贝雷梁便桥施工方案

贝雷梁便桥施工方案
贝雷梁便桥施工方案

宝汉高速公路PH-10合同段便桥施工方案

设计:游敏

复核:张雷

审核:葛云祥

中铁十一局集团第一工程有限公司宝汉高速PH-10合同段项目部

二〇一四年七月二十四日

宝汉PH-10标钢结构便桥设计方案

一、工程概况

宝汉高速PH-10标段便桥位于褒河武官驿镇武曲铺村段吊桥下游处,单跨12m,共6跨,全长72m,结构形式为钢板桩钢结构。

二、水文地质情况

水文:根据留坝县水利局提供最大洪峰值,该便桥设计最大洪峰值2500m3/s,河床标高701.0m-702.0m,该段常水位标高为702.3m,便桥设计标高为708.0m,设计洪水位标高为707.0m.

地质:桥址区地貌单元属褒河河谷,地势北高南低,地形起伏较大,河谷呈U形谷,该段河谷较宽,上层2-3m为漂石,下层3-8m为麻岩(frk≥500kpa),河床宽度约66m,河水深度约为1.0m,

三、钢结构便桥施工

1.施工方法

1、桩基施工

基础采用人工挖孔桩,桩径 1.2m,每个墩设两根桩基,桩间距2.53m,共14根桩,每根桩桩长6m。

场地平整完毕,进行桩位测量放样,在孔口四周设“十”字?10钢筋控制护桩,护桩应坚实牢固,埋入护壁内不小于10厘米,开挖前,应按工程桩轴线(中心线)向四周引出桩心控制点;工程桩定位后,开始挖第一节桩孔土方,安装第一节桩护壁模板时,必须通线校正模板,支护牢固,并检查护壁厚度,位置正确、质量符合要求后方能捣固护壁。随着挖孔的进行,每1米复核检查一次,并在每次支立护壁模板时吊线锤检查,严格控制桩位中心、桩孔直径和垂直度,检查操作示意图如下:

桩基上层主要分布有卵石土及漂石,基底桩尖置于中风化片

麻岩中,挖孔的时候如果遇到地质情况与设计不相符时,及时联

系技术员。根据实际情况确定开挖方式:

(1)表层砂卵石采用镐、锹、土筐等挖土工具清理,若遇到

硬土或大块石等还需先用风镐破碎后逐个清理,开挖1米后及时

施工护壁,设置护壁的地方挖孔直径至少比桩径大30cm。

(2)强风化岩层用风镐开挖,视具体情况施工护壁,需要护

壁时,挖孔直径比桩径大30cm.

(3)中风化岩层:用风镐开挖效果不好时,应进行浅眼松动

爆破,松动后用风镐破碎。爆破方案应根据开挖后岩层情况进行

专门设计,严格控制用药量并在炮眼附近加强支护,孔深大于5

米时必须采用电雷管起爆,孔内爆破后应先通风排烟15分钟并经

检查无有害气体后,施工人员方可下井继续作业。

(4)挖孔顺序为先挖中部后周边,按桩芯直径加二倍护壁厚度控制断面,弃土由孔口安装的提升设备垂直提出孔外,孔口堆积土方距离孔口不小于3.0m,

2.墩柱施工

桩基现浇时预先埋设80*80cm钢板,用于连接钢墩柱,钢柱焊接在桩基预埋钢板上,焊接完成后,于上部浇筑50cm混凝土,以增强墩柱与桩基的整体性,增大墩柱焊缝的抗剪能力。墩柱焊接完成后,与左右墩柱之间焊接剪刀撑,以提高整座桥墩的整体性。

3.上部结构施

墩柱施工完成后,在墩之间铺设2根长3.6m40#工字钢作为横梁,然后于横梁上架150*300cm的贝雷梁,贝雷梁与贝雷梁之间用螺栓连接,每跨用16片贝雷梁,共96片贝雷梁。贝雷梁上平行铺设3.6m 长20#工字钢,其间距为30cm,共241片2#工字钢。然后于2#工字钢上铺设桥面。

侧面图

四、施工组织设计

1、管理机构

针对本项目桥梁施工便道工程具体情况,项目部决定成立以项目经理为组长,总工程师为副组长,工程部、安质部、测量队、物资部及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组,具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的

落实和保障,同时担负本项工程的全面质量管理责任。

2、人员组织

根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况,决定组建专业施工队,施工队设队长一人,现场工程师一人。施工队长具体负责现场施工组织管理,现场工程师负责施工技术管理和质量控制,施工队按专业生产性质划分班组,全面承担分项工程的具体施工。

五、质量保证措施

1、队伍进场后,将对施工队进行便道工程分工序专项质量意识

教育,有的放矢,标准清楚,目标明确。

2、建立健全质量保证体系,做到“横向到边、纵向到底、控制

有效”,加强便桥工程施工过程中的自检、互检和交接检工作,并将质量管理与内部经济效益挂钩。

3、健全技术管理体系,确保便桥工程质量。项目总工全面负责

便桥施工管理,设专职主管工程师,便桥施工工班设专职技术员1名。实行统一领导,分级管理,划分各级管理权限,明确各级负责人职责。

4、建立健全质量管理制度:实行“三工三查”制,便桥工程施工前都要进行工前交底,工中检查指导和工后总结评比,并做到自查互

查交接检查。

5、把好进料关,所有用于便桥工程上的材料必须做到先试验,后使用,不合格材料不进场。

六、文明施工的措施

为使施工现场符合现代化施工的客观要求,保证施工现场有良好的施工环境和施工程序,使文明施工贯穿施工现场全过程,项目部采

取以下文明施工措施:

1、优化施工组织,合理布置施工现场,实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间上的最佳结合。

2、设立便道施工现场的施工标志、标牌明显,便道施工机械有规定的停置位置和行走路线,以及完整的使用、操作、检查、维护等规章制度,施工现场便道畅通,排水系统处于良好的使用状态,保证施工便道整洁。

七、环境保护和水土保持的措施

环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要,为了控制工程施工的各种粉尘,我部采取如下措施:

1、根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设备堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。施工区道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物;场地平整不积水,排水成系统,畅通不堵。

2、对清理场地的废弃的土木,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定地点进行废弃物处理。

3、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。

4、材料堆放分类,堆放整齐。

5、重视环境保护环境工作确保文明施工,促进施工顺利进行。

(完整版)贝雷梁钢栈桥方案

阜阳市茨淮新河大桥 钢栈桥施工组织设计 编制: 复核: 审批: 日期: 舒城县汇众建筑工程劳务有限公司 茨淮新河大桥项目经理部 二00九年六月

第一章总体概述 (1) §1.1、工程总体概况 (1) §1.1.1项目所在地理位置 (1) §1.1.2工程范围及规模 (1) 第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1) §2.1、投入本工程的设备、人员 (1) §2.2、人员动员周期 (1) §2.3、机械设备动员周期 (2) §2.4、材料组织 (2) §2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (3) 第三章钢栈桥施工组织方案 (3) §3.1 项目施工组织安排 (3) §3.1.1施工组织管理机构组成 (3) §3.1.2项目施工基地建设 (5) §3.1.3栈桥施工进度 (6) §3.2钢栈桥施工工艺 (7) §3.2.1栈桥结构设计 (7) §3.2.2栈桥施工 (9) §3.2.3栈桥施工过程质量控制 (15) §3.2.4栈桥质量验收标准 (18) §3.2.5栈桥工程质量检验报告单 (24) §3.3组织保证措施 (24) §3.3.1施工计划的保证 (26) §3.3.2人员的保证 (26) §3.3.3技术保证措施 (26) §3.3.4 施工设备和材料的保证 (26) 第四章、质量、安全保证体系 (27) §4.1、质量保证体系 (27) §4.1.1 质量目标 (27) §4.1.2 质量保证体系的建立 (27)

§4.1.3 质量保证体系的运行 (27) §4.2、安全保证措施 (28) §4.2.1安全生产目标 (28) §4.2.2安全保证体系及组织机构设置 (28) §4.2.3栈桥施工过程中安全管理措施 (29) §4.2.4栈桥使用过程中安全管理措施 (29) §4.2.6常规安全管理措施 (30) §4.2.7特殊安全管理措施 (30) §4.2.8安全管理其他措施 (31) 第五章、其他应说明的事项 (32) §5.1、管线保护措施 (32) §5. 2、环境保护 (33) §5.2.1原则 (33) §5.2.2环境保护措施 (33) §5.2.3水保措施 (36) §5.4、文明施工 (36) §5.5栈桥运行、维护和检修及拆除 (37) §5.5.1栈桥的运行、维护和检修 (37) §5.5.2栈桥的拆除 (38)

贝雷梁拆除施工方案

新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标贝雷梁拆除施工方案 编制: 复核: XXXX南京铁路枢纽土建工程NJ-3标 项目经理部四工区 00九年七月十五日

1概述 2 一跨式贝雷梁结构布置 3.主要拆除方案 4.支架拆除所需设备及工具 5.现场拆卸人员配置 6.组织指挥机构 7.支架拆除的安全技术措施 7.1高空作业安全措施 7.2吊装作业安全措施 73施工用电安全措施 7.4其它措施-.1 .- -.1 - -.3 - -.3 - -.4 - -.4 - -.5 - -.5 - -.5 - -.6 - -.6 -

大定坊特大桥贝雷梁支架拆除方案 1概述 桥址区地形平缓,墩高4.5?13m地基承载力较差。针对实际情况, 为减少支架地基处理,用双层贝雷梁作支架,利用墩桩基承台作支撑,中间不设支墩,跨径 29nr。分别在两个承台上布置布置8根? 600X 8mn螺旋 焊管,在焊管顶部设砂筒和横向分配梁,之后铺设贝雷梁16列,上下双 层;通过横向连接系将贝雷片联成整体后,厂制定型钢模立模加固,砼采用泵送连续灌注。 2 一跨式贝雷梁结构布置 根据箱梁的结构型式,主梁贝雷梁桁架共用18列,按2+6+2+6+2方 式布置,通过新制横向联接系联接成整体,以保证每片桁架横向受力的均匀性及横向稳定性。贝雷片从左向右具体间距布置为: 0.69m+1.2m+0.96m+0.225m+0.225m+3X 0.45m+3 X 0.9m+3 X 0.45m +0.225m+0.225m+0.96m+1.2m+0.69m具体见支架立面图)。贝雷片连接片 使用75X 75X 6等边角钢加工(加工尺寸见附图)。主梁的两端分别支撑 在两端承台边缘上,每端设直径600mn螺旋钢管8根;螺旋焊管顶部设砂筒(高度108cm),砂筒顶设2X I40a横向分配梁。螺旋管从左向右中心间 距为:1.25口+1.40口+1.25口+1.25口+1.70口+1.25口+1.25口+1.4口+1.25(1具体见支架立面图)。

钢便桥施工方案

机场快速路南延工程(绕城高速至岳林东路南) 施工Ⅰ标段 钢 便 桥 施 工 专 项 方 案 2018年6月

钢便桥施工专项方案审批表 宁波住宅建设集团股份有限公司

目录 1 工程概况 ......................................................................................... 错误!未定义书签。总体简述................................................................................................. 错误!未定义书签。河道概况................................................................................................. 错误!未定义书签。钢便桥概况............................................................................................. 错误!未定义书签。 2 编制依据 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 3 参建单位 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 4 施工计划 ......................................................................................... 错误!未定义书签。人员计划................................................................................................. 错误!未定义书签。材料计划................................................................................................. 错误!未定义书签。机械计划................................................................................................. 错误!未定义书签。 5 钢便桥施工 ..................................................................................... 错误!未定义书签。施工准备................................................................................................. 错误!未定义书签。施工工艺流程......................................................................................... 错误!未定义书签。测量放样................................................................................................. 错误!未定义书签。钢管桩施工............................................................................................. 错误!未定义书签。纵横梁施工............................................................................................. 错误!未定义书签。桥台施工................................................................................................. 错误!未定义书签。贝雷梁安装............................................................................................. 错误!未定义书签。桥面板安装............................................................................................. 错误!未定义书签。护栏安装................................................................................................. 错误!未定义书签。钢便桥拆除............................................................................................. 错误!未定义书签。沉降观测................................................................................................. 错误!未定义书签。 沉降监测要求....................................................................................... 错误!未定义书签。 沉降观测点布置................................................................................... 错误!未定义书签。 观测方法和频率................................................................................... 错误!未定义书签。 水准仪精度要求................................................................................... 错误!未定义书签。 数据整理............................................................................................... 错误!未定义书签。 6 安全保证措施.................................................................................. 错误!未定义书签。 7 质量保证措施.................................................................................. 错误!未定义书签。 8 文明施工环境保证措施................................................................... 错误!未定义书签。 9 附件 ................................................................................................ 错误!未定义书签。施工工艺流程图..................................................................................... 错误!未定义书签。钢便桥材料统计表................................................................................. 错误!未定义书签。

钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)

目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)

钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩

便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完

钢管支架贝雷梁施工方案

一、工程概况 1、工程概况 湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止,主线桥共7联包括:29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩,扩大基础采用C30钢筋砼包括:5.1×5.8米和5.8×6米两种形式;钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括:桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼,墩柱采用C35钢筋砼,桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁,桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于33#桥位于河道内,为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定,我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架,从而可避免受河道内水位及雨水影响,保证支架的整体稳定性,确保施工安全。 箱梁断面图如下图。

桥梁纵断面图 桥梁横断面图 2、主要工程量: 33#桥桥梁面积3380m2,C50混凝土用量2577 m3,混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2,预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于青岛市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节,年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁,春夏多东南风,秋冬多西北风,年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下:(1)杂填土,厚度2米。(2)粉质粘土厚度为1米(3)粗砂、砾砂层,厚度1米左右(4)强风化岩。

三、编制依据 1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50—2011) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD063—2007) 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》 8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备 序号岗位姓名职责 1 项目经理候武项目组织、协调 2 执行项目经理张期斌项目总体实施、组织与管理 3 项目总工杜洪波方案编制、交底及质量控制 4 项目副经理王建安全文明施工及后勤保障 5 生产副经理孙林林现场施工组织与协调 6 安全工程师崔昕现场安全文明施工及后勤 7 结构工程师张鹏现场施工 8 施工员张春晖现场施工 9 质检工程师田栋现场质量控制 10 测量工程师徐学乐测量放线与高程控制

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案 ⑴支墩布设 采用振动沉钢管桩,靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础,不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩,每跨等距设2排中支墩钢管桩基础,之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布设 在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁,横向分配梁顶铺设贝雷梁,横向分布14~19列,贝雷片之间通过横向连接系联成整体。贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm 设一道I18工字钢作分配梁,其上以方木和木楔子调节梁底标高。翼板处以60×90cm碗扣架立模加固;腹板采用钢管斜撑。 ⑶模板 模板采用18mm胶合板,角膜采用定制弧形钢模。 ⑷其它 砼采用泵送连续灌注,由一端向另一端一次浇注成型。 3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例) 参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图;中跨支架平面布置和立面布置图;连续梁中跨梁段横截面布置图。 3.3贝雷梁支架施工 3.3.1支架搭设 ①振动沉管桩施工 钢管桩基础采用振动沉管桩桩基,桩基长度 5.5~6.0m/根,每临时支

墩上布置5~8根。 钢管桩进场之前要进行抽样检验,管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。 钢管桩现场施工顺序: ⑴桩位放样:根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样,采用全站仪定出桩位。用消石灰作出桩位的圆形标记,圆心位置用小木桩标记,并注意保护所作标记。 ⑵钢管桩制作 钢管桩为卷制钢管,工地接长至设计长度,管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。 管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合规范要求。 ⑶钢管桩施工步骤如下。 a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工; b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内,所在桩顶端应朝向吊车,并按打入的先后次序逐根排列,离桩顶端3m附近的下方用道木垫高,便于穿钢丝绳起吊; c用直角交会法准确定出钢管桩位置,正面基线控制的纵向偏位,侧面基线控制的横向偏位,操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工; d捆绑、起吊钢管桩,在量测人员的配合下定位,打入到设计深度;e在钢管上端切口,架设横梁并固定;

桥梁拆除施工方案

施工便桥长57米,宽6米,跨径组合为(9米+12米+15米+12米+9米),河道内三跨,主跨跨径同旧桥跨径15米相同,两端引道各长7.5米,便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同,可以满足桥下通航要求,桥面标高为8.2米,桥台处顶面高程6.0米,同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础,U型浆砌片石结构,台帽砼采用C25,中墩采用梁柱结构,基础采用预制砼管桩,桩径为600mm,壁厚110mm,主墩4根,边墩4根,管桩打入河底深度不小于20米,在管顶焊接工字钢横梁,横梁为2I25b工字钢;便桥纵梁由2组(4片)贝雷片组成,贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面,在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下: 便桥型式布置图(尺寸单位:m) 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图(主墩;尺寸单位:cm) 便桥横断面图(边墩;尺寸单位:cm) 便桥纵断面图(主墩;尺寸单位:cm) 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行,在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航,木桩长度为6米,打入河床深度3米,间距2米,木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯,以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下: 拆除方案: 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置

预制管桩采用打桩船进行插打,首先从东岸边跨开始插打第一棵桩,对第一棵桩位置进行定位后,安放第一节,第一节管桩插打必须竖直,第一节打入河床露出水面50cm左右时,停止插打,进行第二节的连接,在连接处按要求用电焊焊接牢固,连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度,根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置,同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工,在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置,桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上,基础采用7.5#浆砌片石,顶部采用C25砼做台帽,台帽高50cm,宽40cm,在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板,台帽标高与边墩横向工字钢标高相同,背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后,进行管桩横向连接,采用包箍和[12.6槽钢进行连接,横向连接完成后安装纵向和横向工字钢,管桩顶部标高不一致时,在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平,工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后,从东岸开始用吊机安装贝雷梁,贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组(每组两片)进行组装后,直接吊至桥位,两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固,在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板,内设双层配筋,尺寸为100×600×12cm的面板,内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板,桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损,每块板与贝雷之间

钢便桥施工方案

一、工程简介 本单位计划在K300+414洨河处设置钢便桥,施工便桥长24米,上部采用贝雷架拼装,24米便桥采用八排单层贝雷桁架。桥台采用C30混凝土基础。 二、计算的规范、依据 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 《装配式公路钢桥多用途使用手册》2001年 《建筑结构静力计算手册》2001年 其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。三、钢便桥初步设计 根据以往钢便桥设计参考资料和经验,上部初步设计为:桥跨采用贝雷梁,横向布置8排,跨径24米,桥面宽6米。贝雷梁结构采用321标准贝雷片,桁架长3米,高1.5米,重270千克。在便桥两侧1.5米位置处各设置两片贝雷梁为一组,利用贝雷连接梢连接,横向则布置贝雷花窗5片。桥面采用桥面系采用I16工字钢将贝雷梁横向联结起来,工字钢间距0.25m,在工字钢上,沿桥纵向铺宽2米,厚10mm的桥面钢板,桥台采用C30混凝土基础。桥面立柱采用φ48钢管脚手架,间隔1米,高1.5米,每侧立柱上设两根φ48钢管脚手架横杆。

四、设计、计算技术指标 依据交通设计的主要技术指标要求,得到该桥主要设计技术指标: 1、计算行车速度:5km/h(对临时桥梁特殊要求); 2、设计荷载:公路─1级,汽车荷载:G=700kN; 五、基本计算资料或参数 鉴于该桥的临时性以及工期的紧张性,根据钢便桥施工合同,决定桥梁结构采用钢结构,主梁采用321型装配式公路钢桥标准桁架构件,其相应构件力学参数均取自于2001年6月由人民交通出版社出版的《装配式公路钢桥多用途使用手册》(广州军区工程科研设计所编著)。根据该手册第21页表2-1可知,上、下弦杆为2【10槽钢,面积A=25.48cm2。另外,根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86第1.2.10条表1.2.10及《装配式公路钢桥多用途使用手册》第21页下面注释可知,在临时荷载作用下,荷载组合Ⅰ时,其钢结

钢栈桥施工方案

三江至柳州高速公路№3合同段 K28+030塘库特大桥1-2号桥墩临时钢栈桥施工技术方案 编制: 审核: 审批: 湖南金沙路桥建设有限公司 2013年10月

目录 1 工程概况 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (2) 1.3 工程概况 (2) 2 施工计划安排 (3) 3 钢栈桥结构 (3) 3.1 设计标准 (3) 3.2 钢栈桥结构型式 (3) 3.3 桥台 (4) 3.4 防护结构 (4) 3.5安全设置 (4) 3.6 制滑墩设置 (4) 4 施工材料配备计划 (4) 5 施工机械配备 (5) 6 生产班组人员配置 (6) 7 钢栈桥施工方案 (6) 7.1 加工场 (6) 7.2 钢栈桥施工流程 (6) 7.2.1钢管桩制作 (6) 7.2.2钢栈施工方法 (7) 7.2.3 制滑墩施工 (9) 7.2.4下横梁施工 (9) 8 、安全保证措施 (12) 8.1 人员安全措施 (12) 8.2 水上施工安全措施 (12) 8.3 日常检查制度 (13) 8.4 用电安全措施 (13) 8.5 贝雷梁、横梁及桥面板安装安全措施 (14) 9 质量保证措施 (16) 9.1 质量保证组织措施 (16) 9.2 技术保证措施 (16) 9.3 制度保证措施 (16) 10 环保保证措施 (19) 10.1 环境保护体系框图 (19) 10.2 环境保护组织机构 (19) 10.3 环境保护工作保证措施 (19) 10.4 环境保护制度保证措施 (19) 11 附件 (19) 附件1:钢钢栈桥基础施工工艺 (19) 附件2:钢栈桥计算 (19) 附件3:K28+030塘库特大桥1~2号桥墩钢栈桥构造布置图 (19)

施工方案-钢管贝雷梁柱式支架施工方案

目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1) 第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3) 第四章、施工操作 (5) 第五章、模板安装要求 (6) 第六章、模板拆除要求 (7) 第七章、注意事项 (7)

钢管贝雷梁柱式支架施工方案 第一章、工程概况 该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站,处于浙江省温州市永嘉县千石村。甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200 千米,预留时速可提升到250-300千米。 永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱,上部设计为钢结构雨棚。钢管柱的顶标高为16.35m。站台总长度为450米,站台面的结构标高为8.811米。该高架站台分左右两幅,每幅宽度均为6m,各15跨,跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外,其余均为10.9m。地勘报告显示,该项目地层分布,由上至下主要为:①素填土,②淤泥,③淤泥质黏土,④细圆砾土。 第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 1、结构说明 永嘉火车站站台部分,梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等,顶板厚为150,柱底承台面为1600×4000米,厚2000。我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大10.9米,支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁,分配梁上铺设贝雷梁;每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用Ф273×8钢管立柱,搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接,为提高支墩的稳定性,在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、等组成。该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。 2、受力验算依据 2.1、《永嘉火车站站台施工图》 2.2、《路桥施工计算手册》 2.3、《公路施工计册:桥涵》 2.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2.5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2.6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)

贝雷桁架钢便桥施工方案

目录 一、概述................................................................................. - 1 - 1、工程概况...................................................... - 1 - 2、栈桥简介...................................................... - 2 - 3、栈桥的选址及布置.............................................. - 2 - 二、栈桥设计............................. - 2 - 1、栈桥使用要求: ................................................. - 2 - 2、栈桥平面布置形式.............................................. - 2 - 3、栈桥构造...................................................... - 3 - 三、贝雷架结构受力计算................... - 3 - 1、荷载分析...................................................... - 3 - 2、材料及截面.................................................... - 5 - 3、整体稳定性验算................................................ - 5 - 4、挠度验算...................................................... - 5 - 5、支座反力计算.................................................. - 6 - 四、贝雷架桥面结构施工................... - 6 - 1)桁架及销子 - 6 - 2)弦杆 - 6 - 3)支撑架 - 6 - 4)抗风拉杆 - 7 - 五、技术、安全及环保保证措施............. - 7 - 六、主要设备配备......................... - 8 - 七、施工安全注意事项..................... - 8 - 跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案 一、概述 1、工程概况 新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村,桥址处位于低丘陵地貌,山间谷地平坦处多为

钢栈桥专项施工方案

漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人:丁桂生 审核人:罗小红 批准人:高向鹏 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部

2014年12月1日

一、编制依据 (1)漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 (2)漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 (3)施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件,水、电、路、临时租地和地材等情况,水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 (4)国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 (5)根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验,投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25,起于整美村南侧,终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道,引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁,跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥,布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米,考虑水位及浪高,计划栈桥顶部高程6.0m,高于设计最高水位(3.58m)约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m,考虑其阻水安全,实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工,少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业,作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接,各个桥墩设置钻孔平台,和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置,栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔,总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候,常年气候温和,冬暖夏凉,全年无霜。春季气温回升,但回升缓慢;夏季晴热;秋季秋高气爽;冬季气温较低,但降水较少。项目所在区倚山面海,热量丰富,雨量充沣,台风及暴雨等气象灾害频繁。年均气温21.1℃,最热为7月,降雨主要集中在6—8月;台风每年年均4—5次,多出

桥梁工程钢管支架贝雷梁施工方案

一、工程概况 1、工程概况 xx高架工程施工xx自桩号XX起至XX止,主线桥共7联包括:29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩,扩大基础采用C30钢筋砼包括:5.1×5.8米和5.8×6米两种形式;钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括:桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼,墩柱采用C35钢筋砼,桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁,桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于33#桥位于河道内,为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定,我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架,从而可避免受河道内水位及雨水影响,保证支架的整体稳定性,确保施工安全。 箱梁断面图如下图。 桥梁纵断面图

桥梁横断面图 2、主要工程量: 33#桥桥梁面积3380m2,C50混凝土用量2577 m3,混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2,预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于xx市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节,年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁,春夏多东南风,秋冬多西北风,年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下:(1)杂填土,厚度2米。(2)粉质粘土厚度为1米(3)粗砂、砾砂层,厚度1米左右(4)强风化岩。 三、编制依据

1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50—2011) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD063—2007) 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 7、《xx高架工程施工xx设计图纸》 8、《xx高架工程施工xx施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备 序号岗位姓名职责 1 项目经理xx 项目组织、协调 2 执行项目经理xx 项目总体实施、组织与管理 3 项目总工xx 方案编制、交底及质量控制 4 项目副经理xx 安全文明施工及后勤保障 5 生产副经理xx 现场施工组织与协调 6 安全工程师xx 现场安全文明施工及后勤 7 结构工程师xx 现场施工 8 施工员xx 现场施工 9 质检工程师xx 现场质量控制 10 测量工程师xx 测量放线与高程控制 11 材料员xx 设材组织与供应

钢管支架贝雷梁拆除施工方案

桃江大桥现浇箱梁贝雷梁支架拆除施工方案 一、编制依据 (1)国家和建设部现行的公路桥梁设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等; (2)信丰桃江大桥实施性施工组织设计大口径钢管支架法现浇箱梁施工方案; (3)桃江大桥施工图; (4)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB10110-2011、J1325-2011); (5)我单位在支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。 二、适用范围 信丰桃江大桥贝雷梁现浇制梁的支架拆除。 三、支架拆除方案 3.1贝雷梁支架结构体系 桃江大桥现浇施工支架采用双排钢管立柱+贝雷梁结构型式。横向设总宽度为22米。贝雷桁架梁之上摆布I12.6工字钢和5mm厚钢板组合的桥面板,形成钢便桥供吊装钢拱肋使用,当钢拱肋安装完毕后,便可拆除桥面板,调整标高,放置砂筒,然后再铺上胶合板形成箱梁底模,两侧为定型钢模。 从混凝土梁底开始从上到下,需拆除的支架体系各组成部位依次为: ①1.8cm胶合板+ 8cm*5cm方木; ②贝雷梁; ③I32b型钢双拼横梁; ④砂筒; ⑤钢管立柱支架、水平及纵横向支架支撑。 力学传递程序:现浇箱梁砼→模板→8cm*5cm方木→贝雷纵梁(1.5*3)→支架横梁(2I32b)→砂筒→钢管柱式支墩(φ529*8mm)→钢管桩或现浇砼基础顶。

3.2支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为: 箱梁预应力张拉完成→沙筒放砂下落→拆除方木、侧模、脱内模及底模等→拆除贝雷梁横向连接片→拆除贝雷梁片→拆除主横梁2I32b工字钢→吊卸砂筒→拆除水平夹板及剪刀撑→分节拆除钢管立柱→循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。 3.3支架拆除方法 3.3.1拆除内模及侧模等 侧模:梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除,在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预应力张拉,预应力张拉完成后,松开侧模竖向撑杆,松开侧模横向联接螺栓,两侧外模拆除,运往下一孔梁进行侧模拼装。 3.3.2落砂筒 落沙筒:梁体张拉完成后,方可卸落砂筒。同时打开同一孔(跨)同一排上(即横桥向同一主横梁下的)每一个砂筒卸漏口(必要时采用弯钩钢筋掏砂),均匀降低贝雷桁架,使底模板、方木及贝雷梁底脱离。 砂筒打开顺序:从跨中向桥墩(台)横桥向同时逐步打开(打开时间需一致)。 3.3.3拆除底模 底模:依次拆除两侧异型钢模,然后人工抽出木胶底模板,和方木条。 拆除过程中注意保护避免高空坠物。 3.3.4拆除贝雷梁 桃江大桥为连续贝雷梁,拆除方法如下: (1)重组贝雷梁片 因单组贝雷梁宽度较窄,拖拉过程中容易发生倾覆,贝雷梁片拆除前进行重新重组,根据原施工合同,可将贝雷梁分成四组(横向),并将分组的横向连接杆(片)解开。并用千斤顶起贝雷架。在支架横梁上放一根16的圆钢,涂上点机油,然后放下贝雷梁。 (2)翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用1~2台吊车同时配合,起吊时,吊点宜设于1/4L梁处。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。

钢便桥现场施工方法

钢便桥施工方案 1.工程概况 大桥横跨RioGrandeRiver,河床标高-4.1m,河内正常枯水位为0.8m,洪水位为4.0m,河流最深睡神枯水位时为5m,洪水位时为8.1m,大桥东西桥台及1#桥墩位于河岸上,其中西桥台及1#桥墩地面标高1.1m,东桥台地面标高约4.2m,原地面标高在正常水位时位于水面线以上,2#及3#桥墩位于河槽内,地面标高约-4.1m。 为了解决2#、3#桥墩桩基承台及下部结构施工的需要,同时解决机械设备及材料的在桥梁两侧施工区域的调配问题,拟在拟建桥梁下游修建临时钢便桥一座,便桥西起1#桥墩,横跨RioGrandeRiver,东至东桥台,在2#及3#桥墩位置便桥位置设置施工平台,施工平台与便桥连接成为一体,便桥及平台均采用上承式钢结构形式,上部结构主要采用装配式钢贝雷梁,下部结构为单排双柱式钢管桩作桥墩,桥墩间设置横向连接,桩顶布置工字钢横梁,桥面采用工字钢作为横向分配梁,花纹钢板作为桥面板,桥面两侧设置防护栏杆。 2.栈桥设计 2.1栈桥使用要求: 2.1.1栈桥承载力: 1)满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求,履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。 2)满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。 3)栈桥的平面位置不得妨碍灌注桩施工、钢套箱及承台施工。 4)栈桥高程应满足施工要求,在正常水位下栈桥底部有不小于1.5m的净空,以满足小型竹筏、漂流筏的通行要求。 2.2栈桥布置形式 栈桥西起1#桥墩,东至东桥台,全长约150m,栈桥位于主桥下游,中心线与桥 梁中心线相互平行,栈桥端部设置斜坡道与施工便道连接,栈桥在2#、3#桥墩位置 向外突出形成平台,以满足桥台施工的需要。

大跨度跨既有铁路33米贝雷梁施工方案

第一部分总述 一、工程概况 1、xx大道高架桥工程是连接核心区一环路直达北部新区三环路的机动车高效快速通道,是串联站北物流、客运交通及xx商圈的高效交通系统。该项目是xx重点建设项目。本标段是整个高架桥的一部分,主体工程为一预应力钢筋混凝土连续梁桥。该桥采用三跨连续梁结构跨越成xx 铁路,桥梁中心对应铁路里程为DK1+407.68。桥长123.88米,跨径组成为32.94m+58.0m+32.94m。桥梁宽度由31m 渐变为30.5m。 2、工期 合同工期为8个月,2006年底达通车条件。 二、编制依据 1、《xx大道高架桥铁路桥段施工设计图》、铁道第二勘察设计院《xx大道高架桥工程Ⅷ标段跨铁路段现浇支架施工方案咨询意见》以及现场实际情况、相关纪要。 2、《铁路技术管理规程》、《铁路施工安全技术规程》等铁路法规、规范以及成都铁路局(成铁计函[2005]267号)“关于成都市xx 大道上跨成昆铁路设计边界条件的复函”文件。 3、由招标文件明确的国家、各部委颁发的现行设计、施工规范及技术规程。 三、施工总体安排 受铁路限界以及工期要求的影响,本工程跨铁路桥段施工采用贝雷梁架空铁路线,再在贝雷梁上搭设现浇支架浇注梁体进行施工。

施工时,先施工铁路桥两侧的钢筋混凝土临时支墩挖孔桩基础,再施工钢筋混凝土临时支墩墩身及钢筋混凝土横盖梁系统,形成架空铁路的贝雷梁系统的支座,待铁路桥两侧支架形成后,进行贝雷梁的架设,同时进行防电板、防水材料等安全防护措施的施工;最后, 施工模板系统,形成完整的现浇体系。 2、跨铁路段施工主要工期计划 根据进度安排,主要工序工期计划为: xx日(12个工作日): 临时支墩挖孔桩及明挖基础施工; xx日(6个工作日): 临时支墩施工; xx日(5个工作日): 临时支墩支架盖梁施工; xx日(20个工作日): 贝雷梁拖拉、安装施工; xx日至xx日: 跨铁路段梁体施工及交验。 xx日至xx日; 跨铁路段支架系统拆除。 四、跨铁路线段施工的安全保证 跨铁路段及靠近铁路段的施工存在着较大的安全隐患,是本工程的控制重点和难点。施工中,只有以下要求或保证措施到位、落实后,才可进行下一步作业。

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