一般压缩空气中含水多原因

一般压缩空气中含水多原因：

1、空压机冷却器冷凝水没有及时的排出。在空压机系统中，汽水分离器将水和空气分离，冷却器的冷凝水约占空压机系统的60%，如果不及时将冷凝水排出管网，下游设备排水效果将受影响，一般我们会在空压机和储气罐之间安装汽水分离装置，及时排出冷凝水。

2、主管路没有涉及冷凝水排水管。一般我们在空压机安装时常会忽略，主管中的冷凝水就会顺着支管流向用气点，末端空气含水量自然过大，因此我们需要专业空压机技术人员帮助安装。

3、空压机系统干燥机出现故障或者选型偏小。如果干燥机选型偏小，那么空压机用气端水气就会经常比较大，如果突然出现水气比较大的情况，我们首先要考虑的是干燥机是否出现故障，其二就是排水阀是否工作正常。

4、现在很多的空压机系统中的排水设备比较落后，依靠传统的手动阀或浮球阀是无法及时可靠的完成排水任务。

油品损耗相关概念

1 油品损耗相关概念能源是实现人类可持续发展中相互关联的经济、社会和环境目标的核心。节约能源、降低石油及其产品损耗,是减排降耗的重要工作。石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,具有易燃、易爆、易挥发等特性,自然损耗贯穿商品流转的全部过程和每个操作环节,损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重要标志。据有关资料表明,油品损耗量约占总加工量的3%-5%,我国每年造成直接的经济损失平均高达300亿人民币。油品中的轻质成分蒸发会使油品品质降低,影响油品质量,甚至使合格油品变为不合格。如,汽油因蒸发损失造成起动性变差,抗爆性下降。油品蒸发散失到大气中,污染了大气环境,散失于大气中的油蒸汽达到一定浓度,会给局部地区造成潜在的火灾危险。根据《中国石油化工总公司成品油计量管理标准》(Q/SH039-019-90)中规定,油品损耗是指油品在生产、储运、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸尽以及人为因素而造成的油品数量损失。在油品损耗管理中,为便于对油品发生的损耗进行定额考核,通常按照油品的流转环节将油品损耗分为运输环节、保管损耗、零售损耗。零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失,一般包括卸油损耗、储存损耗、发油损耗。 2005年10月1日开始实行《中国石油化工股份有限公司销售企业加油站计量管理办法》规定,加油站实行“升进升出,并按照体积损益率对加油站的损耗进行考核。加油站进油时,以油库实发体积(油库流量计发油体积V1)为计量交接的依据,与油罐车实际测得的实际装入罐内的体积(V2)比较,其差量不应超过发货体积的0.3%:油品到加油站,计量人员和承运人员共同对进站油品的体积进行验收,计算后剔除温度变化的影响即为该车的实收数量。 2 油品损耗管理研究的现实意义- 石油从油田开采出来经加工成各种产品,直到用户手中,整个环节始终存在着油品损耗问题。石油及产品的损耗多少,是衡量企业管理水平好坏的重要标志。石油损耗的累计数量是惊人的,据有关资料介绍,在美国,原油从油井采出炼制加工到成品油销售全过程中,石油损耗量约占原油产量的3%。在我国,开采过程中

压缩空气的标准

压缩空气的标准在药品生产中一般采用两种压缩空气，一种是仪表所用的一般性油润滑压缩机系统，这些仪器和机器不与产品存在的环境接触；另一种是与药品生产直接接触的无油压缩空气系统。也有两种共用无油压缩空气系统的。压缩空气的品质，包括3 个方面的指标： ———干湿程度用露点表示； ———含尘量用尘埃粒径和浓度表示； ———含油量用单位体积压缩空气含油质量多少表示。以上三方面的质量标准与质量等级规定如下（ISO8573.1）： ①压力露点（即干湿程度）———可通过干燥器来达到 1 级：-70℃； 2 级：-40℃； 3 级：-20℃； 4 级：＋2℃。 ②残余含尘量———通过过滤器来达到 1 级：0.1mg/m3（对应粒径为0.1um）； 2 级：1.0 mg/m3（对应粒径为1.0um）； 3 级：5.0 mg/m3（对应粒径为5.0um）； 4 级：40.0mg/m3（对应粒径为40.0um）。 ③残余含油量———通过过滤器来达到 1 级：0.01mg/m3； 2 级：0.1 mg/m3； 3 级：1.0 mg/m3； 4 级：5.0 mg/m3。因压缩空气质量的高低直接影响投资和生产费用的大小，所以应该避免过高的质量要求。使用干燥的及相应无尘和无油的压缩空气较为经济实用，因为这样可以避免油、水或冰以及灰尘引起的多种故障，并可避免废品发生及生产停顿。一般来说药品生产用的气源质量等级应满足ISO8573.1(GB/T 13277-91)1-2-1 款的要求，即露点-40℃，固体颗粒粒径≤0.1um，含油量≤0.01mg/ m3。至于微生物就看你药品的生产环境的要求了

压缩空气管道规范

压缩空气管道规范为避免重复建设和节约投资，压缩空气管道考虑近期发展的需要是必要的。近期发展应包括对流量、压力及品质的要求。 9.0.2 本条是原规范第9.0.1 条后段的修订条文。压缩空气管道系统有辐射状、树枝状和环状三种形式。其中，厂（矿区）管道一般采用辐射状和树枝状系统，车间采用树枝状和环状系统。辐射状系统便于集中调节用气量，压力和泄漏损失小，但一次性投资大，管网较复杂；树枝状系统的优缺点则与辐射状系统相反；环状系统的主要特点是供气可靠，压力稳定。由于各有优缺点，并且在不同的使用条件下均能获得较好的效益，所以，笼统地推荐一种系统是不合适的，特别是近年来，许多厂（矿）已经采用了树枝与辐射混合型的管网系统，其效益也是明显的。在设计管道系统时，可以根据当地的实际情况，因地制宜地选择合适的管道系统。管道的三种敷设方式：架空、管沟和埋地，各有其特点和使用条件。架空管道安装、维修方便、直观，也便于以后改造。这种敷设方式被夏热冬暖地区、温和地区、夏热冬冷地区和寒冷地区的大多数厂（矿）采用。管沟敷设如能与热力管道同沟，将是经济合理的。直接埋地敷设在寒冷地区及总平面布置不希望有架空管线的厂（矿）采用较多。寒冷地区和严寒地区的饱和压缩空气管道架空敷设时，冻结的可能性比较大，尤其是严寒地区需采取严格的防冻措施。 9.0.3 本条是原规范第9.0.2 条的修订条文。管道设坡度有利于排放油水，但也有许多单位在管道设计时均不设坡度。多年来的使用证明，只要设有排除油水的装置，一般是没有问题的，尤其在不冻结地区，并且还有设计和施工方便的优点，因此，本条文对坡度设置问题未作规定，仅规定了管道应设置可排放油水的装置。如有坡度敷设时，推荐不小于0.002。条文中提到的“饱和压缩空气”是指未经干燥处理或干燥处理后其露点温度仍然高于当地极端环境最低温度的压缩空气，这样的压缩空气在架空管道中会析出水分，所以，架空敷设时需考虑防冻措施。干燥、净化压缩空气管道的管材和附件的选择，对于确保供应用气设备符合要求的干燥、净化压缩空气十分重要。若管材和附件选择不当，常会使已经干燥、净化的压缩空气受到污染。根据对各行业企业的调查，将压缩空气按干燥净化程度分为四档，分别推荐使用不同的管材，这样既节约了成本，又保证了压缩空气的品质。对于近年来出现的PVC塑料管、铝塑管、不锈钢复合管等新材料，由于尚无使用的成熟经验，故这里未予列出。现在用于干燥和净化压缩空气管道的阀门和附件品种及材质较多，凡在强度、密封、抗腐蚀性方面满足要求者均可采用。管道连接采用焊接，已有多年成熟的经验。焊接比法兰或螺纹连接更具有省料、施工快和严密性好等优点，故推荐采用。干燥和净化压缩空气管道的焊接方式与一般压缩空气管道的焊接方式有所不同，这在《洁净厂房设计规范》（GB 50073）中已有明确的规定，因此，本条文要求遵照执行。 9.0.7 本条为新增条文。

加油站油品损耗及防控

加油站油品损耗及防控加油站油品损耗管理是成品油零售工作的一项重要管理内容，也是成品油销售行业长效管理中不可缺少的一环。部分加油站亏损得不到有效的控制，特别是推行“升进升出”以来，不少加油站油品损耗更加的突出和明显。是管理的漏洞，还是收发存环节出了问题？现就加油站油品损耗管理谈几点粗浅的认识。一、液位仪的利用目前我们加油站均安装了液位仪，是给加油站在进油销售环节过程中起到直观的监控作用，而通过液位仪的控制台，我们可以知道各个油罐的油品参数：油高、油品体积、空容量、油温、水高，一目了然。如果前庭主管能够充分的利用好，那样每天的交接班就会更加的省事，大大提高了工作效率。前提是前庭主管必须每周进行一次手工计量，手工计量的参数与液位仪中的参数不得有较大偏差。当然，我并不是反对手工计量，从提高工作效率，和减轻前庭主管的工作压力，我更提倡使用液位仪的运用。现在平均一个加油站都有三名前庭主管，由于接触计量的先后，业务水平的高低，在实际每天的手工计量中因采集参数的不准确就会造成人为的误差，往往会出现库存忽高忽底的现象，导致异常盈亏。给计量的管理也造成混乱。如果利用液位仪来进行每天的油品交接，只要不将参数抄录错误，就会避免这些误差。二、标准密度目前各站每天油品交接时，都要将每个罐内油品的视温、视密采集出来，即费时又费力。其实，我们知道标准密度它是指在标准温度20 摄氏度下油品的密度，如果没有另一种油品混合，它的密度是不会发生变化的。所以，加油站在做油品交接时，如果该罐当天没有进油就可以以进油时的标准密度为准，如果进油就必须重新取样做标准密度。很多加油站都通过加油机取样做密度，其实这是很不科学的，从加油机取出的一升油样，很可能就是胶管内存余油品，并不能代表整个油罐内油品的综合密度。因标准密度的差异，导致每天不能反映出真实的库存油品。所以，必须从计量口处在罐存油品的处取样，方能代表油品的综合密度。反映真实的库存。

油品损耗分类

成品油正常损耗及非正常损耗原因分析正文目录成品油在运输、储存、零售等环节中的损耗，可以划分为正常损耗和非正常损耗。正常损耗：“小呼吸”和“大呼吸” 正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁黏附，容器内少量余油不能卸尽和难免的微量渗漏而造成数量上损失的现象。蒸发损耗是造成油品正常损耗的主要原因。正常损耗按工作环节划分包括保管损耗、运输损耗、零售损耗。保管损耗是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。储存损耗是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫“小呼吸”损失。所造成的损失由于罐顶有孔眼不严密或在两个孔眼间存在着高差情况下，由于混合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处排入大气，外界空气从高处孔眼流入罐内。这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损失叫自然通风损失。输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐“大呼吸”而产生的损失。当向油罐注入油料时，由于罐内液体体积增加，罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气。当从油罐输出油料时，罐内液体体积减少，罐内气体压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，吸进空气。这种由于输转油料致使油罐排除油蒸气和吸入空气所导致的损失叫“大呼吸”损失。灌桶损耗是指灌桶过程中油品的挥发损失。装卸油品损耗指油品从油罐装入铁路罐车、油船、汽油罐等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐“大呼吸”及运输容器内油品挥发和黏附而

油品储存的损耗原因分析及降耗探讨

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/8615102004.html, 油品储存的损耗原因分析及降耗探讨作者：于振庆来源：《中国化工贸易·上旬刊》2018年第05期摘要：原油的自然损耗贯穿于油品流转的全部过程和每个操作环节，损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重要标志。搞好储运过程中油品损耗的控制，不仅是石油生产企业提高经济效益的需要，更是保护生存环境的需要。通过分析油品储运损耗的原因，探讨了降低损耗的一些措施。关键词：油品储存；损耗原因；降耗措施 1 油品储存过程中损耗的主要原因所有类型的油品损耗都是基于存储、输送油品的设备内部传质过程而发生的。而这种传质过程主要包括储油设备内气、液接触面传质，即油品蒸发、容器气体空间中烃分子的扩散等过程。在传质过程发生的过程中，容器的气体空间中既有的空气逐步形成为处于均匀分布的混合气体，一旦外部条件产生变化，将导致气体的状态参数改变，使得混合气体进入到大气中，造成了油品的损耗。炼油厂油品存储过程中的损耗形式主要包括：呼吸损耗、灌装损耗、出罐损耗以及沸腾损耗等几种形式。导致蒸发损耗的主要内在原因是油品的内部构成，馏分组成越轻时，其沸点越低，越容易出现蒸发损失，从而导致损耗量增加。从这个角度来看，导致油品存储损耗的因素主要是油罐的空间、外部温度以及大小呼吸作用。 1.1 小呼吸导致的油品损耗油罐内部气体昼夜温度变化较大，油品存储在油罐中因为昼夜温差变化而造成的蒸发损耗被称作为小呼吸损耗，其占油品存储损耗的10%左右。 1.2 蒸发损耗油罐油气液面与罐顶空间大小直接影响油品的蒸发损耗率。同时，密封程度同样影响油品的蒸发损耗率。 1.3 大呼吸导致致的油品损耗即指存储设备在收发油过程中产生的呼吸作用而导致的油品损耗。例如，当油罐进油时，因为油面持续上升，气相空间逐步减小，罐体内部压力增加，当压力超出呼吸阀的控制压力时，则对应浓度的油品蒸汽将从呼吸阀中溢出，直到完成整个油罐收油过程。当大呼吸次数越多时，油品的损耗量越大。而影响油品大呼吸损失的因素包括油品的性质，例如粘稠度、蒸汽压和沸点等；同时，收发油的速度、频率以及油罐周转速度等都会影响大呼吸导致的油品损耗量。

压缩空气站设计规范GB50029

第一章总则第1.0.1条为了使压缩空气站设计，能够保证安全生产、保护环境、节约能源、努力改善劳动条件，做到技术先进和经济合理，特制订本规范。第1.0.2条本规范适用于装有电力传动、工作压力小于或等于表压为.8MPa、单机排气量小于或等于100m3/min的活塞空气压缩机和螺杆空气压缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。对改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道。第1.0.3条压缩空气站和压缩空气管道的设计，除按本规范执行外，尚应符合国家现行的《工业企业设计卫生标准》、《建筑设计防火规范》等标准、规范的有关要求。第1.0.4条压缩空气站按生产火灾危险性类别应为丁类。全部由气缸无油润滑或不喷油螺杆空气压缩机组成的压缩空气站，其生产火灾危险性类别应为戊类。第二章压缩空气站的布置第2.0.1条压缩空气站在厂（矿）内的布置，应根据下列因素，经技术经济方案比较后确定。一、靠近负荷中心；二、供电、供水合理；三、有扩建的可能性；四、避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧；五、压缩空气站对有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。第2.0.2条压缩空气站的朝向，宜使机器间有良好的穿堂风，并宜减少西晒。第2.0.3条压缩空气站宜为独立建筑物。当与其它建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开第三章工艺系统第3.0.1条空气压缩机的型号、台数和不同空气品质、压力的供气系统，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济方案比较后确定。压缩空气站内，空气压缩机的台数宜为3～6台；对同一品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。第3.0.2条压缩空气站的备用容量，根据负荷及系统情况，应符合下列要求：一、当最大机组检修时，其余机组的排气量，除通过调配措施可允许减少供

油气储运蒸发损耗的成因、危害及对策

油气储运蒸发损耗的成因、危害及对策【摘要】由于油蒸气的蒸发损耗, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨, 折合人民币2400亿元。因其所蒸发的都是油料中的最轻组分且油气蒸发还严重影响成品油质量。论文分析了油气蒸发损耗的危害、产生原因, 并提出了降低油气蒸发损耗的对策。【关键词】油罐油气蒸发损耗原因危害对策在油气储运过程中, 由于工艺技术、设备和管理等方面的原因, 油气的一部分较轻的组分逸入大气, 造成损失, 此现象称为油气的蒸发损耗。油气蒸发损耗是缓慢而持续进行的, 而且这种损耗形式表现得非常隐蔽。加之管理部门对油气的损耗没有明确要求和指标约束, 损耗量的大小常常被计量误差所掩盖。因而未引起部分主管人员的重视。但是, 调查资料表明, 油气蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。根据1995年国际石油会议报道: 在美国, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的3%；1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的2.47%。1980年, 我国对11个石油企业的测试结果表明, 油气蒸发损耗数量约占原油产量的2%。这些数据表明, 油气蒸发损耗的数量确实相当惊人。若以总耗率为3% 估算, 全世界每年散失于大气中的油气约为1×108吨, 几乎相当于我国一年的原油产量。 1.引起蒸发损耗的原因任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体，当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，就造成了油品的蒸发损耗。引起油气蒸发损耗的原因主要有: 油温变化; 油罐顶壁同液面间体积大小; 油罐罐顶不严密; 油罐大小呼吸等。 1. 1 温度变化油气储存过程中, 当温度升高时, 罐内油气体积膨胀, 部分油气蒸发出罐外, 当温度降低时, 罐内油气减少, 罐外部分空气进入罐内。另外, 储存温度愈

油品损溢管理办法规定样本

油品损溢管理办法规定

油品损溢管理办法 1 总则本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责公司成立数量管理领导小组，小组职责如下：负责各环节油品超耗处理意见的审批；负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。公司数量管理领导小组下设办公室，简称数量办，职责如下：负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因，提出改进措施；对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批，对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批；组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议；负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批；负责定期（月度）统计分析公司各环节油品损溢数据，对异常情况和问题提出控制措施。负责协助营销业务部与发货方或承运商协调处理二次运输超耗索赔事宜，定期向公司领导汇报超耗索赔情况；

负责储运安全部办理一次运输统配资源超耗索赔；负责按照公司下达的物流环节油品损溢控制指标，定期对分公司各油库的指标完成情况进行检查和考核，发现异常情况及时进行调查处理。储运安全部职责负责研究制定公司油品损溢管理制度和各环节损耗标准；负责组织相关处室和单位对油品损耗管理进行课题研究，推广降耗技术，制定实施降耗措施；负责协助营销业务部公司一次运输统配资源超耗索赔事宜；负责定期向公司领导汇报一次运输超耗索赔情况。分公司职责对油库各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责，对本分公司油库油品损溢原因进行分析并作出说明；负责按照相关规定及时、准确、完整的提供运输超耗索赔资料，并按规定及时上报公司储运安全部；负责配合公司储运安全部、营销业务部、资产财务部检查本油库油品收、发、存过程中的数量差异原因；负责按规定程序将油库各环节损溢上报公司储运安全部办理逐级审批和处理。 3 管理内容及要求损溢核销处理权限物流环节定耗由公司资产财务部、营销业务部、储运安全部

压缩空气的质量标准

压缩空气的质量标准现代产业使用压缩空气时都有一整套设备、设施，我们把由生产、处理和储存压缩空气的设备所组成的系统称为气源系统。典型的气源系统由下列几部分组成：空气压缩机、后部冷却器、缓冲罐、过滤器（包括油水分离器、预过滤器、除油过滤器、除臭过滤器、灭菌过滤器等等）、干燥机（冷冻式或吸附式）、稳压储气罐、自动排水排污器及输气管道、管路阀件、仪表等。上述设备根据工艺流程的不同需要，组成完整的气源系统。空压机排出的压缩空气是不干净的，除了含有水（包括水蒸气、凝结水）和悬浮物外，还有油（包括油雾、油蒸气）。这些污染物对提高生产效率、降低运行成本、提高产品质量是不利的，因此就需要进行干燥净化处理。为了统一标准，国际标准组织（ISO）所属压缩机、气动机械及工具委员会（TC118）在1986年提出了关于压缩空气干燥净化设备和压缩空气品质的国际标准，其中压缩空气质量等级标准ISO8573.1把压缩空气中的污染物分为固体杂质、水和油三种（我国等同采用了ISO8573即国家标准GB/T13277－91《一般用压缩空气质量等级》），具体如下表 ISO8573.1-1 除了上述标准外其他标准名称如下： ——ISO7183 压缩空气干燥器规范与试验 ——ISO8573-1 一般用压缩空气第一部分：污染物和质量等级 ——ISO8573-2 一般用压缩空气第二部分：悬浮油粒的测试方法 ——ISO8573-3 一般用压缩空气第三部分：湿度测量 ——ISO8573-4 一般用压缩空气第四部分：固体粒子的测量 ——ISO8573-5 一般用压缩空气第五部分：油蒸汽的测量 ——ISO8573-6 一般用压缩空气第六部分：气体污染物的测量 ——ISO8573-7 一般用压缩空气第七部分：微生物的测量

油品损耗原因分析

油品损耗原因分析造成石油成品油损耗的原因很多。归纳起来，主要有以下几方面：一、蒸发损失蒸发性强是石油成品油的主要性能之一，尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油（特别是汽油）等。这几种成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损牦。蒸发损耗不仅造成油品数量上的减少，同时还会引起质量的下降。散失到大气中的油蒸气，一方面污染了环境，另一方面形成了潜在的火灾危险。蒸发损耗大小与成品油密度、蒸发面积、液面压力、大气温度和油品温度等因素有直接关系。因此，反映在不同油品、不同地区、不同季节、不同储存条件下的油品蒸发损失也就不同。但是，蒸发损耗贯穿于石油经营的全部流转过程及每个操作环节。因此，可以认定，蒸发是造成成品油损耗的主要原因，必须引起足够重视。蒸发损耗在成品油经营过程中表现为： 1、储存保管过程（1）散装 a、小呼吸损耗：非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。对非动转罐，由于罐内气体空间温度的昼夜变化，造成油罐呼出油品蒸气和吸入空气的过程叫小呼吸损耗。据某地实际测定，一个技术条件良好的1000m3地上金属油罐，装满汽油储存一年，由于小呼吸形成的自然蒸发损失量达117吨。小呼吸蒸发损耗量与油罐存油量、空容量、油罐允许承受气压力以及温度的变化有着密切关系。温差大，蒸发损失就大，温差小，蒸发损失就少；空容量大，蒸发损失就大，空容量小，蒸发损失就小。 b、大呼吸损耗：当向油罐注入油品，由于罐内液体体积增加，油罐内油气体积受到压缩致使罐内压力增加，当压力增至呼吸阀控制压力极限时，油罐开始呼气；相反，由油罐输出油品时，罐内液体体积减少，使罐内压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，则吸入空气。这种由于油罐输转油品致使油罐损耗出油蒸气和吸入空气的过

压缩空气基础知识

压缩空气基础知识温度露点及相对湿度状态及气量温度 1、温度温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少冷）。温度范围是根据水的冰点和沸点。在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100度。在华氏温度计上，水的冰点为32度，沸点为212度。从华氏转换成摄氏：华氏=1.8摄氏＋32，摄氏=5/9（华氏-32） 2、绝对温度这是用绝对零度作为基点来解释的温度。基点零度为华氏零下459.67度或摄氏零下273.15度绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气体缩到零时所存在的温度。 3、冷却温度差冷却温度差是确定冷却器的效率的术语。因为冷却器不可能达到100％的效率，我们只能用冷却温差衡量冷却器的效率。冷却温度差是进入冷却器的冷水或冷空气温度和压缩空气冷却后的温度之差。 4、中间冷却器中间冷却器是用于冷却多级压缩机中的级与级之间的压缩空气或气体使温度降低的器件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩空气温度达到降低压缩功率以有助于增加效率。返回顶部露点和相对湿度 1、露点和相对湿度就象晚上温度下降会产生露水一样，压缩空气系统内的温度下降也会产生水气。露点就是当湿空气在水蒸气分压力不变的情况下冷却至饱和的温度。这是为什么呢? 含有水分的空气只能容纳一定量的水分。如果通过压力或冷却使体积缩小，就没有足够的空气来容纳所有的水分，因此多于的水分析出成为冷凝水。

离开后冷却器的空气通常是完全饱和的。分离器内的冷凝水就显示了这一点，因此空气温度有任何的降低，就会产生冷凝水。设定的湿度可认为是湿空气所含水蒸气的重量，即：水蒸气重量和干燥空气重量之比。相对湿度ψ χ-湿度 Ps ψ= ----------------- = ----------- χ0-饱和绝对湿度 Pb 当Ps=0, ψ=0时，称为干空气； Ps=Pb, ψ=1时，称为饱和空气。绝对湿度——1M3湿空气所含水蒸气的重量。 Gs—水蒸气重量 χ= ---------------------- V—湿空气体积水蒸气重量含湿量= --------------------- 干空气重量 2、饱和空气当没有再多的水气能容纳在空气中时，就产生了空气的饱和，任何加压或降温均会导致冷凝水的析出。 3、水气分离器水气分离器是用于收集和除去在冷却过程中从空气或气体中冷凝出来水的器件。储气筒是用于储存压缩机排放出来的压缩空气和气体的容器。储气筒有利于消除排气管路中的脉冲，并在需求量大于压缩机的能力时，可起储存和补充提供压缩空气的作用。 4、干燥机干燥机是用于干燥空气的装置。用我们的术语，就是用其干燥的压缩空气。离开后冷却器的空气通常是完全饱和的，就是说任何降温都会产生冷凝水。冷冻式干燥机是通过降低压缩空气的温度，析去水分，然后将空气再加热到接近原来的温度。再生式干燥机是使空气通过含有化学物质的过滤器以析出水分。这种装置比冷冻式装置更能吸附水气。返回顶部状态及气量 1、标准状态

油品损耗及其管理

油品损耗及其管理油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和事故损耗造成的损失数量是惊人的。油品损耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且还会对环境造成污染。今天我们先讲讲油品损耗的原因及其分类。损耗指的是蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象；后者指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的黏附，容器内少量余油不能除净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。油品损耗可分为自然损耗和事故损耗两类。油品蒸发损耗属自然损耗，其损耗一般难以回收且不可避免，因此，在一定数量范围内有其合理性，它相当于一种系统误差，故可以通过各种油品蒸发损耗定额予以确认和管理。而事故损耗主要是跑、冒、滴、漏及混油发生的损耗，这种损耗多属人为责任心不强、操作失误、技术不过关、生产管理不善、设备抢修不及时，施工质量不好等原因造成，易为人们所重视，只要采取措施是可以避免的。在油库，油品储运发生的损耗主要包括：蒸发损耗、输转损耗、装车损耗、滴漏损耗和清罐损耗等，见下图。

蒸发损耗是油品损耗中损耗量最大的一种，在整个油品储运损耗中约占70﹪~80﹪。由于油品都具有挥发性，无论在什么温度和压力条件下，油品的蒸发时刻都在发生着，只不过温度越高，蒸发越快，油品损耗越大；压力越高，蒸发越慢，损耗越小而已。油品的蒸发损耗造成惊人的能源浪费和对大气的污染，既破坏了生态环境，也损害了人体健康。油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件（液面面积、油面压力、油品温度、罐体空间大小和大气温度）、作业环境、地区位置及生产经营管理等因素有关，分为呼吸损耗和灌装损耗两种。油品的呼吸损耗大体上又可分为自然通分损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗三种。 1、自然通风损耗自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼间存在高差的情况下，因混

医用对压缩空气品质的标准要求

医用对压缩空气品质的标准要求医用气体工程包括：氧气供应系统，真空吸引系统，压缩空气供应系统，混合气体供应系统，这些气体供应都直接或者间接的与病人接触，就会带来许多隐患的问题，所以洁净的压缩空气在医用中是至关重要的。压缩空气在各医院主要有一下几种用途： 1、用于呼吸系统和麻醉系统（必须保证空气洁净）； 2、作为治疗呼吸系统疾病的患者使用喷雾疗法的介质； 3、作为早产婴儿保温箱人工呼吸器等氧气浓度调整的介质； 4、作为循环机器及牙科设备机组的动力； 5、作为吹除污物及驱动牙科气钻之用。压缩空气中主要杂质分三种，分别是固体颗粒、水和油；其他污染物还包括微生物和气态污染物。 1、固体粒子：将加速用气设备的磨损，导致密封失效，另外还容易堵塞管道。 2、水分：是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天结冰还会阻塞气体系统中的小孔通道。 3、油：空气中油的危害是最大的，在气动控制中，一滴油能改变气孔的状况。有时阀门密封圈和柱体胀大，造成操作迟缓，严重的甚至堵塞。怎样来改善医用压缩空气的品质呢？医用压缩空气必须达到无臭无味、干燥洁净的高质量高品质要求。要想得到高品质的空气，必须对空气压缩机输出的气体进行处理，首先是考虑去除空气中含量比较多的水份，可以利用贝腾模芯干燥机和高效精密过滤器，就可以达到符合医院使用要求的压缩空气了。压缩空气净化系统标准配置图贝腾模芯干燥机及高效精密过滤器，不仅为完全解决压缩空气中的水、油、尘等问题提供了

技术保障，能耗也较传统净化设备大大降低。无热机型需5%的再生气耗，微热机型仅需2%的再气气耗，大大降低了企业的能耗和生产成本。专业干燥机生产厂家—深圳贝腾科技

油品储存损耗原因及降耗措施

在石油炼制、储运、销售的过程中，难免会发生一些油品损耗的问题，这是由于一部分较轻的液态成分气化，排入大气，从而引发油品损耗。油品损耗不仅会造成污染，还会带来不安全因素，企业的经营成本也会增加。作为油品储存管理人员，应从保护环境和提高企业经济效益的目的出发，采取有效措施降低油品损耗，促进石油生产企业的发展。 1　油品储存中出现损耗的原因 1.1　油品组分油品中组分复杂，各种成分的蒸发特性不同，其中的轻质成分更易于蒸发。1.2　油温变化太阳的热量和大气层中的空气会经罐顶和罐壁传入罐内，油品温度升高，油气开始膨胀，并从油罐中排出，温度越高，蒸发越大，损耗就越大。1.3　油罐问题油罐中的油量越少，蒸发损耗就会越大，因为在相同温度、密闭的环境下，同一种油品，装油量为油罐容积20%时出现的蒸发比油量为95%时大8倍。油品的蒸发损耗还与油罐本身的密闭性有关，承压能力较低和密封不严的油罐，油气就容易泄露，油罐内部的压力降低，就更容易出现蒸发。当油罐容量为5000m3，在自然通风的情况下，一个月油品储存损耗原因及降耗措施分析李迎霞（陕西延长中煤榆林能源化工有限公司，陕西靖边 718500）摘要：石油作为一项不可再生的资源，对国家经济建设起着根本性作用。文章就油品损耗的原因做了一定的分析，并提出有效措施，希望能加强石油损耗管理与油品储运经营管理，以降低油品损耗。关键词：油品损耗；油罐；设备管理；油品存储；浮顶罐中图分类号：TE89 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）31-0110-03 参考文献 [1] 李峰，娄方旭．论岩土工程地质灾害防治技术及防治措施[J]．今日科苑，2010，（12）． [2] 地质工程勘察、检验监测及设计施工与灾害防治技术实用手册 [M]．．北京：中国知识出版社，2007． [3] 地质矿产部科学技术司实验管理处．地质矿产实验室测试质量管理规范（DZGO130.1-0130.13-94）[M]．西安：西安交通大学出版社，1994． [4] 国家质量技术监督局认证与实验室评审管理司．计量认证/审查认可（验收）评审准则宣贯指南[M]．北京：中国计量出版社，2001． [5] 李志红，朱祥坤，唐索寒．鞍山本溪地区条带状铁建造的铁同位素与稀土元素特征及其对成矿物质来源的指示[J]．岩石矿物学，2008，27（4）：285-290． [6] 何红蓼，李冰，杨红霞，倪哲明．环境样品中痕量元素的化学形态分析[J]．岩矿测试，2005，24（1）．（责任编辑：叶小坚） 2012年第31/34期（总第238/241期） NO.31/34.2012 （CumulativetyNO.238/241） 110

压缩空气用气量计算

压缩空气用气量计算压缩空气理论――状态及气量 1、标准状态标准状态的定义是：空气吸入压力为0.1MPa，温度为15.6℃（国内行业定义是0℃）的状态下提供给用户系统的空气的容积。如果需要用标准状态，来反映考虑实际的操作条件，诸如海拔高度、温度和相对湿度则将应实际吸入状态转换成标准状态。 2、常态空气规定压力为0.1MPa、温度为20℃、相对湿度为36％状态下的空气为常态空气。常态空气与标准空气不同在于温度并含有水分。当空气中有水气，一旦把水气分离掉，气量将有所降低。 3、吸入状态压缩机进口状态下的空气。 4、海拔高度按海平面垂直向上衡量，海拔只不过是指海平面以上的高度。海拔在压缩机工程方面占有重要因素，因为在海拔高度越高,空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。既然在海拔上的空气比较稀薄，那么电动机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。EP200 标准机组的最大容许运行海拔高度为2286米。 5、影响排气量的因素： Pj、Tj、海拔高度、n、V余、泄漏等。 6、海拔高度对压缩机的影响：（1）、海拔越高，空气越稀薄，绝压越低，压比越高，Nd越大；（2）、海拔越高，冷却效果越差，电机温升越大；（3）、海拔越高，空气越稀薄，柴油机的油气比越大，N越小。 7、容积流量容积流量是指在单位时间内压缩机吸入标准状态下空气的流量。用单位：M3/min (立方米/分)表示。标方用N M3/min表示。 1CFM=0.02832 M3/min, 或者1 M3/min=35.311CFM, S--标准状态，A--实际状态 8、余隙容积余隙容积是指正排量容积式（往复或螺杆）压缩机冲程终端留下的容积，此容积的压缩空气经膨胀后返回到吸入口，并对容积系数产生巨大的影响。 9、负载系数负载系数是指某一段时间内压缩机的平均输出与压缩机的最大额定输出之比。不明智的做法就是卖给用户的压缩机，正好满足用户的最大的需求，增加一个或几个工具或有泄漏会导致工厂的压力下降。为了避免这种情况，英格索兰多年来一直建议采用负载系数：取用户系统所需气量的极大值，并除以0.9或0.8的负载系数。(或任何用户认为是个安全系数) 这种综合气量选择能顾及未预计到的空气需量的增加。无需额外的资本的投入，就可做一些小型的扩建。 10、气量测试（1）、往复式压缩机气缸容积

油品储存的损耗原因分析及降耗探讨

油品储存的损耗原因分析及降耗探讨原油的自然损耗贯穿于油品流转的全部过程和每个操作环节，损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重要标志。搞好储运过程中油品损耗的控制，不仅是石油生产企业提高经济效益的需要，更是保护生存环境的需要。通过分析油品储运损耗的原因，探讨了降低损耗的一些措施。标签：油品储存；损耗原因；降耗措施 1 油品储存过程中损耗的主要原因所有类型的油品损耗都是基于存储、输送油品的设备内部传质过程而发生的。而这种传质过程主要包括储油设备内气、液接触面传质，即油品蒸发、容器气体空间中烃分子的扩散等过程。在传质过程发生的过程中，容器的气体空间中既有的空气逐步形成为处于均匀分布的混合气体，一旦外部条件产生变化，将导致气体的状态参数改变，使得混合气体进入到大气中，造成了油品的损耗。炼油厂油品存储过程中的损耗形式主要包括：呼吸损耗、灌装损耗、出罐损耗以及沸腾损耗等几种形式。导致蒸发损耗的主要内在原因是油品的内部构成，馏分组成越轻时，其沸点越低，越容易出现蒸发损失，从而导致损耗量增加。從这个角度来看，导致油品存储损耗的因素主要是油罐的空间、外部温度以及大小呼吸作用。 1.1 小呼吸导致的油品损耗油罐内部气体昼夜温度变化较大，油品存储在油罐中因为昼夜温差变化而造成的蒸发损耗被称作为小呼吸损耗，其占油品存储损耗的10%左右。 1.2 蒸发损耗油罐油气液面与罐顶空间大小直接影响油品的蒸发损耗率。同时，密封程度同样影响油品的蒸发损耗率。 1.3 大呼吸导致致的油品损耗即指存储设备在收发油过程中产生的呼吸作用而导致的油品损耗。例如，当油罐进油时，因为油面持续上升，气相空间逐步减小，罐体内部压力增加，当压力超出呼吸阀的控制压力时，则对应浓度的油品蒸汽将从呼吸阀中溢出，直到完成整个油罐收油过程。当大呼吸次数越多时，油品的损耗量越大。而影响油品大呼吸损失的因素包括油品的性质，例如粘稠度、蒸汽压和沸点等；同时，收发油的速度、频率以及油罐周转速度等都会影响大呼吸导致的油品损耗量。 2 降低油品损耗的措施由于油罐类型、作业频度及储存油品种类等差异，各油罐油品蒸发损耗情况

压缩空气储气罐操作规程(正式)

压缩空气储气罐操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。储气罐属于一类压力容器，操作者必须是经过培训并取得压力容器操作资格的人员才可操作使用。 1. 储气罐用于减弱空气压缩机排气的周期性脉动气流、稳定压缩空气管路中的压力、储备压缩空气，以供各气动阀门的开闭、仪表用风及部分管路的吹扫之用。 2. 每次使用前要检查各连接部位有无松

动、露气的情况，如有异常要立即紧固维修，加以排除。 3. 储气罐最高工作压力为0.8MPa，在工作中严禁超压使用。 4. 要在压力表盘上，对储气罐工作压力的上限值做出红线标识。 5. 压力表、安全阀均属安全附件，要注意平时的维护和保养。要按照国家标准规定的周期，由政府技术监督部门定期对其进行安全检定和校验。其中，压力表每半年检定、校验一次，安全阀每一年检定、校验一次。 6. 充气前储气罐压力表要回复“0”位。 7. 工作中，每班操作人员要对储气罐及相关空气压缩设备至少巡视两次，发现情况及时处置，并认真做好运行记录。

8. 工作结束后，放掉储气罐中的压缩空气，打开储气罐下边的排污阀，放掉汽凝水和其它污物。 10.本规程操作人员要严格遵守,不准违章作业。请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

油品损耗原因

油品损耗原因浅析造成石油成品油损耗的原因很多。归纳起来，主要有以下几方面：一、蒸发损失蒸发性强是石油成品油的主要性能之一，尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油（特别是汽油）等。这几种成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损牦。蒸发损耗不仅造成油品数量上的减少，同时还会引起质量的下降。散失到大气中的油蒸气，一方面污染了环境，另一方面形成了潜在的火灾危险。蒸发损耗大小与成品油密度、蒸发面积、液面压力、大气温度和油品温度等因素有直接关系。因此，反映在不同油品、不同地区、不同季节、不同储存条件下的油品蒸发损失也就不同。但是，蒸发损耗贯穿于石油经营的全部流转过程及每个操作环节。因此，可以认定，蒸发是造成成品油损耗的主要原因，必须引起足够重视。蒸发损耗在成品油经营过程中表现为： 1、储存保管过程（1）散装 a、小呼吸损耗：非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。对非动转罐，由于罐内气体空间温度的昼夜变化，造成油罐呼出油品蒸气和吸入空气的过程叫小呼吸损耗。据某地实际测定，一个技术条件良好的1000m3地上金属油罐，装满汽油储存一年，由于小呼吸形成的自然蒸发损失量达117吨。小呼吸蒸发损耗量与油罐存油量、空容量、油罐允许承受气压力以及温度的变化有着密切关系。温差大，蒸发损失就大，温差小，蒸发损失就少；空容量大，蒸发损失就大，空容量小，蒸发损失就小。 b、大呼吸损耗：当向油罐注入油品，由于罐内液体体积增加，油罐内油气体积受到压缩致使罐内压力增加，当压力增至呼吸阀控制压力极限时，油罐开始呼气；相反，由油罐输出油品时，罐内液体体积减少，使罐内压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，则吸入空气。这种由于油罐输转油品致使油罐损耗出油蒸气和吸入空气的过

加油站损耗管理

加油站损耗管理加油站损耗管理一、损耗概念、处理原则、管理方法二、损耗分类三、油品定额损耗及损耗的处理四、油品损耗检查流程五、降低损耗的措施一、损耗的概念损耗：是指油品在生产、运输、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸净等原因造成的油品数量损失。损耗量：由于损耗而减少的数量。作业前的量―作业后的量“正”为损耗，“负”为溢余。加油站出现溢余的三种情况：油库多给油；加油站少给顾客发油；做假帐。油品损耗的处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假油品损耗的管理方法：分环节实行定额管理二、损耗的分类1.按损耗原因分2.按损耗性质分3.按损耗环节分 1.按损耗原因分蒸发损耗70% 跑冒滴漏损耗油品混油、

变质损耗影响油品蒸发的因素本身性质方面的因素：沸点、蒸气压、蒸发潜热、粘度、表面张力外界条件的因素：周围空气的温度和压力、空气流动的速度、蒸发面积、容器的密封程度2. 按损耗环节分运输损耗零售损耗卸油损耗储存损耗发油损耗清罐损耗卸油损耗定义油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。分析蒸发余油储存损耗定义油品在储存期间因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。分析销量小、库存少发油损耗定义用油枪向客户油箱内发油的过程中产生的损耗叫做发油损耗。分析加油机的问题、操作不当、罐装损耗 3. 按损耗性质分实际损耗虚假损耗1、温度变化引起的 2、储罐容积表不准造成的三、油品定额损耗及损耗的处理按照《散装液态石油产品损耗》标准，加油站各环节定额指标如下表。加油站损耗量期初库存+本期进货（原发升数）-本期销售总量-期末库存加油站损耗率加油站损耗量/本期销售总量