射点的强度数据； pcf文件：记录了晶体物理特征，分子式，空间群，衍射数据收集的条件以及使用的相关软件等信息。 5.3 选择要解析的方法：直接法（TREF）还是帕特深法（PATT）？ 如果晶体中含有重原子如金属原子，那就要用PATT法；如果晶体中没有原子量差异特别大的原子，就用TREF法。默认的方法是直接法。 5.4 用xs程序解析粗结构 得到res文件：包含了ins文件的内容和所有的Q峰信息。 5.5 用xp程序与xl程序完成原子的指认，付利叶加氢或理论加氢，画图等。 达到比较好的结果标准： A 化学上合理（键长、键角、价态） B R1 <0.08（0.06），wR2 <0.18（0.16），goof=S=1+-0.2(1.00) C R(int)<0.1,R(singma)<0.1 D Maximum=0.000 5.5.1 原子的指认 打开xp 输入fmol
桥梁工程毕业设计开题报告样本
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
关于机遇与挑战的名言精选
关于机遇与挑战的名言精选 相信自己，坚信自己的目标，去承受常人承受不了的磨难与挫折，不断去努力、去奋斗，成功最终就会是你的!下面由小编与大家分享关于机遇与挑战的名言，希望你们喜欢!欢迎阅读! 关于机遇与挑战的名言 1、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 2、在婚姻大事上，机会和命运常常良莠不分，叫人难以捉摸。——奥斯 3、运气就象一个球那样圆圆的，所以很自然地，它并非总是滚落在最善良、最高贵的人的头上。——贝多芬 4、进步，意味着目标不断前移，阶段不断理新，它的视野总是不断变化的。——雨果 5、一个人不论干什么事，失掉恰当的时节、有利的时机就会全功尽弃。——柏拉图 6、要认准自己的机会。——皮塔库斯 7、老是遇不上机会的人，最终总会走运。——塞内加 8、机会对于不能利用它的人又有什么用呢?正如风只对于能利用它的人才是动力。——西蒙 9、人们若是一心一意地做某一件事，总是会碰到偶然的机会的。——巴尔扎克 10、每个人当然都可以逞强，但限于在他所懂的方面。——歌德 11、灾难——这东西最能经常而确凿无疑地提醒我们，人生的事物并不全是按照我们自己的安排。有两种：自己的背运，还有别人的走运。——比尔斯 12、周到的礼貌用在那些你不喜欢的人身上，绝不比挑战书尾那句“您恭顺的仆人”更多一点真诚。当然，这是一种人们普遍赞同和理解的情况。——切斯特菲尔德 13、机会似乎是很诱人的，事实上有很多遥不可及和美好的事物都是骗人的幌子。最好的机会，就在你的身旁。——约翰·拔罗斯 14、善于等待的人，一切都会及时来到。——巴尔扎克
15、谁若是有一刹那的胆怯，也许就放走了幸运在这一刹那间对他伸出来的香饵。——大仲马 16、弱者坐失良机，强者制造时机，没有时机，这是弱者最好的供词。——佚名 17、一个明智的人总是抓住机遇，把它变成美好的未来。——托·富勒 18、残疾人的成功通常不易招致嫉妒。因为他们有缺陷，使人乐于宽忍他们的成功。也常使潜在的对手忽视了他们的竞争和挑战。——培根 19、机会不会上门来找;只有人去找机会。——狄更斯 20、如果没有人欣赏，乌鸦的歌声也就和云雀一样;要是夜莺在白天杂在群鹅的聒噪里歌唱，人家决不以为它比鹪鹩唱得更美。多少事情因为逢到有利的环境，才能够达到尽善的境界，博得一声恰当的赞赏!——莎士比亚 21、我对高三同学讲的一句话就是：“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”希望你们应对艰苦的挑战过程中，享受到学习带给你的至高无上的快乐，于是你一定会成功的。——王金战 22、生活中最重要的事情是懂得何时抓住机会，其次便是懂得何时放弃利益。——狄斯累利 23、要注意留神任何有利的瞬时，机会到了莫失之交臂!——歌德 24、21世纪是一个复杂而不可预知的世纪，我们那些照目前来看已经固定的思维习惯和价值观正接受新的挑战。——宫崎骏 25、一个人必须为自己创造机会，就像时常发现它一样。——培根 26、世界上有许多做事有成的人，并一定是因为他比你会做，而仅仅是因为他比你敢做。——培根 27、踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。——施耐庵 28、人生颇富机会和变化。人最得意的时候，有最大的不幸光临。——亚里士多德 29、生命是一条艰险的狭谷，只有勇敢的人才能通过。——米歇潘 30、把千百万人的幸福和生命交由我们处置，这是一种特许，是一种挑战，看我们能否毫不留情地挥霍它们。——赫兹里特 31、金龟子训练营“破冰之旅”的录制顺利结束!从现在起，我就在北京~
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
挑战自我的名言警句
挑战自我的名言警句 本文是关于名人名言的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 挑战自我的名言警句 1、所谓活着的人，就是不断的挑战的人，不断攀登命运险峰的人。-- 雨果 2、生命的路是进步的，总是沿着无限的精神三角形的斜面向上走，什么都阻止他不得。--鲁迅 3、我们一步一步走下去，踏踏实实地去走，永不抗拒生命交给我们的重负，才是一个勇者。到了蓦然回首的那一瞬间，生命必然给我们公平的答案和又一次乍喜的心情，那时的山和水，又回复了是山是水，而人生已然走过，是多么美好的一个秋天。--三毛 4、生命象一粒种籽，藏在生活的深处，在黑土层和人类胶泥的混合物中，在那里，多少世代都留下他们的残骸。一个伟大的人生，任务就在于把生命从泥土中分离开。这样的生育需要整整一辈子。--罗曼·罗兰 5、我的一生始终保持着这样一个信念生命的意义在于付出，在于给予，而不是接受，也不是在于争取。--巴金 6、预测未来最好的方法就是把它创造出来--尼葛洛庞帝 7、人生有两个悲剧，一个是万念俱灰，另一个是踌躇满志。--萧伯纳
8、苦难是人生的老师。-- 尔扎克 9、像一支和顽强的崖口进行搏斗的狂奔的激流你应该不顾一切纵身跳进那陌生的、不可知的命运，然后，以大无畏的英勇把它完全征服，不管有多少困难向你挑衅。-- 泰戈尔 10、志之难也，不再胜人，在自胜。--荀况 11、即使翅膀断了，心也要飞翔。-- 张海迪 12、生命不可能有两次，但是许多人连一次也不善于度过。--吕凯特 13、当命运递给我一个酸的柠檬时，让我们设法把它制造成甜的柠檬汁。-- 雨果 14、生命如流水，只有在他的急流与奔向前去的时候，才美丽，才有意义。--张闻天 15、命运压不垮一个人，只会使人坚强起来。-- 伯尔 16、我总觉得，生命本身应该有一种意义，我们绝不是白白来一场的。--席慕蓉 17、顽强的毅力可以征服世界上任何一座高峰。-- 狄更斯 18、天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。-- 孟子 19、受苦是考验，是磨炼，是咬紧牙关挖掉自己心灵上的污点。-- 巴金 20、患难及困苦，是磨炼人格的最高学府。--苏格拉底 21、没有上天的云梯也就算了吧，但不能没有拥抱月亮的手臂。
桥梁毕业设计结构设计
1结构设计 1.1方案比选 1.1.1设计标准和规范 设计标准 1、线路等级：公路一级 2、设计车速：60km/h 3、桥面设计宽度：双向四车道，两侧各设2.0m人行道，2m（人行道）+7m（车行道）+2m（分隔带）+7m（车行道）+2m（人行道）=20m。 4、桥面坡度：桥面横向坡度1.5%，桥面纵坡0.7%。 5、设计荷载：公路I级；人群荷载：3.0KN/m2。 6、地震基本烈度：7度，设计基本地震加速值为0.10g。 设计规范 1、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004 2、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 1.1.2方案比选概述 赫章大桥处于云贵高原乌蒙山脉北段。地势北高南低，属构造侵 蚀剥蚀型河谷地貌。大桥跨越赫章后河。桥区植被不发育，主要为荒地。桥区附近海拔1490m--1810m，相对最大高差320m。现对桥梁的形式进行方案比选，比选原则如下： （1）安全与舒适性 整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够 的强度、刚度、稳定性和耐久性，以满足桥梁安全性的要求。现代桥梁设计越来 越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击，以 满足桥梁舒适性的要求。 （2）适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 （3）经济性 设计的经济性应占较重要的位置。经济性除建桥费用，还应考虑未来综合发 展及养护和维修等费用。 （4）美观 一座桥梁，应与周围的景致相协调。有合理的结构布局和优美的轮廓是美观 的主要因素，不应把美观片面地理解为豪华装饰。在安全、适应和经济前提下， 尽可能使桥梁具有美观性。 根据该桥的桥位地质、实际地形和水文资料，综合各备选方案上部结构形式
关于挑战逆境的名言警句
关于挑战逆境的名言警句 遇到逆境的时候应该直面挑战。有哪些关于挑战逆境的名言警句呢?今天分享的是关于挑战逆境的名言警句，希望你会喜欢。 1.要使整个人生都过得舒适愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。;;卢梭 2.只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。;;罗曼;罗兰 3.知之者不如好之者，好之者不如乐之者。;;孔子 4.勇猛大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。;;达;芬奇 5.意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。;;叔本华 6.只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。;;黑格尔 7.希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。;;普列姆昌德 8.希望是人生的乳母。;;科策布 9.形成天才的决定因素应该是勤奋。;;郭沫若 10.学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。;;洛克 11.自己的鞋子，自己知道紧在哪里。;;西班牙 12.我们唯一不会改正的缺点是软弱。;;拉罗什福科 13.有志者，事竟成。 14.懦弱的人只会裹足不前，莽撞的人只能引为烧身，只有真正
勇敢的人才能所向披靡。 15.事常与人违，事总在人为。 关于挑战逆境的名言警句锦集1.驾驭命运的舵是奋斗。不抱有一丝幻想，不放弃一点机会，不停止一日努力。 2.如果惧怕前面跌宕的山岩，生命就永远只能是死水一潭。 3.懦弱的人只会裹足不前，莽撞的人只能引为烧身，只有真正勇敢的人才能所向披靡。 4.懒惰包含着永久的失望。 5.没有激流就称不上勇进，没有山峰则谈不上攀登。 6.山路曲折盘旋，但毕竟朝着顶峰延伸。 7.只有登上山顶，才能看到远处的风光。 8.即使道路坎坷不平，车轮也要前进;即使江河波涛汹涌，船只也航行。 9.只有创造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充实的生活。 10.崇高的理想就像生长在高山上的鲜花。如果要搞下它，勤奋才能是攀登的绳索。 11.沟潭之水，凝滞沉闷，飞瀑之流，奋迅高亢;;同是为水，性却异，前者满足安逸，后者进取不已。 12.人最可悲的是自己不能战胜自己。 13.只会幻想而不行动的人，永远也体会不到收获果实时的喜悦。 14.勤奋是你生命的密码，能译出你一部壮丽的史诗。
(整理)05级道路与桥梁专业毕业设计桥梁方案比选
第二章桥式方案比选 2.1概述 随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。 在方案比较中主要任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。 在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。 按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。 在对本桥的设计中，该桥的主要功能是跨越外环线，增加道路通行能力，此外该桥还将跨越外环河以及大沽排污河，针对其主要功能以及桥梁的实用性，将主要对跨越外环线进行方案斟酌，选定三种桥式分别是： ●预应力混凝土连续梁桥 ●预应力混凝土刚构桥 ●斜拉桥 2.2 各种设计桥式特点 方案1 预应力混凝土连续梁桥 一、桥型优势： 在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案；预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能；结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小；其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显；伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求；再用滑动支座时，连续长度可增大；温度、砼收缩徐变产生的附加内力较小，且全桥有较好的抗震性能；连续梁内力的分布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小；混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的，连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力；此外除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。 二、有关资料 查阅有关连续梁的资料，其边主跨的比值在0.6～0.7之间，较其它两种桥式比值要大，
关于挑战的励志名言
关于挑战的励志名言 1、挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·Ｆ·斯特利 2、的挑战和突破在于用人，而用人的突破在于信任人。——马云 3、重复别人所说的话，只需要教育；而要挑战别人所说的话，则 需要头脑。——玛丽·佩蒂博恩·普尔 4、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 5、有人向我挑战，说“你放马过来”我不回话，仅仅疾驰而去， 然后马后炮*他。——李敖 6、一个人若无超越环境之想，就做不出什么大事。——佚名 7、一次挑战就是向自己和他人证明你水平的一次机会。—— 乔·布朗 8、要冒一次险！整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿 意去做，并愿意去冒险的人。——卡耐基 9、要成功，你必须接受遇到的所有挑战，不能只接受你喜欢的那些。——迈克·加拂卡 10、我要扼住命运的咽喉，绝不让命运所压倒。——贝多芬 11、万无一失意味着止步不前，那才是的危险。为了避险，才去 冒险，避平庸无奇的险，值得。——杨澜 12、挑战让生命充满乐趣；克服挑战让生命充满意义。——乔舒亚·Ｊ·马里恩 13、所谓活着的人，就是持续挑战的人，持续攀登命运峻峰的人。——雨果
14、世界上没有伟大的人，只有普通人迎接的巨大挑战。——小 威廉·弗雷德里克·哈尔西 15、生命中的挑战并不是要让你陷于停顿，而是要协助你发现自我。——约翰森·里根 16、生活是一种挑战，迎接它吧。——特里萨修女 17、如果你从不接受挑战，就感受不到胜利的刺激。——英国谚 语 18、人要有专注的东西，人一辈子走下去挑战会更多，你天天换，我就怕了你。——马云 19、人生要不是大胆地冒险，便是一无所获。——海伦·凯勒 20、21世纪是一个复杂而不可预知的世纪，我们那些照当前来看 已经固定的思维习惯和价值观正接受新的挑战。——宫崎骏 21、接受挑战吧，这样你才能感受到胜利的喜悦。——乔治·Ｓ·巴顿 22、接受挑战，就能够享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔·乔治·S·巴顿 23、感激每一个新的挑战，因为它会锻造你的意志和品格。—— 佚名 24、敌近而静者，恃其险也；远而挑战者，欲人之进也。——孙 子 25、不要回避苦恼和困难，挺起身来向它挑战，进而克服它。——池田大作 26、不敢冒险的人既无骡子又无马；过度冒险的人既丢骡子又丢马。——拉伯雷