中国电动汽车空调压缩机市场调研报告
中国电动汽车空调压缩机市场投资及分析
预测报告
内容简介
本研究报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国务院发展研究中心、工商局、发改委、国家海关总署、以及各行业协会、国际调研机构、国内外媒体报刊等提供的大量资料，对电动汽车空调压缩机行业进行了全面的分析。报告分别研究了电动汽车空调压缩机的基本情况、我国电动汽车空调压缩机行业现状、电动汽车空调压缩机市场动态、国内外电动汽车空调压缩机优势企业的经营状况、电动汽车空调压缩机的发展趋势等。本报告是电动汽车空调压缩机制造企业、科研部门、投资机构等相关单位准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
国外涡旋式汽车空调压缩机发展很快，主要生产涡旋式压缩机的有日本电装、三电、三菱重工、美国的韦斯通等企业，年产量都在百万台以上，林肯、克莱斯勒、本田、道奇、皇冠等车都在选用涡旋式压缩机。
近年来，国内中高档车在选用涡旋式压缩机上开始有所改观，日系车中尤其是三菱体系的，如欧蓝得、蓝瑟、本田，还有象福特蒙迪欧等用的都是涡旋式的。国内汽车空调的发展起步晚，公众对涡旋式汽车空调压缩机的认知度还不够。首先用于微型车上，在体现出了其非凡的性能优势后，才被人们逐步认可。由于微型车本身发动机功率小，在启动力矩、功耗、降温速度、平均温度等方面实现理想化的要求更为迫切，在制冷量不变的条件下，压缩机的功耗小到极致。
本报告的研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，是相关单位进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料，同时也可作为金融机构进行信贷分析、证券分析、投资分析等研究工作时的参考依据。
报告目录
第一章电动汽车空调压缩机行业概述 (12)
第一节电动汽车空调压缩机简述 (12)
一、定义及分类 (12)
二、产品特性 (12)
三、驱动方案 (13)
第二节电动汽车空调压缩机的生产工艺 (15)
第三节电动汽车空调压缩机行业发展现状 (16)
一、电动汽车空调压缩机发展历程 (16)
二、电动汽车空调压缩机主要企业分析 (16)
第二章世界电动汽车空调压缩机行业运行概况分析 (18)
第一节2012-2016年世界电动汽车空调压缩机工业发展现状分析 (18)
一、全球电动汽车空调压缩机市场需求分析 (18)
二、世界电动汽车空调压缩机应用情况分析 (19)
第二节2012-2016年世界电动汽车空调压缩机行业主要国家发展分析 (19)
一、美国 (19)
二、印度 (20)
三、欧洲 (20)
四、日本 (21)
第三节2016-2022年世界电动汽车空调压缩机市场前景预测分析 (22)
一、2016-2022年世界电动汽车空调压缩机市场需求预测 (22)
二、2016-2022年世界电动汽车空调压缩机市场产量预测 (22)
三、主要国家电动汽车空调压缩机市场需求预测 (23)
第三章电动汽车空调压缩机行业基本情况分析 (26)
第一节电动汽车空调压缩机行业发展环境分析 (26)
一、2012-2016年我国宏观经济运行情况 (26)
二、我国宏观经济发展运行趋势 (38)
三、电动汽车空调压缩机行业相关政策及影响分析 (38)
第二节电动汽车空调压缩机行业基本特征 (39)
一、行业界定及主要产品 (39)
二、行业在国民经济中的地位 (39)
三、电动汽车空调压缩机特性分析 (40)
四、电动汽车空调压缩机行业发展历程 (41)
第三节国际电动汽车空调压缩机行业发展情况 (41)
一、国际电动汽车空调压缩机行业现状分析 (41)
二、主要国家电动汽车空调压缩机行业情况 (41)
三、国际电动汽车空调压缩机行业发展趋势分析 (41)
第四章2012-2016年我国电动汽车空调压缩机行业运行分析 (43)
第一节2012-2016年我国电动汽车空调压缩机行业发展状况 (43)
一、我国电动汽车空调压缩机行业发展现状分析 (43)
二、我国电动汽车空调压缩机行业市场特点分析 (43)
三、我国电动汽车空调压缩机行业技术发展状况 (43)
第二节我国电动汽车空调压缩机行业存在问题及发展限制 (44)
一、主要问题与发展受限 (44)
二、基本应对的策略 (44)
第三节我国电动汽车空调压缩机上、下游产业发展情况 (45)
一、电动汽车空调压缩机行业上游产业 (45)
二、电动汽车空调压缩机行业下游产业 (45)
第四节2012-2016年中国电动汽车空调压缩机行业动态分析 (46)
第五章电动汽车空调压缩机行业生产分析 (48)
第一节电动汽车空调压缩机行业总体规模 (48)
第二节电动汽车空调压缩机产能概况 (49)
一、2012-2016年产能分析 (49)
二、2016-2020年产能预测 (50)
第三节电动汽车空调压缩机产量概况 (50)
一、2012-2016年产量分析 (50)
二、产能配置与产能利用率调查 (51)
三、2016-2020年产量预测 (52)
第四节电动汽车空调压缩机需求量概况 (53)
一、2012-2016年1-9月需求量分析 (53)
二、2016-2020年需求量预测 (53)
第五节电动汽车空调压缩机产业的生命周期分析 (54)
第六章电动汽车空调压缩机行业竞争分析 (56)
第一节电动汽车空调压缩机行业集中度分析 (56)
一、电动汽车空调压缩机生产企业分布分析 (56)
二、电动汽车空调压缩机市场集中度分析 (56)
三、电动汽车空调压缩机产品产量企业集中度分析 (56)
第二节电动汽车空调压缩机行业竞争格局 (57)
一、2016年电动汽车空调压缩机行业竞争分析 (57)
二、2016年中外电动汽车空调压缩机竞争分析 (57)
三、2009-2016年国内外电动汽车空调压缩机竞争分析 (57)
第三节电动汽车空调压缩机行业竞争群组 (57)
第四节电动汽车空调压缩机行业竞争关键因素 (58)
一、价格 (58)
二、渠道 (58)
三、产品/服务质量 (58)
四、品牌 (59)
第七章2012-2016年电动汽车空调压缩机行业进出口现状与趋势分析 (60)
第一节2016年中国电动汽车空调压缩机进出口数据监测分析 (60)
一、电动汽车空调压缩机进口关区分析 (60)
二、电动汽车空调压缩机进口收发地分析 (60)
三、电动汽车空调压缩机进口产销国分析 (60)
第二节2016年中国电动汽车空调压缩机出口数据分析 (61)
一、电动汽车空调压缩机出口关区分析 (61)
二、电动汽车空调压缩机出口收发地分析 (61)
三、电动汽车空调压缩机出口产销国分析 (62)
第八章2012-2016年中国电动汽车空调压缩机行业总体发展状况 (63)
第一节中国电动汽车空调压缩机行业规模情况分析 (63)
一、行业单位规模情况分析 (63)
二、行业人员规模状况分析 (63)
三、行业资产规模状况分析 (64)
第二节中国电动汽车空调压缩机行业主要装备配置 (64)
第三节中国电动汽车空调压缩机行业财务能力分析 (65)
一、主要盈利指标分析 (65)
二、2016年1-9月行业偿债能力分析 (66)
三、2016年1-9月行业营运能力分析 (66)
四、2016年1-9月行业发展能力分析 (66)
第九章电动汽车空调压缩机重点企业发展分析 (68)
第一节新余市益立新能源科技发展有限公司 (68)
一、企业概况 (68)
二、2016年经营状况 (68)
三、企业竞争优势分析 (69)
四、企业发展战略分析 (69)
第二节山东克莱森节能科技有限公司 (70)
一、企业概况 (70)
二、2016年经营状况 (70)
三、企业竞争优势分析 (71)
四、企业发展战略分析 (72)
第三节上海本菱涡旋压缩机有限公司 (72)
一、企业概况 (72)
二、2016年经营状况 (72)
三、企业竞争优势分析 (73)
四、企业发展战略分析 (74)
第四节广东鼎立汽车空调有限公司 (74)
一、企业概况 (74)
二、2016年经营状况 (74)
三、企业竞争优势分析 (75)
四、企业发展战略分析 (76)
第五节浙江博阳压缩机有限公司 (76)
一、企业概况 (76)
二、2016年经营状况 (76)
三、企业竞争优势分析 (77)
四、企业发展战略分析 (77)
第十章电动汽车空调压缩机行业市场竞争分析 (78)
第一节行业竞争结构分析 (78)
一、现有企业间竞争 (78)
二、潜在进入者分析 (78)
三、替代品威胁分析 (79)
四、供应商议价能力 (80)
五、客户议价能力 (80)
第二节电动汽车空调压缩机市场竞争策略分析 (81)
一、电动汽车空调压缩机市场增长潜力分析 (81)
二、电动汽车空调压缩机产品竞争策略分析 (81)
三、典型企业产品竞争策略分析 (82)
第三节电动汽车空调压缩机企业竞争策略分析 (83)
一、2016-2020年我国电动汽车空调压缩机市场竞争趋势 (83)
二、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业竞争格局展望 (83)
三、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业竞争策略分析 (83)
第十一章电动汽车空调压缩机行业投资策略分析 (85)
第一节行业发展特征 (85)
一、行业的周期性 (85)
二、行业的区域性 (85)
三、行业的上下游 (85)
四、行业经营模式 (85)
第二节行业投资形势分析 (87)
一、行业发展格局 (87)
二、行业进入壁垒 (88)
三、行业SWOT分析 (89)
四、行业五力模型分析 (89)
第三节电动汽车空调压缩机行业投资效益分析 (90)
一、2016年电动汽车空调压缩机行业投资状况分析 (90)
二、2012-2016年电动汽车空调压缩机行业投资效益分析 (91)
三、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资方向 (91)
四、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资建议 (91)
第四节电动汽车空调压缩机行业投资策略研究 (92)
一、2016年电动汽车空调压缩机行业投资策略 (92)
二、2016年电动汽车空调压缩机行业投资策略 (93)
三、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资策略 (94)
四、2016-2020年电动汽车空调压缩机细分行业投资策略 (95)
第十二章2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资机会与风险展望 (97)
第一节2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业发展的主要因素 (97)
一、2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的有利因素 (97)
二、2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的稳定因素 (97)
三、2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的不利因素 (98)
四、2016-2020年我国电动汽车空调压缩机行业发展面临的挑战 (98)
五、2016-2020年我国电动汽车空调压缩机行业发展面临的机遇 (99)
第二节2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资风险及控制策略分析100
一、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业市场风险预测 (100)
二、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业政策风险预测 (100)
三、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业经营风险预测 (100)
四、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业技术风险预测 (101)
五、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业竞争风险预测 (101)
六、2016-2020年电动汽车空调压缩机行业其他风险预测 (101)
第十三章中国电动汽车空调压缩机行业企业经营战略建议 (102)
第一节2016-2020年电动汽车空调压缩机行业企业的标竿管理 (102)
一、国内企业的经验借鉴 (102)
二、国外企业的经验借鉴 (103)
第二节2016-2020年电动汽车空调压缩机行业企业的资本运作模式 (103)
一、电动汽车空调压缩机行业企业国内资本市场的运作建议 (103)
1、电动汽车空调压缩机行业企业的兼并及收购建议 (103)
2、电动汽车空调压缩机行业企业的融资方式选择建议 (103)
二、电动汽车空调压缩机行业企业海外资本市场的运作建议 (103)
第三节2016-2020年电动汽车空调压缩机行业企业营销模式建议 (104)
一、电动汽车空调压缩机行业企业的国内营销模式建议 (104)
1、电动汽车空调压缩机行业企业的渠道建设 (104)
2、电动汽车空调压缩机行业企业的品牌建设 (104)
二、电动汽车空调压缩机行业企业海外营销模式建议 (104)
1、电动汽车空调压缩机行业企业的海外细分市场选择 (104)
2、电动汽车空调压缩机行业企业的海外经销商选择 (105)
第十四章2016-2020年中国电动汽车空调压缩机投资价值与投资策略研究 (106)
第一节中国电动汽车空调压缩机渠道建设及管理 (106)
第二节中国电动汽车空调压缩机渠道销售手段 (106)
一、远景掌控 (106)
二、品牌掌控 (107)
三、服务掌控 (108)
四、终端掌控 (108)
五、利益掌控 (109)
第三节2016-2020年电动汽车空调压缩机项目融资建议 (111)
一、2016-2020年电动汽车空调压缩机项目融资问题 (111)
二、2016-2020年电动汽车空调压缩机项目建议 (111)
三、电动汽车空调压缩机制版企业应对当前经济形势策略建议 (112)
第十五章电动汽车空调压缩机企业管理策略建议 (115)
第一节市场策略分析 (115)
一、电动汽车空调压缩机价格策略分析 (115)
二、电动汽车空调压缩机渠道策略分析 (115)
第二节销售策略分析 (118)
一、媒介选择策略分析 (118)
二、产品定位策略分析 (121)
三、企业宣传策略分析 (121)
第三节提高电动汽车空调压缩机企业竞争力的策略 (123)
一、提高中国电动汽车空调压缩机企业核心竞争力的对策 (123)
二、电动汽车空调压缩机企业提升竞争力的主要方向 (124)
三、影响电动汽车空调压缩机企业核心竞争力的因素及提升途径 (124)
四、提高电动汽车空调压缩机企业竞争力的策略 (125)
第四节对我国电动汽车空调压缩机品牌的战略思考 (126)
一、电动汽车空调压缩机实施品牌战略的意义 (126)
二、电动汽车空调压缩机企业品牌的现状分析 (126)
三、我国电动汽车空调压缩机企业的品牌战略 (127)
四、电动汽车空调压缩机品牌战略管理的策略 (128)
图表目录
图表 1. 2012-2016年9月份全球电动汽车空调压缩机市场需求分析 (18)
图表 2. 2012-2016年9月份全球电动汽车空调压缩机产量分析 (18)
图表 3. 2012-2016年9月美国电动汽车空调压缩机需求量分析 (19)
图表 4. 2012-2016年9月印度电动汽车空调压缩机需求量分析 (20)
图表 5. 2012-2016年9月欧洲电动汽车空调压缩机需求量分析 (20)
图表 6. 2012-2016年9月日本电动汽车空调压缩机需求量分析 (21)
图表7. 2016-2022年全球电动汽车空调压缩机市场需求预测分析 (22)
图表8. 2016-2022年全球电动汽车空调压缩机市场产量预测分析 (22)
图表9. 2016-2022年美国电动汽车空调压缩机需求量预测分析 (23)
图表10. 2016-2022年印度电动汽车空调压缩机需求量预测分析 (23)
图表11. 2016-2022年欧洲电动汽车空调压缩机需求量预测分析 (24)
图表12. 2016-2022年日本电动汽车空调压缩机需求量预测分析 (24)
图表13. 2016年前三季度主要经济数据统计 (26)
图表14. 2016年9月三大产业对GDP累计同比贡献率变化情况 (29)
图表15. 2016年9月三大需求对GDP累计同比贡献率变化情况 (31)
图表16. 2016年9月三大产业对GDP累计同比贡献率变化情况 (33)
图表17. 2012-2016年9月份电动汽车空调压缩机行业总体产量规模 (48)
图表18. 2016-2020年电动汽车空调压缩机行业总体产量规模 (48)
图表19. 2012-2016年9月国内电动汽车空调压缩机产能统计分析 (49)
图表20. 2016-2022年国内电动汽车空调压缩机产能预测分析 (50)
图表21. 2012-2016年9月份电动汽车空调压缩机行业产量变化图 (50)
图表22. 2012-2016年9月份国内电动汽车空调压缩机产能配置统计分析51 图表23. 2016-2020年国内电动汽车空调压缩机产能配置统计分析 (52)
图表24. 2016-2020年国内电动汽车空调压缩机产能配置预测分析 (52)
图表25. 2016年1-9月份我国电动汽车空调压缩机需求量统计分析 (53)
图表26. 2016-2020年国内电动汽车空调压缩机需求量预测分析 (53)
图表27. 电动汽车空调压缩机行业周期性分析 (54)
图表28. 2016年1-9月份我国电动汽车空调压缩机市场所占份额图 (56)
图表29. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机进口关区分析 (60)
图表30. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机进口收发地分析 (60)
图表31. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机进口产销国分析 (60)
图表32. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机出口关区分析 (61)
图表33. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机出口收发地分析 (61)
图表34. 2019年1-10月份电动汽车空调压缩机出口产销国分析 (62)
图表35. 2011-2016年9月份中国电动汽车空调压缩机数量增长分析 (63)
图表36. 2012-2016年9月中国电动汽车空调压缩机从业人数调查分析 (63)
图表37. 2011-2016年9月中国电动汽车空调压缩机投资资产增长性分析 64 图表38. 2016年1-9月份电动汽车空调压缩机行业盈利能力分析 (65)
图表39. 2016年1-9月电动汽车空调压缩机偿债能力分析 (66)
图表40. 2016年1-9月电动汽车空调压缩机经营效率分析 (66)
图表41. 2016年1-9月电动汽车空调压缩机成长能力分析 (67)
图表42. 2015-2016年1-6月份益立新能源科技经营效率分析 (68)
图表43. 2015-2016年1-6月份益立新能源科技盈利能力分析 (68)
图表44. 2015-2016年1-6月份益立新能源科技成长能力分析 (68)
图表45. 2015-2016年1-6月份益立新能源科技财务结构分析 (69)
图表46. 2015-2016年1-6月份益立新能源科技偿债能力分析 (69)
图表47. 2014-2016年1-6月份克莱森节能经营效率分析 (70)
图表48. 2014-2016年1-6月份克莱森节能盈利能力分析 (70)
图表49. 2014-2016年1-6月份克莱森节能成长能力分析 (70)
图表50. 2014-2016年1-6月份克莱森节能偿债能力分析 (71)
图表51. 2015-2016年1-6月份本菱涡旋压缩机经营效率分析 (72)
图表52. 2015-2016年1-6月份本菱涡旋压缩机盈利能力分析 (72)
图表53. 2015-2016年1-6月份本菱涡旋压缩机成长能力分析 (73)
图表54. 2015-2016年1-6月份本菱涡旋压缩机财务结构分析 (73)
图表55. 2015-2016年1-6月份本菱涡旋压缩机偿债能力分析 (73)
图表56. 2015-2016年1-6月份广东鼎立汽车空调经营效率分析 (74)
图表57. 2015-2016年1-6月份广东鼎立汽车空调盈利能力分析 (74)
图表58. 2015-2016年1-6月份广东鼎立汽车空调成长能力分析 (75)
图表59. 2015-2016年1-6月份广东鼎立汽车空调财务结构分析 (75)
图表60. 2015-2016年1-6月份广东鼎立汽车空调偿债能力分析 (75)
图表61. 2015-2016年1-6月份浙江博阳压缩机成长能力分析 (76)
图表62. 2015-2016年1-6月份浙江博阳压缩机经营效率分析 (77)
图表63. 2015-2016年1-6月份浙江博阳压缩机盈利能力分析 (77)
图表64. 2015-2016年1-6月份浙江博阳压缩机偿债能力分析 (77)
图表65. 生命周期各发展阶段的影响 (79)
图表66. 中国电动汽车空调压缩机行业五力分析模型 (90)
图表67. 2016-2020年电动汽车空调压缩机行业投资方向预测 (91)
图表68. 电动汽车空调压缩机项目投资时应注意的问题 (94)
图表69. 2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的有利因素 (97)
图表70. 2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的稳定因素 (97)
图表71. 2016-2020年影响电动汽车空调压缩机行业运行的不利因素 (98)
图表72. 2016-2020年我国电动汽车空调压缩机行业发展面临的挑战 (98)
图表73. 2016-2020年我国电动汽车空调压缩机行业发展面临机遇 (99)
图表74. 2016-2020年电动汽车空调压缩机行业经营风险及控制策略 (100)
图表75. 2016-2020年电动汽车空调压缩机竞争风险及控制策略 (101)
第一章电动汽车空调压缩机行业概述
第一节电动汽车空调压缩机简述
一、定义及分类
同普通内燃机汽车一样, 电动汽车也有取暖、制冷和通风功能的要求。其空调系统的基本原理与普通汽车相同, 然而, 由于电动汽车具有特定的结构和工作方式, 这对空调系统的工作提出了特殊的要求, 进而影响到压缩机的匹配设计，又有不同之处。
图表 1：汽车空调压缩机分类
二、产品特性
涡旋式汽车空调压缩机涡旋式压缩机具有了以下独特优点
1. 容积效率高。涡旋压缩机没有吸气阀及余隙容积，气体可以通畅的吸入并能被完全排出。一般来说，涡旋式压缩机的容积效率可以达到90~98%。而往复式压缩机其容积效率一般只有65~75%。
2. 运转平稳。多腔室连续工作，数个不同相位的工作循环同时进行，总的负载变化很小，压缩机工作非常平稳，对汽车掉速影响小。
3、可靠性高。涡旋结构与性能卓越的材料使压缩机最高工作转速达到10000rpm，同时动静盘的相对运动速度只有0.4-0.8m/s，磨损很少，可靠性大为提高。
4. 噪音低，振动低。由于涡旋式压缩机没有吸气阀，所以消除了由于吸气阀引起的噪音。相同规格下，涡旋式压缩机的噪音一般比其他机型低3~5dB
(A)。另外，涡旋式压缩机的运动部件作半径很小的圆周运动，，惯性力容易被平衡掉，所以振动非常小。
型式匹配
电动汽车与传统内燃机汽车的本质区别是驱动能源的不同, 这对空调压缩机的匹配将带来两个方面的影响。
空调压缩机驱动方式的改变; 应选用高效节能的压缩机。这就要求在进行空调压缩机的匹配时, 必须对电动汽车的动力系统结构进行分析, 并综合考虑上述两方面的影响, 选择合适类型的压缩机及驱动方案。
三、驱动方案
按驱动能源的不同, 车用空调压缩机可以分为机械压缩机和电动压缩机两种; 按驱动方式的不同, 机械压缩机又可以有内燃机直接驱动和通过压缩机电机系统驱动两种方式。因此总起来, 汽车空调压缩机可以有以下3种驱动方案可供选择。
1)内燃机+ 机械压缩机
压缩机由内燃机通过胶带带动, 压缩机转速与内燃机的转速成一定的比例, 因此制冷量难以控制, 通常的做法是使压缩机的容量可调, 但这将使压缩机的结构复杂, 体积、质量都大幅度增加。传统内燃机汽车采用的就是这种方案。
2)蓄电池+ 压缩机电机系统+ 机械压缩机
这种方案是通过压缩机电机系统先将电能转换为机械能, 然后再驱动机械压缩机工作。它通过变频器调整电机的转速,从而可以调节压缩机的制冷量。早期的电动汽车多采用这种方案。
3)蓄电池+ 电动压缩机
由蓄电池直接驱动电动压缩机可以通过脉宽调制对压缩机转速进行调整, 从而调节制冷量。另外，电动空调压缩机还具有以下诸多优点: 电动机内置式结构使得制冷剂的泄露大大减少，无需电磁离合器控制压缩机运转, 使噪音降低, 可靠性提高，安装灵活方便，体积小、重量轻。
图表 2：3种压缩机驱动方案的性能比较
图表 3：纯电动汽车空调压缩机工作方式
图表 4：混合动力电动汽车空调压缩机工作方式
蓄电池驱动压缩机电机系统, 进而驱动机械压缩机(方案 2 ); % 蓄电池直接驱动电动压缩机(方案3)。但由于混合动力电动汽车属于多能源车辆, 它至少可以有3种驱动模式, 即内燃机驱动模式、电机驱动的纯电动模式, 以及内燃机和电机共同驱动的混合动力模式。显然, 如果采用第一种方案, 那么在纯电动模式下, 压缩机是无法工作的。因此, 混合动力电动汽车的空调系统只能采用压缩机电机系统+ 压缩机, 或者电动压缩机。
第二节电动汽车空调压缩机的生产工艺根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
折叠定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它
电动自行车市场调查报告
电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为：
在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三. 市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个
大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析
(完整版)电动汽车充电站及充电桩验收规范
ICS 备案号：Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准 电动汽车充电站及充电桩验收规范Code for acceptance of construction of EV charging stations and charging points 中国南方电网有限责任公司发布
目次 前言.............................................................................................................................................................. II 1 范围.............................................................................................................................................................. - 1 - 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................... - 1 - 3 名词术语...................................................................................................................................................... - 2 - 4 总则.............................................................................................................................................................. - 3 - 5 充电站验收.................................................................................................................................................. - 3 - 5.1验收内容及要求........................................................................................................................................ - 3 - 5.2验收合格标准............................................................................................................................................ - 4 - 5.3验收文档资料............................................................................................................................................ - 4 - 6充电桩验收................................................................................................................................................... - 5 - 6.1 验收内容及要求....................................................................................................................................... - 5 - 6.2 验收合格标准........................................................................................................................................... - 5 - 6.3 验收文档资料........................................................................................................................................... - 5 - 附录A 充电站（桩）验收流程（规范性附录） ........................................................................................ - 7 - 附录B 充电机验收大纲（规范性附录） .................................................................................................... - 8 - 附录C 充电站监控系统验收大纲（规范性附录） .................................................................................. - 10 - 附录D 充电站系统整体性能验收大纲（规范性附录） .......................................................................... - 15 - D.1 通信测试................................................................................................................................................ - 15 - D.2 变配电设备的可靠性测试 .................................................................................................................... - 17 - D.3 充电站对配电网的谐波影响测试 ........................................................................................................ - 18 - D.4 用户界面及程序入口............................................................................................................................ - 18 -
新能源汽车市场调研报告
新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研 报告，希望可以帮助到你！ 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不 断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部 分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术
也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸 的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题， 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能
电动汽车拆解3——空调压缩机
空调压缩机：不断推进电动化 三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。 受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。 关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。具体做法因汽车厂商而异。 备有3类压缩机 本公司的空调压缩机大致分为三类。 面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。（图1）。 图1：空调压缩机的类型包括使用发动机驱动的类型，同时使用发动机和 电机驱动的混合动力型，单纯使用电机驱动的类型3种。 本公司的电动压缩机开发始于1986年。开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。 1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。
当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。 对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。 图2：本田2005年9月上市的“思域混合动力” （a）车辆。（b）混合 式压缩机。同时支持发动机驱动与电机驱动。 图3：混合式压缩机的驱动分为三种（a）发动机运转带动压缩机工作时。 （b）空调专用电机运转带动压缩机工作时。（c）发动机用与电机用压缩 机同时运转时。 而在空调负荷较低时，则可以区别使用皮带传动和电机驱动，在车辆停止时单独使用电机驱动，以最低限度的制冷性能抑制车内温度的上升。 最新型电动压缩机 本公司2009年开始向德国戴姆勒（Daimler）的高级混合动力车“S400”供应电动压缩机（图4）。S400的要求非常高，面临低电压驱动等众多难题。但戴姆
电动车空调的技术要求-
电动车空调的技术要求 1.1 要求 1）电机与压缩机一体式设计。电机在压缩机内部对压缩机进行驱动，通过冷媒循环可自行冷却而不需外加冷却设备； 2）欠压保护。当动力电源电压过低（低于260V±5V）时，驱动器将自动切断电路以保护电池与压缩机。在不重启压缩机的情况下，若电源电压回升至275V ±5V则压缩机自动重新启动； 3）过流保护。当电路中电流过高时，驱动器将自动切断电路以避免电流过大对压缩机及驱动器造成损坏； 4）预留调速信号输入接口。通过在调速线上输入400Hz，12V占空比可调的PWM 信号可以对压缩机转速进行调节，0-100%占空比对应转速为1000RPM-6500RPM； 5）可通过CAN通信功能进行调速； 5）驱动器压缩机一体化设计，通过贴合压缩机冷端表面进行冷却； 6）驱动控制器控制电源12VDC； 1.2 参数 1）工作环境温度范围：驱动器：-30℃to85℃；压缩机：-30℃to105℃； 2）电源： 1 ->工作电压范围：260V-380VDC； 2->额定输入电压：320VDC； 3->额定输入功率：2437W； 4->控制电源电压范围：9-15VDC； 5->控制电源最大输入电流:500mA； 3）电机参数： 1->电机类型：直流无刷无传感器电机，6极； 2->额定电压：336VDC； 3->额定功率:2437W； 4->额定转速:6500RPM； 5->最小转速:1000RPM；
6->转速误差:<1% 4)压缩机参数: 图1:压缩机外形图 1->排量:27cc/rev； 2->尺寸:208X121X176mm； 3->额定转速:6500RPM； 4->制冷剂:R134a； 5->冷冻油:RL68H；（120ml） 6->制冷量:4875W； 7->性能曲线: 图2:性能曲线图
雅迪电动车市场调研报告15页word文档
调研项目：雅迪电动车市场调研 调研承担：德州学院11级市场营销第四组 委托调研：雅迪科技有限公司（市场部） 完成日期：2019年12月 目录 经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生： 您好！ 首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过
南方电网公司电动汽车交流充电桩检验技术规范
电动汽车交流充电桩检验 技术规范 中国南方电网有限责任公司 2016年4月
目录 前 言 ................................................. I 1 范围 ............................................... - 1 - 2 规范性引用文件 ..................................... - 1 - 3 名词术语 ........................................... - 2 - 4 检验规则 ........................................... - 2 - 5 试验方法 ........................................... - 3 -
前言 为贯彻落实国家节能环保，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本规范。 本规范由南方电网公司生产设备管理部归口。 本规范起草单位：南方电网公司生产设备管理部、广东电网公司电力科学研究院。 本规范主要起草人：罗敏、张永旺、赵伟、李有铖、林国营、黄邵远、张军、邝新武、许燕灏、张新建、邓凯、曾强。
电动汽车交流充电桩检验技术规范 1范围 本规范规定了电动汽车交流充电桩试验条件、检验仪器、检验规则、检验项目、试验方法。 本规范适用于南方电网公司经营区域范围内建设的交流充电桩(以下简称充电桩)的型式试验、出厂检验、到货检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 （IEC60068－2－1：2007，IDT） GB/T 2423.2—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 （IEC60068－2－2：2007，IDT） GB/T 2423.3—2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定 湿热试验（IEC60068－2－78：2001，IDT）GB/T 2423.17—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB 4208 外壳防护等级试验(IEC 60529:2001, IDT) GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 17626.2—2006 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3—2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 17626.4—2008 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变群脉冲抗扰度试验GB/T 17626.5—2008 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T 17626.11—2008 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的 抗扰度试验 GB/T 18487.1—2015 电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求 GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 20234.2—2015 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口 GB/T 29317—2012 电动汽车充换电设施术语 IEC 62477—1:2012 电力电子变换器系统和设备的安全要求 第1部分：通用要求（Safety requirements for power electronic converter systems and equipment—Part 1: General）Q/CSG XXXXX—2016 电动汽车交流充电桩技术条件 Q/CSG XXXXX—2016 电动汽车交流充电桩通信规约
电动车发展的市场调研报告
电动车发展的市场调研报告 一、概述 在全球资源紧张和环境污染这两大难题的制约下，具备低噪声，零排放，综合利用能源等优点的电动车辆，被公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。近年来，电动车辆的研发正逐步从实验室开发过渡到产业化批量生产，对其造型设计的研究也必将成为一个不可忽视的重要方面。 本调研报告简述了电动车辆的发展历史，分类与特点; 分析了近年国内外电动车辆的市场发展前景、造型设计现状以及相关造型设计流程的最新情况。通过市场走访以及收集资料的形式，以江苏新日电动车股份有限公司为模版作为研究方向。 二、课题研究的目的 电动车辆具备低噪声，零排放，综合利用能源以及使用成本低的优点，还符合当前最引人关心的环保要求。发展节能环保的电动车辆已成为汽车产业可持续发展的战略选择，并将促进我国汽车工业自主发展，具有重要的国民经济意义。开发、应用和推广电动车辆，走出符合我国国情的电动车辆发展道路对保障我国能源安全，建设资源节约型和环境友好型社会具有重大的战略意义。 电动车辆的造型设计是围绕着电动车辆的材料、构造、形态、色彩、加工工艺及装饰而赋予电动车辆新的品质，以满足批量生产、功能需要和人们的审美需求。其宗旨是改善人们的生存环境，提高人们的生活质量。尚处于研发阶段的电动车辆将逐步实现商业化;量产
企业的直接目标是生产市场适销的产品，降低经营成本，增加经济效益。对电动车辆进行造型设计不是那种可有可无的简单附属性美化工作，而是极具特色的综合性创作，是科学与艺术技巧高度融会交织的结晶，是电动车辆开发的重要组成部分，应该贯穿于电动车辆开发的整个过程及各个阶段。在电动车辆的造型设计中，既要考虑生产技术因素，也要考虑人的审美和市场需求。对于已经投产的电动车辆而言，一辆电动汽车无论其最高车速是多少，续驶里程有多远，给人的第一印象均于其造型。造型是否符合消费者的审美需求是他们重要的购买依据，并将直接影响这辆电动汽车的命运。对于尚处于研发阶段的电动车辆而言，概念化的造型设计可以将应用在电动车辆上的新技术和高性能更直观地表达出来，将技术与艺术完美结合，从而推动产业化的进程，提升清洁节能车辆的整体形象，加快电动车辆的普及。在车辆技术水平相当的情况下，电动车辆的造型能够通过体现个性，满足消费者的心理需求来创造更多的价值。随着蓄电池性能，驱动电机，电子控制，系统集成等关键技术的不断提高，电动车辆产业化的逐步形成，消费需求的不断变化以及市场竞争的日益激烈都将对电动车辆造型提出更高的要求。优秀的造型不仅有助于企业生产适销对路的车辆，提高经济效益，而且对美化环境、陶冶情操、提高人们的文化修养和艺术品味有着非常积极的意义。总之，电动车辆的造型设计在整个研发或生产中具有不可忽视、不可替代的地位，必将成为电动车辆最有力的竞争手段之一。电动车辆的造型设计流程是以造型设计为
电动汽车充电站及充电桩设计规范 中国南方电网QCSG 11516.2—2010
电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010） 1范围 本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。 本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。 接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50052-2009供配电系统设计规范 GB 5005310kV及以下变电所设计规范 GB 50054低压配电设计规范 GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差 GB/T 14549电能质量公用电网谐波 GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB 50217-2008电力工程电缆设计规范
GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB 50016-2006建筑设计防火规范 GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范 GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50034-2004建筑照明设计标准 GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50289城市工程管线综合规划规范 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB 3096-2008声环境质量标准 DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T 621交流电气装置的接地 DL 5027电力设备典型消防规程 电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见 Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准 Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求 Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范 Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范 3名词术语 3.1电动汽车electric vehicle（EV） 用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。
电动汽车调研报告完整版
关于发展电动汽车调研报告 一、国内外电动汽车行业概况 1、国际环境 1.1金融危机后发达国家争先发展新能源产业 国际金融危机爆发后，为了尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源等新兴产业。 传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要领域，未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。 1.2汽车工业进入后哥本哈根时代 2009年12月7日，在丹麦哥本哈根召开的气候峰会上，减排、低碳成为“重头戏”汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已成为未来发展趋势。 1.3世界各国政府大力发展电动汽车产业 1.4世界电动汽车行业发展规模惊人
2国内环境 2.1 2010年“两会”催热新能源汽车产业发展 在2010年的年会上，“调结构、促转变、谋发展”成为汽车界代表、委员的共识，关于汽车产业的提案均指向汽车产业调整、新能源汽车、汽车质量等行业关注的话题。电动汽车产业被确立为国家战略新兴产业之前三甲。 2.2 2010年世博会大规模开启新能源汽车商业运营 为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市结合世博科技行动计划，在2010年上海世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车示范运行。 2.3 2010北京车展“新能源、概念车”受观众热拥 2010年北京车展90余款新能源汽车登台。 2.4 我国“十城千辆”计划进程加快 “十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。 2.5 “政策性补贴”助推新能源产业发展 新能源客车补贴：“十城千辆”补贴政策规定，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元，随着国家对
中国电动车市场调研分析报告
信息资源管理课程报告 题目：中国电动车市场调研分析报告姓名： 学号： 班级： 日期：2016年6月20日
一、概述： 在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车工业已渐入黄昏, 人类再一次站在了交通能源变革的十字路口,解决能源与环境问题的成为了汽车产业发展的新课题，所以，大力发展新能源汽车已经成为国际社会的共识。汽车曾被称为“改变世界的机器”，而新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。 2012年6月28日，国务院印发了《关于印发节能与新能源汽车产 业发展规划（2012—2020年）》，为我国新能源汽车的发展指明了 方向。十三五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要 着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。我国巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的大力 扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。混合动力汽车具有 较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过 渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽 车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。 与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横” 技术得到很大提升。国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国 家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产
业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统 汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和 产业化能力的公司。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的 主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是 电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、 控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。动力电池是电动汽 车的动力之源，是能量的存储装置，是新能源技术和产业发展的重点，同时也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车与 传统的燃油汽车相竞争，关键是开发出能量大、功率高、使用寿命长、成本低的电池。同时，技术路线的不确定性；技术成熟时点尚 不明朗；传统汽车技术的持续改善增加新能源汽车市场开发难度。 二、新能源电动汽车在我国发现的优势分析 1.政策支持—新能源汽车产业进入飞速发展起 2011年初出台的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第三篇第十章提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，为我国新能源汽车产业的发展指明了方向。2012年6月，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），进一
市场调研报告模板
市场调研报告模板 汽车市场调研报告模板 通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合 法化的期望，同时消费群体存有年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达 到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微 型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对持续增长的市场需求，各 大车企在持续增大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到 重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存有的问题有 一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。所以，通过 对全国100多位经销商的调研，针对当前品牌认知、经销环境、消费 市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提 供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同 时消费群体存有年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。 消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后 违法交通规则会被罚款。 细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为绝大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是，在对微型电动车当前存有的优势方面，近六成经销商认为 无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无水平获得驾照。这体现了微型电动车
当前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。所以，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这个品类的 销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约 占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。 品牌认知：经销商有一定忠诚度 调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。很多厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥 经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系， 如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚 于一个或两个经销商。 经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的， 其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明当前电动车的整 体性能还是令绝大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对 所售车型不太满意。 产品提升空间：续航里程有待提升 综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9 个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、 操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看 来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、 智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是绝大部分经销商认为有待提升的部分，而空间 小这方面则被绝大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个 经销商认为微型电动车空间有待提升，因为毕竟小巧方便这也是微型 电动车所具有的特点。
电动汽车拆解003 空调压缩机
【电动汽车拆解】（三） 空调压缩机：不断推进电动化 小野时人三电开发本部全球开发统括室室长 三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。 受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。 关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。具体做法因汽车厂商而异。 备有3类压缩机 本公司的空调压缩机大致分为三类。 面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。（图1）。 本公司的电动压缩机开发始于1986年。开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。 当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。 对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。
南方电网公司电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施(试行)
中国南方电网有限责任公司 电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施（试行） 中国南方电网有限责任公司
目录 前言...........................................................................................................................................II 1范围. (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4符号和缩略语 (1) 5总则 (1) 6通信协议结构 (2) 7应用层报文帧格式 (2) 8通信过程 (12) 附录A (20) 附录B (43)
前言 为贯彻落实国家节能环保，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本规范。 本规范是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列规范之一。该系列规范目前包括以下内容： Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车交流充电桩检验技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车非车载充电机检验技术规范 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第1部分：系统与站级监控系统 Q/CSGXXXXXX-2016电动汽车充换电服务网络运营监控系统通信规约第2部分：系统与充电设施 本规范由中国南方电网有限责任公司市场营销部提出、归口、组织编写并解释 本规范起草单位：广东电网有限责任公司电力科学研究院 本规范由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准
新能源电动汽车市场分析报告
新能源电动汽车行业分析报告 班级:车辆122 姓名：刘书成 学号：201210603103
在这深入研究新能源汽车的产业，包括它的产业链、产业结构、产业运营等。还将通过国内外数个案例来进行具体分析。进一步让读者了解新能源电动汽车的发展。 一、产业研究（一）新能源产业链上游：IC制造、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、有色资源、钢铁等。 中游：电控系统（电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统）、电池系统（电芯、电池组）、电机系统（驱动电机）、充电配套设备（充电桩、充电机）、仪表仪器、橡胶轮胎、变速箱系统、配件内饰等。 下游：乘用车、客车 后服务：销售、维修保养、金融、保险、二手车、充电设施、电池回收、汽车租赁、车联网、增值应用。 （二）产业链上游是资源类公司，主要为新能源汽车提供原始材料有色资源：天齐锂业、赣峰锂业、吉思镍业、贵研铂业、包钢稀土、厦门钨业 负极材料：杉杉股份、中国宝安 电解液：新亩邦、天赐材料、多氟多 隔膜：沧州明珠、南洋科技、云天化 正极材料：中信国安、杉杉股份、中国宝安、恒店东磁、当升科技 钢铁：宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份、马钢股份、方大股份 （三）产业链中游的三大核心技术：电池+电机+电控，其中电池厂商可以成为东软的潜在合作伙伴新能源汽车=插电式混合动力+纯电动 核心技术： 1、镍氢电池：科力远、春兰股份、中炬高新、凯恩股份、北方稀土 2、锂电池： （1）电芯：比亚迪、成飞集团、万向集团、东莞ATL、佛山照明 （2）BMS：比亚迪、德赛电池、欣旺达、凹凸科技 3、电机+电控：大洋电机、江特电机、宁波韵升、方正电机、湘电股份、信质电机、宗升
E66A520B-1140H2汽车空调电动压缩机技术规格书
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONS OF 540VDC COMPRESSOR Model: E66A520B-1140H2 Date: March 29st.,2015 南京奥特佳新能源科技有限公司
1．范围 RANGE 本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。 This specification is applied for Aotecar E66A520B-1140H2 compressor. 2．标准依据 BASED ON THE STANDARD GB/T GB/T GB/T GB/T4208-1993 GB/T5773-2004 GB/T17619-1998 GB/ GB/T18655-2002 GB/T19951-2005 JB/T9617-1999 QC/T413-2002 QC/T660-2000 ISO7637-2:2004 ISO7637-3:2007 3．一般要求 GENERAL REQUIREMENTS 4.技术参数 基本参数 4.1.1 压缩机 COMPRESSOR
4.1.2电动机 MOTOR 4.1.3驱动器特性 DRIVER
性能 PERFORMANCE 4.2.1 制冷性能 cooling performance 注 :转速误差±1%, 实测制冷量不小于表中数值的93%, 实测功率不大于表中数值的110%. Remark: Speed tolerance ±1%, actual test cooling capacity data not less than 90% of data in the table, actual test power rate not exceed 110% of data in the table ※ 制冷能力测试条件 COOLING CAPACITY TEST CONDITIONS Remark: Noise sensor locate at 15cm above compressor. 压缩机运行范围 Compressor running envelope