智慧交通建设方案

智慧交通建设方案

随着城市交通的不断发展，交通管理和指挥的需求也越来越迫切。智慧交通体系的建设可以通过实时监控和数据分析，提高交通管理和指挥的效率和准确性。同时，可以通过智能信号控制、优化路网设计等手段，优化交通资源配置，改善交通运行秩序，提高交通运行效率，从而提高城市交通服务水平和用户出行体验。

3方案设计

基于上述需求分析，智慧交通建设方案应该包括以下几个方面：

1、数据采集与处理系统：通过设立数据采集设备和信息

平台，实现对交通数据的实时采集、处理和分析，为交通规划、管理和指挥提供准确、翔实的数据支持。

2、交通事件应急指挥系统：通过信息采集系统的检测功能，实现对交通事件的快速甄别和现场处理，避免交通阻塞扩大化，提高交通事件管理水平。

3、智能交通信号控制系统：通过智能信号控制技术，实

现对交通流量的实时监测和控制，优化路口信号配时，提高交通运行效率和准确性。

4、交通大数据中心：建设交通大数据中心，实现各委办

局业务系统的数据融合和共享，提升信息化管理和指挥水平，为城市交通规划、管理和服务提供科学、准确的数据支持。

5、智慧出行服务系统：通过智能出行服务系统，实现对

城市出行需求的智能识别和分析，为用户提供更加便捷、高效的出行服务，提高城市交通服务水平和用户出行体验。

XXX caused by the current urban scale。the n of the system

is poor。and traffic management and command XXX urban traffic order。As a means to complete urban traffic management and command。whether it is signal control。roadside and vehicle-mounted guidance。there must be road n as the basis。with corresponding mathematical models as the core mechanism。and XXX。XXX traffic command system can make n n。processing。

program n。and the multi-mode release of management and control ns XXX n of modern urban traffic.

XXX n services includes self-driving users。public transit passengers。taxi drivers and passengers。tourism users。and rental car users。With the further development of the social economy。the urban n and vehicles will continue to grow。and the road traffic XXX increasingly complex。In order to ce travel costs and XXX efficiency。the public travelers have begun to widely accept the use of comprehensive traffic n services to help choose travel modes and make travel plans。and to use timely grasp of traffic n during XXX.

Based on the existing basic business system。GPS data。traffic n data。road passing data。vehicle speed。flow rate and other basic data are collected on a large scale。It has played an XXX。each system operates independently。and data sharing has not been realized。Deep data mining has not been carried out on existing data。and there is a XXX。XXX analysis system。realizing the sharing and n of n across departments and systems。

is of great significance for improving the comprehensive management and n level of urban road traffic at all levels。realizing real-time and dynamic control of the traffic n status of the main roads in the city。and providing n-XXX。XXX。traffic control。emergency event handling。XXX。and traffic planning.

XXX "service-oriented XXX," clarify the development idea

of "intelligence in management。XXX。n of people。cars。roads。fields。and ns," and XXX。XXX。resource sharing。intelligent management。and social services。It aims to XXX。waterways。railways。n。and public XXX。XXX characteristics of urban

road traffic。with efficient and fast traffic data n and processing capabilities。n-making capabilities。XXX capabilities。It aims to realize the service system of XXX management and services with flat management。digital management。n ork。and office n。which is of high quality。efficient。XXX-saving。XXX.

为了实现交通畅通、安全、环保的目标，我们需要六化目标的支持。这六化目标分别是指挥调度扁平化、交通调控智能化、管理决策科学化、公众服务多样化、交通业务一体化、交通资源共享化。通过实现这些目标，我们可以打造安全畅通的

城市，让老百姓能够充分享受到智慧交通带来的便捷畅通、安全环保的交通出行体验。

首先，实现交通指挥调度扁平化需要以交通地理信息系统和交通流动态现实系统为基础。通过视频、检测、监控、诱导等技术手段，对交通进行宏观、动态、实时的调控。同时，我们需要配之以先进的警务管理机制，使城市公安局交警支队警务指挥调度高效、统一。

其次，实现交通调控智能化需要对中心区信号灯实现中央集中控制，建立起点、线、面相结合的交通控制系统。在控制模式上将实现集中与分散相结合，在控制方式上实现自适应与感应式相结合，在控制范围上将实现常规控制与优先控制相结合，协调、优化交通流，从而提高点、线、面及整个路网的通行能力。

促进交通管理决策科学化需要通过对各种业务信息的高度集成，建立共享的数据库，实现定性管理与定量分析管理相结合。这将为交通管理决策提供可靠、准确的科学依据，并提高

对道路交通和交通运输的科学化管理水平，促进现代化管理及交通意外事件的预案报警和快速反应能力。

完善公众信息服务多样化需要通过构建综合交通信息服务平台，全面提升交通信息公众服务水平，强化交通信息数据的服务质量，实现多渠道、多方位、人性化、高效率的综合交通信息服务。这个系统访问渠道包括公众可以通过互联网、PC、手机、移动终端等访问交通信息服务平台。交通信息服务内容包括交通出行服务、交通便民服务、交通安全服务等。

实现交通业务一体化需要通过大交通的建设，实现交通管理各部门的业务作为一个整体对内实现管理，对外提供服务。依托XXX（交警、交通局、城管、气象等）交通行业资源，

可以直接实现数据交换，使多个智慧交通系统配合协调运作，达到快速响应、一体化管理目的。

加强与政府部门的信息共享，实现资源共享化需要城市智慧交通管理系统通过统一的数据交换接口，提供信息系统数据至交换平台。这可以实现交通数据及信息服务于大众的目的，达到便民的目的，同时也可以减少因为沟通问题而造成的投诉

现象，改善交通管理部门的工作效率。需要共享的信息包括交通路况、交通事故、交通违法、交通视频、车驾管数据、停车管理等数据。

在建设智慧交通系统时，我们需要遵循这些原则。只有这样，才能实现我们的目标，让城市变得更加安全、畅通、环保。

城市智慧交通的规划设计与建设实施应充分考虑城市交通所面临的现状、问题和需求，并遵循以下设计原则。首先，加强指导、统筹规划，使各单位遵照统一的规范建设，避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。其次，面向需求、重点突出，以应用促发展，根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。第三，互联互通、资源共享，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。第四，求实勿虚、提升服务，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。第五，覆盖全局，深化应用，加速推进深化应用，有效提高智慧交通的发展质量和效益。最后，示范引领、分类指导，加强对不同领域、不同区域信息化建设的分类指导，促进行业信息化协调发展。

智慧交通的总体方案架构如下图所示。

In order to better XXX above。we define each part as follows:

1) XXX layer

XXX layer utilizes devices。systems。or processes that can perceive。measure。capture。XXX devices related to people。vehicles。and roads。integrated traffic n status can be visualized。measured。and controlled。By using these new devices。any n about urban traffic ns XXX and analyzed。facilitating immediate response measures and long-term planning.

XXX us departments。users。processes。devices。and systems。At the same time。the n ork extends the scope and depth of n perceived by different n services。greatly improving the "search completeness" and "search accuracy" of n.

2) ork layer

XXX。wireless orks。and the。of Things。the ork layer XXX。enabling users' XXX met。resources to be fully utilized。work efficiency to be maximized。XXX。achieving XXX.

3) Platform layer

As the XXX system。the platform layer is a XXX integrates data exchange。n storage。comprehensive processing。and support services。The smart n cloud platform is a high-speed。secure。reliable。and XXX ns。public security traffic police。urban management。and other n-related departments。collects。processes。and XXX。forms basic databases。business databases。and theme databases。realizes n sharing and exchange。XXX。XXX n of n resources。and provides support for the deep n of XXX.

4) n layer

XXX。systematic。XXX。This requires the use of XXX mining and analysis tools。scientific models。XXX to process complex data analysis。n。and n。in order to integrate and analyze massive data across ns。industries。and intelligent

departments。and apply specific knowledge to specific industries。specific s。and specific XXX-making and n.

3.XXX

3.1 Urban Traffic XXX Center

的城市空间信息数据库，提供对城市空间信息的查询、分析、展示和管理；全球定位系统（GPS）则提供对警力、车辆

等移动资源的实时监控和调度，实现资源的快速调配和指挥。

6）视频监控和视频会议系统：视频监控系统可以实时获

取城市交通、公共场所等重要区域的视频画面，为指挥中心提供实时的情报和决策支持；视频会议系统则提供了多方实时视频会议的功能，方便指挥中心与各级领导、相关部门进行联动协同。

7）大屏幕系统：通过大屏幕系统将各个子系统的数据和

信息进行集成展示，方便指挥中心进行综合分析和决策。

8）数据中心和系统应用集成平台：数据中心负责存储和

管理各个子系统的数据和信息，系统应用集成平台则实现了各个子系统之间的信息共享和互联互通，提高了整个系统的集成性和协同性。

城市交通指挥中心的建设，旨在通过高度集成和联动的应急联动体系，提高城市交通的管理和应急处置能力，实现对城市交通的全方位、全过程、全要素的监控和管控，为城市交通的安全、畅通和便捷提供有力保障。

城市地理信息中心提供了道路分布、政府、公安、消防、医院、驻军等静态目标的位置信息。同时，利用LBS或GPS 等定位技术，还能获取并显示各种价值目标的移动位置信息。在GIS屏幕上，可以对各分布警力、视频监控点、传感器监控点等进行集中监控和可视化的调度指挥。

视频监控/会议系统为指挥中心提供了实时的可视化监控平台，并能够即时召开视频会议。该系统可以对现场图像进行各项处理，并实现大屏幕显示集中监控与切换。

各子系统之间通过统一集成平台实现系统间数据共享及互联互动。各子系统作为集成平台的终端注册到平台，由平台实现各终端之间的联动功能。各终端可向平台申请资源，平台可根据给定的图形化界面定制业务流程。当各终端申请的资源达到定制业务的阀值后，平台将自动触发定制的业务。

交通数据资源中心负责系统的数据存储及维护数据的完整性与一致性。数据可以根据需要存储在数据库管理系统、文件、外部存储设备中。数据资源系统通过对跨行业、跨部门的基础和业务数据采用统一的数据清理转换工具进行整合处理，建立全局统一的数据资源视图，为应用建设提供一个高质量、可靠的数据基础。

具体建设目标包括建设交通基础库、业务库、主题库，对信息资源进行规划设计，形成交通三大数据资源库。同时，建立一套数据管控体系，逐渐建立规范可行的数据采集机制、数据更新、数据共享、质量管控、备份恢复等机制，从根本上保证信息资源的全面规范采集、及时有效更新、合理共享应用。形成以平台为“中心”的数据应用体系，提供数据综合查询、数据分析、报表等应用服务。数据资源库包括基础数据库、业务数据库、主题数据库以及TGIS库等。基础数据库是共享程度

最高的数据，描述对象或环境的基本信息，为行业管理和信息服务提供基础数据支撑。基础库通常变化较慢，但系统间的共享程度很高。

对各行业领域的信息实体进行归类和抽象，形成领域数据模型，以消除不同系统之间的差异。这些基础信息域主要包括

交通参与者、交通工具、交通设施、运输网络、地域、基础地理和行业标准等。

业务运行库包含了应用运行过程中产生的数据，存放着不同应用的相关规则、业务和运营数据等。这些数据来自于系统运行或从外围系统抽取的各个层面的业务数据。其中包括北斗定位监测信息、交通行政处罚信息、车辆动态和船舶运行数据、联网售票数据、交通行政许可信息、航道航行数据、客管视频信息、外场感知设备数据、高速公路管理信息、高速公路气象信息、高速公路应急数据、重大枢纽、主干线交通信息、交通管理信息、交通运行数据、公路养护、施工数据和交通违章信息等。

主题数据库来源于业务数据库和基础数据库，采用面向主题的方式对原始数据进行分析和挖掘，形成针对某一主题的综合数据库。这些数据库为综合应用提供数据支撑，支持交通资源数据的统计分析和综合展现，提供对分析结果的查询。主题数据库包括路网规划主题、交通评价主题、公共交通主题、应急处置主题、风险隐患主题和城市环境分析主题等。

交通地理信息数据是指与交通运输行业管理业务密切相关、且为全市各交通行业单位所共同需要的一些公用性信息。交通地理信息数据建设包括公路、水运、航空、铁路及其相关设施的点、线、面数据的空间属性的采集、加工以及审核录入等工作。

交通数据中间件系统以数据分析平台为基础，通过对各业务系统产生的数据进行综合统计和分析，并结合交通管理决策分析数据模型，建立起面向主题存储的数据仓库。然后通过报表工具、分析工具和数据挖掘工具对数据进行分析，为交通管理决策者提供定量的决策支持依据，以便他们进行深入地观察、准确掌握各种情况、制定正确方案，提高效益。

服务总线用于解决系统间实时性和流程性的协作需求，是面向服务架构的骨干。它在完成服务的接入、服务间的通信和交互的基础上，还提供安全性、可靠性和高性能的服务能力保障。采用SOA架构，基于ESB总线进行企业应用集成，应用

系统之间的交互通过总线进行。这样可以降低应用系统、各个组件及相关技术的耦合度，消除应用系统点对点集成瓶颈，降

低集成开发难度，提高复用，增进系统开发和运行效率，便于业务系统灵活重构，快速适应业务及流程变化需要。

提升城市管理效率和服务质量。

该平台包括数据采集、数据处理、数据展示三个模块。数据采集模块主要负责采集各类数据，包括交通、安防、环保等方面的数据，实现数据的实时采集和处理。数据处理模块主要负责对采集到的数据进行处理和分析，提供数据挖掘和统计分析服务。数据展示模块则主要负责将处理后的数据以可视化的方式展示出来，为决策提供支持。

3.3.2功能模块

综合管控平台包括交通管理、治安管理、环保管理、应急管理、城管管理等多个功能模块。其中，交通管理模块主要负责交通流量监测、路况监测、交通事故处理等；治安管理模块主要负责视频监控、警力调度、案件管理等；环保管理模块主要负责空气质量监测、噪声监测、水质监测等；应急管理模块主要负责突发事件的应急响应和处理；城管管理模块主要负责市容环境监测、垃圾清理等。

3.3.3技术支持

综合管控平台采用了先进的GIS技术和云计算技术，实现了数据的实时采集、处理和展示。同时，该平台还采用了大

数据分析技术和人工智能技术，实现了数据挖掘和智能决策支持。此外，该平台还支持移动终端接入，方便了现场人员的操作和信息交流。

总之，综合管控平台是城市管理的重要工具，它能够为城市管理者提供实时、准确的数据支持，帮助他们做出更加科学、精准的决策，提升城市管理效率和服务质量。

系统可以将机动车、驾驶人、道路交通事故、道路交通违法、交警信息平台等交通管理信息系统的数据资源整合到一个“交通管理综合信息数据仓库”中，实现信息的集中、整合和共享。利用OLAP技术对这些信息进行智能化分析挖掘，为公

安交通管理部门的领导决策提供依据，提高警务决策的及时性和有效性。

交通预测分析

系统可以根据历史交通数据和实时交通信息，进行交通预测分析，预测未来交通状况，为交通管理部门提供决策支持。

交通指挥决策

系统可以根据交通预测结果和实时交通信息，进行交通指挥决策，调度交通警力和设备，疏导交通，缓解交通拥堵，保障交通安全和畅通。

3.3.1.3交通信息发布

系统可以向公众发布交通信息，包括交通拥堵、交通事故、交通管制、交通预警等信息，提高公众的交通安全意识，引导公众合理出行，减少交通拥堵和事故发生。同时，系统也可以向交通管理部门发布交通信息，提供决策支持。

传感系统的数据通过采集系统统一搜集，然后在数据预处理过程中，对数据质量进行把关。这个过程包括对错误数据和丢失数据的识别和修正，以及对冗余数据的分组、约简和压缩。同时，建立数据之间的联系，使原先的静态数据转变为动态互联数据。

针对城市交通管理业务，我们提供数据库专题设计服务。这包括将多个数据源的数据整合到一个统一的数据仓库中，例如交通流、交通事件和路网运行状况等。我们还定义规范的数据模型，并定期从数据源抽取、转换和加载数据到数据仓库中。

我们提供方便、易用、易扩展的基于WEB的统一门户系统，可以灵活整合各种仪表盘和分析报表，并进行展示。此外，我们还提供灵活的集成和定制功能，通过提供开放的平台，允许其它系统在多个层次集成交通数据仓库及数据分析具有的功能。

针对机动车、驾驶证、交通事故、违法、交警执法和危化物运输等六大主题，我们提供主题定制分析服务。我们综合运用钻取、旋转、切片等多种分析技术与分析手段，实现对各主题的深入分析，查找业务发展变化规律与趋势。

我们还提供业务关联分析服务，对各业务系统数据及数据之间关联关系进行“纵向评判，横向比较”，自动分析发现交通管理业务工作中的内在规律，智能化的提出决策信息，直接展现分析结果，提高交通管理决策的及时性和准确性。

我们的系统提供导航式查询、自助式查询以及固定统计查询功能，旨在方便快速实现业务管控人员能够快速定制自己关注的查询，满足业务人员对随机统计报表的业务需求，并实现快速对结果的获取。

最后，我们提供智能分析报告管理服务，充分利用数据中心数据的完整性及分析研判平台分析手段的灵活多样性特点。这样，可以实现由手工找数到系统主动汇集数据的转变，有效提高工作质量与工作效率。