车身焊接的设计标准

李天奇（上海汽车集团股份有限公司技术中心）姚培京

（上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司）

１

车身焊接工艺种类

汽车车身的制造工艺主要是焊接，包括电阻

点焊、电弧焊、螺母凸焊、螺柱焊、铜钎焊、激光焊及摩擦焊等方法。从广义焊接来讲，还包括机械咬压、自穿铆接、胶接及卷边等连接方法。

２

车身焊接设计标准

为了确保汽车车身的连接设计具有可制造

性，各大汽车公司都制定了相应的焊接设计标准。下面对几种常用的焊接工艺进行相关介绍。

２．１

电阻点焊

电阻点焊是目前汽车结构制造应用最广泛的

焊接方法，尤其是针对钢板。设计汽车车身的电

阻点焊时，应该考虑以下几个方面（见表１）。

（１）等效厚度。汽车车身的点焊往往是２层

板、３层板，或是更多层板搭接的结构，且每层板

表１焊接设计标准比较

序号

主要内容

某美国企业

某英国企业某德国企业

３层板焊接，且厚度都不同，取第二厚度；

２层板焊接，且厚度不同，取薄２层板焊接，取薄的厚度；

８０％的薄板厚度

ｌ

等效厚度

３层板焊接，取界面对应２层厚

的厚度；＋２０％的厚板厚度

２或３层板焊接，其中２层厚度度的平均值

相同，取相同厚度

裸板≥Ｏ．６５；电镀锌板≥Ｏ．７；２

单板厚度（ｆｆｌｌｆｆｌ）≤３．０

０．４～４．Ｏ

热浸镀锌板≥０．７５

３搭接总厚度（ｍｉｌｌ）

≤６．Ｏ

，

４

搭接板层数２或３层

２或３层２或３层焊接搭接结构中任何２层的厚下列情形无特别限制：

一般≤２．５：１５

板材厚度比例

度比例不超过３：１，３层搭接中３层不同厚度搭接时．最薄层在中特殊情况≤３：１

外侧的２层厚度比例不超过２：ｌ

间；２或３层相同厚度搭接

最小焊点间距

标准１９—６４

６

１０—４６

１０—６３

（ｍｍ）

特殊

１３—１９

７端点焊点间距（ｔｏｎｉ），ｌＯ～１７，

８

焊点边缘间距（ｎｌｌｎ）

，

４．２５～１ｌ

５一１３

平角（１８００）１４（无胶）；１６（含胶）１３～２３

钝角（９０～１７９。）

１２—１５（含胶４－１）

最小焊接翻边１０一１４（中１６）

１１．５—１７．５（中１６）１０—２６（Ⅳ≤１００）９

钝角（特殊情况）宽度（ｍｉｌｌ）

８一１２（毋１３）１０．５—１４．５（咖１３）

１５—３９（日＞１００）

锐角（７５—８９。）１２—１７（含胶＋１）

锐角（０—７４０）

不允许

１３～２３

、

焊枪通过最１０

５９２５２０—５０

小间隙（ｍｍ）

上海汽车２００８．５

?３７?

万方数据

车身焊接的设计标准

作者：李天奇，姚培京

作者单位：李天奇(上海汽车集团股份有限公司技术中心)，姚培京(上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司)

刊名：

上海汽车

英文刊名：SHANGHAI AUTO

年，卷(期)：2008(5)

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本文链接：https://www.360docs.net/doc/8416800552.html,/Periodical_shqc200805011.aspx