预制梁场施工方案(最新)

预制梁场施工方案(最新)
预制梁场施工方案(最新)

目录

一、编制依据 (4)

二、工程概况 (4)

1、工程简介 (4)

2、预制梁数量及梁长统计表 (5)

三、预制梁场建设方案 (13)

1、预制场选址 (13)

2、预制场场地处理 (14)

3、场地布置 (14)

4、制梁台座设置 (15)

5、存梁台座设置 (16)

6、台座监测 (18)

7、存梁管理 (18)

8、钢筋加工棚设置 (19)

9、梁场供水供电设置 (19)

10、场地排水系统 (19)

12、生活办公区布置 (20)

13、主要设备配置 (20)

14、材料堆放区布置 (21)

15、废水处理 (22)

四、施工人员投入计划 (22)

1、施工管理人员统计表 (22)

2、施工队伍及工人统计表 (23)

五、机械投入计划 (23)

1、施工机械投入统计 (23)

六、主要材料投入 (24)

七、预制梁浇筑方案 (25)

1、混凝土运输及浇筑顺序 (25)

2、砼振捣及注意事项 (25)

八、预制梁总体架设方案 (26)

九、总体进度安排 (29)

2、预制梁场建设 (29)

3、预制梁施工 (29)

十、质量保证措施 (29)

十一、安全保证措施 (30)

十二、文明施工及环境保护 (32)

1、文明施工 (32)

2、环境保护 (33)

十三、附图 (36)

预制梁场专项施工方案

一、编制依据

1、广明高速公路陈村至西樵段S01合同段《两阶段施工图设计》;

2、广明高速公路广州段SG09合同段《两阶段施工图设计》;

3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;

4、《公路工程质量检验评定标准》JTG期F80/1-2004;

此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外,尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。

二、工程概况

1、工程简介

本合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内,主要工程为吴家围互通立交,是实现广明高速与广珠西线高速之间交通快捷转换的通道。

(1)佛山段:主线桥左、右幅和4座匝道桥

主线桥左幅起终点桩号为LK30+169.565~K30+831.691,长662.126m,右幅起终点桩号为RK30+047.275~K30+831.691,长784.416m,标准宽34.5m。匝道桥4座,FM匝道起迄里程:FM0+463.025~FM0+900.655,桥长4378.630m,标准宽8.5m;MF匝道起迄里程:MF0+195.409~MF1+308.704,桥长1113.294m,桥幅标准宽度10.5m;MS匝道起迄里程:MS0+103.680~MS0+486.243,桥长382.563m,标准宽8.5m;SM匝道起迄里程:SM0+077.063~SM0+122.228 ,桥长1045.166 m,桥幅基本宽度8.5m。

主线桥分别在RK30+577.899~RK30+622.899和RK30+087.257~

RK30+132.257采用T梁上跨白陈路和广珠西线高速,MF匝道桥在MFK0+668.816~MFK0+713.816之间采用悬浇箱梁跨越广珠西线高速。

(2)广州段:主线桥左、右幅和4座匝道桥

主线桥左幅起终点桩号为LK29+260.146~LK30+169.565,长909.419m,右幅起终点桩号为RK29+309.775~RK30+047.275,长737.5m,标准宽34.5m。匝道桥4座,FJ匝道起迄里程:FJ0+145.322~FJ1+136.892,桥长全长994.600m,标准宽8.5m;JF匝道起迄里程:FJ0+142.292~JF0+629.715,桥长全长489.156m,桥幅标准宽度8.5m;JS匝道起迄里程:JS0+140.538~JS1+577.709,桥长全长1437.171m,标准宽10.5m;SJ匝道起迄里程:SJ0+152.490~SJ0+425.649,桥长全长273.159m,本匝道是连接FJ匝道和广明高速陈村至西樵段S01合同段SM匝道的通道,桥幅宽度8.5m。

主线桥分别在LK30+034.565~LK30+169.565采用T梁上跨广珠西线高速,FJ匝道桥在FJ0+633.322~FJ0+738.322和JS匝道桥在JS0+575.791~JS0+684.629采用悬浇箱梁跨越广珠西线高速。

拟自建梁场,同时承担佛山S01合同段和广州SG09合同段预制梁的生产任务。

虽然佛山段和广州段分开施工,但本工程为全互通立交,两合同段预制梁的生产和架设必须统一规划和协调,否则会相互影响,制约工期,本合同段所有预制梁预制时间按10个月考虑。

2、预制梁数量及梁长统计表

吴家围互通立交S01标佛山段预制小箱梁、T梁数量表

吴家围互通立交SG09标广州段预制小箱梁、T梁数量表

三、预制梁场建设方案

1、预制场选址

由于所处地理位置河流比较多、征地拆迁难,没有可供梁场建设的合适场地,并根据预制梁梁长统计表及预制梁施工进度计划,预制梁场规划在FJ匝道桥,场地设计长

度为FJ23~FJ33墩长254m、宽24m,梁场总面积6096㎡,计划设置30.5m箱梁台座25个、45.5mT梁台座3个,保持每月可生产100片预制梁,使其可在预制工期内完成制梁任务。因为架梁顺序先由FJ匝道向广州方向拉通主线桥,回头拉通高明方向主线桥,然后拉通左右匝道,所以该场地满足桥梁架设需求。

2、预制场场地处理

预制梁场所占FJ匝道桥桩基础施工完成后,在其上进行预制梁场布置。根据设计位置及挖深,进行台座和龙门吊轨道位置开挖,对台座、轨道范围内的基底要做基础地基承载力试验及验算。如果基础不满足承载力验算要求时,就要对基底进行换填,使用建筑砖渣换填、碾压到标高位置。在做基础地基承载力试验及验算,能满足基础地基承载力验算要求,再进行下道施工。梁场地面均采用建筑砖渣进行换填,并用压力机压实后浇筑20cm厚C20混凝土全面硬化,地面设置2~3%坡度,以利排水。运输便道采用20cm厚C25混凝土硬化。

3、场地布置

(1)预制梁场设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。

(2)进入预制场路口处明显位置设指路牌1块;场内相应位置设场地平面图、工艺流程图(分预制、张拉、压浆等)、质量检验标示牌(分预制、张拉、压浆等)、安全警示牌、安全操作规程(龙门吊、张拉机具等)、文明施工牌等各1 块。在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。

(3)吊装作业区、安全通道设置禁止标志;龙门吊设置与高压线保持安

全距离,司机岗位职责、岗位安全操作规程牌(0.8m×0.55m)随机挂设,“施

工重地,注意安全”警示牌(0.6m×0.4m)置于龙门吊下。预制场的制梁区、

存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置应

设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志,并设置防护板。台座两端设防护

网和安全警示标志。

4、制梁台座设置

(1)预制台座布置

预制梁场布置30.5m小箱梁台座5排,每排5个,共25个。可同时兼顾生产22.5m、25m、27.5m小箱梁。在设置45.5m T预制台座1排,共3个。预制场采用双轨道龙门架吊移梁及模板吊装。本预制梁场同时承担佛山S01合同段和广州SG09合同段共有788片小箱梁和108片T梁的预制任务。

预制梁场台座布置见图1。

(2)预制台座结构

台座均采用钢筋混凝土凸形基础,采用C30混凝土浇注,因张拉时台座两端须承受全部梁重,所以在其两端采用C30钢筋混凝土扩大基础,以提高梁体自重荷载承受力。

预制梁台座基础钢筋布置见图3、图4。

(3)预制台座承载力计算

计算公式:P/A=σ≤σ0

P—30.5m小箱梁制梁台座与梁体重量KN

A—基础作用于地基上有效面积mm2

σ—土基受到的压应力MPa

σ0—土基容许的应力MPa

根据上述公式可知

P=1512.59KN,A=41.6m2

σ=P/A=1512.59*103/41.6=36.36KPa≤90KPa,基底夯实换填石渣,地基承载力满足承载要求。

计算公式:P/A=σ≤σ0

P—45.5mT梁制梁台座与梁体重量KN

A—基础作用于地基上有效面积mm2

σ—土基受到的压应力MPa

σ0—土基容许的应力MPa

根据上述公式可知

P=2269.578KN,A=59.6m2

σ=P/A=2269.578*103/59.6=38.08KPa≤90KPa,基底夯实换填石渣,地基承载力满足承载要求。

(4)预制台座施工

台座施工时先绑轧钢筋、在预埋PVC5cm型管,用作固定侧模预留孔,预埋4x4cm 角钢在固定位置焊好(在台座两侧用水准仪放样,精确整平角钢顶标高,使其顶面标高与设计反拱值相符);用50m钢尺从台座中心位置向两侧量出吊装孔处钢筋割断在支好预留内模,吊点距离梁端应控制在箱梁1m、T梁1.2m范围内,宽为30cm。检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋5mm厚钢板,铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设(该处钢板单独设置)。进场便道利用原有SM匝道桥施工便道,从梁场FJ匝道27#墩沿搅拌站和SJ匝道的边在修一条施工便道连接地方路。

5、存梁台座设置

存梁区设置在梁场区FJ匝道29#~33#墩东侧旁,包括场地、运梁便道硬化及存梁区台座基础,场地、运梁便道硬化采用C25混凝土浇注,基础采用C30钢筋混凝土浇注,存梁区基础采用凸形布置超出地面标高50cm。根据工期要求和所担任的预制梁数量,存梁台座设置2排,每排11片梁,双层放置可存梁44片。存梁区吊梁使用龙门吊起重。具体位置见梁场平面布置图1。

(1)预制台座承载力计算

计算公式:P/A=σ≤σ0

P—30.5m小箱梁存梁台座自重与梁体重量KN

A—基础作用于地基上有效面积mm2

σ—土基受到的压应力MPa

σ0—土基容许的应力MPa

根据上述公式可知

P=3300+338=3638KN,A=21.2m2

σ=P/A=3638*103/21.2=171.603KPa,基底夯实换填石渣,地基承载力满足承载要求。

(2)龙门吊基础承载力计算

起梁龙门吊为两台协同作业,龙门吊两腿之间跨径为22米,单台龙门吊起重重量为90t。运行时当吊点在龙门吊跨径中心(A=B)时为最有利。

运行时当吊点在龙门吊跨径边缘时为最不利,即A=(1/4)B。

计算公式:P/A=σ≤σ0

P—单腿承受最大荷载

A—基础作用于地基上有效面积mm2

σ—土基受到的压应力MPa

σ0—土基容许的应力MPa

根据上述公式可知

P=(250+735) *0.8/2+84.5=478.5KN,A=1×5=5m2

σ=P/A=478.5*103/5=95.7KPa,基底适当夯实并换填石渣地基承载力满足承载要求。

6、台座监测

制、存梁台座定期进行沉降观测,并做好观测记录。随时关注台座受力变化情况。

7、存梁管理

(1)制完成后,要及时对梁板喷涂统一标识和编号,标识内容包括预制时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。

(2)板预制完成后,除了加强养护外,要保证稳固、安全存放,严禁拆

模后将梁板(尤其是T 梁)无支撑存放,必须设置稳固的支架,放置梁板侧倾;在存梁场存放也严格设置防倾托架。

(3)区要确保干燥无积水,交通顺畅,吊装图设备充足、完好,日常

保养到位。

(4)台座必须设置在稳固、干燥的地基上,如遇软基,要进行必要的加固处理,承重横(枕)梁必须设在经过承载力检算合格的基础上,周边排水

设施完好,通道顺畅。枕梁必须有足够的强度和刚度,要连成整体,不要有横坡。

(5)板、小箱梁最多存放层数依据设计文件要求,文件无规定时,要求空心板不

得多于3 层,小箱梁、T 梁不得叠层堆放。

8、钢筋加工棚设置

钢筋加工棚设置在制梁区FJ26#~29#墩东侧旁,包括钢筋存料区,加工区,成品半成品堆放区。人工生活区和材料堆放区设置在制梁区FJ25#~29#墩西侧旁,包括活动板房和波纹管堆放区、加工区。原材料可以从搅拌站旁边施工便道进入梁场内,具体布置图见《预制梁场平面布置图3》。混凝土由拟建搅拌站供应。

9、梁场供水供电设置

(1)供水

梁场用水采用工地附近工厂用自来水接入口接入。利用φ50PVC供水主管从接口引入后,再从供水主管上接供水支管,供生活区及施工区使用。

(2)供电

梁场根据生产需求在兴业三路和桌大玻璃机械有限公司旁位置配备一台500KVA 的变压器引入高压电,满足梁场施工用电,距离变压器周围5m处设置安全距离警示牌,同时配备一台250KW柴油发电机作为备用电源。

10、场地排水系统

本预制梁场的施工用水主要包括混凝土养护用水,清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净,在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通,并设置2~3%纵坡度,主排水沟接通场地沉淀池,将废水进行沉淀后接入场地外排水沟。整个预制场内不得有积水现象。

(1)主排水沟

在龙门吊轨道的外侧各布置一条45×45cm(宽×深)的主排水沟,顶面铺设钢筋网盖板,为可拆除式,定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度,保证排水通畅。

(2)辅助排水沟

辅助排水沟与主排水沟垂直,布置在预制台座的之间,断面形式30×30cm(宽×深),定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度,保证排水通畅。

场地内的排水系统详细梁场布置见图1。

11、预制梁养护措施

预制梁在浇筑完成及时由专人进行洒水养护,顶板覆盖土工布人工浇水养护,腹板及箱梁芯孔内采用自动喷淋设备养护,水管直接从自来水主管上接供水支管至各排的台座位置,最后用软管从供水支管接水至各梁体位置,并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响箱梁的预制,线路简单、方便、适用。在未拆模之前采取在模板外侧洒水,洒水养护不少于七天,并在梁顶铺设保水土工布或麻袋等覆盖物,使梁经常处于湿润状态,模板拆除后用两侧设置喷头喷雾洒水装置进行保湿养生。

12、生活办公区布置

预制梁场施工队伍驻地临建已基本完成,能够满足施工生产和生活需要,人工生活办公区设置在FJ25#墩~FJ29#墩西侧旁边,建设有双层活动板房,一层为办公区、材料仓库,二楼为宿舍,具体布置见《预制梁场平面布置图3》

13、主要设备配置

根据预制梁场施工要求,拟定配置2台90t龙门吊,主要负责箱梁的吊装,2台10t

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

40T梁预制专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)

5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图: 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》

一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近,是接连县城与金宝新区黄滩坝组团,县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米,全桥结构为9*40m(简支T梁)+100+180+100m(预应力砼连续刚构桥)+4*40(简支T梁)。桥梁桥面宽度为左右线分修,单线桥宽16m或16.5m,设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300,洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级,结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁,桥跨组合:西岸黄滩坝侧为9×40m,东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁,其中中梁5片,边梁2片梁高2.5m,翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片,中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况,我项目部拟在引道路基K0+052.468~K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个,共计12个台座,存梁台2排。梁场面积约5600m2,计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列,架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座,共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座,左侧留4.5m 通道,供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区,钢筋制作间厂棚化,材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站,故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况,预制场配备1套(2台)自行式单轨龙门桁架,预制场龙门吊设计吊重80T;龙门桁架跨径为24m,轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT 梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT

小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁,其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁,30米小箱梁共计314片,共需砼方量共计1.19万吊,钢绞线360.82吨,钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求; 2.2、本工程合同及招标技术文件要求; 2.3、施工规范及标准: 《公路工程质量检验评定标准》; 《公路桥涵施工技术规范》; 、施工组织 3.1、工程起讫时间:2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标:优良工程。 3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。 3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况,预应力混凝土小箱梁采用集中预制,用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验,我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,砼强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7天时,方可张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

(中铁)预制梁场冬季施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)

预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座,大桥9座,中桥2座;本合同段正线共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全线共设预制梁场3座,分别以2座刚构桥为划分段(1号梁场位于K31+189~K31+803段正线路基上,2号梁场位于K33+834.9~K34+366.49段正线路基上,3号梁场位于K37+690~K37+857段正线路基上),根据业主工期及项目部安排,2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表: 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件,设计图纸; 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准; 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》(试行)的通知; 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆,属暖温带大陆性半干旱气候,早晚温差较大,年均气温8.6—9.4℃:。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨,降

雨量占全年的60%,且以暴雨、阵雨为主,历时短,降雨量大,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害;区内基本上12月初进入冬季施工,季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品; 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求; 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案,并将方案向具体操作人员进行交底; 5、进入冬季施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行天气预报登记,做好记录与各部门、各工区保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量,采用搭设暖棚,蒸汽养生,利用φ16钢筋焊接成30~50cm高门型骨架放置于箱梁顶面,其上覆盖防水篷布,篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面,两块篷布搭接30cm,确保覆盖严密。 8、根据施工计划,每个梁场每日生产2片梁,每片梁养护10天(养生7天张拉,压浆后养生3天移梁)因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 (1) (一)、编制依据 (1) (二)、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) (一)、工程概述 (1) (二)、预制场地建设 (2) (三)、材料要求 (3) (四)、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) (一)、制梁顺序 (5) (二)、施工工艺流程 (6) (三)、模板制作 (6) (四)、钢筋制作安装 (7) (五)、预应力钢束安装 (9) (六)、模板安装 (9) (七)、混凝土浇筑 (10) (八)、模板拆除。 (11) (九)、预应力张拉施工。 (11) (十)、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) (四)、内、外模拆除时间的控制; (17) (五)、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) (一)、安全目标 (18) (二)、安全管理组织机构 (18) (三)、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) (一)、可能出现的突发事件 (20) (二)、突发事件预防措施 (20) (三)、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+079.960~K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核: 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

预制梁场拆除方案

xxxx 施工组织设计(施工方案)审批表 工程名称:津汉高速公路XX标段工程 编制单位:XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工

XXXXX 津汉高速公路XXXX (预制梁场拆除施工方案) 工程名称: 编制单位: 编制人:XXX 技术负责人:XXX 审批单位: 审批人: 报送日期:2012 年7 月25 日

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)

一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片,40m预制梁合计180片,共计450片,已顺利预制完毕,根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m,宽29m,占地面积为8758平方米。共有40米台座22个,30米台座12个,2台100吨龙门吊,2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米,10吨龙门吊基础644米,扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m,支腿间的距离为5米,100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m,支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm,底部纵向布设4根Φ12的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8箍筋,采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm,顶部纵向布设4根Φ12的钢筋,底部纵向布设5根Φ25的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片,采用C30混凝土浇筑。(详见下列结构图所示)。 台座采用C30混凝土浇筑,在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础,中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片,C30混凝土整板基础,详见下图2共用台座扩大基础构造图。

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构(见图7) (13) 4.3 劳务用工(见表4) (13) 4.4 主要施工机械(见表5) (13) 4.5 施工进度计划(见表6) (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市,止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km,扩建段约5km,连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段,英德英城街道办小溪附近(K176+500)与21标合同段相接,至(k185+100)与T23合同相接,路线全长6137、717m((以右线计),其中含断链一处(YK181+850=YK184+313.283)断链2463.283m,双向6车道,设计速度为120㎞/h,路基宽度34、5m,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座,其概况见下表: 桥梁工程概况

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

预制梁场台座施工技术方案

梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日

预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工,满足T梁施工生产需求,保证T梁生产优质,安全,按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地,完成梁场施工场地平整,满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图,准确放出台座边线与中心轴线,并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵,用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线,25米台座纵向长度为27.5米,30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度,基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。

为了保证开挖尺寸精确,用小挖机开挖基坑留出10cm的余地,剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中,要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准,在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度,保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋,间距15cm 的钢筋网片,每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根,采用扎丝绑扎牢固,并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋,间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米,30米T梁为30.56米,每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米,间距15cm,25米T 梁台座设计为171根,30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固,间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋,上下各三根,共计6根,间距为22.5cm,每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋,每根长为1.4米,制作成43cm×23cm的箍圈,间距20cm排列。25米T 梁台座为127个,30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作

桥梁梁板预制安全专项施工方案

桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷),最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+1 51、972,全长 4、km,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级:二级公路;计算行车速度:60(40)km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级;路基宽度: 8、5m; 三、主要工程数量表桥梁:大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据(1)编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000)

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。(2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理,搭设不规范,造成支架坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

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