预制梁场规划建设设计研究

摘要：文章通过中国高铁900t预制箱梁制梁场地规划建设，重点介绍了箱梁预制场规划设计的原则与方法，并根据经验对选址、场地布置、生产能力测算、主要机械设备及料具配置、筹建施工进行总结，希望为高铁以及公路工程预制梁厂规划和筹建提供思路和参考。

关键词：预制梁厂；计划准备

高铁900t箱梁预制工作是高铁工程建设中质量要求最为严格，技术水平高、资金设备投入巨大的建设单项工程之一。双线整孔箱梁的质量达900t，因而梁场整体规模大，运转费用高，建设周期长，预制梁场的整体规划布局及重点部位的设计对于预制梁的生产以及满足施工使用要求具有重要的意义。

一、预制梁场的规划与施工选址

（一）选址要保证足够的地基强度，合理的场地处理措施

由于需要在预制梁场中安装大吨位设备，特别是在900t高速铁路梁的预制中，应严格要求地基强度。场地应尽量选择地形地貌条件良好、地基处理面积较小的地段；如果地基强度不能满足场地选择要求，必须进行地基处理。根据场地地质条件，级配碎石、CFG 桩和水泥搅拌桩均可用于软土地基处理，地基的压实必须合格。在建筑工程中，对地基承载力要求很高，应考虑梁体自重、模板重量、起重设备自重和预应力钢绞线张拉应力等要求。严格控制场地填筑标高，为梁场完工后场地拆除创造良好条件，避免场地高于路基设计标高，造成路基超高返工，控制成本。场地硬化采用混凝土面层或级配碎石面层，坚硬平整。预制梁场选址前，必须现场调查当地自然条件，避免雨季洪水等突发情况影响正常施工。现场排水必须通畅，防止浸泡现场造成不均匀沉降，危及梁的安全。

（二）征地较小，建场拆迁量小

在满足制梁周期和存梁量的前提下，制梁场的位置应尽量选择占用耕地少、拆迁少的位置，以减少工程施工中的纠纷，加快施工进度，减少后期现场拆除工作量。

（三）梁场交通运输方便

在高速铁路工程建设中，900t预制箱梁的生产需要运输大量的原材料、成品混凝土和制梁设备。而且预制梁吨位大，运输非常不便。结合本工程的实际情况，方便大型机械设备和预制梁的运输，合理安排本工程施工现场的交通问题，确保工程顺利施工，降低成本投资。

（四）尽可能缩短运梁距离

高速公路标准化预制梁场建设设计方案

预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3.预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1方电工流力呈 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 5.2.2场地的硬化处理 (5) 5.2.3制梁台座基础处理 (5) 5.2.4存梁台座基础处理 (5) 5.2.5龙门吊就道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6) 5.3.2台座施工 (7) 5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (9) 5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2蒸汽养生系统布置 (14) 5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14) 5.1()场外设施的布置 (14) 5.11其他辅助施工设施的布置 (14)

5.12污水处理设施的布置 (15) 附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁 714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划： ⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。（2）生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量, 并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车

山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计

山区高速大纵坡路基段预制梁场规划与台座设计一、摘要预制小箱梁能够有效生产，具有工作效率高、安全系数高、成本低等优点，能广泛应用于山区高速梁场建设中。受山区高速的地形条件以及场地限制，如何在纵坡比较大的路基段狭小场地，对预制梁场进行规划与设计，关系到项目成本投入和通车要求。本文结合田林至西林（滇桂界）高速公路施工六部3#预制梁场施工，介绍了山区高速公路在纵坡较大的路基段狭小场地预制梁场规划以及台座设计和施工，满足施工安全、进度、效益等要求，为后续山区高速公路工程提供一些参考。二、关键词预制梁场；纵坡大；台座规划与设计；排水三、工程概况田西高速公路总承包项目部施工六部承担施工起讫桩号为 K163+290～K191+249.661，全线长度约为27.95km。本段位于百色市西林县古障镇和马蚌镇境内，地形呈南北两侧高山

屏障、西部高于东南的“山谷槽”特点，地势从西北向东南倾斜，原地面坡度为3.99%，路基平均红线宽度为25米。本标段3#梁场预制箱梁总计工程量641片，其中30m计232片，40m计409片。四、预制梁场选址 4.1场址选择因我部预制梁长度为40m、30m，且本工程为山区高速，在线外建设梁场，预制梁运输存在较大困难，需增加较多临时用地，有悖项地方政府、项目公司相关政策，因此梁场建设于路基主线处，预制梁场周围无塌方、滑坡、落实、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。满足安全、环保、水保的要求、交通、通信便利，水电设施齐全。 4.2预制梁场布置 3#预制梁场拟布置于桩号K178+425-K178+980主线路基上，包含30m/40m预应力箱梁共计641片，其中：制梁区桩号 K178+605-K178+920长度为315m，宽度为28m，共设置7排台座，共计28座制梁台座；存梁区桩号为K178+425-K178+605长度为180m，共设置3排存梁台座，高峰可存40片梁板；梁场钢筋加工厂长×宽：

预制梁场建设方案

预制梁场建设方案预制梁建设方案 1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。 2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。 2.1主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。台座两端设防护网和安全警示

公路工程预制梁场的规划及建设

公路工程预制梁场的规划及建设摘要：梁场是装配式预制混凝土桥梁施工的重要组成部分，梁场的建设在整个项目中占有重要的地位。本文从公路工程预制梁场的选址、梁场规模大小的确定、总体布局、管理等方面探讨其建设，为类似的工程建设提供参考。 1预制梁场的选址预制梁场场址选择合理与否直接关系到整个项目的工期、成本和效益。预制预制梁场选址应综合考虑技术层面和经济层面的因素，根据企业管理水平和项目实际情况，对场址选择的确定性因素和不确定因素分别进行科学统筹量化后，遵循“科学管理、施工方便、安全环保”的原则，结合《高速公路施工标准化技术指南》的具体要求，综合规划、合理布局以保证项目工期。预制梁场选址应考虑的主要因素有：项目进度计划、桥梁工程数量及其平面分布、项目影响架梁控制性重点工程、三通一平及超大型机械设备进场条件、征地拆迁赔偿、预制梁场场地地质条件及整平场地土石方工程量。公路工程通常将预制预制梁场分为路基外预制场、路基上预制场、桥下预制场、桥上预制场及远距离预制场，各种类型的预制梁场其优缺点见表1。表1 公路工程常用预制梁场的类型 2预制梁场的规划布局 2.1预制梁场的规模控制预制梁场的规模主要指制存梁台座的数量以及制预制梁场的占地面积。为节约投资制梁台座和存梁台座要根据工期和模板等设备合理设置。在满足工期要求的前提下，要尽量节约占地，减少土地的复耕。占地面积一般宜控制一定范围且不得超出设计文件提供的用地面积。根据梁预制场各生产区面积统计数据，预制场中制梁区与存梁区合计面积占总生产区面积的80%左右，因此，预制场的规模主要是由制梁台座与存梁台位的数量来确定。梁的预制与架设能力应相匹配，存梁数量以1~2个月的架梁数量为宜。如何确定制梁台座、存梁台位的数量，原则上应该根据施工组织设计以及工期安排设定，也可以参照以下公式估算。但是应以施工组织设计作必要的调整。式中：N1——为梁预制场制梁台座数量，个； N2——为梁预制场存梁台位数量，个； φ——为每日预制梁数量，片/日； T1——为预制每片梁占用单个制梁台座时间，个日/片； T2——为每片梁占用单个存梁台位时间，个日/片； K1——为存梁系数，单层存梁时取1，双层存梁时取0.6~0.7。 2.2预制梁场的平面布置预制梁场布置应结合桥梁施工进度，预制梁施工组织流程及施工场地自然条件来进行，以“制梁速度快、质量高和建成费用低”为目的。因此，确定预制预制梁场布置时主要考虑建设投资费用、整体性因素、交通便利和安全、舒适性等原则。预制梁场平面布置因地形、生产工艺不同而不同，不能拘泥于某种特定形式。但是预制梁场的平面布置也得遵守一定的规律，考虑一些必要的因素，达到“简洁

预制梁场方案设计(铁路)

预制梁场方案设计(铁路） 1.适用范围本条文适用铁路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。 2.总体思路 2.1 铁路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。 2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。 2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。 2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。

2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。 3.制梁场选址 3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。 3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理； 3.3合理选择箱梁上桥方式。箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。具体选择应视梁场位置而定。当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。

梁场规划设计.

第一篇制梁场规划设计 1 编制原则为规范公司范围内T梁预制场的规划设计工作，全面贯彻和落实国家有关土地利用、科学环保等政策，优化梁场布局和工装配置，降低建设成本。以?科学布局、规范整齐、环保达标、整体和谐?为原则，以五大功能区和五大服务区的标准化为主线，规划建设国内一流梁场为目标。 2 制梁场选址定位标准 2.1制梁场选扯首先要以与铁路线接轨为第一考虑，确定好运梁专用线后，再根据专用线来布局梁场(见图2.1 梁场专用线)。图2.1 梁场专用线 2.2尽可能利用站场和其他铁路永久用地区域或将梁场设在当地规划区中的永久建设用地上。

2.3宜选在占用耕地少，地势平坦区，拆迁量少及工程完工后复垦量少的地区。 2.4尽量选在铺架区域靠近中间的位置，以尽量减少运梁距离，并且在工期紧张的情况下，可以从中间向两端分开铺架。 2.5交通方便，应尽量与既有公路或施工便道相连，以利于大型设备和材料进场，道路上有咽喉控制设施时，应满足大型施工车辆及大型制、提、运梁设备的运输车辆通行要求。 2.6应选在附近有高压线通过的地区，可以就近‘T’接，以方便梁场用电。 2.7区域内地质状况好、地基处理工程量小，较好的地质可以减少预制场土石方工程数量和地基处理工程量，降低工程费用，比较容易满足制梁过程中对制、存梁台座等结构物提出的沉降、变形等要求，此外运梁车通道的最大坡度宜控制在3‰以内，必要时可通过延长专用线，将预制场布置在地质条件比较好的地区。 2.8预制场选址应考虑防洪、排涝、防凌要求，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段，避让取土、弃土场地，避开高压线路及高大树木，与通讯线路保持一定的距离，尽可能修建在离建筑物20m、离集中爆破区300m以外，离林木区1公里以上的地区，以确保施工安全。 2.9应考虑现浇梁、连续梁和隧道工程等因素影响，并根据工期等因素，确定月生产能力和存梁能力，由此确定梁场需征地大小。 2.10预制场选址应结合技术、经济、工期等各方面因素综合考虑并进行多种方案的经济技术比较后，择优确定。 3 制梁场平面布置总体规划设计标准

预制梁场建设方案范本

预制梁场建设方案 1. 背景介绍随着现代建筑业的发展，预制构件在建筑中的应用越来越普遍。在这些预制构件中，预制梁是一种非常常见的构件。预制梁场是指专门用于生产和加工预制梁的场所。在新建住宅区、大型公共建筑以及桥梁等工程中，预制梁场的建设十分重要。 2. 建设目的预制梁场建设的主要目的在于提高生产效率和生产质量，优化生产力和供应链，同时增加生态优化和环保措施。建设预制梁场可以将生产运作标准化、自动化、信息化，并且降低成本。同时，在施工现场安装预制梁可以减少现场施工的脏乱状况，提高生产质量和施工效率。 3. 建设方案 3.1. 场地选择预制梁场的场地选择需要考虑到多个方面因素，如交通便利度、资源配套度、周边环境条件等。在场地选择方面，建议选择临近高速公路和其他交通路线的地段。同时，优先考虑适宜规模、具有良好地理条件、方便整合周边资源的地块。场地主要要求平整，土质坚硬，地基稳固，无严重污染，周边无噪音和其他污染源。 3.2. 设备选型预制梁场的设备选型是整个工程的核心内容。在进行设备选型时，区分项目规模和生产效率是非常重要的。一般预制梁生产线通常由缆索升降机、爆破清理设备、混凝土配料设备、蒸汽小火车、模具、气动及电气控制系统和配套工具设备等组

成。合理的设备选型可以使预制梁的生产过程快速、高效、精准。 3.3. 生产流程生产流程是预制梁场的重要部分。通常，预制梁场的生产流程包括模具造型、混凝土制备、注浆和捏压、减震装置安装、固定装置安装、预应力加固、涂漆和整饰等步骤。在预制梁场建设中，应该采用标准化、自动化的生产流程，这样可以保证预制梁的质量和生产效益。 3.4. 环保措施环保措施是预制梁生产线建设中不可或缺的一部分。预制梁场应该制定环保计划，并且配备相应的环保设备，使生产过程中的排放排干物处理达到国家环保要求。预制梁场应该设置储水池、沉淀池、净水池、加药槽等环保设备，用于处理混凝土中的水泥渣井以及生产过程中的废气和废水等。 4. 投资估算预制梁场的建设投资总额与场地规模、设备选型、生产流程复杂程度等有关。一般来说，预制梁场的投资总额包括土建投资、设备投资、人员培训和运营费用等几个方面。根据实际情况，投资额可能会有所不同，但是应该确保投资额能够达到预制梁场实际生产要求。 5. 结束语预制梁场建设方案是预制梁场建设的核心内容，其建设对于提高生产效率和生产品质、优化生产力和供应链、加强生态优化和环保措施都有着积极的推动作用。建设预制梁场需要制定合理的场地规划、设备选型和生产流程，并且配合环保措施，确保预制梁场环保、高效、安全的运营、稳定生产。

新型智慧化预制梁场总体建设布置设计

新型智慧化预制梁场总体建设布置设计摘要：目前，小箱梁预制施工多采用传统工艺，多数工艺均靠人工进行施工，质量参差不齐，并易发生安全、质量责任事故。且国家政策对建筑施工质量控制，安全管控提出了更高的要求和标准，现有工艺已无法适应时代的发展。基于此，结合成乐扩容TJ1标段项目需求，响应国家交通强国号召，结合智慧建造理念，提出新型智慧化预制场总体解决方案。 1、工程概况 G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目成都第二绕城高速至青龙场段土建工程施工1标全长路基（EK0+200～EK1+000段）、桥涵6.46Km。主要结构物包括桥梁7座、互通2个及路基等。其中，包括主要上部结构为预应力混凝土简支小箱梁，结合标段特点与行业发展趋势，提出了智慧化预制梁场总体建设方案。 2、梁场总体布局结合项目梁板分部和实际用地情况，预制梁场选址在标段中间靠标尾处。梁场运输、架设较为方便。图1梁场位置图本项目梁场承担2260片小箱梁预制施工。梁板长度数量分布如下图。

图2梁板长度数量分布图根据梁板长度数量分布图可知，本梁场主要为30m标准梁板为主，占比74％，可作为标准梁型采用智慧化流水线生产模式生产，其余梁板由于梁长变化较多，采用常规预制方式进行生产，梁场分别设置智慧区与普通区，为不同形式梁板生产效率、质量对比提供数据支撑。智慧区采用钢筋加工、绑扎、混凝土梁浇筑生产共线设置，较少半成品转运距离，降低工序衔接的转换时间，降低钢筋笼转运导致的安全、质量风险。根据施工工艺智慧梁场布置依次为钢筋半成品制作区、钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、蒸养区、张拉区、压浆封锚区、横移区、存梁区[1-3]。图3 智慧梁场总体布局图4 梁场智慧区布置图本项目将智能化、机械化、可视化、信息化等技术应用于智慧梁场建设，通过预制梁模板底胎移动技术将梁板生产工位化，整个预制场向工厂化转化，提高

预制梁场标准化建设方案

预制梁场标准化建设方案 1.引言预制梁是一种先制成的建筑构件，通过外运到现场进行安装。随着工业化建筑的推广，预制梁的使用越来越广泛。预制梁的制造需要在工厂条件下进行，这就需要建立专门的预制梁场。预制梁场的建设将对提高预制梁的生产效率和质量，降低生产成本具有重要的意义。本文将从预制梁场的规划、布局、设备、管理等方面进行阐述，提出一种标准化的预制梁场建设方案。 2.预制梁场规划预制梁场应该坐落在离城市工地较近的地方，并且需要具备以下条件：（1）较大的土地面积，以保证生产量和储备量；（2）交通便利，便于运输设备和人员；（3）容易进行扩建和拓展，以保证生产能力的增长；（4）周围环境整洁清爽，毗邻水源和电源等公共设施，以保证生活质量。 3.预制梁场布局预制梁场应该按照工艺流程进行布局：（1）原材料库和半成品库：用于存放原材料和半成品；（2）预制梁生产线：用于预制梁的加工和成品的产出；

（3）货车装车点：用于装货出运；（4）员工休息区：提供员工休息、餐饮和卫生设施；（5）行政办公区：用于管理人员办公和会议等。 4.预制梁场设备根据预制梁的生产工艺流程需要设备如下：（1）搅拌设备：用于混合混凝土；（2）钢筋加工设备：用于钢筋加工和弯曲；（3）模具设备：用于成型预制梁；（4）起重设备：用于运输各种原材料和成品；（5）配电设备：用于保证电力供应和电路安全；（6）照明设备：用于提供场地内的照明。 5.预制梁场管理预制梁场属于工业化建筑，需要有专业的管理人员对其进行管理。管理流程应包括以下几个方面：（1）人员管理：由专人负责招聘、培训、考核和奖惩等工作；（2）设备管理：确保各设备良好运转，并进行定期检修和保养；（3）物料管理：管理原材料库和半成品库，保证存储的物料不受损；（4）质量管理：负责制定、监督和审核产品质量标准和质量检验；

山区高速公路预制梁场规划与设计探讨

山区高速公路预制梁场规划与设计探讨【摘要】当前，山区高速公路采用预制梁进行施工，这种方法是比较常见的。考虑到山地地形的局限性，预制梁场的规划是否科学合理，将会在一定程度上对施工造成直接的影响。如何在有限的地形条件下实现预制梁场的规范化建设和管理是当前山区高速公路的施工过程中急需要解决的问题。基于此，本文在进行山区高速公路预制梁场的规划和设计中，首先分析了预制梁场和施工路线之间的关系，然后对预制场的选址进行了科学的分析，最后根据一个山区高速公路的选址实例进行更加详细的说明。【关键词】山区;高速公路;预制梁场;规划;设计引言在现代化的公路建设中，桥梁上部结构的预制通常是山区高速公路施工中非常重要的一个组成部分。预制梁场的规划和设计是整个项目的关键控制点。梁场的施工进度往往会对整个结构的施工造成直接的影响，也会涉及到整个项目的材料和资金计划以及施工进度。山区高速公路预制梁场与主线之间的空间关系按照山区高速公路预制梁场和路线的关系可以把预制梁场分为：路基预制梁场、靠近路基预制梁场以及独立的预制梁场。下面就详细分析路基预制梁场、临近路基预制梁场以及独立的预制梁场。（1）路基预制梁场：该类型梁场布置在靠近关键桥梁的主线路基上，可有效利用红线以内的征地面积，减少临时用地面积，减少复耕费用，能够对成本进行有效的节约。靠近梁场桥梁梁板可直接架设，能够有效的减少存梁压力，并且预制台座、龙门吊行走方向通常与道路中心平行布置，方便预制梁的加工生产和移运。

（2）预制梁场与路基相邻：按照地形和地质条件以及可用区域，保证梁场预制区及存梁区位于主线路基上，钢筋加工场及其他设施位于主线外，这种类型可减少部分临时用地，但是受地形影响不能有效的优先考虑关键桥梁的梁板架设。（3）独立的预制梁场：通常用于梁板运输方便的区域，便于修筑施工便道至提梁点的地区，例如平原地区或开放式盆地。在绿色公路的理念下该类预制梁场的布置往往会受到征地的影响，台座的布置以及台座的数量都会受到一定的约束，大面积的征用临时用地往往会花费大笔的复耕费用，不利于成本控制。山区地势复杂，运输便道修筑难度大，部分地区便道的施工难度不低于主线，且成本高。因此一般山区高速该类布置较少。但是对于不受地形限制的区域，该类梁场对进度控制会有利。 2.预制梁场选址 2.1方案比选选址时要考虑的因素有很多，比如设计梁板数量、预制梁类型、现场地形地貌、路基高程、施工的场地大小、水电的供应、原材料运输及地方交通的状况等。设计预制梁的数量及类型决定了预制台座及存梁台座的数量及类型。地形的因素决定了场地的大小，场地的大小直接决定了一个项目预制梁场的数量。场地选择又取决于征地的难易程度。预制梁场的选址还要充分考虑水电的供应，尽量选在水源丰富，水质较好的地区，施工用电可采用地方电网接入。山区公路预制梁场的建设还要重点考虑主线路基、预制梁场及地方交通道路的标高，如三者高差较大不利于原材料及预制梁的运输。 2.2施工便道规划及修建为了保证施工进度及预制质量，能够及时的将预制好的梁板安装，施工便道的修筑起着至关重要的作用。施工便道的规划应考虑原材料、混凝土及梁板运输。原材料及混凝土运输在条件允许的前提下该类主要场站的便道按照路面 6.5m宽修筑，并采用20cm厚C30混凝土硬化，两侧均设排水沟。条件不允许的情况下，按照路面4.5m宽修筑，并采用20cm厚C30混凝土硬化，长度较长时每100米设

狭小场地预制梁场的选址与建设

狭小场地预制梁场的选址与建设摘要：缙云县金谷至方溪道路工程土建Ⅱ标项目预制T梁在场地狭小、工期短等条件限制下，预制场的选址及优化建设就显得尤为重要。项目根据工程的实际情况，通过利用标尾路基、合理的建设及规划梁场等方法，在确保预制T梁质量的前提下，提供施工效率。摘要：梁场的选址；梁场建设；反拱度；台座数量 1.工程简介 1.1工程简介本标段桩号为K11+576.21～K14+030，线路全长2453.79m，共有两座大桥（深坑桥5×30m、后坑桥9×40m）。后坑桥：起始桩号为：K13+282.00，终止桩号为：K13+656.77，中心桩号 K13+493，全桥长374.77m。跨径为4×40m+3×40m+2×40m预应力混凝土简支连续T梁，梁高2.7m,横桥向由5片梁组成。全桥位于缓和曲线和半径为R=500m的左偏圆曲线上，桥面宽度为10m，桥面纵坡为2%和1.3%，桥宽10m，桥面净宽9m，桥面设置超高4%的单向横坡, 每幅桥布置5片T梁，梁间距2m，梁片间湿接缝宽0.4m。全桥40mT梁合计为45片，T梁采用C50混凝土，设计抗拉强度标准值为 1860MPa的∅s15.2mm高强度低松弛纵向预应力钢绞线，纵向预应力依施工步骤分为两种：预制T梁正弯矩预应力钢束，预制梁安装就位、湿接缝、现浇连续段施工完后墩顶处负弯矩预应力钢束。 2.预制梁场的选址根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足施工要求，我项目部准备设置预制梁场一处，设置在K13+656.8～K13+931.5段路基上，预制梁场总长

196m,宽25m（龙门吊跨24m），占地面积4152.5m2，其中预制区长50m，存梁区40m；预制场地选择路基开挖段，按照设计开挖至一级平台，高程约339m,进行场地平整，见图2-1。图2-1预制场平面布置图 1.预制场的建设 3.1预制场设计考虑T梁预制区空间、工期及桥台至预制场距离仅约130m，高差约13m等T 梁运输纵坡原因，预制区设置在路基开挖二级平台，按照设计要求开挖至高程339m二级平台后进场场内建设，然后在K13+735.3～K13+788段左侧开挖设置场内道路，右侧继续下挖约10m，设置运梁通道，在预制场用龙门吊吊梁运输至该段后，从预制场平台下落T梁至该运梁通道炮车上装梁运输，可以有效解决T运输纵坡设计的技术难题及安全风险。开挖完成后，按照标准化工地建设要求，场内四周（除挖方边坡）用隔离网封闭，运输道路临边设置防撞墩+隔离网双道防护。永久边坡，严格按照设计要求开挖，再进行边坡防护，一次防护到位，以免预制场拆除后二次返工防护施工带来不便及成本浪费；场内运输通道等临时边坡，根据现场边坡岩石情况进行网+喷砼或锚杆+网+砼结合厚层基材绿化进行防护。 3.2预制场布置 ⑴龙门吊布置

铁路预制梁场的现场布置以及规划问题

铁路预制梁场的现场布置以及规划问题摘要：随着国民经济和社会的发展，铁路建设也在飞速发展。在铁路施工中，梁场的施工是铁路施工中的关键一环，应给予充分的关注。在装配式梁场施工阶段，梁场的总体布局与布局将对装配式桥梁工程的造价与工期有很大的影响。通常，一个预制梁场的建造周期为六个月，而它所制定的施工计划将会对以后的工作造成很大的影响。本文重点对铁路预制梁场的总体布局和规划展开了深入的研究和讨论，其中包含了预制梁场的施工设备和现场的管理方法，从而让整个预制梁场的总体布局和规划变得更为合理、有效。关键词：铁路；预制梁场；整体布置；规划设计引言：铁路预制梁是一种具有高技术、高装备和高质量要求的工程。从目前我国铁路预制梁场现场布置的实际情况来看，铁路建设部门有必要结合实际，强化铁路预制梁场现场布置，并解决规划中存在的问题。本文从铁路预制梁施工现场的布局与计划特征出发，简要地介绍了有关的加强措施。一、预制梁场的现场特点（一）地质条件往往比较恶劣，工程技术含量较高铁路的建设一般都会被设置在距离人类很远的地方，相对于其他地方来说，这些地方的地质条件通常都是很恶劣的,所以这就对施工建设的技术含量提出了很高的要求。为了确保后期铁路预制梁的布置和规划符合实际施工标准，必须对施工现场进行精确的测量和勘察。在完成测量之后，必须按照施工图纸的要求，对施工现场进行彻底的清理和清扫，以确保路基上没有任何杂物。在实际的清理过程中，我们应该尽可能地保证清理质量，以达到最佳效果。量减少二次污染。在处理时要严格遵守有关规定。因为工地周围有很多的树,所以在进行树的清除时,必须按照树的直径来进行,而且为了便于以后的搬运,还必须将树截掉。在清

公路桥梁施工大型预制梁场规划建设及现场施工管理

公路桥梁施工大型预制梁场规划建设及现场施工管理摘要：本文围绕公路桥梁施工大型预制梁场规划建设和现场施工管理展开讨论。在地理位置与交通条件方面分析，需要考虑梁场的地理位置以及周边的交通便利程度。在安全与环保要求方面考虑，必须重视施工现场的安全措施和环境保护要求。在设施与设备配置方面，应合理配置相应的设施与设备，以满足施工的需求。关键词：公路桥梁施工；预制梁场；规划建设；现场施工管理一、引言：随着社会经济的发展以及交通运输需求的不断增长，公路桥梁建设成为一项重要的基础设施工程。而在公路桥梁的施工过程中，大型预制梁场的规划建设以及现场管理是至关重要的环节。二、公路桥梁施工大型预制梁场规划建设（一）地理位置与交通条件分析地理位置与交通条件分析是公路桥梁施工大型预制梁场规划建设中的一个重要环节。合理的地理位置选择和交通条件分析能够为梁场的建设提供便利，确保施工进度和效果。一个良好的交通网络能够保证原材料的供应和成品梁的运输畅通无阻[1]。当选择梁场地点时，需要考虑到距离主要公路和铁路的远近程度，以及与港口或水路的便利连接性。此外，也需要考虑周边交通流量和道路拓宽等改造条件，以确保梁场区域的交通高效和安全。在选址过程中，需要进行详细的地质勘探和评估，了解土壤类型、地下水位、地质构造等因素。这有助于确定合适的基础建设和地基处理方案，并避免可能的地质灾害风险。对于地质条件较复杂的地区，可以采取相应的加固措施或选择其

他更为适宜的地理位置。并且梁场需要有足够的土地面积来容纳设施和设备，同时保证充足的操作空间和通行道路。合理的区域布局能够提高施工效率和工作流畅性，并有效避免设备密集和交叉操作导致的安全隐患。选址时需要考虑周边的环境保护要求和敏感区域，不仅要保证施工过程中的环境污染控制，还要考虑到梁场的未来运营阶段，采取相应的环境保护措施。例如，设置垃圾分类和处理设施，进行原料和废弃物的安全处理，以实现可持续发展的目标。（二）安全与环保要求考虑在大型预制梁场的建设过程中，要制定并执行严格的安全操作规程，确保工人和设备的安全。梁场应建立完善的安全设施，包括消防设备、紧急救援设备等，并进行定期维护和检查，确保其正常运行。此外，要进行员工的安全培训和意识教育，增强员工的安全意识，防范各类事故的发生。此外，环境保护是梁场规划建设中的一项重要任务。在选址时，应避免选择对周边环境影响较大的地区，如敏感区域、水源保护区等。在施工过程中，要采取有效的防尘、防噪音等措施，减少对周围环境的污染和干扰。此外，应合理处理施工废弃物和污水，并进行分类收集和处理，以保护土壤和水体资源的健康。最后，资源利用也是梁场规划建设中的考虑因素之一。在梁场建设中，要注意合理利用资源，减少消耗和浪费。例如，可以采用节能型设备，推广绿色建筑材料，减少能源和材料的使用。此外，还可以推动废弃物的再利用和循环利用，减少对自然资源的开采和破坏。通过资源的有效利用，不仅可以节约成本，还可以降低对环境的影响，实现可持续发展的目标。（三）设施与设备配置公路桥梁施工大型预制梁场的设施与设备配置是保证施工质量和效率的关键。场地布局要根据预制梁场的需求，合理划分场地，确定不同功能区域的位置。通常预制梁场的布局包括梁体生产区、原材料存储区、设备维修区等。这些区域应相互配合、依次衔接，确保施工流程的顺畅和材料、设备的高效运转[2]。主要设施需考虑各类功能设施，例如生产车间、仓库、办公区等。生产车间是梁场的核心区域，应根据梁体的规格尺寸和生产工艺进行设计。仓库用于存放原材料和成

大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究

大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究随着城市建设的快速发展，大型预制梁在桥梁、高速公路、铁路等重要基础设施建设中起着重要的作用。梁场作为预制梁生产的重要环节，对该行业的发展具有决定性影响。本文将围绕大型预制梁场台座规模及梁场布局优化进行研究，探讨如何提高生产效率和质量，降低成本以及优化梁场的结构和布局。一、大型预制梁场台座规模研究大型预制梁场台座规模是指梁台能够容纳的梁的数量。梁台数量的确定需要考虑多方面因素，如梁的生产能力、工作环境、设备配置、人员安排等。在确定梁台数量时，需要综合考虑生产的持续性和 efficacious性。首先，需要确定梁场生产能力，即单位时间内梁的生产数量。然后，根据生产能力合理布置梁台的数量。要保证生产的连续性，可以采取多台并行生产的方式，确保即使有一台设备出现故障，其他台设备仍能正常工作。此外，还需要考虑人员的分配和安排，合理确定梁台的数量，以保证人力资源的充分利用。二、梁场布局优化研究梁场布局是指梁台的空间布置以及与其他生产设备间的位置关系。梁场布局的优化对于生产效率的提高和质量的保证至关重要。首先，需要合理划分梁台的空间，确保梁台之间有足够的距离，以便设备操作和材料运输。其次，需考虑设备的布局，以确保材料供给、生产过程和成品运输的连续性。例如，将梁台和起重设备安排在相对靠近的位置，方便梁的运输和安装。此外，还需要考虑设备之间的通道宽度和可通行性，以便操作人员快速移动和设备维修。

三、生产效率与质量的提高生产效率和质量是梁场优化的重要目标。提高生产效率对于减少生产周期，加快项目进度具有重要意义。要提高生产效率，可以从以下几个方面进行优化。首先，做好生产计划，合理安排生产顺序，避免造成生产瓶颈。其次，合理分工，充分利用人力资源。运用最新的生产工艺和设备，提高生产自动化程度。此外，及时进行维护和保养，避免设备故障对生产造成影响。对于提高梁场的质量，可以采取以下措施。首先，严格控制原材料的质量，确保生产的每一道工序都符合标准要求。其次，加强员工培训，提高操作技能。定期进行设备的检测与维护，保证生产设备的稳定性和可靠性。同时，建立完善的质量管理体系，对生产过程进行不断的改进和优化。四、降低成本梁场生产过程中的成本包括原材料成本、人工成本和设备成本等。降低成本不仅可以提高企业的竞争力，还能够为客户提供更具竞争力的价格。在降低成本方面，可以从以下几个方面进行优化。首先，优化原材料管理，与供应商建立长期合作，寻求更具竞争力的价格。其次，合理安排生产计划，降低生产周期，减少人工成本。运用更加先进的设备和技术，提高生产效率和制造精度。此外，进行设备能耗的监控和优化，降低能源消耗成本。总结起来，大型预制梁场台座规模及梁场布局优化研究是一个复杂而又具有挑战性的课题。通过合理规划梁台规模、优化梁场布局、提高生产效率和质量、降低成本等方面的优化措施，可以进一步提升大型预制梁场的生产效益，推动行业的发展

高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨

高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化是一个复杂而又关键的问题。以下是对此问题的探讨： 1.预制梁场的选址预制梁场的选址应考虑地形和地质条件，尽量选择条件较好的地方，避免产生大量的填挖土方，减少地基处理发生的费用。同时，为了减少征地拆迁和少占耕地，预制梁场应尽量在铁路用地红线内布设。 2.预制梁场的平面布置预制梁场的平面布置应当遵照技术先进、经济合理、环保、安全、规模适中，以及能满足生产和供梁要求的原则，并力求结构紧凑、生产工艺流程合理。预制梁场应布设生产区、生产辅助区、办公和生活区。其中生产区布设制梁区、存梁区、提梁区；生产辅助区布设砂石料存放区和清洗区、混凝土拌合站、构件存放区、钢绞线存放区、材料库、锅炉房和存煤场、试验室和配电房等；办公和生活区主要布设办公区、停车场、生活区和其他配套设施。生产区和生活区分开，但又能进行有机联系。生产区要结构紧凑，并按生产工艺流程分区划块，尽量减少中间环节的作业量。 3.生产工艺流程优化在预制梁场的规划中，生产工艺流程的优化同样关键。这包括从原材料的选取、加工、制作、养护到成品出厂的每一个环节。在保证质量的前提下，如何提高效率、减少能耗、降低成本是生产工艺流程优化的主要目标。 4.信息化和智能化建设随着科技的进步，预制梁场的信息化和智能化建设变得越来越重要。通过引入物联网、大数据和人工智能等技术，可以实时监控和调整生产过程，提高生产效率和质量。同时，这些技术也可以用于设备的故障预测和维护，降低运营成本。 5.环保和安全预制梁场的规划和生产工艺流程优化必须考虑到环保和安全。这包括减少噪声、灰尘和废水的排放，以及确保工作场所的安全等。通过选取环保的材料和技术，以及制定和执行严格的安全规章制度，可以降低对环境的影响，并保障员工的健康和安全。总的来说，高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化需要从选址、平面

简析高速公路工程智慧梁厂的规划及工艺工法研究

简析高速公路工程智慧梁厂的规划及工艺工法研究摘要：在我国公路里程不断增加的背景下，公路桥梁工程越来越多，占比越来越大，而在桥梁上部构造中预制梁又占有很大的比例，各条在建高速公路上都设置有多个预制梁厂。而机械化，智能化取代人工生产是未来工程施工的大趋势，现在的预制梁厂虽然逐渐普及了生产现场和管理模式的标准化。基于此，本文结合工程实例进行阐述。本着“先试点、后推广”的原则。通过建设智慧梁厂流水生产线，在智慧、高效、环保、优质等方面对梁板生产进行全面管理，智慧梁厂通过BIM+互联网技术，配备可视化动态监控系统，对梁板质量、安全、进度、资源配置等进行管理，最终实现梁厂精细化、规范化、标准化、科学化管理。关键词：智慧梁厂工艺工法 1 智慧梁厂的规划梁厂的总体规划应考虑建设背景，项目定位，梁厂定位，梁厂规模等因素，大致可分为场地规划、平面布置规划、设备规划三个方面。 1.1 场地规划综合场站施工前做好地质调查工作。认真查阅设计图纸及地质勘探资料，调查地质情况，如发现不良地段或与设计不相符，应优化场站建设施工方案。根据工程规模、技术标准和合同约定等有关要求进行施工场地规划、驻地建设、钢筋集中加工场、拌和站、预制梁厂和工地试验室建设。 1.2 平面布置规划

根据现场条件、箱梁数量和工期确定梁厂制梁台座、存梁台座及模板的数量，结合箱梁架设方案编制详细的箱梁预制施工组织方案，绘制梁厂施工布置平面图（拌和站、砂石料仓、钢筋加工棚、制存梁区、运梁通道、龙门吊行走轨道、驻地建设、养生供暖管线及电缆线的布置等）。以孝汉应高速公路为例，智慧梁厂按 2 个平行生产车间、六个功能区（钢筋绑扎区、内模组装区、混凝土浇筑区、智能蒸养区、张拉压浆区、存梁区）进行布设，按 5 条底座生产线布置。 1.3 资源配置一座水泥混凝土集中拌和站必须配置 2 台拌和机，每机至少配备 3 个水泥罐 4 个集料斗、5 台混凝土罐车，每座拌和站至少设置4×2 个储料仓。钢筋加工场场内配备至少 1 台不小于 5t 门吊。使用数控加工设备，其中包括数控钢筋弯曲机和数控钢筋弯箍机等。预制梁厂台座数量应与预制时间相匹配设置。箱梁模板应实行准入制度，模板数量和类型根据预制箱梁的总量和施工工期决定。其他还须配置智能数控张拉设备、真空辅助压浆设备、机械凿毛设备、蒸汽养生设备、高速制浆搅拌机、预应力管道注浆真空度检测设备、必要的施工辅助设备，包括横隔板钢筋定位模架、钢筋骨架定位模架、横隔板底模支撑架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架。 2 智慧梁场工艺工法 2.1施工准备原材料选择水泥：P·O 42.5 水泥；粉煤灰：F 类Ⅰ级粉煤灰；砂：机制砂，II 区中砂；碎石：(5-10)mm:（10-20）mm 碎石；减水剂：聚羧酸高性能减水剂；矿渣粉：S95 级；水：地下水；

梁场建设规划方案

一、梁场概况 1、梁场建设方案石家庄市南绕城高速马路 NRC-1 标段梁场位于水范寨村村北，占地面积为11914.5m²，长 169m，宽 70.5m，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理便利等原则进行规划。梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区、办公区、养生室、餐厅、消谨防用水源等。努力创建一个良好的办公、生产、生活环境。 2、选址要求 (1)梁场距离施工现场仅 300m，便利梁板运输。 (2)梁场降水主要集中在夏秋季节，场内合理布置排水沟，确保场内无积水。 (3) 经过细心策划、部署，同时主动调动人力、财力、物力，可满意我梁场办公、生产、生活需求。二、场区设置设置思路：梁场总预制梁数为 389 片，其中 T 梁 151 片，箱梁238 片 (35m 箱梁 106 片、30m 箱梁 96 片、25m 箱梁 36 片)，其中京港澳高速东侧 80 片 (35m 箱梁 50 片、30m 箱梁 30 片)，西侧 158 片 (35m 箱梁 56 片、30m 箱梁 66 片、25m 箱梁 36 片) 。具体布置如下： 1、梁板预制区 (1)面积为 40 米×149 米=5960m²。

(2)安排首先预制新京港澳互通圈内箱梁 160 片(高速东侧 80 片，高速西侧 80 片)因此设计 35m 箱梁底座 21 个， 30m 箱梁底座 5 个，间隔 5m 布置，共计 26 个底座，互通圈内箱梁加工完成后拆除15 个 35m 箱梁底座依据施工进度设计 T 梁支座。 2、钢筋加工区面积为24m×90m=2160m²,滑动式钢筋棚覆盖。 3、存梁区面积为40m×20m=800m²。三、场地硬化、排水、路线铺设 1、预制区、钢筋加工区，下部铺设 20cm 厚级配碎石整平、碾压处理，面层运用 15cm 的 C20 混凝土硬化。 2、场内道路，基层运用 30cm 的建造垃圾处理，面层运用 25cm 的 C20 混凝土硬化。 3、运梁便道，基层运用 50cm 的建造垃圾处理，面层运用 15cm 的石粉找平。 4、场区道路两侧设30cm×30cm 排水沟，场内底座之间，设置梯形排水沟，设 2%的横坡，汇集到排水沟，再排到预制场南头的集水坑内，确保场内无积水。 5、主线由变压器引出，沿场区内道路东侧，并引出固定闸箱。(变压器旁，搭设暂时发机电机房。) 6、在预制场北侧设一处无塔供水，养生水管由北向南埋设，分布在梁场预制区两侧，在台座两端位置加装水管接头，以便后期喷淋